为什么雅阁比宝马3系二手车还贵 ♂
为什么雅阁比宝马3系二手车还贵
- 为什么雅阁比宝马3系二手车还贵
- 宝马3系和雅阁哪个好
- 雅阁和宝马3系怎么选
- 我想问一下十五万买什么二手车
- 雅阁16万能落地吗
- 2021款雅阁二手车买哪款
- 十六万买新车还是买二手奔驰好
配置、空间不同。
1、从空间表现来说，两车表现都很不错，乘坐体验和实用性上，雅阁乘坐体验要优于宝马3系，实用性更高。
2、雅阁采用了1.5T涡轮增压发动机，搭配CVT无级变速。宝马一直强调驾驶乐趣，2.0T+8AT的组合。十代雅阁的各方面表现都很均衡，产品力优秀，在实用性和经济性上都要高于二手的宝马3系。
雅阁参数
宝马3系参数
车系 雅阁 车系 宝马3系
品牌 本田 品牌 宝马
厂商价 17.98-29.88万 厂商价 28.3-60.78万
经销商价 - 万 经销商价 - 万
级别 中型车 级别 中型车
发动机 2.0L | 2.4L | 3.0L | 3.5L 发动机 1.6T | 2.0L | 2.0T | 2.5L | 3.0T
变速箱 5挡手动 | 5挡手自一体 | 5挡自动 | 6挡手自一体 | CVT无级变速 变速箱 6挡手动 | 6挡手自一体 | 8挡手自一体
车体结构 三厢车 车体结构 三厢车
长 X 宽 X 高 (mm) 4930*1845*1470 长 X 宽 X 高 (mm) 4624*1811*1454
保修政策 三年或10万公里 保修政策 三年或10万公里
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雅阁和宝马3系对比：1、发动机方面：雅阁搭载的是1.5T涡轮增压发动机；宝马3系搭载的是B48四缸发动机。2、变速箱方面：雅阁采用的是CVT无级变速箱；宝马3系采用的是爱信8速变速箱。3、尺寸方面：雅阁的长宽高分别是4893mm、1862mm、1449mm，轴距是2830mm；宝马3系的长宽高分别是4719mm、1827mm、1459mm，轴距是2851mm。
十五万可以买很多B级二手车。例如奥迪A4L、宝马3系、大众帕萨特、大众迈腾、丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁等等。
日产天籁四年左右车龄
做工精细、空间大、油耗低，储物空间大，关窗隔音效果好，直列四缸自然吸气发动机搭配的是CVT无级变速器，再加上天籁引以为傲的卖点舒适性，非常值得购买。
本田雅阁三年左右车龄
本田雅阁在国内一直是叱咤风云的车型，销量一直非常出色。后期维修保养便宜，通病比较少，二手车销量高。
大众帕萨特三年左右车龄
中庸大气的外观，强劲的动力，高档的内饰，国内非常好的口碑，都表明了这是一款性价比非常高的车。
宝马3系五年左右车龄
以出色的驾驶体验闻名的宝马3系，5年左右的车型就可以花十五万左右买到。2.0T发动机配合8速手自一体变速箱，所带来的极致驾驭体验更是同级少有。标配主副驾驶安全气囊，前后排头部气囊，电动天窗，感应雨刷，后视镜加热，定速巡航，自动空调，GPS导航，真皮座椅等配置。
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部分地区可以落地，雅阁的厂商指导价格是在16.98万-22.98万元之间，不过现在各地的优惠力度都比较大，最大的可以优惠到2.2万元，购买最低配置16.98万元减掉优惠2.2万元，在加上销售可以给的优惠，落地16万是可以买到。
雅阁的最低配置，车辆的排量是在1.5T自动挡车型，尺寸长度4893，宽度1862，高度1449，轴距是在2830，安全配置有主副驾驶座安全气囊，前排的侧气囊，被动行人保护，胎压监测，前排安全带提醒，儿童安全座椅，ABS，EBD，ASR，ESP。
2018款的雅阁在最低配置上面也是有天窗的，这个功能是很好的，车辆有天窗在行驶和乘坐的时候不会感到闷，如果车里面有人吸烟，天窗就是一个必备的配置，对后期的使用很方便。
扩展资料：
买车注意事项：
1、选择品牌
对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。
2、选择车型
车型可以分为轿车、SUV、MPV、跨界车、两厢车等等，需要根据个人需求和喜好来选择最合适自己的车型。例如个人代步可以选小巧灵活的两厢车，家庭用户则选择空间大的SUV，二胎家庭则可以选MPV这样的奶爸车型。
3、选择价位
汽车属于消耗品，在选车的时候一定要量力而行，选择一款价格在自己经济实力以内的车型。此外买车往往还要缴纳购置税、车船税、买保险、上牌等等，所以买车的时候一定要考虑到车辆的落地价，以免出现预算不足的情况。
260TURBO豪华星空。雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。2021年该品牌二手车买260TURBO豪华星空，该车性能好，提速快。2018年4月16日，全新一代本田雅阁，也就是第十代本田雅阁在中国正式上市。
看你的需求了，如果是做生意肯定要点面子直接开豪车，如果是日常代步车，还是新车好点，比较二手车存在一些暗病不知道，零件也有损耗，油耗高点等，还不如买辆新车，16万左右还是能买到不少好车的，如朗逸、雅阁、天籁、轩逸、凯美瑞等等
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为什么雅阁混动不保值（雅阁混动二手车保值吗） ♂
为什么雅阁混动不保值（雅阁混动二手车保值吗）- 雅阁混动二手车保值吗
- 混动车省下的油钱真的不值当吗为什么
- 请问可以分析一下雅阁燃油与混动怎么选吗
- 雅阁混动保值吗,如果为了考虑指标,混动跟燃油该怎么选
雅阁混动二手车保值性方面肯定是不如传统动力的雅阁车型，因为虽然技术先进，但是维修保养成本高，不过与其他品牌混动车型相比，雅阁混动保值性方面还是不错的。
混动 汽车 更大的意义是节能减排!其次是带来更愉悦的驾驶感受!
