想买车，看对2.4佳美和2.0风度，不知道哪款车好用 ♂
想买车，看对2.4佳美和2.0风度，不知道哪款车好用
- 想买车，看对2.4佳美和2.0风度，不知道哪款车好用
- 尼桑商务车帕拉森整备质量是多少
你没说款式和年份。
99款佳美2.4（常见墨绿色卤素灯的那款），价格2.5万左右。
00款日产风度2.0（常见黑色款），价格2.8万左右。
均为自动挡，仅供参考。
提醒：这两款车的配件市场已不容易搞到了，入手需小心。
摘要1、汽车整备质量是指车辆新车下线配齐各种附件之后的总质量（简单说就是其重量），其中包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。
2、整备质量大相对行驶稳定，但是油耗就会随之升高。因此，重和轻要根据你的个人需求判断其好坏。比如注重安全性的人就认为重好；注重经济性的人就认为轻好。
咨询记录 · 回答于2021-12-26
尼桑商务车帕拉森整备质量是多少
亲?您好，很高兴为您服务！
尼桑商务车帕拉森整备质量是1615kg
1、汽车整备质量是指车辆新车下线配齐各种附件之后的总质量（简单说就是其重量），其中包括灭火器、千斤顶、备胎、工具等。2、整备质量大相对行驶稳定，但是油耗就会随之升高。因此，重和轻要根据你的个人需求判断其好坏。比如注重安全性的人就认为重好；注重经济性的人就认为轻好。
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想买车，纠结日系跟德系，但有人说懂车的人都选日系，真是这样吗 ♂
想买车，纠结日系跟德系，但有人说懂车的人都选日系，真是这样吗
- 想买车，纠结日系跟德系，但有人说懂车的人都选日系，真是这样吗
- 日系车，德系车，美系车，谁更好
- 日系和德系汽车安全性到底哪个更好，注重安全性该如何选择
- 买家用车是日系车好，还是德系车原因是什么
- 德系车真的比日系车好吗为何一些人普遍认为德系更高端
- 买车，是选日系车好还是德系车好你会怎么选择
- 日系车都有哪些品牌，日系车好还是德系车好
首先日系和德系车辆都是一个不错的选择。众 多 汽车 品牌中，想必备受争议的肯定是德系车和日系车，这两个品牌在国内 汽车 市场也是霸主级别的存在。相信很多考虑买合资车的人，都在买德系车还是日系车这个问题上纠结过，那究竟德系车和日系车差距有多大？
对于德系车型来说，它们的特点是动力毕竟强劲，车身重量是比较重的，再加上底盘十分扎实稳重，在路况差的地段性能表现也很不错，因此其安全性能相对其他车系的车型来说是要高很多的。而日系车的优点是省油耐用，故障率低且保值率高，但车身重量是比较轻的，所以其安全性能相比德系车要略差一些。
车子在高速路上行驶时，才能体现出一辆车最全面的状态，比如行驶稳定性和操控性，还有 汽车 的防噪音性能。。而开过日系车的朋友就知道，高速上将车速飙到100的时候，由于车身轻、方向盘也很轻，很明显能体会到车子要飘的感觉。而德系车偏重，地盘稳，所以在高速上就算将车子开到120，也不会有这种感觉。
其实两种 汽车 走的是不同的流派，德系车偏向于安全性与稳重，适合在高速或者路况较差的地段。而日系车比较省油耐用，其发动机性能偏软，在中低速时的表现还不错，比较适合城市道路。
还是要看个人的需求。大家觉得买车的时候，你是偏向日系车还是德系车呢？
图示为日产轩逸
买车没必要刻意的买哪个车系啊，日系可以，大众可以，美系也可以；韩国车可以，法国车可以，国产车也可以。我觉得只要这三点满足：外观内饰满足自己眼缘，试驾感受自己可以接受，口碑不让自己难受，这样的车就可以买。
各个 汽车 品牌，都有自己的特点，旗下每一辆车都各有优劣，刻意追求某个车系或者某个品牌，我觉得只会让自己错过一些好车。至于什么“懂车的人选日系”，那更是无稽之谈，反正我身边越是懂车的人，他们买车只看这辆车怎么样，越不注重什么“系”。
认识的人里面最懂车的，是一个挺有钱的朋友，他自己是个本田粉，也确实买了不少日系车。他买车比较杂，飞度、思域、雅阁都买过，皇冠、奥德赛也买过，现在仍然有GT-R和马自达，但是他的车库里，也有奥迪RS5这样的德系性能车。
另外一个很懂车的朋友，这两年忙于事业，很少往4S店跑了。那两年闲的时候，他没事就往4S店跑，去了除了东摸摸西看看，然后就是试驾，平时也喜欢泡 汽车 之家，是理论实践都结合的很好的那种人。他以前开起亚，后来换了宝马，现在开一辆7系。
