凯迪拉克atsl变速器发抖震动怎么解决 ♂
凯迪拉克atsl变速器发抖震动怎么解决
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凯迪拉克atsl变速箱抖动的原因及解决方法如下:
1.变速箱抖动与变速箱油有关。使用原变速箱油未使用的劣质油或换油周期不正确会导致变速箱油质量下降，无法满足变速箱内润滑、清洁、散热、防腐、防锈的功能要求，从而造成变速箱抖动。建议车主平时换油时一定要更换原变速箱油，必须按照换油周期更换；
2.变速箱齿轮损坏，如严重磨损导致变形、断裂或燃烧，会造成变速箱抖动。变速箱的传动原理是通过不同尺寸的齿轮组合来实现变速和变扭。因为齿轮组处于长啮合模式，所以无论是否挂档，齿轮组都在高速运转。一旦齿轮出现问题，变速箱内部的动力传递就会不稳定，变速箱就会抖动。
3.发动机积碳、节气门污染严重等。所有这些都可能导致变速箱抖动。清洗发动机积碳和节气门后，更换油垫和火花塞等。，仍发现车身怠速抖动，需要检查自动变速器油路或电控系统是否有问题。因为自动变速器的所有操作，包括换挡和变速器，大部分都是靠油压来实现的，如果自动变速器的油路堵塞或者电控部分出现异常，就会影响自动变速器的正常泵油和油压，最终可能导致变速器抖动。
4.离合器安装在发动机和变速箱之间，是汽车 传动系统 中直接与发动机连接的总成。作为发动机和变速箱之间唯一的动力传递部件，如果离合器出现异常或损坏，很可能会导致变速箱抖动。
17款 凯迪拉克ats l的通病应该归咎于变速箱。凯迪拉克atsl采用通用生产的8AT手自一体变速箱，型号为8L45，与 凯迪拉克ct6 的动力总成相同。有些人可能会对没有用爱信变速箱感到失望。通用的变速箱可靠性还不错。
通用8AT的 ATS-L 加速降挡很快，感觉还是喘口气再往前跑，还是比不上宝马的8AT，是全宇宙最强的变速箱。ATS-L的这双8AT综合水平和奔驰7AT大致在一个水平，就是一般人没啥怨言，车主反映的问题就是变速箱反应迟钝。这对于新手来说可能不影响，但是对于老司机来说会影响驾驶体验。
虽然8AT可以降低ATS-L的巡航速度，但100km/h时的巡航速度下降了300转左右。添加新的启停系统，一套“服务”接下来，厂家宣传油耗可以降低8%，这是一个相当可观的数字。但是车主还是觉得油耗太高，车主平均油耗达到了11L/100km。但是2.0T的排量，油耗不可能很低。
凯迪拉克atsl还有一个很重要的缺点就是在空室，后排空室小，后排中间凸起太高，基本不可能坐在后排中间。前座靠背有硬壳，腿空不足时后排乘客靠着前面的硬壳很不舒服。大部分消费者看重的大空房，在这里是无望的。
凯迪拉克atsl除了后排的空空间小，后备箱的空空间也小，一家人出行都不知道行李放哪里。配置方面，中低配版没有导航、倒车影像、上坡辅助、日间行车灯、LED大灯等配置。，而且最低配的版本连倒车雷达都没有。
方向盘打得紧，也不能让你开得悠闲。喜欢单手开车的，应该用不惯凯迪拉克atsl。悬挂的设计也是偏向运动的，韧性足够。平坦的路面开起来很舒服，颠簸的路面就要在屁股上下功夫了。而118mm的最小离地间隙，当然在载重大的时候会更低，容易撑底。
凯迪拉克atsl除了变速箱延迟这个通病，没有什么致命缺点。喜欢凯迪拉克atsl的车主，更多的是因为它非常强劲的动力，回头率高的外观，豪华高档的内饰，丰富的科技配置，比如:车厢内有4G信号的wifi热点；手机无线充电功能；CarPlay双屏互联功能；手机遥控车辆等。
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@2019
靠谱。因为变速箱模块坏了是没办法进行维修的，只能是更换，一般汽车的变速箱模块坏了更换价格是在2000块钱左右，当然价格这种东西不同品牌不同车型是不同的，具体需要到当地品牌授权经销商售后服务店询价，不要到小门店更换。
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变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。
为你找到atsl重置变速箱的记忆重置方法。如下：
简易变速箱记忆重置方法：按启动按钮通电（_启动发动机），踩住（_定要踩到底）刹车踏板5秒，松开10秒，再踩刹车（_定要踩到底）10秒，松开，按启动按钮断电，_车，锁车，稍等片刻（_概3分钟），_车发动走人，这个时候变速箱已经恢复出厂设置_。打算重置变速箱试试
ATSL可以通过变速箱换挡看得出来变速箱模块是原厂的还是编程的。
变速箱模块就是变速箱的控制单元：
1、变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用；
2、变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求；
3、即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。
希望小编的回复能给您带来帮助！
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凯迪拉克atsl变速箱抖动最后怎么解决的 ♂
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加速变速箱抖动，他们去4s店索赔结果是更换液力变矩器和变速箱油，今天我去凯迪拉克4s店检测，师傅跟我说只换变速箱油，我问为什么南京和杭州的4s店都是换变矩器，工作人员跟我说以前来的都是换变矩器，最近总部不给换了，只给换油，要换变矩器让我自己打400和总部说。我打给总部，我问为什么6w公里保养的变速箱油在我3万公里就出现问题并且导致车辆强烈抖动，凯迪拉克总部客服怪我开车习惯有问题，执意只给我更换变速箱油。我知道换油能缓解抖动，但是根源是什么导致变速箱油寿命只有一半呢，其他店都知道是变矩器问题，现在换了油虽然问题暂时消失了，但还有半年就出保修了，新换的油寿命2万公里后又抖了去找谁理论呢？而且在车质网看到投诉这个问题的车真不少，我也已经投诉了，有没有解决了的车主？是怎么解决的？
凯迪拉克atsl过保了变速箱抖动4s店能索赔。去4S店申请索赔我是脱保了也索赔成功了。更换改进款的变速箱油。索赔8瓶。4万公里会出现变速箱抖动，是原厂变速箱油钝化导致的，更换变速箱油（重力放油8L）就可解决，变速箱抖动可以找厂家索赔，不过要电脑采集到数据，索赔的是循环放油（24L变速箱油），换油后出现抖动的时间比重力放油长一倍。
是由于车辆共振所造成的。
当踩下加速踏板由于脚掌与车辆踏板贴合，能感觉到车辆的细微震动。
油门踏板抖动麻脚的原因有以下几点：
1、可能是发动机存在缺缸的故障，导致一个缸或多个缸不工作，所以发动机抖动厉害传递到油门踏板上，缺缸一般的故障点有火花塞出现了故障、点火模块出现了故障、汽油品质不好等等。
2、可能是发动机的节气门过脏，导致发动机抖动，建议检查下节气门，如果过脏就需要清洗下节气门。
3、可能是发动机和变速箱支架内部的橡胶件老化，导致这个部件吸收不了发动机工作时的抖动，所以抖动会传递到油门踏板上。
