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威马汽车怎么样 威马汽车销量怎么样威马总算也要熬出头了。
6月1日，伴随着上海全面复工复产，威马汽车也传出了好消息，港交所最新披露的一批IPO申请名单上，威马汽车赫然在列。海通国际、招银国际及中银国际为其保荐人。
最近几年，赴港IPO在新造车企业中热度持续高涨，先是蔚来、小鹏和理想三家在美股上市的头部新造车企业先后回归港股，其后，包括威马、哪吒、零跑、华人运通等在内的一众新造车势力车企，也都先后传出了要在港股上市的消息。
谁会成为继“蔚小理”之后第四家在港股上市的新造车企业？一度也成为行业内热议的话题。
威马已经不在第一梯队
威马算是国内最早一批的新造车企业，曾经和蔚来、小鹏、理想并称为“新势力四小龙”。而且很关键的一点是，与大多数新造车企业不同，威马汽车很早之前就拿下了造车资质，并且从一开始就积极的布局了自己的生产基地，百度、腾讯等国内一线的互联网企业是威马的投资人，这家企业的未来，当时看起来可谓是一片光明。
威马汽车生产基地，图片来源：威马汽车
事实上，威马汽车在几年前的确很是风光过一段时间。
2019年威马汽车的EX5是新造车势力中的销冠车型，从企业层面看，威马汽车则紧随蔚来汽车之后，是交付量第二高的新造车企业。所以在美团创始人王兴当时抛出了所谓的‘3+3+3+3’行业格局理论后（3家央企、3家地方国企、3家民企、3家新势力，其中三家新势力分别是蔚来、小鹏和理想），威马汽车创始人沈晖立刻进行了“反击”，并表示坚信威马汽车能够进入新势力前三。
威马EX5（参数丨图片）-Z，图片来源：威马汽车
只不过，在进入2020年之后，威马汽车一往无前的市场势头断了。
威马汽车的招股说明书显示，截至2021年12月31日，威马汽车累计交付电动汽车83485辆。其中，2021年实现了96.3%的同比增长，全年累计交付量为4.41万辆，在新造车企业中排名第五。“蔚小理”是交付量排名前三甲的企业，在2021年都已经开始冲刺10万辆的年交付目标（3家车企2021年的年交付量均在9万辆以上），排名第四的哪吒汽车2021年也有接近7万辆的年交付量。
进入2022年之后，新造车企业之间的销量排名之争变得更加白热化，“蔚小理”和哪吒汽车之外，领跑汽车也有了要后来居上的架势，4月份直接拿下过新造车企业的销量冠军。
从市场表现上看，哪吒和零跑这两个原本处在新势力第二梯队的品牌，在2022年已经可以“蔚小理”一较高下了，成功跻身第一梯队。反观威马，不仅没能赶超“蔚小理”，还被后来者哪吒和零跑拉开了不小的差距。
威马还能追上来吗？
造车是一个长期的过程，威马也好，“蔚小理”、零跑、哪吒等也罢，当前的成绩都是各自发展初级阶段的表现，以当前的市场成绩就论成败，显然是有失公允的。毕竟“蔚小理”的市场表现变得强势，也只是最近一两年的事情，哪吒、零跑“冒出头”的时间还要更晚，现在就断言新造车势力格局已定，显然还为时尚早。
那么，威马究竟还能追上来吗？
在回答这个问题之前，有一个最本质的问题先要讲清楚，对新造车势力而言，决定成败的根本是什么？这个问题的答案其实早就很明确了，2020年一大批新造车企业已经用实际行动做过很好的证明，有钱（或者短时间内就能融到资）就能继续活着，没钱就是死局。
2019年李斌还是最惨的男人，2020年获得了合肥市的战略投资之后，蔚来汽车迅速就迎来了市场高光时刻；赛麟汽车虽然已经被证实就是一场“骗局”，但在2020年资金链断裂之前，谁又能知道这家新造车企业会如此迅速的走到末路呢。
所以归根结底，资金是否充足，才是决定新造车企业命运的第一要素。
对威马汽车而言，虽然最近几年时间里的累计融资额已达350亿元，但在未能实现盈利之前（威马汽车招股书中透露的信息显示，2019年至2021年，威马汽车的亏损额分别为41.45亿元、50.84亿元和82.58亿元），威马汽车的后续发展仍需要大量的资金支持。进一步布好资本局，也就成了必须要走的路。
