奔驰AMG GT Black Series海外售价曝光 ♂
奔驰AMG GT Black Series海外售价曝光
- 奔驰AMG GT Black Series海外售价曝光
- 最速量产车再次易主，AMG GT Black Series刷新纽北最速纪录
- 奔驰AMG GT Black Series再创纽北圈速记录
- 奔驰AMG GT Black Series有多强值得入手吗
- 猛兽出笼 AMG GT Black Series官图发布 730马力/800牛·米
- AMG GT终结版——AMG GT Black Series
- 梅赛德斯-AMG GT Black Series官图发布 动力更强/尾翼更大
- 6分43.616！AMG GT Black Series再破纽北记录~
近日，我们从相关渠道获取到一组新款?奔驰AMG?GT?Black?Series车型的海外售价信息，新车在美国市场的起售价为325000美元（约合人民币217万元）。并且新车预计将在明年年初开启车辆交付工作。
在外观方面，新车前脸依旧延续了尺寸巨大的直瀑式中网格栅，并且在格栅下方加入了夸张的碳纤维前唇，使该车前脸看上去更加富有攻击性。此外，在引擎盖上方隆起的线条也凸显了该车的力量感。
车身侧面，保留了AMG?GT车型长鼻短尾的造型设计，并且换上了更大尺寸的轮毂，在底部还加入了碳纤维侧裙，使该车有着更好的空气动力学性能。
该车在车尾部分加入了夸张的双层尾翼，使该车看上去更具有战斗氛围。在底部还加入了夸张的扩散器设计，并且采用双边四出的排气布局方式。
在内饰方面，该车采用了大量的Alcantara材质包裹，并且采用一体式赛车座椅，使车内营造出非常强烈的运动氛围。
在动力方面，新车搭载一台4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率537kW，峰值扭矩800N·m。传动系统匹配七速双离合变速箱，0-100km/h加速时间仅3.2秒，最高速度可达325km/h。
11月4日下午5点，德国赛车手Maro?Engel驾驶?梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series在纽北赛道创造了新的圈速纪录—6:43.616，比兰博基尼Aventador?SVJ快了一秒钟，而保时捷911?GT2?RS则快了大约四秒钟。
梅赛德斯表示，在“尚未完全干燥“的赛道上进行尝试，充分利用了Black?Series可调式悬架和空气动力学装置。同时，梅赛德斯给出了所有车辆数据：在圈速测试期间，车辆一直使用“Race”模式，而尾翼的上下叶片均调至中间位置，其他调整的位置包括避震的部分，前部降低了0.2英寸，后部降低了0.1英寸，而汽车的前部负倾角为3.8度，后部负倾角为3.0度。可调牵引力控制设置在6到7之间(共9级)，所有这些设置在客户量产车上的调节方式都一样，在出厂时就可以进行调节。最后，AMG?GT?Black?Series使用的轮胎是标准的米其林Pilot?Sport?Cup?2?R?MO轮胎。
在梅赛德斯的官方公告中我们不难看出，他们在暗示AMG?GT?Black?Series还可以更快，梅赛德斯官方新闻稿中表示：?圈速是在条件“不太理想”的情况下设定的。赛道温度约为50度，有一些潮湿的地方，环境温度为44.6度。因此，或许梅赛德斯需要在明年更温暖、更干燥的日子里再试一次，以获得更快的时间。
前不久，梅赛德斯奔驰凭借其2021款AMG?GT?63?S豪夺北环最快豪华车型桂冠，最近他们的AMG?GT?Black?Series又打破了量产车型最快圈速纪录。
该纪录的上一任保持者是兰博基尼Aventador?SVJ，该车曾于2018年创下了6分44秒97的单圈最快成绩，而梅赛德斯Black?Series以6分43秒61将该项纪录打破。AMG?GT?Black?Series也凭借此项纪录成为有史以来唯一一款突破6分钟魔咒的前置后驱量产车。
