无极变速是什么意思（汽车的无级变速是什么意思） ♂
无极变速是什么意思（汽车的无级变速是什么意思）- 汽车的无级变速是什么意思
- 汽车自动挡中无级变速，和8档变速，是什么意思
无级变速箱是同过两组锥形从动盘挤压金属链（或者是橡胶皮带），使其变形从而改变了变速箱的传动比的。
这样的结构让无级变速箱获得了在一定范围内无数个连续的档位，这是AT变速箱无法企及的。目前，AT变速箱最多就是9个档位。
所以CVT可以根据发动机和汽车的使用工况实现全时性的最佳传动比，燃油经济性也就有了保障。
无级变速是自动挡车型变速箱中的一种，指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。
常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。8速自动变速箱，凭借更多的档位、更加合理的齿轮比、更快的换挡时间、更平顺的档位切换感以及更为先进且智能的电子管理系统进一步提高了整车的舒适性与运动性能。
扩展资料
CVT无级变速系统由于采用了传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，因此在变速系统中不使用齿轮，提供平稳和“无级的”速比转换，实现了传动比的连续改变，具有重量轻、体积小、零件少等特点，CVT被公认为的理想的汽车传动装置，甚至被行内称为变速箱的终结者。
有关专家预测，随着技术的进一步革新和汽车厂家对于CVT优点的逐渐重视，CVT的开发前景将十分乐观，而这将是汽车变速箱发展史的一次影响深远的变革。
无极变速箱和自动变速箱区别（汽车无极变速箱是什么意思!与自动档有什么区别） ♂
无极变速箱和自动变速箱区别（汽车无极变速箱是什么意思!与自动档有什么区别）
- 汽车无极变速箱是什么意思!与自动档有什么区别
- 无极变速器与传统自动变速器的区别
- 无级变速箱和自动变速箱有什么区别
- 自动变速箱和无级变速箱有什么区别
- 自动变速器和无极变速器有什么区别
- 自动挡和无级变速都有哪些区别
汽车无极变速箱是可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。在分类、性能等方面是不同的，它们的区别为：
1、变速箱分类不同。无极变速箱是自动变速箱的一种，而自动变速箱除了包含无级变速箱之外还包括手自一体变速箱、半自动变速箱等。
2、性能不同。无级变速在无级变速汽车前进自动换挡时十分平稳，没有换挡的感觉。而自动变速箱则需要逻辑换挡，有一定的换挡顿挫感。
3、传动方式不同。变速器和普通自动变速器的最大区别是它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。
无极变速器与传统自动变速器的区别在于，它能够使变速器可在起始力矩多种速比和终结力矩多种速比之间连续调整，最终自动选用最好袜佳速比，结果使发动机始终处于最佳速比范围之内，无需再考虑工作性能或燃油经济性。发友芹激动机能控制维持变速器的输入速度，如变速器的输入速度由多种变化路面的速度牵引阻力功能所控制；且车辆加速时牵引动力不间断，使动力完全适应车辆的加速特性。不但具有良好的燃油经济性，同时还具有良好的乘坐舒适性.自动变速器和无级变速器在急加速时，均会降档，以更加充沛的扭矩为车提供强有力的驱动力，以便能在极短的时间超越其它车辆或者克服路面阻力的变化。但是，无极变速器的档位变换几乎觉察不出来，乘坐舒适性佳，这就是自动变速器和无首饥极变速器之间的区别。
你也可以先了解一下车子的性能。
车子的发动机和变速箱的型号和功率都是不一样的。你可以先了解一下他们之间的关系，希望可以帮助到你。
发动机为汽车提供动力，属于汽车的心脏。碰梁变速箱为车轮传送动力，属于发动机与车轮间的纽带。
发动机:
汽车发动机是给汽车提顷则供动力的装置，属于汽车的心脏。根据燃料的不同，汽车发动笑冲运机可分为柴油发动机、汽油发动机和电动机。根据进气系统的工作方式不同可以分为自然吸气发动机、涡轮增压发动机和机械增压发动机。根据气缸排列方法不同可以分为直列式发动机、V型发动机、W型发动机和水平对置发动机。根据气缸的数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。
变速箱:
汽车变速箱是为汽车传送动力的装置，属于发动机和车轮间的纽带。它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围来适应不同道路情况。变速箱一般分为手动变速箱和自动变速箱，而自动变速箱又分为手自一体变速箱、双离合变速箱、无级变速箱等。
自动挡和无级变速不是一个概念：
1、自动挡一般有5-6个挡，换挡靠变换变速箱里的不同齿轮。但是这是电脑控制，告诉变速箱该挂哪个齿轮了，不用你手动并踩离合控制。换挡时有顿挫感。但是现在技术发达，有双离合自动变速箱，几乎没有换挡顿挫感了。很舒适；
2、无级变速的变速箱内的齿轮工作原理和自动挡的不一样，加速就是加速，减速就是减速，感觉不出有齿轮变化产生的顿挫感。但这种变速箱造价高，易坏，适合用在轿车上，而不适用于越野等车型。因为会和发动机的功率及扭矩不匹配；
3、这两种变速箱都有N/P/D等挡位。N挡是空挡，P挡是停车挡，D挡是前进挡。你挂D挡时才会涉及到你说的前进挡那几个挡位。R挡是倒挡，就一个齿轮，不分挡位。有的车还有S挡，一般是运动模式挡位；
4、中国一般开自动挡的车比较多。因为无级变速的造价比较高。日产的车几乎都是CVT，比如轩逸，甚至逍客。奥迪A4也是无级变速的。自动挡的就一大片了。
变速箱是汽车汽车内部能够为汽车带来变速变距的一个重要组成部分。自动变速箱和无级变速箱是变速箱的两个不同类别区别主要在三方面：内部结构不同、技术特性不同、工作原理不同。具体介绍如下：一、内部结构不同1、自动变速箱：通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。2.、无级变速箱：以两个可改变直径的传动轮中间套上传动带来传动是将传动带两端绕在一个锥形带轮上带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。二、技术特性不同1、自动变速箱：变速比不是间断的点而是一系列连续的值从而能更好地协调车辆外界行驶条件与发动机负载可充分发挥发动机潜力提高整车燃料经济性它使汽车具有没有漏洞的牵引性能从而显著地提高整车性能。2、无级变速箱：可以在相当宽的范围内实现无级变速从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配提高整车的燃油经济性。三、工作原理不同1、自动变速箱：发动机启动后曲轴通过飞轮带动泵轮旋转因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度又有冲向涡轮的轴向分速度。2、无级变速箱：主动轮组和从动轮组都由可动盘和固定盘组成与油缸靠近的一侧带轮可以在轴上滑动另一侧则固定。可动盘与固定盘都是锥面结构它们的锥面形成V型槽来与V型金属传动带啮合。
两者区别是无级变速器是诸多自动挡变速箱中的一种，自动挡是指一类可以自动换挡的车型。无级变速器是能够连续获得速度范围任何一种的传动比的变速系统，它能够提供传动系和发动机在运转时候的最佳状态，也摆脱掉笨重齿轮变速带有的束缚，提升了操作性和舒适度。
在驾车的时候，自动挡不需要车主可以的去更换挡位，自动挡的车子在行车的时候可以根据实际的交通情况自动进行合适的挡位更换。无级变速器是两组变速轮盘同一条传送带组成的，自动挡则是液压控制的齿轮变速系统构成的，也就是说自动挡和手动挡的构造是一样的，但是无级变速器却不同。
无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
自动挡的变速模式是通过齿轮进了挡位的切换，它可以根据你行车速度来给予自动的变换。无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。
它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。
随着汽车科技的发展，目前汽车所装备的变速箱有手动变速器、自动变速器和无极变速器三种，而车主们比较关注的是自动变速器和无极变速器，那么自动档和无极变速区别有哪些呢?下面就为大家介绍一下。
自动挡和无级变速都有哪些区别?
