宝骏5306座新款2020款（2020款宝骏530，5／6／7座可选，7.58万元起售） ♂
宝骏5306座新款2020款（2020款宝骏530，5/6/7座可选，7.58万元起售）- 2020款宝骏530，5/6/7座可选，7.58万元起售
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宝骏汽车不仅在MPV市场表现突出，在SUV领域中旗下的宝骏530更是一台黑马车型，因为该车上市至今累计销量达到18万辆，平均月销量达到1万台上下，这样的成绩算是很亮眼了。在当下车市遭遇“寒冬”的时候，2020款宝骏530也迎来改款。
从价格上来说，7.58万元起售，价格比博越、H6、GS4便宜多了，看来宝骏这次又是不火都难。就外观来讲，车头的变化挺大的，尤其是点阵格栅的加入，让车头精致感得到进一步提升，与分体式大灯配合，让车头显得更帅。
尺寸方面，宝骏530整车长宽高分别是：4.69*1.835*1.75米，轴距2.75米，从空间来看比同级国产车更有优势。从侧面看，该车的车身拥有三条平行式的线条，很好地诠释了该车丰富了层次，配合悬浮式车顶，为该车带来不俗的运动气息。
来到车厢内部，2020款新车有着明显的变化，特别是新加入的竖式大屏，紧跟了时代潮流，迎合了年轻人的喜好。在通风口、液晶屏、门把手等位置都包裹了银色线条，使得内饰更具档次感。另外，该车还提供5、6、7三种座椅，给车友带来更丰富的选择。
动力方面，新车还是搭载1.5T引擎，最大功率为147ps，符合国六要求。综合来讲，全新宝骏530变化最大的就是内饰了，相信新车的上市，会对提升宝骏在SUV市场的份额起到推波助澜的作用。
在网上看到530出了一个2020款的，改动不少。一直想看看和我的老款530有什么区别，正好今天有时间，我便和朋友一起去4s店看了实车，试驾了一番。我来简单分享一下自己的感受吧。?新款宝骏530的整体外观和老款车型没有太大的差别，只是在一些小地方做了一些改动，前进气格栅的曲线变成了直线设计，再加上贯穿式的LED“未来眼“日间行车灯设计，让新款530的前脸宽度看上去很宽，设计风格偏向年轻化。?车子的内饰造型上也有一些变化，最显眼的改变就是它的中控屏，由悬浮式中控屏变成了内嵌式的10.4英寸触控大屏，空调出风口也改为了竖状排列。不仅如此，它还加了一套新的智能网联系统，可以实现远程控制、智能语音交互、语音微信和智能在线（智能导航和在线音乐）等功能。液晶仪表显示效果细腻，并可根据驾驶模式进行切换。方向盘的造型大气，多功能按键的手感和布局都还不错，并加入镀铬饰条的点缀，整体看起来也比过去精致许多。?新款530有一个特别值得一提的就是它的座椅布局，总共有2+3、2+2+2、2+3+2三种布局的5/6/7座车型，可以满足不同人群对座椅的多种需求。我试驾的这款是2+2+2布局的6座车型，座椅采用黑色皮革材质包裹，其中主驾驶位座椅支持6向电动调节。第二排为两个独立座椅，可以前后滑动，而第三排仅能满足日常临时应急乘坐使用，长时间乘坐舒适性并不算友好。此外，第三排座椅支持等比例放倒，放倒后的后备厢地板平整度还算不错，但是容纳大物件就会有些不太合适。?再来说一说动力方面，2020款宝骏530配备的海慧寺1.5T涡轮增压发动机以及CVT变速箱。庞大的车身让我再试驾的时候觉得动力略有不足，不过就家用方面来说已经足够了。
2020款宝骏530，就是我今天想要分享的车。先说说我为什么会选择它？开始选车的时候因为预算有限，但是想买个相对靠谱的SUV车型，也挑选了很多车型，最后决定买宝骏530这一款车。空间大、动力足、性价比高，最早的时候就是想买5座车型，去店里看过后觉得6座也很实用，空间多变，而且也是6年免检。?也就有了接下来和大家分享的这台20款宝骏530?6座自动低配车型了。
外观时尚很漂亮的，前脸日行灯链接镀铬条的贯穿式设计。在老款的基础上略微改动，感觉更精致了。
侧面基本没什么变化
最满意的也就是整体的外观，比老款更加时尚，我第一眼看有种“飞船”的感觉。整体车型也很充实，很耐看，就是这个“马头标”换成今年宝骏车出的新标就好了！
第一个槽点来了，这是我最不能理解的地方。本车没有日间行车灯，造型都做了，啥都预留了（如图），装个灯带能花多少钱。感觉买到了假的“眯眯眼”！
无钥匙进入+一键启动
后视镜电动调节+大灯高度可调
内饰也很漂亮，中间的中控大屏科技感十足，比起老款我更喜欢内嵌式的中控，“游艇”的档把做工也很细致，很喜欢。
中控大屏控制空调，看起来还是很美的，科技感满满。
12V的电源+2个接口，还有个不错的储物空间。
游艇挡把做的很好看，握起来也很舒适，看着很高级。
中间还有两个杯架和卡槽也很实用
手套箱空间也很好，大家要注意购车都送反光背心，记得交车时要坚持。
第二个槽点后排无出风口，你说你作为6座车型没有后排空调就算了，出风口都不来一个，夏天后排乘客就很难受了。
乘坐上还可以，空间也都还蛮舒适的，噪音也不是很大，静谧性很好。
第三排的杯架和USB充电口，还是挺有心的。
第三排的小窗有种坐飞机的感觉
