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柴油车打不着火的原因有：汽车发动机油路不顺畅，气缸压缩问题和润滑油的问题。

柴油机打不着火可能是发动机油路不顺畅，需要检查发动机油路是否畅通，如果听到喷油嘴有吱吱的声音，证明油路没问题。气缸压缩，检查气缸压缩，如果放开减压装置后，还能让飞轮转动，那就是气缸压缩有问题了。

国四：

国四指的是国家第四环节汽车污染物排放标准。国五指的是国家第五环节汽车污染物排放标准。国六指的是国家第六环节汽车污染物排放标准。

国四货车强制报废工作年限最高是15年。国四柴油车只需汽车使用状况良好，即可一直开，唯一需要的担心的可以是几年后一线城市会率先要对国四车限行，现在大城市已经对国三开始限行了。

国四汽油是从环境保护的角度出发，分阶段实行的节能减排标准。它针对的是“油老大”生产的油品的品质。目的是让机动车排出更少的HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）和PM（微粒）。

简单地说，汽油油号90/93/97就是“吃什么”的标准；国三国四国五是“拉什么”的标准。

国三、国四、国五区别：

国三:标准汽油的含硫量上限为150mg/kg。

国四：标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，2014年12月执行国四标。

国五：标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。2017年12月执行国V标准。
欧三汽油：

欧Ⅲ标准是由欧盟组织制定的汽车废气排放标准，实施时间为2000年至2005年。按照这一标准，商用汽车废气中碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物和微粒的限值分别为0.66%、2.1%、5%和0.1%。指欧洲2号排放标准汽车尾气排出的污染物主要有碳氢化合物、氮氧合物、一氧化碳、微粒等，它们主要通过汽车排放管排放。由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准以设计乘员数不超过6人（包括司机），且最大总质量不超过2.5t的轿车为例。我国于1999年1月1日到2003年12月31日这个阶段必须达到的排放标准限值为：一氧化碳不得超过3.16g/km；碳氢化合物不得超过1.13g/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g/km；耐久性要求为5万km。以上便是欧洲一号排放标准。 2004年1月1日以后，标准又有所提高：汽油车一氧化碳不超过2.2g/km，碳氢化合物不超过0.5g/km；柴油车一氧化碳不超过1.0g/km，碳氢化合物不超过0.7g/km，颗粒物不超过0.08g/km。这便是2004年我国已经实行的欧洲二号排放标准

按照目前欧洲和国内5年更新一次排放标准的速度来看，在加上限行政策缓冲期3年以上，因此在国六实施后，国四车至少能开8年，国五车至少还能再开13年。

另一方面，私家小汽车取消15年强制报废规定，达到60万公里“引导报废”政策，一定程度上说明只要车况良好，达到排放要求且通过年审，就可以上路行驶。

柴油车注意事项

柴油发动机动力非常好，也非常省油，相同排量的柴油发动机要比汽油机的动力高出许多，而且油耗也很低。但是，柴油发动机绝对不能把柴油消耗完再加油，因为在此情况下发动机将会处于空转状态并吸入空气，会让发动机严重损坏。

新型的柴油发动机大都有预热塞装置，该指示灯提示用户预热塞正在加热，当发动机处于冷态时，打开点火开关，该灯亮起，指示灯熄灭时即可起动发动机。若发动机处于暖态时，则该灯不亮，可直接起动发动机。同时，该灯还具有报警功能，在行驶过程中，该指示灯闪亮，则表明发动机管理系统发生故障。

国四汽油是从环境保护的角度出发，分阶段实行的节能减排标准。它针对的是“油老大”生产的油品的品质。目的是让机动车排出更少的HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）和PM（微粒）。简单地说，汽油油号90/93/97就是“吃什么”的标准；国三国四国五是“拉什么”的标准。国四汽油与之前的国二、国三汽油相比较，最大区别在于含硫量多少，国四油的含硫量由国三　的0.015mg/kg　下　降　到0.005mg/kg左右。此外，相较于之前的国三标准汽油，国四的苯含量、烯烃含量、锰含量等污染物指标也进一步降低，大大缓解了汽车尾气的污染。国三汽油与国四汽油的主要区别在于含硫量的降低，本质成分上并无太大区别。目前有很多汽车油箱里剩着国三汽油，可以直接加入国四汽油混合使用，并不会影响车辆发动机的正常工作，没必要在换油之前清洗油箱。随着几次国四汽车的加入，油箱里剩下的国三汽油将被逐步替代。

