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- 徐州开沃倒闭了吗
- 天美汽车定于下半年投产，不是腾讯要造车，而是彩电企业创维造车
- 创维汽车12月全球交订量3409辆，该品牌车销售到了哪些国家
- 姗姗又来迟，天美入乱世
- 四川天美汽车零部件有限责任公司怎么样
- 造车新势力风口已过 “头铁”的它却要推新车
没有。
徐州开沃天美汽车科技有限公司成立于2020年12月17日，注册地位于徐州市睢宁县宁江工业园宁江商贸城1-59号，法定代表人为张健。经营范围包括许可项目，保险代理业务，道路货物运输（网络货运），网络预约出租汽车经营服务，巡游出租汽车经营服务，货物进出口，进出口代理，电力设施承装、承修、承试，技术进出口（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准一般项目，汽车零部件研发，汽车新车销售，汽车旧车销售，汽车零配件批发，新能源汽车换电设施销售，汽车装饰用品销售，汽车拖车、求援、清障服务，机动车修理和维护，二手车经销，二手车鉴定评估，充电桩销售，电动汽车充电基础设施运营，汽车租赁，家用电器销售，电子产品销售，环境保护专用设备销售，电气设备销售，新能源汽车整车销售，新能源汽车电附件销售，集中式快速充电站，机动车充电销售，广告设计、代理，广告发布（非广播电台、电视台、报刊出版单位），广告制作，市场营销策划，商务代理代办服务，信息咨询服务（不含许可类信息咨询服务），导航终端销售，礼品花卉销售（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动。
玩手游的朋友应该都非常熟悉天美工作室了，天天酷跑、天天爱消除以及此前的全军出击，都是天美工作室出品。
最近，网上有消息曝出，天美要造车了名字就叫天美汽车！
此天美非彼天美，“彩电大王”来惊喜
不过，天美汽车并非是腾讯天美工作室出品。
它的全名叫做江苏天美汽车有限公司，英文名字是“SKYWELL”，这家公司在2019年11月1日正式注册，经营范围包括整车、研发、制造、销售、售后服务等。
天美汽车也并非心血来潮凭空而来，它是开沃新能源汽车集团有限公司出资2亿元建立的全资子公司。
开沃新能源？可能大家仍然不熟悉，这是一家2010年10月成立的品牌，主要业务方向并非乘用车，而是商用车。其中，南京金龙客车是人们最熟悉也是开沃新能源最成功的品牌。
做商用车现在开辟乘用车路线，成立一个乘用车品牌好像也能说得过去。
我们再细细扒一下，天美汽车的法定代表人叫黄宏生。
不熟悉他没事，你只要知道他是创维集团的创始人就行了。创维集团也就是我们常说的创维电视，一个做彩电的企业。
和做电器的格力董明珠、做房地产的恒大许家印、做房地产的宝能姚振华、做白酒的五粮液、做租车/咖啡的神舟陆正耀一样，号称“彩电大王”的创维黄宏生终于进入造车圈了。只希望不要想做超级电视的乐视贾跃亭一样。
如果将天美汽车的“SKYWELL”和创维电视的“Skyworth”联合起来看，好像也有点相像？
天美汽车已有资质，与创维电视并无直接关系
天美汽车之所以能被人联系到创维电视，也就是因为法人黄宏生。
实际上，天美汽车与创维电视并无太大关系。黄宏生虽然是创维电视的创世人，但现在他的标签已经是“原创维集团兼创维控股董事局主席”。黄宏生在2009年就抛售了创维1亿股份套现9亿港元，随后成立了创源天地子公司，2011年成为了开沃汽车的董事长。
也就是说，天美汽车实际上和创维电视一样都是流的黄宏生的DNA，但并无直接关系。创维造电视的言论也纯属瞎扯。
众所周知，造车最关键的是造车资质。天美汽车准备好了吗？