无级变速
无级变速是没有级差的变速箱，既没有确定的档位，可以说电动机是无级变速的，无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。
它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉，无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变，同时无级变速还有重量轻、体积小、零件少的特点，加上这种传动形式功率损耗小，这样就为车带来省油的好处。
自动挡
自动挡每个档位都由一组离合片控制，从而实现变速功能，现在的自动变速箱采用电磁阀对离合片进行控制，使得系统更简单，可靠性更好，自动变速箱的传动齿轮和手动变速箱的传动齿轮并不相同，AT自动变速箱采用的是行星齿轮组实现扭矩的转换。
变速箱控制电脑通过电信号控制电磁阀的动作，从而改变变速箱油在阀体油道的走向。当作用在多片式离合片上的油压达到致动压力时，多片式离合片接合从而促使相应的行星齿轮组输出动力。
无极变速和自动挡的区别
1、外观上
无极变速和自动档从档位的外形看非常相似，都采用直排挡，但是，从内部就不难看出，它们最大的区别就在传动链上，目前普遍采用的手动档和自动档，它们的传动链和变速自行车的原理都很相像，在换档的时候进行的是齿轮组变速方式，因此能明显感觉到顿挫感。
而无极变速的钢制传动链使用的不是齿轮变速，所以能在变速时传递强劲的动力，在保持高扭矩的同时，能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。
2、结构构造上
无级变速结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠两组变速轮盘，就能实现速比无级变化。
无级变速最大的.特点是省油，无级变速器摒弃了传统自动变速器浪费能源的液力传动装置，而采用了新技术来提高燃料使用率，同时无级变速器的燃料使用率比自动变速器高，能够比传统的自动档车省油5%到15%，无极变速比自动档稍好一些。
3、档位变化上
自动档只是把手动档的换档方向改成了直列运动，从运动方向上能实现自动运动，但仍然是由低速到高度一级级的加减档。
而无极变速，从外观上已经看不见档位的递增递减标识，只能看到前进、倒退等方向性的区别，无级变速在高速超车，高速过弯均比自动档平稳。
4、市场的区别
虽然汽车市场一直在推崇无级变速，但是他们现目前很难成为汽车市场的主流化，也很难逾越手动挡的鸿沟，在以后的发展中傻瓜型的驾车模式还是会流传起来的。
怠速是什么意思
怠速状态是指发动机空转时一种工作状况。在发动机运转时，如果完全放松油门踏板，这时发动机就处于怠速状态。调整怠速时转速不能突高突低，否则会对发动机造成早期磨损，最好到汽车维修部门进行调整。
怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。
当您拥有了一辆令人满意的坐骑之后，就要同怠速天天打交道了。简单地说，怠速即是发动机“出力不出功”。
怠速的现象，即是车在原地不动，发动机却在“突突”地转着——白白地烧油，的确是浪费!这时，汽油燃烧产生的机械功都用在内部零件的摩擦上而消耗掉了。
按照GB 18285-2005的规定，怠速工况是指发动机无负载运转状态。即离合器处于结合位置，变速器处于空挡位置(对于自动变速器的汽车应处于“N”档位);采用化油器供油系统的汽车，阻气门处于全开位置;加速踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述(最后一项除外)条件。加速踏板将发动机转速稳定控制在50%额定转速或制造厂急速文件中规定的高怠速转速时的工况。
怠速不稳的原因
1. 进气系统
(1)进气歧管或各种阀泄漏
当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂;进气歧管衬垫漏气;进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞;喷油器O型密封圈漏气;真空管插头脱落、破裂;曲轴箱强制通风(PCV)阀开度大;活性炭罐阀常开;废气再循环(EGR)阀关闭不严等。
(2)节气门和进气道积垢过多
节气门和周围进气道的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭;节气门周围的进气道有油污、积炭;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。
(3)怠速空气执行元件故障
怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡;怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。
(4)进气量失准
控制单元接收错误信号而发出错误的指令，引起发动机怠速进气量控制失准，使发动机燃烧不正常，属于怠速不稳的间接原因。常见原因有：空气流量计或其线路故障;进气压力传感器或其线路故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
2. 燃油系统
(1)喷油器故障喷油器的喷油量不均、雾状不好，造成各汽缸发出的功率不平衡。常见原因有：喷油器堵塞、密封不良、喷出的燃油成线状等。
(2)燃油压力故障油压过低，从喷油器喷出的燃油雾化状态不良或者喷出的燃油成线状，严重时只喷出油滴，喷油量减少使混合气过稀;油压过高，实际喷油量增加，使混合气过浓。常见原因有：燃油滤清器堵塞;燃油泵滤网堵塞;燃油泵的泵油能力不足;燃油泵安全阀弹簧弹力过小;进油管变形;燃油压力调节器有故障;回油管压瘪堵塞。