追求驾驶感受而愿意掏钱的例子就是:买高配车型的人!而单纯对比节约的油钱则是不划算的，但是如果你每年行驶里程较多，那么购车多花的钱就会在油钱支出这一块省回来。以本田雅阁混动为例:燃油最低配置16.98万，混动版最低配19.98万。
如果我们单纯计算使用成本可以这样算:混动版百公里平均油耗比燃油版油耗低2.6升，一万公里节省燃油260升。约1700元，那么多花的三万元需要行驶17万公里才能省回来。对于年行驶里程不超2万的用户，恐怕8-9年才能回本。这类用户单纯计算使用成本自然不划算，扭头买最低配是做好的选择。而对于年行驶里程较多的用户，例如网约车，出租车等则回本快后期省钱。
如果都计算用车成本，那么所有车型只需要一个低配版本就可以了，因为买高配不划算，使用成本高!因为用户对配置有需求，所以才有豪华尊贵等配置车型可选。所以，也不能单纯以成本去看待油电混动车型!以上面雅阁为例:混动版动力更好，因为中低速行驶时完全是电机驱动，混动配备135kw的电机，扭矩312Nm。是雅阁1.5T发动机不可比拟的!而混动 汽车 的静谧性也是燃油版不能比拟的，大多数时都是电机驱动，安静!
例如主动刹车、车道偏离预警系统、自适应巡航、定速巡航、主动降噪、自适应远近光等功能都是低配燃油版雅阁不具备的。所以也可以说混动配置更高，花更多的钱买来配置、买来驾驶感受、买来低油耗也是有一定道理的， 混动、真的不能以省钱的目光去看待!
关于这个问题我来给你解答，我觉得我比较有发言权，因为我现在就驾驶一辆雷克萨斯ES300H轿车，是混合动力轿车，购买的时候比汽油版贵出了将近6万元。如果把节省出来的燃油换算到这6万元钱里面，需要跑几十万公里以上吧。 其实混合动力的初衷并不是能够省多少油钱，毕竟买车的时候贵了好几万，其实是驾驶感，混合动力由于自身的构造，阿特金森发动机配合电动机，在运行的时候非常安静，油电的切换也非常默契，根本感觉不到升档降档，开起来就是丝般润滑。
夏天使用空调真的是超级安静，不像一般的 汽车 ，温度高了会启动电子扇散热，噪音超级大，油电混合的空调是变频空调，非常静音，而且车内温度非常舒适。
续航：一般情况下跑高速，匀速驾驶，一箱油稳稳当当900公里以上，根本不用考虑路途中间加油，堵车的时候也是很坦然，不用在服务区为了加油而排队，浪费出行时间。
保养：由于是油电混合车型，在保养政策上，也比汽油版本多了两年保修期，和5万公里免费保养。这也是一笔不小的开支。
希望我的解答能够帮助到你，油电混合千万别买插电版本，相信我错不了。
在正式回答这个问题之前，我觉得有必要先把插电混动（PHEV）和油电混动（HEV）分开讨论。因为插电混动搭载一块大容量电池，你买车的费用有很大比例是单纯花在电池上而不是整车的产品力（包括三大件、驾驶性、舒适性、空间、用料、配置等）上；另外，插电混动免购置税和车船税，并且在很多大城市不限购、不限行，在这些政策引（bi）导（po）下，买插电混动的人很多是因为绿牌并不是冲着能不能靠省油回本去的，讨论省油值不值意义不大。所以下文的回答只限于不插电的HEV。
混动车省下的油钱值不值，最关键的 一是比汽油版省多少油，二是比汽油版贵多少钱。 但比较这两点，你用来作对照的汽油版必须动力和配置相当才有意义。比如你用凯美瑞2.5混动和2.0低配汽油版比，就是耍流氓。前者动力和配置都更高，本来就贵啊。按这种逻辑，2.5汽油版比2.0汽油版还又贵又费油呢，岂不更不值当？
所以，凯美瑞2.5混动就该跟同配置2.5汽油版比，雅阁2.0混动和1.5T高功率（260turbo）比。明确了这一点，我们就来比比它们能比汽油版贵多少车钱、省多少油钱。
我走访了北京两家广丰4S，同样配置的混动版（2.5HG豪华版）比汽油版（2.5G豪华版）裸车贵2万元整，加上保险和购置税，一共贵2.2万元左右。
油耗这玩意儿，影响因素太多，个人差别太大，所以需要一个统一的标准才有可比性。工信部采用的NEDC油耗测试循环过于温柔，不切实际，我们还是用相对更能反映实际用车的美国环保局（EPA）油耗来算吧。
如上图，凯美瑞2.5L混动的综合油耗46MPG（英里/加仑），换算成国内单位是5.1L/100km；2.5L+8AT汽油版综合油耗32MPG，相当于7.35L/100km，混动版省了2.25L/100km。以北京当前92#油价7.13元/升来算，混动版 每一万公里能省1604元油费 。但结合车的差价，混动版要 开13.7万公里才能完全回本 。
今年3月我也对比过雅阁的混动版和汽油版，1.5T优惠1.9万，2.0L混动只优惠9000，1.5T最畅销的260turbo精英版为例，和它配置最接近（仍然比汽油版多了一些配置）的混动锐领版裸车价贵了4万块。考虑到混动锐领版配置还是比1.5T精英版高一些，两款车购置税和保险的差价我就忽略了。
根据EPA油耗测试，1.5T高功率版综合油耗31MPG，折合7.6L/100km；2.0L混动版综合油耗48MPG，折合4.9L/100km，省了2.7L/100km。算下来每一万公里省1925元油费， 买混动回本需要20.78万公里。
最近几年，两田的混动产品价格越来越低，雅阁混动裸车价已经不到20万了。但和汽油版的价格相比，对大多数私家车主来说，混动版想靠省油回本短期内仍然是不可能的。如果是跑网约车，以市区道路为主，就另当别论了。