空间灵活多变，人坐满后备箱还能放上几个包。第三排放平后，后备箱巨大，日常用非常好。
动力方面1.5T?CVT的动力组合，完全能应付日常生活。开起来涡轮反应快，起步有劲。就是现在还没开习惯，油耗稍微偏高，但是还算是接受范围。换挡也很平顺，店里的服务车就是个老款AMT的，新款真心比那个开起来舒服多了。
发动机下面空空如也，开来得装个下护板呀！
整体来说价位合适，又有不错的优惠政策，配置又丰富，6座家用SUV，性价比显而易见了。简单分享，希望大家会喜欢！
落地十万，是大部分消费者的购车预算，价格稍微高一点还要犹豫后期用车成本上是否能负担得起。对于普通家庭或者工薪阶层来说，既考虑有限预算，又要兼顾空间和安全配置，十万这个价位可选择的并不多。我来广州工作一段时间了，考虑在十万左右拿下一辆SUV，来回对比总挑不到满意的，最后在自主车型里相中了宝骏530。看了看各大网站上车主们的用车反馈，试驾过两次后最终提车，今天我来给大家分析下宝骏530新款到底怎么样？
本人提的是宝骏530?1.5T?CVT豪华互联型，不到10万的价格就能入手。作为一名90后，我还是比较务实的，钱要花在刀刃上。宝骏530亲民的价格是一方面，主要还有外观够气派，大尺寸点阵式格栅周边搭配了银色镀铬饰条，镀铬两侧嵌入犀利的分体式LED日间行车灯，视觉冲击感很强，看起来也非常的大气时尚。另外宝骏530的车身侧面“水平式样”的线条，塑造简约的几何型面的同时极具现代感和力量感，购车回来后身边的人都说我这车选的有眼光。
说实话我对宝骏本来就比较信任，今年过年回来发现家里越来越多的宝骏车，我家邻居开的就是宝骏730，用了好几年也没什么问题。2020款宝骏530新车提供了5/6/7三种座椅布局，我选车的时候担心5座不够用，7座又觉得多了，正好6座六年内免检，就索性选择了6座车，带家人出去玩过一次，他们说这车坐起来真舒服，第二排的独立座椅很享受。
宝骏530新款的6座采用了2+2+2的排列方式，第二排的座椅是独立的，还支持最大130mm的前后调节。第三排座椅与前排间距很宽，空间宽适不压抑。如果宝骏530第三排用不到，可以放倒形成一个超大的后备箱空间，要是二三排座椅都纯平放倒，装载容积能达到1065L，平时爸妈想搬点大物件回家都没问题。
宝骏530新款不止空间表现强大，品质上也更优秀。拿内饰来说吧，进入宝骏530车舱内的第一感受就是它的做工很好，全黑软包覆的中控面板，中控台、门板、中央扶手等多处都是采用皮质材料包裹，透气的皮质座椅加上精致的双缝线显得很高档。细节上，宝骏530中控部分的银色边框让内部的层次感更强烈，电子仪表盘有更强的科技感，这个内饰的设计我是越看越喜欢。
说到内饰当然少不了宝骏530新款的10.4英寸中控液晶大屏，当时刚试驾的时候足足让我惊讶了好一会儿，现在的科技真的是越玩越高级。手机连接车机，便可以实现“手机即车机”的全新智能交互体验，就比如开车过程中，一句语音就可以收发微信，识别精准速度够快，还可以语音控制音乐、空调开关、精准定位导航，有时候忘记带钥匙了，手机摇一摇就可以解锁了，还能远程监控车辆的状态，虽然一开始有点不习惯，但手机和车机“合二为一”后驾车真的方便了许多。
动力是车子的核心部分，宝骏530配备的是1.5T涡轮增压发动机，匹配模拟8速的CVT无级变速箱，我选这样的动力组合是有原因的，驾驶过程中柔和平顺，完全没有换挡顿挫感，也会更省油一些。当你加速的时候，动力输出更给力。现在驾驶宝骏530有段时间了，油耗一开始在百公里8L左右，开了几次高速，慢慢降到了7.5L左右，希望后面还能再低点。
人生第一辆车，选宝骏530还是很明智的，颜值和高科技都有，未来也不用担心座椅少不够用。最近看新闻知道了宝骏530是一款中国原版全球车，今年1-2月海外出口量同比都增长了258%，受到了海外供应商的高度认可，就连坦桑尼亚、贝宁两国驻华大使馆都是宝骏530的车主，真为宝骏530感到自豪。
#选车理由 紧凑型SUV，1.5t直列四缸涡轮增压，无极的变速箱。由于预算的问题，自己又比较喜欢SUV型的轿车，刚好宝骏530这一款价格比较优惠，所以选择了这一款宝骏530。
#最满意 一款紧凑型的SUV，外观上十分的霸气，既然价格也这么优惠，这款车各方面配置舒适度，我都很满意，这个品牌的质量，设计方面都有很大的提高。
#最不满意 最不满意的是这款车的有一点点气味，这应该是所有新车都会碰到的问题，但是开段时间味道会慢慢的消失，所以不影响用车。
#空间 紧凑型SUV530，超大的车内空间，乘坐人员，可以自由的伸展腿部空间。后备箱的空间也能够满足平常的日用要求。
#外观 在选择这款车的时候，有很大一部分原因是由于他霸气的外观而购买的，特别喜欢这款车的前脸大灯，而且它的质量也是非常好的。
#内饰 这款车内饰设计属于简单型的，车内该有的配置基本上已经有了，座椅的皮质包裹，支撑性非常好。
#动力 涡轮增压发动机的动力表现非常的好，提速非常的快，在超车的过程中感觉到非常明显，特别喜欢这种感觉。