(3)喷油量失准各传感器或线路故障，导致控制单元发出错误指令，使喷油量不正确，造成混合气过浓或过稀，属于怠速不稳的间接原因。具体原因有：空气流量计(或进气歧管压力传感器)故障;节气门位置传感器故障;节气门怠速开关故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;氧传感器失效;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元插头因进水接触不良或电脑内部故障。
3. 点火系统
(1)点火模块与点火线圈近些年各车型多将点火模块与点火线圈制成一体，点火模块或点火线圈有故障主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。常见原因有：点火触发信号缺失;点火模块有故障;点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良;初级线圈或次级线圈有故障等。
(2)火花塞与高压线火花塞、高压线故障导致火花能量下降或失火。常见原因有：火花塞间隙不正确;火花塞电极烧蚀或损坏;火花塞电极有积炭;火花塞磁绝缘体有裂纹;高压线电阻过大;高压线绝缘外皮或插头漏电;分火头电极烧蚀或绝缘不良。
(3)点火提前角失准由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。常见原因有：空气流量计或进气压力信号故障;霍尔传感器故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;爆震传感器故障;以上传感器的线路有断路、短路、接地故障;发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
(4)其它原因三元净化催化器堵塞引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。自动变速器、空调、转向助力器有故障会增加怠速负荷，引起怠速不稳。发动机控制单元与空调、自动变速器控制单元之间的怠速提升信号中断，在安装CAN-BUS的车辆存在总线系统故障。随着新技术、新结构的增加，引起怠速不稳的因素会更多，诊断者必须全面考虑问题。
无框车门+大溜背，定位纯电动轿跑，小鹏第二款量产车将亮相上海车展 ♂
无框车门+大溜背，定位纯电动轿跑，小鹏第二款量产车将亮相上海车展
- 无框车门+大溜背，定位纯电动轿跑，小鹏第二款量产车将亮相上海车展
- 50万以内的“水桶车”试驾体验小鹏G9
- 小鹏全新SUV谍照曝光，代号F30有望2023年发布，对此你有何期待
- 5分钟充电200km，小鹏G9亮相2022粤港澳大湾区车展，或30万元起售
- 2022款的小鹏P7670N+是什么时候上市的
- 摘得2021年新势力销冠后，小鹏汽车的2022年会如何走
- 小鹏汽车2022年6月交付15295台 同比增长133%
近日，我们从XpengMotors官方获悉，其第二款量产车正在研发测试中，将于今年4月中旬在上海车展亮相。新车定位于中型纯电动轿跑车，内部代号E28。新车的谍照采用了厚厚的伪装，修长的车身和大大的溜背。虽然具体细节看不太清楚，但整体姿态很有运动感。据小鹏官方介绍，这款内部代号为E28的车型将配备无框车门、隐藏式门把手和全景天窗。同时，小鹏官方还透露了一个信息点:E28将搭载NVIDIADRIVEXavier芯片，并且硬件基础可以支持L3级自动驾驶。目前这款车的动力、续航、价格等信息还没有正式披露，预计会在上海车展上公布。此外，小鹏将在2021-2022年推出第三款车型，定位B级SUV，具体信息目前还不得而知。
?提到“蔚小理”在国产新势力品牌当中可以说是三巨头的存在，此前蔚来和理想都相继推出了自己的旗舰车型，而小鹏的G9将计划在2022年10月底才开始正式交付，都说压轴的是最好的，并且官方也宣传它是50万以内最好的SUV，随着小鹏G9上市而来的诸多质疑声似乎愈演愈烈，而当你真正试过这台车之后才能发现，它在软、硬件带来的质的变化。此次试驾车型为2022款小鹏G9 570 PRO版，官方指导价32.99万元。
动态体验
在新车交付后，2023 年陆续在大多数城市开始实现全场景智能辅助驾驶能力，在没有高精度地图的区域逐步完成功能覆盖。2024 年逐步完成行车与泊车功能的打通，形成完整的点到点的智能导航辅助驾驶。
2022年内，小鹏计划在全国核心城市投运超过50座S4超快充站，2023年增加投运超过500座，而2025年将有望实现累计投运超过2000座超快充站，除了广撒网之外，对安全方面小鹏也做好了重组的保障，小鹏S4超快充桩除了能够满足国标对充电安全的要求外，还具备毫秒级快速断流能力，若充电枪与车辆插座不慎断开，超快充桩能够在几毫秒内立即停止充电电流，保证车辆与用户的安全。静态亮点
除此之外，小鹏G9的沉浸式5D智能座舱可看（三联屏+氛围灯）可听（杜比全景声） 可触（座椅振动+座椅按摩）可嗅（大师香氛）可动（座椅位置移动+空调吹风）。 将杜比全景声极致运用于音乐、影视、冥想、音效，超低频律动座椅、氛围灯、空 调与香氛可与片源情节联动，硬件配置与软件功能之间相互协同，听音乐、看电影、 冥想皆可5D。
总结：不管是行业内卷行为也好，还是想要抢占豪华品牌的市场份额也罢，老百姓们实打实的看到了小鹏在G9车型上做了诸多品牌焕新层面的努力。对于质疑声，这是每一个大品牌都需要经历，也是必须经历的一点，没有品牌层面的有力支撑，即便产品本身再好，也很难做到一个漂亮的销售数据。
【本文来自易车号作者网通社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
小鹏全新SUV谍照曝光，虽然还不能明确外观，但谍照也能模模糊糊的看得出来，新车的定位与P7相似，算是一个小型的SUV，车长在4.7米左右。代号F30，有望2023年发布，而这一款汽车很有可能是此前小鹏官方透露出的要在2023年与Model Y竞争的B级车。
