凯迪拉克atsl的油耗市区到底多少 ♂
凯迪拉克atsl的油耗市区到底多少
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- 凯迪拉克ATS-L发动机动力降低问题
- 【车主点评:动力强，操控性也好的凯迪拉克atsl】
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凯迪拉克atsl的市区油耗为：
凯迪拉克ATS-L 28T时尚提车已经近3个月了，行驶已经4500公里了，市区油耗10.5个左右，高速耗油6.8个左右。总体的感觉就是动力真的很强、车内隔音及BOSS音响效果很好、刹车很稳。
说实话最初的想法是买一辆小车城市里代步就好了，主要是看的高尔夫和A3，在试驾过程中感觉1.4T的动力还是没有达到自己的要求（只是城市代步的话还是很好的车），然后又试驾了A3的2.0T，感觉动力不错但是隔音不好，做在车里发动机声音很大，有种嘶吼的感觉（急加速），于是就开始犹豫了。既然要追求动力，选车目标又重新定位了。最后试驾了GTI和凯迪拉克ATS-L，当试驾到小A的时候，动力、操控果然名不虚传，一脚油门轻轻松松的就到了120迈，犹豫是后驱车，就是感觉瞬间被推了出去，感觉确实爽。同时过弯的时候也非常精准，刹车也很稳，并且对于我来说空间够用了，于是决定就是它了！
变速箱：凯迪拉克ATS-L换挡速度说不上非常优秀，但是还好吧，个人认为没有网上说的这么恐怖；
底盘悬架：驾驶感觉底盘非常的整，只是有一些硬（跟悬挂和防爆胎有关系）；
音响&隔音：全车BOSS音响+主动降噪+4门双层夹胶玻璃，隔音和音响效果非常不错。
16年一月的车，初九那天行程中突然熄火打不着了只能拖走。因为家离四儿子太远。就去了朋友的修理厂。换了四个火花塞和二缸的点火线圈。以及机油压力电磁阀。依然显示动力降低还报涡轮故障。真心累。想卖车16年一月的车，初九那天行程中突然熄火打不着了只能拖走。因为家离四儿子太远。就去了朋友的修理厂。换了四个火花塞和二缸的点火线圈。以及机油压力电磁阀。依然显示动力降低还报涡轮故障。真心累。想卖车 发动机动力降低可能是发动机产生积碳、燃油系统故障或进气系统故障。发动机产生积碳包括很多种，其中有气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些故障都是影响发动机动力的因素，当发动机内部积碳过多时，汽车的点火系统就会出现偏差，发动机的进气效率下降，最终导致发动机的动力下降，汽车可能会出现怠速无力的 关键太不省心了。变速箱温度传感器刚换。这个发动机又这样。关键咱平常养护没问题啊。也加过不好的油连烂路都没跑过。六万公里就这样了。哎 如果这款汽车已经达不到你的要求的话，可以考虑把它变卖了，反正时间长了都会有毛病的。 @2019
#选车理由 首先这款车的动力特别的强劲，推背感非常强烈，279匹马力和400牛米的牛具不是盖的，其次它的操控性也非常的好，能够激发驾驶欲望，非常的具有驾驶乐趣。#最满意 首先它的外形是钻石切割，棱角分明，还有闪电日行灯特别有格调，尾灯的造型辨识度很高，造型可以说是几乎完美了。然后就是它的动力表现相当的强劲。#最不满意 不满意的就是感觉它的变速箱反应有一点点延迟现象。#空间 车间的话，一般这4个人是没有问题的。我开车调到最舒适的位置以后后排坐着也没有问题，不会感觉到压抑，但是坐三个人的话会稍微有一点挤。#外观 外观可以说是相当的满意，尤其是钻石切割的线条棱角分明，还有闪电日行灯特别的有档次，另外它的尾灯辨识度也非常高，造型可以说是完美。#内饰 内饰非常多的地方做的都是软包皮质面料，再加上双缝线，特别的有档次，仪表盘的科技感很强，还有boss音响音质好到爆炸。#动力 这款车的提速非常的快，朋友试了一下是百公里6.4秒，也许会有点误差，大树的变速箱换挡比较平顺，感觉不到什么顿挫感，但是感觉有一点点延迟的现象。#操控 操控性挺好，方向盘感觉比3系和a4稍微沉一点点，但是非常的精准，80码过大半的时候和110码过小弯的时候都没有问题。#舒适性 悬架的确是有点硬，但是没有感觉到不舒服，反而觉得这车特别的有底底气，这也是运动型车的特色。座椅可以说是软硬适中，前排的驾驶空间也不错，静音做得非常的好，开到100码的时候，风噪胎噪基本没有。#油耗 油耗的话感觉也还可以，市区里的话一般是11，郊区里最低跑过8.4。