好像是的。
ATSL因为是前置后驱发动机加上又是纵置有抖动是正常的。凯迪拉克xt5，D档踩刹车，刹车泵工作有需要发动机动力支持，如果再有发动机积碳，就会出现抖动现象！
造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车，着车后吸附在积炭上的汽油又会被发动机的真空吸力吸入汽缸内燃烧，又使混合气变浓，发动机的可燃混合气时稀时浓，造成冷启动后怠速抖动。
另外，气温越低，冷启动所需要的油量越大，积炭的存在就越会影响冷启动的顺利与否。解决办法是清洗油路，检查怠速马达是否有积炭应该清洗。
17款凯迪拉克atsl加速抖动什么原因？17款 凯迪拉克ATS （ 查成交价 | 车型详解 ）l加速抖动什么原因？ 17款凯迪拉克atsl加速抖动有以下原因：1、积碳过多：汽油未全部吸收进入发动机内，导致发动机积碳过多，车子燃烧不充。2、杂质堵塞：机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯长时间未更换，导致滤芯被杂质堵塞，发动机控制单元传递错误信息。3、齿轮磨损较严重：正时齿轮长时间使用未做更换，齿轮磨损较严重，导致啮合松动产生异响和顿挫感；轮胎胎面不平整，有鼓包或异物。4、火花塞损坏：火花塞极点间隙磨损影响到火花塞点火量不足，混合气体没有充分燃烧影响到加速。 @2019
??????凯迪拉克ATS L的怠速转速一般在700-800转左右，不宜过高或者过低，过低容易导致熄火，过高则不经济，油耗会增加。怠速高噪声大，耗油量高造成不必要的浪费。怠速低抖动严重，容易熄火，而且机油压力达不到还会造成发动机磨损加重，积碳严重。
??????怠速时的车身抖动主要有以下四大原因：
??????1.发动机积炭严重造成汽车抖动最常见的原因就是节气门过脏或喷油嘴积炭过多。当发动机内部的积炭过多时，冷车启动喷油头喷出的汽油会被积炭大量吸收，导致冷车启动的混合气过稀，使得启动困难，这种状况下，只有等到积炭吸收的汽油饱和，才容易着车。
??????2.点火系统问题检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好同样会导致这类故障现象。解决方法是检查火花塞是不是积炭过多，更换火花塞。
??????3.油压不稳如果已经清理过发动机积炭、洗过节气门、换过油垫以及火花塞等，仍然发现怠速时车身抖动，建议您到4S店检查燃油供油压力以及进气压力传感器等是不是正常，如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引发车身抖动。解决方法是检查油压，必要时更换部件。
??????4.发动机部件老化汽车抖动还与引擎脚老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统，引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动，如果引擎脚出现问题，这些震动就会传到方向盘、驾驶室内，造成怠速时发生抖动。
??????通用到现在还没有回应atsl抖动的问题。一开始并没有太多人去关注这个问题，只有少数车主在网上论坛上寻求帮助。后来凯迪拉克atsl的销量上升，越来越多凯迪拉克atsl的车主反馈自己的车辆有出现抖动的问题，该车辆的投诉量就在持续增加，一下子成为了投诉指数排名前十。
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??????随着投诉越来越多，厂商也是无动于衷，车主们的维权意识就越来越高涨，纷纷到4s店、车展等地方进行维权。对于atsl的抖动问题，一开始4s店告诉车主这个是正常情况，车辆没有问题的。可是后面抖动的问题越来越严重，4s店就让车主更换车辆的变矩器跟变速箱油。更换之后并不能完全解决这个问题，还有的车主在维修之后，出现变速箱脱挡的现象。
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凯迪拉克atsl变速箱抖动解决方案：
??????1、离合器是安装在发动机跟变速箱之间，如果离合器出现损坏或者不能够正常工作，就会导致变速箱出现抖动，需要及时更换离合器；
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??????2、发动机严重积碳就有可能会造成变速箱抖动。清洗发动机积碳，最好就将油垫和火花塞都更换新的；
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??????3、使用的变速箱油出现变质或者质量不好，不能够很好地对变速箱起到润滑、清洁等作用，从而造成变速箱抖动。需要更换质量好的变速箱油；
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??????4、变速箱油油道出现堵塞后，就会影响变速箱的泵油和油压，导致变速箱出现抖动。找到堵塞的油道，并且疏通干净；
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??????5、变速箱齿轮出现磨损就会造成变速箱抖动。更换新的变速箱齿轮。
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凯迪拉克ATSL后备箱尺寸图，ATSL后备箱容积 ♂
凯迪拉克ATSL后备箱尺寸图，ATSL后备箱容积
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凯迪拉克ATS-L的整体车身尺寸为4730mm*1824mm*1426mm，轴距为2860mm。
以一个身高为178CM的体验者为例，当体验者坐在凯迪拉克ATS-L的前排位置上并将座椅高度调节至最低位置后，头部空间超过1拳左右；而当用户坐在后排位置时，头部空间约有4指左右，腿部约有2拳左右，空间可谓是十分充足的。
凯迪拉克ATS-L整车质量为1600KG，工信部公示的油耗为7.8L/100km。
这里顺便科普一下，油耗到底和哪些因素有关：首先，发动机技术，技术越先进的发动机（可变气门，气门正时等），一般来说油耗更低；其次，车重，一般来说，车子越轻，油耗越小。当然这里要注意一下，车子轻和车子的被动安全性是没有关系的，汽车安全与否，主要看结构设计及材料使用，以及发生碰撞后是否能保证乘客的生命安全。很多人对汽车安全有严重的误解，发生碰撞后，看到车头或者其他地方有变形，就随意定论该车不安全，这是很傻的行为；再说影响油耗的第三点，驾驶习惯，驾驶者如果经常高转速行驶，油耗肯定会比正常转速高。第四点，大排量不代表一定费油
实际情况可能会受到驾驶环境以及个人的驾驶习惯影响而有所变化。那么如何提升油耗的经济性呢，以下几点建议给到您参考。
1、避免长时间怠速或低速行驶