尽管对比大众、比亚迪，小鹏还只是一个新兴品牌，但是在智能汽车领域上，他们坚持了6年。将时间线拉回到2014年，那个时候提起智能汽车，很多人都会觉得不过是唬人的营销噱头罢了，甚至对于喊话要做智能汽车的群体，还被当做是智障来看，可是小鹏就出生在那个年代。经过这漫长时间的打磨和努力，小鹏也不负期待，在自动泊车功能上，也让广大车主们体验过前所未有的辅助驾驶功能。
纵观小鹏6年的发展史，从小鹏汽车1.0到G3再到P7，从一开始的突破传统、想要追求智能，到后续的延长续航以及实现自动泊车、钥匙泊车，不得不说小鹏在近几年来的成长，变化的非常明显。他们坚持用科技的力量去改变行业，正是因为这纯新鲜血液的注入，才让中国的无人驾驶技术发展到如此迅猛。
F30的出现更是丰富了小鹏的车型，满足了更多消费者的需求，尽管当前还并不知晓它的性能和外观，但小编也可以预测到，正是小鹏汽车的多年坚持，P30也会让广大车友看到新的续航和产品力。不管是紧凑型轿跑，还是大型的SUV小朋友，简单粗暴的方式将智能化不断推进，打破现状的同时也在提升自我。聪明如小鹏，未来的自动驾驶方向将会发展得越发值得车友期待。
5月28日，2022粤港澳大湾区车展正式开幕，小鹏 汽车 带来了旗下的全新车型—小鹏G9。据了解，新车定位中大型SUV。有哪些亮点？咱们一起来看看。
外观方面，小鹏G9延续了小鹏家族式的设计语言，长条形LED行车灯搭配上贯穿灯条，点亮后的视觉效果不错。而大灯则被设计在了前格栅的两侧，搭配上下方的激光雷达，共同组成了一个大尺寸的“三角形”。
来到车侧，小鹏G9的线条简约，一条笔直的腰线连接大灯与尾灯，进一步增加了整体的视觉尺寸。而大尺寸的低风阻轮毂搭配上隐藏式门把手的设计，也增添了不少运动气息。
车尾方面，小鹏G9采用了与车头相呼应的设计。贯穿LED尾灯吸睛，搭配上点阵式的内部光源，点亮后的视觉效果很赞。此外，在尾门下方，小鹏G9采用了大尺寸的“内凹”线条，在增加立体感的同时，更营造了饱满的尾部观感。
在内饰方面，通过此前的谍照来看，小鹏G9大概率将采用贯穿式“三联屏”的设计，搭配上多色氛围灯，整体营造的 科技 感很强。
在动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，并配备800伏高压碳化硅电驱系统。此外，据此前的相关信息，小鹏G9所搭载的电池组容量最高可达100kWh，进一步提升了纯电续航表现。不仅如此，小鹏G9的充电速度也提升不小，可实现5分钟充电200km以上，极大缓解了车主的里程焦虑。
作为小鹏旗下的全新SUV车型，不得不说它的定位和配置都很高。这样看来，它的售价想必也不会太低。参考小鹏P7，23.99万-42.99万元的指导价区间，小智预测，小鹏G9的起售价大概率将超过30万元。那么问题来了，给你35万元左右的预算，你会考虑小鹏G9吗？欢迎在评论区聊聊你的看法。（文：晋明）
2022款的小鹏P7670N+是5月6日上市。2022款的小鹏P7670N+官方售价为28.29万，于5月6日上市。小鹏P7670N+支持XPILOT智能辅助驾驶系统，硬件系统版本为XPILOT2.5+。外部配置方面，光剑2.0LED贯穿灯、电动外后视镜配置一个不落；内部配置上，Xfreebreath智能空气净化系统、驾驶席座椅腰托4向电动调节、驾驶席座椅通风功能、前排座椅加热功能。
2021年对于新造车企业而言，无疑是颇具转折意味的一年。在这一年中，多家新造车企业穿越阴霾，交付量不断创造新高，在市场的渗透以及产业链的布局方面也更加完善。
与此同时，一个不可忽视的现实是：智能 汽车 赛道上涌入越来越多的强劲选手，产业内部的竞争变得格外激烈。
在这样的前提下，小鹏 汽车 凭借着前期在智能 汽车 领域布局的扎实基础，以及在消费者当中收获的良好口碑，成功摘得2021年的新势力销量冠军。
相关数据显示，2021年全年，小鹏 汽车 总交付量为9.82万辆，同比增长360%，位列新造车企业榜首，紧随其后的蔚来和理想 汽车 分别交付了9.14万辆和9.05万辆，同比增长109.1%和177.4%。
值得一提的是，2021年12月，小鹏 汽车 的交付量突破了1.6万辆，同比增长181%，同样位居造车新势力榜首。
智能化技术积淀成效初显
有业内人士判断，小鹏 汽车 夺得2021年新造车企业的销量冠军，不是一种偶然，而是其前期在智能化领域的深厚积淀的成果集中释放。
据了解，2021年，小鹏 汽车 不仅取得了造车新势力的销量冠军，还连续多个月销量过万，交付规模曲线保持了稳健增长。在疫情与芯片短缺、原材料上涨等多重因素的影响下，小鹏 汽车 能交出这样稳健增长的“成绩单”，实属不易。
公开数据显示，2021年3月，小鹏 汽车 交付量达5102辆；6月交付量达6565辆；7月交付量达8040辆；9月交付量达10412辆，首次突破万辆。随后的10月、11月以及12月，小鹏 汽车 的月销量已居“万辆俱乐部”中。业内人士判断，与其他新造车企业的起起伏伏相比，小鹏 汽车 的步子更扎实，在智能 汽车 的赛道上走得也更加稳健。
国泰君安证券分析称，小鹏 汽车 通过垂直整合的自主软硬件研发，打造出了领先的、具备差异化的智能 汽车 产品。目前旗下已成功推出G3、P7、P5三款车型，涵盖人民币15-40万元售价区间内的纯电动SUV及轿车，公司有望在中国乘用车新四化发展过程中取得可持续性的发展和成功。
的确，目前小鹏 汽车 旗下的三款车型，G3i、P5、P7覆盖了不同的产品品类、细分市场，可在很大程度上满足消费者对于智能电动 汽车 的多元化出行需求。而最新发布的小鹏G9则进一步丰富了其产品阵营。
而产品矩阵的不断扩充，主要得益于小鹏 汽车 前期在智能化软硬件技术上的深度布局。安信证券认为，小鹏 汽车 作为全栈自研的车企之一，在本土化研发和闭环数据等方面领先，以当前公司的布局和进度来看，公司有望逐渐拉开与其他车企的差距，率先进入高级智能 汽车 时代。
