成都车展的门票到哪里可以买啊急！ ♂
成都车展的门票到哪里可以买啊急！
- 成都车展的门票到哪里可以买啊急！
- 2009成都车展门票在哪可以买到
- 成都国际车展2021具体时间是,
- 成都车展的媒体日，专业日，一般人可以去吗门票需要提前买吗在哪里买票
- 成都车展怎么预约
- #2020成都车展#观展出行攻略，如何去场馆，门票又该如何获得
- 2021成都车展门票怎么买
楼上一看就是个车痴 连车展都没看过的
还在那假
9月18日 媒体日
9月19日至20日 专业观众日 票价50元
9月21日至25日 公众参观日 票价30元
车展地点： 成都世纪城新国际会展中心
车展售票地址：置信精典汽车遍布全城的42家服务连锁网点
车展购票详址(部分地址及联系电话) ：
1、丽都店：85074558 丽都路3号附1号
2、九兴店：85054188，66896509 丽都路8号附11号
3、维修中心店：85919028 南三环三段
4、双楠店：85091228 双楠小区碧云路1号附1号
5、逸都店：87012803 置信路57号
6、罗家碾店：87360706 清江东路(峨影)8号
7、双楠永盛店：85079833 永盛南街2号附20号（音凰对面）
8、双楠尊邸店：85075503 广福桥正街2号
9、龙华店：87063240 大华街10号附23号
10、川大店：85402708 科华路1号附8号
11、玉林店：85183151 玉林小区芳草西街8号
12、紫荆店：85153110 紫荆北路88号
13、自由星城：85199693 紫薇东路65号
14、莲花店：84516513 莲桂西路180号
15、御府花都店：85305024 天顺中街14号（成都海关附近）
16、锦绣店：85257636 航空路5号附3号
17、科华中路店：85287670 航空路10号
18、祥和里店：84336778 天祥街（新华）32号
19、新鸿店:84315802 新鸿南路51号
20、总府店：86717100 天仙桥北路5号
21、李家沱店：83282091 李家沱泰兴路36号
22、郦景东城店：83262107 八里小区怡福路268号
23、交大店：87626076 九里堤交桂路89号
24、九里堤店：87671293 九里堤南路78号
25、同仁店：86691020 中同仁路8号
26、成飞大道店： 87300836 成飞大道英国小镇三期
27、新光华广场店： 87086081 光华巷17号
28、江郊庭苑店：81720350 瑞新路江郊庭苑
29、瑞通凯域店：81713541 东顺路164号
30、锦华育才店：85923326 晨晖路98号
31、光华馨地店：81703851 青羊大道42号
32、金沙西园店：81717051 蜀源路18号
33、羊犀立交店：87591681 蜀跃路2号街对面
34、西景店:87523757 蜀兴东街6号
35、战旗店：87312788 清溪西路40号
36、羊犀店：87532663 蜀光路2号
37、金房苑店：87545881 金房苑横街70号
38、恒和华园店：87691420 长庆西一路36号
本次第十二届成都国际车展即将于9月19日拉开帷幕，今年四川精典汽车蝉联车展门票特约代售商，为了让广大观众更方便、快捷地买到车展门票，特推出连锁网点预售服务。从即日起，消费者可以在精典汽车42家快修美容店面购买今年的成都国际车展门票。同时，车168网站现联合汉诺威展览与精典汽车， 将本次车展基本信息公布如下：
车展时间及票价：
9月18日 媒体日
9月19日至20日 专业观众日 票价50元
9月21日至25日 公众参观日 票价30元
车展地点： 成都世纪城新国际会展中心
车展售票地址：置信精典汽车遍布全城的42家服务连锁网点
作为本届国际车展唯一实体购票渠道的“精典汽车快修美容连锁网络”，凭借其40余家门店数量，良好的服务口碑得到了车展主办方的认可。自2003年末四川精典汽车启动了汽车快修美容连锁店布点计划，斥巨资拓展汽车售后服务网络，全方位发展汽车美容、快修等业务，经过6余年的发展，精典汽车连锁网络已开设42家自营快修美容社区服务店。
车展购票详址(部分地址及联系电话) ：
1、丽都店：85074558 丽都路3号附1号
2、九兴店：85054188，66896509 丽都路8号附11号
3、维修中心店：85919028 南三环三段
4、双楠店：85091228 双楠小区碧云路1号附1号
5、逸都店：87012803 置信路57号
6、罗家碾店：87360706 清江东路(峨影)8号
7、双楠永盛店：85079833 永盛南街2号附20号（音凰对面）
8、双楠尊邸店：85075503 广福桥正街2号
9、龙华店：87063240 大华街10号附23号
10、川大店：85402708 科华路1号附8号
11、玉林店：85183151 玉林小区芳草西街8号
12、紫荆店：85153110 紫荆北路88号
13、自由星城：85199693 紫薇东路65号
14、莲花店：84516513 莲桂西路180号
15、御府花都店：85305024 天顺中街14号（成都海关附近）
16、锦绣店：85257636 航空路5号附3号
17、科华中路店：85287670 航空路10号
18、祥和里店：84336778 天祥街（新华）32号
19、新鸿店:84315802 新鸿南路51号
20、总府店：86717100 天仙桥北路5号
21、李家沱店：83282091 李家沱泰兴路36号
22、郦景东城店：83262107 八里小区怡福路268号
23、交大店：87626076 九里堤交桂路89号
24、九里堤店：87671293 九里堤南路78号
25、同仁店：86691020 中同仁路8号
26、成飞大道店： 87300836 成飞大道英国小镇三期
27、新光华广场店： 87086081 光华巷17号
28、江郊庭苑店：81720350 瑞新路江郊庭苑
29、瑞通凯域店：81713541 东顺路164号
