售价不变配置升级！上汽大众新款途安L值不值得买 ♂
售价不变配置升级！上汽大众新款途安L值不值得买
- 售价不变配置升级！上汽大众新款途安L值不值得买
- 最新mpv车型，哪款值得买呢全新途安L咋样
- 途安l拓界版和豪华版差别
- 全新途安L这款车怎么样性价比高吗性能怎么样，想买这辆车但是最
- 大众途安18款上市了吗18款途安L和16款有什么区别
随着生活水平的提高，汽车已经不单单是一种代步工具，更多的是能够提供给驾乘者舒适、享受的一个空间，而MPV车型也正因为有着充足的车内空间以及颇具档次甚至可以说是豪华感十足的内饰和配置，现在也逐渐走进普通老百姓的家庭当中。
提到德系MPV，大家可能知道上汽大众在今年5月份上市了一款全新中大型MPV车型威然，将近30万的起售价格也让很多人觉得太贵，不过在这之前上汽大众还有一款紧凑型MPV车型途安L，最近这款车型迎来了年度改款车型，2021款途安L的上市，其售价区间为15.18-19.48万元，共推出6款车型，那么新款途安L变了什么？现在这款车型究竟还值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款途安L变了什么？
新款途安L在售价、外观内饰及动力方面和老款车型基本保持一致，只是在配置上有所提升，提供简约白、星光银、魔力灰、摩登蓝4种颜色供消费者选择，相比老款减少了两种配色。配置上的主要变化是：80TSI风尚版和280TSI舒适版车型，分别将轮圈升级为16吋新潮铝合金轮圈和17吋锐意铝合金轮圈，两款拓界版车型均提供6座、7座两种座椅模式可选，满足不同人群的出行需求。
在智能化方面也有所升级，全系车型配备了8.0英寸可触控中控大屏，而在次低配280TSI?DSG舒适版及以上车型还配备了可触控空调面板，在主动安全配置上，顶配280TSI?DSG拓界豪华版车型还配备了ACC自适应巡航及Front?Assist自动刹车功能。
相比于较偏向于商务的美系与日系而言，德系MPV车型更多是偏向家用，多了几分温馨家庭氛围，途安L外观上并没有太多创新，不过采用了大量横向线条与扁平化的设计风格让它看起来更加大气，还是一张“大众脸“。（配图为：老款车型）
前脸采用了大众家族式设计，配备了横幅式进气格栅，与两侧灯组相贯通，延展视觉宽度。
车身侧面采用两条贯穿整车的腰线，使车身更加硬朗方正，车身尺寸分两种，长宽高分为4527/1829/1659mm（普通版）和4537/1834/1682mm（拓界版），轴距均为2791mm。
途安L尾部造型饱满，贯穿前后门把手的腰线颇具力量感，尾灯采用横向分体式设计，排气口采用了单边双出的布局。
内饰同样采用了大众家族化设计语言，精致的用料以及木纹饰板的点缀为车内容增添了些许档次，同时内饰颜色的选用也较为淡雅，更加突显出它是以家庭为主导的MPV车型。
另外，三辐式多功能平底方向盘与双炮筒式的传统机械仪表盘则进一步向驾驶者呈现出途安L更加偏向于年轻化。
中控8英寸触控大屏为全系标配，系统支持CarPlay及CarLife，集成了多媒体及导航等功能，除了最低配为手动空调其余均配备了自动空调。
途安L座椅配置方面并没有专业MPV车型那样丰富，但皮质材料包裹和较为柔软的内部填充物还是能够提供不错的支撑性。280TSI拓界版还升级配备了前排座椅12向电动调节和前排座椅加热等功能，并增配了电动折叠外后视镜带照地灯和倒车自动下翻功能。
7座版第三排为两个座椅，受限于车身尺寸并不能给成年人带来太好的乘坐感受，第二排座椅可选装儿童座椅。常规状态下，途安L的行李厢容积仅为137L，而将第二排和第三排座椅放倒后可以获得1857L的扩展空间，这样的空间表现咖哥觉得足以满足家用需求。
动力方面，新款途安L继续搭载一台1.4T发动机，其最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，与之匹配7挡双离合变速箱，这台1.4T发动机还是拥有不错的成熟度，可靠性表现还是不错的。底盘悬架采用前麦弗逊式后四连杆式独立悬架的组合。
值不值得购买呢？
虽然新款途安L只是在配置上有所升级，但是这种加量不加价的升级对于消费者来说还是好事，就拿最低配车型来说，新款途安L相比老款多出了8英寸可触控中控大屏，在多媒体娱乐体验上更好了，高配车型更是配备了全速自适应巡航系统，在主被动安全上表现也更好。
途安L就实用和功能性来说咖哥觉得完全可以满足大部分消费者对于一辆家用MPV的使用需求，它除了外观内饰上没什么太多亮点，配置上相比同级也说也说的过去，但是这款车型也有一些不足，比如：第三排座椅舒适性表现很一般，尤其腿部空间太过于狭小，只能当做应急时使用，虽然有7座版车型，但实际上它更多满足的还是5人乘坐的需求；还有就是150马力的1.4T发动机动力还是弱了些，尤其是起步时动力会跟不上，7挡双离合变速箱在低档时候也有一些顿挫感，对于日产城市驾驶时候来说显得并不是很友好。
综合来说，在大众品牌光环的影响下，途安L售价区间也不高，15.18-19.48万元的售价区间下目前终端也有一两万的优惠力度，咖哥觉得这款车型更适合城市5口家庭乘坐及偶尔拉些小物件的家用来使用，还是值得推荐！
全新途安L2021款的也已经上市了。新车共推出4款车型，产品配置全面提升，满足国六排放标准，建议零售价15.18-19.48万元，提供简约白、星光银、魔力灰、摩登蓝四种颜色选择。
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相比物理按键，触控屏幕的诞生是智电科技发展的潮流所向，途安L 2021款全系升级搭载了全新一代8.0英寸彩色触摸屏多媒体娱乐终端，采用时尚潮流的全触控屏设计，屏幕反应灵敏，操作便捷，更具科技感也更加人性化。此外，280TSI舒适版以上配备了全触控空调面板，让科技的便捷体验无处不在。
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此外，途安L?2021款280TSI风尚版和280TSI舒适版的轮毂分别升级为16吋新潮铝合金轮毂和17吋锐意铝合金轮毂。考虑到驾乘体验，途安L?2021款280TSI拓界版升级配备了前排座椅12向电动调节和前排座椅加热等贴心功能，更增配了电动折叠外后视镜带照地灯和倒车自动下翻功能，提升驾驶便利性。途安L?2021款280TSI拓界豪华版升级配备了ACC?stop?&?go自适应巡航及Front?Assist自动刹车功能，智能驾辅更进一步。两款拓界版车型均提供6座/7座座椅模式可选，满足不同人群的出行需求。
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自上市以来，途安L持续推进产品力的升级，并深刻洞悉市场需求，造型上融入了更多跨界越野设计元素，推出途安L拓界版，进一步满足用户的用车需求。丰富的产品矩阵在细分市场中收获了良好的口碑，相信此次全面升级的途安L?2021款也将成为众多消费群体的高分之选。
希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！
途乐拓捷豪华版有很多配置，配备自动泊车功能。这个系统更智能。自动泊车功能开启后，系统会自动监测车位并控制 方向盘 。你只需要控制档位和刹车就可以轻松完成刹车。其他配置包括巡航控制、胎压监测、并线辅助、自动驻车、疲劳提醒、前后...