靠省油回本是不指望了，但混动车除了省油，还有动力响应、平顺性和NVH方面的明显优势。把这些隐性价值放进去的话，多出来的差价就可以认为是一分钱一分货了。上述两款混动车我都试驾过，行驶品质让我非常难忘。当然，如果让我选一台，我更倾向于动力更强、后排舒适性更好、价格门槛更低的雅阁混动。
混合动力 汽车 普遍比燃油版 汽车 贵，即使同品牌同款式的也要贵两三万甚至更多。而百公里平均油耗比燃油版低多少，每一款车型可能都不同，大体上节约2-3L汽油，费用在20元左右。
对于普通家庭来说，每年一两万公里的使用里程，要想把与燃油车的购车差价弥补回来，恐怕至少也得五六年，甚至更长时间才有可能实现。
另外，虽然厂家大多标注电池质保多少年多少公里，但是作为新兴动力总成，故障率肯定高于纯粹的燃油版。大多数购买混合动力 汽车 的人是出于体验新 科技 的心态，极少有考虑节省燃油消耗的问题。
最后，很多家庭在十年之内会有换车计划，而混合动力 汽车 的保值率是一个问题，当初购车多花的钱也是一种浪费。所以，除非是年平均行驶里程非常多的，否则购买混合动力 汽车 毫无意义。
壹车热评，100%原创，谢绝搬运！
不可否认，如今混动 汽车 已经成为当下很多购车者的重要选择项目之一，特别是在一些采用摇号限购的城市，国家政策性的支持也鼓励着人们去购买这类车型。不过随着新能源 汽车 的普及率越来越高，它所反映出来的一些问题也开始逐渐凸显出来，而从目前看来，这些问题正处于新能源车迅猛发展，与自身配套建设不匹配的瓶颈当中。
不过购买新能源车是否真的省钱？壹车热评今天就来算一算这笔账！
1、车辆保险费用高
首先，我们在购车后都需要购买相应的车辆保险，而我们购买新能源车的价格，都是在享受了一定的国家补贴之后所付出的费用，但保单的基础计算基数的依据是发票价格，也就是你的裸车价，但由于新能源车的裸车价往往要比燃油车更高，那这势必会让你需要付出的保险费用更多一些。
其次，这几年随着越来越多的新能源 汽车 被开上了马路，新能源车对于保险公司来说，有一个问题则越来越突出，那就是它的 出险率 要远高于传统燃油车。从中国保信网的数据分析可以看到，新能源车在2017年的出险率要比燃油车高出近50％，而且随着越来越多的新能源车被投入到出租共享领域，这也导致新能源车的整体出险率还在逐渐攀升。
因此，在以上种种因素的影响下，购买新能源车后消费者所需要付出的保险成本就会更高，而这个数字大概是在少则几百，多着2－3千左右。
2、电池更换或维护费用
相信每一个购买新能源 汽车 的车主都会关心这样一个问题，那就是电池坏了或者需要维护保养时，这个费用究竟是多少？
就在这个月，有一则新闻是某位车主购买了一款长城C30新能源车，指导价是15万，抛去补贴后车主以8万多的价格购买此车，但在使用过后发生了故障，4S店检测处理后申请更换电池。结果车主拿到电池报价单直接吓了一跳，更换电池报价： 16万！
且不说这16万的电池费用从何而来，这里面壹车热评肯定要舍去一万字，毕竟也算同行，但这也从侧面反映了一个很现实的问题，蓄电池是有使用寿命的，那么购买新能源车在使用几年后，可能真的会存在需要高价购买新电池进行更换的可能，而这笔支出从目前看来似乎动不动就是上万元。如果以新能源车电池寿命平均为6－8年来计算的话，这几年我们剩下的油钱可能最终还是会被换成购买新电池的费用，那么这就势必会让车主在电池寿命到来前进行大范围的二手车抛售。
3、保值率较低
前面提到二手车抛售，那么这就势必会涉及到保值率的问题，很遗憾，新能源车目前的保值率真的很低。我们看一辆车的保值率，最主要的数据是看它前三年的跌幅有多少，一般车型一般在第三年还能保持60－65％以上的保值率，到第5年才会跌到50％左右，这还算比较不错的车型。
而新能源车则不同，可能像特斯拉这类具有较高品牌影响力的车型数据会好看一些，但对于大多数新能源车来说，他们在第一年过后可能就会跌掉50％价值，就连宝马i3这样的 时尚 前卫车型也抗不过第1年亏一半的魔咒，而那些品牌影响力较差的则跌的更多。
新能源车保值率差的原因是很多的，无法在这里一言两语就解释清楚，除了有前面说到的因素以外，这还跟新能源车在整体车市里的占有率较低，新能源 汽车 的行业评估标准与体系未健全等等都有着密切的关系。从目前来看， 新能源车在二手车市场上的价格究竟值多少？话语权主要是掌握在二手车贩的手中， 消费者很难用燃油车的评估标准，或者相近车型的折旧率去与对方讨价还价。
综上所述，也许每个购买新能源车的人都有他们自己的考量或难处，但新能源车作为国家今后的 汽车 行业的重点发展方向，它的未来依旧是不可限量的，但壹车热评认为至少在未来10年里，新能源车对传统燃油车的地位所带来的挑战，依旧是有限的。
如果但从经济的角度来说混动 汽车 确实属于省油不省钱，因为对于大多数私家车来说一年也就行驶1万公里左右，如果把省下来的油换算成钱，一年也就节省3000块钱左右，如果和买车多花的钱开对比，多花的钱需要8-10年才能省回来，等那个时候估计车用不了几年也要报废了，所以单单从省钱的角度出发买混动车并不划算，除非是跑出租车和网约车能见到效益。
如果从车辆舒适性，动力性和配置等方面来考虑的话，混动车还是可以考虑一下的，因为混动车动力要更好一些，开起来噪音更小一点，发动机不工作和纯电动车一样静音，配置也比燃油车好一些，所以从这些方面考虑混动车要好于燃油车。所以如果想省钱的话混动车没有什么优势，只是其他方面性能更好一些。
有很多消费者去选择混合动力车型，除了牌照指标的因素以外，省油（省钱）也绝对是一大“诱饵”。但我们细心算一下，一般情况下，混合动力车型都会比普通版本的车型贵出几万块，对于用车频率低的消费者来说，用多出来的钱去加油，到卖车的那一刻，可能都还没加完。