还有一个我经常去的汽修店的老板，汽修店经手的车多吧？他现在的座驾是别克君威，人家看重的就是别克车的做工好和驾驶感受高级，然后性价比高，样子帅（有一说一，日系车也就是近两年漂亮了，前两年的外观很一般）。至于故障率嘛，对他来说反而无所谓，一是可靠性这东西没那么夸张（不管啥系都有坏的概率），最重要的是人家自己开汽修厂，有什么毛病自己就解决了……
还有一个哥们儿做二手车商的，当然他开车随缘，手头有哪辆就开哪辆。他自己的车确实是日系，丰田凯美瑞一辆，但平时他自己一般不开这车。他出门优先选择德系，这样看这哥们儿也挺纠结，既然喜欢开德系，为啥自己买了丰田呢……
你好，这个问题我来帮助你解答一下
其实，目前市场上不管是德系还是日系还是其他的车型，作为一个车企来说，能够支撑车企的生存，其每年的出货量基本上要达到几万台或者十几万台，所以目前在市面上能够生存的车企，其产品必然是有人买单的，甚至很多车友看不上的国产品牌，其实也是有自己的生存之道的，比如在性价比和配置上的优势等，下面我们来说一下日系和德系的特点
其实日系车和德系车所专注的领域是不一样的
我们拿其中的代表丰田和大众举例
丰田给人的印象是人性化设计特别多，每每坐进一台丰田车，车内的设计，车辆的动力配置等，基本上是体现实用性，体现这台车在绝大多数的使用时间内给驾驶者带来的便利，包括车辆悬挂和变速箱等配置，可以看到大多数的日系车是在cvt技术的技术上开发变速箱，而悬挂阻尼则往往调节的比较软，这也就是为什么我们会看到很多的日系b级车在使用很多年之后会出现塌屁股的现象，这就是因为在设计上就偏重于舒适，避震弹簧较软的原因。当然日系车的省油和驾驶的平顺性是日系车的特点，这一点体现出了日系车动力部件的设计精密，但也正是由于如此，日系车的动力总成升级换代其实是比较慢的，比如凯美瑞上的2.0和2.5升发动机，混动上的1.8l配阿特金森循环混动发动机，基本上都是作较少的技术升级的产品，但是稳定性给人们留下深刻印象，而在极限性能方面则不是日系车强调的重点。
所以我认为选择德系和日系品牌的人都很多，还是要看选择的人的需求是什么，任何一个车企的出货量都在数十万或者数百万的级别，所以每一种车系的车都有自己的拥趸，完全没必要对于某一种车系推崇备至，对另一种就打击到底，只要选择好适合自己的车就行。
感谢能回答这个问题，很简单，首长日系车省油，德系车安全。
抛开民族大义 日系车除了贴皮薄以外，质量绝对可靠。德系动力和做工比较不错，日系车是整体稳定都好！
德系车除了外观突出，配置高以外！没有什么拿的出手的了！
开不坏的丰田，修不好的大众，这句是真理的。德系车经常遇到发动机烧机油事件，还有奔驰的漏油事件，以及大众的故障码等，反而日系车就比较稳定，很少出现这些问题，唯一的小毛病就是磨损，即便是零部件磨损了，依旧还能跑个十年，更关键的是日系车的保养也比较便宜的。
而且日系车加价提车十年前是如此，十年后依旧如此，但还是很受欢迎的。在看看德系车的BBA，这两年为了销量也是疯狂降价，动不动就十来万的降价，回头看看日系车，想要一次降价都是天荒夜谈的事。
希望能够帮到你！
个人观点，仅作参考，一样能帮到你！
现在年轻人购车和十多年的80后购车有所不同，现在的年轻不看动力如何，三大件如何，只看价格和外观，然后再看看配置就入手了。然而，十多年前的80后购车就不同了，总是先去二手市场逛一圈，然后在绝对买什么车？
为什么说去二手市场逛一圈就知道车子的好坏了呢？因为二手车市场和4S的点忽悠不一样，二手市场的忽悠叫的三大件这些，在听介绍的国产中你会发现，原来日系车比德系车好，原来日系车的保值率比德系车高。
前段时间我特别去逛一圈二手车，发现一件蛮有趣的事，两位车主在争辩日系与德系，究竟哪个车系更好？有人就说“就事论事不谈民族感情，买奥迪和德系车的多为没见过世面，不懂车的土豹子，日本车毛病少耐用省油世界公认的，十万公里免费保养，发动机坏了免费换新车，试问除了雷克萨斯哪个品牌敢如此承诺？”对方就反驳了“大众EA888比雷克萨斯先进十几年了，买日系车无非就是老发动机技术成熟，不容易出故障，其它没什么优势。”好像两位车主说的都有道理。
其实，在我看来二手就看的就保值率，故障率低才吃香，这点日系车的表现真不错。当然，很多车主买车前都会考虑到保值率这么个问题，其实抛开保值率不说，我觉得省心也一大问题。我们今天就聊聊比较受欢迎两个二手品牌，一个是雷克萨斯，另一个奥迪。