2017年，开沃新能源就获得了工信部批准的乘用车准入资质，并在同年12月进行了新能源准入资质的验收，并且在2018年还签约了30万辆产能的新能源乘用车生产基地。原计划在2018年宣布进入新能源乘用车市场，不过因为补贴退坡等市场原因被搁置至今。
5年50万辆目标，天美汽车是不是膨胀了？
根据透露：到2025年，开沃汽车的收入要突破1200亿元，其中实现大客车、轻型客车、乘用车年产销量分别是3万辆、7万辆和50万辆。
也就是说，作为开沃新能源首个落地的乘用车品牌，天美汽车到2025年销量要达到50万辆！
这个数字大吗？也不大。相比恒大恒驰新能源在3-5年内力争成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团来说，一点都不大，甚至很小。
那这个数字很小吗？也不小。按照去年工信部所发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，其中提到的到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右。算下来也就是750万辆左右。仅仅是天美汽车就要吃下6%的份额，也真不小。
造车都是烧钱的，李斌所说的200亿造就没了，小鹏汽车5年融资170多亿元，新车交付也只有几万台，天美汽车在现在的资本寒冬中，资金怎么来？关键是工厂都还没有着落。
首款车型ET5下半年上市，轴距2米8续航达500km
在2019年12月，也就是品牌成立的第二个月月中，天美汽车就宣布其首款纯电动SUV车型将于2020年投放市场，并公布了自身“2+4+N”的发展规划，即未来五年内，基于BE、CE2个平台，发布4款新车，推出N项智能技术。
近日，天美汽车再次放消息，旗下首款战略SUV名为ET5，定位中型SUV，为2+4+N的首款车型，将在今年下半年正式上市，续航里程将达到500km。
小结：不同于蔚来、小鹏、威马等造车新势力，天美汽车虽然是刚冒出来的新能源汽车品牌，但并不能称之为造车新势力，因为背后的开沃新能源也已经有了造车经验。不过商用车和乘用车还是有非常大的区别，无论是技术还是新车平台都得从头开始，各项工艺、技术相较于商用车来说都要求更精，难度更大。
至于首款车型ET5，能不能给天美汽车开个好头不知道，但是2025年50万的步子，确实有点大了。
最后，小调侃一下，天美汽车中控开机会不会出现一声“TIMI~”？
创维汽车12月全球交订量3409辆，该品牌车销售到了哪些国家？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
据统计，创维去年12月全球订单量为3409辆，同比增长179.4%，创月度新高。特别是在交付考试成绩中，创维汽车特别标注了世界各国的实际销售数据信息。其中，中国订购1893辆，国外交付1516辆。据悉，创维汽车在国外出口到42个国家和地区，在其中，创维汽车是创维汽车出口最多的我国，一次就交单千台。
据悉，自四月上市以来，创维已经完成了连续8个月的同比增长。迄今为止，在方式上，创维汽车体验店已经达到158家，销售网点遍布全国。创维汽车与创维家电的双重颠覆创新，打造跨界营销新零售。
明年七月，创维EV6正式发布。眼底下，各类汽车企业为融入现代化.低龄化.电动化等发展趋势.正在积极地做出改变，对未来的憧憬亦甚相似，全期待着在电动式化.智能化系统的浪潮下，把握住机会，创维汽车也是如此。
2020年4月，天美汽车公司宣布更名为创维汽车，同属开沃新能源汽车集团旗下，名正言顺，创维EV6也是创维汽车首款商品。而且从产品的市场价格.车系等级等方面来看，创维EV6的竞争者主要倾向于新势力知名品牌中的大型SUV，包括威马W6.爱驰U5.零跑C11等。
创维集团创始人黄宏生曾表示，“为了更能将创维转变为融合家电与汽车.知名度无处不在的知名品牌，我愿意再奋斗30年！