动力方面，AMG?GT?Black?Series搭载4.0L双涡轮增压V8发动机，最大输出功率可达530kw。官方数据显示该车最高车速为325km/h，不过根据比赛记录，Black?Series在北环D?ttinger?H?he直线路段的最高时速远超300km/h。
此外，AMG?GT?Black?Series安装了绞牙避震器。在比赛时，车头方向避震器高度下调了0.5cm，负外倾角调整为3.8度，车尾方向避震器高度下调了0.25cm，负外倾角调整为3.0度，同时，可调式防倾杆也被设置为最大硬度。另外，该车还配备了九级牵引力控制系统和米其林Pilot?Sport?Cup?2?MO赛道性能轮胎。
作为奔驰AMG GT系列的顶级性能版本，AMG GT黑色系列自发布以来就赚足了大家的眼球，不仅仅是因为它强悍的外形，更因为它搭载了AMG家族目前最强大的平面曲轴4.0T V8双涡轮增压发动机。每辆奔驰的车都有性能版，就像宝马的M，奥迪的RS。奔驰的AMG也很有名气，尤其是之前的大排量V8系列。6208cc的排气量有吞噬山河之势，发动机工作时像开水一样的“咕噜咕噜”声，有一种沉闷的备用容量感。
平日里在市区太憋屈了，只有上了高速才能真正体会到V8的真谛。这台发动机有多厉害，最大功率730马力，3.2秒就能从1加速到100公里。当然不是只关注数字的产品。这款车也打破了浙江赛道最快量产车型的圈速记录，时间为1分32秒555秒。AMG-GT是AMG部门自主研发的跑车，用来替代经典的鸥翼门-SLS。新的动力结构取代了之前的6.3排量V8。
4.0L的排量虽然降低，但是在两台涡轮的加持下，马力不减反增。最后，对环境更友好。现在，AMG部门将迄今为止最强大的量产V8发动机安装到备受期待的AMG GT Black系列中。4.0L发动机可输出730Ps最大马力和799n·m最大扭矩，比有史以来最快的GTR Pro高出155Ps马力和100Nm。这种夸张的功率增加是由于工程师对发动机内部进行了大幅修改。
在设计语言方面，奔驰AMG GT黑色系列大量借鉴了AMG GT3赛车的设计元素。与新AMG GT3相同的大尺寸网状设计，使其前脸更加夸张帅气。同时在油烟机上方设计了多条夸张的散热通道，内部水箱也采用了斜置设计。这一次，magic change的发动机采用了符合GT3级规格的平面曲轴，并改变了气缸的点火顺序。这与保时捷的991 GT3非常相似。保时捷直接把卡雷拉杯用的赛车发动机放到了民用跑车上，创造了GT3的疯狂高性能。
梅赛德斯-AMG?GT系列最强版本——AMG?GT?Black?Series官图发布，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率730马力，峰值扭矩800牛·米，0-100km/h加速时间为3.2秒。
作为AMG?GT的终极版车型，AMG?GT?Black?Series的进化做到了极致，汲取了大量AMG?GT3赛车上的元素，夸张的直瀑式大嘴进气格栅，不仅极具视觉冲击力，还能为中冷器提供大量进气量，前包围两侧的进气通道也能有效为刹车系统进行散热。
碳纤维机盖上两个巨大的鳞片造型散热装置，为机舱提供冷却的同时，也是极致性能的体现。
AMG?GT?Black?Series大量的碳纤维组件，在带来优秀的空气动力学效果的同时，也降低了车身重量，如碳纤维前唇、碳纤维机盖、到侧面的碳纤维侧裙，就连车身和底盘都使用了大量碳纤维部件。
车尾那超大号的双层碳纤维尾翼，十分吸人眼球，后包围两侧设有通风散热通道，粗壮的双边四出排气，中间还带有扰流板。
