中国的探月工程有哪些 ♂
中国的探月工程有哪些
- 中国的探月工程有哪些
- 我国已成功掌握月球轨道无人交会对接技术,对此你有什么想说的
- 目前,中国探月工程四期目前进展如何具体将如何实施
- 中国的探月工程介绍是什么
- 嫦娥五号创造5项中国首次
- 嫦娥七号将登陆月球南极了
- 中国的探月工程四期目前进展如何呢
- 嫦娥7号发射时候是几时
- 探月工程又称嫦娥工程规划三期简称是什么
中国的探月工程有“无人月球探测”、“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析,以及月球样品返回地球以后的分析与研究。中国人的探月工程,为人类和平使用月球做出了新的贡献。
为了实现科学目标,嫦娥五号将搭载多种有效载荷,主要包括降落相机、光学相机、月球矿物光谱分析仪、月壤气体分析仪、月球地热资源探测器、月壤结构探测仪、采样剖面测温仪、岩芯钻探机和机械取样器等。2020年12月17日,嫦娥五号返回器携带月球样品,采用半弹道跳跃方式再入返回,在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆。
一、重大意义:
随着嫦娥五号返回器顺利在预定地点(内蒙古四子王旗着陆点)着陆,嫦娥五号的三步走规划(绕、落、回 )圆满完成,我国在嫦娥五号这一次任务中实现了四个重大突破(首次月面采样、月面起飞、月球轨道交会对接、带样返回)。首次月球轨道无人交会对接是关键突破之一,这次我国的航天器在近地轨道成功实现多次交会对接, 表明我国已经掌握了交会对接技术。
二、微波雷达是什么:
微波雷达这个东西很重要,它可以说是月球轨道交会对接远距离测量的唯一手段,由雷达主机和应答机两部分组成,在嫦娥五号探测器的轨道器和上升器上进行分别安装。当轨道器和上升器的距离约100千米时,微波雷达开始进入工作状态,不断为导航控制分系统提供两航天器的相对运动参数,并进行双向通信,两航天器根据雷达信号调整飞行姿态,直至轨道器上的对接机构捕获、锁定上升器,成功完成交会对接。
三、嫦娥五号成功之后:
嫦娥五号任务圆满成功之后,我国将陆续实施探月工程四期和行星探测工程。以围绕月球,对月球进行探测为主题,探月工程四期已经以及会规划有四次任务。其中
任务一:嫦娥四号将会在月球背面着陆、巡视、探测,
任务二:嫦娥六号,将进一步优化对工程目标和科学目标进行论证。
四、我的看法:
1、我认为嫦娥五号的顺利落地,标志着我国的航天技术又上了一个新的台阶,相关技术得到了验证,相关技术上也越加成熟。嫦娥五号任务的成功,也说明我们与航天技术交会对接相关的微博雷达的技术也发展成熟。
2、中国航天科技集团公布的《蓝皮书》上显示,在2020年,全球的航天发射活动达到了114次,发射航天器的数量达到了1277个,全球航天发射活动的次数追平了1991年以来的发射次数纪录,而航天发射器的数量再创历史新高。而这其中长征系列运载火箭也发挥了巨大的作用。
我国在相关领域的人才不断年轻化,有的30岁就已经在重要岗位上任职了,嫦娥五号、长征系列这些高精尖工程技术的成熟说明了我国在科技领域越来越强大,希望我们在科技领域可以蒸蒸日上。
目前,中国探月工程四期目前进展如何?具体将如何实施?中国探月工程四期目前进展如何?具体将如何实施?目前登月计划对国家科技的拉动能力应该是起不到阿波罗计划那么夸张。但建立一个半永久的月面基地依然是有必要的,这可以在直观上证明中国体制优越性,从科技奇观的角度完成对美国的超越。摘取科技的皇冠比霸权替代是一个更加合理的未来。中国的嫦娥工程包括无人探月、载人登月和建立月球基地三大阶段。探月工程应该是指无人探月部分吧。这是测试登月可行性的基础阶段,这一阶段也分为三步走:无人绕月探测、软着陆释放月球车、着陆并取样返回。现在正进行到第二步软着陆并释放月球车。其实这一步几年前嫦娥3号已经成功完成了,这一次嫦娥4号作为候补不需要再执行初始设计任务,所以被改造成月背登陆了。
