为什么哈弗H6二手车那么多 ♂
为什么哈弗H6二手车那么多
- 为什么哈弗H6二手车那么多
- 15年哈弗H6，1.5T自动档豪华版五万公里二手车大概多少钱
- 哈弗h6二手车值得买吗
2018年英国品牌评估机构Brand
Finance发布了《2018全球汽车品牌价值100强》报告显示哈弗品牌价值超过法拉利、起亚、沃尔沃、马自达等知名国际品牌，位列全球第16位，中国品牌当中排名第一。哈弗H6是一款国民神车，截止2018年11月，哈弗H6已经累计66个月销量第一
。空间、动力、做工、质量、口碑均早已行业领先。哈弗品牌总销量突破500万，保有量大，保值率高，所以流通的二手车也多是很正常啦，二手车市场上常见的车型都是各个细分市场的销量领跑者。
五万左右。
哈弗H6是哈弗品牌旗下主打车型，2011年8月25日，定位都市智能SUV的哈弗H6在长城汽车天津新工厂隆重上市,提供三菱2.0L汽油动力车型，及绿静2.0T柴油车型，分为都市型、精英型、尊贵型三种版本。
发展
2017上海车展上，新一代哈弗H6正式上市，新车推出两种动力共计6款车型，售价区间为11.88-14.68万元。新车基本延续现款设计风格，最大变化在于增加2.0T+7速双离合的动力总成。
2018年广州车展上，哈弗H6冠军版正式上市，售价区间为10.20-13.40万元。新车在哈弗H6的基础上配置进一步升级，加入了智能互联网系统。
你好，汽车管家团队为您解答。
长城哈弗h6
官方最新报价：
2014款
运动版
1.5t
手动
两驱
精英型
12.38万
二手哈弗要看车龄和车况。
如果一年以内的车龄，市场估价9.5万左右。
如果三年以内的车龄，市场估价7万以内。
如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。
相关tag:长城哈弗h6二手
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为什么哈弗h8停产了 ♂
为什么哈弗h8停产了
- 为什么哈弗h8停产了
- 又一国产车面临停产90天销量为0，车标让人看了不敢相信
- 买过长城汽车的人（哈弗、wey）第二辆还会考虑这个品牌吗
哈弗H8在车型定位和定价方面存在问题一方面当时的长城品牌影响力无法支撑起20万左右的价格；另一方面整体车型定位与哈弗的旗舰车型-H9有不少重叠多加几万块钱能获得更大的尺寸更强的通过性和越野性能以下是关于哈弗h8的介绍：1、简介：长城哈弗H8是哈弗品牌独立以来第一款进入中高端市场的越级豪华SUV在平台、动力、设计、以及配置服务等方面实现“全面越级”。2、车型：哈弗系列的车型主要有IF、M1、M2、M4、H3、H5、H6、H7、H8、纯电动SUV哈弗E以及多款实用型皮卡。3、尺寸：长宽高分别为：4806mm、1975mm、1794mm。
?如今的汽车市场可谓十分的艰难，再加上年初疫情的冲击，让许多汽车品牌都陷入了困境。
连合资品牌都受到了很大的影响，那么我们国产汽车遇到的困难也可想而知，更不用说国产二线品牌，已经是走向了濒临倒闭的边缘，很多二线国产车已经在街上看不到他们的踪迹。今天有车妹就来聊聊同样面临危机而将停产的一款汽车。
提到哈弗，我们不免想到大名鼎鼎的哈弗H6，我们都知道哈弗H6和哈弗H9目前在市场上都是非常热销的车型，但很多人不知道的是，在哈弗H9推出之前还有一个?H8，这个车型现在因为销量惨淡或将停产。
哈弗H8的劣势在于，品牌度不够，价格也不合理。如果说H6和合资?SUV在竞争，而H8和合资?SUV则处于不平衡状态。如果哈弗H8的价格区间在20-25万元之间，其实有很多车都算不上是H8的对手。