双层尾翼的上层翼面，可以自动调节，在车速250km/h以下时，尾翼会翘起20度，保证足够的下压力，当时速超过250公里时，会自动收起。
AMG?GT?Black?Series配有可调节的底盘系统，和可调节的前后防倾杆，保证车辆极限状态下的性能。
AMG?GT?Black?Series采用了碳陶瓷刹车碟，轻量化的同时优化了新车的制动性能，减少了热衰减，还使用了米其林专门为其定制的Pilot?Sport?Cup?2?R轮胎。
内饰方面，使用了大量Alcantara材质包裹和碳纤维装饰板，细节上还配有橙色缝线。
新车的AMG牵引力控制系统拥有9级可调，可最大程度的减少打滑。
战斗范儿十足的桶椅上，拥有橙色AMG标识点缀。选装了AMG赛道套件之后，AMG?GT?Black?Series将拥有四点式安全带、轻量化钛合金防滚架等。
动力方面，AMG?GT?Black?Series搭载了代号M178?LS2的4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率730马力，最大扭矩800牛·米，匹配7速双离合变速箱。0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间不到9秒，极速可达325km/h。
梅赛德斯-奔驰前日发布了第六辆Black?Series车型——AMG?GT?Black?Series——AMG?GT系列的最强版本。
AMG?GT?Black?Series的动力进一步提升，4.0L?V8双涡轮增压发动机换上了一个更轻的平面曲轴，现在发动机能够在6700rpm时输出730马力的最大功率，800牛米的最大扭矩能在2000rpm到6000rpm持续输出，相比AMG?GT?R?Pro多出了145马力和100牛米。
而车重得益于大量碳纤维的运用以及其它减重措施，车重相比GT?R?Pro减少了35kg，仅为1540kg。使得新车百公里加速只需要3.2秒（比GT?R?Pro快了0.4秒），0-200km/h加速不到9秒，最高时速325km/h（比GT?R?Pro快了7km/h）。
AMG?GT?Black?Series外观因为新的空气动力学设计相比GT?R/R?Pro也更为激进的，前脸的中网面积更大，前扰流板可以手动调节两种状态——街道或者赛道，引擎盖上两个巨大的透气孔不仅能优化发动机舱散热，还能更好的梳理气流，减少空气阻力，并增加下压力，轮拱上开有百叶窗式的开口，减少轮拱内气压以提升下压力。
车尾巨大的双层尾翼能够手动调节角度，而上层尾翼的中间翼片还能自动调节角度，当然也可以手动通过中控台上的按钮控制。在这一系列新的空气动力学套件加持下，AMG?GT?Black?Series能够在250公里/小时的速度下产生400公斤的下压力。
为了更好的赛道表现，AMG?GT?Black?Series采用了可电控调节的绞牙避震悬挂，前轮外倾角和前后防倾杆也都可手动调节。碳陶瓷刹车碟肯定是必然的，轮胎是米其林专门开发的Pilot?Sport?Cup?2?R轮胎，胎壁上还有新车的剪影。
座舱也进行赛道化处理，前后车窗都换上了更薄的玻璃，座椅也换成了碳纤维桶椅，座舱内覆盖件也都大量换成了Alcantara和碳纤维，起到更好的减重效果。此外，你还可以选装一个赛道套件，会加装一个钛合金防滚架、四点式安全带和灭火器，让你更自信的在赛道上挑战极限。
AMG?GT?Black?Series起售价27.5万英镑，目前并未透露具体会限量多少台，也不知道会不会进入中国，现在我们就先好好欣赏下这个疯狂的产物。
易车讯 日前，梅赛德斯-奔驰官网发布了2021款梅赛德斯-AMG GT Black Series的官方图片以及信息，新车搭载AMG系列最强大的4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力，0-100km/h加速仅需3.2秒。
