打造15万元级7座家用车天花板，风行游艇成为中国品质家庭的第一选择(打造“网红车” ，上汽荣威iMAX8实拍解析)-94汽车网

打造15万元级7座家用车天花板，风行游艇成为中国品质家庭的第一选择 ♂

打造15万元级7座家用车天花板，风行游艇成为中国品质家庭的第一选择

7月28日，“空间百变质享生活——风行游艇全国上市发布会”闪耀金海湾，伴随着沙滩、海浪、音乐、美食……风行游艇为用户带来了超乎想象的N种出行可能。在这场以“家”为主题的质享生活大Party上，东风风行凭借“为家而造，用心而造”的态度以及“空间百变”的产品力，与用户一起，共同感受品质生活的美好与惬意。

作为“15万级7座家用车天花板”，本次上市的游艇共推出4款车型，新车售价11.99万元-15.49万元，除了惊喜的价格外，风行游艇还拿出了诚意十足的惊喜购车权益：对于预售期购车并在APP完成车主认证的客户，以及2022年7月28日至9月30日期间购车并完成“AI风行”APP认证的客户，还可享受到包括“预订保养礼”、“下定畅行礼”、“尊享金融礼”、“家庭焕新礼”、“质保安心礼”、“免费流量礼”、“用车无忧礼”、“体验试驾礼”在内的八重购车权益，为幸福生活加码。

情景短剧：为家而造满足中国家庭多场景用车需求

发布会上，一句源自于车主的“灵魂拷问”出现在了大屏幕：“究竟什么样的车能完美满足中国家庭的用车需求？”想要回答这个问题，首先要真正走进每一个用户的家庭，走进他们的真实用车场景。

对此，风行游艇通过4个场景的情景短剧，生动演绎了中国家庭的买车现状、戳心痛点。

家对于男人来说，是为之奋斗的动力源泉，是在外忙碌奔波后的避风港，是可以为之勇往直前的勇气之所在。然而，再努力的人也需要片刻的喘息，当结束了一天的忙碌，静静的在车上待上一会，抽根烟，或许正是男人一天中最愉悦、满足的时刻。这一刻，车承载的是男人的是安全感、满足感和舒适感。

爱情不仅是诗与远方，更是相濡以沫的日常，共赴烟火，柴米油盐。相比于谈恋爱，夫妻之间的感情更需要去维护，就像一栋房子，屋顶漏水需要去修补，玻璃脏了需要去擦拭，只要住在房子里的人能够感受到温暖，这一切的付出都是值得的。这一刻，车承载的是夫妻之间互诉衷肠，达成和解的空间。

对于一个家庭来说，孩子的到来不仅仅是人数的增加，更是夫妻关系、家庭生活状态等一系列的改变。亲子沟通，是父母需要学习的课程之一，因为孩子们真正需要的，不是优越的物质条件，新潮的吃穿用度，而是高质量的陪伴，这是他们的自信之源，也是他们行走世间最大的底气。这一刻，车承载的是孩子想要和爸爸妈妈一起去往游乐园的期待。

犹记得那句，世间所有的爱都指向团聚, 唯独父母的爱指向别离。父母的爱就像阳光，坚定守护却又悄然无声。每当我们需要，他们总会在第一时间出现，而他们自己却总是一句“安好”便独自承担了所有。每周一个电话，不如全家出行的一次散心。这一刻，车承载的是为家庭幸福撑腰的使命。

这些源自生活的真实家庭用车需求在遇到游艇后，迎刃而解：2900mm同级最长轴距，超大空间媲美豪车；10余种座椅移动变化，满足不同家庭品质出行的习惯；43处人性化储物空间，满足日常储物需求……游艇以最硬核的7座家用车指标，重新定义7座家用车的价值标准，为消费者提供了除MPV、家轿、7座家用SUV以外的另一种选择。

亲子互动嘉年华：拉近彼此距离与用户在一起

活动现场，风行游艇一改传统的上市发布会沉闷布局，邀请了10组真实用户家庭莅临活动现场，打造了一场极其温馨的亲子互动嘉年华。

在家庭趣味手工区域，设置了许多令小朋友流连忘返、乐趣无限的手工游戏环节。在这里，孩子们不仅可以和妈妈一起搭建乐高百变造型积木，还能创作海洋贝壳画，将贝壳DIY成游艇车的造型带回家，同时，现场还设定了许多游戏互动环节，让小朋友们结识新玩伴、赢取惊喜大礼，感受亲子协作的乐趣。

1246出行场景全体验：百变空间 N种体验

正所谓“心之向往不如身临其境”，游艇“为家而造，用心而造”的态度和“空间百变”的产品力直接拉满了用户的期待值，为了更好的展现出游艇作为一台7座家用车的“自我修养”，本次活动还打造了“24小时百变游艇生活”场景专区，生动演绎了“1人移动办公时光”、“2人浪漫观影时光”、“4人亲子陪伴时光”、“6人全家露营时光”四大生活场景。

在这些场景专区内，风行游艇用心设置了各种应景的互动游戏：“情绪贩卖机”，让你独享生活的“鸡汤”；“二人世界答案装置”，让按部就班的情侣/夫妻开始思考新的人生规划；“小朋友的世界”，让父母看到孩子画笔下的自己；“全家人的快乐”，让全家人感受最简单的快乐。多种场景的任意切换，带领大家回归新一代年轻大家庭的高品质生活本真。

五维天花板实力：打造15万元级7座家用车天花板

自2001年成立以来，东风风行一直致力于“解决中国主流家庭用户的核心痛点”。

“为家而造”，是回应中国家庭在不同时代的需求。如果说，二十年前的菱智，是为中国家庭的创富者而造，那么在现阶段，一款适合中国家庭的好车，就应该是为每一位家庭成员而造。