首先我们从销量对比来看，奥迪的销量远远超过雷萨克斯，为什么会出现这种情况呢？主要因为奥迪的品牌影响力比雷克萨斯厉害，奥迪属于一线品牌，而雷萨克斯则二线品牌。但是二手市场的销量则相反，反而雷克萨斯比奥迪更容易出手。
至于为什么雷克萨斯更容易出手，上文也有数到一些，日系车的技术相对成熟一些，故障率远远比德系车低，所以二手商特别喜欢收日系车，因为故障率低自然就提升了保值率，出手就更简单，而德系车整个体系都小毛病，不仅仅是奥迪，包括大众、宝马都一样。德系车的发动机并没有大毛病，反而毛病特别多，尤其是电子元件这方面经常出现故障码等小毛病，相比之下，显而易见，德系车的质量确实不如日系车。
那么，德系车为什么不受消费者待见呢？俗话说：开不坏的丰田，修不好的大众，这句是真理的。德系车经常遇到发动机烧机油事件，还有奔驰的漏油事件，以及大众的故障码等，反而日系车就比较稳定，很少出现这些问题，唯一的小毛病就是磨损，即便是零部件磨损了，依旧还能跑个十年，更关键的是日系车的保养也比较便宜的。
笔者小结：此外，就是服务方面了，德系车不论是4S店还是售后服务都会比日系车差一些。通过以上了解，这也就解释了为什么雷克萨斯会出现加价提车，甚至还出现一车难求的状态，更好更稳定的产品才能敢如此疯狂，丰田加价提车十年前是如此，十年后依旧如此，但还是很受欢迎的。在看看德系车的BBA，这两年为了销量也是疯狂降价，动不动就十来万的降价，回头看看日系车，想要一次降价都是天荒夜谈的事。
选自己喜欢的，因为车是自己开不是别人
日系的发动机是不错的
关于日系给德系车有很多人的选择都不一样！那就看谁更喜欢那款了！先说日系吧:自然吸气发动机为主后期毛病少一点油耗低一点，变速箱多为cvt.AT，相比德系干式双离合要好很多！德系发动机多为涡轮增压车型！对油品要求更高，小排量涡轮增压车型相比自然吸气车型没有自然吸气车型稳定！！
在德系与日系的选车问题上，很多“老司机”都会建议选择日系。当然真正下手时也有不少“老司机”选择德系，可谓是没有做到“表里如一”，其实这个现象也没有那么难理解。
或是因为价格、或是因为配置、或是因为试乘试驾后没有达到自己心里预期。总之多方面因素决定最后你会买一辆什么车。
选车没有绝对的好坏之分，只是个人需求不同，适合自己才是好选择。当然如果您要问我的意见，我会说“15万以内德日两系轿车，选日系”。关键词:『15万内』『轿车』
就德系日系而言15万内的紧凑级轿车，销量大（保有量大）、空间也较为适合大多数人需求、日系相对选择性多（丰田、本田、日产等等）、德系几乎大众一家独大。
这个价位内大家如果买SUV基本都会选国产，国产在这个价位内拥有霸主地位。
下面看看为什么推荐买日系
首先日系在空间上普遍好于德系，坐过德系车的朋友都知道，德系车后排地板都有较高的凸起中间坐人很不舒服。
其次，驾驶感受上日系较为轻盈平顺更适合日常代步、市区穿梭。虽然日系大多采用CVT变速箱一直被人病垢，但德系的双离合也不乏为人抨击。剩下配有AT变速箱的还总是被担心动力不足，所以综合优缺点来说平顺宜家的日系是更符合家用。
最后，配置→很多朋友比较在意的东西，高配顶配的德系建议买，但是低配的德系真的很“低配”。预算适中不妨看看日系
误区，很多老司机推荐的理由是有误区的。
一、日系车轻，不安全。且不说“中保研”的相关碰撞测试。希望理性推荐，不要误导提问者，现在网络很方便在意的朋友可以网查。
二、日系车，开起来轻飘飘、刹车轻、方向轻，就连关车门也是很轻。其实价格比较贵的日系如:塞纳、埃尔法、陆巡亦是如此，所以日系和德系总体来说属于调校风格不同，一个注重日常一个注重高速。
在15W内的德系日系选择上，更推荐日系的理由已经很明确了，主要是和我们日常上下班和家庭用车环境有关。日系轻盈风格更为舒适罢了，如果您比较喜欢硬朗扎实的风格，相信德系会更好选择。还是开头那句话，“没有好坏之分，适合自己最好”。
从耐用程度来说还是日系车。
日系车里有很多车型确实比较耐用，口碑也好，比如凯美瑞，比如卡罗拉，比如普拉多、普锐斯等等。日系车的技术水平在全球数一数二，进口车也确实能体现出耐用性，发动机和变速箱跑20万公里其实没有多大问题，稳定性比较好。
德系车的毛病就是烧机油和渗油漏油等问题，因为德系车更喜欢涡轮增压发动机，动力强温度高，容易出现问题，零部件的寿命短。