#操控 本来买车就是平时代步用的，对车子操控要求并不是很高，但是这款车的操控性是很好的，方向盘也很轻很灵活，用着非常的有手感。
#舒适性 这款车隔音效果，做的比我想象中还要好。由于这款车超大的车内空间，给乘坐人非常舒服的体验。空调的出风效果也很好。
#油耗 我主要在市区用车多，油耗在8.8左右，和想象的差不多可以接受。
2020款的宝骏530外观上改动最明显的就是前脸，继续使用分体式的灯组，但是最上面的日行灯造型变的柔和了，与一条贯穿式的镀铬饰条融合一条，造型风格与最新的RM-5相一致了。整个中网的外轮廓造型变的更为规矩，而且用亮黑色涂装取代了现款的镀铬材质，内部格栅也改变了纯黑色的鳞片造型，下面的大灯外围装饰件也有镀铬材质改为亮黑色。前杠底部的扰流造型改为横贯式，视觉上人车头看上去显得更宽一些了，另外值得注意的是此次改款并没有换上最新的钻石车标，而是继续沿用老的马头车标，现款宝骏530对比现款的前脸虽然整体造型还是十分接近的，但是实际上新款的细节都最新设计了。新款的改动让前脸变的柔和了，失去了老款的犀利感。此次2020款宝骏530的车身侧面造型没有变化，依然是十分硬朗的造型风格，后部的悬浮式车顶个性时尚，唯一能够从侧面区别的是新款会换装新造型的轮廓，车尾部分的改动也不是很大，主要是后杠位置的造型改动，现款上贯穿式的红色反光条以及雾灯和倒车灯的组合设计取消，后雾灯和倒车灯被放置在两侧位置，另外一个变化就是取消了现款装饰性的双出排气造型，改为了单出发圆形排气管。2020款宝骏530的尺寸数据没有太大的变化，长宽高分别是;4695/1835/1750MM。新款在原有5座和7座的基础上，增加了6座版本，采用的是2+2+2的组合方式。从目前的车内俯视图来看，此次小改款对内饰做了改变，不在使用现款的悬浮中控大屏，MG版本内饰从细节来看，应该是更换了此前在东南亚市场推出的悬挂MG车标版本的内饰，空调出风口位于中控大屏的两侧，树立布局的中控大屏尺寸要比现款加大。动力上2020款宝骏530继续搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为147马力，匹配的会是6挡手动和CVT无极变速箱。价格上预计还会继续维持现款的水平。
2020款530已经上市一段时间了，新车在各个方面都有来了很多变化和很多亮点，今天拍了些照片大家来欣赏一下
首先这个前脸明显就比老款的耐看，大尺寸星辉点阵的进气格栅，搭配上新宝骏家族化的LED未来眼大灯，呈现出前卫的效果，显得更加高端大气，再来张近距离的来感受一下，虽然是在白天阳关下，眼神依旧犀利。
侧面的一条腰线从前灯眉一直贯穿至尾灯组，提升了整车的视觉长度双腰线的设计让侧面凸显紧凑，宽厚的侧面丝毫不显臃肿，黑色的D柱为2020款530营造出悬浮式车顶高端效果，提升整体的视觉效果，外观的原创程度非常的高，在气势上丝毫不输给同级车型。
外观视觉效果够强大，内饰的设计同样精彩，软质材料和皮质材料覆盖了很大部分，配以精细的缝线和皮质工艺，无论从视觉上还是从触碰上都可以说是一种享受，实体按键的阻尼恰到好处，质感很强，盲操作的时候非常精确，处处无不体现出匠心精神，整体品质毫不输给合资车。
宝骏530此前就提供5座和7座布局，因为本身车长4720mm、轴距2750mm?缘故，所以在乘坐体验上都能打优秀分，每一排都有足够空间，过道空隙和头部空间，而在2020款宝骏530上新增了6座布局，对于没有7座刚需求的消费者来说，6座就可以享受6年免检，而且还能保证6座每座的独立性，当然也是可以全部放平的。
2020款530还搭载着最新的车联网系统，这也是我选择它的一个原因，手机连上汽车网联系统后，可实现很多的功能，可以远程控制、智能语音交互、语音微信、在线导航音乐等等，还可以手机APP车辆启动、开关空调等等，很多的功能都能实现边开车边语音操作，并且识别准确率很高，智能程度一流。
这硕大的全景天窗就不用多说了，坐在后排可以尽情享受，可开启的玻璃面积很大，这下就算你再高，也不感觉压抑。
后排出风口，请忽略我的雨伞
2020款宝骏530全系标配1.5T?发动机，然后搭配了有6MT和CVT两款变速箱，我的是cvt的，先聊聊驾驶感受。这台1.5T发动机不愧是家用黄金排量，最大功率147马力，数值上对标大众的EA211，油门响应快，1.5T?表现就和自吸一样线性有力，在红绿灯处，起步很快，而变速箱表现的平顺性更加不用，毕竟这台CVT现在可是上汽集团里的小花旦，就算是用挑剔?目光来看待它，对它的家用能力也只能竖起大拇指。
最后，总体来说，宝骏新款的530给人的亮点很多，外观的设计、宽敞的空间、平顺的动力、舒适的行驶质感等等，日常的使用非常的适合，希望宝骏继续延续优秀的产品力，做出更好的，我们更期待的产品。
