宝马3系原装高压油泵和国产的区别(宝马3系发动机代号（2019款宝马3系发动机是什么型号）)-94汽车网

宝马3系原装高压油泵和国产的区别 ♂

宝马3系原装高压油泵和国产的区别

宝马3系原装高压油泵和国产的区别
宝马4系和3系的区别；宝马4系和3系的区别
宝马3系发动机b48b20b和b48b20d区别
宝马3系只有华晨吗
请问大家，国产宝马三系和进口宝马三系有什么区别！

发动机排量不同。
国产宝马3系和进口宝马3系汽车的发动机排量有所不一样。国产宝马三系汽车的发动机排量为2。0升，而进口的宝马3系汽车的发动机排量为3。0升，发动机排量方面进口3系比国产3系汽车排量更大一些。
国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的发动机最大马力有所不同。国产宝马3系汽车的发动机最大马力为252匹，而进口宝马3系汽车的发动机最大输出马力为326匹，比国产宝马3系的发动机马力更大。

宝马4系和3系的区别宝马4系（查成交价 | 车型详解）和3系车型最大的区别就是在外观方面，宝马4系车型更像是轿跑，宝马3系只有四门长轴距版车型和四门标准轴距版车型。

宝马4系车型还分为敞篷版、双门跑车版和四门轿跑版，这两款车型使用的底盘和动力系统都是相同的，只是宝马4系车型的外观设计更加有辨识度。

另外，宝马4系车型是进口的，3系有国产车型也有进口车型。

在动力方面，宝马4系共推出了三款动力车型，分别搭载的是低功率版2.0升涡轮增压发动机、高功率版2.0升涡轮增压发动机和3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

其中，2.0T低功率发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为270牛米，2.0T高功率发动机的最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米，3.0T发动机的最大功率为240kw，最大扭矩为450牛米。

在底盘方面，汽车的前悬架采用的是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架使用的是多连杆式独立悬架，双球节弹簧减振支柱前桥采用的是铝制材质打造的，悬架的重量比较轻。
宝马4系和3系的区别
其实宝马4系就是宝马3系的轿跑版车型，宝马3系只有四门长轴距版车型和四门标准轴距版车型。但是宝马4系有敞篷车，双门跑车，四门轿跑车。

宝马4系的底盘和动力总成与宝马3系是一样的，只是宝马4系的外观更加好看。

宝马4系全系车型都是进口的，宝马3系有进口的有国产的。国产版本的宝马3系有长轴距版车型，宝马4系是没有长轴距车型的。

宝马4系的价格也要比宝马3系贵很多，不管是新车还是二手车。

宝马4系一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，还有3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

低功率版2.0升涡轮增压发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为270牛米，最大功率转速为5000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4600转每分钟。

高功率版2.0升涡轮增压发动机最大功率为185kw，最大扭矩为350牛米，最大功率转速为5200转每分钟，最大扭矩转速为1450到4800转每分钟。

3.0升直列六缸涡轮增压发动机的最大功率为240kw，最大扭矩为450牛米，最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1380到5000转每分钟。（图/文/摄：问答叫兽） @2019

宝马3系发动机b48b20b和b48b20d的区别就是国产和进口发动机的区别。
发动机b48b20d和b48b20b的区别:
两者最根本的区别就是国产和进口。在这两款发动机的代号中，B代表德国进口，D代表国产。换句话说，b48b20d发动机来自中国沈阳的华晨宝马工厂。其次，两款发动机在马力上有一些差异。国产的B48B20D可以产生252马力输出，进口的B48B20B可以将马力输出提高到258马力输出。两台发动机相差6马力。动力方面，国产B48B20D最大输出功率185 kW，进口B48B20D高5 kW，达到最大输出功率190 kW。B48B20D发动机最大扭矩为350牛·米，B4820B发动机最大扭矩为400牛·米。
宝马3系车辆的特点:

不是的，宝马3系有进口和国产的，国产的宝马3系就是华晨宝马。进口与国产的宝马3系有什么区别？价格也都差不多，但是肯定还是有一些不同的，那就一起来看看吧

1，国产宝马3系和进口宝马3系汽车的发动机排量有所不一样。国产宝马三系汽车的发动机排量为2.0升，而进口的宝马3系汽车的发动机排量为3.0升，发动机排量方面进口3系比国产3系汽车排量更大一些。

2，国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的发动机最大马力有所不同。国产宝马3系汽车的发动机最大马力为252匹，而进口宝马3系汽车的发动机最大输出马力为326匹，比国产宝马3系的发动机马力更大。

3，国产宝马3系汽车和进口宝马3系汽车的驱动方式有所不一样。进口宝马3系汽车的驱动方式为全时四驱配置，能够适应更加复杂的行车路况，具备较强的道路通过性能。而国产宝马3系汽车的驱动方式为后轮驱动，不如进口宝马的全时四驱。

4，宝马3系两款汽车的驾驶辅助配置有所不同。进口宝马汽车的驾驶辅助配置了车道保持，而国产宝马3系汽车的驾驶辅助并没有车道保持，只能选装才能配置到车道保持。

相关tag:宝马3系进口和国产有什么区别
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宝马3系发动机代号（2019款宝马3系发动机是什么型号） ♂

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【太平洋汽车网】宝马3系发动机型号为B48B20C，这款发动机动力强劲，在保证安全的情况下，想超车就超车，想加速就加速，动力迅猛，起步较快，2.0涡轮增压发动机爆发力强，高速运行平稳。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系发动机型号为B48B20C，宝马3系是宝马汽车旗下推出的中型车，这一系列车型最大的优势就是汽车的操控性能。在动力方面，这款车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是来自采埃孚8速手自一体变速箱。

宝马gt系列3采用2.0升涡轮增压四缸发动机。宝马gt 3系列采用两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是2.0升涡轮增压发动机的高功率版本。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为b48b20a。这台发动机有184马力和270牛米的最大扭矩。这台发动机可以在5000转时输出最大功率，在1350到4600转时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本代号为b48b20b。这台发动机有252马力，最大扭矩350牛米。这款发动机的最大功率转速为5200转，最大扭矩转速为1450至4800转。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速器。3系gt的前悬架是双球节独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。双关节独立悬架是在麦弗逊悬架的基础上改进而来，将麦弗逊悬架的L型调节臂改为两根连杆。这样，悬架和喇叭之间就有了两个连接点。

【太平洋汽车网】新宝马3系全系搭载B48B20B型号发动机，排量为2.0L，进气方式为涡轮增压，匹配8档手自一体变速箱，最大输出功率为184匹，最大扭矩为300牛/米，符合国六排放标准。