外观方面，新款Black Series大量借鉴了AMG GT3和AMG GT4赛车的设计。前格栅更大，前包围带有空气分流器。发动机罩和轮拱位置带有较大的通风口，有助于冷却和提高空气动力学效率。
从尾部来看，新的后保险杠采用了双扩散器，顶部装有大型双层扰流板。上部扰流板可以电动方式带来最大20度的角度调节，两侧扰流板也可以进行手动调节。
包括尾翼在内，新款Black Series使用了大量碳纤维材质部件。从车顶到行李厢盖等车身覆盖件，变速箱支架、前横梁等功能组件的均为碳纤维材质。车身和底盘上的使用碳纤维增强材料，使车身刚性非常坚固。
AMG GT Black Series具有AMG GT R的可调节行驶控制系统，可以电子控制并根据需要自动调整每个车轮的设定。该系统已针对Black Series进行了升级，并具有多种驾驶模式调节和可调节外倾杆和横摆杆的设置，Black Series将为驾驶员在赛道上提供难忘的体验。
AMG GT?Black Series还具有特殊的内饰和标志，以与其他GT型号区分。包括AMG Performance方向盘，以及用于内部的橙色或银色的撞色装饰。标配10辐轮圈，前轮毂尺寸为19英寸，后轮毂尺寸为20英寸，采用米其林Pilot Sport Cup 2R半热熔轮胎，该轮胎是为Black Series特别定制的。
动力方面，搭载的代号为M178的 4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率720马力。搭配增强型七挡DCT变速箱，0-100km/h加速仅需3.2秒，可在9秒内提速到200km/h，遗憾的是新款AMG GT?Black Series极速被限制在325km/h。目前，尚未公布新车定价。2021款AMG GT?Black Series将于2021年初上市，
11月18日，梅赛德斯-AMG官方宣布，AMG?GT?Black在纽伯格林赛道以6分43秒616的成绩创造了量产车最速记录。该记录一举超过了此前兰博基尼Aventador?SVJ于2018年7月创下的6分44.97记录。
喏，就这个人开的~
（GT3车手Maro?Engel）
在这次记录之前，?梅赛德斯-AMG?GT?Black?Series也在霍根海姆赛道上刷过圈速，展示了其强大的性能，最终成绩为1：43.3，比对手保时捷911?GT2?RS?MR快了0.2秒，比自家的AMG?GT?R?Pro快了4.7秒。这次新纪录尚未进行官宣，不过纽北专家Misha?Charoudin确认了这一信息。
AMG?GT?Black?Series其实来源于奔驰的AMG?GT系列，而Black?Series直译就是“黑色系列”的意思，虽然听起来平淡无奇，但是奔驰AMG的工程师们却赋予了这个词汇更深层次的含义，它代表着
AMG中最顶级的选手
想做AMG的顶级选手不是一件简单的事，它得打倒出色的前辈们才能达到巅峰，我们来看看“前辈们”都有啥型号的：
AMG?GT
AMG?GT?S
AMG?GT?C
AMG?GT?R
AMG?GT?R?PRO
……
AMG?GT?四门版的房车我就不放上来了
最TOP的还得是本文主角
AMG?GT?Black?Series
这辆AMG?GT?Black?Series全身采用大量的碳纤维材料，车身上的每一处开孔都在为空气动力服务，车头两边不起眼的“獠牙”在高速行驶时能够提供下压力，提升车辆稳定性。车尾配有大尺寸扩散器及两段式碳纤维尾翼，并且上层翼面中间部分可自动调节，时速在250km/h以下时呈现20度上翘，最大可提供400公斤下压力，当时速超越250km/h将自动收起，降低空气阻力。
关于车辆，虽然AMG官方对AMG?GT?Black?Series调整了空气动力学套件，和悬架系统，除此之外并没有对汽车进行任何改装。