当我们需要偶尔在路边等人或者车辆临时靠边，如果车辆在原地怠速，发动机依然在工作，此时的百公里油耗就会大幅上升。并且车辆在这样的停滞或低速工况下，由于发动机转速相对较低，发动机缸体内的燃烧并不完全，容易产生积碳，进一步增加油耗。因此，避免车辆长时间怠速和低速行驶对于降低油耗十分重要。
2、避免车辆负载过重及油箱满载
车辆的负重越多，行驶时的油耗就会越高。不少车主爱把自己的车子当成移动的储物空间，任何东西都喜欢往车上塞，久而久之，爱车上的负重可就明显“超标”了，相比起那些车内整洁，没有过多杂物的车主来说，你的油耗肯定要高于对方了。因此尽量减少车辆的负重，能有助你取得节油大赛的好成绩哦。此外，在我们每次加油时，也不必一定要把油箱加满，只加半箱油，也能让车辆的负重轻一些，不是吗？
3、避免使用粘度大的机油
车主们要知道，在相同环境条件下，使用不同粘度的机油，油耗也会不同。如果你没有按照保养手册建议的标号，更换了粘度更大的机油，那么车辆的油耗也会发生变化。
4、尽量用油门控制速度而不是用刹车
平时在驾驶车辆时切忌猛踩油门、猛踩刹车。在空旷通畅的路面上可尽量采用匀速行进，汽车在80公里时速时的油耗是最低的哦！而当您处在拥挤道路上时，则可尽量预判好与前车的车距，轻踩油门，尽量通过油门的收放来控制车速，而非采用刹车，虽然刹车本身并不费油，但是车辆在静止后重新起步就相当费油了。同时您可打开ATS-L上的发动机启停功能，可避免在等待红灯时燃烧不必要的汽油！
5、高速行驶少开窗
当您的车辆在行驶时，尤其是在高速行驶的时候，请尽量保持车辆车窗关闭，因为车窗的开启会增加风阻，无形之中增加车辆的油耗。另外值得提一句，不少车主希望通过高速行驶来拉低平均油耗，这里需要知道的是，并不是在高速上你的车速越高，油耗就越低，一般来说时速80-100公里每小时巡航行驶是最经济的速度，超过这个速度油耗反而会上升。
6、车辆保养要及时
严格按照车辆使用手册上的建议来定期或在规定里程内进行保养是非常有必要的。如果车辆长时间未进行保养，发动机内的机油会因变质而造成油耗的增加。同时，空滤也会因为被灰尘堵塞而对发动机进气产生影响。此外，车主也需要定期检查爱车的轮胎，确保胎压在标准范围内，如果轮胎过度磨损和老化不但会对油耗产生影响，更会危及到行车安全。可见只有保证车辆的最佳状态才有可能实现车辆的最低油耗。
7、空调使用要适当
车辆上任何电器的工作所需的能源都是由汽油燃烧转化而来的，因此在使用车辆空调时，建议不要采取极端的制冷或者制热模式，一来车内外的温差过大会容易引起感冒，二来空调的高负荷运作也会徒增油耗，就冬季来说，可将空调设置在25-27度之间，这样驾乘者既可以有舒适的体感，车辆也会有不错的油耗表现。
8、合理设置车辆胎压
当车辆的轮胎缺气时，轮胎与地面的接触面积会增加，无形中增加了摩擦力，增加油耗的同时，也会加速轮胎的磨损，因此，根据车辆使用建议的胎压值来给轮胎打气就很重要，当身处冬天时，我们可以适当地将胎压增加0.1-0.2bar。
9、路况把握很重要
无尽的汽车长龙，缓慢挪动的车流绝对是油耗杀手。聪明的司机如果想要获得更低的油耗，那可就得尽量掌握实时路况，避免扎堆到一片红色的尾灯中……各位凯迪拉克车主可善用车载安吉星的实时路况导航功能，提前规划最优线路，避免让宝贵的燃油白白燃烧。
2016款凯迪拉克是atsl，
2016款25T舒适性。凯迪拉克ATS-L 2016款25T时尚。凯迪拉克ATS-L 2014款25T时尚，230马力。 动力方面，这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速箱，最大功率205 kW，最大扭矩400 Nm。凯迪拉克ats车身外部尺寸长4730mm，宽1824mm，高1426mm，轴距2860mm。 该车前脸采用盾形进气格栅和镀铬饰条装饰，前大灯采用高低设计风格，这也是凯迪拉克家族的一贯风格。车前脸的大灯点亮后辨识度很高。 尾部造型也很有特色，钻石切割风格也很好的体现在尾部。车尾的排气采用了双面设计，更好的体现了这款车的运动气质。
凯迪拉克xts和ats的区别如下：1、发动机布置形式不同：凯迪拉克xts采用的是前置前驱的布置形式；凯迪拉克ats采用的是前置后驱的布置形式。2、功率不同：凯迪拉克xts最大功率为198kw；凯迪拉克ats最大功率为205kw。3、扭矩不同：凯迪拉克xts最大扭矩为353nm；凯迪拉克ats最大扭矩为400nm。4、变速箱不同：凯迪拉克xts搭载了6at变速箱；凯迪拉克ats搭载了8at变速箱。
??????凯迪拉克ATS L虽然官方还没公布其后备厢容积的具体数值，但是经过我们的实际测量来看，其容积并不大，放倒后排座椅后，后备厢与客舱之间还有80mm的一个台阶，放体积较大的物品就不是很方便了。后备厢的宽度和纵深分别为855mm和910mm，实用性并不差，后排座椅还能按照4/6的比例放倒，从而进一步提升储物空间的灵活性。
??????
??????储物空间方面，ATS-L的表现倒是显得有些中规中矩，车内的各种储物格数量并不少，不过诸如后门储物格以及中央扶手箱内的储物空间均不大，想要在其中放一些诸如饮料瓶之类的东西就不是那么容易的了。目前官方并未公布新车后备厢的具体容积数值。
凯迪拉克ATS-L的整体车身尺寸为4730mm*1824mm*1426mm，所以凯迪拉克ATS-L的车身长度为4730mm。
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凯迪拉克atsl后翼子板切割过会贬值多少 ♂
凯迪拉克atsl后翼子板切割过会贬值多少
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翼子板是遮盖车轮的车身外板，因旧式车身上该部件形状及位置似鸟翼而得名。按照安装位置又分为前翼子板和后翼子板，前翼子板安装在前轮处，必须要保证前轮转动及跳动时的最大极限空间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用“车轮跳动图”来验证翼子板的设计尺寸是否合适。
后翼子板没有车轮转动碰擦的问题，但是出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线并且向外凸出。有些轿车的翼子板已与车身本体成为一个整体，生产时一气呵成。但也有轿车的翼子板是独立的，尤其是前翼子板，因为前翼子板的碰撞机会比较多，独立装配易于整件更换。
凯迪拉克ct5贬值不是很快。 CT5是凯迪拉克精心炮制，用于和宝马3系 、奔驰C级 和奥迪A4L 抗衡的车型。凯迪拉克CT5是一辆B级豪华轿车,丰富的配置,灵活的操控,以及帅气的外表,吸引了很多消费者的关注。
凯迪拉克也属于豪车的一种，很多人都比较喜欢这个豪车品牌，但是这个品牌降价速度变得越来越快，发现是因为竞争力变低，所以出现了这一种状况。
凯迪拉克是汽车中一种比较奢侈的品牌，有前驱和后驱的区分，而且有8缸的发动机，这些都是符合要求的。这种车也有D级车，特别是凯迪拉克的CT6，在刚出来的时候跟奔驰S级以及奥迪a8和宝马7系，可以相提并论，在内饰设计方面以及高科技配置方面还有动力设备方面，都能够相匹敌。而且凯迪拉克的CT6已经达到了D级车的标准，还是符合要求的，无论这个品牌是不是豪华品牌，也不能够影响它的质量，所以在质量方面是毋庸置疑的，之所以降价会厉害主要是市场竞争力变低。