国三国四发动机排放标准就是根据欧三欧四制定的国三和国四的差别在于排放尾气处理系统上，国四比国三多了排放处理系统，将部分经过处理的尾气参与到下一次的燃烧中，从这点上讲，同款车型就可以有不小的差别，具体讲可以看江淮同悦这一款，AG3和AF，车型完全一样，发动机也完全一样，唯一不同的就是后者添加了尾气排放处理系统，前者的油耗平均为7-9，后者的仅为5.5-8。

小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。

从2015年1月1日起，柴油车全面实施国四排放标准。国家规定国3(不含)以下的柴油是黄标。商务部、发改委、公安部、环境保护部联合发布《机动车强制报废标准规定》。根据这一规定，小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。

已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

扩展资料：

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。

参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准

要使发动机达到国四标准首先就是提高发动机燃料喷射的精度，进一步优化油、气比例以保证充分燃烧；其次是在车辆的电控系统中增加专门监测排放控制系统工作状态的obd（车载诊断系统），obd能够随时监测汽车尾气排放状况，一旦出现超标，会立刻报警提示；第三是将三元催化器由一个增加到两个，以实现车辆在零下7摄氏度的低温条件下搁置6小时以上，点火着车之后，立刻测量车辆排放能够达到标准。这项技术也是欧ⅱ标准中没有的；第四是针对石油企业来说，必须进一步提高油品质量，在全国市场提供质量稳定的燃油产品.

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2010年7月1日以后生产的汽油车，基本都是国4标准。
国4排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，国四要求汽车在国三基础上，轻型汽车单车污染物排放降低50%左右，重型汽车单车排放降低30%左右，颗粒物排放降低80%以上。
附实施时间：国一标准2001年7月1日全国实施；国二标准2004年7月1日全国实施；国三标准200的7年7月1日全国实施；国四标准2010年7月1日全国实施；国五标准2018年1月1日全国实施。

需要随着市场做变化。

长安cs35在售的17款车型均为国五车型，停售车型有国四国五两种排放标准，那是处于过渡时期，当时国四可以上牌，而且国四车型价格更为实惠，用户可以根据自己的实际需求做出选择。

国四排放标准于2005年4月15日发布，汽油车从2010年7月1日开始执行。而柴油车实施分车型分地域性执行。全国范围内柴油车实施国四标准的最后时间为2013年7月。

国五排放标准于2013年9月17日公布，2018年1月1日起，全国机动车将全面实施国五排放标准。

1、查看车辆合格证，车辆合格证会明确说明自己的车子是国五还是国四的排放标准。

2、如果贷款买车，4S店代办那些手续没见到合格证，可以登陆机动车环保车型查询。只需输入车辆型号即可。

3、可在环保检验合格标志正本、副本上查看排放标准。附：国四排放标准：主要指的是hc排放数值在 0.1g/km以下，co排放数值在 1.0g/km以下，nox排放数值在 0.08g/km以下，没有pm的要求。国五排放标准：主要指的是hc排放数值在 0.1g/km以下，co排放数值在 1.0g/km以下，nox排放数值在 0.06g/km以下，有pm的要求，在0. 005g/km以下。

参考资料来源：百度百科-长安cs35

1、国一标准 2001年7月1日全国实施

国一标准，参考欧一标准，主要是针对一氧化碳，碳氢化物和微粒排放有限值要求，一氧化碳为3.16克每千米，碳氢化物为1.13克每千米等。排放标准达到国一的就属于国一车，以下以此类推。

2、国二标准 2004年7月1日全国实施

为了迎接奥运，北京提前实施。国二标准相对于国一标准对排放标准的要求也进一步提高，单车污染物排放一氧化碳降低百分之30，碳氢化物和碳氧化物降低百分之55。
3、国三标准 2007年7月1日全国实施