途安l拓界版和豪华版差别
途乐拓捷豪华版有很多配置，配备自动泊车功能。这个系统更智能。自动泊车功能开启后，系统会自动监测车位并控制方向盘。你只需要控制档位和刹车就可以轻松完成刹车。
其他配置包括巡航控制、胎压监测、并线辅助、自动驻车、疲劳提醒、前后倒车雷达、倒车影像、电动尾门、全景天窗、自动驻车、发动机启停、无钥匙进入、一键启动、上坡辅助等。
途安l内部空间尺寸
为了详细说明途安L的后备箱尺寸，测试车型为6座版本。途安L的后备箱深度尺寸为330-965毫米，后备箱最大宽度为1300毫米，后备箱最小宽度为1040毫米，后备箱最大高度为850毫米，后备箱离地650毫米，后备箱盖离地1940毫米。
正常情况下，行李厢的容积为137升，但后排两排 座椅 可以平稳放倒，空之间的扩展能力很强。第三排座椅放倒后，可同时容纳两个28寸、两个26寸、两个20寸行李箱，装载能力值得肯定。 途安l拓界版和豪华版差别 途安l内部空间尺寸 @2019
全新途安L2021款的也已经上市了。新车共推出4款车型，产品配置全面提升，满足国六排放标准，建议零售价15.18-19.48万元，提供简约白、星光银、魔力灰、摩登蓝四种颜色选择。
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相比物理按键，触控屏幕的诞生是智电科技发展的潮流所向，途安L 2021款全系升级搭载了全新一代8.0英寸彩色触摸屏多媒体娱乐终端，采用时尚潮流的全触控屏设计，屏幕反应灵敏，操作便捷，更具科技感也更加人性化。此外，280TSI舒适版以上配备了全触控空调面板，让科技的便捷体验无处不在。
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此外，途安L?2021款280TSI风尚版和280TSI舒适版的轮毂分别升级为16吋新潮铝合金轮毂和17吋锐意铝合金轮毂。考虑到驾乘体验，途安L?2021款280TSI拓界版升级配备了前排座椅12向电动调节和前排座椅加热等贴心功能，更增配了电动折叠外后视镜带照地灯和倒车自动下翻功能，提升驾驶便利性。途安L?2021款280TSI拓界豪华版升级配备了ACC?stop?&?go自适应巡航及Front?Assist自动刹车功能，智能驾辅更进一步。两款拓界版车型均提供6座/7座座椅模式可选，满足不同人群的出行需求。
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自上市以来，途安L持续推进产品力的升级，并深刻洞悉市场需求，造型上融入了更多跨界越野设计元素，推出途安L拓界版，进一步满足用户的用车需求。丰富的产品矩阵在细分市场中收获了良好的口碑，相信此次全面升级的途安L?2021款也将成为众多消费群体的高分之选。
希望对你有帮助，来自湛江金富汽车的从业者！
全新途安L2021款都已经上市了。新车共推出4款车型，产品配置全面提升，满足国六排放标准，建议零售价15.18-19.48万元，提供简约白、星光银、魔力灰、摩登蓝四种颜色选择。
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相比物理按键，触控屏幕的诞生是智电科技发展的潮流所向，途安L 2021款全系升级搭载了全新一代8.0英寸彩色触摸屏多媒体娱乐终端，采用时尚潮流的全触控屏设计，屏幕反应灵敏，操作便捷，更具科技感也更加人性化。此外，280TSI舒适版以上配备了全触控空调面板，让科技的便捷体验无处不在。
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此外，途安L?2021款280TSI风尚版和280TSI舒适版的轮毂分别升级为16吋新潮铝合金轮毂和17吋锐意铝合金轮毂。考虑到驾乘体验，途安L?2021款280TSI拓界版升级配备了前排座椅12向电动调节和前排座椅加热等贴心功能，更增配了电动折叠外后视镜带照地灯和倒车自动下翻功能，提升驾驶便利性。途安L?2021款280TSI拓界豪华版升级配备了ACC?stop?&?go自适应巡航及Front?Assist自动刹车功能，智能驾辅更进一步。两款拓界版车型均提供6座/7座座椅模式可选，满足不同人群的出行需求。
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售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买 ♂
售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买
- 售价不足25万，源自MEB纯电平台，大众ID.4值得买
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11月3日，来自一汽-大众的ID.4?CROZZ和上汽大众的ID.4?X，纷纷降临在科技之都深圳，迎来了它们的国内首秀。作为一款全球化电动车型，?大众ID.4携手国内两家合资车企，为消费者提供了更多选择，两款车型的基本配置，例如底盘、电动机和续航里程并无明显区别，但外观样式则不尽相同。至此，大众这一在国内影响力深远的传统车企，也终于拉开了电动化战略的新篇章，对竞争对手而言无疑是一颗重磅炸弹，姑且抛开品牌影响力不说，两款ID.4车型究竟有什么竞争力呢？
基于燃油车改进而来的电动车，存在着设计上的根本冲突，在一定程度上影响着消费者的使用体验，为了拥有足够大的电池组，常常会侵占到车内空间。之所以ID系列车型姗姗来迟，就是为了等待它专属电动化平台——MEB的闪亮登场。
与现有的MQB模块化平台相同，车辆的各部分，如电动机、悬架和车身部件等分成一个个独立模块，然后通过不同的自由组合打造出不同的车型。不同级别的车型可以全部通过同一个模块化平台来生产，这样就大大降低了生产成本，同时提升了生产效率。
对于消费者来说，车内空间的利用率会更加合理，不会因电池组侵占后备箱空间或后排乘坐空间。同时，MEB平台的电池组位于车辆中部，可以使车辆实现接近50:50的前后重量分配与低重心，从而获得更均衡的动态表现。
而布局更加合理的平台结构，使电池组能够做到最均衡的重量和体积，获得更好的续航里程。因此MEB平台下的车型大多都有500km以上的续航里程。同时，出自MEB平台的车型可以根据不同需求选择不同大小的电池组，实现更低的价格，形成差异化，以满足不同的消费者。
另外，MEB平台还兼容全新的车载信息娱乐系统、舒适系统、控制系统、辅助系统和显示系统，例如全新的AR?HUD功能等等。
ID.4?CROZZ和ID.4?X最主要的区别是在外观的细节设计上，两款车整体的设计语言都是电动车常见的简洁风格，且很好的保留了ID.4车型的设计基调。贯穿式的LED灯带和可以点亮的大众LOGO，充满了科幻味道。下侧的两个通风口可以疏导气流并为刹车系统降温。其中一汽-大众ID.4?CROZZ与海外版更为接近，但是ID.4?X则有着更加运动的造型设计，拉伸了前脸的视觉宽度，也使整个车头看上去更有层次感。后者和ID.4?CROZZ相比，明显更倾向于更年轻的消费群体。
从车侧看去，ID.4采用了轿跑SUV的造型，腰线拔得很高，看起来非常敦实，双色设计则增添了年轻时尚感。据官方表示，ID.4的空气阻力系数仅为0.28，这主要就是得益于它轿跑式的造型。另外尾部设计的层次感很强，视觉重心较高，看起来非常饱满。而尾灯的设计与车头相呼应，同样采用了贯穿式灯带，同时也使得整车的一体性更强，搭配得也很协调。