而在中国刚刚发展起来的创维汽车，其商品却已经远销海外。创维车的构想，就是在出口上合理布局，也是少有的将海外销售额总体目标定在50%的公司。
根据了解，创维在现阶段已经发展了世界各国的双轨制模式，已经获得欧盟白体认证，出口42个国家和地区，预计到2030年，创维汽车将在全球实现年销量100万台。这些产品中，中国的销售量高达五十万台，国外的五十万台。
创维EV6具有智能唤醒深度睡眠的功能。明年七月，创维EV6正式上市，新车将其定位于中小型纯电SUV，借助于创维在家电方面的优势，创维EV6采用了创维Skylink智能网联系统软件。
据悉，创维EV6具有智能唤醒式深睡等功能，结合创维数据的绿色生态，构建汽车互联的绿色生态。电源选择单机配置合理，NEDC行驶里程为410公里，行驶520公里，市场价区间为15.28万-24.98万元。
2020年，整个造车新势力讨论的话题只有一个中心点，“生与死”。
前几年纷纷上船的人，要么拼命划，拼命划，希望自己的小船能够在更大的风浪来临之前，尽快找到可以避风的港湾；要么挥霍掉最后一块面包，最后一瓶淡水，然后“寂寞默默沉默沉入海”，结局已然明了，“未来不在，我还在”。
然而就在这种时候，仍然有新势力进场，那就是天美汽车。
7月18日，“天美汽车品牌之夜暨天美ET5预售发布会”中，天美汽车正式推出首款量产车型ET5，并公布了其15—20万区间的预售价，这也正式着宣告，它成为造车新势力中的一员。
听到天美这个名字，或许很多资深游戏迷会感到诧异，好好的游戏不做，造什么汽车啊？其实不然，此天美非彼天美，天美汽车背靠开沃集团和南京金龙而生，创始人为家电巨头创维的创始人黄宏生。
从注册成立到发布第一款车天美ET5，天美汽车发展速度非常之快，迈出了很多造车新势力好几年才能够迈出的第一步，但不得不说的是，天美汽车的前景，并没有想象中的那么好。
从时间上来讲，造车新势力的竞争已经进入到白热化阶段，由于市场下行以及疫情的影响，博郡、拜腾以及赛麟已然出局，另外很多造车新势力的处境也极为艰难。
而处于头部的造车新势力则是艰难寻求突破，比如说理想汽车已经在上个月底顺利IPO，李想也如愿敲钟；哪吒汽车则是准备2021年在科创板上市，科创板要求是相当严苛的，这或许也是它实力的一种体现。
对于造车新势力，行业中大都有一个共识，最终只能有几家造车新势力存活下来，那么成为头部的车企便显得尤为重要。如今造车新势力的头部车企已经比较明朗，蔚来、威马等几家造车新势力稳居第一梯队，天美汽车想要进入造车新势力第一梯队非一朝一夕便能够完成的，但是现在留给天美汽车的时间，也不多了。
当然，天美汽车已经拿出了自己的首款纯电动SUV——天美ET5，这一点还是值得肯定的。
天美ET5定位为中型纯电SUV，最高续航520km，在续航里程方面，它确实已经及格了。
只是，在造型设计方面，它似乎不像一个造车新势力，无论是外观还是内饰，它的整体设计都没有走大多数造车新势力所追求的科幻、前卫的路线，这对于它的市场竞争不见得是一件好事。
甚至，内饰的整体造型给人一种老气的感觉，并不能够在从第一眼便抓住消费者的眼球。
当然，天美ET5也有自己所谓的卖点，那就是它的“健康车生活”，具体体现在：有赖于宽体车身，整车具备了充裕的乘坐空间，车机系统中“健康午休”模式激活之后，驾驶位10向电动调节功能可以轻松实现座椅平放，座椅软硬适中，柔和又不失支撑，加持车内PM2.5过滤装置，负离子发生器，营造出更舒适的休憩环境。
从定价上来讲，它将直接与小鹏G3以及威马EX5等车型展开竞争，前者的销量虽然在近期锐减，但是累计销量也已经超过1.66万辆；至于后者则已经完成了3万辆的交付，无论销量还是口碑都非常好，天美ET5想要从这二者手里抢夺蛋糕，恐怕也相当困难。
