后汽车服务(后汽车服务整合平台) ♂
后汽车服务(后汽车服务整合平台)什么是汽车服务
汽车服务，顾名思义，就是专车服务。包括汽车导购、汽车保险、汽车装饰、汽车保养等。也就是从买车到用车再到换车的全过程，都涉及到与车有关的所有事情。
一般来说，汽车服务包括以下内容：
1。换油
2。更换机油滤清器
3。更换空气过滤器
4。更换燃油滤清器
5。更换火花塞
6。调整引擎
7。检查并补充制动液
8。检查和补充动力控制液
9。检查并补充自动变速箱油
10。润滑脂和润滑元件
11。如果需要检查和更换正时皮带
12。检查轮胎状况
13。应急拖车
14。紧急燃料输送
15.35分钟快速修复油漆划痕
16。天使之翼精致洗车
17。汽车云服务轮毂改色修复涂装系列概念：
汽车云服务主要是基于目前的汽车销售模式，包括4s店、车市、2s、3s，加上我们早年努力的车后服务。我们称之为汽车全服务的内容，加上上汽电商形成了汽车云服务的概念，这是基于互联网汽车全服务的概念。
在当前大数据的基础上，结合车商实体网络和线上互联网，改变渠道商业模式。云服务架构基于线上线下平台的o2o模式。汽车经销商群体之所以没有完全被互联网取代，主要是我们汽车经销商的服务内容和实体提供的服务内容。很多是互联网无法替代，所以我们认为云服务是线上线下的互动。经营类型包括品牌店、售后服务店和电商。价格方面，除了早期的4S店模式，汽车全服务品牌的成长，加上汽车金融的完善，更重要的是，更加重视业务，独立自主，提高。
“汽车售后服务市场有哪些应用
后浪来了95后出任董事长！力帆易主：82岁尹明善交权25岁孙女！ ♂
后浪来了95后出任董事长！力帆易主：82岁尹明善交权25岁孙女！
- 申请破产，82岁力帆创始人尹明善会让95后孙女出面收拾残局
- 后浪来了95后出任董事长！力帆易主：82岁尹明善交权25岁孙女！
- 尹安妮出任力帆公司股东监事 系尹明善长孙女
- 悲情尹明善丨力帆飘摇，造车梦碎
- 兄弟内斗为力帆回归传统优势产业按下了加速键
尽管当事人一再澄清，时隔一年后，力帆积重难返，退休三年、82岁创始人尹明善还是做出了无奈选择：力帆集团申请破产重组。
“我本将心向明月，奈何明月照沟渠！”造车梦碎，巨债缠身，力帆在寒风中飘零，陷入暮年危局的尹明善，心中何等悲怆！
申请司法破产重整，尹明善让95后孙女收拾残局？
尹明善（左）
在重庆，曾为“重庆首富”的尹明善，是家喻户晓的传奇人物。尹明善也许不会料到，年逾八旬、都已退休三年，还会再次遭遇人生中最艰困的时刻。
我本将心向明月，奈何明月照沟渠！自2019年下半年力帆造车危机开始发酵以来，被曝将要破产的传闻不断，尽管力帆方面一再澄清，时隔一年后，力帆 汽车 还是未能挽回衰败命运。
8月7日晚间，上市公司力帆股份公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司（简称“力帆控股”）不能清偿到期债务，资产不足以清偿全部债务，向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整。8月11日，法院裁定受理，力帆控股正式进入破产重整程序。
目前，力帆控股为力帆股份控股股东，共持有力帆股份逾6亿股，占总股本比例为47.08%。据已公布的一季报，力帆控股第二大股东是中国证券金融股份有限公司，持股比例为1.95%，为国有法人单位。其中，力帆股份董事长牟刚为第十大股东，持股比例仅有0.2%。
事实上，此前在今年6月，力帆股份已被债权人向法院申请司法重整。一旦被宣告破产，公司将被实施破产清算，届时，股权结构会不会出生大的变动，尹明善家族会不会丧失企业控制权、所有权及经营权，也是个待解之悬疑。
重庆力帆摩托车生产车间
2020年1月以来，在力帆集团官网，已看不到与力帆 汽车 相关资讯，几乎都是摩托车类的公司信息。换个角度来看，造车梦碎，将一手新能源 汽车 的好牌打烂，甚至为此巨债缠身，是尹明善心中无法抹平的伤口，很痛！
在一次股东大会上，尹明善曾说：“就力帆本身来看，外界对我们力帆新能源的评价很低——起了大早，赶个晚集，一点儿名气都没有。如果我们新能源 汽车 规模不上来的话，以后真的很有可能被淘汰。”事实上，也是这个“烫手的山芋”，令力帆陷入暮年危局之中，滚落破产悬崖。
儿子尹喜地虽然爱赛车，却难堪大任，尹明善选择职业经理人来接班掌舵，也是无奈之举。不过，接班人也没有让力帆熬过寒冬，反而迎来又一场风雨交加，沉重的债务将力帆控股拖进了破产境地。
二年前的2018年9月6日下午，在重庆江北嘴CBD力帆中心28楼召开的力帆股份临时股东会上，年过80岁的力帆股份董事尹明善曾现身，甚至引用毛主席语录来为大家打气。
当时，尹明善说： 任何队伍遇到困难的时候，总是有人积极上进，也有人悲观失望，毛泽东曾经说过“我们的同志在困难的时候要看到成绩、要看到光明，要提高我们的勇气”。
自力帆股份2010年A股上市以来，这还是第一次在在重庆力帆中心召开股东会的。2019年，力帆股份亏损高达46亿元，超过公司上市以来10年间的利润。
更可怕的还是债务问题。在司法诉讼方面，据6月18日力帆股份公告披露，该公司累计涉及诉讼（仲裁）已达392件，涉及金额29.06亿元。
网上疑似尹明善孙女尹安妮的照片
46亿元年度巨亏，债务负重过大，资金链告急到命悬一线，力帆终于走到了破产重整的隘口。一边向法院申请破产重整，一边又将95后长孙女尹安妮推至前台，据说孙女尹安妮目前还在读研究生，那尹明善这一步棋究竟有何用意，出于哪个方面的考量呢？
“这是我的孙女，尹安妮。”在4月27日，在重庆北碚力帆研究院会议室里召开的力帆临时股东大会，尹明善指着一个年轻貌美的女士，提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事；最终该议案获得了通过,尹安妮成为力帆控股新任副董事长。