而H8和那些比较热门的合资车比起来，能不能赢呢？肯定没有什么胜算，输就输在品牌度上，还有那么多合资车可供选择，那为什么还要买哈弗H8呢？于是问题来了，汽车到了这个水平以后，消费者理性程度更高了，再也不能仅仅依靠高配置来玩转局面了！
就外观设计而言，哈弗H8作为一款中大型?SUV，整体的设计风格更加沉稳稳重。
就内饰设计而言，哈弗H8大量采用软塑和真皮材质，让整个车厢档次大大提升，设计思路中规中矩。
就动力而言，哈弗H8搭载了与2.0?t涡轮增压发动机相匹配的6?AT和8?AT两种形式的变速箱，在车辆的整体加速性方面表现还算可以的。这辆车整体来看没有特别大的缺陷槽点，但为什么会走到今天这个悲惨局面呢？
哈弗H8曾两度“爽约”：H8这款车可以算是当年长城对中高端细分市场冲击的主力车型。但遗憾的是，由于当时技术配套能力的不成熟，H8连续两次推迟上市，其反响十分强烈，市场舆论也随之反响强烈，沉重打击了消费者的热情。
此外，随着时间的推移，H8的内部和外部设计早已没有任何新意，在当今不断更新换代的汽车市场，完全没有存在感。
综上所述，哈弗H8虽然总体上有比较强的产品力，但由于品牌度不够，价格也不合理，而且曾连续两次推迟上市，影响了后期的销售。与之相比H9的优势就更为明显，因此H8也逐渐淡出了人们的视线。
我的第一台车是合资车，开了10年的轿车，第二台车是长城哈弗H8，顶配版4驱汽油车。第二台车原本打算买合资车，准备买SUV，看了汉兰达，2017款刚上市不久，和老婆一起去4S店，被老婆否决了，不喜欢其外形，还有低配版低配到令人发指。后来相继看了奥迪Q5、凯迪拉克XT5，英菲尼迪Q50，都挺喜欢的，就是觉得空间偏小，尤其是后排的空间。后面在车展无意间看到哈弗H8，一下子被H8的稳重内敛的外形吸引住了，试坐下感觉很扎实。后来去4S试驾过几次，感觉就是我需要的车就买了，加上保险啥的一共花了27万，比我原预算省了10来万。现在哈弗H8已经开了7万公里，除了4万公里后胎噪变大以及扶手箱卡扣不紧外，目前没有任何问题，没有任何维修，油耗并没有外界说得那么夸张，用小熊油耗实测了一段时间，平均油耗是11.8。总体以言，哈弗H8稳重安全，做工不错，底盘扎实，动力足，采埃孚8at操控平滑柔顺，挺满意的一辆车。在听到H8停产的消息后，为H8感到非常惋惜，可惜了一辆好车。H8的定位可能出了问题，导致与其受众的品牌认同、期望及消费水平不匹配，而以失败告终。H8的购买使用经历，使我第一次接触了国产车，也让我对国产车的质量有了信心，感受到国产车的努力和进步，对网上的似是而非的抹黑和诋毁感到无语。如果让我买下一部车，我相信我仍然会买长城。
我17年准备换车，后来我一个同学在哈弗工厂上班，他说买哈弗h6上在他名下能给我打75折，就是2年内不能过户，我说同意，结果准备提车的时候他反悔了，当时挺失望的，一气之下买了别的车，后来听说其实他帮我背户也不是啥都捞不到的，每年有几千块的油补。当然这个事都是你情我愿的，但是我感觉这个价格水分有点大。
先说答案：是。
原因：第一辆车是15年h6coupe，开了四年异响、故障一点没有，油耗百公里9个多（平均速度40左右，市区国道各半），每年一家人一次长途自驾，空间足够。
说重点：今年8月份，正常行驶中被一辆重型半挂车从侧面（驾驶室一侧）直接撞击，顶到路边绿化带上，前后轴全断了。我想说的是：乘员仓没有被撞碎---说明车身强度绝对硬，车内气囊、气帘全部弹出---说明被动安全性能绝对可以（尤其是头部气帘，避免了货车车头直接撞击我的头部，想想多少车正面都被撞碎了气囊都不弹……），在两个车轴全断而且被推行数米至绿化带的情况下都没翻车---说明车辆稳定性绝对可以。所有第一眼见到车被撞的惨状的人，第一句话都是“这司机悬呐”，而我主要就是软组织损伤和皮外伤。
