卡罗拉思域 思域两厢版
思域和卡罗拉都有自己的优势，思域主要是在颜值、空间和操控方面优于卡罗拉。卡罗拉则凭着油耗更低、保值率高、故障率低和维修保养费用低等方面强于思域。
如果仅仅想买台代步车日常使用，两者个人建议购买卡罗拉。卡罗拉有混动版和汽油版。如果买车主要是上下班或日常代步使用，日常行驶里程也不算远的。选择1.2T车型即可，混动省油并不一定省钱。
1.2T卡罗拉有先锋版、精英版、豪华版还有运动版本。如果对配置没有特殊需求，入门级别先锋版足以满足我们大部分日常需求。
1、不知道你的年龄，买车也要看看年龄身高体重的。如果你是年轻人，建议选择：思域；理由：思域年轻运动动力足。如果你年龄稍大，推荐：卡罗拉。理由：更稳重，典型的家用车
2、玩改装不，如果你喜欢，思域更好改装，从这个角度看思域更好；
3、思域级别稍高于卡罗拉，当然还有混动的卡罗拉，可那价格嘛
4、卡罗拉相对思域更保值，保有量也更大
最后，请注意，个人看法，如果你买思域一定要买1.5T的思域，不然还是卡罗拉吧！
这二款车真的不怎么样，虽然油耗低点，但是以车轻车薄牺牲了安全性换来的，价格高，配置低，内饰简单，没有一点现代科技感。当初买车时也看了这二款车，结果扭头就走，从里从外就看不上眼，最终选择了国产长安逸动。可以说长安逸动比这二款车强多了去了。快一年了，没出过任何问题，油耗也很低。有性趣的朋友，可以去仔细比较这二种车，就知道该买哪款车了。
这还用比嘛，，1.2t动力差，1.8混太贵。。思域吧，综合性考虑。。多说句，个人感觉雷凌比卡罗拉好看。
本田思域和丰田卡罗拉，分别是本田和丰田在紧凑级轿车中的“主力选手”。不过两车的表现确实“不辱使命”。2020年度卡罗拉以357165辆的优异成绩一举夺得了国内轿车销量榜的第三名。本田思域也不甘示弱，以243312辆的成绩排在了第七名。
丰田卡罗拉2021款有1.5L自然吸气发动机的配置了，不过你基本上不会选，因为这是台三缸发动机。不知道换装三缸发动机的卡罗拉会不会走英朗的老路。
同样本田思域的1.0T车型也搭载了一台三缸发动机。由于国人对于三缸相当排斥，从销量上来看，两款车的三缸车型也不属于主销款，我们在这里不做赘述。
两款车的主销车型对比。
本田思域2019款220TURBOCVT劲动版国VI，厂商指导价13.99万，市场优惠10000元，经销商参考价12.99万。搭载1.5T发动机，最大177马力，最大扭矩220N·m。匹配CVT无级变速箱。实际百公里油耗7.7L左右。
丰田卡罗拉2021款1.2TS-CVT豪华版，厂商指导价13.58万，市场优惠6000元，经销商参考价12.98万。燃油版卡罗拉搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率输出116匹马力，峰值扭矩为185牛米，匹配可模拟10档的CVT无级变速箱，实际百公里油耗7.1L左右。
在动力上秒天秒地秒空气的思域毫无意外地胜出。不过卡罗拉的油耗还是一如既往的经济。
既然动力上拼不过，那么配置和空间呢？
卡罗拉的安全配置更高。
卡罗拉全系标配8个气囊：除了两个前排正面气囊、两个头部侧气帘、两个腰部侧气囊外，还出现了膝部气囊和坐垫气囊，其中坐垫气囊第一次出现在经济型的家用车上。
虽然思域也配备了相当数量的气囊，但是还是缺少了膝部气囊和坐垫气囊。
在主被动安全预警系统上：卡罗拉的车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助系统。在思域上这些配置通通没有。