但如果不是为了省钱，购买混合动力车型，我们还能得到什么？
质感，混合动力车型由于有了电动机的加持，在市区拥堵的路况下，基本可以依靠电动机进行驱动，动力输出顺滑。另外，少了发动机的振动以及噪音，在车厢内部，你能明显的感受到，整体的静谧性有了不少的提升，这也是大部分价格不高的车型很难做到的，这对于乘坐舒适性有着明显的帮助。
除了省油这一优势以外，混合动力车型在质感上的提升，相信也能值回一定的票价。
混动车型有分弱混和插电混动，以现在的技术来说，性价比都不高
HEV油电混合
以丰田本田的油电混合系统为代表，因为电池容量小，所以只能在起步或者低速的时候用电来驱动，起的只是辅助的作用。同款车型里以雷克萨斯ES2.5排量为例，没有搭载混动的ES260，平均油耗在8-9升。搭载了混动系统的ES300H，平均油耗在5-6升。百公里的平均油耗差距在2-3升，节省的油钱要将近10万公里才能回本。如果要换动力电池的话，省下来的这点钱又都花出去了。混动车型也不是一无是处，平时的驾驶感受和日常堵车中的感觉，会比燃油车型好很多。
PHEV插电混动
以比亚迪的秦和唐系列为代表，因为电池容量大，所以纯电的续航里程可以达到100公里。而且有国家补贴可以上绿牌，还免交购置税。对于特定的人群来说，性价比是不错的。但一样都有同一个烦恼，就是电池组的更换价格。动辄7.8万的一组电池组，让省下的油钱瞬间没了。
购买混动车型，不能只看着它省下的油钱。不需要的人会觉得不值，需要的人就会觉得值得。混动有缺点也有优点，所以只能是以个人所需来计算价值。
这个问题可以通过你的成本计算来得到答案；
目前市面上销售的混动主要有两种：一种是以比亚迪为代表的插电混动，一种是以丰田为代表的弱混车型。
购车成本
1、PHEV：目前售价约比同平台的燃油版车型购买成本高出5万左右；
2、HEV：目前售价约比同平台的燃油版车型购买成本高出2万左右；
上牌成本
1、PHEV：享受购置税优惠，限牌照城市享受牌照优惠
2、HEV：无优惠
用车成本
1、普通自动挡燃油车的油耗水平在8-10L/100km,我们按平均9L计算，每公里的成本在6毛钱左右
2、PHEV：如果都按纯电形式，百公里电耗在13-16度不等，按普通居民用电，5毛1度，每公里的成本不足1毛钱；节约0.5元/km
3、HEV：目前普遍的油耗水平在4.5L/100km,按7块的油价计算，每公里的成本3毛钱左右,节约0.2元/km
目前一般用户每年的行驶里程在1万到1.5万公里，我们按1.5万公里计算。PHEV需要6年左右才能将购车成本持平，HEV也需要差不多6年。但是这是初略计算，和实际用户购买的具体车型相关，实际可能低于这个计算结果。比如卡罗拉的混动车型如果考虑配置等因素，实际越来越接近燃油版的价格。PHEV的价格也在不断降低。
其他因素：
1、城市限牌，PHEV有免费绿牌；
2、混动车型的动力性优于普通燃油版，尤其PHEV车型更有先天优势。
3、二手车价格：考虑到一般用户5年左右换车几率很大，这也是很现实的一个考虑因素，目前PHEV二手行情不太好。
综合来说，就目前的情况，PHEV车型并不是性价比很高的选择，低配的混动卡罗拉性价比比较突出。
首先我认为混动车分两种..一种是为了跑滴滴的运营车辆首选的混动车（雷凌）..目的是省油节约成本...还有一种属于为了享受混动带来的那种独特的驾驶感受而选择的混动车（ES300h）单论省钱...如果一年跑不到2万公里..其实真的省不出差价来...但如果是天天在市区堵车跑滴滴的人..还是能有比较明显的节约成本的效果的...相反对于那些预算充足..足够买豪华品牌混动车的人群..人家其实也不在乎那一两个油..在乎的是燃油车给不了你的行驶质感...
从同等配置的价格来看，燃油版比混合动力便宜2万元。那么这篇文章就分析这个问题，到底是燃油版更划算，还是混动版更划算。?
混合动力版有更好的驾驶体验。直接说区别，我觉得如果要在两者之间做出选择，只需要搞清楚三个问题就可以了。首先，动力方面，雅阁混动版搭载2.0L发动机，匹配E-CVT变速箱。最大功率为158kW。电机可输出135kW和315N·m。电机和发动机同时工作时，综合最大功率可达215马力。我之前也测试过 Accord 的混合版本。得益于电机的加持和油门前期的加速，混动版来得更快更平顺，而燃油版的1.5T涡轮增压发动机看起来有点“单调”。
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值得一提的是，由于混合动力版的电动机放置在车尾，相比燃油版，车身前后重量更加均衡。这样，混合动力版在驾驶时会更加平衡。它会让你感觉更“稳定”。在操控和动力方面，这里更推荐混合动力版。?
混动版的油耗能弥补2万的价差吗？直观来说，燃油版的优势就是价格比混动版便宜2万元左右，而混动版的优势绝对是省油。与燃油版相比，混合动力版固有的燃油经济性优势可以填补这2万元的空缺呢？我们来做一道数学题。目前，雅阁1.5T燃油版百公里油耗约为8L，而混合动力版则约为5-6油（百公里）。目前92号汽油每升约6.6元，按每年行驶2.5万公里计算。燃油版一年的油费大约在13000元左右，而混合动力版则在10000元左右。他们之间的差距是一年3000元左右，但其实也不算太大。按此计算，填补2万元的空缺需要6年时间。?