让一个1995年出生，研究生还没有毕业的长孙女尹安妮登上前台，出任彼时即将陷入破产重整的力帆控股副董事长，是尹明善选定隔代接班人，抑或是一种危机应对策略呢？
资料显示，尹明善长孙女尹安妮，生于1995年，2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。在临时股东会上，尹明善透露：尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
据中国网 汽车 报道，此次股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。
疑似尹安妮的照片
满头白发的尹明善，年逾八旬，但一直为人所瞩目的接班人问题，迟迟没有得到很好的解决。
和鲁冠球、曹德旺等中国第一代中国民营企业家相比，尹明善属于年龄较大、又是大器晚成的人，别人都几乎完成了代际接力，他却陷入更深的危机处境，也是个传承难题。
过去，尹明善称要学百年福特：“董事会主席人选是在家族和非家族中交换进行。”2017年7月，力帆掌门人完成了一次“新老交替”。生于1970年的牟刚，替代尹明善任力帆股份董事长，同时董事会还委任首席科学家、总工程师陈卫、王延辉为副董事长，马可被聘任为公司总裁。
尹明善退居二线，力帆造车是为了转型，但危机却步步逼近，也就交棒才三年，力帆就被推上了破产悬崖。很明显，这个交接棒是失败的，起码是不成功的。多年来，“跨界死”已不是生鲜话题，在企业战略布局大变动关键卡口进行交棒布局，往往会很危险的。
企业深陷破产泥潭，仓促中扶一个95后女孩子上位，而且还是家族第三代隔代接力，是一种超乎寻常的动作。很明显，尹明善不是为了历练自己的接班人，而是一种危情处置的操作手段。
进入重整程序的力帆控股，接下来会有很多事情要去做，比如与债权人进行债务重组的协商谈判等，让已是82岁的创始人尹明善亲自出面，也不合适，起码在面子上也挂不住。
也就是说，在力帆重组过程中，25岁尹安妮将会充当“传声筒”角色，她的出面和应对也许有利事情趋向好的方向走，尹明善在幕后对整体事件也能有好的掌控。
《菜根谭》里说：人生原是一傀儡，只要根蒂在手，一线不乱，卷舒自由，行止在我,一毫不受他人提掇，便超出此场中矣！
尹明善孙女登上前台，为什么不是儿子尹喜地、女儿尹索微？
尹明善、尹喜地（左）父子
一箸失，全盘败。
力帆深陷破产危机，一定程度和 汽车 行业洗牌有一定关系。
力帆是靠摩托车发达起来的，在行业里如宝马、本田等 汽车 巨头，也做过摩托车，那尹明善进军 汽车 行业为什么就不行呢？和过去吉利、比亚迪等一样，力帆 汽车 开始之所以能顺风顺水，有二大因素。一是“农村包围城市”目标定位，另一个就是国内 汽车 特别是新能源车政策红利，与吉利、比亚迪不同的是，力帆始终未能进入主流车企阵列。
自身造血功能不足，加上补贴“断奶”，在“头部为王”竞争态势下，钱烧光了，力帆走下坡路自然而然的事。接下来，光剩下一个问题:力帆 汽车 的接盘侠会是谁？
人生是一场错过，愿你别蹉跎！1938年1月生于长江、乌江交汇处重庆涪陵新妙镇的尹明善，这位值得让人尊重的企业家，他的创业史很厚重，励志且充满传奇，也几多磨难。“人老不以筋骨为能”，年纪都那么大了，才想做起造车梦，也真难为他了。
尹明善将25岁长孙女推上前台，不少人也会发问：为什么不是儿子尹喜地，抑或是爱女尹索微？
力帆股份董事尹索微
如果要从家族成员挑选自己的接棒人，尹明善有三个选择。一是他的第二任妻子、生于1967年的陈巧凤。当年，力帆的诞生，缘起陈巧凤“夫人外交”，她也是个女强人。
家族二代中，尹喜地是尹明善与第一任妻子（已故）于1971年生的儿子，也是独子。被外界称为“精彩哥”的尹喜地，是备受热议的“富二代”之一，酷爱跑车的尹喜地，也有“败家子”标签，当然了，这对他来说也不是太公平。事实上，近年来低调行事的尹喜地也是力帆创办团队主要成员之一。
此前有当地媒体报道称，和很多人网络上的感受有偏差，尹喜地为人谦和正直，很有亲和力。
二代成员里，生于1987年的力帆“公主”尹索微，是尹明善和陈巧凤的独女，也曾一度被外界视为接班人选之一。
对于尹喜地、尹索微，尹明善曾有个期待，那就是尹喜地在实体有成就，让尹索微在资本市场多一些，这样，兄妹二人“虚”、“实”结合，“是一个更好的配合”。对于“掌上明珠”，尹明善曾评价：“ （尹索微）她从小耳濡目染，对商业的敏感度肯定比一般家庭的孩子要高一些。 ”
力帆控股副董事长、尹明善长孙女尹安妮
临时股东会上，尹明善长孙女尹安妮获任力帆股份监事、力帆控股副董事长，由于疫情的关系，尹安妮在现场始终戴口罩，外人也无法亲眼目睹“美女董座”芳容。
力帆初创时，陈巧凤曾是“钱掌柜”，掌握财务大权，但已退出一线管理多年。独子尹喜地，此前力帆内部人士曾透露“尹喜地作为新车前沿的专家，如力帆 汽车 新产品开发方面的事，他要参与规划和决策”，但毕竟他的外部形象不佳。也就是说，由陈巧凤、尹喜地出面协调力帆重整，也不太现实。
爱女尹索微，曾任力帆控股集团董事，分管资产结算方面业务，并不分管力帆 汽车 。换句话说，在日常企业运营中，尹索微即便有参与，也非要角。
25岁的孙女尹安妮，从尹明善相关介绍来看，她是被临时推向舞台的，自然没有什么经营管理成熟经验。“一张白纸好写字”，让95后孙女出面，尹明善在处置破产重组上才有较大的周旋余地。