其中的关键步骤是着陆后取样返回,这将由嫦娥5号和嫦娥6号完成。如果不能成功返回,那就不可能实现载人登月,所以这是关键一步。好处是:这体现了我们航天技术的能力够强大,有信心去挑战这样前所未有的难度。如果一切顺利,那么我们的在这方面的效率将是美苏的数倍,能够让我们以极快的速度赶上,甚至赶超美苏。坏处是:现实不比游戏,可以存档读档,可以暂停时间,而是开弓没有回头箭。极高的预期效率意味着一旦失败,后果也将是美苏同期的数倍,这对整个环节上的每一个点都提出了非常高的要求。登上月球将成为中国软实力的里程碑!移动互联网时代,每个地球人都会清晰得看到中国人登上了月亮 !
中国的探月工程介绍是:
2004年,中国正式开展月球探测工程,并命名为“嫦娥工程”。嫦娥工程分为“无人月球探测”“载人登月”和“建立月球基地”三个阶段。2007年10月24日18时05分,“嫦娥一号”成功发射升空,在圆满完成各项使命后,于2009年按预定计划受控撞月。
2010年10月1日18时57分57秒“嫦娥二号”顺利发射,也已圆满并超额完成各项既定任务。2012年9月19日,月球探测工程首席科学家欧阳自远表示,探月工程已经完成嫦娥三号卫星和玉兔号月球车的月面勘测任务。嫦娥四号是嫦娥三号的备份星。
嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析,以及月球样品返回地球以后的分析与研究。中国人的探月工程,为人类和平使用月球做出了新的贡献。
探月寓意:
以中国书法的笔触,抽象地勾勒出一轮圆月,一双脚印踏在其上,象征着月球探测的终极梦想,圆弧的起笔处自然形成龙头,象征中国航天如巨龙腾空而起,落笔的是一群自由飞翔的和平鸽构成,表达了中国和平利用空间的美好愿望。
从关于“月亮人”的讨论和想象,再到关于外星人月球基地的想象,并不是仅仅具有一般科学探索的意义,或只是为公众提供娱乐,还有着某种非常强烈的象征意义——将来真的会有“月亮人”。最有可能出现的“月亮人”其实就是地球人类——因为世界各大国对月球的竞逐早已经开始。
是的,12月17日凌晨,嫦娥五号返回器携带月球样品,在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆。据介绍,嫦娥五号任务创造了5项“中国首次”。
一是在地外天体的采样与封装;二是地外天体上的点火起飞、精准入轨;三是月球轨道无人交会对接和样品转移;四是携带月球样品以近第二宇宙速度再入返回;五是建立我国月球样品的存储、分析和研究系统。
此次任务的成功实施,是我国航天事业发展中里程碑式的新跨越,标志着我国具备了地月往返能力,实现了“绕、落、回”三步走规划完美收官,为我国未来月球与行星探测奠定了坚实基础。
扩展资料
探月工程四期和行星探测工程将接续实施:
以嫦娥五号任务圆满成功为起点,我国探月工程四期和行星探测工程将接续实施。明年是“十四五”规划的开局之年,国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华介绍了我国在“十四五”乃至今后一个时期中国航天将实施的重大工程任务。
围绕月球探测主题,基本规划确定探月工程四期,总共包括四次任务。第一次任务是嫦娥四号月球背面着陆巡视探测。第二次任务是嫦娥六号,将进一步优化论证工程目标和科学目标。规划当中还有嫦娥七号和八号任务。
吴艳华表示,将以此为契机,与有关国家和国际组织合作,共同论证初步建设月球科研站的基本能力或者验证核心技术。
参考资料来源:三亚发布-任务难度极高!嫦娥五号任务创造了5项“中国首次”
是的,据中国国家航天局探月与航天工程中心27日消息,中国探月工程四期嫦娥七号任务将实现在月球南极着陆,开展极区环境与资源勘查,嫦娥七号17台载荷拟开展竞争择优。
为充分发挥各方优势,瞄准国际先进水平,提升科学成果原创性,确保科学与应用目标圆满实现,中国国家航天局拟对嫦娥七号任务部分主要载荷开展竞争择优工作。