ID.4的内饰布局并没有太过激进，没有特斯拉那么夸张的大屏，整体基于传统而来，照顾到了大多数消费者的使用习惯。而且ID.4也和第八代高尔夫的高配车型一样，几乎所有的按键都采用了触摸式设计，打造数字化座舱的全新理念。
ID.4为了降低风阻，采用了隐藏式门把手。拉开电子感十足的门把手。得益于MEB平台的设计合理性，即便ID.4有着相比燃油车更高的坐姿，也丝毫不会影响用户所见即所得的车内空间。另外在行李箱容积方面，标准状态下543L的数据也足以算得上表现上乘了。
动力方面，大众ID.4初期将提供四个动力版本的车型，电动机采用后置布局，同时MEB平台还支持在前轴上增加一台电机，以实现更强的动力性能和电动四驱系统。根据不同的版本，ID.4?CROZZ和ID.4?X拥有多种动力版本，参考海外版车型：ID.4?Pure版最大功率为109kW，峰值扭矩220N·m；ID.4?Pure?Performance版最大功率为125kW，峰值扭矩310N·m；ID.4?Pro版最大功率为129kW，峰值扭矩235N·m；ID.4?Pro?Performance版最大功率为150kW，峰值扭矩310N·m。
ID.4的高密度电池组由288个袋式电池（共12个模块）组成，该电池组位于车身底部，能够降低整车中心，实现最佳的驾驶动态和极为平衡的重量分布，并且采用的轻质铝结构固定，有效控制了整车的重量，所以ID.4?CROZZ和ID.4?X的续航里程最高均可以超过550km，相比于同级别的国产品牌车型丝毫不落下风。
从品牌角度看，ID.4国产版车型的到来，无疑将成为大众抢占国内新能源车市场的重磅产品，实现“成为中国消费者首选的新能源汽车品牌”的愿景。对于消费者而言，“大众+SUV”的产品属性就有着足够的吸引力了，而这一情况从诸多燃油车型中就能得到验证，如今再加以“全新MEB电动平台”的赋能，消除了大家心中“油改电”的担忧，由此可见，合理的定价或许是它在国内市场销量基础的重要一环。
在发布会上，两款ID.4车型也公布了25万元以内的预售价，由此可见，ID.4在起售价方面有望定格在22万元左右，而高配版本则大概率会超过30万元。若事实如此，那么低配车型则对标了一众国产品牌，高配车型则很明显是要抢占Model?3的市场份额。从国内市场的经验来看，永远都不能小看消费者对于大众品牌的信赖程度，即便续航、动力和配置都不及对手，但大众仍然信心十足。
冯思翰博士表示：我们相信ID.4将真正改变玩法，并且到2023年底，我们总共将在中国推出8款“ID.”车型。至此，大众汽车完成了在国内市场布局SUV阵营之后，迎来了针对电动车市场的“好饭不怕晚”策略。两款ID.4车型均来自大众纯电动MEB平台集成的E3架构，与此同时，更先进的驾驶辅助系统和人机交互系统也会一并带给用户。一汽-大众和上汽大众也同时发声，下订用户可以在明年第一季度提车。
另外，大众官方也表示，ID.4不只是一台标称超过550km续航的电动车，他们更融入了节能舒适系统，不浪费每一焦耳的能量，而在充电方面大众也有更多考虑。面对国内竞争如此激烈的电动车市场，两款大众ID.4车型显然将遭遇前所未有的挑战，既有逐渐成熟的造车新势力，又有堪称行业“龙头老大”的特斯拉，是什么理由让用户掏腰包，也是该大众考虑一下了，不过“大众”二字的重量似乎就不轻了。?
北京时间11月3日，大众汽车品牌在深圳举办发布会，ID.4家族完成国内首秀。
与迈腾和帕萨特同宗不同名一样，ID.4引入一汽-大众国产车型名为ID.4?CROZZ，引入上汽大众国产车型名为ID.4?X。
据了解，新车即日起开始接受预定，明年一季度交付开始，长续航版售价将在25万元内。
一汽-大众ID.4?CROZZ和?上汽大众ID.4?X虽是同一款产品，但引入两家合资公司生产的车型还是在设计上进行了一些调整。
外观方面，就像一汽-大众迈腾是欧版帕萨特，而上汽大众帕萨特是美版帕萨特一样，ID.4?CROZZ沿用的是海外版ID.4设计，ID.4?X进行了调整。
两款车型前部最大的区别就是保险杠设计，ID.4?X采用了运动风格贯穿设计。
与前部不太一样，两款车型尾部造型变动比较大，最明显的区别就是ID.4?X牌照框位于VW?Logo下方，而ID.4?CROZZ则设计在保险杠上。
从现场展示车型还可以看到两款车型一些细节上的不同。例如：ID.4?CROZZ（曜夜首发版）采用了双色设计（黑色后视镜帽），ID.4?X（PRIME）采用的是同色设计；ID.4?CROZZ（曜夜首发版）翼子板标签为1?ST，而ID.4?X为PRIME；两款车型轮毂造型不一样。
发布会现场我发现国产车型一个小的设计改动，ID.4?CROZZ和ID.4?X展示车型半隐藏门把手均采用银色涂装，而不是美版的车身同色（目前尚不清楚是否会是标配），细节处理到位。
由于现场条件有限，内饰设计方面我拿一张美版车型顶替，国产车型与之基本一致，没有做太大改动。
发布会现场没有公布两款车型的具体参数细节，例如车身尺寸，动力系统，电池容量及续航表现等，但从拍摄到的一个细节我们可以预测一下。
如上这张图拍摄自ID.4?X?PRIME，仪表显示剩余78%电量，续航里程403km，那么满电状态下这台车续航里程约为517km，这也就表明顶配四驱预计续航里程520km左右（前舱标签表明其是一台四驱车型）。
综合上汽大众发布会现场发布的价格信息（长续航版价格不超过25万，续航里程555km），顶配四驱版预计拥有更强性能，但续航会打折，价格也要更高。
将以上信息平移到一汽-大众ID.4?CROZZ上，我认为ID.4?CROZZ曜夜首发版将不会是顶配车型，它是基于走量长续航车型开发的限量特别版。
作为大众品牌向电气化转型的第二款产品（ID.3为第一款），以SUV形象示人的ID.4承担着破阵角色。大众希望ID.3成为电气化时代的高尔夫，ID.4应该就是电气化时代的Tiguan（途观）。25万以内能买到555km的长续航版，这个价格你能接受吗？欢迎在下方评论留言。
对于绝大多数家庭来说，最理想的车辆配比应该一辆以空间为主，另一类以玩儿为主，那么问题来了，对于很多地区来说，指标成了关键性因素，所以今天我就给大家推荐三款，25万以内兼顾有样和实用的三款跨界SUV。
第一款：上汽大众 途观X
售价：24.19万-29.39万元
说到大众，很多人都想到“中庸”一词，但是这都已经2021年了，大众也在向年轻个性转型，在途观L的基础上，途观X就是一辆跨界车型。
与很多车型“只加个溜背”不同，途观X在外观上比途观L更早使用了家族化最新设计，全新样式的大灯组，搭配造型更夸张更运动前包围后，营造的效果与途观L截然不同。
但两者最大的差别在于途观X的车尾，因为轿跑元素的加入，它比途观L多了个“屁股”，再在B柱之后明显下滑的车顶加持下，整体效果要更具运动感。除此之外，途观X的尾灯内部设计了类似兰博基尼大牛的“Y”字形设计，也让整体的运动感得以升华。
途观X的车身尺寸长宽高分别为：4764/1859/1628mm，轴距2791mm，定位是中型SUV，1.77米身高坐在后排腿部空间有将近两拳的空间，而且即便采用了轿跑的形态，后备厢标准容积为450升，将后排座椅放倒后容积达到1561升。
动力方面，途观X全系搭载2.0T发动机，提供两种功率可选，最大功率分别是137千瓦（186马力）和162千瓦（220马力），峰值扭矩为320牛·米和350牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速器。
第二款：领克05
售价：17.58万-26.18万元
