全新一代GLC怎么样 全新一代GLC值得买吗 ♂
全新一代GLC怎么样 全新一代GLC值得买吗全新一代GLC假想图↓
上：现款 / 下：新一代假想图
全新一代奔驰GLC即将在6月1日迎来全球首发，最近也有外媒根据此前曝光的谍照绘制出了新一代车型的假想图，大家可以先睹为快！从假想图来看，相比现款车型的端庄感，全新一代GLC要明显更偏运动，无论是中网轮廓、还是上扬的窗线、腰线，看着都更显活泼。
上：现款 / 下：新一代假想图
全新一代GLC的尾灯采用了目前奔驰很常见的三角形设计，加上车身棱线的弱化，所以新车看上去要简洁了许多。
对比此前身披伪装的测试车来看，此次外媒绘制的这套假想图还原度还是很高的，像是中网、灯组、轮圈、整体线条细节，都与测试车如出一辙。
值得一提的是，为了给全新一代GLC造势，最近奔驰还发布了一张新车的预告图，图片揭露了车辆的三角形尾灯设计，以及末端上扬的侧窗线，同样与假想图保持了高度一致。
至于内饰部分，从此前曝光的谍照来看，全新一代GLC也将用上与奔驰C级类似的横向液晶仪表+竖向中控大屏设计，方向盘样式也是奔驰C级的同款。这套内饰以2022年的标准来看依然是不错的，起码要比竞争对手宝马和奥迪的内饰都更有豪华感和科技感。
国产全新一代GLC L伪装车
值得一提的是，此次全新一代GLC的国产版本GLC L，目前在北京奔驰内部也已经有实车下线了，预计今年下半年正式发布。国产全新一代GLC L将全系采用加长版设计，预计轴距会比海外版加长100mm左右，来提升车内后排空间。至于动力方面，全新一代GLC不管是在海外还是国内市场，都将提供1.5T、2.0T四缸发动机，并且提供48V轻混系统，而9AT变速箱和4MATIC四驱系统依然会是标配。
除了常规版本外，新一代AMG GLC 43也有望在6月1日同步亮相，动力系统则有望使用来自AMG A 45的2.0T M139发动机，最大功率达到408马力，比现款GLC 43的3.0T V6发动机还要多18匹马力。
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强 ♂
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奔驰GLC 级是 奔驰GLK 级的换代车型，是豪华品牌 奔驰 旗下的一款中型SUV。这款车的底盘结构比 奔驰GL K级更复杂，细节也更好。奔驰 GLC 级前后悬架均为多连杆结构，为车辆提供更精确的车轮定位，提高车辆操控性能。此外，车辆悬挂系统的控制臂和车轮轴承座采用轻质铝合金，减轻了簧下重量，改善了悬挂噪音。底盘细节方面，奔驰GL C级 采用大量塑料护板覆盖车身底部，以提高整车的空气动力学性能。相对于普通品牌中型SUV广泛使用的前麦弗逊后多连杆式悬架，悬架控制臂和轴承座大部分采用钢铁材料，仅采用防石涂层来达到隔音和保护底盘的目的。奔驰GLC等豪华品牌中型SUV在悬挂结构和底盘用料上明显更胜一筹，在该级别车型中处于标杆地位。
奔驰GLC的底盘保护更全面，悬挂结构、副车架形式、四驱形式、细节布局都有很大不同。
奔驰GLC副车架比较靠前。
GLC采用与奔驰c相同的平台，即基于垂直后驱结构的四驱模式。
虽然后悬挂结构属于多连杆后悬挂，但是GLC表现的很棒“严重”传统多连杆悬架的设计。
奔驰GLC已经配备了新的悬挂。四驱系统方面，这套全时四驱算是优秀的产品。基于机械结构的四驱系统 Quattro 在响应速度上更有优势。
@2019
全新一代Jeep大切诺基对比路虎发现5，越野能力谁更强？
作为最专业的SUV品牌之一，Jeep的旗舰车型大切诺基一直是细分市场内的热门车型，随着第四代大切的“老化“，相比竞争对手显然产品力明显不足，要知道大切在全球市场有着700万台的累计销量，如今却销量平平，在这种状况下，Jeep推出了全新一代大切诺基，那么它都有哪些升级，相比老对手路虎发现5表现又如何呢？就从动力和四驱系统方面来详细分析。
四驱系统对比
虽然两款车都是承载式车身，并非专业的越野车，但通过性方面还是比一般的SUV要好，四驱系统也是Jeep和路虎两个品牌的核心装备。其中新一代大切搭载了三套不同的四驱系统，根据车价的高低，四驱系统也有所变化，Quadra-Trac
II四驱拥有双速主动分动箱，通过车内传感器来预先调整扭矩分配，当检测到轮胎打滑时，四驱系统会进行校正，最高100%的可用扭矩会立即传递到牵引力最大的车轴上。
低档域齿轮具有减速功能，除了调整前后的扭矩分配，最大2.72:1的齿轮比可以在低速四驱模式下将扭矩放大2.72倍，提高越野机动性。而另一种配置的Quadra
Drive
II配备了双速主动分动箱和后eLSD后电子限滑差速器，可以增加车辆的脱困能力，当某一个后轮打滑时，eLSD可以将全部动力传递到拥有抓地力的车轮，对于一般的非铺装路面来说不成问题。
在路虎发现5上，2.0T车型中间带有多片离合式限滑差速器，但并没有后轴电子限滑差速器，单速分动箱也没有办法使用低速四驱模式，因此越野能力上不如大切诺基。建议路虎更加看重越野能力，因为这才是发现相较于其他SUV车型最大的优势。
车架和底盘设计对比
在底盘方面，Jeep大切诺基使用了实心铝制前支架、铝制发动机支架和转向器、镁合金横梁、铝制减震塔和全新的电子主制动助力器系统，以减轻重量。悬挂方面配备了独家的Quadra电子自适应阻尼空气弹簧，系统会自动调整减震调谐，以适应不断变化的路况，正常行驶时离地间隙为212mm，越野模式下可以升高60mm，最大涉水深度达到600mm。在Aero模式下，车辆高度会自动下降21mm，降低重心，增加高速行驶稳定性。