今天，边肖告诉你一些关于汽车的事情。最近有朋友问边肖15款宝马3系用的是什么发动机。让边肖给你一个答案。有兴趣的朋友可以了解一下，说不定对你有帮助。
15款宝马3系2.0t车型依然使用n20系列发动机，1.6t车型使用n13系列发动机。
五款宝马3系有三款车型，分别是316、320、328。这三款车型使用的发动机分别是1.6升涡轮增压发动机、低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。
1.6升涡轮增压发动机代号为n13b16a。这款发动机最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，最大功率转速4000 ~ 6450 rpm，最大扭矩转速1350 ~ 4300 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本代号为n20b20。这款发动机最大功率135kw，最大扭矩270 Nm，最大功率转速5,000 rpm，最大扭矩转速1250 ~ 4500 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
高功率版2.0升涡轮增压发动机的代号为n20b20。这款发动机最大功率180kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速5000 ~ 6500 rpm，最大扭矩转速1250 ~ 4800 rpm。这款发动机搭载了宝马的双vanos和valvetronic技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
边肖的介绍到此结束。看了这些介绍，是不是对15款宝马3系用的什么发动机有一定了解了？希望边肖的介绍能对你有所帮助，你可以去本站其他页面继续阅读。谢谢你的支持。

宝马3系发动机型号为B48B20C以下是关于宝马3系内容介绍：1.宝马3系是宝马汽车旗下推出的一款中型车这一系列车型最大优势是汽车操控性能在动力方面这款车搭载2.0T涡轮增压发动机发动机最大功率为135kw最大扭矩为300N/m传动系统方面与发动机相匹配是来自采埃孚8速手自一体变速箱。2.宝马3系发动机经过全新升级和调校后发动机的耗相比上一代减少了5%不仅在燃油经济性方面动力方面性能表现也非常突出。3.全新换代宝马3系具有超出同级别车型的操控性这款车底盘调校偏向舒适车身刚性有所提升全新换代车型在外观方面设计也具有突破性改变整体设计更加运动。

宝马3系N20还是b48？相信很多朋友都想了解这个问题，那就一起来了解一下上升的知识吧。全新宝马3系采用B48系列发动机。b48和b38系列发动机从2016款开始全面更换。代号为B的发动机是宝马的模块化发动机。全新国产版宝马3系采用2.0升涡轮增压发动机，全新国产版宝马3系采用三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机、中功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机。三款发动机都是b48系列。2.0升涡轮增压发动机的低功率版本拥有156马力和250牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为4500至6500转/分，最大扭矩转速为1250至4000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的中功率版本拥有184马力和300牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1350至4000转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2.0升涡轮增压发动机的高功率版本拥有258马力和400牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1550至4400转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。

【太平洋汽车网】宝马3系发动机型号为B48B20C，宝马3系车型共有7款，含有2.0T共1种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率：135.0kW，最大马力：184PS，最大扭矩：270.0N·m，车身长宽高：4650mm、1811mm、1454mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

【太平洋汽车网】2021款宝马3系1.5T涡轮增压发动机是三缸发动机，2.0T涡轮增压发动机是四缸发动机。为了拥有更好的燃烧效率，B48发动机燃烧室的冲程从N20发动机的90.1mm增加到了94.6mm，缸径随之从84mm缩小至82mm。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

宝马3系发动机机脚胶更换过程？b48b20c和b48b20d区别是什么 ♂

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劳斯莱斯为什么用宝马的发动机呢
宝马机油泵链板坏了有什么影响
华晨宝马发动机是进口的吗
宝马换机油多长时间一次

用升降机将车辆底端升起来，自然大家还可以用液压千斤顶，接着寻找空气过滤网的部位，将它的盖和管道都拆卸出去（空气滤清的基座也需要拆），拆卸正中间悬置架，并调节一下液压千斤顶的高宽比，让悬置架能够更便捷拆卸。

发动机机脚胶老化的表现:

1、怠速时在驾驶室可以感觉到发动机震动。

2、在倒车或者起步时发动机明显抖动现象。

3、在怠速的时候方向盘会有震动,刹车脚踏板有明显的震动。

4、过减速带的时候,发动机会有咚咚咚的声音发出,这些情况说明机脚胶老化坏了。

宝马机脚胶6年要更换,当发动机在怠速时抖动明显,且伴随多种噪音,此时是机脚胶出现故障需要更换。其更换方法是：

1、用升降机将汽车底部升起来。

2、找到空气过滤器的位置,将它的盖和管子拆除。

3、拆卸中间悬置架并调整千斤顶的高度。

4、拆卸后可以发现机脚胶,使用扳手将4个14mm的固定螺丝拆卸。

b48b20c和b48b20d区别是发动机的最大功率和最大扭矩不同，并且压缩比也不同，这两款发动机使用的活塞也是不同的。b48b20c是宝马的低功率版2.0升涡轮增压发动机，b48b20d是宝马的高功率版2.0升涡轮增压发动机。低功率发动机的压缩比要高一些，高功率发动机的压缩比要低一些。

很多车友都认为高低功率发动机就是ecu中的控制程序不同罢了，其实并不是这样的。高低功率发动机除了控制程序不同，一些硬件也是不同的。这两款发动机的活塞形状是不同的，活塞强度也是不一样的。高功率发动机的压缩比更低，这样是为了防止爆震。大部分高功率涡轮增压发动机的压缩比都是比较低的。

选择注意事项

无论是输出功率还是马力值国产的都逊色于进口发动机。虽然两款发动机采用的技术和结构都是一样的，但是国外生产线所采用的制造装配技术是目前国产发动机所达不到的，所以在生产时的装配技术和工艺就会影响到后期的使用，这也是为什么国产发动机的整体数据要比进口的低一点点。

所以，综合以上数据和分析来看相信不少车主还是会选择进口的B48B20B发动机。

修一下水温节温器。节温器一般出现问题都会导致主阀门开启过迟或过早。如果开启过迟就会引起发动机过热；如果开启过早，则会使发动机预热时间延长，发动机的温度就会过低，从而影响效能。简单来说，就是节温器出现故障后的表现就是水温高或者是水温低。

前面的“A1620181”为发动机序列号，每台发动机的序列号都是唯一的，就像人的身份证号一样。后面的信息很重要，详述如下： 1. 字母“N“表示“BMW新一代发动机”，表示代系（可理解为New的缩写），区别于M车型（M3、M5、M6、X5 M、X6 M)用的“S“系列发动机（如M3为S65）和以前一些老旧车型用的“M“系列发动机（如M54）；N系列发动机是BMW在目前市面上所用的数量最多、也是最新系列的发动机。 2. “N“后面紧跟的数字的含义如下：若为1、2、4，则表示直列四缸；若为5，则表示直列六缸，若为6，则表示V型八缸（如750Li为N63）；若为7，则表示V型十二缸（如760Li为N74）； 3. “2“后面的“0“表示该款发动机为“N2x“系列发动机中的“标准型”，以后若在N20这款发动机的基础上进行一些改进而产生的发动机，很有可能会叫做“N21“、“N22“等； 4. “B“表示“汽油机”，若为“D“，则表示“柴油机”（目前国内没有）； 5. “B“后面的“20“表示排量为2.0L； 6. 最后的B表示功率等级（比如说同样是N55发动机，却有K-最小功率；U-低等功率；M-中等功率；O-上等（标准）功率；T-顶级功率；S-特级功率等好多级别） AG,在德语国家表示“股份公司”的意思。BMW AG 即“宝马公司”。 N20B20，是BMW于2012年新推出的一款四缸、2.0排量，带涡轮增压的汽油发动机。新BMW X3就有用这款发动机的！希望对您有帮助！