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2019年11月4日，央视记者报道，力帆汽车所在的总部，重庆北碚区生产基地已经处于半停工状态。力帆集团员工称，力帆汽车已经两个月没有发工资了，而销量上力帆汽车的业绩暴跌20倍！面对如此困境，年过八旬已经退休两年的力帆集团前董事长尹明善不得不再次出山稳定局面，而重庆市政府也下令市内银行不得对力帆集团断贷，尽一切可能保证力帆汽车稳定。
超级英雄一般都只会出现在好莱坞电影中，又或许是82岁的尹明善早已经没有精力来力挽狂澜。力帆集团的2019、2020第一季度报告内容显示，2019年力帆营收同比下降32.25%，集团营收74亿元人民币，其归属于上市公司股东净利润亏损46.8亿元，同比下降1950.83%；一季度实现营收5.6亿元，同比下降74.88%。2019年力帆乘用车业务毛利为-17.27%，全年营收27.96亿元，而营运成本则为32.79亿元。
而力帆近期的另一则新闻同样引人关注，4月27日下午力帆2020年临时股东大会上尹明善提出由尹安妮出任力帆第四届监事会股东监事，最终该议案获得通过，尹安妮成为力帆汽车的新任董事长。为了让企业能轻装前进，82岁的尹明善自己承接了帆集团9.88亿元的债务，大大减轻了新任董事长的压力和负担。
尹安妮是谁？1995年出生的尹安妮是力帆集团创始人尹明善的长孙女，在此之前公开资料显示尹明善家族从没有一个直系亲属进入公司管理层。头顶“富三代”压力的长孙女尹安妮一直都受到爷爷尹明善的器重，在2017年退休时尹明善已经表示大儿子对企业经营不感兴趣，而小女儿还不成熟，谁会想到仅仅3年过后年仅25岁的尹安妮会被推到台前。
95年出生的尹安妮2017年毕业于全美排名前五十的美国加州大学欧文分校（UCI）经济学专业，经济学专业是UCI最好的学科之一。为了让孙女尽早回国上任，尹明善甚至让尹安妮休学一年回国熟悉公司业务，虽然毕业于美国名校，但25岁的尹安妮在力帆汽车依旧面临着重重困难。
当企业规模小的时候管理公司像是指挥一支军队，战斗力和打胜仗是唯一考核标准；而当企业规模发展到几千上万人的时候管理企业更像是治国，需要更多的智慧和城府。95后年轻人能否服众是第一个问题，跟随尹明善打江山的老臣能否认可尹安妮，基层员工又能否在这个25岁的年轻人身上看到希望？都是尹安妮继续解决的问题。
其次就是人脉和关系网，造车是一件需要极强资源整合能力的事。供应商体系、经销商网络、媒体关系、政府关系等等对于车企来说都是缺一不可的，如何能力帆汽车原有的资源进行更科学整合？如何能砍掉体系中的冗余部分？又如何能为企业开拓新的资源？对于95后来说同龄人还远未到接班年龄，自己的人脉关系能发挥几分功效都是未知数。
再次，虽然董事长并不需要直接接触产品，但产品一定是车企的核心竞争力，如何搭建旗下产品线、如何制定企业发展目标？这都需要企业管理者对汽车产品和汽车行业有相当深入的理解，就像丰田章男对丰田高管的要求“把你们打高尔夫的时间多花一些到赛车场上”一样，管理层无法也不能脱离产品和行业来做决策。
最后，力帆汽车品牌已经非常边缘化，品牌对市场的影响力基本等于零，品牌月销量也跌到了三位数以下，无论是力帆还是力帆的经销商体系都在崩溃边缘。反观力帆现售的三款车型虽然包含了轿车、SUV和MPV三种车型，但距离一个成熟车企成规模的产品线还很远，好在力帆在发动机方面有一定的技术储备和研发能力。
刚刚在五四青年节期间引起广泛讨论的B站宣传片《后浪》里这么说到，“我们这一代人的想象力不足以想象你们的未来”，那就让我们拭目以待吧！95后如何把力帆汽车，盘活！
中国网汽车4月30日讯 记者获悉，力帆于近日在重庆举行了2020年第一次临时股东大会。据悉，会中一项重要议案是审议尹安妮出任公司第四届监事会股东监事。
经过股东投票后，该议案获得表决通过。但却有674200票反对，占比为0.106%。
据了解，尹安妮是尹明善的长孙女，1995年出生。据资料显示，尹安妮2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，现任力帆控股副董事长。尹明善本人直言，尹安妮目前仍为在读研究生，专程休学一年以熟悉公司业务。“现在企业比较困难，所以要求她回国在企业历练，帮助企业纾困。”
除此之外，股东大会还审议了多个向控股股东转移债务的议案，合计金额达9.88亿元，均获得全票通过。尹明善称，其目的是为了让上市公司轻装上阵，更快恢复元气。
力帆之殇，即便是半生浮沉的尹明善恐也难以回天。
文丨杜巧梅
“力帆妖娆，老尹逍遥。”
2017年，年近八旬的力帆实业(集团)股份有限公司（以下简称：力帆）创始人、昔日摩托车大王、重庆前首富尹明善在退休之际，对力帆寄予了厚望。
然而，时间仅仅过去三年，经历骗补被罚、销量滑坡、资金链断裂的力帆已债务缠身、风雨飘零，尹明善的“逍遥梦”也早已破碎。
10月13日晚间，力帆发布公告称，中国证券监督管理委员会（以下简称：证监会）已下发《调查通知书》，因力帆控股、尹明善及其家族成员陈巧凤、尹喜地、尹索微涉嫌信息披露违法违规，证监会决定对其立案调查。
同时公告显示，公司被法院裁定受理重整，存在因重整失败而被宣告破产的风险。如果公司被宣告破产，将被实施破产清算。
“上市公司信息披露违规，因此监管部门对其进行行政处罚。当然，除对公司罚款外，一般还会对直接责任人给予不同程度的处罚，情节严重的话，实际控制人会面临刑事责任。”10月19日，有证券行业人士在接受智库君采访时表示，“除此之外，权益受损的投资者也可以向有管辖权的法院提起民事赔偿诉讼。但接下来事件如何发展，就要看证监会的调查结果了。”
此时，曾劳动改造18年、54岁开始卖摩托车、最终在72岁带领力帆成为A股民营汽车第一股并建立百亿力帆帝国的尹明善已是82岁高龄。
而力帆之殇，即便是半生浮沉的尹明善恐也难以回天。
传奇首富的多面人生