而路虎发现使用了更多的铝合金材料，车身结构由85%的铝组成，除了提高强度，发现5车身中50%的铝板由再生铝制成，悬架则被安装在钢制前后副车架上，这种钢铝混合的设计可以增加结构刚度，副车架还可承受越野冲击，就车架的先进程度来看，新一代大切和发现5不相上下。悬挂方面底盘高度可以在+75mm和-13mm之间变化，设计上和大切非常接近。
动力对比
大切诺基入门车配备3.6L全铝Pentastar
V6发动机，气缸组之间60度的夹角可以减少震动，排气歧管集成在气缸盖中。双顶置凸轮轴拥有两级可变气门升程和正时技术。根据官方的数据，90%的扭矩(310Nm左右)可以在1800-6400转/分之间释放，峰扭(348Nm)的爆发转速比发现5更高，加速慢，但自吸发动机更加线性。
而路虎发现入门车型使用了2.0T涡轮增压发动机，作为Ingenium系列的一员，这台全铝2.0T不仅用在发现上，也用在极光和发现运动版上，拥有分离式喷油器、电动液压配气机构、200bar缸内直喷系统、集成式排气歧管等技术，从表格对比来看，其动力输出要比大切更大，牵引力也高出不少。
从四驱系统来看，新一代大切诺基保持了较高的越野能力，相比路虎卫士有明显的优势，入门级车型的低速四驱功能可以应付一般的轻度越野，而路虎发现完全成了城市SUV，在保持传统方面Jeep做得更好，但在发动机动力方面，路虎的2.0T显然更加先进，建议Jeep可以在进入中国后更换那台全新的2.0T发动机，增加竞争力。你觉得全新一代大切诺基和发现5谁更加优秀，欢迎讨论。
有。
汽车元宝梁损伤会引起转向和定位的问题，元宝梁这个词，其实是常在书中出现的一个新型名词，它指的也就是汽车的副车架，也习惯被称作副车架。
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紧凑型轿车
作为《中国汽车画报》开办的购指南专栏，我们将从专业测试的角度，提供一些消费者关心的数据，帮助消费者从汽车性能和价格上对关注的车型有一个比较直观的认识，并根据测试数据得出客观的结论。
本期介绍的是售价从15万元到20万元的紧凑型轿车。目前，满足这一条件的国产品牌有宝来、福美来、威驰和爱丽舍自动挡。进口车中，大众的高尔夫以不到20万元的价格也应入选。
宝来(BORA)高尔夫(GOLF)
宝来与高尔夫使用同一产品平台，这款属车型。四代高尔夫于年上，宝来比高尔夫晚推出一年。它们采用以驾驶者为主的设计，从外观看宝来着重突出高级感，而高尔夫更注重实用性。另一重要区别是宝来为国产车，高尔夫为德国原装进口车。
宝来可称为第一款提倡驾驶乐趣的国产车，目前价格从16.88万元到23.98万元不等。而满足15万元至20万元的宝来车型应为1.6基本型、1.6舒适型和1.8舒适型。
宝来的1.6升发动机是从捷达的5气门电喷发动机改进而来，排量没变，压缩比从9.0提高到10.3，功率增加5马力，达到马力。整机强化程度提高，扭矩仍为牛·米。动力性能虽称不上强劲，但也够用。转/分以上发动机比较有力，动力输出流畅。低转速时，扭矩输出不够充沛。手动挡车型0-公里/小时加速成绩12.3秒，最高车速公里/小时，满足日常驾驶完全没问题。
1.8升发动机具备马力，比1.6升机型多19马力，最大扭矩多出10牛·米，为牛·米。这台发动机原来搭载在帕萨特车上觉得有点弱，而装在小一的宝来车上，动力则显得非常充沛。
与1.6的车型相比低速扭矩充足，起步痛快，中途加速有明显的推背感，在公路上超车很有信心。手动挡车型0-公里/小时加速11.3秒，比1.6快1秒。但1.8的发动机平顺性稍差，震动和噪声比较明显，特别是高速行驶时发动机噪声较大。
无论1.6还是1.8车型都保持了宝来的精髓，做工精细，车身刚性强，前排空间宽敞。但后排空间小，1.6基本型的内饰感觉不够高档，而舒适型就好多了。行驶舒适性方面，悬挂系统减震能力突出，减震舒适，座椅支撑好。两款宝来的操控性都非常好，方向准确，可驾驭性强，富有驾驶乐趣。
1.6基本型的起步价格比较有吸引力，而且，由于1.6升发动机源于捷达，所以维修保养费用应该比1.8机型要少，从日常使用的角度考虑1.6升宝来更经济实惠一些。
进口高尔夫目前只有标准型，分手动挡和自动挡两种，价格分别为18.5万元和20.3万元。高尔夫装配1.6升发动机，但此款发动机并不来自捷达，而是POLO1.6。它是一款2气门机型，具有比较高的压缩比(10.3)，对燃油品质要求比较高。从配置情况看，高尔夫1.6很一般，没有提供天窗和铝合金轮毂，与同配置宝来相比价格高出不少。
但高尔夫的优势是行李箱空间可变，两厢造型比较实用。宝来的行李箱开口较小，装不了大件行李。另外，高尔夫造型经典，具有独特魅力，在国内场又比较少见，所以显得有个性。由于进口数量少，配件价格会较贵，日后的维修保养会付出更多的费用。因此，综合考虑选择宝来更实际一些。
福美来(FAMILY)
海南马自达于年中推出这款紧凑型轿车———福美来，实际它就是马自达，福美来是根据它的拉丁名字FAMILY译成的中国名字。既然FAMILY有“家庭”之意，也就说明这是一款针对家庭设计的轿车。
福美来的造型比较简单，车头及中网部分具有当今马自达的风格。外形尺寸并不突出，但轴距达到2.61米，比宝来的2.米要长，所以福美来的内部空间达到同级别车中的最好水平。内饰的设计也带有典型的日本味道，比较规整，功能设计比较合理，操作方便，配置很全。但与宝来相比外形不够现代，内饰不够精细与高档。
其实，福美来的最大点是在合理的价格上提供了相当丰富的配置和装备。福美来只有两种车型，尊贵型和豪华型，价格分别为16.6万元和18.6万元。它们装备同一种1.8升发动机，并配同样的4挡自动变速箱，只是在配置水平上有所差别。豪华型增加了电动天窗、真皮座椅、木纹装饰、6CD、6喇叭音响、自动空调和电动后视镜。
福美来的1.8升发动机运转平顺，怠速时很安静，而马力的最大功率和牛·米的最大扭矩使它的动力很充沛，与变速箱的配合很默契，反应灵敏，加速直接，几乎没有自动变速箱的迟滞现象。