先说一点，劳斯莱斯、罗尔斯罗伊斯、罗罗，三者是同一个意思，只是因为不同的翻译方式、产生的不同叫法；劳斯莱斯发动机出名，主要体现在飞机发动机上，汽车业务早卖给宝马、大众了；所以劳斯莱斯的发展史、可谓是一波三折，因为劳斯莱斯汽车被宝马收购，而宝马又有能力提供发动机、所以劳斯莱斯汽车自然会使用宝马的发动机！

查尔斯—罗尔斯、亨利—罗伊斯二人创立了劳斯莱斯，而名字也是取的二人的姓氏组合，最初的劳斯莱斯生产航空发动机，以及汽车的生产、制造，因为二战的原因、劳斯莱斯的航空发动机一炮走红，而到了战后、航空发动机领域得到了极大的发展，而此时的宾利则由合作伙伴、变成了劳斯莱斯的子品牌；上世纪70年代，劳斯莱斯经营不善、严重亏损，也就把劳斯莱斯拆分成劳斯莱斯航空发动机、劳斯莱斯汽车；劳斯莱斯汽车处于尴尬状态，公司的态度就是，只要劳斯莱斯还在英国、那么劳斯莱斯这个商标就可以继续使用！

拆分出的劳斯莱斯汽车

劳斯莱斯汽车被拆分后、卖给了维克斯，也就是维克斯防务公司（给英国造坦克、飞机的公司），劳斯莱斯汽车在维克斯手里又挣扎了很多年，在上世纪80年代后、劳斯莱斯汽车再次陷入困境、此时的宝马就已经开始提供许多技术支持（此时的劳斯莱斯汽车、发动机已经过于老旧，经营不善、没有钱、也就没办法去研究新发动机），到了98年劳斯莱斯推出银天使车型，宾利则推出与银天使同平台的雅致，从此时劳斯莱斯就开始使用宝马的机器了（此时宝马还没有收购劳斯莱斯），银天使用的是宝马的5.4L V12发动机；宾利雅致用的是4.4LV8发动机，替换老一代的6.7L发动机，所以此时劳斯莱斯汽车发动机已经断代了！

后来的故事就比较明朗了，在98年之后、维克斯想要出售劳斯莱斯（附带宾利），接盘的本身是宝马、况且宝马掌控劳斯莱斯航发10%的股份，劳斯莱斯商标属于劳斯莱斯航发，维克斯只能出售公司、无权决定商标归属；而宝马当时陷入罗孚汽车的巨额亏损泥潭、手里的钱不多，大众跳出来搅局，出高价收购了劳斯莱斯汽车；宝马开始反制，因为宝马早期就与劳斯莱斯航发有过深入的合作、又控股10%劳斯莱斯航发股份，所以掌握劳斯莱斯商标的劳斯莱斯航发，更支持宝马；所以宝马让大众生产劳斯莱斯到02年，之后收回劳斯莱斯，而宾利则留在了大众！

所以劳斯莱斯使用宝马发动机很正常，劳斯莱斯、宾利还在维克斯手中时，宝马就已经开始提供发动机了；英国汽车工业很强，但大都体现在赛车领域，民用发动机这部分并不是太重视，很多被收购时的英系车企、发动机都已经很多年未换过代了，除了劳斯莱斯、宾利使用过宝马的机器，英系罗孚同样用宝马机器！

摘要你好，机油泵链板坏了之后会导致机油泵无法正常的工作，那么无法给车辆提供正常的供油会导致可能发动机异响发动机拉缸。

咨询记录 · 回答于2021-10-04

宝马机油泵链板坏了有什么影响

您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~

你好，机油泵链板坏了之后会导致机油泵无法正常的工作，那么无法给车辆提供正常的供油会导致可能发动机异响发动机拉缸。

你好，前段时间换油底壳，机油泵链板被师傅勾到，掉了一小块下来，有影响吗

我发图给你看

我圈出来的这个一小块把师傅勾坏了，掉了一小块下来

嗯，这个图片上的话具体可能有点看的不是特别清楚，但我看这个图片，它这个链板的完整性的话，应该是很小很小的一小块吧。

是的

就是勾掉下来一小块

嗯，那这个的话几乎是没有影响的。他如果有影响的话，车辆会出现一些具体的故障现象，比如说车辆有异响

摘要华晨宝马的发动机并不是进口的，因为华晨宝马已经在国内设立了工厂，所以发动机都是在国内生产的，不过技术是由德国宝马提供的。

华晨宝马在沈阳有发动机厂，只不过组装线和技术都是进口的。

咨询记录 · 回答于2021-10-15

华晨宝马发动机是进口的吗？

华晨宝马的发动机并不是进口的，因为华晨宝马已经在国内设立了工厂，所以发动机都是在国内生产的，不过技术是由德国宝马提供的。

华晨宝马在沈阳有发动机厂，只不过组装线和技术都是进口的。

动机质量如何？

华晨宝马发动机质量怎样？

技术上讲确实还不错，最近年度发动机大奖几乎年年都有宝马的发动机入选。虽然没有哪个单项技术独步天下，却把各个优秀的技术都融合起来——但是其可靠性毫无疑问比奔驰差，身边认识的宝马车主对发动机的傲娇都是颇有微词的[左捂脸]

宝马机油一万公里换一次，机油是一类在基础油中使用添加剂增强的物质，主要含有抗磨添加剂及清洁剂、分散剂以及多级油粘度指数改进剂。

机油相对于汽车，就如同血液相对于人体一样，发动机就是汽车的心脏。发动机工作中，活塞运动会产生摩擦，汽油在汽缸中爆燃，在发动机中的温度会高达600℃，同时也会摩擦产生金属颗粒等废物。

机油注意事项

专用的汽油机机油不可代替柴油机机油，主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的，如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用，或在标明的级别范围里通用。

不同牌子的同种机油可以临时混用，但是切勿长期混用。但是值得注意的是不同牌子不同规格的机油，不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。

宝马3系口碑和评价 ♂

宝马3系口碑和评价

宝马3系口碑和评价
为什么说宝马3系是穷人开宝马3系的人什么档次
20岁开宝马三系属于什么档次
宝马3系，操控好，颜值高，档次够
想买一台宝马3系，它的优缺点是什么呢

