奔驰历史车型（90年代奔驰和宝马的车型） ♂
奔驰历史车型（90年代奔驰和宝马的车型）- 90年代奔驰和宝马的车型
- 奔驰公司创建于哪一年有什么样的车型
- 奔驰的发展历史是什么
- 奔驰车历史
- 奔驰第十代S级的历史
- 在广大车友的眼中，奔驰历史上最重要的概念车是哪一款
- 奔驰分类
- 在奔驰历史上，最重要的概念车是哪款
上世纪90年代奔驰最具代表性的就是代号为w140的S级轿车，也就是传说中的虎头奔。
这也是奔驰车历史上的巅峰之作，只能用奢华形容那个年代的大奔。
俗话说，坐奔驰，开宝马。
来自于上世纪90年代的宝马E34同样是一个精典。
复古的双圆型头灯，直列六缸发动机和精准的操控直到今天还有车友为之着迷。
奔驰汽车的历史已经有125年了。世界上第一辆汽车就是奔驰制造的。
目前奔驰旗下车型非常丰富：
两厢轿车有A级、B级和smart。
紧凑型轿车有C级、中级轿车有E级、大型轿车有S级。
越野车有GLK、ML，GL和G级。
商务车有R级和唯雅诺。
其他车型还有CLS、CL、SLK、SL、以及各种AMG版本的高性能版车型。
最顶级是迈巴赫。
加上大型客车和重型卡车，奔驰旗下的车型几乎遍布了所有的领域。
1885和1886年，卡尔·本茨与戈特利布·戴姆勒制造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔·本茨在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年戈特利布·戴姆勒在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。
1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。
1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司。
扩展资料
奔驰历史上的经典车型：
1、奔驰1号
1885年卡尔·奔驰制造出世界上第一辆以汽油为动力的三轮汽车，并于次年（1886年）1月29日为发明专利立案，因此1月29日被认为是世界汽车诞生日，也将1886年定为世界汽车诞生年。
2、奔驰虎头奔
90年代，有辆体型庞大的车风靡街头，驾驶这辆车的人都有着不一般的身份，它有着大块头的身躯和虎头虎脑的车头造型，不少人亲切地称它为“虎头奔”，它就是1991-1998年的第七代奔驰S级 W140系列。
3、奔驰迈巴赫S级
迈巴赫-奔驰S级虽然有超大的后排空间以及类似于飞机头等舱的豪华的座椅，拥有多种驾驶模式选择、12缸车型还拥有奔驰最新研发的魔术车身控制系统等等。
参考资料来源：百度百科-奔驰
1885和1886年，卡尔与哥德利普构造出了各自的第一辆汽车，1883年卡尔先起炉灶，在曼海姆建立了奔驰汽车公司，1890年哥德利普紧随其后在斯图加特建立起戴姆勒汽车公司。1894年和1896年，两公司分别推出了世界上第一辆汽油机公共汽车和第一辆汽油机载重汽车，经过了初期的竞争与发展和一战后的经济衰退、国外同行业产品的冲击，为了生存两家公司联手御敌，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔驰汽车公司（简称奔驰公司），从此诞生了德国汽车成长与发展的摇篮。虽然二战时期的奔驰公司也弥漫着硝烟，但受到重创后的奔驰很快恢复了汽车生产。1945年，开始生产卡车，1946年又重新开始轿车生产，并且逐渐恢复了世界高档车生产商的地位，几多变迁与发展体现着王者霸气的奔驰公司愈发强大与鼎盛。1998年公司的领导人朱尔金·施伦普（Juergen schrempp）又决定与美国克莱斯勒公司合并组成戴姆勒—克莱斯勒公司，形成汽车工业之巅。世人深信，奔驰会在未来的汽车发展史上不断塑造辉煌。
2.名牌本色
奔驰这个强大的汽车王国，总部设在德国的斯图加特市，职员19.7万人，1993年完成销售额591.02亿元，年生产汽车约100万辆，在国内有14家直属厂，主要的子公司35个，销售服务站100多个，在国外它拥有50多个生产装配厂及6300多个代理机构和维修中心，产品行销190多个国家和地区。如此庞大的成功的秘诀何在呢？
首先，奔驰公司生产的汽车，以质得名，它的质量看得见，摸得着，一辆中档奔驰车价格较贵，但至少可开200000公里，换一个发动机后再开200000公里，这样年均下来并不贵，公司的广告堂而皇之地声称：“如果有人发现奔驰车发生故障，被迫‘抛锚’我们将赠送您一万美金。”而奔驰车的安全性设计更是它享有声誉的原因之一。此外，良好的服务、科研先导、认真制造，就更加稳固了奔驰车以同行业中的领先地位，永保名牌本色。
3.源自奥地利贵族的产品名
奔驰车，不但质量无可比拟，而且车系齐全，目前主要生产C级车（中档轿、跑车）、E级车（高档轿、跑车）、S级车（豪华轿、跑车），还有G型车（越野车）。公司早期出产的车分为曼海姆版和斯图加特版，1936年至今，无论是高中低档车都统一为一个相同的名字“梅塞德斯——奔驰”。之所以取这个名，有一段佳话。1899年，奥地利驻德总领事埃米尔·杰利内克订购了3辆戴姆勒凤凰牌轿车，他用他女儿的名字——梅塞德斯为它们命名，并开着车参加了尼斯汽车拉力赛，获得了第3名。埃米尔认为是他女儿的名字带来了好运，就建议戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借这个奥地利贵族帮它打开奥地利市场，便采用了此名，没想到，其销量大增。后来成立的戴姆勒—奔驰公司也将其产品全部命为梅塞德斯—奔驰。
4.体现公司文化精髓的轿车