“中国第一家上市?A?股的民营乘用车企业”、“中国第一位进入政协高层的民营企业家”、“中国五百强企业”、“重庆足球名片”……
提起几乎是与重庆现代制造业共同成长起来的力帆，在重庆几乎家喻户晓，而其创始人尹明善更是中国民营企业家中的传奇人物。图书出版、摩托车、汽车、房地产、金融、足球……，尹明善一手创立的力帆帝国将触角越伸越远，“重庆首富”、“摩托车大王”称号背后，尹明善的多面人生令人唏嘘。
“聪明的猫会时时保持蹲伏的姿态，等待一阵风再度吹开这扇门时，一跃而出。我就是这样一只待机而动的猫。没有变成活化石，是因为我一直在向环境、向命运、向自己挑战。”
正如尹明善所言，一直以来，他都是那只“待机而动的猫”。
1979年，41岁的尹明善正式结束了长达十八年的劳动改造。在这期间，他不仅成为了一名优秀的工人，还自学了英语。也正是如此，在结束改造后，尹明善被调往重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。
1985年，改革开放的春风已经吹遍神州大地，已经成为重庆出版社副社长的尹明善嗅到了商机，毅然“下海”成为一名图书出版商，并成功发行《中学生一毛钱丛书》，赚到了人生的第一桶金。
1992年，因图书行业难以承载更大的梦想，已是重庆市最大民营书商的尹明善决定重新开始，并在年底与国内最大的摩托车制造商之一的宗申集团创始人左宗申联手创办了重庆轰达车辆配件研究所，正式开启摩托车制造生涯。
这年，尹明善已经54岁。
九十年代的重庆以摩托车闻名，本土品牌嘉陵、建设是当地的巨头，掌握着摩托车“心脏”发动机的大部分市场。大厂不愿把发动机卖给小零售商，部分小厂只好花高价从外地买来质量很差的发动机，以次充好。
“要造出全中国、全世界没有的摩托车发动机。”?40?平米的车间、9?名员工，看到商机的尹明善带领员工创造了当时两个“中国第一?”：全国第一个100毫升4冲程发动机，以及全国第一个100毫升电启动发动机。
随着规模的扩大，如水冷、多气门、电喷、双燃料、二次燃烧、大排量等当时摩托车行业中的领先技术也被力帆率先开发出来。
2000年，力帆摩托以产销发动机184万辆、销售收入达到38.5亿元的业绩，超过嘉陵、建设等品牌，成为全国销量第一的企业。
在这一年，62岁的尹明善以5.5亿元净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。
也是在这一年，力帆将触角伸向足球行业，以5580万元买下了寰岛俱乐部，杀入中国足坛，扛起重庆足球的大旗。
2003年年初，65岁的力帆实业（集团）董事长尹明善正式当选为重庆市政协副主席，这位总资产达十多亿元的民营企业家也成为了副省（部）级的官员。此时，力帆已经成为国内最大的摩托车生产商。
近20年的创业历程也造就了尹明善在危机中发现商机的能力：在摩托车市场迎来萎缩之前，尹明善将目光放到了挑战更大的汽车制造业。
不同于以往创业的顺遂，对核心技术要求更高、投入更大的整车制造也给尹明善晚年的“风波”埋下了伏笔。
坎坷造车路
事实上，从摩托车、汽车、足球、房地产到新能源汽车，尹明善带领的力帆一直在追逐行业风口。
?“到处是丰田，遍地桑塔纳，问问力帆人，要我们干嘛？”在力帆工厂外墙上红色的标语承载着尹明善的造车梦。
2003年，尹明善收购了重庆专用汽车制造厂?80%?的股份，将“轰达“?商标正式改为?“力帆“，并开始在北碚建设轿车生产基地。与尹明善同一年闯入汽车领域的还有比亚迪的王传福。
然而，造车之路注定是一条艰难而狭窄的赛道，除了核心技术，还需要巨额的资金投入。
按照2004年发改委出台的《汽车产业发展政策》，力帆需在三年内实现20亿以上的累计投资，还需要有自己独立的研究机构和5亿以上的研发投入。在这一政策下，力帆轿车“准生证”落空。直至2005年12月，力帆汽车才迎来转机，获得国家发改委列入轿车生产目录的批文。2006年1月，力帆首款车型力帆520宣布上市。
而在他之前，同样起家于摩托车行业的李书福，已开着吉利汽车先行一步了。
根据当年中国汽车工业协会公布的数据，2006年我国汽车销量超过720万辆，同比增长超过25%，第一次超越日本，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。其中，自主品牌乘用车全年累计销售214.67万辆，在最畅销的10大轿车品牌中，自主轿车品牌夏利、吉利QQ榜上有名。但力帆520在当年的销量却不足万台。
随着中国乘用车市场的爆发，力帆也迎来高光时刻。2010年11月，力帆汽车成为首家在A股上市的民营车企。就在同一年，重庆力帆置业有限公司正式成立，尹明善正式进军房地产行业。
但“重庆首富”光环之下，缺乏核心技术与专注力的力帆，在造车之路上开始掉队。
?“力帆的发展历程与中国汽车工业发展的节奏息息相关。”10月19日，有汽车业业内人士在接受记者采访时指出，早在力帆上市之前，中国民营汽车企业的分化已经十分明显，而力帆的困境在于其摊子铺得太大，走向边缘的原因也与缺少研发能力、不注重产品质量、造车不专一、过于“投机”、没有形成可持续发展战略息息相关。
“2395辆新能源车不符合补贴条件，涉及骗取中央财政补助资金1.14亿元”。2016年被曝出的“力帆新能源汽车骗补丑闻”几乎成为力帆命运的转折点。
随后的2017年、2018年、2019年，力帆股份连续三年的扣非净利润均为负值。2019年扣非净利润更是巨亏近44亿元。
根据力帆股份2020年上半年财报，其上半年的营业收入仅为15.84亿元，较去年同期下跌69.42%，净利润为-25.95亿元，同比大跌173.99%。总资产约为169.6亿元，净资产仅剩1.06亿元人民币，负债却高达167.7亿元人民币，资产负债率高达98.87%。?