实践表明，小鹏 汽车 长期坚持的全栈自研，已经得到了市场的高度认可，随着其智能化成本的边际效应递减，公司的规模效应会更加显著。
基本面向好，22年将迎产品交付大年
对于集体迎来高光时刻的新造车企业而言，如何继续延续高光，在2022年继续保持增长，是一个关键的课题。据了解，目前小鹏 汽车 已从多个维度进行了面向2022年的布局。
其中，在新品及产能方面，新车G9将在2022年上市并交付。同时，为了保障产品的及时和稳定交付，小鹏 汽车 也在积极扩充产能。据小鹏 汽车 创始人、董事长何小鹏透露，目前小鹏 汽车 肇庆工厂在执行每天双班20小时生产，加上在建的广州和武汉工厂的总设计产能达40万辆，通过双班能支持60万辆的年产量。
产能的扩张将为小鹏 汽车 的规模性发展提供坚实的基础，而其在技术上的进一步攻坚，则有助于公司形成真正的智能化“护城河”。
据民生证券分析称，当前的 汽车 工业正处于“升维”的攻坚战中，智能 汽车 将成为继智能手机后的又一划时代的颠覆性产物。
这意味着只有牢牢抓住智能化的赛道，才能占据产业竞争的战略高地。据悉，2022年，小鹏 汽车 在自研技术方面将释放更多的亮点，2022年将正式推出城市NGP，让更多的用户充分享受到智能化带来的便捷，也侧面增进了产业的智能化程度。
此外在服务网络和充电网络上，小鹏 汽车 也在积极布局，拟在现有的充电设施和营销网络上，进一步根据用户的实际需求，进行有的放矢的扩充。同时，在新商业模式，小鹏 汽车 同样勇于做“吃螃蟹的人”，计划于2022年下半年开始 探索 Robotaxi业务。
在小鹏 汽车 方面看来，通过量产前装Robotaxi软件和硬件的能力，以及未来和各出行运营商的合作，小鹏 汽车 能够创造更大的商业价值。
业内人士判断，通过上述一系列的布局，2022年，小鹏 汽车 有望在智能 汽车 的赛道上走得更加稳健，将充分享受智能 汽车 这一颠覆性的产业蓬勃发展的红利。
易车讯?7月1日，小鹏汽车公布2022年6月交付数据，共交付15295台，同比增长133%。今年1-6月，小鹏汽车累计交付68983台，拿下新势力半年度销冠，这一数字也是去年同期累计交付量的2.2倍。
据悉，在6月交付的15295台新车中，包括8045台小鹏P7、5598台小鹏P5、1652台小鹏G3系列。自5月中旬恢复肇庆工厂的双班生产以来，小鹏汽车交付规模进一步增长。6月小鹏汽车历史累计交付量正式突破20万台。
与此同时，小鹏G9和明星功能城市NGP进展顺利。当前小鹏G9已登录工信部公告目录，将在8月启动预订并于9月正式上市。
作为小鹏汽车的主销车型，根据易车App“新能源车型销量榜”数据显示，小鹏P7近半年共计销售27365辆，位列榜单第16名。如需更多数据，请到易车App查看。
相关tag:小鹏2022年即将上市新车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
无框车门的优缺点（关于无框车门，你有怎样的看法） ♂
无框车门的优缺点（关于无框车门，你有怎样的看法）- 关于无框车门，你有怎样的看法
- 相比普通车门来说，无框车门的缺点是什么
- 无框车门非常“拉风”，它都有哪些缺点
- 无框车门非常特殊，它的维修费和正常车门相比价格如何
- 无框车门用的车其实很少，这种车门有什么缺点
- 无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别
无框车门一般出现在比较高档的车上，无框车门确实能够让车辆看上去更加的美观和时尚。无框车门的车也因此深受年轻人的喜爱。但是无框车门也具有一些缺点，那就是容易损坏，而且损坏之后，维修更换的价格是非常昂贵的。所以说个人对于无框车门的看法比较理性。如果说追求时尚和美观的话可以选择有无框车门的车，但是如果说考虑都后期的维护和更换的价格时，还是不建议选择无框车门的车。毕竟这样的车价格是非常贵的。
关于无框车门。首先是比较时尚和美观。无框车门一般来说都是安装在一些高档的汽车上，这样会让汽车看上去更加的美观和时尚，所以说为喜欢时尚的人可以选择无框车门；其次，不够稳定。汽车的车门对于汽车来说非常重要，不仅关系到安全，还关系到静音和密封性，在这方面无框车门不如有框车门稳定；最后，造价昂贵。虽然说无框车门更加的美观和时尚，但是价格也相对来说更加昂贵，尤其是损坏后的维修和更换非常不便。
一、时尚美观。无框车门确实是非常的美观的，一般安装在比较高档的车上，因为看上去更加的时尚和潮流，所以深受年轻人的喜爱，所以说追求时尚和外观的人可以选择无框车门。
二、不够稳定。虽然说无框侧门更加的时尚和美观，但是因为无框车门在密封和防雨上需要更高的技术要求，所以说远不如有框车门使用起来稳定，故障率是比较高的。
三、造价昂贵。无框车门的车一般都是高档车，价格也相对来说比较高。而且无框车门在出现故障和损坏后维修和更换的造价是非常昂贵的。所以应该慎重考虑。
这个部件在中低端的车上一般都是直接固定死的，高端一点的车考虑到日后的维修便利性都是可以单独拆卸的，要说无框车门的优点，那真是太多太多了，多到数不完，比如好看、真好看、太好看、实在是太好看、特别特别好看、拉风、炫酷、拉风而又炫酷、炫酷而又拉风、看起来高级、用起来显得高级。
无门框车门从设计上来讲，将汽车的门框删减了，那么为了让车子还是具有较好的密封性，会使用过多的胶条，我们都知道胶条在长时间使用和阳光的照射下，比较容易老化，而老化给会让密封性变差，无框车门是很拉风，一般车不用的原因是：对车身精度要求非常高，对密封条，玻璃，升降器一致性保证要求非常高。只有高档车才会使用鱼门框车门。
由于没有门框，所以玻璃会自动上升到胶条儿里，开门儿的时候也一样，在门锁打开的一瞬间，玻璃会下降一些，这样的开关门非常麻烦，有时候特别容易忘，任何一辆车子，车门大部分时间都是关闭状态的（谁也不能开着车门行驶对吧），敞篷车的优势在于即便车门关闭、无边框设计依然夺目。曾经无框车门是高端豪华跑车或者轿跑上才能有的配置，和一般的消费者无缘，既然无缘，那大家也就没有必要去讨论它的优劣了。