救我一命的品牌车辆，品质、颜值、价格都没得说的国产品牌，换成你，你会选哪个？
提了一辆哈弗F7快五个月了，跑了4900公里，差不多该去保养了。买之前，看过很多人说哈弗油耗高，心有忐忑，但自己又不喜欢日系车，考虑来考虑去最终还是下决心提了新上市的哈弗F7。这五个多月来，每次用车都做好统计。我都是跑国道乡道市区，混合跑，有时候7升多百公里，有时候10升多百公里，我觉得还可以接受，没有那些人喷得那么高。
17年准备再添置辆7座车，去展厅偶然看到了换代的蓝标哈佛h6，当时是非常震惊的，在之前我和很多网友一样，对国产车是充满偏见的，但是换代后的h6, 时尚 的外观，精致的内饰，畅快淋漓地试驾体验，都给我留下了深刻印象！毫不犹豫提了一辆2.0t 7dct蓝标顶配，至今快3年，不到3万公里，除了右后轮胎压感应器因为显示不准确免费更换过之外，没有任何故障，高速7个多油，市区综合路况9-11个左右（根据驾驶习惯），提速很快，高速很稳，能把一款重达1.78吨的suv开起来随心所欲，充满驾驶乐趣，确实是需要一些功底的！vv6的出现，让我有了换车冲动，4驱，并线辅助，偏道预警，车道保持，自动刹车，倒车车侧预警，全速自适应巡航等l2级自动驾驶功能全有了，行人/自行车，信号灯自动识别，疲劳驾驶提示，360全景影像，自动泊车，无线充电……基本上除了hud，该有的全有了，安全性，舒适性得到进一步提升，长城专注suv,抓住了国内suv兴起的红利，拥有几百万用户的用车数据，在此基础上不断分析，改进，优化产品，把单一车型打磨成精品，顺理成章，不足为奇。
我的第一台车是长城哈弗H3，五年多时间跑了十一万多公里，它陪我走遍了祖国的大江南北，从来没有掉过链子。把H3卖掉之后，我于2015年4月买了上市不久的H9，现在又跑了十万多公里了，车况一直很好。由于工作原因，H9现在一直都在青藏高原上行驶，每年从西藏往返四川好几次，同样没有掉过链子。从哈弗H3开始，长城 汽车 陪我走过了十年时光、行驶了二十多万公里，我认为是值得信赖和托付的，目前我正在考虑把2015款H9换成2020款。
第一辆哈弗m4,图片是我提的哈弗f7顶配四驱，觉得哈弗质量稳定可靠，车很重，开着踏实，实话实说我的哈弗确实油耗很高，其他的都非常满意，主要我的路况不好，纯市区，而且每次出行距离短，红绿灯又多，我开车又比较暴力，最早m4我开着是11个油，这个2.0t的f7油耗15到17左右，也不能说是它的油耗真高和我驾驶习惯和路况也有很大的关系，打算开几年要不继续换更高端的哈弗要不换进口车，合资车没有考虑过，我开过的车也很多，感觉合资车真的也就那样还不如开个国产车
看到各位都在说长城H 系列 或是魏派vv系列 就是没人说长城P8 我和媳妇都是新手 （我九月二十五号才拿到驾照 ）对车不懂 第一次看到魏派品牌 颜值 内饰吸引了我媳妇 咨询了一下朋友 都说别买 会后悔 现在到手五个月 之前都是媳妇开 我做副驾 只能说舒适度不比X5差 自己拿照后开了几天 起步 提速都没话说 七十八十速度快速变道 得心应手 充电市区 不用油 去岳母家 来回150公里 油电一起 七个油 我只想说 我不后悔 以后换新款 绝对还选长城 不过 他的显示屏 跟后备箱 真心不喜欢