毫不夸张地说，梅塞德斯—奔驰车每一款都是一个精彩的故事，而全新E级轿车更体现梅塞德斯—奔驰车的文化精髓。它那兼收美学与高效能之长的双椭圆形前灯使夜行时路面情况一目了然，流畅完美的线条把风阻系数降至0.27，在跃动灵巧之余更节省燃料，可于迎面及后部撞击力的扩阔型撞击缓冲区安全标准远超最严格要求；大型前座双安全气囊和门侧安全气囊给乘客最大保障；而ABS防抱死系统和ETS电子贴地性能补助系统更加强了该车的操纵性能，先进的阀门技术使汽油燃烧加倍彻底，大大提升了动力效能。
5.一旦拥有 别无所求
奔驰轿车家族的最新成员是世界上第一辆拥有自动空气控制系统的生产型轿车。其独特的“电子鼻”系统采用了专门的空气品质传感器，当车外的污染超标时，空气品质传感器立刻向系统计算机发出信号，自动关闭通风系统中的循环风门。启动高效活性生物质碳过滤器，把空气交净化，使车厢内空气保持清爽宜人。该车还采用雨量感应式水拔，能因雨量的多寡自动调节空气保持水拔速度，此外，左右两侧独立设定的空调自动恒温系统更尽人意，倘若车内因太阳曝晒使温度上升，阳光感应器会自动启动风扇加强冷气效果，便驾车者集中精神驾驶。
6.简洁紧凑的SLK
随着镥球高档运动车市场的不断升温，奔驰汽车公司适时地推出了SLK系列，其中S代表Sports（运动），L是Lightweight（轻量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其银灰色的车身、形如明眸般的车前灯与水箱栅格一起汇入左右转向灯，短而阔的轮距构成了SLK独有的情调；其外形给人很简洁紧凑的视觉效果，车身线条也很刻意地追求跑车的流畅动感。
7.无可挑剔内外配置
内外兼修的SLK跑车配4汽缸2.3升大型增压发动机，最高输出马力为193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小时的加速时间只需6秒，极速237公里/小时，同时发动机配有可变阀门延时装置与电子控制磁铁一起工作，为凸轮轴驱动链内的一个腔提供油压，从而轻轻转动凸轮轴并根据凸轮和活塞运动改变阀门启、闭时间。为符合不同车主的品味，SLK又配备了5速电子控制自动传动装置，该装置能够测量司机使用加速器的敏捷度并根据车速变化、发动机承载大小、巡航控制条件及发动机温度来确定变速及对策。SLK还有折叠式硬顶车型，在全球倡导安全的大气候下这无疑是顺理成章的构思，硬顶收藏在尾箱内，只要按一下按钮，电子水压系统便会把硬顶盖上。总之，全新的SLK跑车，有着全新的构思设计，出众的外貌，丰富的内涵，任何人站在它的面前都会怦然心动。
8.科技新星——幻形F200
如果谈到汽车的未来，不妨让我们细细地品味一下象征最先进科技的先锋派新星——奔驰“幻形”F200概念车。当你面对它时，一种新奇的感觉便会油然而生，车中找不到方向盘、转向管柱和脚踏板，独特的控制系统是F200轿车的首创。驾驶员通过安装在车门内衬和控制系中间托架上的侧面控制杆来操纵汽车所有运动（包括左右转向加速制动），就像坐在一台电脑游艺机面前，一切都出奇的简单、容易。被专家称为“线路驾驶”的新型电子控制系统接受驾驶员全部指令，电子控制装置连合了一个主控悬挂（装有动力调节的液压缸）主动车身控制装置利用液压缸和传感器，可将车轮在路面的负荷转变修正，车身侧倾，流动减小至零。即便是在急弯中，车身也同样保持平衡，更能控制反弹和缓冲性能，使操纵更安全，驾驶更舒适。F200车没有后视镜，由5部摄像机替代，4部分装于顶篷四角，还有一部置于尾部保险杆，倒车时仪表盘上的屏幕可提供各种信息，如车速、燃油，以及导航电脑、电视、录像、电子游戏机、CD机、电话等显示内容。
这个方便快乐的“家门”开启并不难，一张小小的磁卡装在口袋里，当你接近车时，车内的电子装置与磁卡自动接通识读的代码后，车门便自动向上开启，比“芝麻开门”的神话还要神奇。此外，它新型的气袋装置，可在发生撞击时20毫秒将窗帘式气袋从车顶前部扩充到后部，保护所有乘客的安全。同时，6组独立反光屏组成的前照灯可根据路面环境和车速自动调节明暗。真可谓其亲照、呵护无微不至。
奔驰F200“幻形”轿车，处处体现着革新与超前意识，展示着高超智慧与科技，令世人无不感慨。
9.驰骋疆场挫群雄
尊严来自于实力，当今车坛风起云涌，世锦拉力赛、欧锦拉力赛、中国拉力赛……更是此呼彼应，烽火连绵，先不要说奔驰公司最新的举措，以往的历史就足以证明它的实力。
20世纪30年代，具有“银色之箭”之称的梅塞德斯赛车，便独步车坛，创下了无数辉煌战绩。1934年，第一辆真正的顶级赛车银箭W25一经问世，就在路迪·卡拉里奥的驾驶下创出了每小时311.98公里的神速，并成为欧锦赛的冠军。蝉联1937年和1938年冠军后，经过改进的W125更显神威：阿威斯之战，海曼·兰以平均时速261.7公里的成绩夺冠。1937年W154问世，并在1938年间6次获胜，1939年间7次获胜，海曼·兰也因此获得了1939年欧洲冠军的殊荣。同年，他又驾驶着银W165在黎波里举行的利比亚车赛中摘取桂冠。
10.超级跑车CLK-GTR
过去的已成历史，那些曾叱咤风云的名车已陈列在梅塞德斯汽车博物馆内，而今的奔驰将推出更具实力的赛车。迎新型CLK-GTR汽车配有6.9升V形12缸梅赛德斯奔驰S600发动机，额定功率高达412千瓦（560马力），最大的扭矩为720牛顿米，这一切保证了其杰出的速度和牵引力，集成式钢制翻车网和正侧面碰撞室，使驾驶更安全，六速传动装置，高性能的轮胎，妙处数不胜数。对希望在GT赛中获胜的车队和赛手来说，新型梅塞德斯CLK-GTR汽车是绝对理想的选择。
在1994 年，FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别，并且命名为GT1。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制，不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及麦克拉伦的 F1。麦克拉伦的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。