威马汽车首先瞄准的其实是A股。2021年1月30日，上海证监局公告称，威马汽车具备辅导验收及科创板上市申请条件。在被问及何时能上市时，威马汽车当时曾向盖世汽车表示：“现在要看证监会进程，当然我们是希望越快越好。”但最终结果并没有如同当初设想的那般美好，威马汽车并没有摘下新能源汽车科创板第一股的“桂冠”，而是放弃了科创板的上市申请。其实不止是威马，几乎是在同一时间，多家汽车相关企业都终止了科创板上市的计划。有业内人士曾直言，“随着监管力度持续加大，一些尚未盈利的企业，想要科创板上市已经比较困难”。
科创板上市计划搁浅后，威马汽车开始寻求港股IPO的可能性。威马汽车港股招股书中的风险提示显示：“我们的运营需要大量资金。如果未能按可接受条款获得充足融资，则可能对我们的业务及经营业绩产生重大不利影响。”其实，就在不久前，威马汽车刚刚完成了近6亿美元的Pre IPO轮融资，可以看出，至少资本市场对此次威马汽车IPO的前景，有着不小的期许。
如果威马汽车成功“闯关”港股，成为第四家登陆港股的新造车势力，这家车企的发展也将进入一个新的阶段。
首先，经历了多轮融资之后，威马汽车为代表的、还未上市的新势力车企都亟需在更大的平台上证明自己的价值，IPO上市，显然是进一步拓宽融资规模的有效途径。其次，一旦上市成功，威马汽车就又多了一个证明自己财务状况和企业经营状况的机会，在资本市场和终端销售市场上，都会新增一个金字招牌。
威马汽车有千金难买的造车资质，在多年之前就拥有了自己的生产基地（温州和黄冈两大基地已经储备了25万辆的年产能），在供应链管理和生产进度把控方面也都有独属自己的优势，如果能再加上港股上市企业的背书（不仅可以更好的解决融资问题，还能在企业营销方面有所突破），威马汽车看起来已经具备了重新开启自己高速发展的契机。
威马M7，图片来源：威马汽车
不过，对威马汽车而言，目前已经上市了四款车（EX5、EX6、W6和E5，如果再加上下半年将上市的M7，威马已经拥五款车型），这些车型资源是威马汽车重点强调的优势项，也是可以拿来与“蔚小理”上市前的情况一较高下的主要资本（无论是车型数量，还是累计交付量，威马汽车上市前的准备看起来都要更成熟）。可问题也正在这里，威马汽车已经上市了四款车型，却依旧没有出现所谓的爆款，接下来留给威马汽车打造自己爆款车型的市场时间，可不多了。换言之，下半年上市的新车M7，或许是威马汽车再次证明自己的最好机会，这一次对终端市场的把控，是真的不能再出差错了。
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威马汽车怎么样 威马和比亚迪哪个新能源车好近日，媒体公布了威马品牌首款轿车——“威马E5”车型的具体消息。外形层面，新车采用威马品牌家族化设计语言，整车线条颇为粗犷，运动轮拱等野性元素的拼接，带来更壮硕的视觉存在感。
来到车侧，或是基于车内空间的较高优先级，威马E5整体线条排布圆润而克制，整体观感不无聊，但也不算十分绚丽那种。隐藏式门把手设计，也流露出一定程度现代意味。车身尺寸层面，威马E5长宽高为分别为4718/1838/1535mm，轴距2810mm。定位一款中型纯电轿车。
内饰层面，威马E5整体风格颇为平实；偏向简练的设计风格让车内氛围明快清爽，日常看着很舒服。其次。直截干练的流线也不会对车内空间产生任何入侵，也保证着前排乘客相当不错的实用空间。
动力层面，威马E5搭载一款最大功率120kW的永磁同步电机，最高车速或可超150km/h。
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威马汽车很不错的。
威马汽车质量很好，它的性价比很高，外观也很帅气，特别是威马EX5这一款，空间大，动力足，非常值得购买。
威马EX5定位为首款大众化高效智能电动SUV，围绕“智能交互”和“低风阻值”展开设计，实现了低于0.3Cd的极低风阻。另外，威马EX5将搭载一台最大功率为125千瓦的电动机，在动力上超越上汽荣威ERX5。