宝马3系是一款中型车，不仅外观时尚美观，而且轴距同级最长，空间表现出色，功能配置丰富，动力性能强劲。它是宝马最畅销的车型之一。快来看看宝马3系口碑怎么样
宝马3系口碑怎么样
宝马3系让消费者满意的地方很多。首先外观设计美观，其次内饰做工精致，配置丰富。此外，使用该级别最长的轴距，空间宽敞，乘坐舒适性极佳。除此之外，动力足够油耗，操控性能出色，即储物空间小，但整体口碑出色。
宝马3系动力配置
宝马3系的动力系统搭载高低功率2.0T涡轮增压发动机+8速自动手动变速箱的动力总成，最大输出功率分别为115kw、135kw和190kw，峰值扭矩分别为250n·m、300n·m和400n·m，动力调校出色，即使是最低功率的车型也有很强的动力加速性。
同级最长轴距
宝马3系是一辆中型汽车。它的车型有两种:标准轴距和长轴距。标准轴距版车身尺寸为4719/1827/1459mm，轴距长度为2851mm，长轴距版车身尺寸为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，共五门五座。

宝马3系是一款高档跑车，不仅外观时尚动感，而且动力性能和配置丰富。至于宝马3系口碑怎么样，我相信通过上面的介绍，可以看出宝马3系的综合口碑还是很优秀的。

??????汽车除了是个不错的出行代步工具以外，往往还能彰显一个人的经济实力，所以人们在买车的时候都会尽量往豪华品牌上靠。其中宝马3系就受到了不少人的青睐，然而最近网上有人说开宝马3系都是穷人，那么为什么说宝马三系是穷人？
??????
??????其实这都是互联网的“锅”，在虚拟的网络中似乎每个人都拥有百万年薪，500万以下的汽车都早已经司空见惯，所以很多人就产生了认为豪车不贵的幻觉，渐渐地像宝马3系、奔驰C级甚至保时捷718这些豪华品牌入门车型都沦落成穷人才买的“破车”。
??????但其实虚拟网络中的水特别深，很多人在网上冲浪久了就容易把握不住，即使夏天的共享单车坐垫格外烫腚，但依然影响不了大家在网上“喷”豪车，所以开宝马三系的并非穷人，这种说法只不过是在网络上一种被人嫉妒的现象罢了。
??????
开宝马3系的人什么档次？
??????首先从这款车的价格上看，宝马3系的入门版车型官方指导价在29.39万元，车辆落地费用已经超过了三十万，虽然如今大部分家庭要拿出30万都不是什么难事，但要让人们拿这笔钱来买车却不是谁都舍得的，所以买得起宝马3系的家庭经济条件自然不会差。
??????
??????另外从养车费用来看的话，想要养一台宝马3系每年需要承担以下开支：
??????1、保养费用：按照一年行驶20000公里保养两次来看，宝马3系的一年的保养费用大概需要2500元；
??????2、保险费用：汽车保险根据车辆价格的不同而改动，一般来说30万的宝马3系一年保险大概需要10000元；
??????3、燃油费用：宝马3系搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，车主实际油耗在百公里10.5L左右，假设一年开20000公里，按照广东95号汽油7.75元/L计算，那么一年的油费需要16275元；
??????4、停车费/洗车费：买宝马3系的人家里一般都会有固定车位，所以家里停车不花钱，但出门在外就难免需要收费的，按照一个月500元来算的话，一年就需要6000元；豪华品牌自然也少不了洗车，按照一个月50块钱，那么一年洗车费600，共计6600元。
总计：养一辆宝马3系一年需要花费2500+10000+16275+6600= 35，375元，平均下来每个月需要2948元养车，当然这还是在车辆没有违章罚款、没有改装升级、没有维护修理等其他费用，并且全款买车不需要还车贷的情况下计算的。
??????
??????所以综上所述，一个刚出社会的年轻人基本上很难凭借自己的能力买上宝马3系，而家庭想要养得起这款车也必须要有一定的经济实力，所以开宝马3系的一般属于中等档次的人，当然其中不乏会有一些打肿脸充胖子的车主，所以光凭汽车来衡量一个人的实力是很不严谨的。

中高档次。
外表也是选择三系的一个重要因素。前脸比例和谐，感觉比新3系好看，车尾就一般般了，新3系漂亮。天使的大灯，前后50比50真是高端大气上档次。

宝马3系，定位中型轿车，海外实车。前脸采用家族式的最新设计语言，双肾格栅非常有辨识度，中网点阵式的设计非常新颖，新样式的天使眼大灯非常凶悍，前保险杠两侧的导流口设计动感。侧面低矮的车身很有运动感，腰线简洁舒展，密幅条的轮毂造型非常时尚。尾部运动年轻，尾灯时尚，双边共两出排气设计运动。内饰家族式设计风格，大气高端，中控屏很有科技感，电子档把精致，座椅宽大厚实，空间宽敞。

? ? ? ?要想富，先修路，路修好了之后，就是车的问题，而车作为人类的代步工具，也是在慢慢的发展到现在人手一辆小车，虽然小车都能开，再买东西就要买实惠性能好的东西，特别是小车，要是性能不好也是很让人烦躁的。

? ? ? ? 一辆车有优点就有缺点，而宝马3系列的优缺点是一下这些:

优点:

1.2.0T双涡轮增压发动机，动力强劲，低扭足够强，高转速动力输出；

2.采埃孚的8AT变速箱与发动机配备完美，转档逻辑敏捷，换挡速度极快，换挡平顺性能好；

3.空间大，乘坐空间宽敞，地盘稳固，不会出现其他颠簸现象，座椅包裹性好，坐垫长度足；

缺点:

1.车辆冷启动发动机声音大，没有之前直列六缸发动机的平顺性和质感，特别是速度起来之后有噪音，噪音还很大；

2.动力总成虽然好，但发动机、变速箱漏油，还伴随烧机油现象，保养花费大；

3.外观没有多大的改变，也没有自己独特的特色，虽然座椅长度足够，但是座椅的舒适度并不怎么样，因为座椅材质较硬。

? ? ? ? 宝马3系的优缺点基本上就是这些，如果你觉得他的这些优点大于缺点的，那么你买这台车还是很划算的，因为自己喜欢，所以就很值得，不过这个系也不是很贵，而且它的方向盘面手感也是挺不错的，售价适宜，性能也很好，如果忽略一些小细节的完善的话，算称得上完美。

? ? ? ? 俗话不说得好“开奔驰，坐宝马”，如果觉得这辆车自己确实很喜欢，这些小细节可以忽略，就买下这辆车，如果自己是个追求细节的人，在同等价位上可以看看其他的车。