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目前，宝骏5302020款的官方指导价为70800元-115800元，我们以宝骏5302020款1.5TCVT豪华互联型6座国VI为例，该车型的官方指导价为87800元，据了解，目前阜阳市需要加价-8000元，所以这款车的裸车价格为95800元。如果按照全款购买来计算，购置税8478元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为111108元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是28740元，月供金额为2153元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝骏5302020款是一款宝骏旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为70800元-115800元。我们以宝骏5302020款1.5TCVT尊贵互联型7座国VI为例，其官方指导价为93800元，据了解目前漳州市需要加价-6000元，所以这款车的裸车价格为99800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5137元，购置税8832元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是115569元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
紧凑型SUV市场向来是“兵家必争之地”，没有一个品牌敢掉以轻心，这对于消费者来说是一个好消息。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——宝骏5302020款1.5TCVT豪华互联型5座国VI，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
若要问哪个级别的车型是目前大部分消费者的选择，想必肯定是紧凑型SUV，因为尺寸和价格都很合适，受到大量消费者欢迎，所以你经常能在马路上见到它们的身影。作为宝骏旗下车型中的一份子，宝骏5302020款1.5T手动豪华型6座国VI是一些消费者所关注的车型，下面小编就给大家简单介绍一下这款车，顺便再算一算买它需要多少钱吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
宝骏5302020款是一款宝骏旗下的紧凑型SUV，其官方指导价为70800元-115800元。宝骏5302020款1.5T手动舒适型6座国VI的官方指导价为71800元，以开封市为例，目前该地需要加价-7000元，所以这款车的裸车价格为78800元；如果全款购买的话，再加上商业险4577元，上牌费用500元，购置税6973元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是92150元左右。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
和十来年前比，5-10万区间内的车型数量大大增加，这个价位的车型深受年轻消费者关注，但在激烈的竞争之下不乏许多产品力很强的车型。作为宝骏旗下车型中的重要角色，宝骏5302020款1.5TCVT尊贵互联型6座国VI是不少消费者所关注的车型，接下来小编就来简单介绍一下这款车，然后再说一说它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，宝骏5302020款的官方指导价为70800元-115800元，我们以宝骏5302020款1.5TCVT尊贵互联型7座国VI为例，其官方指导价为93800元，据了解目前潜江市需要加价-6000元，所以这款车的裸车价格为99800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5137元，购置税8832元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是115569元。
总的来说，宝骏530的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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宝骏530七座试驾视频（20款宝骏530顶配车怎么样） ♂
宝骏530七座试驾视频（20款宝骏530顶配车怎么样）
- 20款宝骏530顶配车怎么样
- 七座SUV真的是刚需吗宝骏530七座版能卖得好吗
- 宝骏530七座版空间利用率高吗
2020款宝骏530不建议考虑，过渡级SUV理想的选项没有宝骏汽车
530/Rs5/RM系列等车，这些宝骏品牌量产车存在两点问题，分别为发动机和变速箱。
1：发动机搭载通用LJ0型号的1.5T增压机，最大功率108kw、峰值扭矩250N·m，仅看参数还算可以接受。然而这台机器的喷油技术还是进气歧管位置的多点电喷，喷油压力小雾化效果差导致扭矩并不理想，实际动力表现没有参数应该体现出的水平。而且增压器的水平非常低，最大扭矩转速只能在2200-3400转之间持续输出，发力过晚而且只能持续1200转，这得是大排量≥2.0T的发动机才适合如此调校，1.5T小排量发动机应该在1500-4500转之间才算合理。