与麦克拉伦的 F1 车型不同，梅塞德斯奔驰和 AMG 一起进行车辆的设计，而且是先设计一辆比赛用车型号，然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外，没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。
与宝时捷的 911 GT1 相比较，CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下，CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后，Schneider 被加冕为世界冠军。
在1998 的首场比赛里，有两台的 CLK GTR 参战，并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中，胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。
奔驰S级在1951年第一代车型发布后，一直都是豪华车的标杆，此次发布的奔驰新S级为该车系的第10代车型。新一代S级轿车是奔驰品牌的代表、身份的象征和传奇的延续，诠释着奔驰对于豪华轿车的理解，同时也代表了奔驰目前最先进的科技成果。奔驰S级轿车的历史可以追溯到1951年的220车型，这也标志着S级辉煌时代的开始。随后的日子里，S级留下了众多原创的经典设计，从第一代S级搭载的直列六缸顶置凸轮轴发动机，到第二代S级采用的“浮筒式”车身设计，再到后来开创被动安全标准的刚性乘客舱、以及车身前后设有缓冲溃缩区的安全车身，每一项技术都引领着时代的发展。1972年内部编号为W116系列的280 S、280 SE和350 SE轿车正式上市，并首次被官方正式命名为“梅赛德斯-奔驰S级轿车”。而和我们中国消费者关系密切的是W126也就是第6代奔驰S级，该车是首批引入到国内的S级轿车。细品梅赛德斯-奔驰超过百年的历史，S级轿车无疑是最具传奇色彩的篇章，它缔造了一个不朽神话。作为集奔驰最先进技术于一身的产品，S级的发展史可以代表同期整个汽车行业发展的最高水平，S级的历史也镌刻在汽车产业的发展之中。
奔驰轿车车型是以A级、B级、C级、E级、S级命名的；而奔驰跑车车型是SL命名的，比如SLC（SLK）、SLR、SLS，AMG GT除外；而奔驰的SUV车型则以G级、GL级、M级、ML级命名；比如说SUV，奔驰在售的SUV同样是五个级别，共有GLA、GLB、GLC、GLE、GLS和G级六个车系。GLA、GLB都代表紧凑级SUV，GLC代表中级SUV，GLE代表中大型SUV，GLS代表大型SUV。
A、B、C、E和S是划分奔驰轿车级别的代号，不同字母代号还会有数字型号，这个表示统一级别中不同的配置，通常情况是数字越高，配置也就越高。奔驰——最早可追溯到1886年奔驰专利汽车和1901年的梅赛德斯，而前者则是汽车之父，他发明了世界第一辆汽油动力汽车。其品牌口号则是“The best or nothing”（惟有最好）。奔驰的常规轿车从小到大依次是，A级、C级、E级、S级，而宝马的轿车则是1系、3系、5系、7系，奥迪对应的是A3、A4、A6、A8。分别代表紧凑型轿车、中型轿车、中大型轿车、大型轿车。迈巴赫（大型高端豪华商务轿车，同级别的有宾利、劳斯莱斯。因为现在改用奔驰S级命名，所以归为奔驰系列名下。从基本款的138.08万到高配版的303.88万，还有顶级加长版的。
目前奔驰乘用车总共17个级别车型，基本上囊括了现有汽车行业的全部种类车型，单从这点上来看，就能体现出奔驰作为汽车行业的鼻祖，所蕴含着不俗的实力。由于有些车型在国内基本上见不到。
据统计，奔驰全家族26个系列共有近300个车型。
轿车4系：A、C、E、S；越野车5系：GLA、GLK、ML、GL、G；旅行车3系：B系、C系旅行版、E系旅行版；商务车2系：V系，R系（跨界越野商务车）；跑车有分为硬顶跑车和开篷跑车共计12系。硬顶跑车7系：CLA（四门轿跑）、Ccoupe、E coupe（E级硬顶双门轿跑）、CLScoupe（四门轿跑）、CLS shooting Brake（猎装版）、AMG GTCoupe、S Coupe（S级硬顶跑车、取代上一代的CL系列）、SLSAMG GTCoupe（复古鸥翼）；开篷跑车4系：SLK（硬顶开篷），E Cabriolet（E系软顶开篷），SL（硬顶开篷），SLSAMGGTRoadster。
扩展资料：
奔驰汽车最前面的字母表示类型和级别，如A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车，S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车，V级为多功能厢式车，SLK为小型跑车，CLK为中型跑车，SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车。
型号中间的数字，如500、300及280代表发动机排量，分别表示发动机排量为5L、3L及2.8L。
数字后面的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油。如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车。
多数人都认为跑车比轿车要贵要高级些的，何况很多人都知道C系是小奔驰，差不多是入门级的奔驰，因此会认为CLA比C要高级。实际上CLA是跑车没错，但它是基于A系底盘衍生出来的，A系比C系是要低两级的（中间隔了个B系列），因此答案是C系比CLA高级。