此外，?智库局梳理发现，力帆实业曾于8月24日发布《关于累计设计诉讼（仲裁）事项的公告》，公告显示，目前公司涉及诉讼（仲裁）1178件，涉及金额50.37亿元。其中，截至2020年6月18日，公司（含子公司）近12个月内涉及诉讼（仲裁）事项的金额合计人民币29.06亿元。
然而，比起经营亏损、债务压顶，失去造血能力才是力帆最致命的问题。
9月17日，力帆公布的销量快报显示，今年9月，力帆生产传统乘用车19辆、新能源汽车67辆，当月乘用车生产合计86辆；1-9月乘用车生产合计2254辆。9月，力帆销售传统乘用车81辆，新能源汽车65辆，当月乘用车合计销售146辆；今年1-9月，乘用车累计销量为1990辆。
这也意味着，目前公司乘用车业务实际经营面临停滞，乘用车尤其是新能源汽车业务下滑显著，国内市场基本丧失。
拯救力帆，何去何从？
一个力帆，不仅仅是一个城市的名片，更是一个联动深远的产业链条。
早在去年十月，重庆政府就召集地方金融办及相关银行机构债权人组成债委会，要求各部门不抽贷、不压贷、不断贷。
9月14日，重庆两江股权投资基金管理有限公司与吉利迈捷投资有限公司更是化身“白衣骑士”，作为意向重整投资人介入力帆的重整工作。
但力帆还未迎来重整曙光，尹明善及其家族成员被立案调查的消息再次打击了市场的信心。
尽管力帆在公告中指出，本次立案调查事项系针对公司控股股东以及实际控制人的调查，与公司的日常经营管理和业务活动无关，对公司的正常经营不产生影响。但立案调查消息发布后，次日力帆股份毫无悬念地一字跌停。
?“这是我的孙女，尹安妮。”今年4月27日，满头白发的尹明善把力帆汽车托付给了95后的尹安妮。新任力帆控股副董事长的尹安妮，也在当天的股东大会上被推选出任力帆监事会股东监事。
事实上，在内外交困的背景下，摩托车业务被视为力帆翻身的“救命稻草”。今年前三季度，虽然摩托车业务出现下滑，却是力帆业绩报告中的亮点所在。
“尹安妮到来之前，力帆就选择集中资源发展摩托车产业。”有熟悉力帆的人士告诉记者。
力帆也在其半年报中表示，对公司业务发展重心进行调整，重新聚焦其赖以起家的摩托车业务。下半年，公司将持续以KP系列产品为核心进行推广，进一步扩大KP系列车型的产品线。
“如果还想要在汽车行业生存，那么大概率是被别人收购，或者说变成了别的汽车企业的一部分，才有可能继续存在下去。”今年早些时候，汽车分析师钟师在接受智库君采访时表示，“力帆在汽车业基本已经出局了，但如果能把摩托车做好也是有可能翻身的。”
今年4月份，力帆实业（集团）股份有限公司（简称“力帆股份”）发布一则公告，子公司重庆盼达汽车租赁有限公司（简称“盼达汽车”）向重庆仲裁委员会提起仲裁申请，要求另一家子公司重庆力帆乘用车有限公司（简称“力帆乘用车”）赔偿7.98亿元。上演“自己告自己”大戏的力帆汽车再次进入公众视野。
大戏终于落幕 能否赔付是悬念
前几年“共享出行”非常火热，盼达汽车主营汽车租赁，出于运营方面的考虑，盼达汽车在2015年至2018年与力帆乘用车签订多达22份的《供销合同》，购买新能源汽车近万台。虽然开了个好头，但麻烦接踵而至，标的车辆存在严重的质量问题，车辆在运营过程中出现电池严重衰减的情况，且有设计缺陷，质量问题出现后，很大一部分故障车辆需要长期维修，情况严重到影响车辆的运营。
2018年至2019年，双方就标的车辆问题进行了沟通，最终确认，力帆乘用车应赔偿盼达汽车资产损失6.14亿元，营收损失1.6亿元，交强险损失2218.61万元，租赁停车场的租金损失198.91万元，总计7.98亿元。但由于力帆乘用车至今仍未进行赔付，所以才有了“自己告自己”。
5月12日，仲裁结果出炉，被申请人力帆乘用车向申请人盼达汽车支付赔偿金额7.83亿元（因涉及交强险损失赔偿与之前的数额产生了差异）。这种额度的赔偿，就好比给身陷销量泥潭的力帆乘用车重重踩上一脚，力帆乘用车能否按期足额偿还依旧是个悬念。
尹家三代入局 能否破局未可知
数据显示，1-4月份，力帆汽车累计售出传统乘用车565辆，同比下滑96.97%；累计售出新能源汽车112辆，同比下滑87.60%。据统计，目前力帆汽车只有力帆X80、轩朗和820EV三款车在售，尚无国六车型，该如何面对整体凄惨的汽车市场，又该如何与诸多车企同台竞技？董事长尹明善的“打得赢就打，打不赢就跑”策略似乎没办法为力帆破局。
4月27日，力帆临时股东大会上通过了一项重要议案，尹明善的孙女尹安妮正式进入公司管理层，担任力帆控股副董事长。尹安妮2017年毕业于美国加州大学尔湾分校经济专业，目前仍为在读研究生，出于家族需要，专程休学一年以熟悉公司业务。但仅就力帆目前的困局来说，家族三代人的期望有很大一部分都压在她的肩膀上，担子似乎过于沉重了。
AM车镜总结
力帆想要活下来，解决巨大的债务危机，不放弃汽车板块的话，似乎没有更有效的措施，去年力帆就表示业务重心将重回摩托车，然后逐渐实现从汽车制造商向用车服务供应商的转变。
其实认清现实更好些，力帆发力深耕摩托车等高端市场，将自身优势得以更有效地发挥，而不是去做磕磕绊绊的汽车生产商，不应该再因为兄弟阋墙搞内斗使得自身元气大伤，专业的就应该去做好做大做强，况且力帆摩托复工后，包括摩托车和通用汽油机收到接近5亿元的订单，专注做好这一板块，不香吗？
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后浪来袭，静态实拍体验上汽大众全新MPV威然！ ♂
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因为二孩政策的开放，越来越多的家庭在选车的时候，越来越关注七座车型，这也是这几年来七座SUV以及MPV等车型越来越受到追捧的一大原因所在。七座车型中，最受关注的一定是MPV了，不论国产、合资或进口车型，而在中端MPV市场中，似乎一直被别克GL8、广本奥德赛、东本艾力绅、丰田埃尔法，这些车型所牢牢占据着，丰田和雷克萨斯也在今年推出了全新MPV车型，看来各大厂家对于MPV市场是越来越看重了。 做为国人最喜爱的汽车品牌之一的大众，也是最懂国人的一个汽车品牌，一直没有涉足MPV市场，也终于在今年带来了全新的旗舰MPV——上汽大众 威然。