此次嫦娥七号任务载荷竞争择优鼓励申报单位与中国国内(含港、澳、台)及国外优势科研机构联合申报;同时还鼓励工程师和科学家紧密结合,组成联合研制团队。
扩展资料:
中国探月工程成果满满
中国探月工程自2004年启动以来,取得了一系列有重大国际影响的创新成果。当前,中国国家航天局正在启动实施探月工程四期嫦娥七号任务和行星探测重大工程小行星探测任务。
嫦娥七号任务拟开展月球南极着陆与巡视探测;小行星探测任务拟对近地小行星2016HO3开展绕飞探测并实现取样返回,同时对主带彗星133P开展绕飞探测。
参考资料来源:环球网-中国嫦娥七号将着陆月球南极
中国探月工程四期开始实施,目前的进展如何?目前进展的十分顺利,同时也会在各方面带新的突破。下面就来和大家聊聊。
首先,2021年9月不单单批准了探月四期,同时批准的还有行星探测工程,包含火星取样返回、小行星探测、木星系探测,还有远期的太阳系边界探测。
这可以认为中国航天的下一步同样是像探月前三期和天问一号那样稳扎稳打,步步为营,在经慎中完成对自我的突破。我们规划任务少,但每次任务都和上一次比有着不小的跨越,这意味着只要有任何失败就可能直接断档。要知道美苏欧日的长期项目没有一个有我们的探月前三期那样稳当的,每一步都完全成功且超额完成预定任务。
从当下的规划上看,探月四期和行星探测工程依然会遵循当前的路线,即任务次数少,但每一次都相当于一次美苏当年那种所谓“旗舰级”任务:嫦娥七号多器合一,有轨道器,着陆器还有中继卫星模块;火星任务是一次实现绕落(天问一号已经完美实现),二次就要直接取样返回,2025年要一次性实现小行星环绕探测和取样返回;而在对木星的探测和太阳系边际探测。
很明显,有关部门在做规划的时候是希望用最少的发射次数和任务经费来获得最大化的成果,当然这对航天科研部门的挑战是巨大的,因为这意味着每一次任务中的经过经过实际飞行得以验证的东西就少了很多。从好的方面来说,这是最大化地利用有限的资源,去完成世界领先的创举。
其实载人登月的方案早就已经成型,而且最核心的拦路虎——动力系统也已经准备完毕(登月火箭完全不涉及YF-135,YF-90,YF-79等高性能发动机,只需YF-100K和YF-75D)。中国使用的是两次发射,月球轨道对接的方案,可以说是载人登月中最经济,对运载能力需求最低的选项,人类的生产力发展也使得今天登月会比阿波罗时代要便宜很多。而且进度也是最迅速的。
大概在10月底就可以发射了。
2019年1月,国务院新闻办就探月工程嫦娥四号任务有关情况举行发布会,国家航天局副局长、探月工程副总指挥吴艳华在会上表示,国家航天局正在组织国内专家对后续规划进行论证。
基本明确还有三次任务:一是嫦娥六号计划在月球南极进行采样返回,根据嫦娥五号的采样情况来确定月背还是正面。
2020年8月,据中国国家航天局探月与航天工程中心消息,中国探月工程四期嫦娥七号任务将实现在月球南极着陆,开展极区环境与资源勘查,嫦娥七号17台载荷拟开展竞争择优。
探月工程的规划三期简称是“绕、落、回”,探月工程三期主要实现采样返回,其主要任务由嫦娥五号月球探测器承担。嫦娥五号主要科学目标包括对着陆区的现场调查和分析,以及月球样品返回地球以后的分析与研究。
2020年12月17日,嫦娥五号返回器携带月球样品,采用半弹道跳跃方式再入返回,在内蒙古四子王旗预定区域安全着陆。
扩展资料:
国家航天局“十四五”规划任务在月球探测方面的规划内容确定的任务为探月工程四期,包括嫦娥四号月球背面着陆巡视探测;对于嫦娥六号,国家航天局将进一步优化论证工程目标和科学目标;嫦娥七号和八号任务,国家航天局将以此为契机,与有关国家和国际组织合作,共同论证初步建设月球科研站的基本能力,或者验证核心技术。
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你也可以看看其他车啊!