美系车更不用提了，像福特、雪佛兰、jeep等，故障率也是比较多，其销量的下滑就是最明显的证明。20万公里后，发动机最大的问题就是烧机油、渗油漏油，积碳。变速箱容易出现异响，顿挫等。有些也是容易出现漏液。
德系汽车安全性更好，注重安全性综合各方面来选择。
抛开车友之间的口水战，其实在德系和日系由来已久的竞争中，双方的主战场不仅仅是市场份额，还有无形的战场，比如车辆安全设计，彼此竞争，彼此进步。但是，毫无疑问，汽车是非常系统化的产品，由成千上万的原厂配件组成的产品的安全评估也是非常严格的。并不是国内的“老司机”敲钢板，听关门声就断言安全。我们要明确一点，汽车设计的指导思想是不断演变的。早在上世纪90年代，赛车就在欧美非常流行。当时的设计师认为车越坚固越安全，所以当时的赛车钢板都很厚。但后来发现，赛车在赛道上相撞后，车手受伤更严重，因为碰撞的大部分能量都传递给了车手。
20世纪60年代，汽车行业出现了“溃缩吸能”的理论思想。这个理论最早出现在欧洲，但最终被日本车发扬光大。吸能观念之所以会被日本人发扬光大，与日本的国情密切相关。在很多人眼里，日系车经济、实用、故障率低、保值性好的口碑很好，但是日系车的薄钢板经常被吐槽。真的经常能看到日系车撞了就严重损坏的图片。其实车辆的安全不取决于车辆被撞后损坏是否严重，而取决于车辆被撞后里面的人有没有事。
如果日系车和德系车在安全带和安全气囊方面的性能相同，以相同的速度撞向坚硬的墙壁，结果将是日系车的乘员受到的伤害较小，但车身受到的伤害较大。但是德系车的乘客会受到更多的伤害，而汽车的伤害却较少，这也是不想买德系车的原因。同样的情况下，如果日系车和德系车都发生了不涉及死伤(指车内人员)的小事故，那么德系车受损较小，以后继续行驶也没问题。以上就是对日系和德系汽车安全性到底哪个更好，注重安全性该如何选择这个问题的解答。
买家用车是日系车好，还是德系车？原因是什么？
买车的时候很多消费者都会陷入纠结，我国市面上的德系车和日系车数量不少，各有各的特点，买车时到底选谁才不后悔呢？很多车主可能是德系车车迷，认为德系车更具操控感，制造工艺也更精良一些，也有一些人认为家用代步车最好选日系车，因为日系车经济省油，养车成本比较低，今天我们就来比较一下日系和德系谁更适合家用。
如果从家庭的角度考虑，日本汽车肯定有更多的优势，因为在购买家庭交通汽车时，人们首先考虑的是省钱。日本汽车可以使用92号汽油，日常保养成本相对较低，更适合家庭使用。然而，德国汽车并非没有优点。德国汽车的两大优势是日本汽车无法与之相比，其他品牌的汽车也难以匹敌。
第一个优点是，德国汽车的底盘在高速行驶时更坚固、更灵活。开过德国和日本车的车主一定有很深的感受。虽然日本汽车经济且省油，但在高速行驶时，当车速超过120时，它们会明显感觉漂浮。卡罗拉（corolla）和轩辕（Xuanyi）等汽车在高速行驶时很难一直保持高速行驶。速度太快了。车主们不知道。德国汽车具有更高的稳定性和控制感。
德国汽车的第二个优势是，它们在中国拥有更好的品牌形象和声誉。许多中国人认为日本汽车的名声不好。买车时，他们更喜欢德国车。就声誉和影响力而言，德国汽车明显更好。从销量来看，德国车的销量略高于日本车。德国汽车在技术应用方面一直处于技术前沿。许多车型采用的新技术都取得了良好的效果。尽管德国汽车不如日本汽车经济、省油，但德国汽车更擅长大胆的设计和新技术的应用。
通过综合比较，德国汽车与日本汽车的差距是明显的。虽然日本汽车比国产汽车更经济、更省油，但日本汽车的缺点也很明显。许多日本汽车又薄又轻，当车身被小石块击中时，油漆就会脱落。日本汽车的车主不得不接受这个缺点。
很多人认为德系车比日系车先进，其实这是有原因的。德系车比日系车更早大规模使用涡轮增压发动机。在动力选择上，德系车和日系车选择了两条完全不同的路线。虽然涡轮增压发动机最早被日本人采用，但是到了大规模商用的时候，日本人还是选择了放弃，继续选择稳定可靠、技术成熟的自然吸气发动机。除了动力系统，德系车在车内新技术的运用上也敢为人先，比如全液晶仪表盘、触摸式中控面板等。
这些配置看起来还是挺科技的，日系车在这方面做的并不好。在汽车和发动机系统方面，日本人是赶不上德国的，这些小细节的处理自然让部分消费者对日系车印象不好。德系车有很多高端豪车，比如奔驰，宝马，奥迪，保时捷。这些高端奢侈品牌确实非常高端，这是全世界的共识。相比德系车，日系车会晚一些。?