总结起来，天美ET5整体“中规中矩”，没有开创性的车机系统介入，没有先人一步的续航里程，没有超时光的外形设计，即便是所谓“健康车生活”的卖点，也泛善可陈。
而造车新势力厮杀到现在，没有独特的卖点也就意味着平庸，而平庸之物在新能源市场是很难大放异彩的。
在分秒必争的当下，如果第一款量产产品没有起色的话，那么还能有多少时间留给天美汽车呢？
当然，天美汽车也有值得称道的地方。
天美汽车创始人叫黄宏生，他是创维集团创始人，开沃新能源汽车集团董事长。曾经创造了“创维电视”在国产家电领域的奇迹，他还有一个身份是南京金龙客车的实际控股人。2019年10月，胡润百富榜发布，黄宏生、林卫平夫妇排名785位，财富为54亿元。
至少，在大多数造车新势力都较为忧虑的资金方面，天美汽车是不用担忧的，黄宏生曾豪言，我们已经投入100亿元，如果100亿不够，那么就再投入100亿元，天美汽车不依赖于外部融资。
被淘汰的造车新势力中，大多都是因为资金问题，企业发展难以为继，即便是目前处于第一梯队的造车新势力，在融资方面也才刚刚有起色。
充足的资金对天美汽车来说意味着很多，2019年11月1日，江苏天美汽车有限公司正式成立，成立次月，天美发布战略目标：首款纯电动SUV车型将于2020年投放市场，未来5年内发布4款车型，完成50万辆的产销量。
如今它正在兑现自己的第一个目标，而充足的资金则是其后续车型能够顺利上市的有力保障。
任何事情都不是一蹴而就的，造车更不是。
黄宏生毕竟不是天生自带流量的马斯克，天美ET5也不是特斯拉Model?3，那么在造车新势力举步维艰的当下，这款并不十分出彩的天美ET5是否能有破局的表现呢？
不如，让子弹先飞一会。
四川天美汽车零部件有限责任公司是2015-10-15注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于隆昌工业园黄土坡工业区。
四川天美汽车零部件有限责任公司的统一社会信用代码/注册号是91511028MA6270593T，企业法人刘宇，目前企业处于开业状态。
四川天美汽车零部件有限责任公司的经营范围是：制造、销售：汽车零部件及塑料制品及经营本企业自产产品及技术的进出口业务。（依法须经批准的项目经相关部门批准后方可开展经营活动）。
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???日前我们从天美汽车官方获悉，天美汽车首款车型ET5将于7月18日开启预售，新车定位于纯电中型SUV，纯电续航里程约为500km（NEDC标准下）。据悉，该车将于今年第三季度上市销售。
?天美汽车隶属于开沃新能源汽车集团，天美ET5是该公司首款量产车型，从之前曝光的新车官图来看，该车采用现代“包豪斯”的设计理念，前脸的线条灵活而大胆，封闭式格栅上进行了菱形装饰，下方保险杠区域使用尺寸夸张的内凹式处理，拉宽了车头的视觉比例。头灯造型非常有棱角，线条和车头弧度融合，横排的内部灯筒显得非常有气势，头灯为矩阵式激光大灯，照射距离达300米。
?车身侧面来看，其腰线从前翼子板一直延续到尾灯处，配合宽大的尾部设计，给人厚重、敦实的感觉，前后隆起的轮眉也让该车增添了几分运动感。尾灯采用贯穿式设计，内部增加了品牌字母“SKYWELL”的LOGO标识，竖状三角形的示宽灯增加了车辆的辨识度。
?内饰方面，新车整体采用了趋于黑色的主体配色，并加入镀铬元素进行点缀，整体看上去更加年轻、时尚。具体来看，12.3英寸全液晶数字仪表和12.8英寸全液晶显示屏是新车内部的亮点所在。此外，三辐式多功能方向盘、旋钮式换挡机构为车辆增加几分科技质感。同时，新车还将搭载由创维科技所提供的创维Skylink智能网联系统。 标签：汽车 ??
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