日前,我们从斯巴鲁汽车官方处获悉,新款斯巴鲁XV正式上市。新车共推出4款车型,售价区间为19.18万-23.18万元。
作为年度改款车型,新车的整体造型依旧延续老款车型的设计,有着浓厚的运动氛围。而黑色包围、车顶行李架也让这台城市SUV更显几分野性。
新车主要在配置上有所升级;全系增加后座提醒功能,2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight增加了无钥匙进入和一键启动等配置。
动力部分,2.0i全驱版车型搭载了2.0L水平对置四缸自然吸气发动机,最大功率156马力,峰值扭矩196牛·米,匹配CVT无级变速箱(模拟7挡),且符合国VI排放。2.0i智擎版车型搭载由2.0升自然吸气水平对置四缸发动机和一台电动机组成的混动系统。2.0L发动机最大功率和峰值扭矩分别为146马力和188牛·米,电动机最大功率和峰值扭矩则分别为13马力和65牛·米,传动系统继续匹配CVT无级变速箱,并搭配有Symmetrical?AWD全时四驱系统。
我买的时候,斯巴鲁SUV的价位还在20W到30W之间,最贵的斯巴鲁傲虎顶配也只需要32W左右,这个价位对比斯巴鲁车子的操控性、舒适性来说,还是很划算的。加上最近国务院调整了汽车整车及零部件进口关税标准,斯巴鲁全系在降价,正是购入的好时候,不要错过哦。
最近,新款斯巴鲁XV上市。指导价区间为19.18-23.18万元,核心部件没有什么变化。主要是增加了三项配置,其中最有意思的就是后座提醒功能,这个功能咋回事呢?其实就是当车辆熄火后,后座会自动感知有没有遗忘的行李和儿童,并发出警告。
当然一般孩子都能忘在车里,感觉基本告别开车了,对于行李来说确实是“痛点”。这项功能很能体现斯巴鲁这个工科男的关怀。另外就是2.0i全驱豪华版及2.0i全驱豪华版EyeSight车型还增加了无钥匙进入和一键启动功能。
具体车型方面,目前三款2.0L纯燃油车型,以及一款2.0L混动旗舰车型。顶配的燃油版车型价格为21.38万元,而混动旗舰则是23.18万元,贵了1.8万元。配置差异除了混动系统,就是旗舰版车型的远近光灯皆为LED光源,多了分区空调、方向盘换挡拨片等。
那混动旗舰值不值得买呢?答案是不值得。
我们来分析分析,首先虽然丰田一直都是斯巴鲁的大股东,但是斯巴鲁目前在中国市场的森林人和XV使用的混动系统并不是丰田的THS,而是所谓的“Intelligent?Boxer智擎”。本质就是在原有的CVT变速箱(可模拟7个档位)结构里,加一个驱动电机。所以当发动机停止工作时,电机也可以驱动钢带将动力输出给车轮。
要实现什么样的效果最核心的参数就是电机的功率和电池的容量,而XV上电机最大输出13.1马力,电池的容量为0.57kWh。这小到什么程度呢?咱也不和什么插混、纯电比,太欺负车了。采用类似“轻混”理念的奔驰C260,它的电池容量为0.96kWh。所以不要太指望“智擎”对动力提升及燃油经济性有多大帮助。
事实也是如此,混动车型中2.0L水平对置发动机最大可以输出146马力,峰值扭矩为188牛·米。在电量充足时,0-100km/h需要9.3秒,反之电量不足时,就在10秒左右。
而普通燃油版车型的2.0L?水平对置发动机最大可输出156马力,峰值扭矩为196牛·米,同样是CVT变速箱,0-100km/h需要10.2秒。所以二者绝对动力,没有什么本质差异。原因除了电机动力弱和电池容量小以外,还有混动车型比燃油车型重了110kg以上。
最关键的油耗部分,混动车型是7.5L/100km,这对于一款全时四驱紧凑级SUV来说真不算费油,燃油版车型的成绩是8.9L/100km。也看得出二者差距不大,XV加92号的油,二者每百公里相差10元左右。还是对比燃油顶配和混动旗舰,排除七七八八的配置,咱就假设这套混动系统值8000元。混动车型要把这8000元“挣回来”,你得跑8万公里。一般家用车每年跑个2万公里,这就得4年。