30、锦华育才店：85923326 晨晖路98号
31、光华馨地店：81703851 青羊大道42号
32、金沙西园店：81717051 蜀源路18号
33、羊犀立交店：87591681 蜀跃路2号街对面
34、西景店:87523757 蜀兴东街6号
35、战旗店：87312788 清溪西路40号
36、羊犀店：87532663 蜀光路2号
37、金房苑店：87545881 金房苑横街70号
38、恒和华园店：87691420 长庆西一路36号
2021年8月29日-9月7日(8月29日为媒体日)。
8.30-9.6日(9:00-17:00入场，18:30闭馆)。
9月7日(9:00-15:00入场，16:00闭馆)。
9月7日14:00停止售卖电子票。
车展地点：中国西部博览城(成都市天府新区福州路东段88号)。
车展门票
专业日门票原价80元，普通日门票原价60元。
8月28日24点前，通过官方平台及指定合作票务平台购票，即可享受85折购票特惠价格。
可以去的，以2017年为例：
8月25日为车展媒体日；8月26-27日为专业观众日，票价80元，可在8月26日-9月3日任意一天前往参观；8月28日-9月3日为普通观众日，票价60元，可在8月28日-9月3日任意一天前往参观。
展前购买电子票享9.5折优惠，支持微信、支付宝支付。门票售出不退不换，购票前请确认可以在相应门票类别参观日到达现场观展。一张门票仅限1人入场、1次有效。身高1.3m以下小朋友免票进场。
网络购电子票
时间：7月25日—9月3日
1、微信购票
微信搜索关注“成都国际车展”或扫描官方微信二维码，点击 “在线购票”， 购票成功后系统将自动生成门票二维码。
观众可用手机登陆车展微信查看门票二维码，车展期间凭门票二维码至现场专属“电子门票入口”扫码即可直接入场。每个手机号码最多可购买4张车展门票。
2、微博购票
微博关注“成都国际汽车展览会”，点击私信，选择在线购票，购票成功后系统将自动生成门票二维码。
观众可用手机登陆车展微博查看门票二维码，车展期间凭门票二维码至现场专属“电子门票入口”扫码即可直接入场。每个手机号码最多可购买4张车展门票。
3、大麦网、西十区购票
可通过大麦网、西十区官方平台购电子票入场，购票流程参照该平台规则。
扩展资料
现场售票地点
世纪城新会展中心1号馆票务中心（近中信银行）、9号馆票务中心（近兴业银行）、环球中心东广场票务中心。
现场售票时间
1号馆、9号馆票务中心为 8：30—16：50；环球中心票务中心为8：30—16：30。
现场刷天府通卡入场
观众持成都天府通卡至1号馆、9号馆天府通专用通道入口均可使用“电子钱包”扣费入场，享当日票价95折优惠，刷卡前请保证卡内余额充足，可重复刷卡使用，请妥善保管。
参考资料来源：凤凰网- 玩转成都车展必备利器，还不来收藏？
2022年成都国际车展试乘试驾预约指南
试乘试驾开展时间
8月27日-9月3日(9:30-12:00、13:00-18:00)
9月4日(9:30-12:00、13:00-17:30)
12:00-13:00 暂停
地点：中国西部博览城2号门试乘试驾接待区
活动介绍：
成都国际车展将开展受到展商和观众一致好评的“试乘试驾体验”活动。本届活动体验区设置和参与流程已全面优化，邀请更多的品牌参与，让更多的消费者能够直观感受各种车型驾乘体验，感受汽车产品魅力，满足观众立即试车的需求。
预约入口：点击进入（微信端打开）
预约步骤：
第一步：点击进入预约入口，填写预约人姓名电话
第二步：选择到场日期，点击【确认】
第三步：显示预约成功信息
??温馨提示：
1、免费入场资格名额有限，约满为止。
2、试驾客户须出示本人有效驾照原件或电子驾照。
由于受到疫情的影响，今年海内外各大车展基本都取消了，甚至原本确定于9月26日开幕的北京车展，同样因为众所周知的原因有着大概率跳票的可能。所以，即将于7月24日开幕的成都车展不仅是今年国内首个A级车展，同时也很有可能是今年国内唯一的A级车展。在此背景下，各大车企们自然对此次车展格外重视，众多亮相、上市以及预售的车型也让本次车展颇具看点。
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那么对于那些非成都本地的朋友们来说，他们又该如何去展馆，同时门票又如何领取呢？今天小编就来为大家抢先体验一番。
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关于路线
历经大约近3个小时的飞行，我们终于在23日的11.30分左右落地美丽的天府之国。在拿好行李后，我们直奔地铁双流机场2航站楼地铁站。
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值得一提的是，从机场到本次成都车展的展馆—中国西部国际博览城并没有直达的地铁，并且整个路线呈现出了类似“U”型的样式。所以由于绕路的原因，此次路程需要花费大约1.5个小时左右，但考虑到人生地不熟的情况，地铁仍是最便捷、稳妥的出行工具。
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车展期间向来是附近酒店房源最紧张的时候，尽管我们已提前在网上预订，但似乎错判了成都车展的火热程度，因此只能退而求其次选择在市区落脚。
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我们选择入住的是成都首座万豪酒店，尽管它位于市区，并且离展馆也有一定的距离，但考虑到它就在地铁1号线附近，所以算上从酒店到地铁站的时间，1个小时不到的路程也在可接受范围之内。
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如果你确定打算来成都车展观展，那么住宿一定是首要考虑的。我的建议是观展时期尽量找离展馆距离较近的酒店，毕竟逛车展可是一个体力活，返程时间自然越短越好。