宝马3系可以改装敞篷吗 ♂

宝马3系可以改装敞篷吗

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宝马3系可以改装敞篷。325搭载了一台低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟。
宝马3系敞篷是哪款3系敞篷是第五代3系，第五代宝马3系是有双门敞篷跑车的，这款车代号为e93。第六代3系和第七代3系只有四门轿车。宝马3系到了第六代之后，就分出了一个4系，4系是有敞篷跑车和双门跑车的，其实4系的敞篷跑车和双门跑车就是3系的敞篷跑车和双门跑车，只是宝马单独将这两款车分出来变成了4系。最新款的宝马3系是第七代车型，第七代宝马3系暂时只有一款车型，那就是325。325搭载了一台低功率版2.0升涡轮增压发动机，这款发动机的代号为b48b20b，这款发动机的最大功率为135kw，最大扭矩为300牛米，最大功率转速为5000到6000转每分钟，最大扭矩转速为1350到4000转每分钟。

（图/文/摄：问答叫兽）奔驰S级问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

3系敞蓬就是双门的。男的可以开白色的。显得更大气。由于3系车身较紧凑，主要选浅色一点的。

没有，敞篷和轿跑和四门不是一个系列的。
现在只出了新4门，代码为 F30 F35 敞篷和轿跑的E92 E93暂时没有出新款，宝马已经计划将敞篷和轿跑单独拿出来了成一个系列了，那就是 4系。

??????宝马3系绝对是宝马在中国市场上卖得最多最好的车型，当时间来到2020年，宝马3系这一款车从诞生至今已有45年的历史，下面就来回顾一下这一经典车型从第一代到现在第七代的整个变化过程。
宝马3系的前身——宝马2002

??????宝马2002是一款载入宝马史册的车型，即使你不是宝马的车迷也应该听说过这一款车。1966年宝马的设计师打算做出一台具有强大运动性能的车型，所以就在宝马1602的基础上换装了一台2.0L的发动机，并命名为宝马2002。
??????宝马2002诞生之后，宝马为了向人们展示它的高性能，于是在1960-1970S期间参加了不少的赛事，并且夺得了三次冠军，其中最有名的是纽北24小时耐力赛冠军。
第一代3系E21(1975-1983)
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??????2002为宝马3系奠定了非常好的基础，在宝马2002停产之后，宝马就推出E21作为替代产品。E21在继承了2002良好运动性能的同时，还增加了豪华感和提高了安全性。
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??????动力采用的仍然是2002的2.0L发动机，匹配的是ZF的3挡自动变速箱。底盘采用前置后驱的形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是拖曳臂非独立悬架。值的一提的是，第一代3系从诞生至停产都是只生产两门版本。
第二代3系E30(1982-1991)
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??????1982年，第二代车型正式推出，从外观上看与第一代以及前身2002的风格依然比较相似，不过要更加精致。同时第二代3系开始推出四门车型，甚至还有五门旅行车。
??????动力方面在保留上一代的2.0L发动机之余还新增了2.5L和2.7L两个更大排量的发动机，底盘仍然是麦佛逊加拖曳臂的组合。
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??????此外宝马M3也是从这一代车型开始，动力方面采用的是S14系列发动机，排量为2.3L最高可以达到235km/h。有意思的是，第一代M3只有底盘是从E30上取来的，整个车身为了更好的空气动力学而重新设计。
第三代3系E36(1990-2000)

??????从这一代3系开始，才真正算是与前身划清界限。首先整个外观都更加符合现代审美观，并且四门车型取代两门作为主导车型，满满都是豪华气息。
??????动力方面，除了还是继续保留的1.6L、1.8L和2.0L发动机，还更换了M50系列的六缸发动机。底盘方面宝马3系换上了新的多连杆独立后悬架，进一步提高了车辆的操控性。
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??????1992年，第三代M3在巴黎上市，这一代M3在外观上比较低调，没有太过夸张的设计。但是动力提升了不少，换上了一台3.0L直六发动机，最高可以输出286马力。
第四代3系E46(1997-2007)
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??????第四代3系被很多车迷奉为最经典的3系，整个外观在保留了宝马的经典元素之外更加具有运动感，而且外形的空气动力学特性有了更进一步的提升。
??????动力方面搭载了1.8L、2.0L、2.2L、3.0L多种排量，匹配的是5速、6速手动和自动变速箱，至于底盘仍然是麦佛逊悬架加多连杆悬架的组合。
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??????2000年第四代M3推出，外观整体设计与基础版相同，只是一些细节的地方有所修改。动力方面使用的是3.2L直六发动机，最大马力可达320匹，最高车速被限制在249km/h。
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??????2003年，宝马与华晨汽车合资在中国建厂，开启了宝马在中国市场的新篇章。华晨宝马引入国产的第一款车型就是E46三系。在国产之前E46曾经以进口的形式进入过中国，但是售价接近80万。在进行了国产以后，售价直接掉到40万，让宝马更加接近中国消费者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
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??????这一代的宝马3系调整了车系命名的方式，四门版的叫E90，五门版叫E91，双门版叫E92，双门敞篷叫E93，统称为E90系列。这一代宝马3系的外观具有更强的攻击性，而且也更加贴近当下的审美。标志性的双肾还在但是造型有了变化。
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??????内饰方面首次加入iDrive系统和液晶显示屏，而且前几代三系一直使用的倾向于驾驶员的中控台设计也没有了，配合豪华的内饰设计使得车内档次进一步提升。
??????动力方面，可以选择的有1.6L、1.8L和2.0L三种N46系列发动机，六缸版则替换成N52和N53系列，匹配的是6挡手动和自动变速箱。底盘依然是麦佛逊加多连杆的组合，不过后悬架改成了五连杆。
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??????2007年，第五代M3在法兰克福车展上市，这一代M3使用了4.0L的V8发动机，最大马力超过400匹。到了后期又换上了一台4.4L V8，最大马力达到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
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??????来到第六代车型，3系又更改了命名的方式，改用代号F，基础的四门版是F30，而国内的加长版是F35，同时3系的两门版自立门户成为宝马4系。
??????外观上，这一代3系的设计风格没有太大变化，只是大灯和中网等一些细节之处有所变化，看起来更加年轻并且具有运动气息。动力方面全部都换上了增压发动机，匹配的是采埃孚8AT变速箱。
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??????由于两门版自立门户，所以第六代M3也取消了两门版，代号也改为了F80。动力方面使用的是S55型号3.0T直六发动机，最大马力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
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??????2019年，第七代3系正式上市，代号再次发生改变，基础四门版为G20，国内的长轴版为G28。第七代3系在宝马的CLAR平台上打造，模块化的生产方式使得制造成本进一步降低。外观上，这一代3系主动将M系列的套件装车，使得外观极度具有攻击性，熏黑的大灯以及眼挑针式大灯非常凶悍。
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??????内饰方面进一步强调了豪华感，除了有全液晶的仪表之外还有金属和皮革装饰的仪表台，并且搭载了第七代的iDrive车机系统。动力方面搭载了B系列2.0T高低功率发动机，并且还有混合动力版本。新平台使得底盘用料更轻更坚固，悬架是麦佛逊悬架的优化版双球节弹簧减震支柱，后悬架仍是多连杆。
总结
??????从3系的前身到最新一代，可能豪华感时有时无，但是运动一直没有改变。从一开始的纯粹机械美到现在的机械与科技完美融合，宝马3系的每一代都能给我们意想不到的惊喜。可以说，这是一款从不会让人失望的车型。