优良的操控性能也是马自达的一大特点，方向准确，助力系统可变阻尼，驾驶很轻松，提供了不错的驾驶乐趣。但舒适性方面稍差一些，悬挂偏硬，减震对地面震动的吸收不够充分，噪声较大。不过路感清晰，高速转弯车身侧倾较小。另外，车身和底盘显得单薄一些，不如宝来显得厚重。要是从价格上考虑，1.8升的福美来已经配上自动变速箱，比同样配置的宝来价格要低几万元。
威驰(IOS)
丰田是一个响当当的品牌，而威驰又是丰田专为中国设计的车型，也是丰田在中国生产的第一款车。威驰同样采用NBC平台，也就是说与夏利为同一产品平台，但轴距加长，车身高度降低，长度和宽度有所增加。
严格地说NBC属于小型车平台，但轴距加长后，威驰可勉强列入紧凑级车型，称其为“准紧凑型”比较准确。而价格定位上，威驰介于POLO和宝来之间，主要车型从13.5万元到19.5万元不等。
由于轴距加长，使威驰后排腿部空间有所增加，但车厢宽度仍显局促，整个车身还有“窄”的感觉。豪华级的车型配置相当全，内饰做工也比较细。但四幅方向盘直径过大，桃木装饰与这款车也不般配。DD导航系统是威驰一个有特色的配置，具有一定的实用价值，而它的必要性值得商榷。
威驰除手动挡基本型装1.3升8A-FE发动机外，其他均采用1.5升5A-FE机型。该机具备92马力的最大功率，动力输出平稳，响应性很好，配备的4挡自动变速箱换挡顺畅。起步加速比较凌厉，0-公里/小时加速仅11.4秒，对于1.5升排量的机型已相当不错了。但中途提速有些迟缓，噪声也较为明显，车厢的隔音效果不够好。
威驰的操控性比起针对欧洲设计的NBC平台打了些折扣，方向盘不够直接，路感比较模糊，转弯时车身侧倾大。但直线行驶稳定性好，底盘扎实，附着力强。另外，威驰的减震系统整体感强，减震有韧性，舒适性不错。
其实，威驰在设计时比较偏重舒适性和经济性取向。发动机怠速时非常安静，只有36分贝，是目前国产车中最安静的。而百公里综合油耗只有6.9升，经济性同样出色。至于价格，威驰还是偏高，尽管配置齐全，但毕竟它是一部准紧凑型车。
爱丽舍自动挡(ELYSEE)
爱丽舍应该算富康的小改款车型，平台源自雪铁龙ZX。外形上，前脸变化较大，有雪铁龙的新风格，尾部变化不明显。内饰则采用了年底在欧洲亮相的雪铁龙萨拉系列。
爱丽舍是一辆内部空间相当宽敞的紧凑型轿车，深灰色内饰做工较细，中控全照搬萨拉的设计，线条流畅，传达出现代信息，比富康的内饰美观、漂亮了许多。爱丽舍的标准配置比较丰富，价格很实惠，手动挡车型售价13.98万元，自动挡车型15.38万元。
动力系统依然使用富康的1.6升发动机，功率并不大，最大功率只有88马力，作为一款1.6的机型功率小了点，也说明这款机型的技术已经落后。表现在起步和中途加速阶段，动力输出过于平缓，缺乏爆发力。不过，爱丽舍将要推出一款高性能版本，装备新型16气门1.6升发动机，动力性能可明显改善。
其实，爱丽舍具备非常优秀的操控性能。与富康一样，它也采用后轮随动转向技术，高速过弯时，车身稳定可靠，侧倾适度。在绕桩测试过程中，爱丽舍表现得非常流畅，绕桩成绩已接近我们测试过的跑车。而且，方向精确，易于操控，底盘的调校展示了雪铁龙的优良传统。
优秀的底盘不仅具有良好的操控性，同时舒适性也不错。减震的舒适性很好，能充分吸收路面带来的各种颠簸，座椅厚实，支撑也合理。坐在爱丽舍的驾驶室，不仅觉得宽敞，而且视野很好。只是发动机的怠速噪声较大，达到50分贝，高速行驶时噪声也比较明显。
以爱丽舍宽敞的驾乘空间、出色的操控性能以及丰富的配置来衡量，在国产紧凑型车中，其价格具有一定的吸引力。只是技术的提升还不多，造型不够完美，但作为家庭使用价格很实惠。
中型轿车
在这个价位区间里比紧凑型车尺寸更大的轿车主要有属于中型轿车的桑塔纳、现代索纳塔，中大型轿车有华晨中华、一汽红旗CA。其实，中型与中大型轿车在尺寸上的差异在这里体现得不是特别明显，主要的原因是我国目前汽车产品的水平、特别是上时间参差不齐，同一个级别里祖辈与孙辈同时存在，而随着时代的前进，车型的进步是显著的。车身结构设计，特别是内部空间的改进，出现了新款中型轿车比老款中大型轿车还宽敞实用的情况。
索纳塔
索纳塔就是一例。这款车发布的年代是年，年由现代推出而成为“国产车”。它的2.0升发动机手动挡款式售价因配置不同有17.9万元的GL和19.8万元的GLS两种。在世界上几个大汽车品牌里，现代主要靠实惠取胜，也就是说价格便宜，配置齐全。这种特点在国内场也完全体现了出来。
与它年份接近的同级别国产车有帕萨特和雅阁。大家很容易发现索纳塔在售价上明显比它们低，它甚至比低一级紧凑型轿车如宝来还要便宜。这无疑是索纳塔最重要的点。但大家还要注意，作为轿车，任何一方面的特点都不能孤立来看，必须综合衡量，也就是我们提倡车时应该以“价值”为重而不是“价格”。
对于这款车，我们能提供给大家比较有参考意义的信息来自测试。由于它刚上，在售后服务，产品质量可靠性等方面还缺少时间的验证。
总体来看，索纳塔确实给了我们实惠的印象。特别是整部车的装配工艺相当细致。在这个价位上，可以算最好的。外观和内饰的风格以稳重为主。外部造型借鉴了英国车的特点，柔滑流畅，但古典的车尾设计限制了行李箱的容积，只有升，确实小了一些。车内空间很宽敞以及非常舒适的前座椅是此车的长处。这些方面可以媲美甚至超过一些贵得多的同级车。
入门的GL型就配有CD和遥控门锁，可见配置齐全。ABS、双气囊、空调、电动车窗和电动后视镜等都是标准配置。在GLS上，后椅背可以分开放倒，弥补了行李箱容积的不足。
国产的索纳塔特别注重舒适性，我们甚至觉得它做得有些过头了。主要特点是悬挂很软。
在直线行驶时，有理想的减震性能，特别是对付年久失修的路面，很有优势。被牺牲掉的是操控性。在拐弯时，车身大幅度侧倾，连续过弯或快速换车道时感觉不易控制。