国三车为了降低污染物排放在技术方面对发动机和排气系统进行了升级和改造，增加了车辆自诊断系统和对三元催化进行了升级。国三较国二的污染物排放总量要降低百分之40。

4、国四标准 2010年7月1日全国实施

国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

5、国五标准 2018年1月1日全国实施

2018年1月1日全国开始实施的国五标准对氮氧化物，碳氢化合物，一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为苛刻。相比国四标准，氮氧化物排放量要降低百分之25，还增加了非甲烷碳氢和PM的排放限制，降低了大气污染，还要防治雾霾。

扩展资料：

《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》即轻型车国六标准23日正式发布。

“国六”标准的实施，将大大降低汽车的污染物排放。考虑汽车技术升级的准备期、导入期以及我国严峻的空气质量形势等，最终确定：本标准自发布之日起，即可依据标准进行型式检验。

自2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6a限值要求。自2023年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合本标准6b限值要求。

仅从限值水平来看，国6a阶段限值略严于欧洲第六阶段排放标准限值水平，比美国Tier3排放标准限值要求宽松;国6b阶段限值基本相当于美国Tier3排放标准中规定的2020年车的平均限值。如果考虑到测试程序的不同等，可以说“国六”标准是目前世界上最严格的排放标准之一。

参考资料来源：百度百科-汽车排放标准

参考资料来源：人民网-“国六“标准将更严格?汽车排放新标准解读

各地区国一到国五的实施时间是不统一的，一般一线城市的实施时间要比国家规定的早一些，另外根据车型的不同，同一地区的实施时间也会有所区别。
下面列举国家对轻型汽油车强制实施的时间：
国一排放标准：2001年7月1日在全国范围内全面实施。国二排放标准：2004年7月1日在全国范围内全面实施。
国三排放标准：2007年7月1日在全国范围内全面实施。国四排放标准：2011年7月1日在全国范围内全面实施。
国五排放标准：2018年1月1日在全国范围内全面实施。
除轻型汽油车以外，还有轻型柴油车、重型汽油车、重型柴油车、摩托车、三轮及低速货车等，各个车型的实施时间都有差别。
附国四排放标准实施时间说明：
除轻型柴油汽车以外，《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准。即从2011年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。
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3.5吨以下柴油车在2013年7月1日实施国四排放标准，轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车在2011年7月1日起实施国四排放标准；2017年1月1日起在全国实施国五排放标准。
1、国家第四阶段机动车污染物排放标准
国家第四阶段机动车污染物排放标准，简称为“国四标准”，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准，推迟两年实施；3.5吨以下柴油车则推迟了3年，在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。
2、国家第五阶段机动车污染物排放标准
国家第五阶段机动车污染物排放标准，简称为“国五标准”，国五标准排放控制水平相当于欧洲正在实施的第5阶段排放标准。欧盟已经从2009年起开始执行，其对氮氧化物、碳氢化合物、一氧化碳和悬浮粒子等机动车排放物的限制更为严苛。
国五标准，已于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。

?2013年7月1日。

按照2012年年底环保部发布的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》（以下简称《复函》），自2013年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准。

主要优势：

除轻型柴油汽车外，对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国三、国四阶段）》（GB18352.3-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准。即从2011年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。

2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

不同的国家和地区根据自己的实际情况，采用不同的排放标准。像美国有美标，欧洲有欧标（欧IV、欧V等），中国有国标（国IV、国V等）。但关于乘用车排放的试验工况主要有三个：欧盟的NEDC工况，美国的FTP75工况和日本的JC08工况。下图为三种试验在全球的使用分布，其实主要是两个流派：欧派和美派，国标主要是参考欧标来进行制定的，而日本的标准则更多地参考美标来制订。

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国四电喷摩托车加92还是95油
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国四电喷摩托车加92汽油，因为国四电喷摩托车的发动机压缩比是9.0：1，缩比在9.5到10.5之间适合加92号汽油。汽油由石油炼制得到的直馏汽油组分、催化裂化汽油组分、催化重整汽油组分等不同汽油组分经精制后与高辛烷值组分经调和制得，主要用作汽车点燃式内燃机。

电喷摩托车

是一种新型摩托车，是通过微电脑根据发动机的负荷，控制喷油嘴给需要工作的汽缸喷油，不工作的汽缸不给油。

与传统的化油器摩托车相比，电喷摩托车节油，与同型化油器车比，能节油20%以上；由于实现数字点火和喷油功能，油耗降低，排放改善，所以比化油器车环保，直接达到欧洲11号排放标准，同时还具有易启动的特点，一触即发，怠速稳定。