因此，在风行游艇打造之初，风行团队一直在思考“究竟什么样的家用车最适合中国家庭？”

通过调查千余家庭用户，东风风行发现，最适合中国家庭的家用车，不是500万，不是50万，而是15万。目前国内多座家用车市场呈现两极分化。一边是很多人难以负担的高消费车型，另一边是难以提升全家生活品质的低端家用车。而主流家庭最需要的15万级家用车，恰恰是市场空白。为家而造，更应该关注平凡的“大多数”，风行游艇的推出，填补了这一潜力市场的空白。

东风柳州汽车有限公司乘用车技术中心主任翟克宁

在产品的打造上，传统汽车制造的工程思维和竞品逻辑，从尺寸、轴距、底盘高度来定义汽车品类，无法解决用户的切实需求，从竞品逻辑到用户逻辑，东风风行“用场景定义汽车品类”，从家庭最真实的使用场景和需求出发，打造风行游艇，凭借五重天花板实力，成为中国品质家庭的第一选择：

颜值天花板——豪华游艇既视感，乘风破浪奔赴星辰大海

大格局天花板——灵活大空间，15万级比肩30万级

细节控天花板——极致的细节照顾，找到家的感觉

智能天花板——应对全驾驶场景，最忠实可靠的智能伙伴

经济适用天花板——三大件技术过硬，开得爽，省得更爽

东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林

“21年来，我们以菱智为开端，勇于切入市场空白，去解决主流用户的核心痛点，时光荏苒，我们血液里的因子始终没变，‘用户有需求，风行有回应’，这串起了我们的过去和未来，是我们不断进取和创造的核心驱动力。风行游艇不仅是我们在家用车市场的自我革新之作，它对主流家庭生活品质带来的提升，更加意义非凡。”东风柳汽乘用车销售公司总经理曾清林表示。

最清晰的脚印往往在最泥泞的道路上，7座家用车市场沉寂已久，等待着新鲜的血液激发市场活力。游艇作为东风风行颠覆7座家用车市场的战略车型，为中国家庭而造，凭借着超高性价比、越级产品力，重新定义7座家用车的价值标准，任你有N种出行组合，游艇都能给出最佳方案，带领全家质享生活。

打造“网红车” ，上汽荣威iMAX8实拍解析 ♂

打造“网红车” ，上汽荣威iMAX8实拍解析

打造“网红车” ，上汽荣威iMAX8实拍解析
盘点荣威iMAX8车型配置入门即是旗舰型
重庆探店荣威iMAX8，22.38万的次顶配最好卖，家用客户占一半
6座及以上车型推荐荣威iMAX8
2021款荣威IMAX8 科技豪华MPV
很适合二胎奶爸的MPV，荣威iMAX8上市，售18.88万起
荣威iMAX8高端MPV正式上市！售价18.88万元起

虽然MPV市场稍显小众，但随着市场需求的逐渐旺盛，也引起了各大车企的重视。尤其自主品牌在近些年可谓发力不少，在中高端领域也出现了不少令人惊艳的“新秀”，本届北京车展上荣威品牌就带来了旗下首款MPV车型，吸引了不少人的目光。这款车有很多别致的设计，比如“魔吧”、“魔力沙发”等等，颇有网红特质。今天我们也实地的感受了这款车，下面就让我们聊一聊这款车有哪些值得推敲之处。我们本次实拍的车型是荣威iMAX8新赢家尊荣版，这款车是一款中配版车型，其与顶配区别主要在于少了一些舒适性和驾驶辅助方面的配置

新车外观采用了全新的数字律动设计语言，整车气势恢宏，尤其是前脸夸张的大尺寸进气格栅的设计令我想起了丰田埃尔法。而整车的设计也是高度还原了去年广州车展上亮相的概念车荣威Vision-iM?Concept。其车头看起来比较饱满，有点像SUV的感觉，再加上MPV宽大的车身，带来了别具一格视觉观感。?格栅内部设计采用了荣威最新的“荣麟展翼格栅”设计理念，以车标为中轴像雄鹰的翅膀一样向两侧展开，细节之处的“荣威纹”设计也是十分精致好看。新车还采用了贯穿式头灯，这个设计非常别致，一般我们常见的贯穿式大灯设计都在尾灯处，而iMAX8却在头灯处采用了这种设计，与大尺寸进气格栅的融合在一起，进一步提升了整车的辨识度。

车头下包围还有较宽的银色饰条，上面布有“三角形”纹理，细节处理非常到位，质感精良，高级感油然而生。?相比复杂的前脸，车身侧面的设计要简洁不少，新车采用了双腰线设计，上腰线从车头贯穿至车尾，笔直锋利，下腰线在前后轮包处强调出力量感。除此之外没有过多花样，整体看起来简洁有力。新车配备了后排隐私玻璃，这对于商务用户来说这是一个不错的配置。

新车还采用了悬浮式车顶的设计，D柱处还暗纹镀铬条进一步增强了整车的时尚感，另外，双电动侧滑门对于这个级别的车型来说也是非常实用的配置。

新车的车身尺寸在同级中也是处于主流之列，其车身尺寸长宽高分别为5016/1909/1782mm，轴距3000mm，体型略小于GL8，与GM8比较接近。

新车采用了18英寸五福双色轮毂，看上去较为动感。其轮胎采用的是米其林Primacy?4舒适轮胎，相比第三代3ST轮胎，其静音效果得到较大提升，仅单胎就降低了1分贝噪音。

车尾部分和时下主流的MPV车型一样，整体比较方正，线条层次比较分明。不过尾灯的设计十分特别，内部灯组构成了一个“Z”字造型，点亮之后辨识度也很高。

内饰方面iMAX8的驾驶舱采用的是环抱式设计，内饰的线条从车门饰板一直延伸到中控台，给人一种强烈的环抱感。而荣威iMAX8中控台采用大面积软质材质包裹，触感良好。下方有贯穿式空调出风口及银色拉丝饰板，再结合打孔方向盘和电子挡把设计后，整个车厢豪华质感凸显。