2：自动变速箱匹配的是CVT无级变速箱，这种机器的特点在换挡结构与众不同，与AT/DCT/AMT等变速箱的齿轮组结构有较大差异，CVT的换挡依靠的是液压锥形轮与钢带组成的夹角传动，通过锥轮夹角的变化实现钢带角度的变化以改变传动比，传动的基础是锥轮钢带之间的摩擦力。
金属之间的摩擦会产生无法避免的磨损，所以CVT总成本身是个大的“损耗件”，在使用十余万公里后难免因打滑大修或更换总成处理，装备这种变速箱的车潜在用车成本比较高；而且在低温环境中必须原地加热变速箱油之后才能正常升档，目的是为保证对钢带的有效润滑，热车时间短则几分钟长则接近10分钟，这会导致油耗飙升且产生积碳，用车体验也会受到影响。
这就是宝骏530/RS5/RM等车存在的不足，两大总成的真实水平仅适合在6~9万之间的入门级，而且这几款车的价格都在8~12万之间的过渡级。在这一等级的SUV中已经有更理想的选项，请看下面两台综合实力碾压宝骏的SUV。
第一台参考比亚迪宋Pro自动精英型，指导价9.98万与530旗舰版相当。发动机为燃烧效率更高的缸内直喷技术1.5T，动力储备参数为118kw/245N·m（1600-4000转），变速箱匹配低速换挡偶然出现顿挫但是耐用性会高很多的湿式六档双离合，这一组合的动力与油耗表现都要领先于宝骏530。外观设计方面宋Pro也要中庸得体一些，作为A+级SUV驾乘空间同样充足。这一版本的配置比530旗舰版多出矩阵式LED大灯、远程启动、旋转中控屏等，综合性价比略高一筹。
第二台参考哈弗H6低配或次顶配，以实际优惠幅度决定。发动机同样是缸内直喷1.5T，动力参数为124kw/285N·m（1400-3000转），变速箱匹配7挡湿式双离合；这一组合的实际动力与宋Pro在伯仲之间，油耗也都在中等水平。哈弗H6的亮点在于质量稳定、颜值比较有吸引力、配置也算中规中矩，没有明显的缺点也没有过多亮点，这是H6在经过多年打下基础后仍能持续保持SUV销冠的原因，综合性价比与技术水平也要高于宝骏。
以上两车都算过渡级很不错的选项，对配置要求高应选择宋Pro，有品牌偏好的话建议哈弗H6，宝骏530与这两台车对比没有竞争力。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
七座SUV真的是刚需吗？
近些年由于二胎政策以及部分城市的限购，对于宜商宜家、一“部”到位的七座SUV车型的需求可以说是爆发性增长，但“有”不代表”优”，很多七座车型仅仅是在原有的五座车型上增加了两个座位，而舒适性、配置、功能等等方面却没有为7口人出行进行考虑，这也就是我们常说的“伪7座”
其实很多人买7座其实是不得已而为之，现在大部分的家庭一般都是夫妻两人，加两个孩子和两位老人，（相信我，四位老人同时出行的时候微乎其微，而且那时候你也不会带孩子的），在全家人旅行旅途中，5座坐不下，就算让老人和孩子四个人在后排挤着，恐怕也撑不了多少时间，更何况挤着真的很不舒服????
买MPV开着免不了被误以为是司机，选来选去，免不了还是六座SUV比较划算和实用，还可以享受新车六年免检
宝骏530七座版动力方面搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大马力可达151匹，同级别当中算比较强劲的了，起步迅速，中后段加速也比较有劲，在市区超车或者高速超车的时候很有信心，带来了不错的驾驭感受。
加上与这个发动机匹配的是一台CVT变速箱，它的存在让530的动力输出显得更加平顺自然，特别是中低速行驶的时候，很舒服，也就是说，如果我想在驾驶当中来点小激情，宝骏530是可以给得到我的，而在带家人的时候，我也开得比较顺一点，宝骏530的舒适表现又凸显出来了，可谓是激情和舒适两相宜了。
宝骏530七座版是全系标配了ABS、EDB、EBA、TCS、ESP等主动安全配置的，这点相当的厚道，在安全表现上也让人更放心。
纵然它只是一辆“伪七座”SUV，但是在当前的国情下，对很多刚刚步入社会，准备不止要一个孩子的家庭来说，它仍然不失为一个不错的选择
汽车的七座利用率高不高以实际需求判断，自己用不用别人怎么会了解呢？这个问题应该是：宝骏530的七座实不实用才对。
SUV的七座一般都不实用，因车身比例决定了引擎舱占据了很大比例的长度，乘员舱的比例被严重压缩；以530为例中排放平后最大进深仅1.75米，第三排座椅放平常进深不足1.1米；之后去掉30公分进深的后备箱，座椅的长度按照60公分计算，中排的腿部空间勉强还有接近20公分，第三排即使座椅很窄也只有十多公分，这一排是没有驾乘体验可言的，只是应急乘坐。
宝骏530的七座只是完整产品线布局的调整，实际意义并不是很大，有七座刚需建议考虑同价位的MPV；这种车的造型接近平头车，绝大部分空间都让给了乘员舱，所以即使车身长度与SUV相同、驾乘空间也会更大。