当然日系车也有很多优点，这是德系车无法比拟的。但是日系车因为质量稳定可靠，属于后来者。日系车走的是一条实用的路。日系车不会很精致豪华，但质量会很好，耐用，保养成本低。对于大多数普通人来说，这样的车就是好车，毕竟汽车的属性是一种交通工具。
日系车也有高端豪华车，比如丰田旗下的雷克萨斯，本田旗下的讴歌，日产旗下的菲尼迪。日本国情的变化导致了日系车特点的变化。但是日系车的特点永远不会是适应世界市场，或者说以适应全球市场为第一要务，而是以适应本土市场为发展核心。
所以我们看到日系车沉迷于自然吸、混动、氢动力，日系车企追求的是基于极其复杂的混合工况下的实际节油能力。而不是基于循环理想工况的节油效果，这是日系和德系车企本质的概念区别；考虑到日本的能源结构、人口密度和交通拥堵，自吸、混合动力和氢动力似乎是最完美的解决方案，所以日本乘用车在过去很长一段时间内普及涡轮增压会比较晚。考虑到日本的能源结构、人口密度和交通拥堵，自吸、混合动力和氢动力似乎是最完美的解决方案。
? ? ? ?买车，到底是选日系车好还是德系车好？我认为，还是根据个人的具体情况而定，至于说到底是日系车好还是德系车好？我觉得是车没有好与不好之分，只有合适不合适的道理，下面我们就来分析一下德系车和日系车各有什么特点？
? ? ? ?汽车工业作为一个国家的支柱性产业，牵涉到各行各业，是最能体现一个国家工业制造水平的。那么，汽车工业的发展，其实是最能反映一个国家的基本国情，体现一个国家的民族文化特性的。所以要了解汽车，就要先了解它的国家，他的文化国情。
? ? ? ?首先，我们来说德系车。德国作为发达国家，更是欧洲的龙头老大；汽车制造业尤为发达，出现了诸如保时捷，奔驰，宝马，奥迪等豪华汽车品牌，这些豪华车品牌无不体现出德国精湛的汽车制造工业水平。
? ? ? ?我们都知道，德国是世界上最早拥有高速公路的国家，并且他们的高速公路质量都相当好，据说他们的高速公路光是水泥路面厚度就有80公分，路面也相当平整，高速公路网络发达，路况良好。以至于他们有很多高速公路居然都不限速，也正因为如此，德系车在车辆的各项指标调校上，更加侧重于车辆在高速行驶时，汽车的行驶稳定性和操控性，更注重于稳重扎实的底盘。
? ? ? ?这些特点，在我们所知道的德系车型中，都会或多或少都会体现出来。同时，德国文化中，严于律己，精益求精，严谨专注的民族性格，也在汽车工业上，体现得淋漓尽致。
? ? ? ?其次，我们再来说说日系车。我们都知道日本是个岛国，经济发展水平发达，人均收入也很高，早已步入发达国家行列；但它的国土面积小，资源匮乏，能源和钢铁资源紧缺。在这种基本国情下，日系车总体的风格特点，就是经济适用，城市代步；主要考虑的是在经济油耗控制上，维护成本的有效上，怎样做到最好。
? ? ? ?早几年前，我有幸曾经去过日本做学习交流，发现日本国内公路上行驶的车辆，绝大部分都是小排量微型小车，很少有大排量的轿车或者SUV；主要还是在于他们的交通方式发达，交通工具种类多，汽车对他们来讲就是个交通代步工具。
? ? ? ?他们首要考虑的是汽车的，燃油经济性，使用成本，维护成本。所以我们会发现，日系车在汽车发动机技术，变速箱技术等相关汽车电子技术领域方面，都是世界领先水平的；也从另一方面，说明了日系车所侧重的方向与德系车不一样。
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大众迈腾，综合性能都好。
同价位的凯美瑞安全性不好，出过很多事故了，当然开车不是为了撞可是安全第一。所以不推荐凯美瑞了。
我觉得迈腾挺好，蒙迪欧还可以但是车型老旧，油耗也高，内部做工也比不上迈腾，而且样式也很陈旧。新款也比不上迈腾，废油是美国车的一大特点，而且维修保养都没有大众的方便。
迈腾拥有大众全新发动机TSI，涡轮增压燃油直喷发动机，动力强，油耗不高。而且迈腾的安全性在同级别里基本上没人能比，该有的都有了。内部的做工更是十分精细，而且也很美观实用。空间大，一家三口，再加上狗空间都很富余。
虽然是中级车但是早操控也有让人比较满意的地方，底盘十分稳，悬挂有弹性，高速转弯侧倾不是很明显，可以和马6有一拼。而且底盘比老帕略有升高，通过性也得到加强。而且现在大众在国内已经很多4S店和维修点，维修保养十分方便，价格也合理。
希望对你有所帮助，仅供参考。
按揭买车申请方式