同时整体驾驶舱的布局也十分规整，12.3英寸的中控屏集成了大部分的日常功能，仪表盘采用的则采用的是组合虚拟仪表，科技感十足。

中控下方的档把区设置了一些经常使用的功能按键，比如空调调节、音量调节。而且这些按键尺寸比较大，非常明显易操作。整个布局非常人性化，智能控制加物理控制，既避免了繁琐物理按键设置又避免了智能控制的误操作，整体又不显得臃肿，值得称赞。

当然车内最大的亮点就是“魔吧”的设计，这是一个类似于吧台的配置，“吧台”底下有个轨道可以实现一、二、三排的自由穿梭。这个配置不仅代替了传统地台，又能令车内的空间灵活多变。而且在“魔吧”上方还设计有智能呼吸表面，在移动的行进方向显示呼吸图案，交互按键则隐藏于一侧，同时其自带全电动自动升降吧台和冷热双驱储物格，也就意味在这个吧台可以喝冷饮、也可以喝热茶。

没有了地台的限制前排的空间又宽敞了许多，几乎是可以直接从驾驶座走向副驾，而中控下方还有个类似于抽屉的储物设计，包含杯架和USB接口。感受到这，你会有种身在家中的亲切感，而不是单纯的在驾驶一辆车。

当然对于一辆MPV来说，第二排也是十分重要，新车的第二排座椅椅背采用了宽肩设计并且支持6向头枕调节，能实现良好的座椅靠背、侧向以及头部支撑，能给用户带来非常舒适的乘坐体验。座椅扶手宽大且灵活可变，完美权衡功能和形式，避免了固定式扶手给用户腿部带来的局促感。

同时，荣威iMAX8全系第二排座椅都采用了双硬度发泡，兼顾舒适与支撑，让用户就算长途乘坐，也不会感到腰酸背疼。

在座椅的扶手处还设置有杯架，在椅侧有USB充电口还有可以放置手机、小包纸巾一些比较扁平东西的储物格。并且新车前排、二排、三排的座椅都支持座椅调节，二排、三排还设计有空调出风口以及语音控制的按钮，可以说照顾到了整车乘客的乘坐感受，无论是作为家用还商用很相宜。

再说说第三排，一个身高165cm女生，将第二排座椅调整到合适的位置，完全不会显得局促，乘坐的舒适性和腿部的支撑性也比较好，而且后排的座椅靠背也支持10度可调，也就是说长期乘坐也不会累。当然，如果你是一个个子很高或者身材比较健硕的男生还坐在前面比较好。

另外，三排还有杯架，可以说在后排也可以放置东西也非常方便，就如同我们前面所说这款车能把车内的所有乘坐人员照顾的很好。?后备厢部分，新车配备了电动尾门，开关拿取物品都会很方便，同时它的第三排座椅可以向前移动一段距离，大概一个华为P40pro的长度，另外椅背也可以放倒，进一步提升了备厢的载物能力。

在配置部分，新车配备360°全景影像、座椅通风、座椅加热、前后双天窗、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等等，无论是舒适性还是安全性配置都是比较丰富。?动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m，该发动机采用了先进的缸内直喷技术，燃烧更加的充分，极大地提高了iMAX8的经济燃油性。

传动方面与之匹配的8速手自一体的变速箱，换挡速度和换挡时间更快，动力输出也会更为平顺。从我们同事之前的动态试驾体验来看，这台车动力表现还是非常优秀的，在驾驶过程中能给予人很强的信心。

这款车悬架采用前麦弗逊后多连杆的形式，也是时下比较主流的配备。而这台车底盘在高速行驶时表现也很的稳定，行驶在非铺装路面时，传递到车内的震动也不会很明显。作为一台宜商宜家的MPV，这样的动力足够日常使用。?综上来看，作为荣威品牌首款MPV车型，荣威iMAX8可谓诚意十足，既保留了传统MPV的优良特质，又有许多独特的设计在里面，由于这台车之前已经发布了预售价20.88-25.88万元，预计正式售价也不会有多大的差距，二十几万价格在中高端MPV里不算贵，相信新车上市之后也会吸引不少持币待购者的“探望”，当然这个级别的MPV市场竞争也比较激烈，尤其是合资品牌带来的压力会更大，而它是否能乘风破浪，我们很期待也会持续关注。

【车讯网?报道】2020年10月31日，?荣威iMAX8上市。这是一款以科技、豪华为主题的MPV车型，分为4款，指导价18.88万元-25.38万元。本文将其主要配置进行一番盘点，供您选车参考。

荣威iMAX8是一款中大型MPV，与别克GL8、大众威然同级，但长度略短（轴距3000毫米，GL8与威然的轴距分别为3088与3188毫米），大于身为中型MPV的奥德赛（轴距2900毫米）。具体尺寸方面，该车长、宽、高分别为5016×1909×1782毫米，轴距3000毫米，整备质量2058千克。