索纳塔是国产车里除Polo外惟一配备电动助力转向装置的车型。在速度很低时，方向盘特轻，高速时就变重。同样，在直线行驶中方向盘很稳定，跑高速路时安全感很好，但在快速打方向时，转向反馈比较模糊，而且回转力度不够均匀。习惯德国车的人可能会认为索纳塔的车身缺乏结实、厚重感。但这只是种感觉，我们并没有发现任何实质性的问题。
在舒适性上的显著优点还包括行驶时车厢里出色的安静性。索纳塔是我们测试的国产同级车里到目前为止安静程度最好的车型之一。在时速达到公里时，车内噪声也才72分贝，而且试车员的实际主观感觉也是与测试数据相符的。
索纳塔的两升发动机基本技术来自三菱，动力性好而且比较省油。我们测得自动挡GLSAT型百公里加速也才10.6秒，油耗为每百公里9.4升。照此推测，手动挡车型应该在10秒以内，油耗不到9升。
中华
在中大型级别里，最新的纯国产车是中华。它不是任何外国车的仿制或引进车型，而是完全新研发的车型。4.88米的车长和2.79米的轴距使它完全有资格与当今国际水平的同级车相媲美，这也是其不容忽视的魅力。在车身结构设计上的先进性，使大家有理由选择或拥护一款真正属于中国的国产车。
抛开感情因素不谈，在测试中，中华也表现出了它的先进性。中华车的风格，无论从造型设计还是驾驶性能都带有浓厚的欧洲车色彩。堪与新款进口车媲美的外观可能是它最吸引人的地方，以致许多人对16.98万元的售价感到意外地便宜。虽然细节比较发现它还是有一定差距，但整体观感和喷漆效果都令人满意。
主要的不足之处在内饰和配置上。低售价在这里显然限制了材料的选择和零件的质量，工艺也不够细致。另外像安全气囊和电动后视镜也都没有。但需注意的是厂方对持续的改进是极为重视的。我们先后看过四次新车，每一次都有改善。配安全气囊、自动挡和天窗的车型在今年都会陆续推出。
从实用角度讲，中华充足的内部空间和宽大的车身都使它具备了公务用车的良好天分。升的行李箱容积在同级车里可拔头筹。厚实的座椅舒适性不错，车内的静音效果良好。感觉最好的还是在行驶中车身带给乘客的坚实感。在试车场模拟破坏路面的极度颠簸下，车身也没有发出任何松动或扭曲的噪声。
以如此大的车身，中华的操控性之出色令人信服。它的底盘设置在舒适性与操控性之间找到了合理的平衡点。悬挂对车身的侧向控制很到位，快速连续转向时，车身跟随性好，而且很稳定。同时垂直减震的表现也不错，只是在路面坑洼不平时，车身会出现一些摇晃。
让人觉得不太理想的是助力转向调校得太轻了，影响了操控时的手感，显得比较模糊。此外，中华的转向直径很大，超过了12.5米，这对狭窄地段的行驶灵活性有明显地影响。
中华的动力总成是三菱，包括发动机、变速箱，但是发动机控制系统是意大利马瑞利的，按照中国的驾驶环境标定。除了2.0排量的发动机外还将推出2.4升发动机，也是三菱品牌。我们测试的2.0版本动力表现相当不错，特别是在中高转速时富于活力。马力的功率对这么大的车看起来一般，但10.2秒的百公里加速和公里/小时的极速说明它的实力不弱。不足之处是发动机噪声比较大，虽然经过改进，但仍不够理想。
中华作为国产车的起点是很高的，主要是动态性能好，所以在满足后座乘客公务用车需要的同时，也适宜自己驾驶，特别是对欣赏欧派操控性的人有吸引力。此外它的车身比较轻，只有公斤，风阻系数仅0.29，百公里8.5升的测试油耗表明其经济性优良。
购时不确定的因素是对于一个崭新的品牌，其产品的可靠性，耐用性以及售后服务的水平都缺乏时间的验证和用户的口碑。这对购者来说应属一个潜在的风险。所以确定购前对代理商的服务水准最好做必要的考察，比如要求参观其维修厂，向别的车主经验等。
桑塔纳
在这方面最不成问题的要属上海大众的桑了。这款车最具说服力的地方就是产品已经极其成熟，售后服务有保证。历经多年的改进，桑已经达到本身产品设计上最完美的状态。再改，恐怕只有彻底转新款了。
如果你不求新潮只求用车踏实，那么桑铁定是个候选车型。最近一个值得注意的改进是针对失窃率高的状况，增加了发动机制动系统———只有用原车钥匙跟控制电脑对码成功，发动机才能启动，对阻抑盗车是很有效的配置。
按照配置不同，桑的价格系列很多，最贵的时代骄子自动挡是18万元左右，最便宜的沸点不到16万元。现在看，这个车型的价格竞争优势已经基本不存在了，但如果考虑到使用费用，在同级车里还是最低的。
陈旧的外形、内饰款式使它对讲究个性的私人顾客缺乏吸引力，但却是办公用车的好选择。因为它庄重、内部空间充裕，而且易于驾驶。桑在行驶当中的缺点是舒适性已经达不到当今的标准。虽然目前的车型加上了来自奥迪的副车架，但减震性能改善还是很有限，特别是当通过颠簸路面时车厢内有隆隆的回响声，使后排乘客感觉不舒服。
红旗CA
与桑一样面临车型陈旧问题的是小红旗明仕和“18”。它们是以当年的奥迪为基础的，售价分别为15.9万元和14.8万元，是中大型轿车里售价最低的车型，适合预算比较紧，又确实需要这种规格等级的轿车的单位。
明仕系列的车身采用奥迪的设计，但其1.8升四缸发动机却是从克莱斯勒引进的。后曾与保时捷合作对这台发动机做过优化，配了西门子的电喷系统，排放达到欧II标准。但整机的精致度和可靠性还不够令人满意，用户抱怨比较多的主要是发动机不耐用。
明仕系列的配置水平还算齐全，但没有电动后视镜和安全气囊，这跟前面中华的配置方案有些相似。我们没有对这款车进行过测试，所以无法为大家提供更多关于性能方面的信息。在地区有相当数量的高档出租车采用红旗，所以如果有朋友对它感兴趣，最好的顾问恐怕就是那些与之朝夕相处的司机了。
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全新一代Jeep指南者渲染图 “小号版”Grand Wagoneer来袭？Jeep新指南者4xe官图发布 有望于年内推出- 全新一代Jeep指南者渲染图 “小号版”Grand Wagoneer来袭