威马EX5高配车型还配备智能车窗交互功能，根据预告图可以看出这项功能基于威马“Super ID系统”，可以在用户上车前识别车主身份，并在主驾驶车窗处显示问候信息、续航里程、行程安排及路线推荐等信息，并同步开启隐藏式车门把手。
威马EX5前脸采用了电动汽车普遍采用的封闭式格栅设计，充电盖上设有威马汽车Logo，可以显示电量信息，具有一定的科技感。大灯组造型较为平庸，L型日间行车灯带点亮后非常醒目。此外，新车前保险杠还设有前雷达、前摄像头以及毫米波雷达，为智能辅助驾驶打下了良好的基础。
威马EX5定位紧凑型SUV，车身尺寸为4585*1835*1672毫米，轴距达到2703毫米。新车侧身线条简洁流畅，为降低风阻新车还采用了隐藏式门把手。
威马EX5尾部造型较为饱满，贯穿式尾灯采用LED光源，极具辨识度。尾门右下方设有“EX5”标识，据官方介绍E代表纯电动、X代表SUV车型、5代表这款车在未来产品型谱中的相对位置。
威马汽车是新能源汽车。
威马汽车是造车新势力的一员，2019年，目前为止，销量是排在前三位的造车新势力。
蔚来，威马，小鹏，都是造车新势力，这三家企业都是在2019年的车辆销量过万的新势力造车企业。主打，纯电动，智能化，自动驾驶等新的智能汽车新能源汽车
威马汽车的logo
目前威马主打的EX5
航智能SUV威马EX5,综合续航520KM,补贴后售价13.98万元起，电池终身质保
另外两家造车新势力代表，
蔚来汽车
蔚来的logo
主打车型ES8
小鹏汽车
小鹏汽车logo
小鹏目前主打车型 G3
1、 缤越新能源
官方指导价 ： 12.58-16.98万(获取底价)
级别 ： 紧凑型SUV
从定义上来说，缤越新能源是一台很符合年轻消费群体的车型，时尚的外观、质感的内饰、丰富的科技配置以及最重要的1.5TD+7DCTH的动力总成，在兼顾小激情的同时也能够满足燃油的经济性，其定位甚至可以说同级中还没有正面竞争的对手。单双色车身、运动大尾翼、碳钎维装饰后视镜这些设计就足以令消费者们不敢相信这是12万起步的车。
2、 名爵6新能源
官方指导价 ： 14.58-19.98万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
名爵6新能源作为一款插电式混合动力汽车，这款车的动力表现都要远强于老款的三缸发动机。并且这款车也正是因为运动性能比较好从而获得许多年轻用户的青睐。此外名爵6新能源的驾驶感受以及实用性表现也均有着不错的成绩，70KM的超强纯电续航足够让用户上下班代步连续使用两天时间。综合续航中也有着不错的燃油经济性，百公里油耗仅为4.9L，是一款产品力不错的车型。
3、 秦Pro新能源
官方指导价 ： 13.69-29.99万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
比亚迪秦Pro新能源，可能会让你觉得自己像一个滴滴司机，入门差不多要14万可能相对较贵，但你买个卡罗拉不也还是这个价，此外再也找不到其他缺点。作为一款紧凑型车，它满足家用完全没有问题，小保养300有找；混动都嫌费油还有纯电可选，并且都能上绿牌；2019C-NCAP五星；空间大内饰档次感高。
4、 荣威i6新能源
官方指导价 ： 14.78-22.28万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
荣威i6新能源是一款性价比非常高的插电式混合动力车型，这款车不仅有着时尚动感的外观设计，内饰设计也符合目前的主流水平，并且车内丰富的配置让这款车在同级别中具有较大的优势。作为新能源车型，该车在1.5升涡轮增压发动机以及电机的组合下具有169匹的最大马力，不仅加速动力强劲平顺，51公里的纯电续航也能够满足大部分用户的出行需求。
5、 宋MAX新能源
官方指导价 ： 14.99-19.98万(获取底价)
级别 ： MPV
