大众夏朗停产了还能入手吗 ♂
大众夏朗停产了还能入手吗
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大众夏朗停产了不能入手。以下是大众夏朗的相关介绍：1、动力方面：新车搭载1.8TSI发动机最大功率160马力最大扭矩250N·m与发动机匹配的是6速DSG双离合变速箱。之前在售的夏朗仅搭载2.0TSI发动机推出搭载1.8TSI发动机的车型将会丰富消费者的选择同时降低入门门槛。2、配置方面：夏朗1.8TSI标配型与2.0TSI标配型配置相同均配备黑色顶置行李架、16英寸Memphis合金轮圈、高级织物座椅、前排电动座椅、随速助力转向、前后排头部气囊、膝部气囊、可加热的电动外后视镜、自动防眩目内后视镜、感应式雨刷、电动双开启全景天窗、RCD510多媒体系统、电子驻车系统、三区自动空调等配置。
大众夏朗为什么停售？大众 夏朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）为什么停售？ 大众夏朗只是停产还未停售。大众夏朗基本情况介绍：1、车型配置：sharan一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动、cd是单碟、后排空调也非独立控制，对于一款将近40万的mpv来说，从表面上的配置来看说服力似乎有些不够。2、内饰介绍：sharan采2 3 2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。但对于一辆长4.6米的mpv来说，sharan的空间利用率已经相当不错。 @2019
夏朗是大众汽车旗下MPV车型，目前以进口的方式引入国内。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，大众夏朗由于前排乘客安全气囊气体发生器的压力容器和点火器之间焊接不良，导致安全气囊在展开时充气不足，存在安全隐患。此次，共有45辆车受到影响。
夏朗是大众汽车旗下MPV车型，目前以进口的方式引入国内。网通社从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，大众夏朗由于前排乘客安全气囊气体发生器的压力容器和点火器之间焊接不良，导致安全气囊在展开时充气不足，存在安全隐患。此次，共有45辆车受到影响。
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此次，大众汽车（中国）销售有限公司召回2016年9月13日至2016年9月28日期间生产的部分进口2017年款夏朗汽车，共计45辆。
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本次召回范围内的部分车辆，由于供应商制造原因，前排乘客前安全气囊中气体发生器的压力容器和点火器之间的焊接不良，可能导致安全气囊在展开时充气不足，造成对乘员保护作用降低，存在安全隐患。
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对于此次召回事件的相关信息，网通社以消费者的身份致电大众汽车（中国）客户服务中心官方400服务热线并进行咨询。对方表示：已收到厂商召回通知，部分车型的召回将于1月31日起启动。同时，也可拨打官方客户服务热线，并提供车辆的车架号，以确认车辆是否涉及此次召回。
网通社还咨询授权经销商，询问车辆召回计划的实施情况。部分客服人员表示：目前针对涉及车型的召回公告，我们即将实施，已有安全隐患的解决方案，大众汽车（中国）销售有限公司将免费为召回范围内的车辆更换前安全气囊模块，以消除安全隐患。（图/文 网通社 石瑞）
已经停售。
夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型，这款车在国内受到了部分消费者的喜爱，但是这款车在国内的销量是比较低的。夏朗已经停售，这款车停售的原因是因为销量较低。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4854毫米，1904毫米，1740毫米，这款车的轴距达到了2920毫米。夏朗的2019款车型使用了两款发动机，一款是1.4升涡轮增压发动机，另一款是2.0升涡轮增压发动机。
大众夏朗为什么停售了？大众 夏朗 （ 查成交价 | 车型详解 ）为什么停售了？ 大众夏朗只是停产还未停售。,大众夏朗基本情况介绍：,1、车型配置：,sharan一反现在流行的电子化座舱，驾驶席座椅是手动、cd是单碟、后排空调也非独立控制。与美、日、韩等同级对手相比，sharan的身价肯定居高。,2、内饰介绍：,sharan采2 3 2座椅设定，因此没有中央通道可供第三排乘客出入，虽然车宽超过1.8米，但由于微向内收的圆弧车定位，多员搭载时肩部及头部空间会受到一定影响。另外，后排空调出风口也是极为隐蔽，采用板置式设计，冷气从足下气槽向车室周遭蔓延，虽然整车没有设置顶置空调出风口，但制冷效果已有上佳表现。 @2019