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易车讯 日前，有海外媒体曝光了一组全新一代Jeep指南者的渲染图。新车与全新大切诺基一样，采用Jeep最新家族式造型元素，借鉴了Grand Wagoneer概念车的设计。新款指南者将于今年推出，预计全新一代指南者车型的亮相时间还需等待几年。
从渲染图来看，新车前脸标志性的7孔进气格栅造型更窄，与头灯融为一体。前保险杠的下部进气口内装有拖车钩。相比于现款车型，新车保险杠的造型也进行了调整，两侧独立设置的雾灯区域更显精致干练。
新车尾部整体较为方正，尾灯轮廓相比现款车型也有所改变，更趋于矩形设计，内部融入LED光源。配合更显粗壮的后保险杆及下护板，营造出浓郁的硬派气息。值得一提的是，渲染图中并没有勾勒出排气孔设计。我们也可以大胆猜测，未来新一代指南者将提供纯电版本车型。
目前有关新车动力方面的消息尚不知晓，但新款指南者将继续使用1.3T发动机，与此同时4xe插电混动版本也将继续推出，4xe意为拥有四轮驱动，并可实现纯电行驶。海外版本1.3T发动机分高低功率版本，最大功率分别为130马力或180马力，加上电机之后综合功率可达190马力或240马力，纯电行驶里程可到50km。
易车讯?Jeep正式发布了新款指南者的官方图片，新车将会延续Jeep家族经典的设计元素，同时针对外观和内饰都有一定幅度的升级。据悉，新车将于年内正式发布。
外观方面，新款Jeep指南者依旧采用Jeep家族标志性的七孔格栅设计，比现款更加细长，与此同时新款车型或将采用更为细长的前大灯造型，保险杠的位置也将进行调整，尾灯造型也会发生一定程度的变化。
内饰方面，新车可以确定的是将会拥有尺寸更大的中控台显示屏，通过谍照可以看到这款屏幕采用了悬浮式设计，并将搭载UConnect 5中控系统。而根据外媒的报道，屏幕尺寸有望升级到10.1英寸。
动力方面，4xe意为拥有四轮驱动，并可实现纯电行驶。海外版本1.3T发动机分高低功率版本，最大功率分别为130马力或180马力，加上电机之后综合功率可达190马力或240马力，纯电行驶里程可到50km。
日前，Jeep官方发布了一款指南者特别版车型的官图，这款特别版车型名为Latitude Sun＆Safety（阳光与安全）。外观方面，该特别版车型与普通的指南者保持很大的一致性，整体形象比较敦厚和野性，很契合它本身美国品牌的感觉。当然了，由该特别版车型的名称可以知道，“Sun”代表着其标配双窗式的全景天窗，而该配置在常规车型上的选装价格为1595美元（约合人民币1.13万元），除此之外，其还会标配17英寸轮圈和全季节轮胎等外部配置。不过在车身颜色方面，目前也只有白色和红色可以选择。而该特别版名字中“Safety”代表着其在安全配备方面也是有所增加。其将会提供盲点监测、交叉路口路况监测、泊车辅助、感应式雨刮器、自适应巡航、自动启停、制动辅助、自动远光灯、全速前方碰撞预警、车道偏离预警等安全配置，而这些配置单独选装的价格则为1890美元（约合人民币1.34万元）。动力方面，参考普通版车型，新车预计将会继续搭载1.4T涡轮增压发动机或者是2.4L自然吸气发动机，其中1.4T发动机的最大功率为165马力，峰值扭矩为250N·m，匹配6速手动或者7速双离合变速箱；而2.4L发动机的最大功率为175马力，峰值扭矩为230N·m，匹配9速手自一体变速箱。最后，该车只会在美国市场发售，并且会有两驱版和四驱版车型可供选择，起售价为28815美元（约合人民币20.38万元）。觉得我们内容不错的请继续关注我们！成为我们饭团一员 分享你的车生活！买车用车 ▏实用干货 ▏原创视频
近日，笔者获得了一组Jeep大指南者的路试谍照图，大指南者主推印度市场，满足印度人口众多的特性。新车基于JEEP指南者打造，尺寸上要大了一圈，路试时并没有采用花纹式车衣遮盖，而是采用大量的黑布遮盖，这导致我们无法准确分析细节。可以看出新车的前后包围采用和国内推出的改款车型相同的设计，并且配备了LED的灯组和雾灯。车头敦实饱满，很好的继承了Jeep家族的硬派血统。
新车的侧面有些突兀，虽然是加长车型但有一些太夸张了。目前内饰方面没有图片流出，但据悉新车会采用一个全新造型的方向盘和一个用于Uconnect?5信息娱乐系统的巨大触摸屏，兼容多种日常功能。虽然外观不尽如人意，但这样的设计对于乘坐者来说没什么坏处，新车加入了第三排座椅，能满足7人乘坐，装载能力进一步提升。收起第三排座椅座椅后备厢的空间也能得到进一步扩展，绝对是碾压普通的指南者。
尾部方面同样很怪，这是笔者除了奔驰G级见过的最方正的车尾了，后备厢开口较小且地台较高，相信开这款车的人大部分是男性，不然连放行李都很费劲。排气方面使用单边单出的设计，朴实无华，后保险杠造型有些光秃，不知道实车会不会进行改变。新车将于2022年登陆印度市场，将搭载最大功率为170马力的2.0升柴油发动机，并配备6速手动变速器，另外还可选配9速自动变速箱和四轮驱动。
目前还不知道新车会不会引入到国内市场，但是笔者可以预测，真的引入到国内销量依旧惨淡，笨重的车身和奇怪的外观满足不了国人的审美，但是它更适合国内的一批越野爱好者。
文/赵思蒙