国IV、国V分别指国家第四阶段机动车污染物排放标准、国家第五阶段机动车污染物排放标准。从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提高一次标准，单车污染减少30%至50%。

区别如下：

1、国IV（国四）标准汽油的含硫量上限为50mg/kg，国V（国五）标准汽油的含硫量上限为10mg/kg。

2、相比国四标准，国五新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。按照上海市机动车年度注册登记总量35万辆左右计算，预计年度新增车辆可以减少氮氧化物年度排放量1000吨左右。

3、国五汽油标准，是由全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会组织专家试验验证，参考欧洲标准起草的。国家标准委有关负责人表示，与第四阶段汽油标准相比较，新标准的主要变化可概括为“三降两调一增加”。

扩展资料：

汽车排放

是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。

它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。

因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。

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前四后八货车能拉多少吨货一个是取决于发动机的动力有多大，还有车身自重等，因为一般限重都是车货总重不超过多少吨。

一般情况下马力336的拉40到50吨；马力380的拉60吨；马力420的可以拉70~80吨，不同厂家的载重也不同。

但是前四后八，4轴车上路交通部门的要求是车货总重不超过40吨。

《超限运输车辆行驶公路管理规定》第二十条经批准进行大件运输的车辆，行驶公路时应当遵守下列规定:

（一）采取有效措施固定货物，按照有关要求在车辆上悬挂明显标志，保证运输安全。

（二）按照指定的时间、路线和速度行驶。

（三）车货总质量超限的车辆通行公路桥梁，应当匀速居中行驶，避免在桥上制动、变速或者停驶。

（四）需要在公路上临时停车的，除遵守有关道路交通安全规定外，还应当在车辆周边设置警告标志，并采取相应的安全防范措施；需要较长时间停车或者遇有恶劣天气的，应当驶离公路，就近选择安全区域停靠。

（五）通行采取加固、改造措施的公路设施，承运人应当提前通知该公路设施的养护管理单位，由其加强现场管理和指导。

（六）因自然灾害或者其他不可预见因素而出现公路通行状况异常致使大件运输车辆无法继续行驶的，承运人应当服从现场管理并及时告知作出行政许可决定的公路管理机构，由其协调当地公路管理机构采取相关措施后继续行驶。

以上内容参考：百度百科-超限运输车辆行驶公路管理规定

以上内容参考：中国政府网-超限运输车辆行驶公路管理规定

红岩金刚自卸车挂挡技巧如下：

1、踩离合，然后转空档。

2、松离合，再轰一脚油门。

3、踩离合，迅速转换为下一个档位，再松开离合。

扩展资料：

1、不可在满载举升中途突然将升降手柄推向“下降位置”。

如发生此操作失误，车厢猛然冲下，会给车架带来很大的冲击力，甚至发生意外事故。因此，应尽量避免上述操作，如有特殊情况需要也必须小心操作，尽量放慢降落速度，必须切忌勿猛然将车厢落到底。

2、不可使用猛提车—猛刹车卸货。

由于猛提车的惯性力很大（一般是额定举升力的5~20倍），极易造成车架永久变形、车厢和付车架开焊、烧油泵或破坏密封圈、破坏液压缸等损害，车辆的使用寿命降低，严重者还会出现翻车事故。所以一般自卸车禁止举升时行车。

3、自卸车卸完货后须脱开取力器才可行车。

如发生此操作失误，自卸车在行驶时，由于取力器处于“接合”位置，举升油泵则在“小循环”状态下高速长时间无负荷运转。导致液压油油温上升很快，易造成油泵油封的损坏，甚至发生油泵“烧死”的现象；更严重的是油泵的运转意味着液压系统有动力源，在行车过程中易出现车厢自动升起的事故。

参考资料：自卸车-百度百科

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国四车是哪年生产的（那年生产的车是国四标准） ♂

国四车是哪年生产的（那年生产的车是国四标准）

那年生产的车是国四标准
哪年的车是国四的柴油车
汽车国四标准是哪一年开始
请问哪一年的车才是国四标的
以年数怎样划分国三国四车
国四的车什么年份
国四是什么时候的车
什么时候出厂的车子是国四标准
从哪一年产的车是国四排放标?1?7