很多人都在想，为什么凯迪拉克降价这么厉害，跟以前的销量有着天壤之别，以前会叫销量王，而且很多种车型都受到顾客的欢迎，现在纷纷降价，因为是和之策，而且一些集团会拉低合资车的车价。之所以出现大降价还是有另外一个原因的，主要是自身产品的竞争力是比较弱的，如果自身产品及人力比较强，就不会出现这种状况。
凯迪拉克的品牌溢价能力也会有所不同，有部分出现降价的情况为了提高销售量，其实这并不是提高产品竞争力的一种方法，也不是最有效的。这种车无论在哪个方面都会有自己的一些优势，也做到了尽职尽责，不会有排量的三缸发动机也不会弄高低功率发动机。目前国内也有非常多喜欢凯迪拉克这个品牌的车其实也是值得购买的，无论从动力还是在外形或者是质量方面都会有所保证。
通常越贵车越贬值.美系相对于德系日系保值率低些凯迪拉克作为教豪华品牌6车.动力足，用料实在是它的优点.至于它是否保值这与它本身的品牌力、产品力和外部的竞争是空不可分的
汽车保值率影响因素:
1.汽车品牌
品牌是一个企业的无形资产 .无形资产的长明积累有利于促进有形资产。在消费者购车时体现尤为明显，比如，些品牌的车 子因为安全问题频繁出现召回事件，哪个这个品牌的信誉度就底，该品牌的车子就贬值。而有一些品牌的服务好 ，信誉度高，价格就坚挺，车子就更保值。
2、市场保有量
市场保有量也是影响车子是够保值的一个重要因素。因为某款车子在当地市场保有量越大,其维修保养等售后服务体系也就越完善。这种市场保有量大的车子维修就更加便利，配件费用也就相对比低。市场保有量大的车子，维修保养便利,同时也更加保值。
3.畅销程度
选购畅销车型的二手车，因为畅销车型的手车般更受更大消费者的欢迎 ,在将来出售时相对比较容易，价格相对坚挺，这样畅销的二手车就更为保值。而一些冷门车型,即使购买时价格相对便宜.可是当出售时没人要就成了问题。
4、价位区间
在选购二手车时价格便宜的车型相对保值，因为便宜的车型,-股便宜的二手车在维修保养费用的价格也不高.普通消费者都能买的起也能养得起。车子本身已比较便宜了基本没有太大的砍价空间，也就更加保值。
但现实生活中，买车对于我们来说是非常常见的事情，为什么很多人说。千万不要买凯迪拉克，这是为什么呢，其实这是有多方面因素共同决定的，第一，是因为他的油耗高，对于大家来说，也意味着用车成本高，第二是因为它价格高，在众多高端品牌中，他的影响力其实没那么大，但是它的价格却一点都不低，第三，是他的保值率低，贬值的特别快。所以综合考虑，大家都说千万不要去买凯迪拉克，当然随着市场的变化，这方面的因素在慢慢改变。凯迪拉克是越来越好了。所以自然。市场上这种车子越来越多了。这是一个好的现象，毕竟，只有每一个车企，都能提高，我们才能享受更好的服务。享受更好的产品。那么大家认为，怎样的汽车，在大家看来。才是最好的呢。这个标准大众是如何认为的，下面我们一起来简单的了解一下。
首先是，性价比高，什么叫做性价比，所谓的性价比，他就是价格低。价值大，这就叫性价比，所以，在市场上，大家买车的时候，都会参考这个指标，去恒定它的性价比，然后，再决定买不买。其实也能够理解，毕竟对于大多数人来说。大家买车的目的不是刚性需求，而且大家的预算也是有限的，所以自然，能够价值最大化，那是更好的。
其次，油耗低，我们知道，我们开车的时候，燃油成本对于我们来说是最高的。所以，如果能降低燃油成本，那么我们肯定会欣然接受。毕竟，可以真正的减少我们的开支。 所以对于我们来说，汽车的油耗低，也会直接影响我们的评价，并且决定我们的购买意向。
当然，除了这些因素之外，还有很多其他因素。所以说。一个好的车辆。他肯定是具备这些因素的。对于用户来说，肯定是有一定好处的。不然大家为什么会选择？
原因有如下几点：
1、凯迪拉克品牌在华影响力差
凯迪拉克虽然是美系豪华车的代表作，为美国的汽车产业也立下了汗马功劳，更是美国总统的御用座驾，受到很多美国人的尊重，但是它在中国却表现平平。
2、BBA和其他品牌冲击，凯迪拉克自身产品力存在缺陷
现在的中国汽车产业早已经不是上世纪八九十年代和本世纪初的时候。越来越多的国外品牌进驻中国成立合资公司，国内车企也是奋发图强，在造车技术实现质的飞跃，逐步像高端迈进，并一路拉低合资和豪华车的售价。
3、中国车市大环境改变，新能源是未来趋势
虽然现在的中国汽车市场燃油车是主流，但是新能源必将是未来趋势。各个车企都纷纷推出新能源汽车，而凯迪拉克好像无动于衷，在售的新能源车仅有CT6PLUG-IN一款，与国产的新能源汽车相比它都没有任何优势。
汽车保值率影响因素：
1、汽车品牌。品牌是一个企业的无形资产 .无形资产的长明积累有利于促进有形资产。在消费者购车时体现尤为明显，比如，些品牌的车 子因为安全问题频繁出现召回事件，哪个这个品牌的信誉度就底，该品牌的车子就贬值。而有一些品牌的服务好 ，信誉度高，价格就坚挺，车子就更保值。
2、市场保有量。市场保有量也是影响车子是够保值的一个重要因素。因为某款车子在当地市场保有量越大,其维修保养等售后服务体系也就越完善。这种市场保有量大的车子维修就更加便利，配件费用也就相对比低。市场保有量大的车子，维修保养便利,同时也更加保值。
3、畅销程度。选购畅销车型的二手车，因为畅销车型的手车般更受更大消费者的欢迎 ,在将来出售时相对比较容易，价格相对坚挺，这样畅销的二手车就更为保值。而一些冷门车型,即使购买时价格相对便宜.可是当出售时没人要就成了问题。
4、价位区间。在选购二手车时价格便宜的车型相对保值，因为便宜的车型,-股便宜的二手车在维修保养费用的价格也不高.普通消费者都能买的起也能养得起。车子本身已比较便宜了基本没有太大的砍价空间，也就更加保值。
不管是在国内还是其他国家，购进新车都是一项“大宗消费”，既然已经花了十万左右的购车款，那么肯定得考虑到车辆保值率高低的问题，就算汽车不可能像房产那样还能升值，但肯定也不能随着时间的推移直接“大跳水”给自己造成额外的经济损失。接下来将要介绍的，便是贬值较快的5个汽车品牌，据说开3年都能亏一半，快来看看你的车上榜了吗？
一、雪佛兰。同样作为通用集团旗下的品牌，雪佛兰在国内就没有它的同门师兄弟别克过得那么舒服，中国消费者一直对雪佛兰这个品牌不太感冒，且不说原因到底为何，在国内汽车市场中，雪佛兰名下各车型的销售表现一直比较低迷是事实，而为了提升销量雪佛兰还经常进行大额度的降价促销，比如说
科鲁兹(参数|图片)，新车都直接便宜两万多，二手车还能好过吗？所以总体上来看雪佛兰汽车的保值率确实较低。
二、凯迪拉克。它也是通用旗下的，不过是走高端豪华路线的，凯迪拉克所生产的各个车型都是典型的美国汽车，优点就是马力大，乘坐舒适，但相应的油耗就偏高了，悬架软也导致了操控方面表现得不尽如人意。最后再加上凯迪拉克在品控上的“不拘小节”以及国人还是更倾向于“BBA”的德系豪华感，所以凯迪拉克名下车型在国内的保值率一直都不高，一年就贬值好几万是常有的事。