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到达地铁1号线的西博城站（D口出）或者广州路站（F口出），出站后即到16号馆附近，而本次车展入口就在此。如果你打算自驾前往，那么可以导航到中国西部博览城，西博城市内及附近临停区有许多停车位可供使用，而官方则建议前往地下D区和南广场停车。
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由于我们是媒体，因此已提前在网上申请了媒体证。来到“媒体注册”处，将身份证给工作人员后，马上就可以换取媒体证。而它的旁边就是“票务中心”，不过23号的时候并没有开放。
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需要注意的是，在检票口入口处还需要扫一个“天府健康通”的二维码，按照上面的需求依次填入个人信息，之后会有工作人员进行扫码确认后方可进入。
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关于购票及价格
成都车展的购票渠道非常广泛，除了在指定销售网址或官方微信“成都国际车展”上预约购票外，还可在官方微博“成都国际汽车展览会”、大麦网、天府通APP、摩天轮、BiliBili等指定平台预约购票。
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价格方面，7月25—26日为专业观众日，票价80元；7月27—8月2日为普通观众日，票价60元。值得一提的是，如果在7月24日24点前网络预约观展购票享8.5折优惠，7月25日—8月2日购票为全价。每个手机号码最多只能购买四张车展门票，1张二维码门票仅限1人，进出一次有效。
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关于本次成都车展，共有120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500余辆，展出规模达到了16万平方米。所以如果你有特别想看的品牌或车型，可以直接前往。
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关于本次成都车展观展出行攻略就到这里了，如果想看更多关于成都车展的新车报道，则可以持续关注我们一号汽车。
注：部分图片来自于网络，若图片涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。
????现场在西博城站(D口出)的展会入口处及广州路站(F口出)的展会入口处，设有现场售票点，支持微信、支付宝付款，您可以在现场购票入场。
?????西博城地下停车场区域通往展馆入口处只设有电子票售票看板，仅支持微信、支付宝付款，如需现金支付，您需前往西博城站(D口出)的展会入口处及广州路站(F口出)的展会入口处支付购买。
《购票须知》
1.购票者请在指定售票网址（点击进入）或官方微信、微博“成都国际汽车展览会”、大麦网、天府通APP、摩天轮、猫眼、携程，西博城现场1、3号门票务中心等组委会指定的售票处及网络购票渠道购买，谨防假冒。从非指定售票点获得的参观门票，可能是遗失或被盗的门票、假票或无效票，均不能作为入场凭证。
2.8月30-31日为专业观众日，票价80元;9月1日-9月7日为普通观众日，票价60元。门票售出不退不换，购票前请确认相应门票类别，以便顺利观展。每个手机号码最多可购买6张车展门票，1张二维码门票仅限1人入场，1次有效。线上及线下购票均支持微信支付、支付宝支付。
3. 网络售票为二维码电子门票，在线支付获取二维码。现场直接扫码入场。
4.网络门票一经售出，概不退票。观众购票后，请勿将购票成功短信或二维码门票复制转发。大会以首次出示有效二维码观众为准，扫描二维码门票，将不再核实是否为实际购票人。
5. 网络购票者如需报销发票凭证，请凭二维码门票到3号门现场票务中心索取发票。
成都车展直播现场（789「专栏」：疫情后的这届成都车展——热的劲爆，冷的出奇） ♂
成都车展直播现场（789「专栏」：疫情后的这届成都车展——热的劲爆，冷的出奇）- 789「专栏」：疫情后的这届成都车展——热的劲爆，冷的出奇
- 2020成都车展丨爱驰U5直播定制版现已发布
- 网红必备款，爱驰U5直播定制版亮相成都车展！
- 2021成都车展实拍：最快百公里加速4.3s 小鹏P7不负旗舰之名
- 一起玩转大型“摆摊”，成都车展探馆直播
作为后疫情时期，疫情防控常态化背景下恢复的首个大型A类国际车展，第23届成都国际车展无论是其举办的时间节点，还是所承载的特殊使命，都注定了这是一届特殊的车展。
主办方曾表示，本届成都车展肩负着带动汽车产业复苏、提振市场信心的重要使命。但是在我看来，本届车展也是各大车企在疫情过后首次与媒体、消费者的直接见面会，是获取市场信息反馈的重要渠道。
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因此本届成都车展虽然还在进行中，但是可以看到其最重要的转变就是回归了车展中展销会的“销”字，也就是恢复了曾经车展最重要的作用——卖车。
从参展阵容上看：参展面积大的、投入不一定专注
作为疫情后打响国内四大A类车展“第一枪”的成都车展，并没有像我们期待的那样引发各大车企的“报复性参展”。据官方统计，本届成都车展参展面积为16万平方米，共120多个汽车品牌展出超过1500余辆车型，其中全球首发16款，全国首发26款，数据相比往年均有所下滑。共计50多场汽车品牌新闻发布会大约三分之一并无新车亮相，仅仅作为西南地区区域发布会举办，因此出现了展馆发布会时段空档的罕见景象。
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这其中，绝大部分首发车型还被几个重点品牌包揽，造成了本届车展媒体日各展馆的关注度极不平衡。比如长城汽车绝对是本届成都车展最火爆的展台，虽然参展面积不是最大，但长城旗下哈弗、长城炮、欧拉、WEY品牌重磅新车悉数亮相。本人也首次参加了入行为止横跨两个发布会时段长达1小时的媒体发布会。