我也曾是长城粉，可不到三万公里，先是冒很臭的黄白烟，接着一开到80公里以上就嗡嗡响，去修了好几回，钱花了不少，问题没解决！上次还把我的轮胎给调包了，换了一个有2mm深的伤槽的胎，找他们又不承认，只有又花一千多元去换胎。真的伤不起！我现在怀疑4s店把别人的事故车修好后当新车卖给我了，不然从一万公里开始一直问题不断！可惜不懂车，没法子，再奈何开两年就换车，不会再考虑这个车了！我没想黑你，但真的让人好伤心！
我第一台车是本田思迪，2006年买的，已经开了十三年，现在还在开。2016年底买第二台车，在传祺Gs8和合弗H8间考虑了很久，最终选择了H8。H8开了近3年走了3万1千多公里，没有出过任何问题，中途召回弄过一次天窗排水设施，师傅说是一个很小的手术，我没看着他弄，具体不知弄了哪里。车重2.098吨，平均油耗12至13升。思迪车重1.1吨，平均油耗7个左右。两相比较，不觉得日系省油！
目前对H8非常满意。音响好，视野开阔，稳重大气，十多年的老司机，之前开思迪的时候对开车已经厌烦了，但开H8却感觉是一种享受！对比过朋友的保时捷maCan和奔驰GLe，驾乘感受真没太大区别，可能就是它们的细节处理得更好些。比次新款的raV4动力则好太多！
这2年多用车保养都是厂家送的（送4次保养刚刚用完），看了4s店的配件价格，感觉哈弗真是良心厂家！美孚2000价格比网上还便宜！（送的保养全部用美孚2000，4次保养按次序换一大堆配件！）
不知道多少年后买第三台车，也许到时新能源是趋势，如果排除新能源优先，首选还是哈弗！
相关tag:哈弗h8停产对已买车主的影响
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为什么哈弗h9不推荐买 ♂
为什么哈弗h9不推荐买
- 为什么哈弗h9不推荐买
- 哈弗h9那里不好
- 长城哈弗柴油和汽油各有什么优劣势
- 哈弗H9柴油版值得购买吗后期维护中要注意什么问题
- 哈弗h9汽油版的好还是柴油版的好
- 长城哈弗h93.0柴油版发动机怎么样
- 哈弗H9你选柴油版还是汽油版呢说说他们的优缺点
- 哈弗H9汽油好还是柴油好
哈弗h9怎么样？目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9采用的是非承载式车身（有大梁的底盘）的硬派SUV，属于越野型SUV。而哈弗h9车型的由来不得不提丰田普拉多，长城适度模仿的“逆向开发”思维确实是一个好方法，但给人一种“山寨”的印象。为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高。
哈弗h9严重质量问题频发，而问题又不集中在某一点上，例如发动机抖动、烧机油、发动机熄火、车身附件及电器等问题。有车主就吐槽开一年修一年，甚至吐槽说哈弗h9开了两年要散了。因为问题不集中，我们也很难做出准确的评判，只能说，问题的确是不少的。
哈弗h9搭载了一款2.0T的汽油发动机和一款2.0T的柴油发动机，尽管排量已经很大，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉。
虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说，14L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害，对于合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，油耗确实是有所降低了。此外汽油版的h9还必须加95号（含95号）以上的汽油，所以用车成本高了。
哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长。所以行驶颠簸地形游刃有余。但过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便。
哈弗H9全系标配第三排，属于7座车。但第三排受限于地台高度，座垫离地很低，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展，长途乘坐舒适性堪忧。而且在七座模式下，尾厢剩余的装载空间几乎为零。
另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。
为什么哈弗h9不推荐买，大概更多的还是车主曝光哈弗h9严重质量问题所导致的结果。但是对于国产品牌进军硬派SUV我们还是相当认可的，关键在于能否真正做好产品。不过霸气的外观设计、相对充足的动力、宽敞的空间还是吸引了不少消费者的喜爱。只是在品牌的打造上还需要多加努力。
哈弗h9车型缺点是车子相对费油，舒适性一般，不过该车型优点是在越野性能还有性价比方面不错。
柴油发动机属于压燃式内燃机，优点是能源利用率高，燃烧充分，相比汽油机结构简单，可靠性高。功率比汽油机小，但扭距大，发动机转速比较低(柴油发动机最高3500转，但汽油机最高可达6500转)。油耗方面柴油机比汽油机低得多，燃烧效率更高，排放更低。特别是柴油机技术日益成熟，冬天不好启动，极速慢的缺点已经得到了克服，完全可以和汽油机一争高下。
汽油发动机属于爆燃式内燃机，优点是功率高，扭矩区间比较宽，爆发性好，提速迅捷。相比柴油机而言，燃油利用率比较低，扭矩小，自身功耗比较大，发动机结构较复杂。
对于柴油车和汽油车排放成分是不一样的，正常良好的发动机工况都是没有问题的，在排放上柴油车要好于汽油车，但是这还要取决于采用控制技术，同排量的柴油机与汽油机相比，可以节油20%到30%;排出的二氧化碳，氮氢化合物和其它有害气体下降45%;今天的柴油机采用了直接喷射，涡轮增压等新技术，彻底改变了原来那冒黑烟，功率低的旧形象。柴油轿车以其节能，低排放，强大动力等特性被誉为未来汽车市场的代表。
扩展资料
汽油-优点:便宜，噪音小，加油方便，维护便宜，高速性能好。
缺点:费油，起步，爬坡动力稍微不足。
柴油-优点:省油(省钱)，低速，爬坡性能好。
缺点:价高，噪音大，有些地区，季节加油不方便，维护费用稍高，高速性能弱些。
各取所需
该款发动机最大功率140kw，最大扭矩420N·m，最大马力190，最大爬坡可达》60%，在1400转时就可爆发出惊人的420N·m的最大扭矩。优点就是动力强，油耗低，发动机抗造稳定性高。我基本上满载加运一些东西上很陡的那种陡坡是没有问题的。油耗我是一半高速，一半普通路段，平均油耗八个。关注H9的潜在消费者很多都是冲着柴油版本去的，销量数据也验证了这一点，毕竟柴油版本有两大优点——油耗低、扭矩大，而这两点恰恰是大家所期待的。
柴油机要比汽油机皮实耐操得多，只要柴油品质好，没有杂质，不堵塞喷油嘴，一般不会出毛病的。对了，还有egr阀，这个也要经常检查，防止堵塞，如果出现故障要及时更换。另外这个柴油机响应快，但发力慢，需要习惯一下。h9柴油大概是因为非承载式车身的原因，在车头外右侧的位置声音很大，车内的静音性和汽油机比也确实有不同，但是H9这个车的汽油版更纠结。
尊享型比豪华型多出：后排侧隐私玻璃、自适应巡航、车载空气净化器、副驾驶位后排可调节按钮、全景天窗、主动刹车/主动安全系统。众所周知长城强项是柴油发动机，长城柴油发动机质量可靠性以及科技含量都是国际上拿的出手的。哈弗H9搭载的是绿静系列代号为GW4D20T的柴油发动机。采用博世适时四驱系统，配备了后桥限滑差速器，可以轻松应对中等强度越野，脱困能力很强，同时底盘路感回馈不错，过滤颠簸干脆利落，不会很生硬，舒适性可圈可点。油耗方面我感觉主要还是根据个人的脚法和路况都有很大的差别。