为了提高的车子的销售量，政府联合金融机构一起发起，个人贷款买车的业务，就目前市场金融业对个人贷款买车主要有以下两个方式，1.是房产抵押贷款购车(用房产做抵押)。房产抵押贷款购车一般最长可贷5年，首付也是3成以上。利率主要根据你的贷款类型和你的个人资质综合决定。2. 个人信用贷款购车(无抵押无担保，一般要求你信用良好，工作收入稳定)，这种形式贷款买车一般可以贷5年(本公司只能贷款3年)，首付3成以上。
根据各大银行的条件得到的总结，贷款购车的一般条件：1.具有有效身份证明且具有完全民事行为能力;2.能提供固定和详细住址证明;3.具有稳定的职业和按期偿还贷款本息的能力;4.个人社会信用良好;5.持有贷款人认可的购车合同或协议;6.合作机构规定的其他条件。购车贷款的申请资料：身份证、户口簿或其他有效居留证件原件，并提供其复印件;职业和经济收入证明;与经销商签订的购车协议、合同或者购车意向书;银行或贷款机构要求的其他资。
贷款买车申请条件
申请汽车消费贷款除了必须在银行所认可的特约经销商处购买限定范围内的汽车外，申请汽车消费贷款的购车
贷款买车者还须具备以下条件：
（1）购车者必须年满18周岁，并且是具有完全民事行为能力的中国公民。
（2）购车者必须有一份较稳定的职业和比较稳定的经济收入或拥有易于变现的资产，这样才能按期偿还贷款本息。这里的易于变现的资产一般指有价证券和金银制品等。
（3）在申请贷款期间，购车者在经办银行储蓄专柜的帐户内存入低于银行规定的购车首期款。
（4）向银行提供银行认可的担保。如果购车者的个人户口不在本地的，还应提供连带责任保证，银行不接受购车者以贷款所购车辆设定的抵押。
（5）购车者愿意接受银行提出的认为必要的其他条件。
如果申请人是具有法人资格的企、事业单位，则应具备以下条件：
（1）具有偿还银行贷款的能力；
（2）在申请贷款期间有不低于银行规定的购车首期款存入银行的会计部门；
（3）向银行提供被认可的担保；
（4）愿意接受银行提出的其他必要条件。
贷款中所指的特约经销商是指在汽车生产厂家推荐的基础上，由银行各级分行根据经销商的资金实力、市场占有率和信誉度进行初选，然后报到总行，经总行确认后，与各分行签订《汽车消费贷款合作协议书》的汽车经销商。
申请流程
1、客户申请。客户向银行提出申请，书面填写申请表，同时提交相关资料；
2、签订合同。银行对借款人提交的申请资料审核通过后，双方签订借款合同、担保合同，
贷款买车
视情况办理相关公证、抵押登记手续等；
3、发放贷款。经银行审批同意发放的贷款，办妥所有手续后，银行按合同约定以转账方式直接划入汽车经销商的账户；
4、按期还款。借款人按借款合同约定的还款计划、还款方式偿还贷款本息；
5、贷款结清。贷款结清包括正常结清和提前结清两种。①正常结清：在贷款到期日（一次性还本付息类）或贷款最后一期（分期偿还类）结清贷款；②提前结清：在贷款到期日前，借款人如提前部分或全部结清贷款，须按借款合同约定，提前向银行提出申请，由银行审批后到指定会计柜台进行还款。 贷款结清后，借款人应持本人有效身份证件和银行出具的贷款结清凭证领回由银行收押的法律凭证和有关证明文件，并持贷款结清凭证到原抵押登记部门办理抵押登记注销手续。
备齐资料
1：《个人贷款申请书》；
2：个人有效身份证件。包括居民身份证、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的身份证明；
3：户籍证明或长期居住证明；
4：个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；
5：由汽车经销商出具的购车意向证明；
6：贷款买车首付证明；
7：以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；
8：如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；
9：借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。