卡罗拉的胎压显示系统可以更加直观地观察到四个轮胎的气压状态，对于安全行车是一项非常实用的配置。思域则是安装了成本更低的胎压报警系统。
卡罗拉的全速自适应巡航可以解放驾驶者的双脚，从而更好地减轻驾驶者的驾驶压力。而思域上是连普通的定速巡航功能都没有配备的。
思域空间大，卡罗拉用料更好。
思域4658x1800x1416mm，轴距2700mm。卡罗拉长宽高分别为4635*1780*1455mm，轴距2700mm。虽然都定位于紧凑级轿车，卡罗拉除了轴距和思域保持持平，在三围上卡罗拉还是比思域小了一圈儿。
再加上TNGA化之后的丰田卡罗拉，虽然在驾驶层面上有所提高。但是后排空间比以前更小了。两车的后排座椅都支持40:60比例放倒，在装载能力上都没问题。
不过卡罗拉的真皮方向盘和皮质混搭座椅，相比较思域的塑料方向盘和织物座椅，还是多了那么一丢丢的豪华感。另外，卡罗拉中央地台相比思域更低的凸起，还是挽回了些空间优势的。
卡罗拉的皮织混搭座椅和中央地台部分
思域的织物座椅和中央地台部分
在空调配置上思域紧跟时代潮流，使用了带温度分区控制的自动空调。这方面卡罗拉的手动调节空调就显得有些落伍。但是，卡罗拉的后排出风口设计又显示出了厂家对于后排乘客的贴心照顾。
驾驶感受：卡罗拉动力平顺，思域更有操控感。
卡罗拉虽然搭载了一台1.2T发动机，但是在动力的调校上还是显示出了丰田的功力。这台涡轮增压发动机动力输出线性，很难察觉到涡轮是什么时候介入的。动力输出质感上更像是1.8L自然吸气发动机。城市中驾驶，油门踏板初段响应灵敏，起步和中段提速感较强，给人感觉低扭充沛，在60-75km/h之间提速显得十分顺畅。
由于卡罗拉是后多连杆悬架结构让这台车在后排乘坐感受上会舒服不少。不过毕竟是小排量涡轮增压发动机，高速状态下加速能力就不要抱有过高的期望了。如果您平时绝大部分用车状况都是在城市代步，全新一代卡罗拉还是非常适合的一款车。
思域1.5T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，初段响应很迅速，起步只要深踩油门转速很轻松地就能突破3000rpm。
随着速度的提升，发动机的轰鸣声，来自路面的胎噪声也都进入驾驶舱。本田的隔音降噪永远不会带给你什么惊喜。
当车速来到80km/h以后，发动机转速被控制在2000rpm以下，然而在这个速度下再加速就会出现小排量涡轮增压发动机后段加速不足，发动机出现明显的震动。
较沉的转向手感，清晰的路感都会帮助你很好地操控这台车。因为配备了可变齿比转向系统，这台车的方向盘只能转一圈多一点，而不是正常的一圈半，开起来会有更好的驾控感。
初段对于小震动的过滤很干净，不过悬架依然偏硬，过减速带时还是有明显的颠簸。
尽管思域的外观造型夸张。但是，CVT变速箱追求的还是平顺的主基调，再加上思域偏软的悬架并不会带给你较好的侧向支撑，所以思域的定位仍然是一台家用轿车。
如果，年轻人更喜欢运动和操控，那就选择思域。不过除了动力对于用料、配置、隔音降噪都不能有太高的要求。所以偏向运动和年轻化的思域，在顾客群体上就没有卡罗拉的受众面广。
卡罗拉更加重视安全配置，内饰的皮质材料使用得更多一些。在视觉高级感和触感上会更好，再加上动力更平顺，油耗更经济以及更稳定的质量和更高的保值率，销量上一路领先思域也不足为奇。
思域和卡罗拉相比个人认为还是本田思域相对好一些，车子的外形设计，发动机动力性方面来说思域相对更有优势。
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