柴油版的爆发力强、动力足、油耗低，但在市区加油不太方便，有这方面需求的购买柴油版更好；汽油版更日常、选择范围大、静音性强、便于维修，日常需求大的车主选择汽油版更好。最后是柴油发动机摆脱不了噪音偏大、振动明显等通病，而汽油发动机在舒适性上好于柴油发动机。
长城哈弗H9柴油版和汽油版在车身结构、底盘悬架、变速箱甚至车载配置方面基本一致，几乎没什么差异，就连内外造型大致相同，主要区别无非就是一个是柴油发动机，另一个是汽油发动机，所以只需对比柴油机和汽油机各自优缺点即可。
哈弗H9柴油版：官方指导价22.78-26.38万，官方优惠后21.78-25.38万。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力，峰值扭矩420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
柴油发动机主要有两大优点--
一是扭矩大，也就是大家俗称的有劲儿，这对于中高难度越野是非常重要的，极端条件下甚至可保命。
二是燃油经济性好，综合使用成本相对较低，柴油机本身也比较结实耐用，尤其是对于定位中大型越野的H9来说。至于缺点，油品供应不充分且质量不够稳定统一（相对汽油来说，不绝对），部分地区城市限制上牌和行驶，噪音和振动偏大，寒冷地区柴油易结蜡。
哈弗H9汽油版：官方指导价21.98-27.28万，官方优惠后21.18-26.28万。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。
汽油机的优点是油品供应充足且质量要稳定可靠的多，加油便利性上有保障，上牌行驶除个别大城市外没有限制，马力大极速高，行驶起来噪音和振动相对较小，NVH更好一些。缺点主要是两点——
一是扭矩偏小，俗称劲儿不够大，
二是燃油经济性方面要逊色于柴油机。
综上：建议题主首先考虑两个硬性条件——
一是当地对于柴油车有没有上牌和行驶的限制，
二是是否处在高寒地区，尤其是东北和西北，是的话是否有补救措施例如车库。如果两个限制都没有的话，个人偏向建议柴油版，
一是H9本身定位就是越野，柴油机油先天的大扭矩优势，
二是如果日常代步的话，汽油版燃油成本长此以往不是小费用。
（图/文/摄： 问答叫兽） 蔚来EC6 小鹏汽车P7 MARVEL R 岚图FREE 奥迪A4L Model Y @2019
新款H9主要强化的动力总成，在底盘调校和四驱能力上没有太多升级，说是怼普拉多，但是并没有四驱车的灵魂部件——托森差速器，所以其越野能力与后者相比还存在差距，其他各方面都已经做得很不错了，包括这台柴油发动机。对于柴油发动机来说，噪音不是关键，震动才是，四缸柴油机只是声音属性（听起来）与汽油发动机有所区别，分贝差别并不大，最关键是启动和怠速的震动情况，这方面这台2.0T发动机做得还是很不错的，起码比江铃、五十铃强，不说比肩路虎、奔驰，起码有索兰托L的水平。至于政策法规问题，这个更不用担心，国家要动手，首先挨刀子的也是技术落后的柴油皮卡车，哈弗的这台柴油发动机完全能够满足即将到来的新规。
玩越野车，柴油的低速时劲大，省油，因为柴油车对柴油的油号要求高一点，国内油号有的地方不是很达标！时间长了发动机会出现问题，冬季也不好着车，着车后发动机声音大对，柴油车而言，修车也是一个问题，一般修理厂只能修汽油车，