七座不理想不过五座版的530还是有一定优势的，如果五座能满足的话这台车空间很充足。
车身尺寸4655*1835*1760、轴距2750mm，如按照合资汽车的等级划分标准，这台车已经属于中型SUV。悬架结构中低配为后扭力梁、高配为梯形连杆独立悬架，换装变速箱后新款这也是如此。
新款发动机使用1.5T多点电喷技术的涡轮增压机，技术已经落后但是价格还有一定优势，官降一万后指导价为7.88-9.28万；发动机最大功率111kw、峰值扭矩250N·m（1600-3600转），虽然燃烧效率不高但是动力储备还算充足。
变速箱新款五座版均为CVT无级变速自动挡，这种变速箱存在不能避免的低温保护问题，冬季用车体验较差；至于带轮钢带不耐用也是事实，不过家用车年均行驶里程只是1~2万公里有些甚至更少，按照平均换车周期的标准，第一个用车周期内变速箱还是不会找麻烦的。
配置方面也标配了车身稳定控制系统，其他配置中规中矩；五座能够满足宝骏530的大空间会是明显优势，外观设计也有一些硬朗的感觉，没有七座刚需可以作为参考。
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宝骏530买了后悔（【车主点评：纠结好久车型，最终选定宝骏530，现在越开越觉得选对了】） ♂
宝骏530买了后悔（【车主点评:纠结好久车型，最终选定宝骏530，现在越开越觉得选对了】）- 【车主点评:纠结好久车型，最终选定宝骏530，现在越开越觉得选对了】
- 对于宝骏530大家都是什么评价，买了会不会后悔啊
- 一年零四个月宝骏530用车感受，仔细的跟你唠唠嗑
- 做了很多功课入手了宝骏530，一开始有点不满意，后来想想释怀了
- 四年九万公里的宝骏530车能买吗
- 人生第一辆车宝骏530，朋友问我后不后悔，对此我只能坦白
- 宝骏530怎么样值得买吗
- 【车主点评:宝骏530，就空间的宽敞就值得这个价钱】
#选车理由 因为是人生第一辆车，所以也和家人朋友都在探讨，起初家里让买轿车，我个人很喜欢SUV，后来在SUV车型的多方对比中，选定了宝骏530。#最满意 最满意这款车的变速箱，和它的自由空间。#最不满意 最不满意的主要还是这款车的车标吧。#空间 这款车空间也是我买车时最看重的一点，后排如果不怕超员，坐四个人都不会感到拥挤。还有它超大的后行李箱空间，也满足了我物品多的需求。再就是后排平铺，展开就是一张长，这实在太让我欣喜啦。#外观 宝骏530长/款/高为4695×1835×1750mm，轴距为2750mm，整体造型延续了硬朗大气的设计风格。连贯式的LED“未来眼”日间行车灯显得灵动，很有未来感。车身侧面，平直的腰线提升了整车的视觉长度。#内饰 内饰方面，2019款宝骏530的内饰设计基本与现款车型保持一致，中控台上采用了白色皮革材质，进一步提升了内饰的质感。8英寸的悬浮式液晶显示屏，更增加了整车内饰的高级感。打开车门一瞬间，完全不相这是十万级别的SUV，精工细腻，时尚大方，到处充满科技感。#动力 2019款宝骏530较以往对动力方面有所更新。砍掉了之前的1.8L的发动机，全系标配1.5T发动机。在自动变速箱的选择上，拿掉了之前的双离合和手动5挡变速箱，配备了新的无级变速箱，这款CVT无级变速箱提供运动、ECO（经济）、雪地驾驶模式，不同模式下动力输出有所不同，极大的增加了燃油动力的使用效率，提高了燃油经济性，降低了油耗。#操控 2019款宝骏530还搭载了全新CVT无级变速器。该变速器由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，除了拥有驾驶平顺，动力输出线性的优点之外，更有传动高效，运行智能的特点，具有经济、运动、雪地、手自一体（模拟8速）多种驾驶模式。同时可通过整车传感器收集到的路况信息，智能识别工况，在多条换挡线之间主动切换，获得最佳的驾驶体验。#舒适性 这款车的舒适性我觉得真的不是它的驾驶坐，而是它的后排空间，刚买车就带着家人出去玩了，后排纯平的地板，让后坐三个人，一点都不拥挤，非常的宽敞。而到了游玩的地点，中午我把后排座椅放平了，家人都在躺车里美美的睡了个午觉，那就一个舒适、惬意。#油耗 因为我平时是上下班用车，都在市区，所以油耗不是很低，平均在10个油左右，要是赶上堵车也会到12个油。不过对于这么大的SUV车型我还是能接受的。
宝骏530很不错，宝骏530的内饰很有奥迪的科技感，中控是一个对称平衡的设计风格，同样也大量使用水平特征线，车内使用了大面积的皮质包裹，配合精细的缝线处理，无论视觉还是触觉效果都非常出色，另外，多功能方向盘的按键排布也进行了优化及功能升级，比如定速巡航、多媒体控制、电话接听等，让你非常简单的完成这些操作。
拓展资料：
宝骏530这款车采用的是1.5T霍尼韦尔涡轮增压发动机，每次提速踩油门都不会肉。最基础的宝骏530 1.5T手动舒适性和手动精英型，分别是7.58万和8.38万，配置基本齐全。
宝骏530来自上汽通用五菱，车定位于一款全新的紧凑型SUV。 宝骏530于2018年3月11日正式上市。
