奔驰测试涉嫌作假
奔驰的“铝换钢”一直都遭受热议，尤其是在奔驰C级、E级这些车型出现大面积的断轴事件，关于铝换钢的事件更加遭到了消费者的抨击，原因自然是铝换钢增加奔驰的车身重量，再加上过度增车身加长，打破原始整车框架设计，最终演变成大批量的断轴事件。
这一次奔驰GLC面对中保研的轰炸，结果还算不错，虽然铝换钢减配让人有点担心它的质量问题，不过从结果来看并没有太大的影响，总体来看影响不大。相比起帕萨特来说，奔驰GLC的表现要更让人信服一些，都是减配，奔驰好歹要顾忌一下安全性，大众可就不那么注重了。
这次，中保研又一次出手了，这次测试品牌为奔驰，测试车型为奔驰GLC，车型版本为2020款260L4MATIC动感型，虽然是一个入门级的车型，但是定位在豪华品牌，车身一些安全的配置还是样样俱全的。正面气囊、前排侧气囊、前后排侧气窗、驾驶膝部气囊这些都具备，可谓在车内乘员安全保护还是不叫不错的，再加上前碰预警、自动紧急制动等，在车辆辅助安全上还算不错。
综合来看这一次的评级，奔驰GLC的整体结果为比较安全，具体让我们一起来看看。
以15km/h的时速进行正面碰撞，得到的结果很不理想，在耐撞性与经济维修性上，耐撞性是满分6分，但是经济维修性24分却得了0分，其维修比14.65%，足以可见奔驰的维修性多么让人不满意，每一次的碰撞对于消费者而言都是一笔巨大的损失，如果不是保险兜底，个人修车可能都是个问题。
结论就是耐撞性G级优秀，维修经济性P级较差。
对于车内乘员保护这一块，奔驰GLC还是做得比较到位，从其配置的安全气囊个数就能看出，它的安全性还是比较高的，在以64km/h的时速进行正面的25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、外加车顶强度测试、座椅头枕测试等均是G级优秀，这一点与帕萨特是一个天上一个地下。
从现场的照片我们能看出，虽然奔驰GLC面临巨大的车身损坏，尤其是车头，基本就是烂掉了，但是A柱完全没有变形，并没有出现极度的弯曲或者断裂，对于车内乘员的安全保护还是起到了极大的保护，再加上那些气囊的弹出，更进一步的保护车内乘员的安全，想想那些A柱、B柱断裂的车型就可笑。
在另外的两项测试项目车外行人安全指数和车辆辅助安全指数，奔驰GLC同样也没有让人失望，凭借优秀的行车预警与紧急制动系统，获得评分为G级优秀评价。
综合来看，除了在维修性上奔驰GLC获得了P级较差，在其他方便都是G级优秀的评级，耐撞性、车内乘员安全保护、车外行人安全保护、车辆辅助安全等，各个都是拔尖的G级优秀，连一个A级良好都没有，一码归一码，铝换钢是铝换钢，车身安全是车身安全，两码事。
唯一需要强调一点的就是，奔驰GLC在维修这一块不太好，作为车主还是尽量别让自己发生意外，任何一次的事故维修都是居高不下的维修费，建议奔驰GLC车主将保费买高一点，避免出现意外以后维修不够，这也是奔驰GLC唯一的短板，开这种车的人应该都知道后期的使用成本还是很高的。
都是中保研的测试，有些车型测试结果是完全拿得出手可以吹嘘下，有些车型测完之后面临市场的口诛笔伐，至于是什么原因造成，相信也不言而喻。
本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，转载需注明出处）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰的“铝换钢”一直都遭受热议，尤其是在奔驰C级、E级这些车型出现大面积的断轴事件，关于铝换钢的事件更加遭到了消费者的抨击，原因自然是铝换钢增加奔驰的车身重量，再加上过度增车身加长，打破原始整车框架设计，最终演变成大批量的断轴事件。
这一次奔驰GLC面对中保研的轰炸，结果还算不错，虽然铝换钢减配让人有点担心它的质量问题，不过从结果来看并没有太大的影响，总体来看影响不大。相比起帕萨特来说，奔驰GLC的表现要更让人信服一些，都是减配，奔驰好歹要顾忌一下安全性，大众可就不那么注重了。
这次，中保研又一次出手了，这次测试品牌为奔驰，测试车型为奔驰GLC，车型版本为2020款260L4MATIC动感型，虽然是一个入门级的车型，但是定位在豪华品牌，车身一些安全的配置还是样样俱全的。正面气囊、前排侧气囊、前后排侧气窗、驾驶膝部气囊这些都具备，可谓在车内乘员安全保护还是不叫不错的，再加上前碰预警、自动紧急制动等，在车辆辅助安全上还算不错。
综合来看这一次的评级，奔驰GLC的整体结果为比较安全，具体让我们一起来看看。
以15km/h的时速进行正面碰撞，得到的结果很不理想，在耐撞性与经济维修性上，耐撞性是满分6分，但是经济维修性24分却得了0分，其维修比14.65%，足以可见奔驰的维修性多么让人不满意，每一次的碰撞对于消费者而言都是一笔巨大的损失，如果不是保险兜底，个人修车可能都是个问题。
结论就是耐撞性G级优秀，维修经济性P级较差。
对于车内乘员保护这一块，奔驰GLC还是做得比较到位，从其配置的安全气囊个数就能看出，它的安全性还是比较高的，在以64km/h的时速进行正面的25%偏置碰撞、50km/h的侧面碰撞、外加车顶强度测试、座椅头枕测试等均是G级优秀，这一点与帕萨特是一个天上一个地下。
从现场的照片我们能看出，虽然奔驰GLC面临巨大的车身损坏，尤其是车头，基本就是烂掉了，但是A柱完全没有变形，并没有出现极度的弯曲或者断裂，对于车内乘员的安全保护还是起到了极大的保护，再加上那些气囊的弹出，更进一步的保护车内乘员的安全，想想那些A柱、B柱断裂的车型就可笑。
在另外的两项测试项目车外行人安全指数和车辆辅助安全指数，奔驰GLC同样也没有让人失望，凭借优秀的行车预警与紧急制动系统，获得评分为G级优秀评价。
综合来看，除了在维修性上奔驰GLC获得了P级较差，在其他方便都是G级优秀的评级，耐撞性、车内乘员安全保护、车外行人安全保护、车辆辅助安全等，各个都是拔尖的G级优秀，连一个A级良好都没有，一码归一码，铝换钢是铝换钢，车身安全是车身安全，两码事。
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发动机出现问题了，要注意很有可能是电路的问题，或者内缸的清洁问题和定期保养，制动系统基本瘫痪了，这是个大问题，要抓紧时间更换刹车片！
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