当然了，正常指的是同一排量之间的比较，如 CLA250（中国叫CLA260）与C250（中国叫C260L）的比较，若是CLA的AMG版（即CLA 45 AMG），那就要比C250以至更高级的C系都要贵了，而CLA 45 AMG 又贵不过C系的AMG版（即C63 AMG ）。奔驰各系有很多关联的学问，特别是各系之间底盘和引擎的交叉使用，直接决定了其档次与价位。
参考资料：百度百科-奔驰
在我看来，奔驰历史上最最重要的一款概念车，是2010年发布的奔驰F800。
我们知道，对于豪车来说，影响销量最大的因素就是设计。奔驰的全球销量自从2005年被宝马超越之后，整整十年都被宝马压制。究其原因就是设计语言上出了问题。当时的奔驰在设计语言上已经远远落后于宝马。
上世纪90年代起，奔驰都保持着每间隔7年对设计语言进行一次更新的传统。每次更新设计语言时，奔驰都会率先发布一款关键概念车，向外界展示自家全新的设计语言。同时这款概念车将指导未来新一代车型的设计风格。1996年的关键概念车是奔驰F200，2003年的关键概念车是奔驰F500。
2003年发布的概念车奔驰F500，其设计外观乏味，内饰老气，完全被同一时期的宝马7系碾压。这也导致了奔驰那一代的系列车型销量下滑，最终在2005年被宝马超越，丢掉了豪车第一品牌的宝座。
（图：奔驰F800）
直到2010年，奔驰发布了堪称神作的关键概念车奔驰F800。奔驰F800带来了全新的设计语言，典型特征就是侧面非平行双腰线，内饰的双联屏。
奔驰F800的设计语言率先运用在第二代奔驰GLS，可以称得上是奔驰20年来的颜值巅峰。尤其是奔驰GLS猎装版，更是在2013年度Design Trophy汽车设计大奖上，击败其他品牌的所有车型，勇夺“年度最美汽车”称号。同年发布的第十代奔驰S级，获得业内清一色的赞誉，甚至连奔驰自己也骄傲地为这款车打出最狂广告语——“汽车发明者，再次发明了汽车“。
（图：奔驰GLS猎装版）
正是有了全新的设计语言的加持，奔驰全系的车型在销量上打败了宝马、奥迪等一众竞争对手。2016年，奔驰终于反超宝马重回豪车全球第一的宝座。
所以，奔驰历史上最重要的概念车，非奔驰F800莫属。
奔驰厢式货车（二胎家庭首选，奔驰威霆 28.98万起售，有面子还实用） ♂
奔驰厢式货车（二胎家庭首选，奔驰威霆 28.98万起售，有面子还实用）- 二胎家庭首选，奔驰威霆 28.98万起售，有面子还实用
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今年的MPV市场可谓是十分的热闹，先是别克GL8推出Avenir版本；其次是大众威然上市在即，两股势力在市场中相遇难免会发生争斗。不过在它俩之外，福建奔驰也一直在MPV领域有所作为，只是曝光率较低的缘故很多人并不知道它旗下的车型。
福建奔驰旗下的奔驰V级主攻高端MPV市场，别克GL8、大众威然高端车型的销量自然会受到它的影响。奔驰V级主攻高端，那么低端MPV市场则交由奔驰威霆来完成。虽然威霆已上市多年，但是它的影响力依旧存在，它不仅会让普通版的别克GL8感到不安，说不定还能蚕食大众威然的部分市场，毕竟威霆可挂着奔驰标。
威霆作为一款中大型MPV它的售价还真不算贵，全系共4款车型，分7座、8座、9座版，厂商指导价为28.98万-34.18万元。鉴于当前形势，经销商方面也有不同程度优惠，当然，不同地区有不同差异。目前，别克GL8指导价为23.29-52.99万元；威然的预售价为35-40万元。这样一看，奔驰威霆的价格还挺有竞争力。那么，奔驰威霆的实力如何呢？
奔驰威霆受成本控制很多地方都进行了减配，它更像一个“阉割“版的奔驰V级，缺乏一种高贵的气质。奔驰V级的前大灯为LED光源，可是威霆的大灯组则成了卤素光源，而且进气格栅的造型和金属镀铬条也存在减配，气场削弱了许多。不过威霆的减配也为车主带来了很大改装空间，虽然原装版不高端，但是可以“爆改“将它变高端。
奔驰威霆的长宽高为5370mm、1928mm、1880mm，轴距为3430mm。尺寸方面，奔驰威霆不但没有缩水反而是比奔驰V级的部分车型还要大，而大众威然、别克GL8则比它小很多。威霆的侧面给人的感觉真的挺廉价，行李架少了、低配车型也缺少隐私玻璃、轮毂也是单色轮毂。总之，威霆的侧面缺少应有的档次感，算是彻底暴露了它厢式货车的本质。
内饰方面，奔驰威霆要让人失望了，V级的豪华氛围在它这里并不存在，内饰用料以硬塑料为主，“务实“作风明显。功能配置也不是特别丰富，主要以选装为主，好在各方面做工还不错，挽回点面子。威霆车内最大优势在于乘坐空间和储物空间大，加上座椅布局丰富，灵活性好，载人、拖运行李对它是小菜一碟。
动力方面，威霆全系标配2.0T发动机，与之匹配的则是7档手自一体变速箱，最大马力211匹，基本能满足这台大家伙对动力的需求。
30万级别的威霆，首先它最大优势在于奔驰品牌力号召，其次是大尺寸、大空间可满足商务接待的需求，这是别克GL8、大众威然所不具备的。不过奔驰威霆也有软肋，作为商务MPV它的豪华感、舒适度欠缺，远不能和别克GL8、大众威然相比。如果你有足够的预算想买一辆威霆进行“爆改“，那么这都不是问题。
30万元级别的中大型MPV还真不多，曾经一直是别克GL8的主场，如今大众威然也想分一杯羹。当二者皆不能有效满足你需求时，威霆也是一个不错的选择。如果是你，别克GL8、威然、威霆，你会怎么选？
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
楼主应该是sprinter和vito吧！国内叫凌特和飞图； sprinter是客货两用和货运专用，欧洲人叫van,它的个头比vito大而且高，vito车型小而且矮小，相当于MPV，在国外大都用做小型厢式货车，但楼主的问题是否是问这两款的商务功能车？ 奔驰公司新款的...