宝骏530新车的前脸采用了双横幅镀铬式的六边形进气格栅，两侧的前大灯组运用 分体式设计。LED日间行车灯采用了狭长的造型设计，并使用镀铬饰条将其与进气格栅相结合 。
宝骏530车身侧面的线条较为平直，C柱及D柱加入了黑色饰板营造出悬浮式车顶的设计 。
18款宝骏530手动尊贵。车三月份出厂的。提车时八月份，当时卖掉了科鲁兹，换了这台宝骏530。?科鲁兹16年4月份落户，第一台车手动科鲁兹经典款1.5L2B发动机，虽说动力弱，但是开起来底盘稳，操控可以，上高速最高速度190，转速得五千多转。开了两年半，三万多公里，只是定期保养，换油四滤。其他无任何故障。从未有故障码出现，或是去修理部修车，甚至螺丝都未动过。车内隔音效果也非常好。底盘无任何异响。冬天暖风也人，在车里基本就是短袖。夏天空调制冷快，确定就是动力会下降
后来也是个偶然的机会朋友找我去4s店卖车，恰好是宝骏。就这样在上班的这段时间里每天看着宝骏这台车，静态动态都仔细端详过，无论从外观还是内饰方面，都挺好。也开过店里的试驾车。当时开过几次觉得还行，唯一就是有时前轮会出现嘎嘣的一声，不知道是避震还是前悬架。突然的一声很吓人。但是也没有想那么多。除了这个异响，其他的底盘异响还真没有，当时试驾车也是没多长时间，也就三四个月的新车。?就在接下来的一段时间里，每天看着这530真的是越来越想开回家，所以冲动之下在八月份我贷款买了这台530，1.5T手动尊贵。当时车提回来是这个兴奋啊，爱不释手，怎么开怎么喜欢。
因为喜欢车，没事也自己瞎折腾，科鲁兹当时加了包围，内饰也自己动手包的皮革，轮毂加了法兰盘，全车LED灯泡。改的透镜大灯。反正是没少花钱，弄了不少东西。?530买回来开了一段时间，也没闲着，开始各种折腾，先是换了原装位的氙气大灯。然后侧踏，前后包围，型鲨车标一套，仪表台遮光垫，双层大包围脚垫，背箱垫。这些折腾完了又开始琢磨其他的。买了一套铝合金轮毂，四个刹车盘，前四活塞卡钳，通风刹车盘。又配了一套胎压。花了不少银子。
这些折腾完了，就开车去了趟秦皇岛，溜达了几天，一路走一路玩。但是没想到的是不出门不知道，一出门问题就出来了，两千多公里时报故障码，ABS传感器故障，发生时是在市区。停车检查，熄火重启，都没办法解决，而且这故障一出，车熄火费劲，锁不上车。郁闷吧。之后去售后换了个传感器好了。问题解决。第二次四千公里，在高速上突然又报故障码，还是ABS传感器的问题。当时还是半夜。反正一路开回来了，第二天又去售后换了一个，好了，问题解决了。
在这之后又有很多毛病，实在闹心也没照相，但我说说这些问题吧，底盘异响走烂路或是砂石路时底盘会有砰砰呼隆的响声，就像底盘有间隙和框量一样，很松散，过减速带时平衡杆会嘎吱吱吱的想，尤其是天冷的时候。去售后换个两个转向机，一个下支臂一套减震。但是都没用，而且越换越严重，声音越来越大，而且最主要的是还跑舵，做定位，倒胎，胎压，倾角，都解决不了跑偏的问题。后来我自费又换过减震顶胶，压力轴承，前后四个避震，一只避震六百，避震是ABM10段可调阻尼，在某宝买的。还是解决不了问题，售后去过无数次，但是问题就是解决不了，说底盘没有任何间隙，现在我也是无语了，这车我一共开了两万多公里一年多的时间就这样。别提开着有多难受了，但也没办法，谁让自己冲动呢，就应该为自己买单，现在我也只能认了，不修了，也不去售后了，就当微型车开吧。还有一点忘记说了，冬天这车太冷了，水温正常了，车内温度就是上不来，我也真是醉了。反正啊，真的是买了宝骏，后悔死了。以后国产的我是真不敢买。而且我对宝骏厂家也不想说什么，九万多你就生产这样的车，都不敢捷达。希望宝骏以后得路你好走。
上锁失败
漏油
身边有挺多人买车都追求牌子的，都觉得会体面些，但买回来开了一段时间之后又念叨说想换车了，个人觉得其实牌不牌子的不是最重要的，适合自己的才是王道，也许是受到他们的影响，我买车之前做了挺多功课的，还问了许多人的口碑，跑了几趟4s店，最后决定把宝骏530带回家，个人觉得530是宝骏旗下最均衡的一款车，价格方面一直保持着低调，也许它不是这个价位的最优，但在性价比方面应该是最佳之选，提车也有一段时间了，至少我目前是没有后悔过，我是挺满意的。
【最满意】
不夸张的说，第一眼看到这款车的时候就被它的外观给吸引住了，它的外观设计很符合我的审美，大气的前脸造型，无论是外观还是空间都是我最满意的，空间足够大，既可以家用载人，需要时还可以拉拉货，能满足我的用车需求。
【最不满意】
怎么说呢，因为我买的这款是没有天窗的，但后面想想感觉自己平时用车的习惯，天窗需要用的概率也不是特别高，然后就释怀了，等以后有钱了有这需要了再换辆有天窗的款。
【空间】
空间对于我来说是非常大的，1.5t?CVT豪华版7座，当时看车的时候感觉价格差距不大，就毅然选择了7座版的，总共有三排座位，2+3+2的布局，后面两排都是可以收起来放平的，空间比较灵活，可应用于家用载人和运输两种场景中，总体来说利用率颇高，非常实用。
【外观】