去年在广州车展的时候，大众发布了这辆全新旗舰级MPV——威然，有幸在车展上见到了庐山真面目，终于在今年5月份迎来了正式上市，周去去店里办点事情，刚好看到展厅里的威然展车已到店，而且还是所有车型中的最高配车型：2020款 380TSI 旗舰版。去年在车展上匆匆一瞥，没能好好体验一下威然，刚好借着这次机会，弥补上一次的缺憾。
威然的外观上，采用了大众家族化的风格设计，同时采用了大众的MQB平头设计，宽大的车头、低矮的车身设计，让做为MPV车型的威然显得沉稳大气。
上汽大众威然为一辆七座型MPV，采用了双侧电动滑轨门设计，整个车身外观设计的很大气，很沉稳，比例结构上很协调，并不会让这辆大家伙显得很臃肿。
从正面看去，车头部分采用了大众家族化的设计语言，一眼即能辨识出这是一辆来自大众的车型，从车头正面看过去，很容易把威然当成是一辆大众的SUV车型。
发动机仓盖两侧设计有简洁的线条，营造出几分力量感。
车头的进气格栅的面积很大，覆盖了车头将近三分之二的区域，用了粗壮的横向镀铬亮条装饰，且将左右大灯包围在一起，让车头的部分显得更加的大气，同时也增添了车型的宽体感。
车头没有安装雾灯，在雾灯框的区域也和了镀铬亮条来装饰，提升了车型的质感。
车头的大灯包围在进气格栅条内部，大灯形状显得扁平，视觉上很显锐利感。
车头大灯采用了LED光源，且配置了透镜，顶配版的配置自动大灯、自适应远近灯光、转向辅助灯、随动转向大灯、前大灯雨雾模式、大灯高度调节、大灯延时关闭等等流行的功能和配置。
在大灯的侧方位置标明有“IQ LIGHT”字样，表明威然配置了大众的最新的IQ智能大灯系统。
车头的大众车标已更换成最新的扁平化风格的车标，车标内部集成有自适应巡航系统的毫米波雷达系统，下方安装有一颗前置摄像头，表明这辆威然具备360度全景影像系统。
车头两侧设计有镀铬亮条与亮黑色饰条组合而成的装饰件，上方的英文标识并没有使用车型的标识，而是使用了“FLAGSHIP”的标识，表明这是一辆旗舰级顶配车型，也凸显出尊贵感。
车门B柱的区域标识有“Volkswagen”的标识，凸显出几分低调感。
外后视镜安装在车门区域，很大程度上减少了这个区域的视觉盲区，底部安装有360全景影像系统的侧方摄像头。
外后视镜采用了双曲面玻璃镜面设计，镜面面积大，视线范围广，后视镜上还安装有并线辅助预警系统的报警功能提醒灯；外后视镜支持电动调节、加热、折叠/锁车自动折叠、倒车自动下翻等等实用的功能。
前后排车门把手采用了与车门一致的材质设计，车门把手上均安装有无钥匙进入系统的触摸感应锁，门碗处安装有氛围灯，后排车门为电动门设计。
做为七座MPV的上汽大众威然，车型外面看起来大气稳重， 大众威然 车身尺寸长宽高分别为5346×1976×1781mm，轴距3180mm； 别克GL8 车身尺寸长宽高分别为5238×1878×1776mm，轴距3088mm； 广本奥德赛车身尺寸长宽高分别为4847×1820×1702mm，轴距2900mm； 从尺寸参数上来看，大众威然都具有一定的优势。
威然的车身设计的比较沉稳，低矮的车头、略带溜背的车尾，让威然看起来更偏向年轻化和运动感，也让这辆MPV看起来不会显得太过于商务气息。
车身上的线条设计的比较简洁干练，也让车身多了一些从容优雅绅士的气息。
从侧后方来看，威然的车型显得很有时尚感，一点也不会让人觉得有些笨重感和臃肿感。
后排安装了隐私玻璃，车窗的四周均使用了镀铬亮条包边，整个车型的质感营造的很不错；车尾的部分做了溜背式的收尾，让车型看起更年轻时尚。
车尾的部分整体上显得低矮稳重，丰富的横向线条元素，让车尾显得很有层次感。
车顶安装有鲨鱼鳍天线。
后挡风玻璃也安装了隐私玻璃，横贯的镀铬亮条将左右两侧的尾灯串联在一起，提升了车尾的质感，也让车尾显得更有宽体感。
车尾的大众车标镶嵌在镀铬亮条正中间，下方的“Viloran”英文车型字母设计，采用了大众家族的车标带字母的经典设计，辨识度极高，也多了几分低调感和尊贵感。
尾灯设计的比较精致，镀铬亮条横嵌入尾灯之中，薰黑的边框提升了几分时尚感。
尾灯同样采用了LED光源，而且在转向灯的设计上加入了流水式的动态转向灯设计，显得更有时尚潮流感。
牌照框的上方安装有倒车后视摄像头。
威然的尾喉采用了隐藏式的设计，后保险杠下方的镀铬亮条的装饰，营造出双边直出尾喉的装饰效果，让车尾部分显得更有时尚感。
上汽大众的标识表明了威然的生产厂家。
380TSI代表着2.0T高功率动力版本车型，另外还有330TSI 2.0T低功率动力版本车型。
油箱盖位于车身右侧后方，油箱盖采用了按压式开启方式，内部标签上标示有轮胎胎压及所要添加的燃油标号。
轮毂采用了20英寸密集花纹设计的双色高抛光铝合金轮毂设计，星芒式的花纹很有高档感。
轮胎则采用了马牌轮胎，规格为：235/50 R20 V，且配置有胎压监测系统。
以前在关注威然的时候，更多的是了解了他的外观，此次亲身体验，打开车门进入车内的时候，对于威然的内饰设计，让我印象深刻，特别是2+2+3七座布局空间、舒适的座椅，不禁让我感叹，原来MPV可以做的这么舒适，难怪那么多的家庭和公司对MPV那么的钟情。 威然的内饰依然有着很强烈的大众家族的风格，细节的用料、配置、做工等等方面均符合其旗舰型车型的定位，内饰用料十足，前后排空间宽敞，座椅细节舒适，此次只是静态体验，我想如果是能够亲身试乘试驾体验这辆威然的话，一定会喜欢上威然的驾乘体验。
威然的车内极显高档感和舒适感，整体风格的营造上，宽敞舒适，宜商宜家，极显温馨舒适感，在高档感和科技感的应用上也均符合时下的流行潮流。