近日，Jeep官方发布了指南者Latitude Sun&Safety特别版车型的官图。新车延续现款车型的设计，针对配置进行了升级。据悉，新车将在美国市场发售，起步价28815美元（约合人民币20.38万元）。外观方面，作为一款特别版车型，在外观方面基本与现款车型保持一致，新车标配了双窗式全景天窗、17英寸轮圈、全季节轮胎。特别版车型仅提供白色和红色两种车身颜色，若选择其它车身颜色需要额外付费。安全方面，新车提供盲点监测、交叉路口路况监测、泊车辅助、感应式雨刮器、自适应巡航、自动启停、制动辅助、自动远光灯、全速前方碰撞预警、车道偏离预警等，单独购买这些配置的价格为1890美元（折合1.34万人民币）。动力方面，新车将搭载1.4T涡轮增压和2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为165马力和175马力，峰值扭矩分别为250牛·米和230牛·米，传动方面，1.4T车型匹配6速手动或7速干式双离合变速箱，2.4L车型匹配9速手自一体变速箱。
Jeep指南者是品牌旗下推出的一款入门级紧凑SUV，同级市场对手涵盖了日产逍客、大众探歌、本田CR-V等同级车型。该款车型于2016年12月正式在华国产开售，其小巧的外观设计也受到了诸多年轻女性消费者的青睐。近日海外媒体曝光了一组Jeep指南者新款车型图片，新车将于今年6月于欧洲市场正式开售。动力方面，新车将搭载一体新型1.3 Turbo T4发动机以及升级后的1.6L?MultiJet II柴油发动机，其中1.3T车型将配备双离合变速箱，并提供运动模式可供消费者选用。而1.6L车型前期仅推出了前驱车型，四驱以及插电式混合动力车型也将于今年下半年开售。配置方面，新车将提供“?三层象牙色”、“科罗拉多红”、“意大利蓝”、“阴影蓝”和“ Techno绿色”金属以及“夜鹰”黑色金属漆配色轮毂可供选择。下图均为海外2107款车型
易车讯 日前，Jeep发布了旗下指南者80周年纪念版车型官图。新车内外细节进行了专属打造，动力方面或将搭载插电式混合动力系统。
80周年纪念版的指南者外观多处进行了黑化处理，包括大灯、中网、侧裙等。车头的七孔进气格栅仍然是Jeep标志性的家族语言，辨识度极高。配色方面，除了车身采用80周年专属车漆，新车的轮圈也启用全新涂装方案。此外，车身还配有80周年专属徽章。
新车内饰整体将于普通版车型保持一致，但同样将配有专属徽章以说明新车身份。
动力方面，预计新车将搭载1.3T涡轮增压发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统，与此同时4xe插电混动版本也将继续推出。4xe意为拥有四轮驱动，并可实现纯电行驶。
近日我们发现一组中期改款的?JEEP指南者车型图片，据悉该款车型将会在2020广州车展中进行首发亮相，并有望在明年下半年上市。
外观方面来看采用了家族式的设计语言，前脸的造型上依旧采用经典的进气格栅，熏黑式的设计内部七条银色镀铬装饰条整齐排列，两侧的大灯造型十分犀利，与进气格栅融为一体，看上去线条更加流畅，下包围的设计更加厚实，运动感更强。
车身侧面的整体流线性很好，下方轮眉的设计采用熏黑处理，看上去实用性更高，也提升了越野能力，上方的黑色行李架突出整车的越野感，车尾造型层次感十足，尾灯与车头大灯相呼应，下包围的设计同样十分宽厚，运动感十足。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4424/1819/1652mm，轴距为2636mm。
动力系统方面，新款Jeep指南者预计将继续提供1.3T发动机，传动方面可选择7挡双离合（两驱）或9挡手自一体（四驱）
日前，我们从Jeep官方获悉，Jeep将于12月12日在日本市场发布指南者S-Model岩灰限量版车型。据悉，该车将限量发售100辆，价格为439万日元。
全新一代k3报价及图片（全新起亚K3配置如何聊一聊） ♂
全新一代k3报价及图片（全新起亚K3配置如何聊一聊）全新一代Sienna首发，广汽／一汽丰田同时国产，2022年发布 ♂
全新一代Sienna首发，广汽/一汽丰田同时国产，2022年发布
- 全新一代Sienna首发，广汽/一汽丰田同时国产，2022年发布
- 丰田塞纳什么时候在国内上市
- 又一台加价神车丰田全新塞纳Sienna预计2021年上市
- 全新丰田塞纳即将国产，或将搭载2.5L+双电机的混合动力系统
- 丰田塞纳实拍图，确认在华国产
- 一汽丰田全新Sienna将提前量产 或定名威尔陆
- 获IIHS最高安全评价！产品力突出，国产新一代丰田Sienna后年上市
日前，丰田通过线上发布会的形式，发布了全新一代Sienna。新车基于丰田TNGA-K平台打造，采用2+2+3的七座布局，动力将搭载2.5L混合动力并提供四驱可选。据悉这款车国产引入后，将由广汽丰田和一汽丰田同时进行国产，预计将于在2022年发布。
在外形设计上，新车在外形设计延续了上一代车型宽大、厚重的设计风格，前脸使用了大尺寸的梯形前进气格栅。前大灯的造型更加凌厉、狭长，加入镀铬饰条进行装饰，日间行车灯采用上下两段式造型。
侧面设计符合一辆MPV的特征，配备有车顶行李架，侧滑门导轨与后窗下沿融为一体。车身的腰线粗犷有型，充满力量感。新一代Sienna的尾部处理则略显张扬，不仅出现了类似扰流板的尾门钣金凸起，后尾灯也使用了较为夸张的造型处理。
作为一辆MPV车型，新一代Sienna的车内设计才是重点。新车中控台采用直立的多媒体显示屏，取消了前排左右贯通式的地板，控制区下方设置了镂空的区域，释放出更多的储物空间。更多后排的内饰细节，官方此次并没有公布。
配置方面，新车将提供7个USB接口，车载多媒体系统支持安卓Auto和苹果CarPlay手机互联，同时，新车还配备有12扬声器音响、导航系统、抬头显示、全景影像、自动紧急制动、全速域自适应巡航、带转向辅助的车道偏离预警、道路标志识别、自动远光灯等装备。
动力方面，新车或将搭载2.5升混动系统，综合最大功率可达246马力，传动系统匹配带有行星齿轮机构的E-CVT无级变速箱。高配车型将提供E-Four电子四驱，后轴由电机提供动力。