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，如果你是一个比较稳重的消费者，那么宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
6、 荣威ei6 MAX
官方指导价 ： 13.68-18.88万(获取底价)
级别 ： 紧凑型轿车
荣威ei6 MAX是一款紧凑型家用轿车，虽然它主打家用，但是它的动力却比一般家庭用车更强大，作为插电式混合动力车型，它224KW得最大功率不论是起步还是高速超车都有着超强的动力表现，并且百公里综合油耗仅为3.9L，在满足用户激烈驾驶的同时有着超强的燃油经济性。此外，这款车70公里的综合纯电续航也要优于同级别竞争对手，在15万元以内的售价里有着较高的性价比。
建议，比亚迪秦plus DMi，选不选自主判断！
油耗3.8L/8秒左右破百/绿牌
既具备燃油经济性，又有不错的加速性，还免购置税。
温馨提示3月份上市（现在只能预订）
建议续航500km以上，最好车大，车身底盘好，电池液冷终身质保
那给你说下奇瑞大蚂蚁和零跑c11可以
三元锂电池70度液冷技术，工况续航510km，正常驾驶开制冷空调9折续航，跑高速8折续航，冬天制热7折续航。三电终身质保。
中型SUV车身4630*1910*1655mm，轴距为2830mm
超轻量化纯电平台，全铝车身，优点是结构承载强、安全性高、超五星安全、耐腐蚀，豪华车专配，缺点就是贵。
后置后驱+四轮独立悬挂+低重心，操控好。高性能的探测装备以及高效率的芯片，也使得奇瑞蚂蚁具备了支持FOTA远程升级以及平滑演进到L4级自动驾驶的能力，而蚂蚁也成为全球首款中国芯自动驾驶纯电SUV
五大终身服务堪比雷克萨斯
1、整车三电终身质保
2、终身免费基础保养
3、终身免费车联网流量
4、终身免费道路救援
5、终身免费预约上门取送车服务
接下来趋势：
1、微型车替代史，奇瑞小蚂蚁、欧拉、五菱宏光miniEV等车型将全面接手两轮四轮低速群体
2、纯电平台淘汰油改电车型
3、淘汰续航400km、扭力梁非独立悬架、价格高销量低的车型
中型紧凑级SUV比如：威马EX6、威马EX5、吉利GSE、几何C、小鹏G3、埃安V都是扭力梁非独立悬架，价格高还不是独立悬架，说不过去
续航400km车型，比如MARVEL X（基本淘汰）、天际ME7、爱驰U5、天美ET5等，都会升级到500km以上，现在很多600km、700km乃至1000km车型进入市场
前提是你要买油电混合动力车，千万不要买纯电动车。纯电动车使用起来局限性太大不方便。另外，你买个油耗低点的汽油车，把买车省下来的钱加油，划算实用的多。油电混合车在前期看似省钱，在后期故障时两套系统要维护，成本更大。前期买车多花的钱，后期维护多花的钱，加起来还不如用低油耗燃油车划算。不要被新能源表面的油耗帐欺骗。
买比亚迪dmi 目前最划算的新能源 汽车 ，而且比亚迪的质量也有保障，人家专门做电动的！
还不用担心里程焦虑，价格又划算，dmi绝对的爆款。
比亚迪
比亚迪啊
比亚迪宋，秦
别买北汽，也别问为什么，认真你就输了
只要不买北汽，你就赢了
除了3/5万块钱的代步车，其他新能源车都不能买
十五万不建议新能源，买台合资车吧
目前还没有五万以下的油电混合气车卖。国产的也没有这么便宜的混动双擎小车。目前双擎的合资车也要16万多元。
可以考虑买二手的比亚迪f3dm，这个车就是油电混合的，光用电据说能跑100公里，用油只要有加油站就可以实现无限续航。最好到实体店多看看，每款车都不相同。
拓展：
一、混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油)和电能的混合。混合动力汽车是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车。而且，辅助发动机的电动马达可以在正常行驶中产生强大而平稳的动力，因此，车主可以享受更强劲的起步、加速。同时，还能实现较高水平的燃油经济性。
二、优点:
1、和汽油车一样到加油站加油，不用改变汽车的使用习惯;政府和企业推广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站。
2、燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零“排放。
3、动力性优于同排量的单纯内燃机汽车，特别是在起步加速时，电动机可以有效地弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点
4、减少车内的机械噪音、低速或怠速时采用电动机工作。
三、缺点:
1、技术不成熟，相关产品定价过高，电动机和内燃机两套动力系统的造价远比一套动力系统的成本高。
2、长时间高速或匀速行驶不省油。因为混合动力车燃油消耗上的优势主要依靠势能积蓄电力节能，换句话说，混合动力车在行驶中越是频繁制动减速、或频繁地起步停车就会相对更为节能。而如果处于长时间匀速行驶，其节能效果就会相应降低。
今年10月，公安部召开新闻发布会，通报“六稳”“六保”，深化公安交管“放管服”改革，推出优化营商环境12项措施情况。其中最引人关注的一项就是扩大机动车免检范围，在实行6年内6座以下非营运小微型客车免检基础上，将6年以内的7至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。这项政策的推广，使得家庭购买六座和七座车型的积极性进一步提升，不过对于大部分家庭用户来说，相比2+3+2的七座车型，2+2+2的六座车型反而更加的方便，第二排独立座椅足以留出第三排的通行空间，同时也确保了更的乘坐舒适性。除了传统的燃油家用MPV车型外，目前不少品牌还推出了六座的新能源车型供大家选择，今天我们就为大家推荐三款插电混动六座车型，它们不仅空间大，乘坐舒适，而且没有纯电动车的续航焦虑，更重要的是它们的落地价都不会超过20万元。?
从目前终端市场上在售的六座车型来看，大部分都是燃油版车型，六座的新能源车型选择并不多，其中蔚来ES8、威马EX6都是纯电动车型，起步价都超过了20万元，而比亚迪宋MAX以及吉利嘉际新能源、?上汽大通MAXUS?EUNIQ?5这三款车型，都有插电混动版的六座车型，起步价都在20万元以内，对于很多家庭用户来说，没有纯电动车型的里程焦虑，同时还能在周末或节假日带上一家人来个中短途的出游。
作为国内“市面上加速最快的MPV”，比亚迪宋MAX?DM有五款六座版车型，其中入门的11.5T智联致尚型官方指导价才还不到15万元，而次低配的1.5T智联致进型官方指导价16.29万，在配置和性能上都较为均衡。
在外观上，比亚迪宋MAX?DM车型和燃油版之间的差别并不大，?只在车标和中网等细节上有所差别，其中DM版车型采用了双层镀铬辐条的中网，顶部为蜂窝状装饰，车标为蓝底。
整体造型上比亚迪宋MAX?DM车型依然延续了比亚迪宋MAX经典的MPV设计，线条简约流畅，车身侧面的下窗线非常的平直，C柱和D柱采用隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的视觉观感，再加上宽大敦实的尾部设计，车身看上去比例非常的和谐。
内饰设计方面，比亚迪宋MAX?DM版车型采用了和燃油版一样的造型，10.1英寸的中控大屏非常的鲜艳，中控台区域采用了金属拉丝面板，档次感十足，三辐式的方向盘中央的Logo也采用了蓝色作为底色。
空间方面，比亚迪宋MAX?DM六座版车型第二排和第三排都采用双座椅布局，乘客出了可以很方便的通过放倒第二排座椅椅背进入第三排外，还能够通过第二排两个座椅之间的通道进入到第三排，并且第二排两个座椅都配备了扶手，乘坐舒适性很不错，第三排座椅的腿部空间表现也很到位，座椅宽大舒适。
配置层面上，比亚迪宋MAX?DM?1.5T智联致进型6座版车型配备了带自动开启功能的矩阵式式LED大灯、LED日间行车灯、18英寸运动轮毂、无骨雨刷、自动空调等，同时在入门的1.5T智联致尚型基础上，还增加了倒车雷达、倒车影像、前排侧气囊、定速巡航、电动天窗以及驾驶席电动座椅、10.1英寸中控大屏等配置，对于大部分家庭用户来说已经足够。