据统计，超过40%的车主会选择3年内换车。 10年不换车的时代早已过去，按照目前汽车市场的发展速度，这个数据还会增加。所以如果考虑后期油耗，选择混合动力版，这真的不划算。?
同为雅阁，保值率却有差异。刚才说了，目前国内车主的换车频率在不断的增加，所以肯定和保值问题有关。从目前的二手车市场来看，燃油车的保值率往往高于混合动力车型。这是很多选择混合版的车主都没有考虑过的问题。
综上所述，在这里小编还是推荐燃油版的雅阁。
如果行驶里程较多的话建议选择混动版本。
其实如何选择应该看实际用车状况，众所周知雅阁的混动版本比最低配也需要18.78万元，而汽油版最低配只需要16.98万元，差价足足多了2万元。
从经济角度看如果我们每年的行驶里程数低于20000公里的话选择燃油版本会更加划算。
从驾驶角度上看，如果你喜欢混合动力顺滑的加速效果和优秀的静谧性的话，选择混合动力是比较好的选择。
混合动力车型在城市低速行驶时会有比较好的行驶体验，主要是因为混合动力在低速时使用电动机进行驱动，扭矩来得更快，而且对于走走停停的城市道路，混合动力有更优秀的燃油经济性。
总结来说，如果我们有足够预算的话建议购买混动版本。混动版本锐酷版已经足够优秀了所以我们将其列为首选推荐车型。
锐酷版是雅阁最低配的混动车型，座椅是织布座椅也没有倒车影像和雷达，虽说在配置上是寒酸了一点。
但是其混动系统和高配车型是一模一样的，而且后期我们到外面加装配置的话也会更方便一些。
为什么雅马哈比本田贵（雅马哈摩托车与新大洲本田摩托车有什么区别） ♂
为什么雅马哈比本田贵（雅马哈摩托车与新大洲本田摩托车有什么区别）
- 雅马哈摩托车与新大洲本田摩托车有什么区别
- 雅马哈摩托车好还是本田摩托车好
- 踏板车本田与雅马哈哪个性价比高
- 都说本田摩托车比雅马哈好，那为什么雅马哈比本田销量高
- 本田踏板与雅马哈踏板哪个好
- 为什么说“有雅马哈在，本田永远也成不了王”
- 本田摩托车vs雅马哈摩托车，哪个好
- 摩托车本田好还是雅马哈好
1、发动机不同
雅马哈摩托车是CB 款发动机，也就是常说的小链机，新大洲本田发动机是CG 款发动机，也就是常说的顶杆发动机，这款发动机的气门开闭式顶杆推动，顶杆式往复运动，所以这款摩托车的震动是比较大的。
2、性价比不同
雅马哈摩托车运转平稳，没有震动，节省汽油。新大洲本田摩托车的气门开闭式顶杆推动，顶杆式往复运动，所以这款摩托车的震动是比较大的。雅马哈摩托车与新大洲本田摩托车相比，价格与售后相对便宜一点。
扩展资料：
部件保养
火花塞是摩托车发动机的关键部件。混合气的正常燃烧是发动机正常运转的关键。首先，每种发动机所用的火花塞的型号有所不同，主要是热值、螺纹尺寸等不同，所以一定要使用规定型号火花塞。发动机正常燃烧，拧下火花塞观察，电极正常应该是赭红色，如果发黑，即有积碳，说明混合气过浓，燃烧不充分，应该清理积碳。
发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2-3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。
雅马哈摩托车好和本田摩托车各有千秋，两个品牌车型和配置都比较全面，建议按照自己喜好需求选择。如需购买摩托车推荐咨询摩托范。【点击查看更多摩托相关信息】
本田的摩托车，比低端有经济耐用省油款，比高端，有本田金翼系列，售价40万元左右。比竞赛，有RC213V赛车，练年称霸MotoGP赛场。本田的摩托车，家用款省油、故障率低、质量稳定，追求中庸，各方面的表现都很均衡，没有明显短板。而赛车款摩托车，动力强劲，操控性好，和家用摩托车完全是两种性格。
雅马哈的摩托车以大排量车型著称，提速快，振动小，被称为街车之王，排气管据说经过乐器部门专门优化，声浪在品牌中最好听。雅马哈也有小排量家用车，天剑、赛鹰、凌骏都是小排量适合家用的车型。
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踏板车本田与雅马哈哪个性价比高？本田踏板和雅马哈踏板之间的优缺点对比——长途骑行首选谁呢？
1.先说外观，本田显得家居，雅马哈很运动，相对更时尚。
2.发动机：本田的125都是老的GY6，初段力量差，但在60迈往后中后段还行。雅马哈的初段力量极好，后面和本田的一样，毕竟功率都差不多。
3.舒适性：本田完胜雅马哈，试试就知道了，噪音比雅马哈低，两个车主撑架撑起，扭大油门，本田的抖动非常小，雅马哈的车子带着大撑架往前窜。座椅也是雅马哈的偏硬。但开起来到40w迈往上，雅马哈的抖动反而不明显了。
4.油耗：雅马哈完胜本田，赛鹰或新巧格是目前国内125踏板车最省油的，没有之一，赛鹰综合油耗1.7-1.9升/100公里。本田的125达到3.0-3.5升/100公里。关键125发动机太老，新款110ml排量的在油耗上要好很多（但也在2升以上），但力量差125的不少。
5.质量：无论耐久性，做工细节，小毛病的问题，本田完胜雅马哈。修车师傅最有发言权，本田的故障率最低。不过本田太变态，雅马哈比不过本田，和国内其他品牌对比不差，反正你也不打算骑个10年8年的。
6.性价比：雅马哈高，本田还是太贵。
至于选哪样，自己去骑一下就知道了，不追求速度，舒适为主，居家买菜，经久耐用就要本田
不得不承认 YAMAHA符合年轻人的口味在造车上面 外形肯定比本田吸引人。 好比雅马哈是运动型车 本田 是家用型车，两个概念，在国内质量上面来说YAMAHA 肯定还是强过本田，因为厂家管理制度上面yAMAHA 比本田更优秀，我是株洲人建设雅马哈的厂地就在我家旁边。
综合比较，本田踏板车会好一些。二者具体区别：
1、发动机：