2021丰田塞纳2.5L最高油耗为每百英里33加仑汽油，折合中国百公里7.2升油耗。本车基于最新研发的TNGA平台打造，更有效的降低车辆重心和增加轮距，更好的提高车身刚性和操控性，目前国产版据说要等到2022年才能上市，平行进口已经有车陆续到港。
国内热销的MPV都有哪些？我们翻开销量榜，排在前列的有别克GL8，本田奥德赛，丰田埃尔法等。近日丰田全新Sienna（第四代Sienna）正式发布。基于TNGA架构的TNGA-K平台打造；不仅拥有全新的设计、车身尺寸更大，还配备混合动力系统和一系列全新技术、舒适便利等配备。另外，丰田全新塞纳将分别由广汽丰田和一汽丰田进行国产，预计在2021年正式上市。国内MPV市场又是一片激烈竞争，GL8，埃尔法，奥德赛感受到压力了吗？喜欢大尺寸MPV的国内车主有福了，准备好银子吧！
先上一波美图！
不少车友说丰田的配置扣扣搜搜，那么全新Sienna的高级感得到前所未有的提升，配备了：
双侧电动侧滑门
电动尾门
10英寸流媒体内后视镜
彩色平视显示器（HUD)
12扬声器的JBL Premium Audio系统
四区自动空调
带腿托加热的第二排座椅（前后移动距离更长）
车载冰箱
方向盘加热
方向盘舒适进入模式
全新的混动系统由2.5L DOHC四缸发动机（热效率41%）和两个电动机组成。驾驶模式上提供EV、NORMAL、ECO和SPORT四种。NORMAL模式非常适合日常驾驶；SPORT模式可释放混合动力系统的助力，改善加速度响应；ECO模式可从燃料和电池中提取最大里程；EV模式则允许在短距离内以低速纯电动行驶。
大家预测下，这车上市什么价格？加多少？欢迎评论中留言。
全新的?丰田Sienna（塞纳）为第四代车型，新车来基于TNGA-K平台打造的车型。据最新消息显示，全新塞纳将于2021年上市，并由广汽丰田和一汽丰田同时国产销售。全新塞纳的到来可谓是更加丰富了丰田的产品线，也为国内喜欢MPV车型的消费者提供了新的选择。
全新塞纳的外观给人感觉十分激进，采用了丰田最新的家族式设计语言。前脸与新款汉兰达有些相似，两侧的LED大灯组看起来非常犀利，配合宽厚的前包围，整体气场相当强大。与老款车型相比，变得更为年轻时尚。
从侧面看去，全新丰田塞纳同样非常动感，锋利的线条，赋予了新车更强的层次感。配备了全新样式的20英寸双5幅轮毂，匹配米其林浩悦系列轮胎，规格为235/50?R20。各方面都更加趋向于运动化。
尾部同样通过多条线条的纵横交错，营造出丰富的层次感。LED尾灯也是非常锋利，排气仍为隐藏式设计，很符合MPV的姿态。整体而言，
全新丰田塞纳完全摒弃了老款车型略带臃肿的感觉，变得精神了许多。
内饰方面，采用双色材质的拼接设计，营造出更强的豪华感。7英寸的液晶仪表与9英寸悬浮式中控显示屏也算是跟上了潮流脚步，科技属性提升不少，不过居家气息依旧不减。配备了左右电动侧滑门、电动尾门、四区独立自动空调，以及12扬声器JBL音响系统等。此外，新车可能会取消高配车型上的车载冰箱以及车内真空吸尘器等配置。
动力方面，全新塞纳或将搭载丰田的2.5L发动机+双电机的混合动力系统。预计应该是与全新汉兰达采用相同的动力总成，且动力水平或高于更高一级的埃尔法及威尔法混动车型，系统综合最大功率为240匹马力。并带有EV、ECO、NORMAIL、SPORT四种驾驶模式，有助于车辆驾驶和燃油经济性方面的表现。
总结：丰田塞纳拥有宽大的内部空间设计和良好的品质，是一款非常不错的家用型MVP。可惜的是，此前并未在国内市场发售，知名度不怎么高。还只能通过平行进口的方式购买，且售价偏高，大概在40-70万之间。而全新的丰田塞纳国产后，不仅少了关税等。还由原来的3.5L发动机，换成了2.5L混动系统，价格会进一步降低。结合其出色的品质，性价比更为突出，还是非常值得期待的。（文/樱桃）
首先，?丰田塞纳是丰田旗下的一款MPV车型，之前一直是以进口的形式引入国内销量的，不过由于售价偏高，所以销量一直不好。而在近日，网上曝光了一组丰田全新Sienna（塞纳）实拍图，且广汽丰田和一汽丰田都已确认了新款塞纳将要国产，并将于2022年正式上市开售。
据悉，全新塞纳之前已于海外发布，且部分地区已开放销售了，而目前平行进口版全新塞纳的预售价格为40.6-62万元之间，价格远远高于目前国内卖的最火的MPV车型别克GL8。不过其国产后的售价预计会在30-40万之间，届时就将直接对标别克GL8、本田奥德赛等车型了。
话不多说，先来看车！
首先，从外观方面来看，全新塞纳有别于传统的MPV方方正正的造型设计，新车整体造型非常时尚，且颇为运动。新车前脸采用大尺寸的进气格栅设计，搭配两侧造型犀利的大灯组，整体造型颇为激进，且在进气格栅两侧采用两个外三角形状的造型设计和尾部的造型设计均和雷克萨斯车型有些相似。
内饰方面，新车采用了全新的布局设计，悬浮式中控屏和液晶式仪表盘使整车科技感有所提升，中控台下方变档杆位置不再是之前的主副驾驶贯穿式设计，采用传统车型布局样式，不过在档位下方采用镂空式设计，进一步增加了车内的储物空间。
座椅布局方面则一直都是塞纳车型的亮点，新车依旧延续了老款车型的座椅布局设计，且对第二排座椅增加了腿托功能，进一步提升了乘坐舒适性。而第三排座椅则和老款车型一样，在不需要的时候可直接收纳放平，使得车内空间应用更加灵活，这一点还是挺不错的。
动力方面，新车将搭载2.5L混动系统，匹配E-CVT变速器。最大马力246匹。另外高配车型还将提供E-Four电子四驱版本可选。而在混动系统的加持下，全新塞纳的百公里综合油耗仅为7.1L。这一点依旧很“日系“。
写到最后：