再来看看这次打破纪录的车身设定吧，该车的碳纤维前分离器延伸至“?Race”位置，而后翼的上下机翼叶片均调至中间位置，提供适当的下压力；而车身高度在前部降低了0.2英寸，在后部降低了0.1英寸，而汽车的前轮倾角为3.8度，后轮倾角为为3.0度，而可调式防倾杆处于最高等级的位置，牵引力控制系统设置为9级，并安装了赛车标准的Michelin?Pilot?Sport?Cup?2?R?MO轮胎。
发动机则是采用了被誉为奔驰AMG最强大的V8系列发动机，4.0升V8双涡轮增压，使用“扁平”曲轴，在2000-6000rpm时可输出800牛米的最大扭矩，最大功率537千瓦。
与之搭配的是七速AMG?SPEEDSHIFT?DCT?7G双离合器变速箱，这箱子你可千万别小看它，Speedshift变速箱基本上原封不动延用了F1的技术，不到100毫秒内即可完成升档操作。这台波箱有多强，许多超跑都选择用它，比如奔驰SLS?AMG、法拉利California、法拉利458?Italia、F12?Berlinetta以及第2代福特GT等等。就目前而言，AMG?7速Speedshift双离合变速箱仍然是有史以来最快、最敏捷的变速箱，那AMG?GT?Black?Series选它……
奔驰AMG GT Coupe谍照被曝光 奔驰AMG GT Coupe怎么样 ♂
奔驰AMG GT Coupe谍照被曝光 奔驰AMG GT Coupe怎么样
从谍照中能够看出，奔驰AMG GT Coupe依然被重度伪装覆盖，甚至很难从灯组中看到设计细节，只能从头灯灯眉处看到两条LED日间行车灯。大尺寸格栅内部依然是替代的传统长方形格栅。相比过去的AMG GT车型，它的车身比例协调了许多，至少在修长的车尾衬托下，修长的发动机舱不再如上代车型那样夸张。
动力方面，预计奔驰会为AMG GT Coupe准备与AMG SL相类似的4.0升排量涡轮增压V8发动机。海外媒体还透露，奔驰很可能会为AMG GT Coupe准备2.0T发动机。另一种可能则是为AMG GT Coupe准备了一套插电式混合动力系统。至于最终会采用哪种动力系统，今年年底或明年年初就会揭晓答案。
奔驰amg gt50内饰（奔驰GT50改四座头等舱，营造奢华车内环境） ♂
奔驰amg gt50内饰（奔驰GT50改四座头等舱，营造奢华车内环境）- 奔驰GT50改四座头等舱，营造奢华车内环境
- 【车主点评:提车奔驰AMG GT50 分享感受】
- AMG GT 50内饰实拍 百万豪车营造两百万氛围
- 【车主点评:GT50初体验 这很AMG】
- 【AMG GT 50 四门跑车 这车怎么样】
奔驰AMG?GT50改四座，头等舱级后排独立座椅营造出奢华的车内环境，将座驾变身为陆上商务座舱，让极致的性能座驾如虎添翼。
更多奔驰AMG?GT50原厂升级改装，欢迎咨询。
#选车理由 买车的时候就想买辆性能车，两门都没考虑，所以基本就定在AMG跟帕拉梅拉之间，帕拉梅拉大街上太多，结果很明显AMG完胜。
#最满意 性能车没得说，3.0t的发动机动力澎湃，奔驰的豪华内饰很有驾驶乐趣。
#最不满意 没什么不满意的地方，热乎劲儿还没过呢。
#空间 车身造型摆着，后备箱很大，车内驾乘空间也够用，后排腿部空间一般般了，再就是感觉手机没有地方放，经常把包跟手机扔副驾驶。
#外观 物以稀为贵，满大街的帕拉梅拉早就完全视觉疲劳了，相比之下AMG的黑武士风格让我特别欣赏。
#内饰 那是很不错，豪华感很足，不过配置还得自己加钱，花了32,000选配柏林之声，抬头显示，360可探视头。
#动力 3.0t的6缸百公里加速5秒，完全够用了，也不上赛道，就是平常偶尔会跑跑高速。
#操控 操控无可挑剔，方向盘轻重适宜，没有虚位，手感很好，这很AMG。
#舒适性 悬挂表现的很AMG，声浪浑厚，其他的也就那么回事吧，反正感觉比朋友的帕拉梅拉好。