本田的125都是老的GY6，初段力量差，但在60迈往后中后段还可以。雅马哈的初段力量好一些，后面和本田的一样，毕竟功率都差不多。
2、舒适性：
本田完胜雅马哈，噪音比雅马哈低。两个车主撑架撑起，扭大油门，本田的抖动非常小，雅马哈的车子带有大撑架，座椅也是雅马哈的偏硬。但开起来到40w迈往上，雅马哈的抖动反而不明显。
3、油耗：
雅马哈完胜本田，雅马哈赛鹰综合油耗1.7-1.9升/100公里，本田的125达到3.0-3.5升/100公里。
4、质量：
无论耐久性，做工细节还是后续小毛病的方面，本田完胜雅马哈。
5、性价比：
雅马哈性价比高，本田价格稍贵一些。
踏板车相关介绍：
踏板车（Scooter）一种介于摩托车与汽车之间的车辆，是一种大众化的交通工具，有时人们也把它音译为速克达。
踏板车又根据形式和用途分为很多种：如儿童踏板车、残障人车、汽油踏板车、折叠踏板车、高尔夫球车、迷你踏板车、三轮踏板车等等。
全球著名的踏板车生产企业是比亚乔、阿普利亚、凯旋、标致、宝马、本田、雅马哈、铃木等，这些大品牌的踏板车都各有特点。
因为相比于其他更为纯粹的日企，雅马哈流淌着不服输的血液，专注于机械领域的绝对突破心态，让其在细分领域拥有着出色的造诣。
丰田玩不了的跑车，雅马哈来完成。
北京博物馆中静止的那台雅马哈24V直列六缸发动机也算是打破了我对小排量的重新认知，这台装备在早期牛魔王上的直列六缸发动机帮助丰田解决了小排量六缸的设计难题，同样在雅马哈的技术标准下让这台发动机拥有更加强劲的动力表现。作为丰田首款跑车，雅马哈的介入让丰田尝到了甜头，在日本，雅马哈是一个不可忽视的强力对手，与本田一般。
沃尔沃造不了的发动机，雅马哈来做。
上一代XC90因为设计原因过分约束了发动机舱的布局，原本计划搭载的4.4T V8发动机因为体积过大无法装机，沃尔沃交付雅马哈设计生产出来的4.4T V8发动机是截止到目前为止，为数不多横直V8发动机，其通过优化V8夹角来解决体积问题，同样通过运用大量的铝合金材质来解决轻量化问题，这台V8发动机放在现在并不算硬核技术产品，但在当时那个年代不仅仅很好的为沃尔沃解决了动力引擎的问题，而且还创造了V8布局的新时代。
丰田调不了的声浪，雅马哈来完成。
LFA作为丰田旗下顶级跑车，其代表着丰田最高造车工艺，同样也代表日本最高造车实力，但执着于完美的丰田在最后一项声浪调试上一直找不到完美的平衡点，YAMAHA钢琴与YAMHA摩托车是完全两个独立的部门，负责调试LFA声浪的部门，由两个YAMAHA共同协作完成，截止到目前仍然拥有纯粹声浪的LFA，那台V10发动机优美的表现离不开YAMAHA的完美支持。
本田做不到的极限，雅马哈来完成。
公升级赛车中，R1以力挽狂澜之势对抗本田CBR1000，虽然在公升级品类市场评测过程中R1成绩不是最好，但其热度却做到了最高，在品类市场中它以更出色的颜值以及更突出的性能征战赛车市场，与本田不相上下的极限以及同样撩人的声浪，对于那些骨子里流淌着运动血液的机车选手来说，他们都有着极为出色的极限。
雅马哈会更好一点，雅马哈的品牌形象比较年轻、时尚、运动、激情，优点是质量比较可靠，性能较好。如需购买摩托车推荐选择摩托范。【点击查看更多摩托相关信息】
购买摩托车时的注意事项：
1、检查灯
每辆车都有厂家名称和产品编号，国内有好几种纺织品，但产品编号还不能复印。
此外，原工厂的灯上有认证标签，(E-Mark认证号，在欧洲常见的标识认证)如果发现二手车，指示灯就没有这些标志，可能是事故车，车主不能换车灯。
2、轮胎检查
轮胎和车灯一样，上面有号码，轮胎上面的数字表示轮胎的生产日期和年份，而且有很多摩托车制造商对应的轮胎工厂，固定某品牌的轮胎使用。如果调查的轮胎和这个品牌的原汽车工厂不一致，看车型的话可能是组装车，请确认一下这个车套和车套之间有没有其它缝隙。外观涂装所有无划痕或是修复痕迹。
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雅马哈摩托比本田好。油耗、动力、质量雅马哈都比本田低。
与雅马哈发动机集团标志的区别：
雅马哈集团与兄弟公司雅马哈发动机集团的Logo标志，尽管使用相同的音叉标志，但有着细微的区别。
音叉前端的位置不同。雅马哈集团的标志在内圈，而雅马哈发动机集团的标志在内圈与外圈的中间。
字母“M”不同。雅马哈集团的“M”中间部分不触底，而雅马哈发动机集团的“M”中间部分延伸至与两端平行。
公司介绍：
雅马哈是一个经营音乐普及事业、网络产品、体育用品、厨房卫浴用品、发动机、贴片机等其他各种产品的综合性国际集团。雅马哈公司（英语：Yamaha Corporation）是一家生产乐器、音响设备及音效产品的日本公司，现时是世界上最大的乐器生产商。
为什么雨天容易发生事故 雨季事故频发的原因 ♂
为什么雨天容易发生事故 雨季事故频发的原因最近两周，全国大部分地区都进入了雨季，根据老一辈人说法，这个时节降雨大家都会称作：龙舟水。特别是南方地区，广东省气象台很早就发出了预警信号，在暴雨来临之前做足了充分的准备。比如检查排水、边坡、户外作业以及准备好相应的救援团队、救援设备和生活物资等。
最近通哥有一位车友，刚刚买了一辆大马力后驱车，新车落地总行驶里程才6000公里，就在高速上发生了车祸，导致车辆损毁严重。如果保险公司认定能够报废，那还能拿回一笔现金，但如果保险公司认定是可以修复的话，那这台车就要变成大事故车了，再卖车的时候可要折损不少钱。
雨天行车危险频发，而且在暴雨中发生了交通事故，无论是下车查看两车伤情、处理事故等等都会把人折腾得非常狼狈。其他虚的就不说了，直接讲干货，暴雨行车时最容易发生意外的几个节点，建议大家点赞收藏起来，千万要时刻注意！
01
乱用灯光、乱开双闪
?