无框车门和普通车门相比只是少了上面的边框，却能带来意想不到的视觉效果。明眼人都能看得出来，那叫一个炫酷动感，想想当你打开车门的时候，总能吸引到一片关注的眼球，无边框车门最大的缺点，显然是密封性和噪音相比普通车门更大。因为不同于普通车门的一体性。
如今国内车市已经进入了装备竞赛阶段，谁也不愿意在配置上输给对手一筹，因此，配置层面国内消费者可以说是予取予求。
而少数几个求而不得的配置，无框车门应该算是其中之一了。
当然，也不是所有车型都适合无框车门。一般来说，无框车门是跑车的标配，部分轿跑风格的车也有装配。
国内车市采用无框车门设计的车型，相对来说价格比较高，而且都是颜值很高的车型，比如大众CC、宝马MINI、奔驰Smart等，之所有无框车门受到这些个性车型的采用。
原因就在于，无框车门所带来的气质与颜值双重提升是立竿见影的，就目前来说，配备无框车门的车型，可都不便宜，所以也天生自带贵族气。
除了好看，无框车门的贵族气，也确实是因为其成本比较高。
相比较最常见的有框车门，无框车门需要考虑到更多的技术问题，最初级的比如隔音、防水等问题。
此外，因为较为复杂的机械结构，因此故障率也稍微高一些，所以，为了克服这些问题，无框车门确实需要更多的成本投入。
也正是由于这些优点，相对的无框车门的缺点确实也不少，比如有可能遇到冬天打不开车门的情况，在车窗紧闭时，车窗上沿就可能因为极寒天气与车身橡胶部位粘在一起。
由于这类车型多数空间局促，因此其他几座的使用率也不会太高，极寒天气下可能会出现四门车窗被粘的很牢。
长此以往，一圈密封胶条的寿命会大幅减少，最终出现比如车窗异响，行驶异响，严重的甚至可能导致漏水等问题。
再者，密封问题可能会导致车内噪音隔绝性能下降。
技术上来说，很多无框车门车型，在开门的时候，玻璃会自动下降0.5厘米，关门后会自动升上卡住密封条，理论上密封效果不受影响，但实际上与有框车门相比还是欠缺一些。
而且，因为实现这个技术需要更为复杂的机械结构，因此，对车窗升降器来说，发生故障的几率也比较大。
最后则是纯粹的人为原因，很多车主都有反馈，每次车上乘客下车时，内心都会有些紧张，不为别的，就是很多乘客在不知道是无框车门的情况下，就直接用手推玻璃大力关车门。
虽然不至于让玻璃碎裂，但留下指纹等不说，时间一长玻璃开始变得松动，从而加重了异响、漏水等问题的严重程度。
这虽然是一件小事，但确实非常让人心烦，也难怪有车友表示，无框车门看上去确实很拉风，但个中滋味，谁用谁知道。
其实上述问题在相关车型论坛中非常常见，从投诉网站中也可以看到，针对车门异响、车身漏水甚至玻璃开裂的投诉屡见不鲜，稳定性显然不如传统有框车门。
而且，这部分车型由于较高的定位，维修起来的费用也是非常可观的。
无框车门是从上世纪末一直流行到现在的设计，这种设计时至今日仍然散发出独一无二的魅力，它是汽车设计史上的新潮之作。
大众CC
无框车门在以前一般都是高级跑车、特别是敞篷跑车才有的配置，但随着市场的变化，这种设计开始逐渐下放到二十多万的普通车型当中，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等，让更多人也能享受到无框车门带来的独特魅力。
无边框车门的优点：1、时尚拉风。无框车门和普通车门相比只是少了上面的边框，却能带来意想不到的视觉效果。明眼人都能看得出来，那叫一个炫酷动感，想想当你打开车门的时候，总能吸引到一片关注的眼球，个人虚荣心得到很好的满足。
大众CC车内
2、隔音效果显著。因为无框车门车窗是无框结构，车窗玻璃系由位于车顶的密封胶条来固定。当用户开启车门之前，车窗玻璃都会自动下降一定距离，密封胶条的凹槽；当车门关闭以后，车窗玻璃便会自动上升复位。因为是直接卡在车身的密封胶条上，正常状态下密封性很好，进而带来良好的隔音效果。
带有无框车门的斯巴鲁BRZ车身结构
3、安全性增加。因为是有门无框的，所以车门的柱子部分、车顶都是加固的，除此以外，车门也是加固加厚的。所以，在遇到撞击的时候，无框车门的耐撞强度比普通车门更高。
无边框车门的缺点：大众CC的无框车门
1、贵，还是贵。上面也提到过无框车门的工作过程，为实现该功能，在车门内外把手中均装有微动开关。当门把手被拉动时，微动开关接通，并将信号传递给车门控制单元从而使玻璃下降。除了增加这套开关门系统，还需要考虑密封、隔音、防水等问题，这就要求具有更高精度的制作工艺，于是光四个车门的成本就上去了。从另外一个角度说，由于电子元器件的增加，会增加一定的故障几率。
2、冬天车门不容易打开。有车友表示就曾遇到过类似情况，下雪天容易冻住，冻住后玻璃下不来，门拉不开。特别是北方下雪之后就会冻住，需要用卡片在玻璃和黑色胶条冻住那里划一下。
3、心疼。是车总会有人乘坐，对于那些不了解无框车门正确关闭手法的人，容易从玻璃处推动关闭车门，而不是从下方车门处推动关闭。如果经常掰那个玻璃，容易造成玻璃和门板的缝隙变大，久而久之异响就会特别多，密封条也有可能变形。所以，如果你搭载的车带有无框车门，一定要注意这点，否则车主除了心疼，还会恨不得掰断你的手指。
有框车门
有网友就问：为什么无边框车门这么拉风、炫酷和帅气，为什么装备此项功能的车子很少？实际上，带有无框车门的车型一点也不少，只是因为无框车门主要集中在价格昂贵的运动型轿车、跑车上，而这类车型不是普通老百姓有能力消费的，所以买的人就比较少。放眼望去，大街上跑的车型，价位从几万到二十几万不等，这类车型因为成本问题才没有装备无框车门。
车门的开启与关闭，是与众不同的。你要轻轻的拉开门把手，稍等片刻，等玻璃自动下降5mm之后，再向外拉开车门；在关闭时，你只要轻轻的推动车门本体，使车门靠在车体上即可，无框车门一般都属于高端汽车的配置，尤其是跑车，比如奥迪的A7,A5等车型上，除了造型看起来炫酷甚至还是一种可以彰显身份的象征，因为一般有无框车门的跑车价格都不便宜。