2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

小型私家车无使用年限限制，但是行驶60万公里后将引导报废。从2015年1月1日起，柴油车全面实施国四排放标准。国家规定国3(不含)以下的柴油是黄标。

根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。

非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。

也就是说一辆全新的小车在连续三次（六年时间）未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期（一年半时间）未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。

扩展资料

实施时间：

3.5吨以上及3.5吨以下柴油车2012年和2013年实行国Ⅳ

原定于2010年1月1日实施的3.5吨以上柴油车国Ⅳ标准，推迟两年实施；3.5吨以下柴油车则推迟了3年，在2013年7月1日实施国Ⅳ标准。

2010年12月21日，环境保护部办公厅发布《关于国家机动车排放标准第四阶段限制实施日期的复函》，对机动车国Ⅳ标准实施日期进行了适当调整。

由于油品、成本、技术等方面的原因，商用车国Ⅳ并没有按照原定时间实施，但是推迟到何时，一直没有官方的正式通知。

根据文件通知，车用压燃式发动机（即车用柴油发动机）与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车（指柴油车）不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。

除上述车型之外，《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》（GB17691-2005）中规定的其他车型，如CNG、LNG汽车，将按时实施国Ⅳ标准。即从2011年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的车用气体燃料点燃式发动机与汽车不得销售和注册登记。

对于3.5吨以下轻型柴油汽车，暂定推迟两年实施国Ⅳ标准。即从2013年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型柴油汽车不得销售和注册登记。

参考资料来源：百度百科-国家第四阶段机动车污染物排放标准

2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

2003年3月以后产的车是国四标。

2009年3月份，工业和信息化部产业政策司召集有关企业开会，讨论汽车排放标准国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ实施问题，汽车行业主要企业和发动机生产企业参加了会议。

根据国内油品质量不能适应实施上述标准的现实状况，汽车行业提出适当分车型推迟实施排放标准。

为此，中国汽车工业协会在听取汽车行业多数企业意见和建议的基础上，向国家环境保护部反映了该标准推迟实施的建议。?

中国人民共和国环境保护部办公厅于2010年12月21日以环办函【2010】1390号《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》函复中国汽车工业协会。

扩展资料：

北京市2013所有新机动车上牌将全面实施国四排放标准。在2009年11月起对全市轻型汽油车、公交、环卫、邮政系统的柴油车提前实施国四排放标准的基础上。

2011年1月1日起所有大于3.5吨的柴油车实施国四排放标准。2011年7月1日起所有小于3.5吨的柴油车实施国四排放标准。

确保所有新机动车上牌全面实施国四排放标准，并结合年检环节发放全国统一的绿色及黄色环保标志，并逐步扩大对黄色环保标志车辆的限行工作。

参考资料来源：百度百科—国四

国三标准实行的时间是2008年，国四标准实施的时间是2014年，也就是说最早的一批国三车是2008年，最后一批国三车是2014年生产的。

国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右。

扩展资料：

汽车排放注意事项：

1、到正规加油站，按照车辆说明书的要求添加适用标号的燃油。

2、对于安装选择性催化还原装置（SCR）的车辆，要购买使用正规厂家生产的合格尿素。

3、按照车辆说明书要求，到正规维修单位定期进行维护保养，使用正规零配件。

4、当车辆OBD故障灯点亮时，应及时到维修单位进行维修。

5、是正常使用车辆，不超载超限。

6、不私自改装、屏蔽或拆卸污染控制装置。

参考资料来源：百度百科-国三标准

参考资料来源：百度百科-国四标准

2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

2011年后的车就都是国四的了，国三的就不让上户了。

国四标准 2010年7月1日全国实施，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。

国四排放标是从2010年开始实施的。

轻型汽车的排放标准在1999年7月发布，2001年修订。第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅰ)》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》等效于“欧Ⅱ”标准。

中国汽车技术信息研究所专家李京生认为，中国实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼，但两者仍存有一定的技术差异。

为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。

世界各国早在六、七十年代就对汽车尾气排放建立了相应的法规制度，通过严格的法规推动了汽车排放控制技术的进步，而随着汽车排放控制技术的不断提高，又使更高标准的制订成为可能。

参考资料来源：百度百科—汽车排放标准

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