近日，奔驰发布了即将量产的T级车的路试谍照，这款车预计在2022年发布，照片中测试车被厚厚的谍衣覆盖，难以看清具体的细节。
奔驰T级车的定位介于V级车和MPV系列之间，它与Citan面包车有着较为密切的关系，两款车一同进行开发，在上市后会与大众最新的Caddy直面竞争。
从谍照中大致可以看出，这款原型车采用了传统的面包车的轮廓，不过其轮毂与肩部看起来更加清晰，这或许是为了提升它的辨识度，毕竟这款车与雷诺新一代Kangoo以及日产下一代小型货车出自于同一平台。
该平台是雷诺汽车所使用平台的升级版本，这意味着奔驰又再次与雷诺-日产-三菱联盟进行了合作，相信这款车定然会有所突破。
尽管伪装的较为严密，但是依然能够看出这款车使用了双滑动后门，这也与奔驰高档的座舱相匹配，无疑能够更好的吸引商务人士的眼光。
除此之外，奔驰应该还会为T级车搭载最新的MBUX信息娱乐系统，其中包括“?Hey?Mercedes”车载助手以及高端的技术。
动力系统方面，这款车有望使用雷诺日产联盟的汽油和柴油发动机，而目前在奔驰A级轿车，雷诺卡扎尔和日产逍客都搭载了这个配置。
据了解，这款T级车可能不会推出插电混动版车型，这是因为有传言称纯电动版EQT正在开发的过程中，它拥有更好的加速度，纯电续航里程约为241公里，
全新?奔驰T级轿车定于2021年在欧洲推出，直到2022年上半年才能够正式上市。
作为常规MPV重度使用者，平时关注的都是GL8之类的标杆产品，直到那天帮朋友买威霆才恍然发现，总会有些漏网之鱼游走在乘用车和商用车两扇门之间，声东击西。
要不是因为这次买车，我都不知道能在北京奔驰的4S店买到福建奔驰的货，这事一打听起来还牵扯到去年年初福建奔驰经销商跑望京戴姆勒大厦门口集体维权的风波，此处不展开。
上一次坐威霆还是2010年，一别十年再次结缘，我意识形态还停留在威霆和唯雅诺共存，V级后来居上的想象中，现实打脸的是我根本分不清当代的威霆和V，它们长得完全一样。
现场观摩外加查配置表才发现，不是我眼力差，是换代后的威霆和V级根本就是同一码事，除了短轴版的V260之外，这两款车的长宽高轴距动力总成底盘构造完全一样，它们是同一个妈和同一个爸生出来的。
01
既然如此威霆和V260怎么选？
虽然是同父同母的孩子，但重男轻女的现象还是存在的，威霆的价格是289800——341800，而V级价格是471800——604800，差距悬殊。但市场上威霆是4位数的优惠幅度，V级是5位数的优惠幅度，多了一个数量级，可见V级卖不过威霆。即便V级少下来40万左右起步，价格带差距缩小到5万左右。
问销售哪款车卖得好，答曰“当然是威霆”。
这是市场给出的答案。
02
V级和威霆的差价体现在哪？
V级3款配置，47.18万和57.98万都是V260，60.48万是长轴距的V260L；威霆全是和V260L相同的长轴距。
V级相当于精装房，头灯标配LED，内饰布局是奔驰新一轮设计语言，中控台和奔驰轿车无异，有电动侧滑门和电动尾门，甚至还配上了多片式天窗，科技装备还有全速自适应巡航，整个是一原厂精装货。
威霆相当于毛胚房，差点就是连座位都没装的底盘车了，头灯是卤素，内饰全是塑料，脚下地板胶，中控台一看就是货车样式。座椅是手动调节，中排座位像面包车一样靠边站，留出一旁的前后通道，电动门纯粹妄想，除了顶配版连侧滑门都只给了单侧，天窗更是想都别想，这完全就是个毛胚房。
但，这个“精装房”和“毛胚房”的户型结构是一模一样的。
03
什么人会买V级？
更豪华的内装和配置不是购买V级的重点，重点是短轴版的V260可以满足那些公私兼顾的少量用户，他们对长轴版V260L那5370mm的尺寸望而生畏，又不够预算搞一台神车埃尔法，并且在驾乘舒适感和品牌之间更在意品牌档次，于是花40多万买一台V260成了他们的选择，毕竟车头的大号三叉星比GL8、塞纳、迈特威看起来高级多了。
04
威霆存在的理由是什么？
少花几大万甚至十几二十万可以买来V级同款就是它存在的理由，这是其一。
威霆提供7座、8座、9座车型，满足逼格不需要太高的多乘员出行需求，V级不管长轴还是短轴都只提供7座车型，这是其二。
花更少的钱让它变得比V级还好，这是其三。
05
如何让威霆变V级？
和S320变S400，730Li变740Li一样，最简单的办法是把尾标换成V260L就搞定了。
讲究点的再把头灯尾灯、轮圈、保险杠和中网换成V260L同款，统统原装位无缝安装，外观上分分钟以假乱真，289800的威霆瞬间成为604800的V260L，花小钱办大事摇身一变信手拈来。
但变身V级根本不是威霆的追求，威霆有自己的理想。
06
青铜变王者？
花V260L一半的价钱买来威霆，毕竟少了30万，看看有多素：比如我朋友这台最低配威霆，单侧手动滑门，塑胶地垫，中控屏幕用个大塑料板一盖了事，后排座椅也不能前后移动，靠背角度调整的扳手极其寒酸。拉货倒是很在行，后备箱可以轻松蹲下4个成年人，第二排座椅旁的通道还可以放下两个小板凳，这是台典型的厢式货车，仅仅是装了后两排座椅而已。
但正是这种原生态才为改造创造出天然的条件，大刀阔斧推倒重来都不心痛。就连4S店展厅里也摆了样车，可见改造已经成为威霆的常规操作。木地板，贯通式滑轨，豪华中央扶手，大屏幕，哪怕星空顶也稀松平常，一番改装下来也就几万块的事，远远比买台V260L划算，不过这也是冰山一角。
江湖上的威霆改装才是波澜壮阔，你可以简装，也可以豪装，完全因人而异。你能看到前后排中央隔音隔断，60寸彩电，环绕吧台外加两张独立大沙发，写字台，高顶……手段穷凶极恶。成品也是五花八门，会议室、卧室、KTV、酒吧……反正就是在装修房子，装成哪种风格还看主人的品味，有些是土味豪华，有些是清新脱俗，总之都很潇洒。