密封性，会使用过多的胶条，我们都知道胶条在长时间使用和阳光的照射下，比较容易老化，而老化给会让密封性变差，这也是为什么无门框车门容易出现漏风、漏气、隔音差的原因。无框车门是很拉风，一般车不用的原因是：对车身精度要求非常高，对密封条，玻璃，升降器一致性保证要求非常高。只有高档车才会使用鱼门框车门。
以玻璃会自动上升到胶条儿里，开门儿的时候也一样，在门锁打开的一瞬间，玻璃会下降一些，这样的开关门非常麻烦，有时候特别容易忘，所以车用了一年车门坏了好几次。大众之所以给cc设计了无边框车门、主要因为当时在向世人证明大众也有打造靓车的能力，所以在各别环节的设计过于浮夸，如下图所示、车玻璃曲线拉得太长根本降不到底。
但随着市场的变化，这种设计开始逐渐下放到二十多万的普通车型当中，比如大众CC、斯巴鲁BRZ、奔驰CLA、宝马MINI等等，让更多人也能享受到无框车门带来的独特魅力。车门的一体性，普通车门只需要做好车门与车体间的密封条即可，但无边框车门则要考虑更多，尤其是在中国北方，由于热胀冷缩的原理，很容易就可能导致无边框车门密封性变差。
无框车门设计独特，它和普通的车门到底有何区别？
我的一个朋友，前几年买了一辆大众CC。当时看上这款车，除了大众CC的颜值高之外，还有一个重要的原因就是它采用了无框车门的设计。买完车之后，朋友对这款车爱不释手，平时最喜欢做的一件事，就是把车停在路边，打开车门，摇下玻璃，让别人欣赏自己的无框车门。从别人羡慕嫉妒恨的目光中，获得了极大的心理满足。
成本
跟传统的有框车门，无框车门在设计之初就要考虑到更多的技术问题，比如它的隔音和防水，这就无形之中增加了许多的制造成本，这也是为什么无框车门多出现在豪华车上的原因了。
胶条老化速度快
不知道大家有没有细心的观察过无框车门的玻璃是怎么升上去的，跟有框车门可以安装三层以上的密封条，实现密封不同的是，无框车门的玻璃胶条只能装在车体上，平常是裸露的状态，所以时间长了，风吹日晒，就容易老化发脆，此外还极易漏水
。
为了让玻璃和密封条紧紧贴合在一起，绝大多数的无框车门都被设计成了，关门时车窗完全升起，插进密封条内部的凹槽；要开门的时候，玻璃再降下一点，从凹槽里抽出来，不然就没办法开门。
无框车门的开门关门也是有讲究的，要先拉一下门把手等玻璃下降一小段距离再完全拉开，此外，关门时最好不要习惯性地用手直接推着玻璃关门，时间长了里面容易松动。
故障率高
开门挂门车窗玻璃的频繁升降也会提高了玻璃升降电机的故障率，有时候甚至还会出现开门关门的速度过快玻璃不能正确识别的现象，导致这个故障一般都是因为玻璃升降电机启动了过热保护功能，需要冷却一段时间才能正常使用。
所以虽然无框车门看着够酷，但不得不承认它也有一些无法避免的问题，也许这就是酷的代价吧，稳定使用还是要选择有框车门。
无框车门的奥迪A5，到底值不值得购买 ♂
无框车门的奥迪A5，到底值不值得购买
- 无框车门的奥迪A5，到底值不值得购买
- 奥迪A5是进口的吗值得入手么
- 颜值爆表+2.0T，奥迪A5轿跑强势登场，关键是价格“平民化“！
- 奥迪A5到底怎么样呢
- 奥迪a5算什么档次的车 奥迪a5与宝马3系
- 奥迪a5油耗实际多少
从奥迪的命名方式来看，奥迪A6L要比奥迪A5大一个级别。也的确如此，奥迪A5是与奥迪A4一个级别的车子，可以看作是奥迪A4的轿跑版本。奥迪A5是进口中型轿车或者说轿跑也可以，是奥迪A4L的升级版；奥迪A6L是合资国产中大型轿车，它的升级版是奥迪A7。其实对于大多数消费者来说，奥迪A5和A6L压根就不是同类的产品，即便是抛开不同级别这一点，单说受众群体，奥迪A5和A6L的定位就是很明显的不同，而买车之前最重要的就是确定自己的需求。
这两个车的话，女孩子开A5，男人就A6L吧。至于性能参数什么的无需太过在意，相差不大。全新内饰B格满满，更具商务气息的空间以及舒适化的设计使得A6有更好的乘坐体验，所以如果你有商务需要舒适感空间感A6是不错的选择。奥迪A5定位是一款中型豪华车，目前主要是以进口的方式在国内销售，主要竞争对手是宝马M2等运动型车，凭借着的年轻运动化的外观受到了许多年轻消费者的喜爱。
奥迪a5定位于一款豪华型轿跑车，主打年轻前卫这一细分市场，如果你厌倦了奥迪a4l的中规中距，又不喜欢a6l的老成持重，那或许奥迪a5可以满足你的需求。有段时间不见的一个朋友提了一台A5，他身边的不少朋友都说买A5不如买A4，或者加钱买A6都比买A5好，今天我们就来看一下奥迪的进口车型，A5到底怎么样，落地要多少钱，是否值得购买。迪汽车在国内的知名度是比较高的，旗下的多款轿车车型以及SUV车型销量的表现都是非常不错的，深受消费者和市场的认可，我们今天要聊的这款奥迪A5是一款进口车型。
首先有一点就是奥迪A5这款车确实是进口车型，这一点是没什么问题的，并且这款车的价格在34.95万-56.38万之间，这个车子的价格区间还是很大的，但是发动机的排量就一种就是2.0T的涡轮增压发动机。所以价格上的区别主要是在车子的配置上，并且虽然都是2.0T的发动机，但是马力是不一样的，一款是190马力，另外一款是252马力的。
奥迪A5这款车与旧版的车型比较起来，新车整体配置变化很小，仅在入门版车型上进行了增配，将旧款的奥迪A5?Sportback 40 TFSI 时尚型的氙气大灯升级为LED大灯，这一升级其实是有必要的，毕竟作为轿跑级别的车子led等还是有必要的。
并奥迪A5作为一款豪华性车辆，车子的配置还是很不错的，几乎可以使涵盖了目前大部分发车内配置，其中包括无钥匙进入、全景影像以及自适应巡航等多项配置。
而在空间方面，其实新款的空间跟老款的比较起来还是有稍微一点点缩小的，但是这个差距非常小，几乎没有什么感觉，这款车在内部空间上是非常宽敞的，不管你是高个子或者是胖子，在这款车里根本就是感觉不到拥挤。
最后就是个人还是挺喜欢这款车子，如果你经济条件允许，还是可以考虑这款车子，不过要记住进口车型的保养维修都是比较贵的！