第二款是我们的“国货之光”领克旗下的05车型，领克整个品牌的调性，是非常时尚的，而领克又因为沃尔沃成功打入追求个性的年轻人当中。
外观方面，家族招牌的前脸设计，即使只看前脸你也会立刻知道这是一辆领克车，分离式的大灯造型，上半部分为日间行车灯，而真正的远近光照明灯则融入进下面的格栅之中。
领克05同样采用了轿跑的元素，为了增加视觉连贯性，在车门上方点缀了的彩色饰条一直贯穿到车尾。
车尾部分，领克05并没有因为轿跑SUV的定位而设计的异常优美，整体还是呈现出非常厚实饱满的感觉，此外就是没有顺势采用贯穿式尾灯，反而让它的辨识度得以提高。
领克05普通版的车身尺寸长宽高分别为：4592/1879/1628mm，轴距2734mm，定位是紧凑型SUV，1.77米身高坐在后排腿部空间有一拳半的空间，而且头部也有四指左右的空间，长时间乘坐也不会感到压抑。
动力方面，领克05全系搭载2.0T发动机，最大功率为187千瓦（254马力），峰值扭矩350牛·米，而05+更是达到195千瓦（265马力），峰值扭矩380牛·米，传动系统均匹配的8速手自一体变速器。
第三款：福特EVOS
预售价：22.78万-26.08万元
第三款是福特EVOS，目前EVOS已经开启预售，预售价22.78万-26.08万元，并有望在11月内上市。
说到跨界SUV，就不得不提即将上市福特EVOS，它是在2021年上海车展上全球首发的，除了普通版以外，还将推出ST-Line车型，整个前脸颇具运动感，大灯同样采用了分体式设计，再搭配造型激进的前包围，整个前脸看上去有种不怒自威的感觉。
车身侧面，与途观X和老款05不同，车尾相对长一些，在搭配前后轮拱仿生学的设计，让EVOS的侧面，呈现出既运动又优雅的感觉。
车尾部分，采用贯穿式LED尾灯，造型与头灯相互呼应，此外在车顶末端还设计了扰流板，无疑是让其运动感得以提升。
内饰方面，最大的亮点就是长达1.1米的巨屏，其中液晶仪表尺寸是12.3英寸，多媒体娱乐屏的规格，更是高达27英寸，分辨率达到4K，车机则是采用福特最新的SYNC 2.0系统。
福特EVOS的定位是中型SUV，长宽高分别为：4920/1920/1600mm，轴距2945mm，1.77米身高坐在后排腿部空间有三拳多的空间，头部空间也有将近一拳，而且值得一提的是，福特EVOS的后备厢正常尺寸也达到了深1070mm，宽1050mm；将座椅放倒后深度达到1940mm。
动力方面，福特EVOS将全系搭载2.0T发动机，最大功率将达到175千瓦（238马力），峰值扭矩为376牛·米，传动系统匹配的是8速手自一体变速器。
其实之前一提到跨界就会想到实用性大打折扣，对于SUV车型来说它除了通过性高于轿车以外，最大的卖点就是实用性，而以上我推荐的三款跨界SUV，无疑是弥补了“跨界不实用”的偏见。
【本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
上周才写过?上汽大众ID.4X投产的消息，这就开始预售了，而且是南北大众一起开启预售。今年大众集团在电气化进程方面的推进可以说是非常神速了，而且是通过燃油车的电气化体验来加速电气化汽车融入消费者的生活，第八代高尔夫的数字化就是这么一个案例。然而真正的电气化尖刀还要看大众的ID系列。
不超过25万，这是南北大众为ID这个车型的为这两款车长续航车型的定价，两个大众对于这款车型还是有销量需求，后期降低成本后再度拉低指导价应该也是绕不过去的，谁知道特斯拉还会降多少。
一汽-大众推出的车型叫ID.4?CROZZ，目前推出两款续航版本车型，最长续航里程为555km。上汽大众的版本名为ID.4X，推出4款车型，续航里程分别为364km、472km以及555km，具体的后续详细说。
一汽-大众版本的ID.4在外观上更接近已经发布的海外版ID.4，封闭式的格栅使得新车造型更加流畅。同时，新车的头灯采用横置设计，外侧的环装LED灯带与格栅中央的灯带相连接，形成贯穿式的造型。
而上汽大众ID.4则针对海外版车型的外观进行了本土化改进，整体区别于一汽-大众ID.4。具体来看，新车的头灯更加向车身两侧拉伸，中央的LED灯带也位于格栅中央。而在前脸下方，上汽大众ID.4则换装了造型更为夸张的前保险杠，其格栅采用贯穿式设计，黑色区域面积更大。
一汽-大众ID.4的长宽高分别为4592/1852/1629mm，轴距为2765mm。款车型尾部也是在细节上有所差别，中一汽-大众版本车型采用了与海外版一致的3D?LED尾灯组，通过矩阵式的LED发光组件营造出立体排列的动态效果，同时其后保险杠造型也更加简洁，下部为大面积的黑色塑料材质。
而上汽大众ID.4的尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。上汽大众ID.4的尾灯组则采用了新的设计，造型偏向工整，同时尾灯红色的贯穿式灯带也包含了中央的LOGO。尾部整体看上去也中庸化一些。
两款车型的刹车系统有必要说一下，两者都采用前碟后鼓的刹车形式。
内饰的设计两款大众ID.4在内饰设计上基本相似，依旧保持了大众ID.系列的中控设计，整体以直线和折角构成几何状的样式，极简的设计风格更好地凸显了这辆电动车的科技属性。同时，两车均配备了悬浮式的液晶仪表和中控屏，旋钮式的挡把集成与仪表右侧，造型十分具有新意，与此前的ID.3相似。而作为区别，两款车型两侧的空调出风口造型略有差别，上汽大众ID.4副驾驶前方为贯穿式设计。
在安全配置方面，新车将采用新IT电子架构，并支持更高级别的驾驶辅助系统。其中包括Front?Assist前部安全辅助系统、FCW前方碰撞预警系统、AEB自动紧急制动系统、Travel?Assist?2.0?basic旅行辅助系统、SWA变道辅助、RCTA?后部交通穿行提醒、交通标志识别、MKE疲劳监测等配置。
一汽-大众ID.4提供两种动力输出，两驱版本最大功率204马力，四驱版本最大功率306马力。上汽大众ID.4在此基础上还额外提供最大功率170马力的入门版本车型。
这里补充一点工厂信息，现在全球生产ID系列车的MEB工厂有三个，德国茨维考工厂和一汽-大众佛山工厂都属于改建工厂，上汽大众MEB工厂是现在唯一一个全新的MEB工厂。
最后说一下续航，两款大众的ID.4产品都包含83.4kWh?和?56.3kWh?两种电池容量。一汽大众的ID.4?CROZZ的NEDC续航为555km。
而上汽大众ID.4?X公布的信息要多一些，目前推出4款车型：ID.4?X?pure的NEDC续航364km、ID.4?X?pure+的NEDC续航555km、ID.4?X?pro的NEDC续航555km、ID.4X?prime的NEDC?续航472km。
充电基本上还是大家熟知的直流快充与交流慢充，如果使用充电功率为?100kW?的直流快速充电站，可以在大约30?分钟内从?30%?充电到80%，最快?10?分钟充电可行驶约100km。使用家用或公共7.2kW充电器充满需要?8-12?小时。
鹏友说：
上文说过，大众ID.4还是会降价的，从“25万以内拥有555km续航”可以看出最高续航版本都不到25万，那么笔者也有理由猜测入门价格很可能会在20万左右，甚至是以下。再过几年整体的技术构架发展再度拉低零配件成本，20万以下我相信才是大众ID.4系列车型真正的主战场，当然这需要以整个纯电动车产业成为汽车主战场为前提，至少是半主战场。
市场的教育工作仍然需要汽车企业不断努力，如今还是有太多问题，这些漂浮在纯电动车头顶上的乌云就需要如大众这样的企业去不断扫清，因为你是大众且你足够“大众”。