显然长城这一次是有备而来，除了在7月13日车展前夕，长城发布了董事长魏建军造车30年的感悟微电影《长城汽车还能撑得过明年吗》，紧接着在车展开幕四天前，长城汽车又正式发布了“柠檬”“坦克”“咖啡”三大平台战略平台，宣布从造车领域向科技出行领域的转型。
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而在车展现场，长城汽车就发布了诞生于“柠檬”平台的两款重磅车型——第三代哈弗H6和哈弗大狗。WEY平台则发布了首款诞生于“坦克”平台的硬派SUV坦克300，同时欧拉家族也正式更换车系命名并带来了全新车型欧拉X猫，长城炮越野版也推出了消费者翘首以盼的柴油手动版，再加上2021款哈弗F7和WEY?VV7的新车型，长城品牌已经在本届车展上吹响了下半年复苏的号角。
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同为中国品牌，有着上汽集团这个靠山的荣威，不但在本届车展首发了其首款MPV车型iMAX8，同时还带来了续航里程达到620公里的全新R标ER6，换装全新狮标的荣威i6?MAX也一并亮相。看来对于上半年销量下滑严重的上汽集团来说，与其把销量恢复的希望寄托在合资品牌身上，不如把命运牢牢攥在自己的品牌手中，寻找新的机会更靠谱。
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而往年的参展大户BBA，只有奔驰继续维持着成都车展新车发布的节奏，不仅带来了全新换代的国产GLA，还带来了全新CLA家族，包括了CLA四门轿跑、猎装版和AMG?CLA35，甚至将史上最强钢炮车型全新AMG?A45也在本届成都车展首发亮相并上市。足以证明奔驰对中国西南市场的一贯重视，要知道奔驰在国内最大的两个培训中心，就建在了上海和成都。
反观宝马，虽然参展面积最大，却仅仅带来了一款全新4系这个话题高但几乎销量很低的小众车型，而奥迪甚至一款新车都没有亮相，覆盖半个展馆的展台从车展第一天就变成了区域展销会的模式。
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作为车展的中坚力量，中国品牌方面，除了比亚迪有全新宋PLUS首发亮相，已经上市的全新旗舰轿车汉同样引爆了比亚迪的展台。
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而吉利汽车在本届车展却显得十分克制，仅仅发布了其“CMA超级母体”概念，预示着其未来产品都将以模块化形式进行分解。不过这种概念宣传在车展上显然比全新车型亮相要抽象的多。因此即使领克只带来一款领克06进行了预售，从人气来看领克展台的关注度却可以一直居高不下。
另外像上半年销量颇为抢眼的长安汽车此次车展几乎毫无存在感，奇瑞汽车表现也颇为低调，北汽展台不但改款车型EU5跳票，甚至还被此前宣布破产的北汽幻速经销商上台要账显得十分狼狈。
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合资品牌方面，南北大众、南北丰田在本届车展开幕前就已经摆好了展销会的姿态，硕大的展台销售人员早早驻场开始吆喝。东风日产在后戈恩时代更是直言，在今年年底前不会有新车型推出，看来日产还要指望着轩逸的畅销和老奇骏的产品力扛半年之久。
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虽然东风本田在本届车展前就已经发布了思域两厢，广本预售了全新飞度，但两家本田在本届车展上均没有任何动作，仅对这两款新车进行了简单展示，甚至连展车都只有一台。而东本在车展期间就举办了思域两厢的上市发布，看来对于不少车企而言，由于疫情的影响，可能今年的成都车展一开始都没有在他们的规划中。
从参展车型来看：不混动一下都不好意思混车展
本届成都车展依然透露了一个趋势，那就是传统车企在逐步向新能源车型发力，尤其是起步较晚的品牌。
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以上汽集团为例，除了荣威全新的长续航车型ER6，第三代名爵6插混版也在本届车展正式开售。而上汽通用别克不但推出了旗下唯一纯电车型微蓝6的插混版，还首发了续航里程达到500公里的全新纯电SUV微蓝7，开始发力新能源市场。
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就连在车展存在感一直颇低的法系品牌标致和雪铁龙，也纷纷推出了自己的插混版SUV车型4008和C5?Aircross插混版，随着雷诺和DS的暂时出局，标致雪铁龙正苦苦支撑法系车在中国市场最后的尊严。
最让人意外的当属MINI这种个性品牌，在本届车展都推出了首款插混版COUNTRYMAN车型，而保时捷则将刚刚上市的入门级纯电跑车Taycan带到了展台。
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最有意思的，当属豪华品牌玛莎拉蒂，以限量10台为噱头发布了Ghibli混动版。而这款落地百万的四缸2.0T混动Ghibli，让我十分好奇这十位买家的品味得有多么独特。
真正在本届车展让人眼前一亮的，倒是几个陌生又熟悉的品牌。
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比如Polestar极星，这个有吉利为靠山的沃尔沃高端新能源品牌不但将工厂落户成都，更是在品牌诞生近两年后终于在本届车展完成了Polestar极星2首发版的交付。相比日子过的拮据的造车新势力，极星的交付速度当然并不是因为缺钱，而是精益求精的态度和前期准备工作漫长，让这款车不但能交付国内消费者，同时还要返销欧洲市场，也让国产特斯拉Model?3多了一个真正意义上的对手。