换挡杆边上有按钮，后备箱有个储物隔板必需盖上，然后操纵这个按钮才有用，一直往上提着就打开，一直往下按就关闭

F30 / F80 ： 愈发居家的第六代3系 （2012-/）

在智能化当道的2012年，代号为F30的第六代3系正式发售。这是目前为止路上最多的一代3系车型。从本代开始，轿跑车、敞篷车型被归入了全新的4系列，3系从此与四门运动轿车划上等号。

极为精致、时尚的秀气观感，是历代3系车型未曾达到的境界：“天使眼”大灯以LED 元素勾勒，开眼角的设计亦与扁平化的双肾格栅相连，尽显灵动；受益于CAD/钣金工艺的飞跃，新车的保险杠细节/车身线条也愈发细腻宜人。

但因E9X 3系毫不妥协的运动设计“带坏了头”，车迷们不买账了：过于扁平而显得呆板的车头、三缸/四缸+涡轮而非之前的6缸为主推动力、明显朝舒适化倾斜的底盘设定（副车架甚至退步成钢材打造）而引来了不少吐槽。用一句话概括，就是“F30变居家了，有着更多生活化的考量，却给人索然无味之感”。

但车迷的吐槽量与实际销量是成正比的：在长轴距车型的大规模铺货后，F30 3系成为了国内有史以来最好卖的3系，甚至在刚过去的2019年1月有着17379 台的销量！这在E46、E90 世代时，是难以想象的。但截至发稿时，已传出了本代3系于2019年3月内停产的消息。

国内特供的长轴版F30 3系

在中期改款后，装备N55发动机的335i车型被装备B58发动机的340i车型所取代。这两款引擎均采用了3.0T 双涡管单涡轮设计，但B58发动机封闭式水道、水冷式中冷器、全新气缸涂层贡献的240kW（326PS）及450N·m动力，与换挡速度、逻辑和效率都近乎完美ZF 8AT搭配，提供了历代非M Power的3系车型中最为迅猛的体验。

F30 3系的精致外观，也让人对其内饰设计充满了期待。可惜的是，这套内饰只是E9X车型的“次时代重置版”：中控屏幕愈发清晰，而iDrive系统的功能也更加丰富；“大鸡腿”电子档杆取代了之前的机械档杆，提升了安全性，甚至最为性感的“丁字裤”M方向盘也一并引入，令内饰质感更佳。

● F80 M3

有意思的是，本时代的M3车系独占了F80的底盘代号，显露出与标准版F30“彻底决裂”的意愿。但事与愿违，它阴差阳错地成为了最为“平庸”的一代M3。

与F30 3系遇到的尴尬类似，F80 M3过于修长的外观，多多少少减弱了它的进攻性；而沉闷的“涡轮味”排气声，同样破坏了F80 M3在感官上的冲击力，令习惯了高转自吸声浪的车迷们一时难以接受。

这副双涡轮增压的S55引擎虽采用了水冷中冷器、锻造活塞/连杆、万转平衡曲轴、Double VANOS+Valvetronic等一系列先进技术，但3.0T 直列六缸的“底子”始终拖了后腿：其317kW（431PS）的最大功率相较上代车型的S65B40 4.0L V8引擎几无优势，更在排气声浪的悦耳度上“开倒车”，显得诚意不足。

你以为F80 M3的故事就这样平淡的结束？并不是。

由于在欧洲严苛的WLTP排放测试中“挂科”，F80 M3最终在2018年5月走向停产，成为史上最短命的一代M3车型，让人啼笑皆非。

G20 ： 敬请期待的第七代3系 （2019下半年上市）

咄咄逼人的“双肾”中网、犀利的车身线条、尖锐的开眼角+半天使眼LED大灯组，以及悄悄“销声匿迹”的霍夫迈斯特拐角，G20车系在时尚+设计感的路子上越走越远。但我们也能欣喜地看出，更饱满的整车轮廓、更高挑的窗线。更紧绷的运动感，我们熟悉的E9X车系又回来了！

进入车内，G20 3系的内饰也紧随5系及7系的脚步，相比上代车型在质感上进步明显，不会被吐槽“拖欠内饰设计师工资”了。但对一些爱好驾驶的人来说，“人与机械交流”的感觉稍有降低，也是意料之中。

G30 3系先进的全液晶仪表盘

文末语

1975年，第一辆E21 3系缓缓驶出宝马慕尼黑工厂，向世界传播“轿车也有驾驶乐趣”的思潮。

谁又能想到在44年后，实现了6次自身进化的3系，依旧能以纯正运动轿跑味，收获车迷厚爱？不是对手不争气，而是3系太优秀罢了。（文：秦子钧）

展开余下全文（1/5） 2 E36：彻底革新的第三代回顶部

E36 ： 机械革命的第三代3系 （1991–2000）

时间一晃来到1991年，宝马推出了令人眼前一亮的E36车型，坐拥彻底重塑的车架结构、丰富的车身形式，以及VANOS等诸多先进技术，令车迷们嗅到了90年代性能车混战的气味。

双门轿跑车/敞篷车、四门轿车/旅行车、三门掀背车构成了E36 3系车族空前强大的产品阵列，提供了更为广泛的潜在用户群体。此外，从1.6L/1.8L/1.9L的DOHC直列四缸引擎、 2.0L/2.5L/2.8L直列六缸引擎、到2.4L直列六缸柴油引擎，E36 3系的动力选择不可谓不丰富。

在依旧简洁明快的车身线条背后，90年代汽车界的第一波“尺寸增长”潮流也静静袭来：较E30 3系增宽3-4cm的车身为E36 3系提供了更宽的轮距，从而有效地提升了高速下的操控性。这在E30时代只能通过车身宽体套件以实现。

被“禁锢”在方形灯罩内的4眼圆灯、小气的进气格栅有种说不出的别扭

而与E30 世代那刚劲不阿的车身折线相比，设计师刻意柔和了E36的车身轮廓，以迎合90年代的“微胖”潮流。而对前脸、前/后大灯组、保险杠等处直线的保留，但对各处棱角的“打磨”、对进气格栅的“压扁”，造就了E36 3系“远看圆润，近看刚劲”的独特视觉效果，但看久了着实别扭。

相较于“挣扎”的外观，E36 3系在机械上的革新令人难忘：其摈弃了连用两代的扭力梁设定，全系采用了宝马“Z-axle”多连杆后悬挂，令车尾的循迹性得到质的飞跃；其次，全系DOHC+电喷架构、1993年后逐渐普及的VANOS可变气门正时系统，对车系实力的整体提升打下了良好的基础。