在雨天行车时，天光昏暗、雨水阻碍驾驶员视线，因此车辆的灯光使用尤为重要！雨天和大雾天气下行车，不要开双闪！不要开远光灯！关于这个话题懂哥不是第一次跟大家讨论了，在雨天和大雾情况下，要打开近光灯、前雾灯、后雾灯，这些灯光才是最最重要的，而且雾灯有着更强的穿透力，能够让路面上其他车辆及时注意到自己，避免交通意外的发生。
如果此时打开双闪，远方车辆很难判断到底这个打着双闪的车是静止状态还是继续前进的状态，到底是否需要变道躲避该车，这就是双闪在传达错误的信息。其次是，打开双闪之后，很多车型打转向灯就变成失效状态。那么在路上开车时，想要变道，后方车辆也不能及时地、清楚地了解你变道的意图，极其容易诱发交通事故。
02
遇到积水要减速
?
这两个动图都是在懂哥自己行车记录仪里截取的一段画面。当我发现在右侧有一滩很深的积水时，我就已经松开油门把脚放在刹车踏板上随时准备减速了。在通过积水时一定要放慢车速，以防其他车辆通过时卷起的积水打在挡风玻璃上，“瞬间失明”、行车视线受阻，相当危险！如果此时我采取紧急制动的话，而后车又没有保持好足够的车距，那么一起追尾事故甚至是多车连环追尾事故就会发生了。
除此之外，在高速路段时也同样如此。老司机都知道，单侧车轮高速通过积水路段时，驾驶员的方向盘会很明显会被扯动一下，这是由于轮胎通过积水时，阻力瞬间变大所导致的。如果在高速路上遇到积水时，驾驶员分心、手离开方向盘，车辆就会出现失控撞墙，后果相当可怕。因此只要是见到路面上积水较深时，一定要随时做好减速准备，并且双手紧握方向盘。
03
定期换雨刮、去油膜
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随着车辆日晒雨淋，雨刮上的胶条也会随之出现老化现象，导致干硬、脆化、开裂等，雨刮逐渐出现老化时，与挡风玻璃弧度无法更好的贴合，在暴雨情况下行车，无法及时有效去除玻璃上的雨水，导致视线受阻。另外，车辆的挡风玻璃上常常由于其他车辆的尾气、饭店外的油烟等原因，导致玻璃上有一层油膜。雨刮刮不干净、视线模糊等情况就是因为挡风玻璃上的油膜太严重导致。
雨天行车，本身视线和光线就不好，挡风玻璃还无法做到清晰透亮，那么对行车安全有着相当大的隐患。在每年雨季来临前，大家都要提前检查自己玻璃的驱水情况、雨刮能否把玻璃刮干净、油膜是否严重等情况。提前处理好这些问题，当暴雨来临时，就不会担心行车时视线受阻了，否则雨刮开起来越刮越模糊，特别是旁边有大货车卷起的浓厚的水雾时，根本无法观察前车的情况，非常危险。
04
直道慢、弯道快
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有很多新手司机，由于在复杂天气下行车心理素质以及经验等问题不足，常常在下雨时就会出现许多“龟速”行车的车辆，不开车灯却打着双闪、殊不知这样其实是非常危险的行为！只是自以为安全而已。也不知道是因为真的看不清路还是不敢把速度提起来，又或者是车辆出现了异常状况。总而言之，当你的车速与道路上大多数车辆的车速不在一个平均的范围之内，其实就是把自己放置在一个最危险的位置上。
而与之对应的就是一些“老司机”了，在恶劣天气下依然我行我素，不考虑雨天路滑、不定因素和隐患增加的情况，没有拉开与车前之间的距离，在弯道中依然在探寻车辆的极限动态。弯道中推头、打滑、刹不住车等，都会常常见到，原因正是某些“老司机”盲目自大。另外在涂了环氧涂层地板的地下停车场，同样也是积水加上湿滑的车轮，同样是容易使车辆失控的地方。
为什么雪佛兰探界者国5和国6马力不一样 ♂
为什么雪佛兰探界者国5和国6马力不一样
- 为什么雪佛兰探界者国5和国6马力不一样
- 雪佛兰探界者御姐版是什么意思
- 17年探界者驭界版是几缸发动机
- 雪弗兰 探界者 驭界版和其他版本怎么区分
- 2018款雪佛兰探界者驭界版方向盘上有歌曲暂停按键吗
- 探界者驭界实际邮箱体积
- 雪佛兰探界者1.5T驭界版提车，开了一天如何评价这款车
探界者1.5T的变速箱和动力匹配就好比手指被砸麻木了，当时不知道疼，等到麻木过了就非常疼，疼得钻心。所以起步没有反应，等到后期动力才出来。有的车型的匹配就好比手指被针扎了一下立马就感到疼。轻点油门马上就及时响应
有御姐的感觉。
探界者这款车作为雪佛兰主打的一款中型SUV车，自上市以来就赢得消费者的喜爱。大尺度的镀烙格栅连着前LED灯，引擎盖上隆起的肌肉线条，配合着17寸的轮毂，给人印象是沉稳，力量十足。配合着火山红，无论是男性还是女性，都是能通杀的但是探界者驭界整体设计还不够年轻化。
17年雪佛兰探界者驭界版是四缸发动机。配置，探界者使用的是9速变速箱，齿轮比的设置目前在国内市场能够购买到搭载9速自动变速箱的品牌共有4个，分别为路虎、Jeep、本田和奔驰，其中前三个品牌均使用的来自德国采埃孚的9HP变速箱，适用于横置平台。
汽车发动机介绍
发动机在汽车中的作用，其是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。发动机的组成部分是五大系统和两大机构，五大系统是燃料供给系统、冷却系统、润滑系统、点火系统、启动系统。两大机构是曲柄连杆机构和配气机构。