对于经过了2020年上半年生死大考的造车新势力而言，能参加成都车展就已经实属不易，比如忙于赴美上市的理想此次就缺席了成都车展。所以相比小鹏和威马的在本届车展的低调，目前日子过得还算不错的蔚来，推出了其第三款车型EC6显然是为了彰显其目前在造成新势力当中的领先地位。
相比之下爱驰带来的U6?ion概念车，则更多的是向外界宣布：“我们还活着，而且会努力地活下去。”
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而像前途这种往年在豪车馆刷存在感的品牌，连在成都太古里的体验店都已经撤店，相比今后应该很难再出现在车展上了。
从车展实际体验上看
带着出发前的几个疑问，经历了本届成都车展之后，我心中逐渐有了答案。
1.?后疫情时期的车展，各车企参与热情还高吗？
从本届车展的参展阵容来看，各品牌的参展热情还是不亚于往年的，毕竟车展是大型线下活动，哪个品牌都不希望错过这个展示自己的机会。只不过由于疫情的影响，一些囊中羞涩或是面临生存危机的品牌，确实没有出现在本次车展，也让本届成都车展的展馆出现了少见的空位。
2.?和往年相比，本届车展有什么明显不同？
最明显的变化其实上面提到了，那就是各车企的新车发布计划差别明显，也从侧面反映了各品牌对车展态度的变化。经历了漫长的疫情，车企们已经习惯了线上发布会的节奏和形式，因此传统线下车展举办的不确定性，也就决定了车企是否会为车展重新调整自己的新车发布节奏。比如本次车展就有不少车企依旧按照自己的规划来发布新车，车展仅仅是来走个过场，卖卖车而已。
所以我们可以看到本届成都车展车企们其实更多的回归了务实，那就是卖车，从媒体日的下午开始，基本上各品牌的销售就进驻了展台，观众们也随之入场。而第二天的公众参观日恰逢周末，从观众的人流上来看热情度还是不减当年的。并且各品牌给出的车展优惠力度也都比较诱人。
3.?线上发布会常态化，车企们还会花大力气投入车展吗？
目前来看，车展的模式不会因新的宣传方式出现而取消。首先，线上直播发布和销售势必会成为未来车企宣传产品的常态化，但直播的关注度再高，转化率也无法和线下车展相提并论。毕竟刷出的点击量和消费者本人亲自到场，哪个是真正的销售线索不言而喻。因此线上活动对车企来说仅仅是一个全新的宣传形式，可以起到更好的造势效果，但线下车展，才是体现自己产品人气和销量的真正战场。
4.?对于车企来说，参与车展的态度有何转变？
车企对车展的务实不但体现在的卖车的热情上，也体现在了发布会的内容上。许多品牌的发布会不在宣传那些虚无缥缈的口号和漫无边际的目标，而是踏踏实实地宣传自己的产品，学习对方的竞品，获取市场的反馈。在成都车展现场我依然可以见到许多品牌的领导在各个展台见参观，学习，互相进步和成长。
毕竟在车市漫长的回暖背景之下，大家互相抱团，会比互相残杀活得更长久。
爱驰U5直播定制版正式在2020成都车展发布。新车在爱驰U5车型基础上打造而来，新车配备了时尚化套件外，特别与众不同的是新车内部加装了视频直播所需设备。
外观方面，爱驰U5直播定制版在普通版车型基础上打造而来，全车采用了诸多时尚化套件，看上去个性化十足，特别是前脸及尾部都采用了夸张的造型套件，搭配巨大的扰流板造型，让新车充满了时尚感。
内饰方面，主要亮点集中在后排，包括直播时所需小桌板、液晶屏、电脑、麦克风、耳机、化妆盒等各类设备都配备于车内。
动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为190马力，最大扭矩315牛·米；匹配来自宁德时代的65kWh电池组，NEDC工况下续航里程为503km。此外，新车提供的增程包电池容量18kWh，提供NEDC标准下额外120km续航。
近日，在2020年成都车展上，爱驰U5直播定制版车型正式亮相，新车当然基于爱驰U5车型打造，但增添了非常有创意的直播定制套件，可以说紧跟时下的流行热点。
在外观部分新车在爱驰U5基本版本的基础上选用了具有特殊光泽的迷幻蓝色车身涂装，并在车头中央有着白色的拉花点缀，而前保险杠及大灯左右两侧等处增加了夸张的翼片装饰，显得相当的运动。
在车身侧面，新车同样有着运动的侧裙装饰，车顶也有着额外的加高处理，前后轮毂的宽体效果也有如赛车一般。而在车尾部分，非常夸张的车顶扰流板令人印象深刻，而后保险杠部分也有着大尺寸的扩散器装饰，若不是纯电动车的身份，大概一定会有双边四出排气。
虽然外观极尽夸张，但内饰才是该车的重点，新车在前座舱基本延续了普通版本的设计风格，但加入了大量翻毛皮材质工艺覆盖，配合黑白双色的内饰配色显得更具档次感，而真正的不同在于后排，经过改装后的后排搭载了一整套直播设备，包括补光灯，小车板，麦克风，耳机等等细节，而后排右侧座椅还被改造为了贯通式的老板椅，可谓设计非常周全。
在动力方面，新车则与普通版本保持一致，搭载最大功率190马力的电动机，配合宁德时代65千瓦时电池组，纯电续航里程503公里，在此基础之上，新车还提供了增量电池包，18千瓦时电池组可提供额外120公里的续航里程。
本次爱驰U5直播定制版，可以说相当的有创意，但赛车般运动的外观和为直播考虑的内饰似乎并没有直接的关系，在一辆电动车中进行直播有多大的意义，似乎也很难确定，有关新车更多的信息，还有待官方公布，未来能有怎样的表现，值得期待。
说起小鹏汽车的“头牌”，那就不得不提小鹏P7，丰富的配置、家族标志性的设计以及充沛的动力都是小鹏P7的特点，随着小鹏汽车产能的爬升，我们也可以明显看到小鹏P7的销量节节攀升，那么小鹏P7究竟有着怎样的魅力，这次我们就在成都车展现场为大家解析一番。
小鹏P7的外观设计开创小鹏汽车的家族式设计语言，尽管车身尺寸较大，但溜背式的轿跑造型，短前悬、低趴和较宽的轮距，让P7看起来充满活力。扁平化的车头，搭配分体式大灯和贯穿式的LED灯带，视觉上很科幻，这样的设计也提升了整个前脸的辨识度。