举个例子，328i车型那台排量高达2.8L的M52B28直六引擎，可输出141kW（192PS）及280N·m的动力，在5MT变速箱的配合下，能推动车辆达成高达240 km/h的极速。哪怕相比当时的涡轮增压引擎，在后段出力、耐久性以及声浪的悦耳度上具有明显的优势。

● E36 M3

E36 3系车身形式的多元化，也普及到了E36 M3家族上：双门敞篷/轿跑车、四门轿车三种车身形式任君选择，远胜于仅有双门轿跑车一种车身形式的E30 M3车型。

全套M包围、空气动力学后视镜的加持下、E36 M3的外观在飞扬跋扈与木讷呆板间取到了很好的平衡，浑身散发出浓烈的德式运动气场，相较标准版的E36车型帅气不少。

既然328i车型已经如此强大，E36 M3不拿出点“硬货”，显然说不过去。M部门因此拿出了堪称“创世纪 ”的3.2L S50B32直六引擎！该引擎在斜置布局、扁平活塞、VANOS系统的加持下，在7400rpm时可输出239kW（325PS）、350 N·m的动力，升功率高达108.3PS/L！

而进入车内，一股90年代的设计感扑面而来：为迁就安全气囊而显得笨拙的方向盘，令人忍俊不禁；驾驶员/副驾驶“不同待遇”的空调出风口，无形中宣示了“在M3里，车手才是老大”的硬道理；大面积的灰色搪塑+些许深色胡桃木石板，却为这辆“性能怪兽”增添了些许的豪华感。

值得一提的是，E36 M3是首代启用“GTR”为赛车后缀的M3车型，其张扬夺目的宽体套件、银色的赛制轮毂、红白格子旗相间的涂装，已成当年赛场上的一道亮丽风景线。

3 E46：克里斯·班戈初试牛刀回顶部

E46 ： 班戈小试牛刀的第四代3系 （1998-2008）

在临近世纪之交的1998年，已服役7年之多的E36车系无论在外观，还是内饰设计上均显得“廉颇老矣”。代号为E46的第四代三系车型破茧而出，并在2003年由华晨宝马实现了CKD生产，令更多国人首次体验“指哪打哪”的优秀驾控。

在设计大师克里斯·班戈的细腻笔触下，E46 3系成功地突破了之前E36车系的设计枷锁。沿用至今的壮硕车身、全新的双肾格栅、“尊重圆灯之魅，不仅是将它锁在玻璃罩子里”的花生眼车灯、延伸至后备箱盖的顽皮尾灯，成功地将三系在车迷中的形象以活化，拉近了与人的心理距离。

然而，三门掀背版本在E46 世代惨遭“绝后”，并被之后“出炉”的1系所顶替。同样可惜的是，我们没能见识到四门旅行车、双门敞篷车被引入国内。

回到车辆本身，E46 3系全新设计的车身框架，相比E36车型的车身刚性提升了70%！不仅如此，新车的悬架几何也被重新设定，并首次引入了铝合金悬架部件，令新车的“下盘功夫”再上一层楼。

作为车系旗舰，330i车型的3.0L 直六自然吸气发动机+6档的手动/自动变速箱的配置令人垂涎。该引擎可输出高达170 kW (231PS) 及300 N?m的动力，相比上代330i车型整整提高了39PS，相当于大众 LUPO车型在经济模式下运行的全部功率了。

有意思的是，2006-2008年所销售的末期款E46轿跑车/敞篷车使用了“Ci”的尾标，颇有美式格调。而E46也是最后使用“xi”四驱尾标的三系车型，只因宝马后来建立了xDrive品牌。

● E46 M3

作为我心中第二完美的M3车型，E46 M3那流畅得无以复加的干练肌肉线条、经典得无以复加的3.2L?S54B32直六自然吸气引擎，让每一个车迷无可救药地“堕入爱河”，直至真正地拥有一辆。?

E46 M3不仅拥有一副健硕身躯，更是一位天生的男高音歌唱家：7900RPM红线带来了油润的高亢声浪，Double-VANOS+Valvetronic系统也呈现了丝滑的变调，极速响应的电子节气门+六喉直喷系统更为这场演出划出完美的指挥音符……256 kW (343 PS) 、365 N?m的海量动力仅仅是这场完美演出的“副产品”而已。

E46 M3车型的内饰摈弃了E36 M3的豪华基调，采用了更为运动的内饰用料：Alcantara材料包裹了从中控台到方向盘的每一寸空间、首次出现的圆头M档杆也在换挡手感上取得上优表现。

E46 M3 GTR仅仅作为M3车系的“冠名版”，只是借用了M3的车壳以打造，内部的引擎、悬挂及制动系统均有明显差异。感受着赛用V8引擎绕梁三日的高亢嗓音，以及烧红的刹车盘所带来的感官冲击，E46 M3 GTR很好地诠释了速度之魅。

4 E9X：车系运动化的最巅峰回顶部

E9X：运动化巅峰的第五代3系（2005-2014）

在2005年下半年，由于一次意外的宣传资料外泄，代号为E9X的第五代3系车族被迫提前上市。而仅仅国产了两年的华晨宝马E46车型，也无奈让路于这代最为经典的3系车型。

在E9X的代号体系里，轿跑车及敞篷车成为了一个半独立分支（采用更长/窄的车身及不同的头/尾灯组），其中四门轿车被称作E90，四门旅行车为E91，双门轿跑车为E92，双门敞篷轿跑车为E93（亦为宝马首款硬顶敞篷车）。

E9X 3系的操控性达到了历代最高点

作为次时代班戈设计的代表作，E90 3系的外观变得愈发饱满，正如它的大哥——E66 7系一样，可谓越看越耐看。机械层面上，全新N系列发动机的加入，与全系标配的全铝合金底盘部件/全框式副车架相得益彰，显露出3系里前作未有的凌厉操控性。

全新的335i车型接替了早期款330i车型，成为车系旗舰。该车引擎舱内的全新N54B30 3.0T直六引擎，为降低涡轮迟滞采用了两个较小的低压涡轮，反而“误打误撞”地收获了极大的改装潜力，堪称“宝马版2JZ-GTE”。

镁/铝合金缸体、电子水泵、Valvetronic+Double-VANOS这些“宝马标配”的黑科技，N54B30统统拿下。其原厂便具有的225 kW (306 PS)峰值马力，以及从1400-5000RPM延伸至400 N?m的强悍扭力，能在ZF6 AT变速箱的配合下，帮助车辆实现5.5秒破百！

哪怕是前期款的国产E90 325i车型，其跟脚的动力反应、回馈细腻的液压助力转向、上佳的车身刚性、宛如磁石一般“吸”住地面的铝合金底盘、极佳的坐姿/车内视野，时至今日鲜有新车能接近甚至达到，令人回味悠长。

而E9X 3系内饰的最大亮点，莫过于初代iDrive系统的加入。此举令E9X 3系的内饰不再沉闷，更多了几分德式科技感。至于手感紧致的机械手刹、别出心裁的弹出式杯架，却已成为了绝唱。