1、本田冠道
冠道在大五座SUV中非常受欢迎，竞争力也是非常强大的，这台车看起来非常魁梧，这主要得益于它1942mm的最大车宽，从尺寸上来说，它可以被理解为是用汉兰达的尺寸来制作了一款五座车，因而可以想象它的空间有多么巨大。当然，由于冠道采用了溜背造型会对后排空间有一定的影响，但本身冠道的车长足够，所以在有着优雅修长外形的基础上，并没有对空间造成什么影响。标志性家族式前脸和羽翼式LED灯组，也开启了本田家族式灯组的应用之路，后续到来的雅阁、皓影等，均采用了这一设计风格。
冠道的内饰设计风格也堪称豪华，在冠道刚刚上市的那一年，它和昂科威被并称为“设计最豪华”的中型SUV。车内采用了大面积皮质材料覆盖，并以木纹饰板和镀铬来强调其时尚的气质，好评不断。它的中控屏支持多角度调节，确保在不同身高、不同环境光之下，都能让驾驶员得到最清晰的画面反馈，并且尽可能杜绝反光现象，十分值得赞赏，不过联网功能比较弱。后排中央出风口和B柱出风口则确保全车人都能够享受到非常舒适的温度，这样的配置在早年是豪华车专属。
2?、途观L
上汽大众途观算是大家比较熟悉的老朋友了，甚至在非常长的一段时间中，都是国内合资SUV市场的龙头老大，不过，早在2016年底途观便已升级成为尺寸更大配置更丰富的途观L，市场定位也由此从紧凑型SUV化身为中型SUV，依托过去的优质口碑与保有量，途观L的竞争力依然强劲。途观L的整体设计基本延续了大众家族式设计语言，看起来非常的大气，尤其是车头的横向线条，让整个正脸显得更为硬朗。而车侧由于加长的缘故，后门可以看到明显的加长的痕迹，但是由于线条控制得很到位，整体还是很有力量感。
动力方面则依然是大众家族熟悉的老面孔，途观L入门车型搭载代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，工信部给出的百公里综合油耗为6.8L。再往上则是两款代号EA888的2.0T高低功率涡轮增压发动机，其中低功率版本最大功率为137kW，峰值扭矩320N·m，工信部给出的百公里综合油耗为6.6L；高功率版本最大功率为162kW，峰值扭矩350N·m，匹配四驱系统，工信部给出的百公里综合油耗为8.2L，官方百公里加速仅为7.7s。
?RAV4荣放换代之后的进步非常明显，有一种“整容健身”的感觉，尤其是RAV4荣放的平台，已经从C平台来到了更高级别TNGA-K平台，采用Cross?Octangon设计理念，棱角分明的手法可以从小型SUV奕泽/C-HR上窥得些许端倪，虽然RAV4荣放一直认为自己是“城市SUV的先驱者”，但它明显的硬朗肌肉感，与奇骏/CR-V/皓影等日系紧凑SUV差异明显。总的来说表现还是很优秀的。
RAV4荣放的内饰同样看起来很有质感，可以看出整体设计思路比较强调层次感，它的中控是非常传统的三段式布局，上方采用了以往平台丰田车少见的悬浮式中控屏，中间为空调出风口，下方则是各种物理按键，增加了盲操的便利性。当然，它提供的乘坐体验说不上豪华，与同级别SUV相比也基本接近，车内软性材质覆盖面积相当大，局部可以看出塑料感，但它的储物空间极为丰富，可以看出工程师在人机工程学层面下了不少功夫，这一点还是值得肯定的。
在国内轿车市场上，帕萨特可以说是德系中型车的代表之一。凭借着大众的品牌光环、强大的群众基础及自身不错的综合产品力，它在国内也收获了不错的销量成绩。2018年，基于MQB平台打造而来的新一代帕萨特来到国内，新车由内而外进行了全面升级。
大众迈腾则可以看作是帕萨特的“兄弟”车型，其由一汽-大众进行投产、销售。在国外，两者其实都被命名为“Passat”，只不过迈腾为欧版车型，帕萨特为美版。2019年12月，中期改款的大众迈腾正式上市。
驰骋国内车市多年的帕萨特，给几代人都留下了深刻的记忆，而稍显“年轻”的迈腾同样拥有不俗的实力。今天，小智便把这两款极具代表性的德系中型车放在一起进行对比，看看究竟谁的实力会更强。
外观方面，帕萨特采用了上汽大众全新的设计语言，相比前代车型在保留商务气场的同时，年轻性方面有一定提升。前脸部分，其中网十分宽大并且运用大量镀铬元素进行点缀，灯组造型也十分规整。
来到车侧，帕萨特的整体车身线条较为修长，尤其是流畅的C柱造型，增添了些许动感。此外，层次丰富的尾部线条、内部造型考究的尾灯组以及大众标志带“字母”等，都令其显得更为精致。
一汽-大众迈腾在外观方面则大体延续了海外版车型的设计。其中网加入大量镀铬元素进行点缀，横幅格栅内部还有点阵式设计。此外，新车还配备有全LED矩阵式Matrix前大灯组，并与中网做到了较好的融合。此外，新车的下包围也进行了重新设计，造型更为精致。
新车车身侧面依旧修长、流畅，腰线贯穿门把手至尾灯处。车尾部分，新车采用全新设计的尾灯组；并且像是新车LOGO下方的“MAGOTAN”字样以及全新设计的下包围等，均提升了整车的档次感。
纵观当下的合资中型车市场，以本田雅阁、日产天籁为首的日系选手以及别克君威为首的美系车型都愈发强调运动和年轻，而帕萨特与迈腾则坚守了自己多年以来相对“沉稳”气质。对比而言，帕萨特在外观方面会略显商务，而迈腾则相对年轻、运动一些。
内饰部分，帕萨特采用大众全新的设计理念，像是微微偏向驾驶侧的中控面板、下方规整的功能分区以及层次感较足的中控台等，都可在多款大众新车上寻根溯源。此外，木纹、钢琴烤漆饰板，以及大量软性材质的应用，也增加了一定的档次感。而像是全液晶仪表、多色内饰氛围灯以及CarPlay、CarLife手机互联等功能，都增加了车内的实用性及科技感。
内饰设计方面，中期改款的大众迈腾相比老款车型变化不大，而是在多处细节方面进行提升。经典的贯穿式空调出风口得以延用，空调控制面板升级为最新的触控式设计。新车还换装了全新样式的家族式多功能方向盘，并且配备有全液晶仪表盘。此外，新车还新增了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使其更具年轻、时尚感。
综合来看，两者的内饰风格也如外观那般，走的是沉稳、实用风格。相比而言，大众帕萨特的风格会更为沉稳和商务，迈腾则稍显年轻。
通过数据来看，两者轴距相同，大众帕萨特则在长度、宽度上略占优势。
大众帕萨特的长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。得益于较大的车身尺寸，其车内空间非常宽敞。此外，像是可开启全景天窗的配备则令车内空间感受更显通透；后排座椅加热的配备，则更为注重舒适性。并且值得一提的是，位于副驾座椅上的“老板键”，除入门车型外均有所配备。
常规状态下，大众帕萨特的后备厢容积为521L，内部空间较为规整。并且其第二排座椅还支持4/6比例放倒，灵活性不错。
大众迈腾的长宽高分别为4865/1832/1471mm，轴距为2871mm。其车身尺寸处于同级主流水平，而内部空间表现同样值得认可。但与帕萨特相一样，迈腾后排地台的中央部位也存在较高的凸起，一定程度上影响了中间乘客的舒适性。
此外，大众迈腾的后备厢空间也较为规整；除顶配车型外，其余容积都可达到533L，并且座椅也同样支持4/6比例放倒。
比较而言，两者在空间方面均表现不俗，空间宽敞且灵活，但是也都存在后排中央地台凸起较高的问题。
对比来看，大众帕萨特与迈腾采用相似的动力组合，均提供1.4T与2.0T高低功率三套动力可选。
在这其中，帕萨特1.4T发动机的最大功率为150Ps/5000rpm，迈腾为150Ps/5000-6000rpm，两者的最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm。