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大众夏朗停产了还能入手吗（大众夏朗为啥停产）- 大众夏朗为啥停产
- 霸榜大众也有销量边缘车型即将停产，但这三辆车开过的都说好
- 西雅特Alhambra与夏朗将相继停产，Viloran填补大众minivan空缺
- 低配MPV车型值不值得买（五） 大众夏朗
- 夏朗可以退休了，MPV市场迎来德系黑马，比GL8都大一圈，即将上市
摘要亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
咨询记录 · 回答于2021-11-20
大众夏朗为啥停产
亲，这个问题由我来回答,打字需要一点时间，还请您耐心等待一下，谢谢！
您好，朋友，根据你这种情况的话，一是外观不好看，二销量不好，这个的话呢，它无法再生产出新的车型，所以的话呢，就会停产
2019年一汽大众与上汽大众共售出403万辆，仍然霸占年销量榜前两位，在国内合计占比约20%的市场份额。在大众的产品线中，几乎各个级别的轿车和SUV都是平均月销量1万辆以上。而热门车型如帕萨特、途观可达到平均月销2万辆以上，朗逸更可达到平均月销4万辆以上。在这一片红火之中，大众却有三辆叫好不叫座的车型慢慢边缘化，甚至将要停产。
一汽大众CC?2019年销量23807辆
大众CC一直都有着“最美大众”的称号，在2010年第一代国产上市时，CC流线型的车身、扁平的U型格栅、优雅的柳叶形车灯和拉风的无框车门，简直是中庸的大众车里的一股清流。即使后排空间不足，价格也相对昂贵，在前半年的时间里还是累计卖出1.7万辆。到了第二代时车头家族化的大面积镀铬饰条，彻底改变了CC的颜值，销量也迅速下滑。
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到了2018年，国产CC迎来第三代，但其实跟前两代完全不同，是全新MQB平台下的海外大众Arteon。从造型上来说，全新CC采用了流行的溜背设计，后排空间得到了一定的改善。车头格栅与车灯相连，引擎盖勾勒出肌肉线条，加上修长的车身十分突出运动感，仿佛找回了第一代刚推出时的感觉。
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第三代CC从上市至今，价格优惠将近四万，与帕萨特、迈腾相比售价仍旧偏高，空间、配置等实用性上无法匹敌，追求运动和颜值的CC只能面对销量下滑的窘境。一汽大众在年内还将推出CC的旅行版，当“最美大众”与“情怀车型”相结合，这无疑又是对小众市场的一波刺激。不过进口旅行车蔚揽优惠同样很大，新车上市预计价格不会便宜，CC旅行版销量仍然堪忧。
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其实，只有大众这样的销量王者才可能有勇气进入小众市场，因为它追求的是提升品牌价值和开拓市场，不在乎销量才是真的厉害。反观标致508国产之时，网友吐槽不仅加长，还缺失了海外版的亮点掀背和无框车门。对于品牌都式微的标致来说，它哪敢投放如海外版个性运动的B级车呢，只是为了销量丢了太多自我，反倒销量和口碑双下滑。希望赚钱的大众能保住CC车系，给个性化小众消费者保留一个选择，其实CC的实用性是可以满足普通用车需求的。
一汽大众高尔夫嘉旅?2019年销量11785辆
自从SUV开始大火，两厢车在国内市场越来越没存在感，如今高尔夫的月销量都不到1万辆，人们印象中“加高”的高尔夫嘉旅也即将走向停产，仅剩国五排放车型在售。海外版车型Sportsvan同样受到SUV的影响，大众也证实该车系将寿终正寝不会再进行更新换代。
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高尔夫嘉旅的设计宗旨是保留高尔夫驾驶体验的同时，提供更大的车内空间。别看车身尺寸不必高尔夫大多少，嘉旅的后排空间相当可观。多变的座椅放倒组合，各种类型的储物格，还别有匠心的提供了小桌板，十分适合三口之家使用。并且紧凑的车身在城市和乡间道路中十分灵活，在销售后期超过一半的销售额都来自上海，也说明大城市中消费者更看重嘉旅的特点。
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在20万以下的大众车型中，底盘调校最有真正“德味”的还属嘉旅。为了适应欧洲路窄多弯的道路情况，仍然带有运动化的风格，国产后也保留了下来，过弯时车身支撑十足，坑洼路面上充满韧性。然而在家用车市场，真正看重嘉旅大空间的消费者期望更舒适，以后也很难在国内看到其他高尔夫衍生车型了。