有了它你长途旅行不用买房车了，有了它移动办公也宽敞了，有了它帘子拉上在哪里都能睡了，你想让这台车成为什么样子它就能成为什么样子。丐中丐变顶中顶，青铜变王者，这才是威霆成就的霸业。
如此一来，威霆比V级卖得好得多也就合乎逻辑了，反正开起来都一样，不如把钱花到刀刃上。相比常规的MPV，顶着奔驰标的威霆更是八面玲珑，商用能装，家用有面，虽然逼格不如埃尔法，但瘦死的骆驼比马大，轻松游走在商用车和乘用车两个市场之间。威霆基本上不愁卖，来一台走一台，虽然量不大，但卖得扎实，利用自身优势在夹缝中求生存，这就是威霆的生存之道。
撰文｜之见
图片｜之见?网络
编辑｜白术
奔驰双离合变速箱（奔驰glc变速箱是双离合吗） ♂
奔驰双离合变速箱（奔驰glc变速箱是双离合吗）
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- 都说双离合容易坏，奔驰B级的双离合可不可靠
- 奔驰7挡湿式双离合变速箱用换油吗
- 奔驰的双离合会不会比较好
- 奔驰双离合变速箱质量好吗
- clna是什么变速箱
- 奔驰smart双离合变速箱容易坏吗
奔驰GLC （ 查成交价 | 车型详解 ）变速箱不是双离合，搭载的是纵置9速自动变速箱（9G-TRONIC），是由梅赛德斯- 奔驰 自主研发的世界上第一台纵置9速自动变速箱（乘用车领域），这就使得 GLC 拥有了更为卓越的运动能力。
该变速箱可以使它拥有更快的加速度，更精确和平顺的换挡，让驾驶者拥有更动感愉悦的驾驶体验。由于变速箱具有更低阻力损失以及更高的传动效率，使得它拥有更低的油耗和排放，在节能环保方面的表现相当出色。
与7G-Tronic自动变速箱相比，纵置9速自动变速箱增加了两个挡位后，其总齿比范围则达到了9.15（7个前进挡和2个巡航挡），从7G-Tronic自动变速箱到9速变速箱的升级，不仅是增加了档位数，还能跳跃换挡，甚至能承受1000N·m的最大扭矩。这意味着在日常行驶当中，变速箱可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间。相比之前的7G-Tronic自动变速箱，它不仅仅是挡位数量上的变化，其最大承受扭矩更是高达1000N m。
全新GLC在能耗上展现出奔驰材料技术方面的进步，新车的车身构架以及多出部件采用了铝制、高强度钢以及高强度塑料等轻量化材质，GLC的车身重量较 GLK 下降了80公斤。同时，全新外观设计也使得新车的风阻系数仅为0.31。得益于上述两项指标的进步，全新GLC的燃油消耗以及二氧化碳排放量均下降了19%。9速变速箱将更加平顺和省油（还受软件、调校影响）。在实际驾驶过程中，当 E350 BlueTEC以120km/h的车速下采用9挡进行高速巡航时，发动机转速仅为1350rpm。由此，不仅提升了车辆燃油经济性，这对于舒适性也是一种改善。
（图/文/摄： 张桂叶） @2019
奔驰cla200变速箱采用的是七速湿式双离合变速箱。这台7G-DCT双离合变速箱采用了来自德国斯图加特地区工厂制造的湿式离合器，其最高可承受350Nm的扭矩传递。
湿式双离合是使用液力变矩器作为离合器。主动盘和从动盘的连接是靠封闭空间里面油液润滑，所以油压越高传动比例就越高。
湿式双离合的离合器是浸泡在变速箱油里，通过变速箱油进行散热，所以湿式双离合基本不会出现过热问题。另外在扭矩的承受上，也能承受大扭矩，所以无论大小排量的车型，都可使用湿式双离合。
国产奔驰b级采用的是双离合变速箱吗
国产奔驰B级采用双离合变速箱。这款车配备了7速双离合变速箱，这是Getrag的产品。Getrac是全球三大变速箱供应商之一，主要生产双离合变速箱。国产奔驰B级使用的发动机有三款，分别是低功率版本的1.3升涡轮增压四缸发动机、高功率版本的1.3升涡轮增压四缸发动机和2.0升涡轮增压发动机。双离合变速箱其实不是高端产品，是基于手动变速箱。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似。这个变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数档，另一套离合器用于控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，很多车都在用这种变速箱。而且双离合变速箱的成本相对较低，所以一些车企为了降低汽车的制造成本，更倾向于使用双离合变速箱。国产奔驰B级2.0t车型配备全时四驱系统和多片离合器中央 差速器 。所有搭载1.3t发动机的车型均为前轮驱动。
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奔驰B级双离合变速箱详解
??????型号：科特拉克湿式7DCT300
??????搭载年款：2020款
??????搭载车型：奔驰A级、宝马M2
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驾驶感受
??????毕竟是双离合，所以换挡的速度反应非常快，而且这台湿式的双离合的平顺性也不错，日常驾驶基本感受不出有顿挫。但是如果油门踩得太狠或者刹车踩得太深，变速箱的升降挡还是会有顿挫，有时不顿挫但是会懵逼一下才反应过来。
变速箱技术特点