ATS-L的发动机是2.0T的，而且获得过2013年沃德十佳发动机称号，276的马力，百公里加速只要6.2秒，市区、高速动力都是杠杠滴，试驾的时候在市区都不敢加油门，轻点油门，速度就上80了，路况好的话给个地板油，发动机的咆哮声绝对让你肾上腺喷发，到160码也只要大概10秒左右，动力输出很线性，如果你是飙车党，那么ATS-L绝对适合
atsl百公里加速6.54秒atsl的配置：1、在凯迪拉克ATS-L长轴版的最新广告片中随着棒球选手发力将球投出搭载2.0TSIDI直喷涡轮增压发动机的凯迪拉克ATS-L长轴版爆发出惊人动力如同离弦之箭一般飞驰而去；2、这一极富视觉冲击力的画面给人留下深刻印象。ATS-L长轴版是凯迪拉克基于对中国豪华车市场与消费者深入洞察而研发的最新力作在产品研发之初便确立了“风尚豪华感提升；3、运动性能毫不妥协”的研发目标。其中强劲迅猛的动力表现则是实现运动性能毫不妥协的关键0-100公里/小时加速仅用6.54秒。
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凯迪拉克atsl的设计使用公里是20万公里以上。根据查询相关公开信息，凯迪拉克ATS-L在动力方面采用了2.0T发动机+8AT变速箱的组合方式，最大马力达到了279匹，故而使其最高车速达到了215千米每小时。车体尺寸为4730*1824*1426毫米，车内空间充足。轴距尺寸为2860毫米，储物空间充足。
整体来说，凯迪拉克ATS-L的表现还是十分不错的，值得购买。
1、同价位马力最好的一台车，虽然被变速箱拖累，但加装上换挡拨片后，这车的动力绝对能能满足你日常撒野，而且全系都是同一款发动机，不存在什么1.8、1.5、一类的鸡肋发动机，这也是我最喜欢他的一点。
2、外形比较个性，喜欢的人会很喜欢，不喜欢的人会嗤之以鼻，但不好意思，我属于那喜欢的一类人，当初买它就是冲着他那独特的外观，不是每台车都配得上那竖起来的尾灯！
3、驾驶感受很好，因为这是一台定性为运动车型的车，对比bba的疯狂加长，ATS-L并没有学他们，所以能保持了良好的驾驶感受，过弯，提速，刹车，一切都是那么的游刃有余。方向盘转向很精准，但方向盘很多车出厂的时候是偏右的，注意观察，有这情况可以叫4S调回来。
4、配置到位，虽然是乞丐版，但不得不佩服通用的勇气，开3系和A4以及C级的下到20岁，上到50岁的都有，但开ATS-L的你会很难找到一个30岁以上的，所以再怎么减配，他都保留了年轻人喜欢的的配置，像前面提到的全系2.0T发动机，还有Bose音响，brembo的刹车钳，定速巡航，安全气囊，无钥匙进入，无钥匙启动等。
5、性价比高，这也是受年轻人欢迎的一大理由。
6、很有改装潜力，原厂17寸的轮毂很拖后腿，车友群里换了18寸锻造轮毂后基本都能跑6秒以内，今年ZZP打造出来的ATS-L，0到400跑出了11.8秒的成绩，暂时坐稳了最快2.0后驱车的名号。
两款车虽然同样搭载了2.0T涡轮增压发动机，但是凯迪拉克ATS-L有着279匹的最大马力和400牛米的最大扭矩，明显是要好于迈腾的220匹最大马力和350牛米最大扭矩。ATS-L的8速手内饰做工，二者其实都差不多，但是个人觉得ats更好，因为大众风格真的不太吸引人！用料凯迪拉克要好于大众！动力不用怀疑，可以说不是一个段位的！迈腾前驱没法和后驱的凯迪拉迈腾采用全新的b8平台，整体实力进一步提高。在外形上更加精致沉稳，大方内敛，气场强大，给人一种神秘感。空间表现依旧无敌，越级而立，充分的后排空间可使乘坐者轻松翘。
虽然基于MQB平台的迈腾也无法因为前置前驱而将地台做大全平，但因为商务取向，迈腾在空间以及乘坐舒适性方面与ATS-L相比都有过之而无不及，搭载第三代EA888的2.0T输出并没价格差不多，迈腾的销量比ATS多几倍，就知道迈腾好了，相信大众的眼光，不会错的。只比辉昂短一点，价格便宜得多，像大众这种比豪华品牌还要高档的品牌，性价比超高。
这两款车型实际上不是对标的，凯迪拉克ATS对标的是奥迪A4，宝马3系，奔驰C级，不过因为品牌影响力不如BBA，所以价格折扣比较大，价格沦落为和迈腾接近了，凯迪拉克ATS无论下在马路上随心所欲，而且他还有品牌差距，凯迪拉克毕竟是豪华品牌，不管从原材料选购，安装工艺，产品把控，一定一定会比迈腾要好一些。如果你是新手或者短粗胖大叔的话，就不迈腾的2.0T的车型动力才有220匹，但是匹配的七速湿式双离合，换挡速度快，再加上大众的汽车一般都是低扭比较充沛，实际驾驶感受家用动力足够了。
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