驭界版是1.5T，车尾左后标535T，标配无踏板，车顶铝合金行李架；
高配版是2.0T， 车尾左后标550T，标配有踏板，车顶铝合金行李架；
低配版是1.5T，车尾左后标535T，标配无踏板，车顶塑料行李架或无行李架；
RS 版车身轮毂全是黑色，有红色 RS 标识，车顶铝合金行李架；
Redline 版车身轮毂全是黑色，车身及后视镜有红色线条装饰，车顶铝合金行李架。
从外观只能区分到这种程度了。
有歌曲暂停按键。探索者方向盘后面的按键用来切换歌曲。左边是前一首歌，下一首歌，右边是音量调节。雪佛兰探险者是雪佛兰的官方车型。采用雪佛兰最新家族式设计，搭载1.5T和2.0T发动机。该车配备全景天窗、8英寸液晶显示屏、第十代安吉星车载互联系统等。
探界者驭界实际邮箱体积56L。
根据平均油耗8.43L/100km来算，加满一箱油后可以跑的里程为56÷8.43×100＝664公里。同理可以计算出，2021款探界者535T领界版一箱油可以跑665公里，2021款探界者535T驭界版一箱油可以跑667公里，2019款探界者535T四驱拓界版一箱油可以跑695公里。
动力方面，国产探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机，其中1.5T发动机的最大功率为127千瓦，最大扭矩为275牛米，并匹配6速自动变速箱；2.0T发动机的最大功率为188千瓦，最大扭矩为352牛米，匹配9速自动变速箱。
雪佛兰探界者配置特点
作为一款中型SUV，国产探界者的车身尺寸为4652*1843*1661mm，轴距2725mm，相比别克昂科威，整体尺寸略小。新车采用了雪佛兰最新的家族式前脸，中网使用大量镀铬饰件进行装饰，并搭配LED大灯和LED日间行车灯，整体时尚大气。
新车将采用雪佛兰最新的家族式环抱设计，中控、方向盘、仪表等造型都与旗下的新车型基本一致。不过这款车在细节上还是有一些独到的设计，例如中央的空调出风口运用了更多的镀铬装饰，副驾驶前方的面板造型也更加立体。
以上内容参考：百度百科-雪佛兰探界者
开年第一天有幸给车友提车，车型是雪佛兰探界者驭界版也就是1.5T的顶配，全款落地18万出头（贷款），本身车友要买2.0T的版本，但是没有现车，考虑到价格还是有些差距，加上一些客观原因提了1.5T版本。
外观而言，探界者的造型还是比较时尚，进气格栅的盾形设计很有辨识度，进气格栅四周是明显的镀铬装饰，前大灯设计也很精神，开眼语言融入到位，远处看，整个前脸还是比较小巧精致。没有繁琐的层次感，也没有很前卫的点，算是大众都能接受的一种前脸。
从车身看，长度超过四米六的探界者侧身设计协调。倾斜的C柱和熏黑的尾柱，是探界者侧面车身代表符号。在路上可以说，对探界者稍微了解一些的，看一眼就能认出这车。整个车身设计和美版的基本一致，轮毂是17寸的，稍微有点小，要是能18或者19看上去就会更霸气一点。
接下来我们说最重要的驾驶感受，开了近一天，当然不是连续性的。探界者1.5T版本的车重是1.52吨，变速箱是6AT，动力总成就不用说了，比不上2.0T版本9AT组合的激进，但是好在稳定可靠。动力输出上也够平顺，指向轻巧，底盘厚重感不足，底盘反馈到方向盘上的感觉档次感也欠缺，谈不上紧致感，有些零碎，如果你很喜欢驾驶，直白地说这车缺少人车合一那种感觉。这个价位的同级车，也基本都这样，毕竟这是中级SUV，以上，就是驾驶质感。
然后我们说内饰，这款探界者的内饰真是比不上老款迈锐宝内饰，虽然有软皮，但是也是一半软皮一半塑料，而且整个设计层次感很单一，但是又不够简洁精致，可以说探界者的内饰尤其是中控只能用中庸二字形容。
然后说空间，探界者的定位是中型SUV，轴距达到2725mm，实际上空间要比这个2725mm数据显示的更大。先把前排座椅的位置调整好，膝部还有两拳左右的距离，比较舒服，纵向空间完全够用，横向空间尚可，但是有一点不好，副驾驶不能高低调节，坐姿偏高，有些不舒服。主驾驶支持高低四向调节，驾驶位坐着相当不错，我们看看后排的空间。
后排地板上没有凸起，座椅长短完全可以接受，腿部空间很宽敞，虽然还不至于跷二郎腿，但是能让人安稳睡个觉。后排有两个USB接口可以直接充电，甚是羡慕，小编的车后排没有USB充电费劲。
座椅都是真皮的，而且这车内没什么味道，这一点倒是挺让人意外的。异味几乎闻不到，皮革的味道几乎都没，看来在车内环保上，探界者是下了功夫。最后说说主要配置吧，这款1.5T顶配的探界者配置还算不错，气囊有6个（含头部气囊即侧气帘）、全景天窗、GPS导航、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动后备箱、无钥匙进入、主动闭合式进气格栅、远程启动、4.2英寸液晶仪表盘、前排座椅加热、8英寸中控大屏等。
最后肯定要吃顿饭，还是很丰盛。给这车打个分吧，满分10分外观颜值7.2分，内饰6分，动力7分，行驶质感6.2分，空间8.5分，性价比8分，推荐购买程度：中度。
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