外形丑萌回头率超高，纯电续航305公里，宝骏KiWi EV有点意思

外形丑萌回头率超高，纯电续航305公里，宝骏KiWi EV有点意思

外形丑萌回头率超高，纯电续航305公里，宝骏KiWi EV(图片|配置|询价)有点意思

在新能源浪潮席卷之下，很多车企都把新能源造车项目放在了第一位，毕竟顺应时代的变革才能顺势起飞。在国内微型车市场中，因为微型车造车成本相对较低，所以微型车市场成为纯电动新能源车“试点”发力的一个关键点。不过，由于微型车受限于造车成本，故而不管是设计、用料、配置，还是驾乘感受，均无法与同价位的燃油车相提并论。就比如市场关注度超高的五菱宏光MINIEV，抛开价格优势不谈，它仅有的产品表现都无法给人带来更多高级感，而宝骏KiWi EV作为宏光MINIEV的“大表哥”，显然在追求质感的道路上更有目标，也更像是一辆经过“精装修”的五菱宏光MINIEV。那么，宝骏KiWi EV到底适合哪类人群呢？

外观方面，相信当你第一眼看到宝骏KiWi EV的时候，一定会把它错当成风景区观光车，毕竟平时很难见到造型如此科幻的微型车。这台车不仅采用了双门四座布局，而且整车采用双色分区设计，像是调酒师精心调制后的“鸡尾酒”，色彩辨识度较高。具体来看，新车车头采用了方形大灯设计，配合上窄下凸的造型，很有科幻的感觉，多个矩形元素增加了前脸的呆萌气息。

尺寸方面，新车长宽高分别为：2894/1655/1595mm，轴距2020mm，与竞品小蚂蚁、欧拉白猫相比，尺寸毫无优势，空间舒适性难以保证。侧身侧面，该车采用前后短悬的设计，配合侧面凸出的防擦条装饰、隐藏式门把手、复古样式轮圈等细节设计，均凸显出它与众不同的设计气息。从车尾45°角看过去，该车平滑顺畅的腰线设计让人印象深刻，同时C柱位置向后偏移，与车尾后挡风玻璃窗两侧的示廓灯相映衬，营造出浓郁的“概念”感，尾灯组点亮后丝毫没有廉价的感觉。

内饰方面，这款车的内饰设计虽然比较简单，但是平底式方向盘与鎏金饰条镶边的中控台造型都让人觉得像是坐进太空舱的感觉，此外，车内还使用了大量的植物纤维制成的环保材料，几乎没有异味产生。值得注意的是，受限于成本，车内大部分都使用塑料材质，不过经过压花处理后，并不会让人觉得有廉价感。而最引人注目的要数驾驶位前方的10.25英寸悬浮式仪表，集成了包括导航、车辆信息在内的多数功能，屏幕清晰度、流畅度都还不错，UI界面也是当下流行的样式，使用起来比较轻松。

动力方面，宝骏KiWi EV搭载后置永磁/同步电机，电机最大功率40kW，峰值扭矩150N·m，从账面参数来看，只能算是将将够用的动力性能，得益于电机起步时大扭矩输出特性，使其可以轻松应对日常城市通勤路况。此外，这台车配备了31.9kWh的磷酸铁锂/三元锂电池，提供长达305公里的NEDC纯电续航里程，但只有中高配车型支持快充模式。

底盘方面，新车采用前麦弗逊后双横臂式独立悬架。从实际体验来看，新车在低速时的动力表现还是比较轻快的，动力随踩随有，而且提供经济、标准、运动三种驾驶模式可供选择，主要区别在于油门踏板初段的灵敏度不同。不过，受限于动力参数的限制，当车速超过80km/h以后，再加速能力就会变得很吃力，极速可达105km/h，同时电耗量也会加快。另外，该车底盘的调校软硬适中，有紧致感，也不乏沉稳感，对于铺装路面中的细小颠簸处理得还算到位，但面对大颠簸时，悬架处理得比较生硬，但考虑到该车的定位还是可以接受的。

结语

通过深入了解可知，宝骏KiWi EV虽然是一辆微型代步车，但是从外观设计、功能配置，以及驾驶感受上来说，这款车都显现出一辆8万元级轿车应有的品质感，而这也恰恰是它比宏光MINIEV价格贵出一倍的真正原因，甚至也可以说，该车对宏光MINIEV做了一个全方位的提升。在我个人看来，宝骏KiWi EV的定位很准确，它就是为那些预算充足、追求品质感的年轻消费者而准备的，而且它的出现更多只是承担“代步工具”的职责，相信买它的人家里一定不只有一辆车。