三、起亚。最近几年由于种种原因韩系车在国内并不受到大家的待见，而起亚的品牌认知度以及价值都不如它的大哥现代，所以市场表现就更差了。并且现在韩系车在产品力上表现得非常一般，至少在国内市场是这样，有明显的即将被国产自主汽车品牌超越的迹象。总总因素结合在一起，导致现在起亚各车型的保值率都比较差，最典型的就是K2，单一年贬值率就能达到差不多33%，三年之后基本上只能卖到当初新车一半的价格了。
四、纳智捷。对汽车品牌不太了解的人会以为它是合资或者进口车，纳智捷的车标以及车辆外形都很“唬人”，但实际上它是来自中国台湾的汽车品牌。其实是不是国外品牌并不重要，关键在于纳智捷的车质量稳定性较差，并且不是一般的费油，可以说是糟糕的产品表现导致它所生产的汽车在国内的贬值率非常之高，开个四五年之后，可能打“骨折”到三折都难以将其售出。
五、众泰。现在不少国产汽车品牌都在走自主研发的道路，但是众泰则不在其中，其所生产的车型基本上不存在独立设计，就是一个“抄”，其中那款模仿保时捷
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凯迪拉克atsl和a4l其实两款车是同级别的车，档次也是一样的，a4l价格稍微高一点。
全新一代A4L基于MLB Evo平台打造，相比上一代车型可以说是一次彻底的革新。不过单论外观，或许设计师非常满意上一代的造型，它给人的新鲜感并不是很强，主要的改变来自灯组。哦对了，这里说一点，全新A4L的前后灯组除最低配进取版外都配备LED光源（非矩阵式），灯厂诚意还是不错的，
动力储备足够，2.0T+190马力稍微踩点油门推背感明显，全景天窗通透性强，晴朗的日子里开车很享受。车的隔音还不错，静谧性可以，18寸 的大轮毂看起来很帅气，不过40的胎厚确实稍微影响了舒适性，悬挂对路面的滤振处理的很到位，有一定的高级感，算是此消彼长吧。
凯迪拉克atsl它采用的是一个2.0T的发动机，在同级别中，这样的动力也是非常普遍，但是它的最大功率可以达到279马力，最大扭矩400牛米，相比于宝马的320或者是奔驰C, 它的动力表现可以说是非常的优秀的，毕竟宝马320的2.0T发动机最大功率也只有184匹
2018年凯迪拉克在国内销量如年初预计般突破20万辆，同比增长31.8%。
正是这一份近乎完美的成绩帮助凯迪拉克在豪华品牌阵营中跟上了BBA脚步并紧随其后，远超同为二线豪华品牌中的雷克萨斯，英菲尼迪。
凯迪拉克在用着近乎“自残“的降价举动后成功在豪华品牌中闯下了自己的地盘。但自落身价举措就像一把双刃剑插在了自己身上。
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“亲民”总统座驾 品牌力在流失
小时候看着满大街都在跑的捷达普桑，突然出来一辆黑漆漆大家伙，家里大人说那是凯迪拉克，纯进口美国货，当时就觉得这品牌肯定要比奔驰宝马什么还要贵，以后一定要拥有一部奔驰车的梦想就这样无情的随那辆黑漆漆凯迪拉克而远去。
可长大后再见之日，却发现奔驰依旧奔驰，而曾经高大神秘的凯迪拉克却已不再当年。
这几年街上随处可见的便是凯迪拉克ATS-L，几年前落地价格三十万朝上才能拥有，现在各地终端4S店纷纷出现了ATS-L 19.9万起的标语，“沦落“同大众迈腾售价基本等同的境地。
对于一辆原厂全系标配279马力后驱运动车型，秒杀同级别车型的动力，单单这样就足以让人心动。
二十万出头落地的价格让不少年轻同学轻松拥有，之后再到汽配城做些基础改装，就足够跑到街上感受速度与激情，并且凯迪拉克自带豪车的属性要比迈腾这些家用车能吸引更多女生关注。
当然对于凯迪拉克ATS-L来说即将面对停产被CT5所取代，现在以价换量清理库存的措施情由所原。
可在前不久刚刚上市的CT6来说，凯迪拉克推出了一个“5+1=6“的活动，即12-14年购买宝马5系的车主只需加一块钱便可置换一辆CT6。
要知道CT6本身凯迪拉克对其的定位是面对宝马7系奔驰E级展开竞争，可到头来却自降身价的举措让终端一线销售人员都瞬间蒙圈。
这样的举措自然收割了一大波流量，可实际效果上凯迪拉克却只收获了不少CT6高配铂金版订单，面对走量的低配车型无人问津，高配车型产能不足，终端店里大把的低配车型急需脱手降低库存，只能低价甩卖，这样的做法直接影响到了已预定CT6高配车型客户，最终导致价格体系崩溃，无奈下的CT6又只能通过上市两月就降价的方式维持销量。
但不可否认的是由于凯迪拉克转变得如此亲民后，街上的凯迪拉克增加了不少，对于老车主们来说，已购车型市场保有量巨大，日后维修保养变得不再只去4S店一个选择，就算以后脱手换车之时市场也可快速
汽车保值率主要取决于车子的可靠性、性能、价格变动幅度、配件价格和维修成本等，是汽车综合水平的体现。也正因为如此，保值率成为了买车的重要参考。
保值率高的车，一般毛病少，开着放心，而且用几年之后再转手，也能卖个好价钱；相反，保值率低的车，可能存在诸多毛病，隔三岔五往维修店跑，用着糟心，而且折价也比较大，将来换车时只能“打骨折”甩卖，伤心又伤身。所以在买新车的时候最好选择保值率高的车，但在购买二手车的时候，情况可能稍微不一样。
因为在二手车行业，一般来说三年内的新车贬值速度最快，一些保值率高的车三年后还有原车价的七成左右，和新车优惠后的价格差距并不大；而一些保值率低的车，三年打5折甚至更低，单从价格上来讲就很划算。
当然保值率低的车，可能存在一定的问题，或小毛病多、或维修成本高、或新车优惠大、或品牌知名度低，原因种种，但最狠的一刀已经砍在了前任车主身上。另外市面上一些低保值率的车，往往在性能或者操控方面能够给人带来不一样的体验，所以在确保车况不错的情况下购买这些低保值率的二手车反而划算。今天买买君就和大家聊聊目前二手车市面上那些不保值的“好车”。
对于追求运动但又囊中羞涩的年轻人来说，凯迪拉克ATS-L是款不容错过的车。全系2.0T涡轮增压发动机，279马力，前置后驱，前球节麦弗逊悬架，后五连杆式独立悬架，50:50前后配重比，百公里加速6秒多。它的诞生就是要瞄准宝马3系的。
但因为早期发动机漏油、抖动、变速箱故障灯问题，ATS-L的用户口碑并不是很好，不过后来改进不少，而且常年“骨折价”出售，所以销量还保持不错。在去年清理国五库存那波行情中，网上出现了16万的甩卖价，虽然只是个例，但裸车降到18万还是常有的事，所以“7折凯”非“空穴来风”。
因为一手市场的大降价，直接导致了二手车保值率的崩盘，第三年的保值率为47.9，第五年的保值率只有37.6%。三年车龄的ATS-L?28T技术型基本在16万元上下，里程稍长的甚至在14万元出头。用一辆朗逸的钱买一辆动力猛操控好的后驱豪华车，还是一个不错的选择。
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你也为花十五六万就只是买一辆ATS-L吗？错，你还有机会加入凯迪拉克车主群，他们年轻时尚，热爱生活，闲暇之余还会聚在一起共享养生之道。
说到观致这个名字，对于大部分人来说可能会比较陌生，但如果提到它的前母公司奇瑞，就又会恍然大悟。奇瑞是国产品牌中最早自主开发发动机和自动变速箱的车企，善于技术而不善营销的奇瑞被很多人称为中国汽车界的“技术宅”。而观致，则是奇瑞与以色列集团在2007年合资创立的品牌，是国产品牌向高端品牌探索的先驱者。