两者2.0T低功率发动机的最大功率为186Ps/4100-6000rpm，最大扭矩为320N·m/1500-4000rpm。两者2.0T高功率发动机的最大功率为220Ps/4500-6200rpm，峰值扭矩为350N·m/1500-4400rpm。传动方面，两款车型则均匹配7挡双离合变速箱。
因为采用相同的动力组合，所以两者在动态性方面的表现也较为相似。此外，不论是燃油经济性还是零百加速表现，两者相比于同级别一众竞争对手，都不甘示弱。
大众帕萨特的指导价为18.49万-28.29万元，大众迈腾的指导价为18.69万-30.99万元。今天，小智便从中选取了3个价格段的车型进行配置对比，分别涵盖了三套动力组合，看看谁的性价比会更高。
20万元价位段
在20万元价位段，帕萨特与迈腾均为入门动力的次低配车型，但像是前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、天窗、8英寸中控触摸屏等均有配备。
但是诸如疲劳驾驶提示、可开启全景天窗、感应后备厢、全车无钥匙进入、车联网、内/外后视镜功能等，则是大众迈腾的优势所在。而大众帕萨特相比迈腾则多出并线辅助、车内环境氛围灯等配置。综合而言，在20万元价位段，大众迈腾会更具性价比，其配置表现相对丰富。
23万元价位段
售价为28.69-46.19万元，2020款沃尔沃S60南宁地区到店上市！ ♂
售价为28.69-46.19万元，2020款沃尔沃S60南宁地区到店上市！
9月12日，广汽讴歌RDX?A-Spec运动款正式上市，新车共3款车型，厂商指导价格区间为38.6万-46.0万。新车最大亮点是采用了A-Spec运动外观套件，搭配2.0T与SH-AWD四驱系统，凸显出强烈的运动属性。
讴歌RDX?A-Spec车型的整体外观相比普通版车型更加激进，同时还加入了专属的运动套件，如中网、轮圈等均为专属造型，并且还提供了专属的车身铭牌。新车共推出四种颜色外观供选择。
此外，新车还采用了亮黑色的钻石形前进气格栅，搭配散射的点阵式造型中网让新车动感十足。车头两侧造型凌厉的矩阵式LED大灯组，配合前保险杠两侧不规则造型的散热开口以及亮黑色的前唇，都让这款新车极具运动个性。
车身侧面，新车车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计，时尚感剧增。新车的侧面腰线采用了三段式设计，前后两条腰线衬托了新车前后宽大的侧翼子板，前翼子板上还有“A-Spec”专属标识，提升辨识度；而新车中间上提的贯穿式腰线让其整体展现出蓄势待发的状态。此外，新车侧面还采用了亮黑色的装饰条以及熏黑的双五辐大尺寸轮圈，以强调新车“A-Spec”的运动设计感。
车尾方面，新车从车顶后方延伸出来一个小型扰流板，两侧尾灯则采用了不规则的造型设计，后保险杠下方也使用了黑色后裙包围并搭配双边共两出的大口径排气，再配合右下角“A-Spec”的标识，使得整车的运动属性剧增。
内饰方面，讴歌RDX?A-Spec的内饰整体沿用了现款的整体造型。不过，新车新增曜夜黑与锐动红的内饰配色，充满动感、时尚、个性魅力。科技感十足的中控台采用对称式设计，副驾的面板上采用了Alcantara翻毛皮材质作为装饰。
机械指针式仪表盘可变换背景颜色，三辐式多功能方向盘不仅带有换挡拨片，同时还配有“A-Spec”标识以凸显新车身份。
源自NSX传奇超跑按键式换挡设计，再搭配中控中央旋钮式的驾驶模式选择，整体给人一种充满战斗气息的感觉。
动力方面，新车将搭载2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配10速手自一体变速箱并搭配带四轮动力矢量分配的SH-AWD超级四驱系统。
总结
在2019年4月份上海车展上，讴歌RDX?A-Spec运动款以概念车的形式正式亮相，时隔一年半，该车终于正式上市。新车整体的运动套件设计基本保留了概念车的样式，动感的外观对于年轻消费者有着很强的吸引力。再加上2.0T+10AT动力总成与四轮动力矢量分配的四驱系统，可谓“运动”的属性表里如一。对于同时注重颜值和动力的朋友，大家不妨好好考虑一下讴歌RDX?A-Spec运动款。
雷克萨斯什么时候在国内建立工厂？这是广大车友关心的问题，因为国产之后，生产成本降低，同时节省进口关税，其售价更低，那么下面这则消息会不会给我们带来希望。日前，印度国产的雷克萨斯ES300h开始上市发售。不过雷克萨斯并未在印度建立工厂，而是通过丰田在班达迪·班加罗尔（Bidadi?Bengaluru）当地的工厂，新建生产线进行生产制造业务。
印度是一个高速发展国家，不少车企看中印度的汽车需求潜力而在印度设厂。为何雷克萨斯并没有在印度建立工厂，原因是雷克萨斯汽车在印度的销量仍比较少，据相关统计信息显示，2019年全年，雷克萨斯在印度市场的销量为600辆左右。而2019年雷克萨斯在全球的累计销量达到了765330辆，中国市场的累计销量为200521辆。雷克萨斯在印度投资建立工厂需要花费的巨大成本与回报不成正比，但是在印度的丰田工厂建立生产线，却是步步为营、先易后难的稳妥做法。
由于印度针对豪华进口车设定了高达100%的关税，这也是雷克萨斯在印度销量较少的主要原因之一。为此，这也是雷克萨斯在印度丰田工厂建立生产线的原因之一，这条生产线主要用于生产ES系列，预计未来也有望生产NX等车型。
从销售价格看，印度版的雷克萨斯ES300h车型的起售价为519万卢布（约合50.3万人民币）。而国内进口的雷克萨斯ES300h车型的最顶配车型，也就是ES300h行政版车型的售价为48.3万元。对比之下，显然后者的售价更为便宜，这得益于我们国内针对进口汽车降低关税。
就我们所关心的雷克萨斯汽车国产问题，实际上在过去十几年以来，几乎每年都有类似的传闻信息，雷克萨斯官方更是对此类问题三缄其口，留给我们的是没有期限的等待。
12月12日，2020款沃尔沃S60正式上市，售价区间为28.69-46.19万元，2020款沃尔沃S60全新车型此次是换代车型，现在已经是第三代了，比起老款车型来说发生了翻天覆地的变化，更加年轻运动，一改油腻大叔的形象。邕城车市从南宁地区经销商处了解到，目前2020款沃尔沃S60新车已经到店正式上市，感兴趣的朋友可以到店品鉴并试乘试驾。详询可私聊小编！
外观设计上，2020款全新沃尔沃S60使用了和全新XC90相似的设计风格，雷神之锤的LED大灯很犀利很有辨识度，前保险感很锐利且具有立体感，配合新潮的前格栅，比起老款简直年轻了20岁。也没有太多圆润的元素了。
尾部方面变化也挺大的，满满的新意，C字形的尾灯很有力道，有些类似于S90，而且层次感非常的丰富，设计师没有少下功夫。下方的双出镀铬排气管加上后杠的立体设计，非常动感。
2020款全新一代沃尔沃S60国产车型并没有进行加长，轴距也没有加长，和海外版基本一致的尺寸，原先老款国产S60L带有一个L的，代表的是加长车型，全新款S60直接不带L了，车身尺寸方面，它的车身长度是4761mm，宽度是1850mm，高度是1437mm，轴距为2872mm。
2020款沃尔沃S60在其内饰的打造上，还是保留很多家族式的设计语言。比如空调出风口的设计，是竖屏加瀑式的样式，让中控台比较饱满的样子。另外车内材料大多是环保材料，对乘客更加安全。方向盘是采用北欧的那种风格设计，黑色外观加上白色的缝线设计，看上去是比较大气的气质。仪表盘和XC60车型是一样，不过显示效果和动画风格有些差别，内部红色搭配是比较动感。中央液晶屏的尺寸是9英寸大小，采用的是纵置布局，看上去是没有那么大，不过功能配置还是比较齐全，有CarPlay互联，蓝牙连接等基础功能都为全系标配。