所以XV和森林人上的这套智擎混动系统最大的作用是降低企业的综合油耗,适应油耗法规。对普通消费者来说,就是鸡肋。
对于我个人而言,在目前斯巴鲁在中国市场销售的车型中,我最喜欢的就是XV。原因是傲虎太贵,森林人长得奇怪,而XV最为年轻运动。另外就是全时四驱的魅力。如果从配置甚至豪华感去衡量XV与其他合资对手,XV显然被吊打。但真正买斯巴鲁怎么可能是冲着豪华呢?缺根筋吗?
斯巴鲁是一个非常需要你“喜欢”为前提的品牌,或者是你生活在北方,一年中有相当部分时间需要在雪地上出行。买辆全时四驱的斯巴鲁,换上个雪地胎,行驶安全性会大大提升。而非雪天,又希望一辆车在公路上开着也不错,不会像硬派越野那样“大材小用”。所以我给斯巴鲁大部分车型的定义都是平民版高级工具车。
要求一辆工具车去彰显财富品牌荣耀感的道具,确实是难为它了。不喜欢斯巴鲁的,原因多种多样,比如保养贵。斯巴鲁也知道,所以从去年10月1日开始,买车能赠送5年获7.5万公里内的15次免费基础保养,保守估计可以省下9000元。
但不是我为了查资料去官网看了看,我都不知道斯巴鲁也开始玩免费保养了。可想而知,普通消费者对于这个政策的了解程度,所以小众注定小众。斯巴鲁你又不是大众,自带品牌魔力光环,你要吆喝起来呀,酒香不怕巷子深可不行。
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太阳能:太阳能专利、光伏产品、太阳能灯、光热产品、太阳能热水器、太阳能热水器配件 风能:风能专利、风力发电机组、风电叶片材料、发电机及器件、风电搭筒及材料、风电化工材料、测风防雷设备、风电母线、风电控制系统、加工、检测设备、风电传动设备 生物质能:生物质能专利、生物质原料、生物柴油、燃料乙醇、乙醇汽油、甲醇、甲醇汽油、二甲醚、生物质化 其他新能源:核能、氢能、地热能、海洋能、燃料电池、锂电池、新能源汽车
中国的新能源汽车有蔚来es6、汉、理想one、model3、唐新能源、荣威rx5新能源、宏光mini、欧拉黑猫、秦pro和奇瑞eq1。
中国新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力的来源,车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车,新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。跟据中国汽车工业协会,在我国的新能源汽车保有量约580万辆,大约占全球新能源汽车总量的50%之多。在2021年,全年新能源汽车产量367.7万辆,比上年增长152.5%,结束了连续三年的负增长。预计2022年,中国汽车销量预计将达2750万辆,同比增长5.4%,乘用车涨幅将达到8%。
国内新能源品牌有比亚迪,吉利,长安,长城,奇瑞,东南汽车,东风风行,上汽荣威等。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。
2020年11月,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》,要求深入实施发展新能源汽车国家战略,推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。
比亚迪汉设计:
比亚迪汉为B级车,比亚迪汉的车身尺寸为4980(4960)/1910/1495mm,轴距为2920mm。比亚迪汉是比亚迪王朝系列车型的家族化设计语言,灵感来自于中国龙,不仅有速度和力量的象征,也是领导者的象征。
前脸设计上,使用了封闭式的设计方法,简洁大气。另外不同于以往车型,新车设计元素将龙嘴转化为扁平化设计,让车头姿态更低,搭配横向线条,让整个车头有着非常低趴的视觉效果。?