作为观致品牌首款车型，观致3集众多世界顶级设计师和工程专家共同打造，无论从设计还是核心技术来看，可谓代表了那个时代国产轿车的新高度，因此观致3也被给予了国产车向合资车发起挑战的厚望。但因为种种原因，观致3终究没能大卖，观致品牌也逐渐淡出人们视野，最后被宝能收购。
就产品而言，观致3本身的质量不错，并且配置也很厚道，就手动挡车型来讲，车子也啥毛病。但真要出了问题，维修是件比较麻烦的事，一来4S店少，零配件少；二来部分设计比较“奇葩”，很多维修店搞不定，比如机油滤芯位置比较隐蔽，在防火墙前面，发动机后面，门把手是用卡钳卡住的，不用螺丝，没经验的师傅安装不了。
如果家周边方圆100公里范围内有4S店，并且车况不错的手动挡车型，看好就买吧！毕竟第三年的保值率只有40%，第五年只有30%左右，但市面上手动车车源很少，一般都是比较拖后腿的双离合车型，不推荐购买。
这又是一款对标宝马3系的运动型轿车，不过相比凯迪拉克ATS-L，它显然要更运动，0.25Cd的风阻系数，出色的底盘调校，普通版本5.2秒的百公里加速，四叶草版本3.9秒的加速，显然这是一款为运动而生的车型
不过因为其不实用的空间和不太符合国人审美的内饰风格，以及“小作坊”般的“粗糙”做工，让其在国内太过冷门，另外因为较高的故障率和进口车昂贵的维修保养费用，所以Giulia的二手车保值率非常惨。第三年的残值只有47.85%，第五年的残值只有38.32%。
如果你是一个追求个性，想要买一辆充满纯粹驾驶乐趣的运动型车，那么Giulia是个不错的选择，当然前提是你能忍受它的“小脾气”。
这是一款普通人都消费得起的二手车，哪怕你是一个囊中羞涩的学生党，利用一两个假期的兼职，也可以全款购买。因为它的价格实在太便宜，2008款1.4L手动挡车型普遍六、七千块钱，里程数14万公里的2007款1.6L手动跃动版只要4000元，还不抵一部华为P30Pro的钱。
别看它售价低，年代久，但质量却是杠杠的。买买君清楚地记得，两年前的成都车展期间，一前同事花了一部华为手机的钱（当时P20Pro旗舰机型接近7千大洋）在成都一车贩子那收购了一台十年车龄的标致206。小小的206满载着五个肥头大耳的男同胞和一车的器材，还能轻松自如的穿梭于成都的大街巷，几千块钱花得真值。
偶尔倒卖二手车的他，原本只是打算稍加打磨然后转手出售，曾不想一开就中毒，原来上下班通勤的雷车也被手动挡的206取代。如今两年过去，表显里程数已经从14万公里增加到19万公里。期间除了常规的保养外，就是换了轮胎，洗了节气门，改了悬架，仅此而已。
当然206的魅力不仅仅在于便宜可靠，而且是一部操控一流，改装潜力巨大的两厢车，原因很简单就是耐用经操底子好。1998年推出的标致206，在1999年就开始了其在拉力赛的统治生涯，截止2003年，标致206?WRC共获得24场比赛冠军，41次登上领奖台。
花一部华为P30的钱，买一辆遮风挡雨，而且好玩可靠的两厢车，我能想到的只有标致206了。
刚进入中国那会，外观前卫的揽胜极光简直是有钱人的收割机，加价二三十万买车的大有人在，但不太靠谱的品质和比较随意的做工，以及被国产山寨车玩坏了的外观，揽胜极光如今已经沦落为7、8折兜售仍然无人问津的奇瑞捷豹路虎-揽胜极光。
不过一手车的大降价，为二手车的疯狂贬值奠定了基础，其第三年的保值率为49.76%，第五年的保值率为39.29%。
在二手车市场，三年车龄的2017款2.0T?SE?智耀版售价一般在24万元左右，里程稍微长点的，售价23万多。花一辆买高配普通合资B级车的钱，去买一辆有着最美路虎之称的揽胜极光，对于不太在意空间的小年轻来说，还是可以考虑，而且国产后的揽胜极光在品控上已经有了较大提升。
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一般来说，大家买车都是用来开的，不是用来卖的，但开过五六年之后都想换车，这就要考虑车的保值率怎么样；实事求是说凯迪拉克保值不理想。
凯迪拉克怎么 样？
这个问题不难回答，几乎所有车迷都知道，凯迪拉克（Cadillac）是大牌。
它诞生于1902年，是美国通用汽车公司打造的一个如雷贯耳的豪华汽车品牌，在北美它是高品质和豪华的同义词。
一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数世界纪录，缔造了数不胜数的汽车行业标准。
就连一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部，都把凯迪拉克当做“世界标准”。
?凯迪拉克融汇了美国文化和理念，浓缩了美国科技精华，凝聚了一代代设计师的聪明才智，是当之无愧的汽车工业的领导品牌。
凯迪拉克是美国总统座驾陆军一号的不二品牌，陪伴了里根、克林顿、小布什、奥巴马等美国老大的总统生涯。
华尔街大亨，好莱坞名流对凯迪拉克也是趋之若鹜，赞不绝口。
凯迪拉克为什么不保值？
一、营销理念
? ?客观地讲，凯迪拉克当仁不让的豪华品牌，销量也是仅次于BBA。
可是凯迪拉克的营销特点是靠促销，疯狂降价是它的杀手锏，搞活动是它的家常便饭，而且力度很大，动不动就是十万八万地打折、促销；所以大家给凯迪拉克取个外号——“八折凯”。
如果你在促销前刚把车开出去，新车就要赔钱卖，而且还不是个小数目。
二、品牌认知
中国人喜欢随大流，跟风。
凯迪拉克在国内的追捧程度远不能跟德系车相比，大家爱显摆，豪车是身份的象征，买二手车也都想买奔驰、奥迪。
再往高处说，都会选择法拉利、兰博基尼、迈巴赫，凯迪拉克不是热门。
买新车如此，买二手车更是如此，热门的品牌新车抢手，二手车抢手的，一定也是热门品牌，能卖个好价钱。
三、更新换代速度慢
平心而论，凯迪拉克是优秀的，设计也是合理的、科学的、新潮的。
就拿那款很火的车型凯迪拉克ATS-L来说吧，该车车颜值高，魅力独特。个性化的前中网和整体的运动风格相结合，再加上车体的运动腰线和性能，都体现了其时尚前卫的设计风格，动力和操控也有亮点。
2.0T发动机加上稳定的底盘调校，也给整车加分不少。但是该车更新速度跟德系车相比慢了半拍，德系对手先后完成了换代之后，它依然故我，ATS的产品力差距被进一步拉大。市场销售就出现低迷，不得不降价促销，形成恶性循环，降低了该车的保值率。
种种因素造成了凯迪拉克的保值率，但凯迪拉克依然不失为一款理想的豪车。
一汽-大众奥迪全新A4L已于2016年9月10日在正式上市。在这次的A4L发布上，各大媒体争先报道，给足了面子。但是，新一代奥迪A4L的表现却不尽人意，在一片期待中，带来的却是失望。
惨淡销量
新车推出之后，销量不增反降。特别是12月份，销量只有2000多台，成为豪华品牌中级车在2016年年末最先沉沦的一个。这个销量数字实在是惨不忍睹？要知道，15年的奥迪A4L月均1万辆左右。同级别的奔驰C级12月销量为8529辆，宝马3系也卖了8336辆，就连之前销量完全和A4L不在一个层级的凯迪拉克ATS-L也有5137辆的不俗表现。好好的一个行业销量巨头，怎会沦落到如今地步？在疆哥看来，奥迪就是在作死。
那么奥迪到底作了什么死?