能让我一眼移不开视线的当然是个人很喜欢的，前脸设计硬朗又有型，从侧面看车身线条很有范儿，很符合时下年轻人的审美观念，不止是我，家里人都挺喜欢这款车。
【内饰】
内饰总体来说很简单朴实，没有多余的设计，座椅的材质非常舒服，包裹性也好，调解起来也比较省力，搭载了十寸多的中控大屏，集成了各种功能，操作很方便，页面的清晰度比很多合资车都要高，多功能方向盘，整个驾驶舱的内部都比较简约时尚，储物空间也挺人性化的，能装挺多小东西。
【动力】
1.5t的动力输出对于我的用车需求来说是完全没问题的，日常生活用途足够，至于长途运输的动力持续也很是满意，虽然起步加速的时候会有一点迟钝，但车子上路时速过45左右就没有这个现象了。
【操控】
驾驶过程中方向盘上手是比较顺手的，操作简单好上手，而AI人工智能的应用也非常实用，行驶时可语音操控，在行驶过程中就不用担心会分散注意力，安全有保证，制动性挺不错的，刹车系统反应速度很快，几个兄弟试驾过感受都挺好的。
【舒适性】
舒适性这一点还是比较高的，从座椅的材质、舒适程度、调节方面都很满意，而且减震的效果也比较好，在开长途的过程中我没那么容易觉得累，后座的乘客也不会出现晕车和身体不适的情况，后排还有usb借口提供后排乘客的用电需求，至于隔音效果还算不错，开车的时候我最喜欢听音乐了，总共有4个音响，音质效果非常给力。
【油耗】
平时因为工作的原因偶尔会跑一些长途，毕竟是suv，而且现在还属于新车磨合期，现在综合油耗在8.0左右，希望果断时间能有所下降，总体来说，这个车子无论是驾驶感还是性价比我都是比较满意的。
这个公里数还算比较可以接受。要是外表和内饰比较新的话，还是可以购买的，毕竟宝俊这个牌子在国内口碑还是不错的。
很早之前就有要买车的想法了，但并没有特别喜欢哪个品牌的车，因为身边的亲戚朋友很多都是买的宝骏车，看再多还是身边的口碑重要一些，因为朋友们的极力推荐，比较看好宝骏这个品牌，然后我也有去了解过，其他品牌的我也没有太多的去了解过，就和朋友去看了一下，就把宝骏530带回家了。
【最满意】
讲真，因为这是我人生中的第一辆爱车，总之就是怎么看怎么顺眼，越看越喜欢，要说最满意的地方那就是它的整体外观了吧，大气上档次，其次就是它的空间真的特别宽敞，有时候如果开长途开久了，把后排座椅全部放倒了就可以直接在里面睡觉了。
【最不满意】
因为提车到现在也才几个月，开的时间也没有太长，不满意的地方真的说不出来，开起来很顺手的，有一点就是提车的时候车内有些味道，不过这一点只要是新车都多少有一点味道的，不碍事。
【外观】
我选色的白色，大众色，也耐脏，个人觉得比较显气质，外观很是大气，前格棚挺好看的，整体看上去稳重大方，也符合我现在这个年纪，对于这一点我是很满意的，但如果再换上新的宝骏钻石标的话，那就更加完美了！
【内饰】
内饰的整体颜色偏暗色系，主打的是黑色和灰色，简约大方，布局看起来很整洁耐看，正中我下怀，个人比较喜欢简单一些的设计，太花哨的看不得，很多小设计都挺人性化的。
【动力】
因为买的是1.5t，动力对于我还说是足够的了，平时开着上下班接送小孩，驾驶很轻松，没有感觉到很肉，轻轻一给油速度就上来了，可能追求刺激的小年轻会对此不满足，总而言之还是安全驾驶最重要。
【操控】
操控方面真的挺方便的，方向盘不重不轻，转向回转很顺手，油门刹车的时候也很是灵敏，底盘高度也很高，本人个子比较高，感觉视野挺开阔的，比我之前开的朋友的小轿车开阔多了，虽然我是女孩子，但是操控起来也没啥难度，上手很快哦。
【舒适性】
舒适度整体来说真的挺不错的，无论是活动空间方面还是座椅舒适度方面都挺好的，坐在车内不会感到拥挤，皮质座椅该包裹的地方都包裹了，而且坐着软软的很舒服，只是隔音效果似乎不是那么的好，平时开开音乐聊聊天还算不错。
【油耗】
因为现在还属于磨合期，整体来说油耗真的不算高，可能因为我是女孩子，开车的时候不会特别的猛，主要是上下班的时候用，在市区跑，在这一点我是挺满意的，而且各方面加起来的确性价比很高，因为大多数是听信朋友们的意见，之后朋友有问过我有没有后悔，说实在的开了这么久真的没有后悔过，真挺喜欢的。
宝骏530具有高颜值、大空间和高性价比三大特点，值得购买。
宝骏530长/款/高为4695×1835×1750mm，轴距为2750mm，整体造型延续了硬朗大气的设计风格。新车采用了全新的点阵式星辉进气格栅，连贯式的LED“未来眼”日间行车灯显得灵动，很有未来感。车身侧面，平直的腰线提升了整车的视觉长度。
宝骏530新增了6座版本，拥有“2+3”、“2+3+2”、“2+2+2”三种座椅布局，是7万级别中唯一布局5/6/7座车型的SUV，满足用户差异化的用车需求。
宝骏530配备了10.4英寸液晶大屏，用户可触控屏幕收听音乐、拨打电话、控制空调等，触控操作界面搭配底部常用的物理按键，让操控简单方便。同时，搭载的车联网系统具备声控车机、远程操控、实况导航、在线娱乐等人性化功能，只需通过手机连接即可实现全新智能交互体验，提高了实用性和便捷性。
扩展资料
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