LED日间行车灯下方是车辆的主光源,有三枚透镜,看起来就像是龙睛,炯炯有神。上方是三颗蓝色装饰灯,会与LED日间行车灯一同亮起,不仅让车灯更有层次,还赋予了车辆科技和现代感。
北京新能源汽车有限公司
北京新能源汽车股份有限公司(简称“北汽新能源”)是由世界500强企业北京汽车集团有限公司发起并控股,联合北京工业发展投资管理有限公司、北京国有资本经营管理中心、北京电子控股有限责任公司共同设立的新能源汽车产业发展平台,北汽新能源是目前国内纯电动汽车市场占有率最大、规模最大、产业链最完整的新能源汽车企业。目前,北汽新能源已形成辐射全国的产业布局,并与美国Atieva公司、德国西门子、韩国SK等著名企业开展了成功的合作,大大增强了技术实力和研发实力。截止目前,主要推出的车型有E150EV、EV160、EV200、EU260、ES210、EX200等。
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比亚迪
(五大电动汽车品牌,最具全球竞争力中国公司50强,中国汽车工业30强)
比亚迪发展至今,已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地,在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平,产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。但比亚迪初期的新能源汽车以混动类型为主,不久前推出的纯电动版还有待市场反响。
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吉利
吉利并没有去大量铺新摊子,而是把基础技术做好,既增强了技术核心竞争力,又降低了成本。随着技术比较成熟,吉利也开始逐步推出新的电动车型,而且在市场上掀起了不小的波浪。
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长城
长城汽车在新能源汽车项目上主要靠纯电动系统平台、混合动力系统平台两条腿走路,目前已成功开发出了七款新能源的产品:纯电动车长城欧拉、精灵EV、混合动力哈弗、炫丽智能起停、迪尔电动教练车、腾翼C20EV、腾翼v80插电式混合动力等新能源产品。
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长安汽车
重庆长安汽车股份公司与重庆市科技风险投资公司共同出资组建了重庆长安新能源汽车公司,业务主要涉及纯电动、混合动力、燃料电池等节能与新能源汽车核心技术研发、系统集成设计,电驱动系统零部件制造及纯蓄电池观光车生产、销售等业务。公司在“十五”、“十一五”期间一直承担国家 863计划《节能与新能源汽车》重大专项,是国家“十千工程”重庆市混合动力汽车大规模示范运行实施单位,“重庆新能源汽车节能与新能源汽车产业联盟”
理事长单位。
比亚迪,特斯拉,上汽通用五菱,奇瑞汽车,广汽埃安,小鹏汽车,长安汽车,长城汽车,吉利汽车,哪吒汽车。
比亚迪在1995年成立,如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域,比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术,车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今,比亚迪的销量每年都名列前茅,可见它的市场认可是比较高的。
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