首先，全新换代的感觉不强烈。对比前后两代，看得到的外观内饰变化不是很大，而看不到的的内在则是变化不少，加入了不少“高科技”。奥迪 A4L作为奥迪旗下第一款MLB平台的车，应用了很多全新的技术，科技感爆棚。全新的节能减排明显的EA888 BZ发动机，DL382双离合变速箱，Audi Connect车联网系统，carplay智能手机接口，矩阵式LED大灯，FPK数字组合仪表，铸旋工艺的双色铝车轮等等。奥迪以为这些逼格满满的技术，将会晃瞎国人的双眼，会卖一个好价钱。
呵呵，奥迪还以为中国人还是十几年前的老土帽吗？这个时代，已不是十年前的中国，各家车企都使出浑身解数去争夺中国市场，各家都有自己的好东西，国人的眼界也开阔了，不再是没有见过世面的暴发户。尤其是车联网等跟互联网相关的技术，中国可是世界一流的水平。奥迪想用高逼格的配置吓住国人，实在太天真了。你这是全新换代？就一改款吧。
二是提高了价格，这是个致命的错误。加了这么多高逼格的配置，价格自然就上去了。比起前代B8版，新出的B9版A4L高出了五万多。但是要知道，中国人可是很实在的，为了那些不实用的配置花高价，可不是我们的风格。想要卖得好，乖乖把价格降下来吧。疆哥还要无耻的吐个槽：你这价格卖怎么卖得老款还高？好歹也来点加量不加价吧？
三是忽略了竞争对手的强大，过高的估计了自己的品牌。目前国内同级别可选的车型实在太多了，要运动有宝马3系、凯迪拉克ATS，要庄重有沃尔沃S60、奔驰C级。
在疆哥看来，在中国，普遍主流的意识中，奔驰和宝马的品牌形象要稍高于奥迪，在同等的情况下，消费者是乐于选择奔驰和宝马来增加逼格的，特别是南方的商人。
所以奥迪就是有些对自己的品牌影响力有些过于自信了，才敢冒天下之大不韪，新车涨价！
“出轨”事件
难道这就是奥迪的作死到此结束？不不，更作死的在后面，奥迪竟然“出轨”了。2016年12月，奥迪找了上汽这个“小三”，与上汽集团签订了临时协议，拟建设第二套经销商渠道，引发了一汽-大众奥迪经销商的强烈反弹。30家奥迪经销商逼宫，甚至威胁奥迪，如果不把这事掰扯清楚，不给合理补偿，就从2016年12月1日起不再提车。
这个不提车执行力度有多大，不清楚，但是经销商取消优惠是真事，不优惠就等于涨价，原价卖奥迪，这在近两年的国内市场并不是很现实。
其实稍加留意就会发现，一汽-大众奥迪另几大主销车型A6L、Q5、Q3、A3在2016年12月销量也都是腰斩的架势，你说这是巧合呢还是巧合呢？个中原因聪明人都懂，疆哥就不多说了。
1.4T能救市？
那么面对这样的窘境，奥迪产品能否做些工作？奥迪A4L 1.4T版本的推出也许就是应对之计。据悉，该车将于今年秋季正式上市，搭载1.4TFSI涡轮增压发动机，预计匹配7速DSG双离合变速箱。很明显，这款减配版的目的就是为了弥补价格这个缺陷的，降低奥迪全新A4L售价门槛。
但是效果如何？能不能成功挽救局面？在疆哥看来，成功的可能性还是很大的。
一是凭借着奥迪几十年的声誉，整体印象还是不错的的，有着庞大的群众基础。虽说这次的新奥迪A4L的表现让人跌破眼镜，但是能够及时发现问题，推出1.4T来亡羊补牢，为时未晚。
二是以降价之后的性价比，符合中国人的买车需求——实惠。降价后的价格大概会在25万左右，一下子降了十万，具体价格要真正上市才知道。怎样，够实惠了吧。
虚的不说，直接看动力。该车将搭载1.4T发动机，据推测，该发动机最大功率或为110kW，峰值扭矩250N·m。这种动力对于豪华品牌来能不能PK对手？
在与奔驰C级、宝马3系的入门车型对比中发现，虽然奥迪A4L 1.4T发动机排量最小，但最大功率仅比奔驰C180L降低5千瓦，比宝马316Li却高出10千瓦；而峰值扭矩则处于领先地位。就动力来说，三大豪华品牌的入门车型都是半斤八两。如果1.4T价格上足够优惠，相信竞争力不低。
所以疆哥认为，在中国，性价比是王道，即使对于豪华品牌来说也一样。1.4T能拉低奥迪A4L的价格门槛，本身产品力也不差，奥迪粉还是会买单的。毕竟四环的溢价能力不能小视。
豪华被国产化不仅仅降低了车企的造车成本，同时也拉低了售价，对于消费者来说是一个福音。除了BBA，某些二线豪华品牌国产化之后，往往伴随着较大的优惠力度。今天，我就为大家带来3款豪华中型SUV，一个比一个优惠大。
?奇瑞捷豹路虎发现运动
在今年二月份，路虎在国内市场迎来了一位“新”成员，之所以要给新打上引号，是因为它并非一位全新的成员，它的前身是发现神行，经过中期改款后拥有了一个新的名字——发现运动版。以北京为例，预算35万元可以买到2020款?249PS?R-Dynamic?S?性能版（指导售价为38.28万元，成交价在30万元左右）。
发现运动版采用了家族式的设计，前脸风格比较硬朗，搭配流畅的线条，看起来很有气势。蜂窝网状的中网非常突出，加上镀铬饰条和亮黑色饰板的装饰，提升了前脸的质感。另外，运动外观套件又使该车添加了些许热血沸腾的气息。该车大灯造型犀利，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。
车身尺寸方面，长宽高分别为4597/1904/1727mm，轴距为2741mm。轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为235/50?R20，轮圈采用了双五辐式设计，看起来比较动感。
车尾的造型比较饱满，看上去层次分明，亮黑色饰板和饰条的点缀，提升了尾部的颜值。时尚的尾灯采用了熏黑处理，点亮后视觉效果非常出色。
发现运动版采用双色内饰设计，看起来很居家，木纹饰板和银色饰条的加入，提升了内饰的质感。四辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感相当舒适。12.3英寸全液晶仪表能显示的信息也非常清晰、全面，推荐车型搭载了一块10.2英寸的触控液晶屏，功能丰富显示清晰。
推荐车型搭载了一套由2.0T四缸涡轮增压发动机和48V组成的轻混系统，匹配9AT变速箱，最大马力249Ps，最大扭矩365Nm。满足国VI排放，前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。
?上汽通用凯迪拉克XT5
在二线豪华品牌中，凯迪拉克可以说是比较亮眼的，主要是在于车型迭代速度快和较大的降价幅度，XT5就算是一个代表。以北京为例，预算35万元可以买到2020款?改款?28T?四驱豪华型（指导售价为36.97万元，成交价在30万元左右）。?
凯迪拉克XT5采用了家族式的钻石切割设计，前脸造型和整车设计相契合，看起来相当犀利霸气。盾形的进气格栅非常亮眼，搭配点阵式镀铬饰物装饰，极具视觉冲击力。泪眼式等大灯造型犀利，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。?
车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1682mm，轴距为2857mm。标配规格为235/65?R18的轮胎，轮圈造型中规中矩，视觉效果一般。
车尾的造型比较饱满，富有立体感，整体风格符合这辆车的气质。竖式尾灯采用了熏黑处理，点亮后进一步提升了尾部的视觉效果。?