汽油车低扭劲没柴油大，但也够，也没柴油车省油，但修车方便，配件多，发动机声音小，
哈弗h9汽油和柴油发动机车型相比个人认为还是哈弗h9汽油好一些，汽油的哈弗h9在尾气排放和环保政策方面相对更有优势。
相关tag:哈弗h9柴油版缺点
为什么哈弗h9二手这么便宜（二手哈弗h9值得入手么） ♂
为什么哈弗h9二手这么便宜（二手哈弗h9值得入手么）- 二手哈弗h9值得入手么
- 哈弗H9得到了这么多的肯定，这是为何
- 二手哈弗h9柴油版多少钱
- 长城哈弗h9怎么样为什么哈弗h9不推荐买
- 哈弗h9的二手车值得入手吗
- 为什么成都的二手哈弗H9要比别的地区便宜很多啊
- 中大型SUV二手车保值率排行榜 中国品牌哈弗H9入榜
- 国产SUV中的大块头，二手哈弗H9值得购买吗
二手哈弗h9值得入手，不过买二手车需要注意以下几点：1、注意车辆的使用年限，行驶里程数，一般超过5年的二手车状况会越来越差；2、注意车辆的保养记录，看在4S店有没有正式进行过保养，以免以后支付大量的保养费用；3、还要看车辆的出险次数，通过“二手车挡案”查询车辆的出险记录，然后根据情况重点查看出险点，还有就是试驾。
众所周知，很多20多岁出头的年轻朋友，第1辆车大概是国产车，而且价格比较亲民的车，像哈佛，本田等，要知道哈弗H9从上市一直到现在，从最开始的口碑差劲到现在的肯定，中间也经历过了很多的争议，同时也能够看出哈弗H9自身车辆的性能，也是值得大家去查看的，接下来小编就为大家介绍一下。
一、原因
首先要知道，哈弗H9并不是一辆轿跑，也不是一辆轿车，而是一辆越野车，因此在开的时候就能够很好的得到支撑，另外哈弗H9的车辆座椅和其他的车辆座椅不一样，很多人在行驶的过程当中会感觉到腰酸背痛等情况，但是哈佛H9不会出现这样的情况，因为哈弗H9座椅的腰部支撑非常的到位，即使开的时间很久也不会出现劳累的情况，另外视野也非常的开阔。其次就是性价比非常的高，因为很多人购买的几十万的车辆性能，开一段时间之后就会出现相应的问题，但是哈佛H9不会出现这样的情况，哈佛H9的配置是非常的高，因此在长途行驶的过程当中可以得到很好的行驶功能，另外哈弗H9的价格比较便宜。
二、分座位、性价比高
除此之外，哈佛一句酒是国产SUV里面少数几款性能、舒适度、质感并存的车型之一，而且哈佛也是一个比较老的品牌，虽然又萌出了奥迪等其他品牌的出现，但是并没有影响到哈佛车辆的售出，而且哈弗H9是分5座和7座的，因为有的家庭人口比较少有的家庭人口比较多，所以就能够很好的满足大家的需求，另外即使座位多，价格也非常的亲民。
三、结语
最后小编想说哈佛H9是很好的一款车，因此想要购买一台家用车的话，哈佛H9是一个很好的选择，另外在众多品牌当中能够脱颖而出，可以看出这辆车得到了大家的肯定同时这辆车也有着出色的性能以及性价比，因此哈佛H9的保值率也是非常不错的，即使开两年之后不想开了，也能够很好的卖出，不会折损多少钱财。
关于“二手哈弗h9柴油版多少钱?”有以下相关内容介绍：
二手哈弗h9柴油版需要12万左右，配置：
1、哈弗H9采用非承载式车身结构设计，其整体造型非常健硕，前脸家族式格栅设计与大灯完美融合，尾部竖型排列的尾灯造型与“大书包”均具有很强的标志性；
2、配置部分，哈弗H9配备了全地形控制系统、ESP电子车身稳定系统、可显示海拔高度、气压、指南针、坡度等信息的户外综合显示仪；
3、六安全气囊、ISOFIX儿童安全座椅接口、三点式安全带、主动胎压监测、驾驶员状态监测、AFS智能照明系统、全员娱乐系统、全真皮座椅电动八向调节、空气净化系统、座椅通风、座椅加热以及无钥匙进入/启动等配置。