说到保值率，大家首先会想到已经停产的三菱EVO九代，大众的R36等，而跑车似乎与保值率沾不上什么边，比如我们熟知的法拉利，兰博基尼，虽然新车我们买不起，二手车我们也买不起，但是较之于新车的三四百万的售价，仅仅跑了一两万公里，价格就能折掉一半，比如法拉利的上代旗舰F12，新车落地怎么也要到500多万了，现在二手车均价只有两百出头，三百多万就这样人间蒸发了。是不是所有的跑车都是这个样子呢？下面我们就要介绍几款特例车型，作为跑车，它们在二手车市场的地位举重若轻，堪称跑车界的理财产品。保时捷718保时捷911大家都知道，斯图加特跑车制造厂的当家灵魂车型，但是说起718很多人就要楞一下了。其实保时捷的718在国外都是对标奥迪TT，宝马Z4的，但是在国内，保时捷这个品牌似乎就要比BBA还要高档一点点，所以718也就自然高人一等了。
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比起911一百多万的起售价，718用不到60万的价格就可以开回家，不过熟悉保时捷的朋友都知道保时捷及其强大的配置器，分分钟就能选出来一台一百万的718，里里外外给你不一样的感受。718在国内有两个版本，普通版是2.0T的水平对置四缸发动机，250匹马力，比国外的版本阉割了50匹。而718 S的基础排量大了0.5L，最大马力也要多了50匹，价格也要贵上20多万。
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保时捷是现在为数不多混得风生水起的车企，不管是跑车还是SUV，价格一直居高不下，而718是除了高端的911之外选择保时捷跑车的唯一选择，保值率自然也是相当感人。斯巴鲁BRZ/丰田86前段日子，斯巴鲁官网正式发出消息，旗下的小型跑车BRZ已经停止接受新的订单，目前的主要任务就是清理库存车，而丰田86离停产铁定也不远了。
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BRZ和86进入国内的年头已经不短，2.0L的自然吸气水平对置发动机，马力不大，轮上输出马力只有160多匹，但是这丝毫不会减少它能带给你的乐趣，前置后驱的动力布局，天生的漂移好手，可以这么说，相当程度的驾驶乐趣，C63能给你的，BRZ/86也能给你。
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原厂的BRZ/86配置有点寒酸，不过也要考虑到它全车进口30万不到就能拿下，在很多的BRZ车迷眼中，它只是一台造了一半的原厂车，马力弱，极限低，尤其是窄如面条的四条轮胎，让很多人并不满意，所以很多提了BRZ的朋友，车没到家，改装的轮毂，避震就已经在路上了。
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?这么一台可玩性很高，性能表现也相当出彩的运动小车眼看就要离我们远去，而新一代的继任车型暂时还没有确切的消息，于是，BRZ/86在二手车市场就突然间成了香饽饽，尤其是手动挡，好的车况刚进入市场很快就被秒。除了保时捷718和BRZ/86，还有很多车型二手车的价格也不便宜，比如宝马的1M，日产的350Z等。
标致不倒闭的话，不会停产的，就算这款车型停产也是会出新款车型来代替原有车型。
就好比本田雅阁第七代停产后，会出个第八代代替第七代的车型。所以我认为不会停产，但会出新车型代替！
具体多久停产的话这个就要看标致公司的停产规律了，还有销量等等因素！希望我的回答能帮到你！^ω^
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想买车，预算15-20万左右的车，有推荐的车型吗 ♂
想买车，预算15-20万左右的车，有推荐的车型吗
- 15万-20万的轿车有什么好选择的
- 想买车，预算15-20万左右的车，有推荐的车型吗
15万-20万的轿车有什么好选择的？
在这个价位，确实有不少好车可以供消费者选择，比如天籁，迈腾，雅阁。但是这些车型的销量虽然不错，但是排量并不大。当然也有2.0T的动力，而预算需要加高不少。
如果一定要让我选择的话，20万元左右的价格可能会选择2.0T的?别克君越。道理非常的简单，今天我们就一起来了解一下。
首先，别克君越这款车型的厂家指导价为21.98万元到28.98万元，优惠幅度约在4万元左右，而我选择看的这款车型是2021款的652T豪华型，也就是2.0T的入门版车型，优惠后的价格不足20万元。
外观方面，全新君越的外观设计确实没话说，大气，商务且豪华。它的前脸采用了镀铬饰条包裹的大嘴中网设计，与两侧的led灯组进行了衔接。进气中网内部采用了横向的熏黑元素，商务感，运动感融合得不错。在大灯下方的位置，采用了高尔夫球棒的镀铬饰条设计，犀利感较强。