外观方面，车头为“大嘴”造型，细节刻画与时下荣威家族各款车相同，依旧采用参数化立体悬浮荣麟造型。

车灯全部采用LED光源，且自动车灯为全系标配。

后车门为推拉式。在4款车型中，有2款装备单侧电动门，2款配备双侧电动门。

入门级车型装备10.25英寸中控屏，其余各款升级为12.3英寸中控屏。仪表盘方面，均具备彩色行车电脑显示屏，顶配车型另增全液晶仪表盘。

动力为2.0T发动机，发动机型号20A4E，最大功率172千瓦，最大扭矩360牛.米。

与发动机匹配的，是爱信8速手自一体变速器，百公里综合油耗8.4升。

座椅布局2+2+3。其中，第2排为独立座椅，具备前后调节、腰部调节和腿托调节。除入门级外，其余3款依次增加了电动、通风、加热、按摩、显示屏等功能。

第3排座椅后面留有行李空间，空间小于GL8；该排座椅可以分段折叠，折叠方式为椅背向前放倒，无法像威然那样实现地板平整。

荣威iMAX8定位于亦商、亦家的豪华型多功能车，该车入门级为18.88万元的旗舰版，此外还有陆尊、尊荣和至尊等3个版本。

接下来，让我们看看荣威iMAX8的这4款车型。

1，旗舰版，18.88万元，该版的主要配置是：

购买建议：纯粹家用或者用于专车运营的话，这款旗舰型比较合适——我认为它是4款车型里最有价值的。毕竟，别克GL8陆上公务舱入门级要23万元，威然入门级更是高达28万元。而这款荣威iMAX8的入门级不仅价位合适，配置也比较齐全，没有华而不实，不会替购车人浪费钱。

2，陆尊版，20.38万元。

在旗舰版基础上，增加1.5万元，是陆尊版，该版主要增加了如下配置：

这款车最大的亮点，是智能移动魔吧——它是个可自动升降的吧台，拥有冷热双驱魔块，可通过语音或按键控制在前后排之间穿梭。

购买建议：对配置有一定要求的话，多花1.5万元，能得到米其林轮胎、全景影像、蓝牙钥匙，等等。此外，2排座椅的加热与魔吧，对乘客有着更好的照顾。如果买车是为了档次较高的商务接待，该款值得考虑。

3，尊荣版，22.38万元。

在陆尊版基础上，增加2万元，是尊荣版，该版主要增加了如下配置：

购买建议：这款中高配车型的主动安全增加不少，再有就是2排座椅的电动化更为全面。但我认为，如果考虑它，不如索性直接上顶配。因为该车的诸多亮点，有不少都出现在顶配车型当中。

4，至尊版，25.38万元。

在尊荣版基础上，增加3万元，是至尊版，该版主要增加了如下配置：

这款顶配的最大亮点，第一是安装在前排座椅后背的“魔屏”，该屏与车机联动，具备迎宾、天气、导航、音乐、电台等功能。

第二是全液晶仪表与实景导航。

购买建议：这款顶配虽然得多花好几万块钱，但配置确实比较高，与GL8、威然相比，25万元的价格还算公道，毕竟后者的中高配约为35万元。对于高端商务接待及经济能力较强的家庭来说，这款车有它的价值。

有人质疑，荣威iMAX8只有第3排座椅折叠，且折叠方式与GL8基本相同，那么，它会不会只适合商务用途，而不适合家用呢？

我的看法是，所谓家用并非只有一种——有的家庭业余生活丰富，假日里时常像欧美人那样，携带着大量装备郊游。面对这种生活方式，无论GL8还是iMAX8，都不太合适。可有的家庭在拥有轿车之余，需要一辆大空间、座椅舒服的车，从而让家人享受更好的出行氛围。这种需求，与商务接待几乎是一致的，而GL8或iMAX8所能满足的，正是这种需求。事实上，我在北京东北部的别墅区，时常能看到类似画面。

荣威iMAX8上市的日子选得不错——自2020年11月20日起，7至9座非营运乘用车（面包车除外）纳入免检范围。也就是说，昔日家庭买7座车之后，每年都得年检的麻烦，从此消失。MPV与轿车一样，也能享受前6年免检的待遇了。

责任：夏星

相较于轿车和SUV，MPV市场总是显得不温不火，让人提不起劲——然而，就在这种大背景下，依然有厂家不遗余力打造新车型。今年来，大众威然、五菱凯捷、?荣威iMAX8上市后，几款MPV的关注度还是不错，但是否叫好不叫座呢？我怀着这样的疑问走进重庆一家荣威4S店，看了看荣威iMAX8。

荣威iMAX8共有四款车型，展示车辆是【400TGI?Supreme系列尊荣版】，也就是次顶配，官方指导价为22.38万，据销售顾问介绍，这个配置也是目前店里关注度最高的。

外型上来看，新车前脸识别性非常高，小编的第一感觉是“有点凶”，官方修辞说法是“荣麟展翼”，采用参数化设计。

MPV车型的侧面一般都很简洁，平直线条为主，尾部多半都是方方正正的，荣威iMAX8也不例外，它的D柱用了一块镀铬装饰，平添几分时尚感。其长宽高分别为5016*1909*1788mm，轴距为3000mm。假如对数据不敏感，可以参考下图，将之和别克GL8、本田奥德赛作比较。

有时候，外观数据上一两百毫米的差距，并不会很直观体现到车内空间体验上，这跟布局有很大关系。

看荣威iMAX8，最重要的当然是二排和三排的感觉。小编作为一个“门控”（对开关门力量、声音很敏感），这个车的电动侧滑门仪式感还不错——可以直接拉开让其滑行，也能按B柱门框的按键来操控；在驾驶位或者通过钥匙，应该还有很多其它方式开关门。

这里要说的是，次顶配和顶配车型是双侧电动滑门，但18.88万和20.38万车型仅支持右侧电动操作，左侧为手动。

二排座椅的空间自然不是问题，前后调节、腿托调节和腰部支撑调节以及加热、通风、按摩都是这个级别MPV的必备，并都有USB接口/Type?C接口。按下扶手处的按键，会弹出杯托，但是这个地方略显纤细单薄。

另外，这里可以看到荣威iMAX8搭载的是BOSE音响（次顶配有8喇叭），下方车窗调节旁边有个语音操控的按键，方便二排乘客进行多媒体控制。舒适度体验看，座椅的材质和软硬程度比较适中，就我个人体验而言，它和同级别的合资车型没有明显的质感差距。不过，储物空间的便利性还有一定提升空间。