??????哈弗h9怎么样?目前市面上的SUV主要都是城市型SUV，而哈弗h9采用的是非承载式车身(有大梁的底盘)的硬派SUV，属于越野型SUV。而哈弗h9车型的由来不得不提丰田普拉多，长城适度模仿的“逆向开发”思维确实是一个好方法，但给人一种“山寨”的印象。为什么哈弗h9不推荐买的原因也在于国人对于20万起的国产车信任度并不高。
??????哈弗h9严重质量问题频发，而问题又不集中在某一点上，例如发动机抖动、烧机油、发动机熄火、车身附件及电器等问题。有车主就吐槽开一年修一年，甚至吐槽说哈弗h9开了两年要散了。因为问题不集中，我们也很难做出准确的评判，只能说，问题的确是不少的。
??????哈弗h9搭载了一款的汽油发动机和一款的柴油发动机，尽管排量已经很大，可两个不同发动机版本的车型都存在起步动力不足的问题，特别是汽油发动机，由于车重超过2吨，在涡轮没介入之前，动力确实比较弱，所以起步的时候会显得比较肉。
??????虽然相对于超过2吨重的庞然大物来说，14L/100km以上的油耗看起来貌似还算合理，可没有对比就没有伤害，对于合资、进口同样大块头的SUV来说，这个油耗确实算比较高的了。而刚上市的2017款H9更换了采埃孚8AT变速箱，油耗确实是有所降低了。此外汽油版的h9还必须加95号(含95号)以上的汽油，所以用车成本高了。
??????哈弗H9底盘的最大特点是离地间距高、悬挂行程长。所以行驶颠簸地形游刃有余。但过坑洼路面的时候，来自地面弹跳会直接反馈到方向盘上，如果速度太快，颠簸严重，那么方向盘会出现明显的“打手”现象，在把控上显得有些不便。
??????哈弗H9全系标配第三排，属于7座车。但第三排受限于地台高度，座垫离地很低，入座后屈膝的情况很严重，双脚也无法伸展，长途乘坐舒适性堪忧。而且在七座模式下，尾厢剩余的装载空间几乎为零。
??????另外哈弗h9虽然比较宽敞，但在一些储物空间的设计上却显得不是很足，例如中控处除了杯架，甚至连放手机、钱包的地方都没有。中控屏幕相对于车身也显小了，分辨率尚可，但反应速度一般，在很多功能使用上都显得有些鸡肋，反光也比较严重。
??????为什么哈弗h9不推荐买，大概更多的还是车主曝光哈弗h9严重质量问题所导致的结果。但是对于国产品牌进军硬派SUV我们还是相当认可的，关键在于能否真正做好产品。不过霸气的外观设计、相对充足的动力、宽敞的空间还是吸引了不少消费者的喜爱。只是在品牌的打造上还需要多加努力。
哈弗h9的二手车总体来说个人认为该车子车况良好，手续齐全价位相对便宜，为了越野或者行驶路况条件差还是能够考虑。
有的店优惠大，其实是经销商的噱头，优惠几万，不是现金优惠，给你送几万块钱的装饰，其实也就值和三两千块钱
近期，由58汽车联合J.D.?Power、优信根据近一年的车辆交易数据发布了《中国汽车保值率研究报告》(2020年3月更新)。通过对数据分析后发现，中国市场中型SUV二手车需求旺盛，多数消费者愿意为情怀买单。同时，哈弗H9也进入了中大型SUV二手车Top?10。
在中大型SUV市场中，普拉多拥有着最高的二手车保值率，达到了67.9%，但其二手车供需比仅为0.34。排名紧随其后的进口普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽、途乐四款车，也都拥有52%以上的二手车保值率。
值得注意的是，哈弗H9是唯一进入中大型SUV二手车保值率排名前十的中国品牌车型，所以也不难看出作为一款国产SUV，哈弗H9在市场中有着不可低估的地位。
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