#油耗 油耗平均15个左右。也没有去刻意的关注油耗。
作为AMG?GT家族中的最入门车型，AMG?GT?50四门轿跑车担负对抗保时捷Panamera的重任。挂着AMG?GT的名号，AMG?GT?50除了要有外表的高颜值，内饰自然不能丢百万级别豪车的身份，搭载一套最大功率367马力的3.0T发动机+48V轻混系统。不过我们今天着重讲AMG?GT?50的内饰，奔驰在这款车型上将档次感、运动感、科技感营造的十分到位，其车内采用橘红为主色、黑色为辅色，中控台的上方表面覆盖黑色的高档皮革，下方采用古典风格的木纹饰板，标志性的贯穿式双连屏在现在看来没什么新鲜感，但它依旧让人爱不释手。双联屏的后面是带换挡拨片的AMG方向盘，整体尺寸偏小握感很粗壮，下方也有AMG的专属标识。电子挡把区域集合了中控台的大量控制按键，8个控制按键排列在两侧，电子挡把在靠后的位置。全车所有座椅都配有AMG标识，时刻提醒着车辆的AMG身份，就连后排座椅中间区域也有AMG家族的专属徽标，在面子这一块奔驰做得特别到位。而前排的运动座椅有着不错的包裹性，后排的两个座椅则强调舒适性，两个座椅之间还有一个木纹+亮银色的扶手台，扶手台的前方设置一块8英寸的多媒体液晶屏，并且后排扶手箱位置的水杯架还支持冷/热处理。（本文图片来自汽车之家的产品库）
#选车理由 跟发小一起提的，爱好差不多，两门的不考虑，就一辆车，希望通勤，什么场合都能去的了。外观性能要符合心里的预期，同级别能选择很少。
#最满意 AMG的性能没的说，虽然买的是入门级的四门，再加上豪华的奔驰内饰，这就是我心目中完美的车子。
#最不满意 车内放小物品的地方简直是没有，为了这部车子又买了俩手包。
#空间 前后排驾乘毫无问题，后排腿部空间充足，让唠叨的娘亲挑不出毛病，后备箱更是巨大的一匹。
#外观 磨砂感配上这个流线，大嘴加上两侧的灯，简直不要太完美。
#内饰 说到汽车的内饰，奔驰真的是首屈一指的，奔驰的豪华加上AMG的运动完美的结合在一起，无敌。
#动力 3.0T的足够日常使用，虽然买的性能车，但是不跑赛道。
#操控 操控精准，感觉比帕拉梅拉好开，底盘扎实，整体偏运动性，还是不错的。
#舒适性 舒适度还行吧，内饰看着舒服，外观也是自己看中的，性能更是没的说，满意。
#油耗 这么说吧，平常综合油耗在15~16左右，挂上S挡我也不知道多少了。
综合感受 这款车的外观我觉得是最好看的车之一了，整个车线条运用的非常动感，富有活力，放在哪个时代都不过时，整个车的视觉效果看起非常的运动，总给人一种蓄势待发的冲动，前后尾灯也很有气场，非常的提气，操控感非常好，可能这就是车友们口中的那种人车合一感觉，过弯的支撑性非常的好，底盘的韧性很好，车身的刚性也很强，隔音也非常不错，坐在车里和外面就几乎是两个世界了，很安静，开着的时候只管享受就好了。
车子的乘坐空间还是比较不错的，完全能够满足家用的需求了，把前排的座椅调整好了之后，后排也是非常的宽敞，储物空间也特别合理。
这款车的颜值真的很高，我很喜欢，整个车身看起来特别的时尚大气，很有气质，前脸的设计辨识度很高，车身的线条也很流畅，开在路上回头率不错。
内饰看起来挺有质感的，手感特别的好，而且做工相当的精致，该有的功能全部都有，中控的布局也十分的合理。新车的味道也不大。
动力真的是一点问题都没有，起步的时候就能感觉到动力的强劲，超车简简单单，高速提速也不含糊。
这款车的操控非常的好，驾驶起来有一种丝滑般的享受，方向盘的指向非常精准，完全可以做到指哪打哪，油门和刹车的响应也很灵敏。
整体的舒适度还不错，座椅的软硬适中，包裹性也很强，比较贴合人的身体，长时间驾驶不会感觉到特别疲惫，空调的效果好，隔音也蛮不错的，减震方面也是比较舒服的。
大排量的车子油耗一定不会太低，我也不是很在意。感觉可以接受。
空间
外观
内饰
动力
操控
舒适性
油耗