配置方面，新车根据配置的不同将提供了不同的轮圈和大灯、排气管等。
全新沃尔沃S60提供T3、T4、T5和T8四款发动机的动力选择，满足不同消费者的动力需求，其中T4版本车型最大功率190Ps，最大扭矩300Nm;T5版本车型最大功率250Ps，最大扭矩350Nm，均配备了8速手自一体变速箱，动力输出强劲。全新S60所搭载的发动机拥有多项先进技术，其中Over?boost超增压技术，可以在全油门加速时发动机额外增加25-30Nm的扭矩，对驾驶者来说，超车更快更有信心。
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售价为41.88万元 新款奥迪A4 allroad quattro 探索家正式上市 ♂
售价为41.88万元 新款奥迪A4 allroad quattro 探索家正式上市
- 售价为41.88万元 新款奥迪A4 allroad quattro 探索家正式上市
- 售价34.98万起，新款奥迪A4旅行车家族上市
- 奥迪A4 allroad价格多少
- 35.5-42.5万元，新奥迪A4旅行车家族开启预售
- 35.5万起，提供双外观风格，新款奥迪A4旅行版开启预售！
- 奥迪新A4 Allroad售价公布！搭2.0T发动机 国内会卖多少钱
- 奥迪新款A4旅行车家族预售价约35.5万起
撰写|qay
日前，天天汽车获悉，新款奥迪A4?allroad?quattro?探索家正式上市！新车售价为41.88万元。
外观方面，新车延续了家族式最新的设计语言，车头搭配六边形大尺寸单框进气格栅，配备造型犀利的大灯组，两侧搭配硕大的进气口，使得整个前脸看上去辨识度极高。
车身侧面，旅行车的形态一览无余，搭配银色行李架，车身线条勾勒的十分贯穿，配备熏黑式轮眉，侧裙位置采用银色镀铬贯穿饰条。尾部层次感分明，尾灯组造型别致，配备双边共两出式排气布局，并配有银色下护板。
内饰方面，同样延续了家族式的设计样貌，搭配三幅式多功能方向盘，大尺寸中控悬浮式屏幕，并且配备了新一代MMI信息娱乐系统，集成语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能。
动力方面，新车搭载2.0TFSI发动机+12V微混系统，配有quattro?ultra四驱系统。最大功率为185kW，最大扭矩为370N.m。关于新车的更多消息，我们将持续关注！
日前，我们从相关媒体获悉，新款奥迪A4旅行车家族正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为34.98-41.88万元。此次改款，新车在外观造型方面有了小幅度的调整，部分配置上有了相关的优化，并搭载了2.0T+12V轻混系统，进一步的提升了消费者的用车体验。
外观方面，此次改款新车在外观方面的改动并不是很大，部分细节上有了相关的调整。车头前脸部分，依旧是采用了大尺寸的六边形中网，但是Avant版车型采用的是蜂窝式的设计，而allroad版本车型采用了直瀑式的设计，两个版本车型在视觉感受上会有所差别。除此之外，两个版本车型的下包围造型也有所不同，allroad版本车型的通风口造型简约，视觉效果也要更犀利一些。
车身侧面，Avant版车型的车身表现语言要简洁一些，轮廓线条平滑流畅，整体上给人的感觉非常时尚。车身尺寸方面，Avant版车型的车身长宽高分别为4762mm/1847mm/1436mm，轴距为2825mm。
allroad版本车型在车身造型的表现上增加了一些运动元素，包括深色的轮拱以及245/45?R18规格的轮圈，这些配置也在一定程度上提升了新车的运动属性。车身尺寸方面，allroad版本车型的车身长宽高分别为4762mm/1847mm/1490mm，轴距为2817mm。
车的尾部，两个版本车型的尾部造型差别不大，造型个性的尾灯一定程度上增加了车尾的识别度，中间横贯的镀铬饰条拉大了我们的视觉宽度。底部双边共两出的排气布局，也在一定程度上表现出了新车的运动性能。
内饰部分，新车内饰风格依旧是沿用了家族式的设计理念，整体内饰布局简洁合理。大尺寸的中控屏采用了悬浮式的设计，很好的体现出的车内的科技感。横贯式的空调出风口也在一定程度上拉大了我们的视觉宽度。下方控制区域保留了部分物理旋钮，使用起来非常便捷。车内很多地方都是采用了软性材质的包裹，看上去很有档次感，整体内饰氛围比较让人满意。
配置方面，新车搭载了最新一代MMI信息娱乐系统，集成语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能。除此之外，新车还将提供自动空调、后排独立空调、倒车影像、定速巡航以及疲劳驾驶提示等实用功能。
动力方面，Avant版车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备了12V轻混系统，传动上匹配7挡双离合变速箱，发动机最大功率204马力，最大扭矩320牛·米；而allroad版本车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动上匹配7挡双离合变速箱，并提供适时四驱系统。（文/李合齐）
奥迪A4 allroad价格应该是47万，至少是：车价+购置税+交强险+上牌费。车价不用说了就是发票价格；购置税约等于发票价格除以11.7；交强险一般7座以下家用车950（保险也可以多上一些商业险、看你需求）；提车要带购车发票和购置税完税证明和车主身份证和交强险保单。上牌费各地不同，一般没有特殊要求的二三线城市也就是上牌费一二百块钱，基本可忽略。
近日，一汽大众奥迪官方发布了新奥迪A4?allroad?quattro和新奥迪A4?Avant两款B级旅行车的预售价格，并将于今年广州车展上首次亮相。其中，新奥迪A4?allroad?quattro预售价格为42.5万，新奥迪A4?Avant预售价格区间为35.5万-39.5万。
奥迪A4?allroad?quattro
新奥迪A4?allroad?quattro对外观进行了升级，采用更宽阔、更扁平的一体式进气格栅，搭配LED大灯，更具科技感和越野气息。内饰上也更加凸显实用性与科技感，营造出豪华、舒适的车内氛围。
在智能科技方面，新奥迪A4?allroad?quattro搭载最新一代MMI信息娱乐系统，集成语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能，用户可通过10.1英寸MMI触控屏幕进行操作，带来便捷、科技的操控体验。此外，12.3英寸的全液晶仪表盘和B&O?3D音响带来更加真实和极致的车内乘坐感受。
动力方面，新奥迪A4?allroad?quattro搭载2.0?TFSI?+?7速S?tronic双离合变速箱的黄金组合及奥迪最新quattro??ultra智能四驱系统，这是一辆可以带你翻山越岭的全路况旅行车。
新奥迪A4?Avant
新奥迪A4?Avant延续低矮宽大的车身造型，配合优雅修长的腰线、LED大灯，更显动感凌厉。新奥迪A4?Avant提供动感型和致雅型两种设计风格，充分满足用户个性化的审美需求。其中，动感型车型前脸采用奥迪运动车型的经典蜂窝式设计，配合更宽阔、扁平的一体式进气格栅及梯形尾管，更加凸显运动气质。致雅型车型前脸则采用经典的合金多横幅式进气格栅，彰显沉稳大气的鲜明特质。