这里就是所谓的“魔吧”，即配置表中的车载冰箱，底下还有个滑轨，这个设计应该是方便后排取物，但目测这个容积应该装不下太多东西兼顾全车人的冷饮。

坐在二排，看前排的环抱式设计驾驶舱，简约不失时尚，中控大屏的尺寸是12.3英寸。前排的质感品质和整个车内都呼应得比较好。无须像很多年轻化SUV、轿车那样新潮出位，且算精致耐看，是MPV应有的稳重气质。

荣威iMAX8目前清一色是7座，采用2+2+3布局。小编小小体验了一下从二排中间穿过进入后排，通道间隔尚可，第三排座椅的高度能让人保持正常的坐姿，加上比较宽大的后窗及后天窗视野，并不显压抑局促。另外，第三排座椅也能进行前后微调，进一步增加车内空间灵活性——假如遇见东西多的情况，将前三排乘员空间压缩下，勉强也能在后面腾挪一点空间出来。

以上为比较粗浅直观的二三排静态体验。动力方面，荣威iMAX8全系均为2.0T+8AT驱动系统，最大马力234Ps，最大扭矩360N?m，工信部综合油耗为8.4L/100km，但实际载人上路肯定不止这个数。

和销售顾问搭讪大概了解到，目前关注荣威iMAX8的客户以家用和公务接待为主。小编赶紧问道：“那家用客户多么？”“多，几乎一半都是买来家用的。”他的这个回答，让我还有些意外。

正在此时，来了一位文质彬彬身材精干的男士，进店就直奔荣威iMAX8，简单打量外观便直奔二三排，进出好几次。我好奇上前攀谈，了解到，他目前正在考虑买一台7座车。

“今年刚添了小宝宝，家里两个孩子了，还有老人。我和妻子老家在奉节，今年因为超载已经遭了（重庆话：被罚）两次，所以准备买一台6-7座大车，第三排一定要坐起舒服。但是7座SUV我基本已经放弃了，第三排太压抑了。“他打算花2-3个月的时间比对了解，类似别克GL8、别克GL6、传祺M8都会看，甚至他还提到了五菱凯捷。

但显然，20万出头，只够得着别克GL8、本田奥德赛的入门版，而主打大四座的10万级五菱凯捷，其舒适性、动力和质感与上述车型没法相提并论——荣威iMAX8的定位应该是基本符合这类客户的，直接竞品应是传祺M8。

不过，他目前比较担心的是国产车的品质问题，“很多配置都靠一些小电机，说起功能很多，假如质量不好，后期都是些小毛病，还是很恼火，所以会等它上市卖几个月以后看哈口碑再考虑。”

关注车业杂谈，一起聊车、玩车、侃车！

作为荣威旗下的首款MPV车型，造型惊艳、配置丰富的iMAX8这些日子绝对是赚足了眼球。其作为荣威家族进军MPV市场的开山之作，各方面都给予了最高规格的团队配备，就拿造型来举例，是邵景峰团队一手打造而来，足见荣威对其重视程度。如今iMAX8终于上市，共推出四款车型，售价区间为18.88万-25.38万元。

近些年荣威在设计上的崛起大家早已有目共睹，?荣威iMAX8的造型同样出自于上汽设计部门的当家花旦邵景峰团队之手，“数字律动”的设计元素充斥着整个车身。iMAX8所使用的全新荣麟展翼式格栅融合了中国的编织元素营造出荣麟纹，如此之大尺寸的格栅设计敢用的车型少之又少，因为稍有不慎，设计中缺少阳刚与大气，就撑不起此项设计。

作为荣威旗下的首款MPV，在安全配置方面荣威还是非常丰富的，除了常见的前排气囊外，还标配了前/后排头部气囊，相当厚道。基础性的科技配置以及便利性配置也都没有太多缺失。

打造最帅指南者(进口)，老车一样可以很帅 ♂

打造最帅指南者(进口)，老车一样可以很帅

打造最帅指南者(进口)，老车一样可以很帅
不改装买JEEP干嘛车友提指南者两年改装分享
Jeep自由客和指南者哪个好
指南者发动机电脑版升级去哪里做
指南者能改涡轮增压吗求解
Jeep自由客和指南者，（正常每天上下班，来回大概十二公里）希望比较专业的回答！

2013年购入小指，转眼间已经陪伴我度过快7个年头了，虽然家里还有其他车，但是对于我人生中的第一辆车总是有着特殊的感情，期间一直在改装，想要把它打造成心目中完美的样子，分享一下自己的改装项目，供各位车友参考，上图

专门开到一个旧厂房拍照，哈哈

45度最帅气

黑武士的感觉

原车刹车制动效果还是不错的，只是倒车异响，颜值不够，所以更换了Brembo前6后4卡钳，更换后没了异响，颜值在线，回头率超高

前刹车盘355，后刹车片345

更换轮毂ZP-performance?18寸8J，比原厂轮毂轻了好多，ET值38，小于原厂轮毂，凸出视觉效果超赞

毕竟是过了六年的老车，考虑到验车，还是选择了18寸的轮毂，舒适性和经济性更强

轮胎选择马牌235?50R18?97V?UHP，马牌的静音效果还是不错的，轮胎更宽，稳定性也更好

前后4轮加装了25mmBLOX法兰盘，轮胎稍稍超出车身，虽然甩泥，但是更好看，稳定性更好，都说加装法兰盘有掉轮子的可能，所以更换了BLOX螺杆和螺母

好多车友在更换轮毂时不清楚原厂轮毂的具体数据，我在这里分享出来，17寸轮毂原厂数据，215?60R17?6.5Jx17?ET39，轮毂孔距5x114.3，轮毂螺栓尺寸M12x1.5，中心孔距67.1。18寸轮毂原厂数据，215?55R18，7Jx18?ET39，轮毂孔距5x114.3，轮毂螺栓尺寸M12x1.5，中心孔距67.1。