??????奔驰B级这台双离合的供货商是麦格纳-格特拉克，在德国斯图加特有工厂，在国内也有几家合资公司为国产的奔驰A级提供变速箱，并且奇瑞捷途X90的双离合也是格特拉克(江西)有限公司提供的。
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??????从结构上来看，双离合变速箱就是两台手动变速箱合在一起，在变速箱内部有三根轴，其中一根是与双离合相连，另外两根分别控制不同的挡位。
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??????关键就在于中间与双离合相连的那根轴，这是一根套轴由一个空心轴套着一个实心轴组成，分别控制着单数挡位和双数挡位，空心轴和实心轴分别连接着两个组合在一体的多片离合器，换挡的时候切换离合器就能实现升挡或者降挡。
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??????与传统的干式双离合相比，格特拉克双离合的离合器浸泡在波箱油里，利用波箱油的散热和缓冲减震作用大大降低双离合容易发生故障和顿挫的弊端。
变速箱问题
??????尽管是湿式双离合，但是B级的双离合还是存在这种变速箱的通病，譬如上面说到的低速顿挫就是湿式双离合普遍存在的问题，要解决这一问题只能在遇到这种情况时切换到手动模式，将挡位固定不让它频繁升挡。
奔驰7挡湿式双离合变速箱不需要换油
双离合变速箱因为其有两组离合器，所以也有不少人干脆就叫它双离合变速器，离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
奔驰CLA双离合变速箱详细说明
型号规格：格特拉克湿试7DCT300
配用年款：2019款
配用车系：宝马五系M2、奔驰A级、奔驰B级
安全驾驶体会
为了更好地遮盖双离合的常见问题，大部分全部双离合变速箱都是会将换挡的姿势调得很温婉，但这肯定不意味着换挡的速度比较慢。奔驰这台双离合的姿势温婉令人体会不上尤其显著的顿挫，挡与挡中间的衔接平稳性很好。并且双离合换挡的效率特别快，升降机挡的机会掌握得非常好。
变速箱技术性特性
话说尽管格特拉克没有爱信或是采埃孚那麼知名，但也是领域内的变速箱大佬之一。格特拉克在中国也是有合资企业，譬如说大家奇瑞汽车的捷途X90应用的便是格特拉克给予的双离合变速箱。
返回这台格特拉克7DCT300，构造上它就等于两部手动式变速箱合在一起，一台承担奇数档位，另一台承担偶数档位，2个离合根据一种恰当的方法融合在一起，在换挡的情况下在2个离合中间转换就可以了。
因为是湿试双离合，因此 离合会浸湿在液压油之中，液压油能够带来给双离合排热、避震、缓存等功效，进而促使干试双离合普遍的顿挫异常响声不易产生。
变速箱难题
即然是双离合那麼一些双离合普遍的情况如顿挫的确没法防止，尤其是在走得慢的过程中会愈发显著。但是从另一方面而言CLA做为进口汽车，在国外区域的实时路况与在我国的实时路况彻底就不一样，双离合可以让CLA在境外的一般的城市道路上疾驰，而在中国只能使你炸毛，我觉得这并并不是奔驰或是双离合的错吧。
奔驰的双离合是自动变速箱的一种：1、双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡；2、在整个换挡过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换挡过程更快，提速更迅猛；3、它利用双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没有动力中断，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动挡变速器比手动挡更耗油的传统观念。cvt与双离合都代表着未来自动变速箱的发展方向。
奔驰clna应用的是7速双离合变速器，双离合变速箱是一种非常常用的自动变速器，这类变速器是根据手动变速器产品研发而成的商品。双离合变速器的构造与手动变速器相近，这类变速器仅仅比手动变速器多了一套离合和一套换档操纵组织。
双离合变速器的一套离合是用于调节单数挡的，另一套离合是用于操纵双数挡的。
双离合变速器有二种，一种是干试的，另一种是湿试的。
双离合变速器的离合片是没有被泡浸在机油内的，干式离合器变速器的离合片是被泡浸在机油内的。
双离合变速器的换档速度更快，传动系统效果也是较为高的。
clna变速箱是一种构造非常简单的自动变速器，这类变速器内部仅有2个锥轮和一个钢板传动链条。
双离合变速箱不容易坏，任何变速箱都会坏，但只要平时保养方法正确，加上使用方法不对，一般不会坏。 导致双离合变速箱寿命缩短或损坏的主要因素是变速箱过热，过热时会进入变速箱保护状态，导致变速箱功能失效，档位失效，所以会认为是变速箱故障。当变速箱严重过热时，一些内部零件会烧坏，变速箱需要大修。 双离合变速箱简称DCT，不同于一般的自动变速系统。是以手动挡代替自动挡。除了手动挡的灵活舒适外，还能提供不间断的动力输出。传统的手动变速器使用离合器。换挡时驾驶员要踩离合踏板，使不同档位的齿轮啮合，换挡过程中动力中断，使输出性能断断续续。
2022-10-26
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1.奔驰双门四座叫奔驰E260Coupe。
2.对于中高端商务MPV来说，其主要目的是接待客户，提升公司形象，运送重要客人。外观高贵典雅，流线型车身设计，精致优雅的外表，奢华的内心。
3.从车的前脸来看，大灯和格栅连接紧密和谐，没有突兀感。