除了视觉上很吸引人外，P7的LED灯带在功能上也别出心裁。充电过程中，灯带点亮的长度会与充入的电量成正比，也就是说，如果P7只冲入了50%电量，那么此时灯带的显示长度只有一半，如果电池完全充满，那么整个灯带才会完全显示，即便不在车内，只需一眼，你就能大概知道P7充入了多少电量。
隐藏式门把手、无框车门等细节，也进一步提升了整车的豪华感和科技感。除此之外，小鹏P7的车身采用了钢铝混合结构，这种混合结构的好处是，可以在整车轻量化的同时维持较高的被动碰撞安全性能，让两者取得更好的平衡。既能“瘦身”，也能保证车身钢性。
P7定位中型纯电轿车，车身长度4880mm，轴距达到2998mm。由于采用轿跑式车身，侧身非常漂亮，这样的设计也赋予了P7出色的风阻系数，Cd?0.236，让它成为了国产车中的最低值。当然，主动式前格栅、半隐藏式雨刮设计、隐藏式电动门把手、尾部设计及车身底部平整化布置，都为降低风阻系数提供了帮助。
小鹏P7在外观上有着自己的特色，内饰部分同样有着一定的创新，并没有沿用小鹏G3的布局。中控台采用了双层设计，以突出立体感。双联屏式的屏幕既在科技感上有所突破，也赶上了流行的大军。
小鹏G3竖立的15.6英寸大屏，曾让不少车友着迷，到了P7，虽然尺寸上略有下降，但组合式的联屏设计，更能体现工艺和科技元素，贯穿式的一体屏由一块10.25英寸的全液晶仪表与14.97英寸触控屏组合而成。
值得一体的是，双联屏设计还支持双联屏的屏幕亮度调节，也就是说，这套系统能满足两块屏幕独立设置和同时设置。除此之外，系统还具备一定的车语功能，灯光不再是冰冷的照明工具，它还能够与车主产生一些互动，非常有意思的设计。
功能方面，XPILOT3.0辅助驾驶系统专门针对国内交通情况进行了本土化开发，低速行驶时可主动开启防加塞功能，定速巡航的时可以还支持主动寻找最佳行车道。在泊车场景下，不需要越过车位即可进行自动泊车，同时还能记住常用车位，实现最后一公里的自动泊车。另外，XPILOT3.0辅助驾驶系统还拥有现端到端的闭环能力，通过学习用户的驾驶习惯，利用数据闭环，完成功能的快速迭代。
动力方面，小鹏P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版，性能版车型综合最大功率316kW，后驱车型最大功率196kW。续航部分，标准续航版综合续航里程为480km，性能版车型的综合续航里程为562km，长续航版综合续航586km，超长续航版综合续航里程为670km和706km。官方公布的性能版车型0-100km/h加速时间时间分别为4.3s，其余版本车型为6.7s。
【关于成都车展】?年初国内的北京车展因疫情被一度延迟，国外的日内瓦车展也因疫情被迫取消，所以即将开幕的成都车展将会成为2020年首个全球范围内的大型车展，其关注度自然不言而喻，各大汽车企业也都憋足了劲儿，将自家的压轴车型带到此次车展亮相，以提高品牌关注度，具体车型从家用轿车到超级跑车，可以说全方面覆盖。接下来我们一起看看，有哪些车型值得期待。?您是否迫不及待地想了解本次车展的最新资讯？我们的编辑会以图文直播的形式为大家带来最新鲜的探馆信息，敬请期待！?在直播的过程中，我们还会与网友进行问答互动，中奖的朋友会得到相应奖品。快快来参与活动吧！?【车展日程安排】?探馆日：7月20日-7月23日?媒体日视频直播：7月24日?公众日：7月25日-8月2日?地点：中国西部国际博览城（成都市天府新区福州路东段88号）?【奖品设置】
【活动规则】?1、车展直播过程中，编辑会随时回楼提出问题，网友通过回楼方式回答问题。?2、最先回答正确的网友获得相应奖品，奖品名在题目中显示。?3、修改答案的用户无论答案正确与否，均取消该题获奖资格。?4、当天获奖用户名单于直播结束后次日公布，并于30个工作日内联系获奖用户寄发奖品。?5、问答中若涉及到填空题，只需回复答案即可。?6、更多种类礼品将参与其中。?新车介绍》》》》》
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成都车展编辑推荐 新能源／燃油阵营重磅新车 ♂
成都车展编辑推荐 新能源/燃油阵营重磅新车
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易车原创 2022成都车展，让众多关注中国车市的消费者有了“久旱逢甘霖”的味道，数百款新车也都选择了在本届成都车展首发或者上市。虽然因为不可抗力原因，成都车展意料之外暂停了，但是回味本届车展，无论是新能源阵营还是燃油车阵营都有着不少有亮点的新车。今天我们就来盘点几款值得推荐的本届成都车展重磅新车，看看有没有你的菜。
几何G6/M6
预售价：15.28-17.48万元
2022成都车展，几何G6/M6首发亮相并预售，价格15.28万元起。两款新车定位于紧凑级轿车/SUV，预售价切入潜在消费者最多、最为主流的价位区间。
外观方面，两款车型都算是老款的大改款车型，外观上做出了更为年轻科技化的改变。两台车的前脸造型采用名为“光语未来”的设计理念，光语新生盾徽logo采用发光设计，与两侧流光之姿贯穿式位置灯、无尽光感前大灯形成贯穿式灯带，使前脸整体性更强，同时也进一步拉宽视觉效果。车辆侧面，隐藏式门把手、悬浮式的车顶这些时尚科技元素都没有缺席，造型上还是比较标准的轿车以及运动SUV的设计。
尺寸方面，两台车的轴距均为2700mm，车身尺寸截至发稿前官方还未公布数据，但两款新车的尺寸应该与现款几何A Pro、几何C的车身尺寸接近。
内饰方面最大的亮点是两台车均采用基于HarmonyOS开发的几何数智座舱。几何G6和几何M6的内饰设计基本一致，悬浮式的14.6英寸中控屏占据了视觉重心平直的线条以及悬浮式的中控区域拓宽了空间感受。
动力、底盘、续航方面，截至发稿时暂无官方信息，参考现款几何A Pro和几何C，底盘均采用前麦弗逊后扭力梁悬架；动力均为同一套前置单电机系统，最大功率150kW，最大扭矩310N·m；电池包提供53kWh和70kWh两种规格，对应的几何A Pro NEDC续航为430/600km，几何C NEDC续航为400/550km。预计几何G6/M6很有可能会沿用这些配置。