更换轮胎轮毂前用计算器算一下，新旧轮胎直径差控制在正负3%以内即可，不用调车速表！

大屁股

这个角度能看出轮子吐出来不少，真的是一宽遮百丑

侧门的Compass也换成了黑标

中网亮饰条一定用黑色的，颜值立刻提升不少

左右雾灯罩带转向和日行灯功能，也很漂亮，价格不贵，需要破线

贴了个mopar的标

大头照

马爸爸家淘的轮眉，让车身更宽

之前改了氙气远近光一体大灯，稳压器不行，启动太慢，换了LED的，灯罩贴了熏黑TPU膜

内饰方面，仪表台包了nappa小牛皮，带缝线，豪华感提升满满

安卓中控装了个桌面，带自启动，迈速表颜色随车速变化颜色，很炫

车门加装了一键升窗和氛围灯，把APP安装在中控上，提升科技感

顶棚选择了alcantara棕色翻毛皮

钥匙改装了宝马款液晶钥匙，远程启动，冬天提前热车，妈妈再也不怕我不穿秋裤了

此款钥匙还带有舒适进入功能，也是B格满满，不知道为什么不能发视频，我还拍了个远程启动的视频呢

动力方面，加装了MagicPro自吸版，动力提升明显，尤其是60km以后，油耗略有下降！

我不越野，用车主要是在城市道路和高速，改装需求主要是动力和颜值，指南者原车音响时Boston音响，音质效果已经很好啦，不是发烧友没必要改，前段时间有车友问我，车子速度在40-80km/h的时候会嗡嗡响，发生这种情况多半是轴承坏了，换掉就世界安静了！

旅途

改装是一种文化，改装更是一种态度，把爱车变成自己心中完美的样子，欢迎各位大神车友一起交流！

“2017年9月底入手的这辆高性能指南者，虽说这车有不少缺陷，但毕竟是第一辆爱车，加之小指的越野能力是有目共睹的，所以还是喜爱有加。”

“虽然原车的参数已经相当不错了，但是不折腾你买Jeep干嘛，所以提车两年多的时间对小指不断的改装，终于有了现在的样子。”

“目前外观改了老王定制前竞技杠、定制后挂备胎、16寸轮毂、固铂at3全地形胎，还有一些车灯、砂石挡等物件。”

“升高选的是TF的1.5英寸，为什么没选国产的2英寸，首先本身我是计划购入国产2英寸升高的，之前是嫌TF有些贵，但是隔壁老王出货物美价廉，还是相信大品牌品控。其次，这套TF只有10公斤重，而国产的要36公斤，重量上的差异也让我更倾向于TF。还有就是1.5英寸和2英寸，差1公分，就不计较了，忽略不计。”

“隐藏无前杠内的内置绞盘，虽然只能装6000磅绞盘，但是也算是够用了，买个滑轮就可以了，常规救援不是事。”

“用的是定制备胎架，要替换原车防撞梁，曾经有人说，只有备胎挂在外面的才是好车。”

“隐藏式安装，用的是定制支架，这个位置源于车友“老鬼”的想法，真的是刚刚好，操作也很方便。”

“海拔仪，多年前的老物件，利用起来。”

“牧马人档杆，新马一上市就口水这个档杆，又粗又壮，真舒服。”

“防护措施要做好，底盘加了两个护板。”

“空滤、火花塞、点火线圈、外挂电脑，虽然改了这么多，动力比原车还好。”

“下面，烧钱的来了前门炸弹隔音、后门炸弹隔音、底盘隔音、后备箱隔音、低音位止震、隔音，两台功放一台处理器，三分频，没有好箱体哪有好音质，好的功放、处理器、喇叭同样重要，总之就是花了钱就好。而且降噪效果明显，我现在改成这样噪音都比原车小的多。”

“买jeep就是要改装，就是要去别人去不了的地方，世上本没有路，jeep为你开出一条路。”

本期JEEP指南者改装案例鸣谢车主：李元斌1991

个人认为指南者好一点，因为自由客现在只有2.4L四驱，而指南者分别有2.0L两驱与2.4L四驱，单纯城市用途的话，建议买2.0两驱的，首先城市跑两驱完全可以满足，其次排量小，油耗必然降低，另外两驱模式更能减少前后轮的磨损，降低您维修保养的费用！希望可以帮到您

指南者发动机电脑版升级去汽车改装店哪里做。
指南者是Jeep家族中的成员之一，Jeep指南者在中国以外市场叫JeepCompass，这款车于2007年9月正式登陆中国市场。
作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV，Jeep指南者引领Jeep品牌向全新领域进发，并作为主力军投入到中国紧凑型SUV（运动型多用途车）细分市场的竞争中，担当起为Jeep品牌吸引全新消费群体的重任。

打造最强紧凑级SUV，北京现代全新ix35正式上市售价12.98万元起 ♂

打造最强紧凑级SUV，北京现代全新ix35正式上市售价12.98万元起

打造最强紧凑级SUV，北京现代全新ix35正式上市售价12.98万元起
【车主点评:北京现代Ix35，经济宽敞，家用好车】
新款北京现代ix35试驾视频
诚意满满的中期改款试驾2021款北京现代ix35
【车主点评:北京现代ix35，成熟可靠，居家好伴侣】

12月13日，我们从北京现代官方了解到，全新?北京现代ix35正式上市，新车提供2.0L和1.4T两种不同动力的车型。新车共4款车型，售价区间为12.98万元-15.58万元。

新车基于现代汽车最新的“Sensuous?Sportiness（感性运动）”设计理念，融入“Parametric?Dynamics（参数动力）”设计主题，前格栅与大灯自然衔接，视觉效果非常舒展；纵向LED日行灯如同“人鱼线”，为前脸造型带来力量与支撑感。另外，融合屋顶瓦片、龙卷风、鲸尾浪花等多重造型元素，相信新鲜气息扑面而来的全新ix35会成为更多消费者的理想型座驾。