● E90/E92 M3

更英俊的柳叶头灯组、更张扬的M包围，E90/E92 M3单凭前脸便拉开了与普通版本的气场差距，更别说它还有原厂“爆龟”的前后翼子板。顺其自然地，E90/E92 M3成为了在外观上“最得民心”的M3车型。

E9X 3系紧绷的整体比例在E90/E92 M3上被进一步强调，整车伏地进攻之势呼之欲出，毫无斯文笨拙之感。而微凸的引擎盖、尊重空气动力学的后视镜、极度外抛的M运动轮圈、不起眼的小鸭尾，无一不是M部门的得意手笔。

来到车尾，M保险杠下的双边四出排气，亦采用了M部门惯用的全不锈钢+类直通的设定，为S65B40?4.0L V8引擎一展歌喉提供了绝佳机会。它令E90/E92 M3的浑厚排气声浪在质感上压倒了E46 M3，成为新一代的“美喉王”。

作为当时宝马车迷最纠结的改动，不外乎经典得直六引擎被抛弃。但很快，这台由M5/M6车型V10引擎削减两缸得来的的S65B40?4.0L V8引擎，以完秒S54B32直六引擎的澎湃输出、甚至更轻的体重，赢得了最大的认可，成为车迷们津津乐道的一代名机。

90°气缸夹角、三片式缸体结构、八个独立进气门、Double-VANOS系统、高精度的每个运动部件，令S65B40达成了恐怖的8400RPM红线！同时，309 kW (420 PS)和400 N?m的最高输出，哪怕放到涡轮引擎当道的2019年，依旧有处变不惊的资本。

5 F30：愈发均衡/ G20：敬请期待回顶部

F30 / F80 ： 愈发居家的第六代3系 （2012-/）

国内特供的长轴版F30 3系

● F80 M3

有意思的是，本时代的M3车系独占了F80的底盘代号，显露出与标准版F30“彻底决裂”的意愿。但事与愿违，它阴差阳错地成为了最为“平庸”的一代M3。

你以为F80 M3的故事就这样平淡的结束？并不是。

由于在欧洲严苛的WLTP排放测试中“挂科”，F80 M3最终在2018年5月走向停产，成为史上最短命的一代M3车型，让人啼笑皆非。

G20 ： 敬请期待的第七代3系 （2019下半年上市）

G30 3系先进的全液晶仪表盘

文末语

1975年，第一辆E21 3系缓缓驶出宝马慕尼黑工厂，向世界传播“轿车也有驾驶乐趣”的思潮。

谁又能想到在44年后，实现了6次自身进化的3系，依旧能以纯正运动轿跑味，收获车迷厚爱？不是对手不争气，而是3系太优秀罢了。（文：秦子钧）

@2019

今天和大家分享的汽车模型又又又又是来自OTTO的产品，，这台模型收回来有一段时间了。第二代宝马E30车型分类较多，有两门轿车版车型、四门轿车版车型、敞篷版车型、还有旅行版车型，E30旅行版车型是个人最为喜欢的一个车型，之前也有对该车型的模型进行过分享。今天的主角是宝马E30?Baur?Topcabriolet，模型厂商前面已经提及，可喜的是E30?Baur?Topcabriolet用的泡沫盒换了，不再是那种开盒漫天飘雪，稍微用劲就缺角断边的盒子了。模型的价格依旧是600左右，做工尚可，龟车，性价比不错，对于收模型的宝马党来说，又能填补一下车系的空缺。拍龟车省事，只能和大家分享他的外在。期待有模型厂商能推出它的全开合金板。?宝马3系一直在入门级豪华品牌汽车中占有一席之地，追求运动，又不失豪华，为之带来疯狂的驾驶感受。从1975年取代2002车型的宝马3系E21面世，到如今，已经历第一代E21、第二代E30、第三代E36、第四代E46、第五代E90、第六代F30，以及最新上市的第七代宝马3系G20，都一直保持他特有的个性，提供给大家纯粹的驾驶乐趣。

在网上找到的一些车型信息，上面的图片是E30?325i?Baur?Topcabriolet和1985年宝马推出的敞篷车型。大家可以细细的看下具体的区别。?BMW?Baur?Topcabriolet的一些历史简介就让我们从下面这段文字来进行了解。?40多年前，BMW?3系敞篷轿车-?BMW?Baur?Topcabriolet问世，由位于斯图加特的车身制造商鲍尔（Baur）公司开发。该车系于1975年推出，在1978年正式发行的销售手册中，BMW?Baur?Topcabriolet?是“敞篷轿车与双门轿车合二为一”（当时的广告语），固定窗框、?结实的防滚横梁和一个硬顶，使3系敞篷具有无与伦比的安全性，加装在C柱后方的软顶，为这种车型添加了具有开/关顶选项的“laudaulet”模式（车顶封闭，但可从后部打开）。?第二代BMWE30?3系车型的推出，使鲍尔公司重返宝马敞篷轿车的光辉舞台。3系轿车上市不久，这个位于斯图加特的车身制造商又于1982年开始生产新一款宝马敞篷车身。与前款一样，改款的Topcabriolet装有结实的防滚横梁和固定窗框。鲍尔成功地为新款宝马3系敞篷轿车消除了许多敞篷车给人的“第二用车”或“夏日用车”的印象。无可否认，Topcabriolet价格昂贵，但它成为“第一用车“的潜力也不容忽视。与前款一样，该车综合了敞篷轿车基本特征---?四座?、动感，尊贵，适应各种天气条件。与Topcabriolet第一代相比，第二代车身更短，但车体更宽，空间更大，?抓地性更可靠。虽然该车售价很高，但依旧得到大家的关注，敞篷车的竞争慢慢兴起。1985年，宝马与Baur从合作伙伴变为竞争对手。在法兰克福国际车展上，宝马公司推出了它的第一款3系敞篷轿车---全新325i敞篷轿车。它在雷根斯堡工厂组装下线。“首款无顶部横梁3系敞篷车面世了！”?该车型只保留了鲍尔车身设计中的两个小三角形车窗，没有防滚横梁阻挡欣赏蓝天的视线。驾驶员和乘客需要做的就是放下挡风玻璃上的两个固定卡销，然后整个车顶结构即在后座和保护罩之间消失。这使车内的四个人都能毫无遮拦地尽赏周边的景色，当前、后窗放低后，还能体验旷野驾车兜风的乐趣。

有喜欢的朋友可以打开链接看看。E30旅行版（

楼主说的完全正确，叫法可能不太一样，准确的说一共有三种

1.?????3系4门轿车

2.????????3系双门轿跑

3.????????????3系敞篷跑车

依照次序给你发图了?

尝试了多次，只能发一张图。下面给你3系官网的链接了。上面资料很详细。

完全手打整理，希望能对你有所帮助，望采纳加分，谢谢！?

楼下的朋友，目前还没有任何3系双门停产的消息。基本全国各地都可以买到的。

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