目前丰田汽车在国内的MPV领域畅销的只有埃尔法和LM两款车型，且这两款车型的售价都偏高，而全新塞纳的国产则将更进一步地补齐丰田在MPV领域的布局，不过，国产后的全新塞纳如果售价过高，且依旧施行丰田一贯的“加价“策略的话，那么笔者认为这款车只能“凉凉“。最后问一句，如果有30万，你会选GL8还是丰田塞纳？
易车讯 我们从相关渠道获悉，伴随着广汽丰田赛那的提前上市（原计划2022年上半年上市，目前网传今年10月27日公布售价，2022年1月到店销售），作为其姐妹车型的一汽丰田全新Sienna将提前量产。新车内部代号018D，中文名或定名“威尔陆”，原本一汽丰田全新Sienna计划于2022年9月12日量产并于12月公布售价，不过随着赛那的提前上市打破了原本的传播节奏，一汽丰田全新Sienna也将提早问世以抢占MPV市场。
配图为海外版全新Sienna XSE车型配图为广汽丰田赛那事实上，部分一汽丰田4S店已开始接受一汽丰田全新Sienna的预订，并表示其中文名为“威尔陆”。作为双车战略车型，一汽丰田全新Sienna同样在海外版全新Sienna车型基础上打造而来，相比于广汽丰田赛那，包括造型、内饰细节之处都将有所区分，有消息指其造型将与海外版全新Sienna XSE车型保持一致。
动力系统部分，新车将与广汽丰田赛那共享动力总成，包括搭载2.5L混合动力系统，包含2.5L发动机与电动机组成，系统最大功率183kW，传动匹配E-CVT变速箱。
近期，不论是中保研C-IASI还是中汽研C-NCAP，都因为碰撞测试结果的公正性而引发舆论争议。恰好，在大洋彼岸的美国IIHS（美国道路安全协会）也在最近公布了最新一期的安全碰撞测试结果。
作为汽车碰撞测试领域最具权威性的中立测试结构，IIHS每次公布碰撞测试结果都可以称得上是衡量一款车辆综合安全性的指南。既然国内的中保研C-IASI和中汽研C-NCAP这两大测试结构都让消费者缺乏信心。我们不妨更多的参考一下IIHS的碰撞测试结果，看看有没有与国内市场相关联的车型出现。
已经确定将会国产的新一代?丰田Sienna（美规）于近期参加了IIHS的最新一期安全碰撞测试，其最终获得了2020?TOP?SAFETY?PICK+的最高安全推荐成绩。
按照IIHS的评价分级，车辆安全综合性得分分为TOP?SAFETY?PICK+、TOP?SAFETY?PICK以及不推荐。TOP?SAFETY?PICK+为最高安全推荐，TOP?SAFETY?PICK为安全推荐。如果未获得这两项评价，就是车辆安全性不过关，不做推荐。
本次参加测试的美规新一代丰田Sienna为XLE?Hybrid车型，其在各个细分项测试中基本获得了全优的成绩（G）。
不论是在25%偏置碰撞主驾驶侧，还是IIHS独有的25%偏置碰撞副驾驶侧，美规新一代丰田Sienna都获得“优”的评价。这说明，美规新一代Sienna（塞纳）在车头结构方面是完全一致的，不存在主驾驶侧更为强化的情况。
另外，在正面40%碰撞、侧撞、车顶抗压强度及头枕/座椅这些测试项中，美规新一代丰田Sienna也获得了全优的得分。新车对于假人头、颈、胸、臀、大腿、小腿以及脚部都进行了全面的防护。由此可见，美规新一代丰田Sienna安全性表现非常突出。
不过，美规丰田Sienna并不是一直这么优秀的。在2018年IIHS针对上代2018款美规丰田Sienna做的碰撞测试中，车辆25%偏置碰撞主驾驶侧得分为Acceptable（可接受），25%偏置碰撞副驾驶侧得分仅为Marginal（及格）。按照IIHS的细分项评分标准，得分有四档：Good优秀/Acceptable可接受/Marginal及格/Poor差。2018款美规丰田Sienna的安全性表现一般，未得到安全推荐。
随着产品的换代，新一代丰田Sienna的综合产品力也得到了大幅进步。虽然美规车型的品质不能和中国车型划上等号，但也可以管中窥豹，探其实力。
作为丰田双车战略下的重要车型，新一代丰田Sienna将会分别在广汽丰田和一汽丰田同时国产。其中，广汽丰田版Sienna会于2022年先期上市，一汽丰田版Sienna的上市时间要迟上一些。
作为一款北美市场上的MINVAN车型，准确的说丰田Sienna与目前中国市场上的主流MPV是有一定差异的。这种差异就如同美规奥德赛与广汽本田奥德赛不是同一款车一样大。
新一代丰田Sienna在内饰设计上采用了T字型的中控台布局，主副驾驶之间被完全隔断。如果按照传统MPV的设计思路，中控排档台的区域一般是被打通，且可以从前排直接走到车厢第二排的。虽然过道被T字型中控台给隔断，但美规新一代Sienna却利用这块区域增配了车载吸尘器和冰箱，这使得新车有更多便利性配置。在车内屏幕的配置上，新一代Sienna采用的是机械仪表+7英寸行车电脑显示屏的组合，中控悬浮式触屏尺寸为9英寸，支持苹果Carplay和安卓Auto手机互联功能。
新一代Sienna基于丰田TNGA-K平台打造，座椅布局有7座和8座两种，主要满足家用市场的需求。
主动安全配置方面，美规新一代Sienna全系标配了丰田TSS?2.0安全套装，拥有：全速自适应巡航、车道偏离预警、交通标志识别、车道保持、预碰撞安全系统等功能，第三排还标配10安全气囊。由此可见，新车对于安全性方面的重视。
动力部分，美规新一代Sienna取消了上代车型配备的3.5L?V6自然吸气发动机，采用2.5L混合动力总成。预计国产新一代Sienna也会以混合动力车型为主，并且还会有四驱版车型推出。
国产新一代丰田Sienna主要会瞄准30-40万元这一中大型MPV市场区域，其主要竞争对手将会是别克GL8?ES。相比别克GL8?ES商务、家用两覆盖，新一代丰田Sienna主要还是偏向家庭使用开发的车型。其能否在中国开拓出商务用车市场，将一定程度上决定这款车型的销量走势。不论如何，美规新一代丰田Sienna的高产品力已经得到证明。
标签：全新 设计