中控台的布局采用了大众家族化的经典设计，凸显出沉稳、时尚，极少的中控区功能按键让中控区显得很有简练感。
中控台面采用了经典的T型结构设计，中控台在多种材料的装饰下，显得极有层次感。
中控台面上用了银色的饰条与深色木纹路饰板进行装饰，凸显出很强的时尚感和稳重感。
中控台及车门上均安装有氛围灯，高档感的营造上很到位。
方向盘采用了三辐式平底运动多功能方向盘设计，真皮包裹，握持感舒适，银色的饰条装饰提升了方向盘区域的时尚感。
多功能方向盘左侧的功能按键为自适应巡航系统功能键、驾驶辅助功能键及音量加/减功能键。
方向盘右侧为行车电脑功能键、语音控制功能键、VIEW仪表盘显示风格调换功能键及多媒体上/下一曲切换功能键。
方向盘左侧为远近灯光切换、转向灯控制拨杆。
右侧的拨杆为前后挡风玻璃雨刮器控制拨杆。
自动大灯开关安装在主驾驶位的中控台下方位置。
仪表盘采用了10.25英寸全液晶仪表盘设计，支持多种显示风格切换，内置的行车电脑功能丰富。
中控区安装有一块9.2英寸的中控大屏，内置大众最新的中控系统，极少的实体功能键，让中控区域显得极为简洁。
空调控制面板采用了触摸式的功能开关设计，科技感十足。
主副驾驶位的遮阳板上均安装有化妆镜和照明灯。
驾驶舱头顶的控制区的功能键键体很大，操作很方便。
内后视镜支持自动防眩目功能设计。
威然安装有大尺寸的全景天窗，天窗的前段部分可以开启，车内的采光性非常优秀。
前排座椅采用了包裹式运动风格座椅设计，真皮包裹、填充饱满，乘座舒适。
座椅的中间部分采用了菱形格纹设计，周围区域则用了打孔设计，座椅的高档感和舒适性非常优秀，前排座椅还具备加热功能。
副驾驶位座椅的靠背上安装有老板功能键，方便后排的乘客调节副驾驶位座椅的位置。
主驾驶位座椅支持电动调节，具备靠背角度、座椅前后/高低、腰部支撑调节，且配置了三档记忆功能。
副驾驶位座椅同样支持电动调节，具备靠背角度、座椅前后/高低、腰部支撑调节。
前排主副驾位座椅靠近变速箱的腿部位置使用软皮革包裹，让腿部接触的舒适性大大提升。
前排中间变速箱的位置设置有两个杯架位。
档把前方的储物槽内设计有无线充电模块，前方安装有一个TYPE-C接口、一个USB接口及一个点烟器电源接口。
前排中间的扶手箱区域，扶手箱采用了真皮包裹，舒适性很高，箱盖的面积很大，采用了左右两部分可单独打开的设计方式。
内部的扶手箱空间很大，且在内部设计有一个USB接口及一个TYPE-C接口。
中控台的顶端设计有一个储物盒。
主驾驶位左侧的中控台下方设计有一个隐藏式的储物盒。
副驾驶位前方的手套箱，空间较大。
前排车门上安装有不锈钢金属迎宾门槛条，且安装有氛围灯，高档感处理的很不错。
威然的后排车门采用了滑动式开启方式，且双侧都配置的是电动开合设计。
后排座椅采用了2+3的布局，空间宽敞，舒适性很高，商务特性也很突出。
第二排座椅设计舒适性极高，也是老板位的核心配置。
头枕安装有很厚实的头枕垫，头部的舒适性极高。
座椅也采用了菱形格纹与打孔真皮拼接的设计，支持通风、加热功能，对身体的支撑性和包裹性很到位，舒适性极高。
后排座椅配置有腰部支撑、腿托、靠背电动调节功能，还支持前后手动调节，同时还配置了按摩座椅功能，舒适性极高。
两个座椅采用了同样的舒适性的配置。
腿托的面积很大，舒适性很高，腿托全部打起，靠背放平，可以当成床来使用了。
座椅的肩部设计有一个开关，拉动时，可以调节靠背角度，方便后排的乘客出入。
第二排座椅支持ISOFIX儿童安全座椅的安装。
前排座椅的背部安装有上下两层储物袋，储物很方便。
车门柱上安装有扶手，方便乘客上下车时使用。
第二排座椅两侧的车顶上安装有扶手及阅读头灯。
B柱上方设置有后排的空调出风口，下方则安装有电动车门的开启/关闭开关。
后排座椅安装有后排空调出风口，且设计有后排独立空调控制开关及后排座椅的通风、加热功能键。
座椅旁边设计有一个滑动式的盖板，打开后内部有一个USB接口，供充电使用。
杯架位采用了隐藏式的设计，安装在扶手内部。
车门槛上安装有金属迎宾门槛条。
第三排座椅设计有三个座位，且配置了三个头枕和安全带，座椅厚实饱满，舒适性极高。
靠背支持按比例放倒。
后排在C柱的位置安装有空调出风口。
第三排座椅两侧设计有扶手，并留有一个杯架位，前方还安装有一个USB充电接口。
安全气囊的配备上，威然做的很全面，主副驾驶位均安装有主安全气囊及座椅的侧安全气囊。
第二排座椅的侧方安装有侧安全气囊，B柱上方还安装有前后排的头部安全气囊。
威然的车门设计的很扎实，装饰设计尽显高档感。
车门板内饰结构设计简约而不简单，车门上采用了大面积的真皮包裹，银色饰条与深色木纹饰条的装饰，提升了车门区域的高档感。
车门扶手区域用了软皮革包裹，舒适性极高。
银色的饰条与深色的木纹饰条组合装饰，高档感和时尚感的营造很到位。
车门内部的拉手用了银色材质，门碗内部安装有氛围灯，主驾驶位车门上安装有中控锁。
顶配版的威然配置的是丹拿高档音响系统，全车共有12个音响单元。
主驾驶位车门上安装有外后视镜的电动调节、折叠、加热功能键，四门车窗玻璃一键升降窗功能键，及后排车门的电子儿童锁。
后备箱门的开关安装在主驾驶位车门的储物槽的前方。
副驾驶位车门上同样安装有中控锁。
副驾驶位车门只安装有一个玻璃升降开关。
前排车门上安装有开门警示灯，用以在打开车门的时候，提醒后方的行人和车辆注意安全。
后排的电动车门上设置有开关车门的功能把手及一键升降窗功能键。
后排车门上安装有遮阳帘，不过这个遮阳帘为手动方式。
前后排车门上的储物槽空间，空间比较充足，能满足日常用车的需求。
后备厢门的开启角度很大，门槛的位置比较低，取放物品很方便。
后备厢门支持电动开启、闭合功能，使用很轻松。
后备厢的空间很大，储物能力很出色。
后排座椅靠背放倒后的情形。
后备厢的两侧的区域做了大储物槽空间设计，便于收纳小的物品及易滚动的物品。
后备厢内设置有隐藏式的挂钩。