近日，一款上新的进口轿跑让我魂牵梦萦，当我看到它车身外观的第一眼时，我就被它深深的吸引住了，不过在没有确定其车身整体质量以及性能之前，我还是不太敢说这是一辆品质轿跑的，因为有很多轿跑，只是空有一身好看的皮囊。
为了打消这个疑虑，我特意查阅了许多资料，对车身以及性能的整体概况做了一个数据分析，话不多说，我们先从外观入手。
哦，不好意思，有点激动，差点忘了给大家介绍这款轿跑的名字了，它的名字叫做?奥迪A5，是一款进口车，这款进口奥迪此次一共推出了3个系列、9款车型，它的定价区间在37.18万~55.18万，当你看到这个定价时，有没有心动的瞬间？我猜测你们现在是没有的，毕竟你们还没有看见其外观和性能数据，开个玩笑，别打我。接下来就给大家介绍它的外形，前方高能预警，请大家时刻准备好抵御帅气的盾牌。
系列1：Sportback
系列2：Coupe
系列3：Cabriolet
怎么样？有没有被它们超高的颜值所吸引，特别是系列3，因为它有一个超酷的功能，可以直接将顶棚收纳进入尾箱，然后变成妥妥的敞篷超跑，当然，在你需要顶棚的时候也可以放出来，有没有感受到浓浓的科技感？两种不同形态的变化，妥妥的“变形金刚“。我们再来看看车身的其它部分，那带有完美弧度的前引擎盖，着实像一个梳着大背头的型男，这同时也和它整体车身的掀背式设计交相呼应，一个字——绝！
我们再来看看它车身前脸的两大车头灯，其极具攻击性的眼神，彰显了它作为一辆高品质轿跑的素养，再说到车头的中网栅格，也是整个车身的一大亮点，它的中网栅格虽然间距很大，但丝毫不会显得夸张与空洞，反倒宣示了其作为一辆轿跑所拥有的张扬个性，再看看它的车轮，有没有点类似三叶草的感觉，但是它有5片叶子，这说明了什么？说明它是幸运的象征。
外观就先讲到这里，我们再来看看奥迪A5这3个系列的性能数据，由于车型较多，我这里就从3系列中分为顶配、低配，为大家进行其动力的数据分析。
在这3个系列中，它们的顶配车型动力数据基本都是一样的，都采用的是2.0T的发动机，最大马力252马力，最大功率185kw，最大扭矩370N·m，变速箱都是七档双离合，它们的不同点在于其车身结构，系列1?Sportback的车身结构为5门5座掀背车，系列2?Coupe
车身结构为2门4座软顶敞篷车，系列3?Cabriolet车身结构为2门4座硬顶跑车。而低配的也一样，动力数据基本一样，，都采用的是2.0T的发动机，最大马力204马力，最大功率150kw，最大扭矩320N·m，变速箱都是七档双离合。
从以上数据我们可以看出，顶配的车型在动力方面要强于低配，其价格也要更高，其中系列1?Sportback的顶配价格和系列2?Coupe的顶配价格相同，它们都在47.98万，而系列3?Cabriolet则需要55.18万，其中三者顶配的价格悬殊，很大一部分价格差其实是在于其系列3的造价更高，毕竟人家可以变身为敞篷嘛。其实这个价格，就车自身的实用性、以及性能和品质上来说，还是很合适的，那么问题来了，介绍到这里，你们有没有心动呢？
奥迪A5是一款小众轿跑，定位年轻时尚客户群体，系列下Sportback、Coupe、Cabrielet三款车型，厂商指导价为36.98-56.38万元，经销商处基本有5万元左右的优惠，力度尚可。奥迪A5作为一款小众车型，优缺点同样明显。
最大的优点是外观，这是车友们对A5最不吝溢美的方面了。低趴的车头，掀背式尾门，无框车门，整体流动有力的车型设计，前后专属的灯组设计，标配S line套装，使A5的颜值在整个奥迪家族里属于佼佼者。
再说缺点，一是空间。尤其是乘坐空间，作为一款轿跑，它的头部空间是并不宽敞的，前排的横纵空间都可以，而后排乘客的头部感受就较差了，当然后排乘坐儿童的话，是毫无问题的。二是内饰和做工，作为一款三四十万的轿跑，奥迪A5内饰设计普普通通，中控面板仍然以硬塑为主，车内多数部位材料基本相同，细节处做工也并不显高档细致，只有D字型底部扁平的方向盘有跑车的感觉。配置方面也是略有不足，比较流行的抬头显并没有配备，而只是选配项目，全系没有全景天窗也是非常遗憾，没有全系配备胎压监测、倒车影像等，确实有些LOW了。
至于驾驶感受，2.0T发动机配合七速双离合变速箱，对于中级轿跑来说，动力并不足够。尤其是起步阶段，没有强力的推背感，当然四驱版本会好很多。而且A5悬挂调校相对偏软，过弯时侧倾明显，底盘较低，特殊路面通过性能也一般。
中级轿车的定位。奥迪A5最新款顶配车型是2021款 Cabriolet 45 TFSI quattro 臻选动感型，宝马3系最新款顶配车型是2021款 330Li xDrive M运动曜夜版。通过车型基础信息、车身数据、参数配置以及动力这几项数据。
以下信息：
1、价格方面，奥迪A5顶配版的官方售价要比宝马3系顶配版的贵些。
2、整体车身方面，奥迪A5顶配版的车身要比宝马3系顶配版的车身短，同时奥迪A5顶配版的轴距也要比宝马3系顶配版的轴距短一些。
3、在整体配置方面，宝马3系顶配版的要比奥迪A5顶配版的丰富。
4、从动力输出来看，宝马3系顶配版要比奥迪A5顶配版更加强劲。
奥迪a5油耗实际多少？奥迪a5油耗实际多少？ 奥迪a5油耗为5.8-9.7L。奥迪a5是奥迪的一款进口车型，这款车本身的口碑还是非常不错的，汽车的外观采用的是轿跑式的设计，外观造型更偏向运动化，流线型的车身和扁平的前脸，显示出这款车动感的气质。汽车内饰的科技感十足，全新换代的奥迪a5营造出一种低调奢华的气质，无论是汽车的外观还是内饰，给人一种不 奥迪a5百公里真实油耗是7.6l。以下是奥迪a5的具体资料：1、以2021款奥迪a5为例，其属于中型车，车身尺寸是：长4757mm、宽1843mm、高1358mm，轴距为2826mm，油箱容积为54l，行李箱容积为480l，整备质量为1640kg。2、2021款奥迪a5前后悬架都是五连杆独立悬架。3、其搭载了2.0t涡轮增压发动机，最大马力是204ps，最大功率是150kw，最大扭矩是320nm，与其匹配的是7挡双离合变速箱。 @2019