车型的侧面看起来就像一辆豪车车身的线条，非常的修长，而且特别的流畅。多幅运动轮毂，再搭配上镀铬饰条装点的车窗，匹配上小鸭尾的运动尾翼设计，车身的侧面是这款车型最漂亮的设计之一。
车型的尾侧，这款车型的尾侧采用的双边共双出的排气管，两侧熏黑的led尾灯被镀铬饰条进行了衔接，横向张力以及层次感被叠加得非常不错。
内饰部分，这款车型的内饰设计是比较多的，当然我最中意的还是它的棕色加黑色的双拼色内饰。整个车内采用了360度环抱设计，一切以驾驶员为中心，包裹感较好。但遗憾的是这款车型的中控台使用的是对称式的设计，这并不是时下的主流，但其实也无妨。
这款君越的后排空间也是非常的宽敞，而且地台隆起程度较低，配备上皮质的座椅和全景天窗，舒适度是非常不错的。值得一提的是，经过我们实际试乘试驾，这款车型的静音效果也很出色。后来我们得知了这款车型配备了ANC主动降噪系统以及双层隔音玻璃，所以这款车型的静谧效果超越同级别的车型。
车身数据再来了解一下，这款君越的车身数据要比其他车型好太多。一般车型的车身长度在4.8米-4.9米左右，但是这款车型却是非常的优秀，长宽高分别为5026/1866/1462mm，轴距是2905mm。从它的车身数据来看，已经奔着中大型的轿车去了，但事实就是这款君越的定位仅仅是一辆中级车，车身数据做到了越级。
来看一下这款车型的动力部分，采用的是2.0T的涡轮增压动力，最大功率237马力，峰值扭矩350N?m。采用的是可变缸的技术，燃油经济性更加的出色。与之匹配的是九挡手自一体的变速箱，性能可靠，并且在通用多款车型上面都是使用的这套系统，品质较为稳定。
总统而言，我个人觉得20万左右你可以考虑下别克君越，价格优惠多，动力强劲，外观商务大气，确实还是很不错的。你觉得呢？
您好！15-20万左右的车有很多选择，很多相似车型，这些车型既有很多相似之处，又有着不同的个性特征，我来介绍几款15-20万左右的车，价格在15-20万左右的suv。
1、丰田RAV4
丰田RAV4是唯一能够满足题主对全景影像的需求、价格也正好在预算范围内，并且还是主流的合资紧凑型SUV的车型，这款车2019款2.0L高配车型上搭载了360度全景影像系统，并且国五国六版本都有，官方指导价格为20.48万元，不过终端大约有2万块钱的优惠，因此这款车的实际销售价格在18.5万元左右，全部落地的话应该在21万左右，有20万元的预算肯定也不差那1万块钱。从产品上来看丰田RAV4还是相当不错的，动力强劲、油耗低、质量和性能都不错，这也成为很多中产阶级的家用代步首选车型，另外从销量上来看，RAV4的月均销量连续多年稳定在1万辆左右，应该是这个级别中最受广大消费者喜欢的三款家用紧凑型SUV之一了，当然其余两款分别是大众途观和本田CR-V。
2、欧蓝德
2019款欧蓝德是2018年11月才上市的，并且这款车是紧凑型SUV中为数不多的提供7座版本的SUV，另外题主需要的360度全景影像在也在这款车的高配版本上装备了，并且还是四驱版本;7座四驱装备全景影像的合资紧凑型SUV这应该能够满足题主多方面的需求了，无论是城市代步还是山地越野，无论是5人出行还是7人出行这款车都能够满足你的用车需求，实用性很不错;并且价格方面也比较实在，配有360度全景影像的四驱低配版本的官方指导价格在19.88万元，高配为22.58万元，同样这款车的终端也有大概1万块钱的优惠，因此实际落地价格基本和上一款差不多。
3、日产逍客
前面两款车型的价格是接近20万元的预算上限的，而逍客这款车型则是接近15万预算下限的一款紧凑型SUV，同样是中高配车型上搭载了360度全景影像，逍客的官方指导价格最低为16.88万元，最高也不过18.98万元，更重要的是逍客的终端优惠达到1.5-2万元，因此这款车的实际销售价格不到15万元，这对预算在15万左右的消费者来说的确是一个很有吸引力的产品，并且从销量数据来看，逍客这款车的月均销量接近2万辆，是合资紧凑型轿车中除了本田CR-V、大众途观、丰田RAV4这三款车以外最受消费者喜爱的车型了，因此选择这款车也是很不错的。
以上就是价格在15-20万左右的suv。除此以外，国产中高端车型中还是有很多车型可以满足题主的需要的。希望可以帮助到您。
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