smart精灵#1 BRABUS性能版
补贴前售价：27.9万元
smart精灵#1作为20万元级别纯电新品，在今年6月上市并推出了2款车型，随后还新增了一款中配车型，不过有不少消费者希望能有一台双电机版本的smart精灵#1，这不，成都车展smart品牌便推出了smart精灵#1 BRABUS性能版。外观上采用了更多运动化的设计，内饰中加入了BRABUS元素，动力上采用前后双电机和四轮驱动系统。
smart精灵#1 BRABUS性能版采用BRABUS Design套件，拥有10项专属设计，整体“黑化”设计非常明显。风格也从原来的可爱精致变成了“战斗”。BRABUS性能版还增加两个散热开口，前唇也有所加大，并在右下角标有“PERFORMANCE”的LOGO标识，整体的运动氛围相当到位。车身尺寸方面，由于加装了前后包围，车身长度有所增加，达到了4300mm，其余车身参数则没有发生变化。
内饰部分的设计没什么变化，不过在内饰材质上，新车的方向盘、前后座椅椅面都采用了Alcantara材质，配合红色的缝线、红色的安全带能营造出不错的运动氛围。
动力系统方面，smart精灵#1 BRABUS性能版搭载前后双电机四驱系统，前后电机功率分别为115千瓦和200千瓦，扭矩分别为200牛·米和343牛·米，0-100公里/时加速时间为3.9秒。还具备8处专属底盘升级、可在0.4秒内切换四驱和后驱。BRABUS性能版搭载容量66kWh的三元锂电池，CLTC标准的续航里程为500km，使用150kW直流快充时间为30分钟。
非凡R7
预计上市时间：9月下旬
非凡R7是非凡汽车成立以来即将推出的第三款车型，定位于中大型纯电SUV，但在造型上采用了更为个性化的Coupe造型。整车的车身长度达到4900mm，轴距来到2950mm，新车有着出众的轴占比。
外观方面，非凡R7采用时下流行的分体式大灯设计，车头LOGO与尾部LOGO都可点亮，配合锋利的前包围、流畅的车身线条，整车的气势感很足。和当下许多新能源车型追求的未来感、极简风不同，非凡R7会更为兼顾力量感和动感的营造，譬如前翼子板、后肩线都有着明显的肌肉线条。当然，隐藏式门把手没有缺席，再加上流畅的溜背造型，这台车的风阻系数只有0.238Cd，这对一台SUV来说是非常夸张的。
另外的亮点在于这台车的外部配置上，新车采用了前排电动开关+电吸门的配置，这往往在三四十万元的新能源车上才能见到。同时，整车配备了12个摄像头、6个毫米波雷达、1颗激光雷达…总计33个辅助驾驶探测元件，硬件水平上没得说。
内饰部分，最为显眼的便是这块贯穿整个中控台的43英寸巨幅异性三联屏，与之匹配的是飞凡的RISING OS智舱交互系统。除此之外，整车的内饰氛围是偏向豪华感的营造的，棕色的皮质、大量镀铬装饰、车门板上的座椅调节按钮，都做得颇为精致。
动力和续航部分，虽然目前公布的依然不多。已知的是，飞凡R7会搭载单电机两驱（后驱）、双电机四驱这两种动力形式。其中四驱版本的最强动力版本，官方0-100km/h加速成绩为4.4秒。动力电池部分，飞凡R7会搭载72kWh、90kWh这两个版本，其中90kWh再搭配两驱动力的车型，它的CLTC工况最大续航里程达到了642km。数据表现上，都算是优良的水准。
比亚迪护卫舰07
预售价格：22-28万元
在成都车展上，比亚迪护卫舰07 首发并开启预售，预售区间22.00-28.00万元。作为比亚迪海洋网军舰系列打造的全新车型，护卫舰07定位于5座中型SUV，并搭载DM-i及DM-p插电混动系统。
DM-i以及DM-p插电混动系统我们已经相当熟悉了，作为军舰系列的全新车型，护卫舰07在设计上可以给到消费者不一样的观感，如果你对比亚迪唐不那么感冒的话，这台新车可以关注。
护卫舰07采用海洋美学设计，前脸灵感来源于海浪涟漪，多边形格栅搭配矩阵式LED大灯，拉伸整车视觉宽度，配合顶部比亚迪新字标发光LOGO，整体造型更具辨识度和科技感。
车身侧面双腰线设计车身营造出立体感，同时隐藏式门把手和硬朗的轮眉线条，搭配大尺轮圈后，整个车侧看起来肌肉感与力量感非常明显。车尾采用光影型面的设计，层次简约分明，贯穿式尾灯融合立体式海浪造型，动感精致，科技感满满。内饰部分目前官方还未公布相关信息，我们也会持续跟踪这台新车。
动力部分，护卫舰07除了提供DM-i版本外，还将推出搭载DM-p的四驱版本。 两套动力系统均采用骁云－插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统、超混专用功率型刀片电池，其中发动机最大功率为102kW，峰值扭矩231N·m。电动机方面，DM-i两驱版本电动机最大功率为145kW；DM-p四驱版本前后双电机的最大功率分别为145kW和150kW，双电机总功率295kW，总扭矩656N·m，0-100km/h加速仅4.7秒。另外护卫舰07将提供100公里和200公里两种纯电续航选择，实现中短途用电行驶，用车费用更省。
全新一代路虎揽胜运动版
首发价格：97万元起
8月26日成都车展，全新《a class=“baikekeyl“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https://car.yiche.com/landrover/“ title=“路虎“ data-keyType=“MasterBrand“ data-id
是广汽埃安a60值得买。
广汽埃安（原名广汽新能源）是广州汽车集团股份有限公司旗下汽车品牌。2017年7月28日，广汽新能源品牌宣布正式注册成立，已启动首期投资46.97亿、产能20万辆/年的工厂建设，后续将协同合作伙伴累计投资超450亿元打造广汽智联新能源汽车产业园。
广汽埃安前身为广汽新能源，2020年广州车展正式发布进行品牌独立。总经理古惠南宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，将“广汽埃安”定位为高端智能电动车品牌。