新奥迪A4?Avant搭载最新一代MMI信息娱乐系统，全系标配10.1英寸MMI触控屏和奥迪应用商店。同时标配奥迪虚拟座舱，12.3英寸全液晶仪表盘提供经典、运动、动感三种信息显示模式。
新奥迪A4?Avant搭载2.0?TFSI发动机，匹配7速S?tronic双离合变速箱，带来强劲动力性能。同时，新奥迪A4?Avant还搭载12V轻混系统，为用户带来更经济、更环保的旅行车出行体验。
近日，我们从奥迪官方获悉，新款奥迪A4?Avant和A4?allroad?quattro已正式开启预售，预售价为35.5万-42.5万元。
外观方面，两款新车延续了中期改款奥迪A4的设计风格，新款A4?Avant采用全LED大灯组，并将提供动感型和致雅型两种不同的外观风格，主要区别在于格栅构造不同（前者为蜂窝状、后者为横幅式）。
新款A4?allroad?quattro的外观要更为激进，前脸使用了直瀑式中网并融入镀铬装饰，下包围也运用了大量银色饰条。与此同时，其还增加了黑色包围套件和铝合金装饰件，突显出较强的跨界气质。
配置方面，两款新车都标配10.1英寸中控液晶屏和12.3英寸全液晶仪表盘，并搭载最新一代MMI信息娱乐系统。其中集成有语音控制、触摸声音反馈、娱乐、导航等多项功能。
动力方面，两车均搭载不同调校的2.0TFSI发动机，其中低功率版车型还配备有12V轻混系统，最大功率或为190马力；高功率版2.0TFSI发动机的最大功率为252马力，并带有quattro?ultra智能四驱系统。传动方面，两者均匹配7速S?tronic双离合变速箱。
奥迪官方公布了新款A4?Allroad在海外市场的起售价为44,600美元（约合人民币31万元）。新车延续了现款车型的外观轮廓，并融入家族最新的设计元素，包括扁平化的格栅、重新设计的前后灯组等。遗憾的是新车内部并没有采用家族全新的双屏设计。动力方面，新款A4?Allroad搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为248马力，峰值扭矩为370牛·米，与之匹配的是7速Stronic双离合器变速箱。（图片来自外网）
据悉，新款奥迪A4旅行车家族已经开启预售，其中新款A4?Avant预售约35.5-39.5万元，新款A4?Allroad预售约42.5万元。
奥迪新款A4旅行车车型价格（万元）?A4?Avant?40TFSI?时尚雅致型?约35.5?A4?Avant?40TFSI?时尚动感型?约35.5?A4?Avant?40TFSI?豪华动感型?约39.5?A4?Allroad?quattro?探索家约42.5
新款A4?Avant
预售约35.5-39.5万
新款奥迪A4旅行车与新款国产A4L一样，都是中期改款车型，的外观主要对前脸和尾灯组做出修改，同时全新的LED大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计。奥迪家族标志性的六边形大嘴式格栅尺寸也设计得更扁加扁平。
新款奥迪A4?Avant提供雅致型和动感型可选，动感型配备S-line套件，整车前后包围、轮毂等，视觉上更具侵略性。
车身侧面造型轮廓不变，但加入家族最新的双腰线设计，视觉效果显得十分凌厉，配上力量感十足的大尺寸五辐轮毂与较低的车身姿态，整个侧面很有运动的气息。车尾则重新设计了后包围的造型，四边形的双边单出排气口与上部光源细腻又抢眼的LED尾灯协调搭配。
奥迪A4?Avant的内饰样式与国产A4L一致，红色且带有菱形图案的座椅和中控扶手档次与运动感俱佳。新车内饰装配了10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制。原有的MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。
12.3液英寸全液晶仪表盘非常科技智能，其提供三种不同UI风格可供选择，并将油量和水温两项实体界面纳入UI界面。配置上新车还将提供myAudi应用程序、Bang＆Olufsen?3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航等先进功能。
新款A4?Allroad
预售约42.5万
奥迪A4?Allroad?quattro基于奥迪A4?Avant打造，离地间隙增加35mm，标配quattro四驱系统。其中网采用垂直镀铬格栅设计，并应用黑色轮眉，运动中带着几分的跨界味道。
售价仅14.8万的二手保时捷你敢买吗 ♂
售价仅14.8万的二手保时捷你敢买吗
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翻开二手车市场页面，你想找一台买得起的保时捷非常不容易，即便是十年前的老车最低也要30万以上。如果遇到一款15万以下的保时捷你敢入手吗？
你还别说，如果你把车龄倒退至2006年，还真有不少保时捷车型可以在15万以内拿下，这其中既有?卡宴SUV，也有Boxster敞篷跑车。但最少见的就是硬顶跑车Cayman。
这是由于当年的卡宴大多都是4.5L以上排量的高油耗车，而软顶敞篷的Boxster由于年限的问题，敞篷换件往往会出现安全隐患，至少存在漏水现象。因此在二手车市场，这些车销量反倒不如“毫无特色的”Cayman跑车。
别看保时捷Cayman跑车没有敞篷拉风，也没有SUV能装。但它的产品品质更胜一筹，加速性能也比Boxster要快上一秒。
尤其是配备3.4L排量的CaymanS版，百公里加速仅仅5.4秒。这对于喜欢竞速的人来说，绝对是一个钢炮利器。至少14.8万的售价，比买一台二手高尔夫GTI还便宜，但加速、弯道操控和V6炸街声浪就更是不用多说了。
2006款的保时捷Cayman虽然配置不高，但也标配了胎压监测、遥控钥匙、多功能方向盘、电动调节左右、多碟CD+8扬声器、自动防炫目后视镜、后视镜加热、自动空调等功能。
当然，这款车的卖点还是它千年不变的造型。准确的说，如果不打开车门看内饰，一般人很难从外观看出这款Cayman的年代的。无论是车头还是车尾，乃至中置双出的排气管都跟如今的718Cayman如出一辙。
再加上那个年代标准的水平对置6缸自吸发动机，无论是发动机声浪，还是动力储备都比如今的2.0T要好不少。因此这款车基本上在二手车市场一露头就被买家收走。至少2006年的老车，再开一年就要进入一年两检的年头，还是比较麻烦的。那么这么一款老保时捷，你敢买吗？
第一，车不能肇过事，第二，价格要便宜，第三发动机没问题，所有东西都能修，就是这几样很难修好
cayman
面子上，保时捷比福特B格高（至少国内这样）
操控上，驾驶感受也比野马更好
改装潜力上，cayman加个涡轮性能直追保时捷911
现在还没有电商哦。不过有一些比较大的平台，人人车、优途、优车成品、车多少、换车吧等等。
其中比较有意思的是那个叫“换车吧”的APP。这个是基于你好友一二度人脉的一款豪车二手车的移动交易平台。所以你买车有所保障。里面的内容也很丰富，有不懂的都可以去那里看看。
记得给分哦
2007-2008在350-600mile需45000美元。车身的保养会影响价钱。即然你去过美国很多如auto zone有卖叫做blue book的书它可以告之所有2手车的资料和价钱
通过配置来看，捷豹的这款要更好一些。
但是根据市场的保值性来说，Cayman要更好一些。
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