凯迪拉克XT5内饰整体风格比较简洁，木纹饰板和银色饰条的点缀，令内饰的豪华感立显。四辐式多功能方向盘采用真皮材质，握感出色。仪表盘采用双圆式设计，中间搭载彩色行车电脑显示屏，看起来比较传统。中控配有8英寸触摸屏，功能丰富。
推荐车型搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm。满足国VI排放，悬架为前麦弗逊式独立悬架和后五连杆独立悬架。
?沃尔沃亚太XC60
沃尔沃有着不输于BBA的特色，而且同样有着较大的优惠幅度，并以此刺激了很多消费者的购买欲望，XC60就是个明显的例子。以北京为例，预算35万元可以买到2020款?T5?四驱智远豪华版?国VI车型（指导售价为41.99万元，成交价在32万元左右）。
沃尔沃XC60采用了全新的家族式设计，前脸风格比较小清新，看起来有着不错的颜值。直瀑式中网极具辨识度，加以镀铬饰条进行装饰，前包围还采用了类似獠牙的设计，极具视觉冲击力。“雷神之锤”的大灯具有很高辨识度，大灯组标配了LED光源，点亮效果极佳。
车身尺寸方面，长宽高分别为4688/1902/1658mm，轴距为2865mm。轮胎标配规格为235/55?R19，轮圈采用了多辐式设计，视觉效果不错。?
车尾的造型比较有力，平稳的线条让它在视觉上更具层次感。“维京战斧”的尾灯组点亮之后进一步提升了尾部视觉效果，双边共两出的排气设计看起来年轻时尚且富有运动感。
沃尔沃XC60采用了双色内饰设计，看起来很大气，缝线的加入，显得更加精致。三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，握感相当舒适。12.3英寸全液晶仪表盘能显示的信息也非常全面、清晰，嵌入式的9英寸中控屏，能够支持较为丰富的使用需求。
推荐车型搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大马力254Ps，最大扭矩350Nm。满足国VI排放，前后悬架分别使用了双叉臂式独立悬架和多连杆独立悬架。?
?说在最后
以上就是我为大家推荐的3款豪华品牌SUV，有你们喜欢的吗？在评论区留下你们的看法吧！
个人觉得有些人宁可加价买车也不愿意买降价多的车，其实差的这个价钱完全可以用来加油和保养上；说到这会有很多人问，那小毛病多怎么办，其实个人认为很多人都只是跟风，好多人买车都看数据，个人不赞同，现在好多人都在看数据，放大细微差别，其实数据只是可以作为一个参考。比较重要的还是亲身去体验，比如好多人都说通用车小毛病多，但我自己开的2010年别克新君越，这么多年了，没出过什么小毛病，说这车是油老虎，市区正常开也就百公里11.5L油耗（前提是不能地板油），合八毛钱一公里；其实油耗这个问题，个人觉得一百公里差2L油，也就相差十四块钱，假如一年两万公里，也就差两千多，四万公里才差万八千块，除非油耗很低很低，不然的话，8.0到11.0的油耗都没有太大区别。
毫无疑问，性价比很高。。尤其是一些二小品牌的非主流产品。车子本身没有问题，可能是定价有问题，也可能是配置不合理，也可能是品牌经营出现问题。会出现7折以内的产品，我只能说真香。。。比如DS品牌，几乎都是五六折的样子，太香了，还有奥迪A4l，真香。。奥迪Q2l，真香，宝马2系，真香。。7万左右的标致308，十万左右的408，真香。。。。如果508顶配打7.5折，也真香
降价高的买车是有性价比的。有台车刚进市场价格定的比较高.纷纷望而祛步。这台车在市场销量就少。等对手超它几条街后市场做出反应调价，而且跳崖式降价的后，消费者热情高涨，而后市场销售量不错。举个例子，曾经的跳水高手凯迪拉克atsl.当年入市场以美系豪华车的姿态，起步落地价都在30左右 .这样的定位是和bba抢食得。后来证明确实抢不过的。去年在国五变国六时，促销力度到达八万。一下子拉低了姿态，在二十万左右价位竞争豪华运动型车。错位竞争让他有比较好的市场和消费者认可度。
同样也不是说所有的车跳水价都有性价比。车市里有七折虎六折豹这样的传说。路虎捷豹的打折力度更大，拦腰而斩的优惠让人难以置信。其中的车型不考虑市场，不考虑竞对，前期定价失误，导致销量完全受其他品牌挤压，一致亏损严重，主机厂无法排量生产，经销商亏损严重，降价清理库存，导致整个品牌力受损，可想而知后面的服务以及质量能有什么保证。
要以超低价入手一款车，不能只看他降多少。更要看他值不值的买。
霸道：还有十几天，再不疯狂我们就凉了。
如果时间去到2021年1月1日，全国范围实施国六排放标准，要凉的远不止丰田霸道，还有陆巡、塞纳、坦途、超霸、FJ和日产途乐等国五排放的车型。也就是说，在2021年到来之前，剩下的十几天时间就是国五车的最后清空库存机会。
图片来源@方成说进口车
时间退回到去年中旬，当时国内部分城市进入国五与国六排放标准的过渡期，不少经销商为了清掉国五的库存车想出了不少办法，其中最诱人的就是大减价，毕竟“以价换量”是汽车终端市场屡试不爽的方案。
举个实际例子，当时凯迪拉克ATS-L的裸车价最后低于20万元，全办下来也就二十万出头。而我们部同事家里的XTS车型，全包落地也就25万元。总而言之，经销商清库存时，乃是消费者抄底的好时机。?
但是，当下平行进口车商面对自家的国五库存车时，竟然反其道而行之——加价清库存。原本裸车价在40万元左右的乞丐版霸道2700，目前已经涨到47/48万，落地价估计得五十大几万，而六十多万的陆巡4.0，价格也已经涨到了七十来万。
简单概括，国五排放标准的平行进口车售价不但非常坚挺，还加价出售，消费市场着实让人摸不着头脑。平行进口车市场在卖一辆少一辆的同时，平行进口车商多卖一辆，利润就比正常行情多赚几万块。
数据来自@高彦Will
可是，实际上平行进口车车商并没有过得很滋润，涨价热销的车型均为“现在没有国六，以后也没有国六的车”，清掉这些国五车之后，平行进口车商便进入无车可卖的状态。而消费者也许是担心“过了这个村，就没有这个店了”，所以在全国国六到来之前，甘心加价这些将要绝版的国五车型。
平行进口车将要落幕？
实际上，今年下半年，平行进口经销商只能销售现有库存。?据中国经济网报道，今年前7个月平行进口汽车5.7万辆，同比累计减少43%，其中7月份仅进口33辆，环比大幅下降99.7%。
曾被誉为“中国车市晴雨表”，进口车板块的销量一度占据全国份额的六分之一的北京亚市，平行进口车业务目前陷入停滞状态，还在支撑的平行进口车商已经所剩无几，其他店面要么转型卖起了国产车，要么关门大吉。
11月28日，进口汽车贸易服务商国机汽车发布，《中国进口汽车市场发展研究报告（2020-2021）》。报告指出，在疫情紧张期过后，进口车的需求和生产均超预期恢复，行业总体降幅持续收窄，如果扣除平行进口汽车影响，预计2020年进口汽车量将与2019年持平。
而在今年7月1日以后，由于无法获得国六环保信息公开，哪怕是满足国六标准的平行进口汽车，也不能正常清关销售，因此绝大部分企业停止车辆进口。?此外，天津市平行进口汽车流通协会透露，截止至今年10月，全国平行进口汽车已经连续三个月无申报。
难道曾经风光开场的平行进口车行业，如今要冷淡收场了吗？
离复兴，仅有一步之遥
虽说平行进口车商即将进入“无车可卖”的状态，但事实上平行进口车港口还有一大批全新车，只不过是无法销售而已。
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