在动力层面上，比亚迪宋MAX?DM车型全系搭载的是1.5T发动机与电动机、电池组成的插电式混动系统，采用前驱布局，电动机位于车辆前部，系统综合功率为228kW，综合扭矩为495N·m，五款车型中智联致尚型和智联致进型的电池容量为9.98kWh，纯电续航里程为51公里，而另外三款车型智联致雅型、智联致享型以及智联致耀型的电池容量则为15.98kWh，纯电续航里程为81公里。
相比比亚迪宋MAX?DM车型，吉利嘉际新能源有四款车型，均为六座车型，其中次低配的1.5TD?PHEV耀享型官方指导价为16.98万元，和比亚迪次低配的1.5T智联致进型价格接近，但在性能上稍逊一些，不过在车身尺寸方面，吉利嘉际新能源要比宋MAX?DM车型大一些。
在外观设计上，?吉利嘉际采用被称为“三体融合”的设计风格，前格栅为家族式的星河回纹前格栅，搭配黑色的吉利LOGO和4条竖向日行灯，整个前脸的立体感非常的强，而车身侧面则和比亚迪宋MAX?DM一样采用了悬浮式车顶，并配备大尺寸的全景天窗。车尾则通过镀铬装饰条横向贯穿车尾，使得其横向视觉变得更宽，并在底部采用隐藏式排气设计。在车身尺寸上，吉利嘉际新能源长宽高分别为4706/1909/1713mm，轴距为2805mm。
在内饰方面，吉利嘉际新能源的中控台采用了“Full-Vison”环抱式设计，层次感十足，搭配三辐式多功能方向盘、12.3英寸悬浮式中控液晶屏，再加上流光氛围灯，营造出了很不错的豪华感。
空间层面上，吉利嘉际新能源的车身尺寸和轴距比比亚迪宋MAX?DM版车型更大，因此车内的空间要更好一些，第二排和第三排的腿部空间都很到位，I-SOFA零压舒适座椅座椅宽大舒适，头枕的造型贴合度也很高。
配置方面，吉利嘉际新能源全系标配倒车雷达、倒车影像以及自动驻车、上坡辅助、中控大屏、自动空调等，除了入门车型1.5TD?PHEV悠享型配备的是10.25英寸的中控大屏外，其余三款车型均配备的是12.3英寸的中控大屏，并且搭载吉利最新的GKUI19吉客智能生态系统、智能车联家居生态系统并提供车联网终身免费流量等。我们推荐的这款1.5TD?PHEV耀享型还配备了全景天窗、LED自动大灯等配置，整体来说较为实用。
动力方面，吉利嘉际新能源全系配备的是1.5T三缸发动机搭配60kW电动机组成的插电混动系统，系统综合功率190kW，综合扭矩415N·m，电池容量为11.3kWh，纯电续航里程56公里。
与比亚迪宋MAX?DM车型以及吉利嘉际新能源不同，大通MAXUS?EUNIQ?5虽然在造型上和传统的MPV车型更加的接近，但是依然是紧凑型MPV的定位，因此后排并未采用侧滑门，并且在车型阵容中，大通MAXUS?EUNIQ?5有五座、六座和七座不同的座椅布局选择，还有插电混动版和纯电动版车型可供选择，其中插电混动版车型中入门的1.3T?PLUG?IN精英版售价16.58万元。
在外观上，大通MAXUS?EUNIQ?5与燃油版车型设计较为接近，但在细节方面增加了代表新能源车的蓝色元素，前脸的前包围下方还采用了大尺寸的前唇，铲状的造型看起来很有运动感，车身侧面的线条则非常的平直修长，尾部也是横平竖直的设计，整体更偏向于传统MPV的样式。
在内饰方面，大通MAXUS?EUNIQ?5采用了环抱式的内饰设计，悬浮式的中控大屏和深色饰板、银色饰条的组合非常的有层次感，低配车型配备了浅色织物座椅，方便易打理，舒适性也很出色。
在空间上，大通MAXUS?EUNIQ?5在车身尺寸上介于吉利嘉际新能源和比亚迪宋MAX?DM之间，轴距和吉利嘉际新能源不相上下，因此车内的空间也非常的宽敞舒适，较高车身也使得车内的头部空间非常的充裕，同时六座版车型的灵活性也比七座版车型更出色一些。
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