后备厢垫下方放置的是非全尺寸规格的备胎及三角架、换轮胎的功具等物品。
威然全系均配置2.0L涡轮增压发动机，不过，分为了330TSI与380TSI 低/高功率两种调校，匹配的是7档双离合变速箱，前后全独立悬挂系统（前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂），这套动力组合，在大众的车型上均有得到很广泛的应用，动力配置成熟，稳定可靠，配置在7座MPV的威然上，应该是属于舒适型的表现。
发动机仓盖采用了两根液压支撑杆设计，发动机仓盖上安装有大块的隔音隔热棉，用料配置很扎实。
两根液压支撑杆的设计，让发动机仓盖的开启和关闭变的很轻松。
此次体验的车型为380TSI高功率版车型，配置的是2.0L涡轮增压发动机，高功率调校版本，发动机最大马力220PS，最大功率162kW，最大扭矩350N.m。
变速箱配置的是7档双离合变速箱，支持标准/舒适、经济、运动驾驶模式切换。
配置有一键启动、电子手刹、自动驻车、360全景影像、自动泊车等流行的功能配置。
双出尾喉隐藏在车底，底盘采用了全独立悬挂系统，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合结构。
通过此次对威然的静态体验，对威然有了很深的认识。威然的外形设计稳重大气，内饰高档舒适，动力系统成熟稳定，可以看出做为大众的首款MPV产品，大众对于威然下了很大的功夫，且诚意十足，也看得出威然真接面对的竟争对手就是目前在国内销量非常好的别克GL8及广本奥德赛。相较于这两款竟品车型，从外观/内饰/配置/动力等方面来看，我个人觉得，别克GL8更偏向于商务，广本奥德赛更偏向于家用，而大众威然更好的将商务与家用做了更好的更全面的平衡，宜商宜家，是威然的特点，或许，这也是更懂国人的大众对于威然的寄望，这样宜商宜家的特点，相信，以大众品牌深入人心的力量，更会被国人所接受。 目前，威然上市共四款车型，其中330TSI低功率版有商务版、豪华版两款车型，380TSI高功率版有尊贵版、旗舰版两款车型，价格区间为28.68万~39.98万，接下来就让我们期待威然的市场表现吧。
最近上汽大众新出了一款7座豪华商务车威然，人气挺高的，被誉为“一个移动的豪华会客厅”，是很多成功人士必不可少的配置。很多人预计威然的上市将会取代别克GL8豪华车的江湖地位。?
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全心全意，打造私密新空间
互联网越发达，人们对隐私的保护就越重视，在商务洽谈方面，隐私的保护格外重要，威然全车多达60处静音设计，全方位守护你的隐私。
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威然配备了声学夹层玻璃，可以有效隔离车内与车外的声音泄露，全系标配第二排暗色隐私玻璃以及长绒礼宾车内地毯，既高级豪华，又安静舒适，缔造专属私密空间。
同时，威然搭载的尊享私密侧窗遮阳帘，也是保护隐私的神兵利器，既可以遮蔽阳光，又可以有效遮挡视线，守护车内人员的隐私，无论是居家旅行还是商业洽谈，都是不可多得的细心设计。
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豪华配置，享受舒适新体验
作为一辆豪华商务MPV，怎么能少得了华丽的内在？威然用心打造豪华内饰新体验。
?威然的内饰设计，用心的程度堪称殿堂级。每一处细节，都是精心雕琢，座椅采用高级真皮座椅，菱形纹理优雅透气，高档浮雕绗缝工艺，提升整体高级感。搭载的Captain Chair行政级第二排礼宾座椅，更是让豪华再度升级！双行政座椅集自动调节、腰拖、加热通风、按摩多种功能于一身，采用头等舱座椅中央扶手、航空睡眠头枕，对头部提供有效的包裹和支撑，可实现零重力乘坐状态，休憩时刻宛若身无旁物，彻底放松下来。
商务出行，人性化的礼宾储物和USB接口不可或缺。威然全车设置了多达10多处USB充电口，几乎每个储物格都有灯光提示，看似细节，实则贴心。
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全新威然——匠心工艺，豪华的配置，值得一看！
希望对你有帮助！来自湛江金富汽车的从业者！~
每一款车都不一样的价格。没有统一的答案，轿车有便宜有贵呢。商务车也有不同价位呢。商务车即多用途汽车。集轿车旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式
商务车－MPV：MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle，即多用途汽车。它集轿车旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台
前排座椅可作180度旋转等。近年来MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S—MPV，S是小Small的意思S-MPV车长一般在4.2—4.3m之间，车身紧凑一般为5-7座别克商务瑞风东风风行丰田大霸王奔驰唯雅诺奔驰威霆等都是商务车。
大众七座商务车有：威然、迈特威、凯路威、夏朗、途安L等。以威然为例，其是上汽大众旗下的一款中大型MPV，该车长宽高分别是5346mm、1976mm、1781mm，轴距是3180mm，前悬挂采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用的是多连杆式独立悬挂，驱动方式是前置前驱。动力方面，威然搭载的是低功率版2.0升涡轮增压发动机和高功率版2.0升涡轮增压发动机，均匹配的是7速双离合变速箱。
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