其车身长宽高分别达到4500x1850x1715mm（舒适版1710mm），加长前后悬后，比现款车长提升65mm，相比同级的逍客和智跑尺寸都更优越，再结合2640mm轴距，空间表现非常从容。

新车搭配1.4T+7DCT和2.0L+6AT两套动力组合，其中1.4T车型百公里综合油耗达到6.1L，2.0L?款百公里综合油耗6.3L。

#选车理由选车的时候，当时同级别车型几乎都看过，当时预算13万左右，最后选定了现代Ix35，车子的空间大，性价比比较高，另外4s店的店员比较热情，解答也比较专业，试乘试驾了之后，感觉各方面都比较满意，所以就买了。
#最满意车子的价格合适，主流合资紧凑型SUV，基本都是20万左右，这个车子的价格性价比非常高，而且车子的油耗也比较低，开启eco模式，最低可以到6.7升，车子的空间大，乘坐起来舒适。
#最不满意其实车子各方面表现都还不错，只是车子的隔热效果，一般过减速带时，后排的乘客有一种跳起来的感觉，不过自己慢慢熟悉了之后，过减速带时总是会提前减速，能够很好的避免这种情况。
#空间车子的空间大小非常满意，很宽敞，前排和后排都很大，车子在满载的情况下一点都不拥挤。我身高1米78，坐在驾驶位上头部还有一拳三指，后排地板比较平整，平时乘坐翘个二郎腿绰绰有余。
#外观车子的外观非常好看，看起来非常方正大气，车身线条非常流畅，很有设计美感，特别喜欢它的轮毂设计，感觉非常有质感。车子的尾部设计也非常好看，很有层次感。
#内饰内饰设计的中规中矩，采用了甲缝线的设计，还提升了一定的档次感，但是车子的用料一般车内的味道还是有些明显的，中控台设计的比较规整，看起来比较耐看，实用性比较高。
#动力车子的动力非常充沛，起步加速快，进入中高速以后，再踩油门，动力还是非常强劲，满载开空调的情况下感觉动力衰减不是很明显，车子行驶起来平顺县也还不错，没有对错的乘坐感受非常好。
#操控车子的方向盘指向性精准，没有虚位，车子配备有刹车辅助系统，提升了行驶的安全性，得益于丰富的配置，别看车子比较大，但是开起来非常灵活。
#舒适性车子的舒适性非常好，座椅的包裹性不错，做起来非常柔软舒适，车子的后排配备有空调出风口，地板凸起又不高，所以乘坐起来舒适性不错，车内的隔音效果好，高速上风噪和胎噪声音都不大。
#油耗他车子油耗表现我比较满意，目前的城市路况下油耗10个油，高速的情况下，油耗7个油，如果你开空调油耗基本上要上浮一个油，感觉这个油耗表现水平还不错，是这个级别的应该表现。

北京现代新款ix35试驾配置：1、IX35的价格确实让人感觉心动那么他的整体质量如何呢？我们来一起看看。首先是外观外观的设计风格比老款的IX35变化不小一改往日中性甚至女性化的外观设计总的来说可以用一个“硬”字形容风格趋于硬朗男性化发展非常适合男士驾驶；2、空间来看变化不大只能说普普通通毕竟是紧凑型SUV日常家用的定位导致其空间方面并不适合多人长途旅行；3、再来看看内饰之前的IX35老款内饰设计趋于柔和一路而2018款的全新IX35的内饰则应用更多直线显得更加刚劲有力。虽然材料仍然是普通的不显高挡但是沿袭了韩式车一贯的做工和实用总体感觉尚可。

作为北京?现代SUV家族的销量担当，这一代ix35的中期改款车型刚刚在12月13日正式上市。这一次1.4T和2.0L自然吸气两个动力版本共计四款配置车型，售价区间为12.98-15.58万元。相比老款车型，新款ix35首先在配置款式方面进行了精简，其中包括一个最低价的手动挡车型，和一个最高价的四驱版车型。

外观：更新家族化设计

此次中期改款ix35的主要变化，更多集中在了车辆的设计和配置部分。外观方面，新款车型采用了全新的中网设计，同样属于现代感性运动的设计语言。新款头灯组与中网保持无缝衔接的状态，从而使得前脸的视觉宽度得到了进一步拉伸。此外LED光源的自动大灯成为全系标配，同时包括下方垂直放置的LED日间行车灯。

车身侧面的整体造型与老款基本保持一致，但轮圈样式的换新仍比老款更显动感。而车尾的变化同样较为直观，新车尾灯组采用了时下流行的贯穿式设计，内部全系标配了LED光源，点亮效果颇具精致和辨识度。另外，后包围与反光条也在巧妙与车头的设计呼应统一。

内饰：中控大屏是亮点

来到车内，与老款车型相比，在中控台整体造型维持不变的前提下，新款ix35内饰最醒目的变化就是中控屏幕的升级。新款竖屏的尺寸达到了10.4英寸，且周围的空调出风口和下方实体按键等细节之处也都经过了新的设计。视觉效果算得上比较协调。

得益于现代第三代智能网联系统，新款车型在智能化方面的功能表现也较为全面。其中包括Blue?Link、百度地图、百度Carlife以及新增的360度全景影像等等。只不过新车的空调控制系统也被集成到了触控大屏之中，所以驾驶状态下的操作仍建议使用语音识别相对安全。

除了尺寸加大的中控屏幕以外，中期改款ix35的仪表盘也换装了带有7英寸液晶屏幕的数字化仪表。但相比之下，新款仪表的显示效果较为简陋，且分辨率不高，视觉效果并不如老款机械指针仪表直观。