4.犀利的鹰眼大灯，严肃又不失活泼，让车身庄重又不失时尚。透明灯罩采用一体化组合式大灯泡，既照顾到车辆照明的需要，又方便维修。
要手动的，座椅下的把手 e260 是电动座座椅调节方式，向前控制按钮在座椅的左侧下方控制。 这个是手动调节的 @2019
检查蓄电池熔断器至喇叭继电器“电池”接线柱之间线路有无断路。
发出异响，这个要找到问题。汽车异响这个问题，普通车主很难辩别哪些是故障异响，哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆，只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型，响声和自然吸气发动机的声音必然存在着区别;安装了发动机护板的车型，也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后，很可能因为自身缺乏对机械知识的了解，把合理异响误以为是车辆故障。因此，学习分辨汽车异响，避免浪费时间和精力。
二、汽车响声的鉴别方法：
在实际工作中，因受工作条件局限器进行测量，只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声，气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动，会发出多种性质的响声，但有响声并不表示汽车就有故障，为了避免不必要的拆卸，首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声)，换档时齿轮的冲击声，用气体作工作源的进气声、排气声，齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声，如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等，一般音量较小，机件磨损程度不大，较长时间无显著变化，这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时，应注意创造良好的听诊条件，设法排除其他噪声的干扰，以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小，即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大，或采用单缸断火的方式将响声减小，以适应诊断需要。听诊现场应保持安静，尽量减少人为因素的干扰。
奔驰 2014款 E260 Coupe 敞篷版 奔驰 2014款 E320 Coupe
奔驰 2014款 E400 Coupe 奔驰 2014款 E400 Coupe 敞篷版
上述四款 驱动方式都是 后轮驱动
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奔驰双门轿跑c260,启动了没踩油门,转速到了一千多转 ♂
奔驰双门轿跑c260,启动了没踩油门,转速到了一千多转
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没踩油门转速突然升高可能是节气门出现了问题，还可能是节气门附近的传感器出现了问题导致的。
车主踩下油门踏板并不是直接控制喷油量，而是控制了节气门的开度，当节气门开度变大之后，进入发动机内的空气也会随之增加，而ECU同时也会命令喷油系统增加喷油量。对于汽车转速突然升高的情况其实在每辆车上都会出现，汽车启动时的高转速称为高怠速状态，其本质也是怠速，由车载电脑控制；在不同情况启动时，转速也会由明显的差异，如在冬天的时候，发动机在启动状态下温度与正常工作的温差会很大，因此发动机初始启动的转速相应的也会有所增加。节气门是发动机的咽喉，我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门的开度。当节气门开度变大后，进入发动机内的空气会增加，此时ECU会命令喷油系统多喷油。在发动机的进气系统上，有空气流量传感器，这个传感器可以检测空气流量，这样就可以给ECU反馈信号了。
不可以的。奔驰C260ecuope是两门轿跑车型，后排是不坐人的，所以在设计时后座就没有设计升降功能。
你好，空调打开噪音比较大。有两个方面的原因，第一鼓风机有故障，第二鼓风机内部有异物。
希望对您有所帮助，望采纳。
奔驰C260L和C260 轿跑C260同属C级。C260L为加长版，拥有更大的后座空间，C260和C260L显而易见的区别就是外观上的不同。C260运动版具有运动套装，采用二杠大标的设计和运动包围，整体动感但略有点粗犷。而C260L明显要精致不少，三叉小立标逼格满满，商务精英范儿的大灯回头率超高。因为买奔驰的很多人都非常注重逼格，所以从逼格上选择的话，无疑是C260L完胜。而如果是注重操控性想选择C260的话，不如直接选轿跑C260，虽然贵几万，但是颜值更高，更加个性。
【太平洋汽车网】奔驰c260轿跑可以自动泊车，从各方面感官来评判，新奔驰C级提供了足够的豪华感，不论在车内还是车外都能感受到它的气场，毫无疑问，同级别中奔驰是最雍容的，让车内乘员得到的心理满足也是最强的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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