2020年北京车展，新能源车型可谓是占足了风头，不仅有噱头十足全身都是黑 科技 的HiPhi X，还有来自远洋彼岸的福特Mach-E；不仅如此，形如日产Ariya、欧拉好猫等重磅车型也纷纷亮相车展，精彩纷呈。
首先是微型电动车，也就是目前市场上消费群体最多，平均价位最低的车型。对于这部分车型，受制于车身尺寸的原因，电池包往往无法做的很大，要想提升整车续航表现，能做的更多还是在电机效率上进行优化提升。那么这个级别中的主力车型们表现都如何呢？一起来看看。
在目前市场上比较常见的6款微型车中，能够看到表现最好的是来自五菱 汽车 的宏光MINI EV，虽然整车只有13.9kWh的电池容量，却凭借着优秀的三电系统、极轻的车身重量以及较窄的车身轮胎，成功让续航里程突破了170km，换算下来一度电能够跑12.23公里。这样的成绩即便是对于微型车而言，也是十分优秀的了。
至于其余车型，每度电行驶里程都在10km左右，唯有最新上市的欧拉好猫在这一块上略微有些吃亏，成绩仅为8.49km。好在欧拉好猫凭借着全场最佳的501km扳回了一些面子，虽然我耗电，但我还是全场跑得最远的车型。
作为纯电动 汽车 领域的下一个爆点，紧凑型轿车一直以来都是各大车企竞争最为激烈的领域。在这个细分市场中，消费者已经会开始考虑300km左右的长途出行。在这种情况之下，选择一辆续航较长且用电效率较高的车型就显得尤为重要。
在主流的6款紧凑型轿车中，各大车型的表现都保持在一个比较平均的水平，基本上都在每度电行驶8公里左右。其中广汽传祺Aion S和菲斯塔纯电以8.67KM的好成绩并列同级第一；这也在一定程度上体现出了这两家车企对于三电系统以及空气动力学上的用心程度。
在这一等级车型中，唯有高尔夫纯电的表现跌出了一度电7km，其余车型还是基本上能够达到一度电跑7.5公里的水平的。
到了中型及以上的轿车，因为车型体积的优势，车企往往能够往车身内装上非常大的电池以提升整车续航。另一方面，车企也会倾注更多的资源在这部分车型上以提升品牌的整体形象，诸如超充桩、送电到家等服务也都铺设得较好。对于这部分车型而言，一度电能跑多少公里反而不是太重要的数据。
可以看到，目前市场上这一级别的车型还是比较少的，即便把Model S以及刚发布的HiPhi X都算上，符合条件的也仅有5款车型。在这五款车型中，小鹏P7以每度电多跑0.03公里的优势险胜Model 3，成为了全场最佳。至于Model S以及高合HiPhi X，因为车身尺寸较大质量较大的原因，一度电能跑的距离都不算太长。但那又如何呢？毕竟也没有什么V12车主会在乎油耗。
在小型纯电SUV这个细分市场中，本次车展首发亮相的哪吒V凭借着一度电行驶10.23公里的成绩成功夺得本次全场最佳。但就综合表现上来看，最为优秀的车型为别克的微蓝7。微蓝7不仅有着每公里行驶8.99km的出色成绩，还有着全场最长的的500km续航，可谓是全面发展德智体美，也怪不得公司的陈函老师如此强烈推荐这款车型。
相比之下，来自丰田的C-HR EV表现就有些不尽人意了，一度电行驶的里程仅有7.37km，加上总续航只有400Km，整体表现并不太能让人满意。
作为目前增长速度较快的细分市场，紧凑型SUV市场的竞争也算得上是非常激烈了。这个市场中不仅有着小鹏G3、威马EX5等老牌车型，还有着广汽传祺Aion V、比亚迪宋Pro EV等车型；而在刚过去的北京车展中，奇瑞蚂蚁也宣布正式上市，可谓是精彩纷呈。
从表格中能够看到，目前国内紧凑型SUV的每度电行驶里程差距并不算太大，基本上大家的表现都在每度电行驶7.5km左右；唯有比亚迪的宋Pro EV的表现稍低，每度电仅行驶6.85km。总的来说，紧凑型纯电SUV领域大家的电耗水平都差不了多少；换算成燃油车思维的话，就是大家热效率都差不多，不用太纠结。
至于中型及中大型SUV，除了本次新上市的奔腾E01表现尤为出众，其余车型的每度电行驶里程都在5.0km左右。对于这样结果其实也是非常正常的，一方面这个级别的车型往往车身整备质量较大，车身风阻也较大；另一方面，这个级别的车型一般轮胎都比较宽大，也会造成比较大的行驶阻力。
至于奔腾E01，一方面是因为整车只有1.8吨的整备质量，另一方面轮胎宽度只有225，电机马力也只有190匹，所以在电耗表现上也会有这一定的优势。总的来说，这个级别的车型因为整车尺寸以及配置的原因，每度电行驶里程都不会太出色；但也因为整车尺寸的原因，新车能够搭载更大的电池，在整车续航表现部分也是能够得到很好的保证。
我认为新能源汽车不可能完全替代传统的燃油车，因为它依然存在很多不足之处，很难弥补。成都开办了一场车展，新能源汽车备受大家的关注，其实不只是在成都，在我国各个地方都同样如此，新能源汽车似乎早已成为了趋势，因此有人猜测，在未来的某一天新能源汽车会彻底取代燃油车，但是我却认为这两者还是有差距的。
首先，新能源汽车一定会逐渐普及。要知道我们现在最当务之急的事情就是保护环境，而燃油汽车的最大缺点也是不环保，很容易造成空气污染，影响到我们自身的健康。在这种大的趋势下，新能源汽车一定会变得越来越好，因为它们即便行驶再长时间，也不会排除有害气体，从这就可以看出，新能源汽车绝对是未来的发展趋势。
其次，新能源汽车使用的是电，而传统的燃油车使用的是汽油或者柴油。众所周知，汽油燃油属于非常有限的不可再生资源，虽然现在还足够使用，但不敢保证究竟能够用到哪一天。科学家之所以要研究出新能源汽车，无非也就是想要取代传统的燃油车。不过短期内想要取代是不可能的，毕竟发展需要速度，很多问题还没有得到充分的解决，其中充电就是一个最大的问题。
最后。我认为新能源汽车无论在何时都不可能完全取代燃油车。例如新能源汽车在使用时必须要提前充电，但是在作战时敌人会给你充电的时间吗？当然是不可能的。所以军事类的汽车使用燃油更加方便快捷，而且动力十足，不用担心在行驶的过程中会没电，这也是新能源汽车最大的弊端之一，最起码通过现有的技术是无法弥补的。
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