不过新款平底造型方向盘还是提供了较为舒适的握感，对于新款顶配或是选装了Smartsense驾驶辅助系统的中配车型来讲，方向盘上的多功能按键也会得到相应的补充。但只支持上下两向调节，或许在很多消费者看来依旧是个比较明显的不足。

与此同时，新车的挡把造型有所变化，电子手刹和自动驻车功能也得到了补充。另外驾驶模式选择功能采用了旋钮设计，包括四种铺装路面的驾驶模式和三种越野模式。

作为中期改款车型，新款ix35的空间表现并没有变化。虽然放在同级别当中，它的外部尺寸和内部空间已经没有太多优势可言，但满足家用需求依然不成问题。而且顶配车型新增的的分段式全景天窗也是值得一提的亮点。

驾驶：轻松但不细腻

在动力系统方面，新款ix35和老款相比并没有明显变化。动力系统依然沿用了老款的1.4T和2.0L自然吸气两款发动机。此次试驾1.4T车型依然提供了140马力，发动机峰值扭矩242牛·米。传动系统匹配的仍然是7挡双离合器变速器。

当然无论是和现代自家最新的1.5T发动机相比，还是和同级别中国品牌的1.5T发动机相比，现代这台1.4T发动机的账面参数都不占优。但实际开起来，新款ix35的动力储备，依然不止是够用，而是可以用充沛来形容。从起步加速开始，车辆动力的输出就表现得十分积极，拉高转速实现超车并线也比较干脆利落。只不过在高转速下，这台1.4T发动机的噪音确实显得比较粗糙和吵闹。

而7挡双离合变速器的总体表现仍让我感到满意，无论是换挡的平顺性，还是在发出动力请求的时，它的降挡积极性都表现得不错。应该说，整套动力总成的匹配给人留下了较为默契的印象，从而也让整车的动力表现十分从容。

但是从来自方向盘、油门和刹车的反馈来看，ix35在操控感受方面给我带来的印象，仍是轻松有余但细腻不足。比如说过分轻盈的转向手感，让人几乎感觉不到随速增益的阻尼变化，方向感指向性也较为模糊，油门踏板也缺乏回馈力度。总而言之，这是一台容易上手的城市SUV，但驾驶过程中人与车之间并没有足够真实的交流感。

新车的底盘调校依然很扎实，结构还是前麦弗逊后多连杆式的四轮独立悬架。虽然细碎颠簸的吸收过滤并不是特别到位，但整体调校风格依然属于舒适性的取向，也符合ix35居家的产品定位。此外，悬架的中后段保留了应有的的支撑性，在高速过弯时，车身的侧向支撑还是能够给足驾驶者信心，这一点值得肯定。

总结：

纵观此次ix35的中期改款，全系车型的配置升级，以及主销车型的价格下调是其最为核心的变化。但是随着中国品牌的崛起，主打性价比的韩系品牌车型以往的生存空间明显受到了挤压。和同级别、同价位的哈弗H6以及长安CS75?PLUS这些中国品牌车型相比，新款ix35似乎并没有绝对的优势可言。所以想要重回巅峰，北京现代ix35或许还需要一次变化更大的升级换代。

#选车理由选择北京现代ix35，车子的空间大，配置丰富，颜值比较高，售后服务和维修保养都比较可靠，当时试驾了一下，价格优惠的也比较多，当天就定车了，现代车子的品牌质量也信得过，5年10万公里的整车质保让人放心。
#最满意车子的可靠性非常高，各方面条件都比较均衡，非常成熟，车子的空间大，乘坐起来舒适，配置非常丰富，在同级别中有着超高的性价比，另外车子的售后保养非常方便有保证。
#最不满意类似的用料感觉一般刚购买新车的时候味道比较大，另外方向盘不支持前后调节，车子配备的是机械手刹，后排座椅无中央头枕。当然这些也都不是什么大问题。
#空间我自己身高1米75，体重75千克，坐在驾驶位上调整好作业之后，头部空间还有一拳多的余量，腿部空间非常宽裕，后排头部和腿部都非常充裕，中间凸起不高，所以想怎么坐就怎么坐，座椅支持4/6放倒运输大物品时也完全够用，车内的小储物格也比较多。
#外观车子的外观我非常喜欢，设计的线条比较方正，很有肌肉感，感觉力量十足，特别喜欢，大嘴是在前面设计，感觉非常有辨识度，前大灯采用的是卤素，灯光夜间行驶起来照射范围有限。
#内饰那个内饰用料感觉一般刚购买新车的时候味道还是比较明显的，中控台，硬塑料包裹的比较多，仪表盘简洁易读，多功能的方向盘，非常便捷易操作，钟慧萍，分辨率高，用起来流畅。内饰的整体风格非常简约，做工方面还不错。
#动力 2.0升的自然吸气发动机加6at的变速箱。足以应对日常的城市路况，变速箱换挡平顺，动力输出流畅，高速上加速超车游刃有余，车子还配备有运动模式，可以满足一下自己的驾驶体验。
#操控车子的转向手感非常轻盈，只相信不错，方向盘握起来手感也非常舒适，油门响应比较灵敏，前段爆发力不错，中后端，爆发力会相对弱一些，刹车比较灵敏很线性，Suv的车型底盘高视野好。
#舒适性车子的座椅支持思想变动条件，但唯独的方向盘不能前后调节，不过找到舒适坐姿也不难，座椅填充的厚实，坐起来软硬适中，另外车子的空间大，底盘调节的又比较扎实，所以乘坐感受不错。
#油耗在舒适模式下，国道或者高速公路平均油耗7个油，在城市快速路或市区路况油耗一般8~9个油，所以我感觉这个车子油耗方面表现还是比较不错的，毕竟自重有这么大。

标签：设计比较配置非常空间