进口大众夏朗??2019年销量不足4000辆
在进口MPV领域，除了加价神车丰田埃尔法，大众夏朗一直占据年销量第二名。夏朗的外形和内饰虽为老大众的风格，但选择它的车主均看重的是其机械品质。搭载2.0T发动机及湿式6速双离合变速箱的夏朗，很难让人想到一辆MPV的动力性堪比小钢炮，并且湿式双离合比国产的干式双离合更加平顺和可靠。底盘调校上更加的柔韧，从震动的化解到声响传递上都有一种厚重感，完全不是别克GL8的绵软和本田奥德赛的单薄所能比拟的。
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夏朗的七座车型是欧式的2+3+2的座椅布局，与国内众竞品2+2+3的布局不同。第二排三个独立座椅，对于二胎家庭或三口之家带两位老人的需求来说是最合适的。夏朗虽开发自老PQ46平台，车内配置和科技化水平都已跟不上时代，但做工用料还保持着国内大众早已不见的厚道。帕萨特在前段时间的中保研碰撞测试中扑街以后，还有进口大众4S店放出“进口更放心”的暗示宣传，还是自家兄弟更互相了解。
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如今国五排放的夏朗在很多进口大众店中已停售，剩下的库存车都在以五万以上的优惠清仓，以后想要体会老大众的质感只能在二手车中淘宝了，对于现在的车主来说也是且用且珍惜。而夏朗停售后的MPV位置的空缺，将由上汽大众的国产Viloran来补上。车长达到5米3且轴距近3米2，搭载2.0T和7速干式双离合变速箱，完全是在对标别克GL8来一争商务市场，以后爱家庭也爱驾驶的超级奶爸车的选择会愈来愈少。
总结
大众作为在中国最成功的汽车品牌，也会有叫好不叫座的车型，这是时代的变化和市场的选择。不过这些看似因过时而被淘汰的车型，却有着热销当红车型中没有的闪光点，只希望它们的精神能被其他车型所保留，不然它们的车主们可能只剩下了唏嘘的情怀。
先说句题外话，作为大众品牌minivan产品的夏朗Sharan，其实在国内已经基本结束了它的销售周期。因为国六排放问题，大众汽车也不可能为采用PQ46平台的夏朗升级以满足排放问题，因此在目前国内已经实施国六排放标准的地区，夏朗车型已停售，而夏朗在其它地区的销售将会持续到7月1号前。
夏朗Sharan在国内销售的停止，其实也预示这款产品在全球市场也进入了倒计时。近日据海外媒体报道，和夏朗Sharan同为姊妹车的西雅特Alhambra将于3月底正式停产，停产的原因主要源于市场上拥有越来越多的七座SUV车型供用户选择，这导致七座MPV/minivan产品销量持续下滑。根据西雅特的发展战略，未来会将重心放在新品和电动车上。
西雅特Alhambra于1996年推出，和夏朗Sharan一同在一直在大众汽车的葡萄牙Palmela的AutoEuropa工厂生产。现款车型于2011年推出，在随后的几年只做了一些配置上的升级，以迎合欧洲minivan市场的需求。
尽管西雅特Alhambra的生产即将结束，一旦新型冠状病毒大流行结束后重新开始生产，葡萄牙工厂将继续生产夏朗Sharan，不过到2020年底也将结束并停止销售。
夏朗Sharan的结束并不意味着大众汽车将放弃MPV市场，从2018年开始一款基于大众MQB平台的全新车型Variosport开始了路试，用以替代Golf?Sportsvan（国内对应车型为一汽大众嘉旅）和Touran（国内对应车型为上汽大众途安）。
从路试谍照看，Variosport不会使用侧滑门，4.7米的车长将提供五座或者七座布局。然而这款车也许仅限于欧洲市场，因为在中国市场，全新的minivan产品——上汽大众Viloran将上市，它将是替代夏朗Sharan、填补产品线空缺的力作。Viloran是由上汽大众为主导，为全球开发的一款车型，它将在中国市场率先投产。
大众夏朗在MPV领域属于一种独树一帜的存在，它在马路上的能见度并不高，但是凭借着它独特的进口车的身份以及大众的身世，让这台车在人们心中一直有着不错的地位，当然，本次的主题是低配车型值不值得购买，下面就来看看全系最低配，售价为24.68万的280TSI?乐享型值不值得购买。
首先，夏朗分为两种动力版本，分别为280TSI以及380TSI车型，280TSI就是1.4T版本，只有一款乐享型，也就是图中的车型，售价为24.68万元，高一个配置的380TSI车型为2.0T版本，为舒享型，所以低配车型并没有什么选择。
外观方面，夏朗的整体造型是大众的家族化设计风格，有一种加高加大的高尔夫嘉旅的感觉，所以一打眼一看不太容易分辨，但是夏朗的车灯尺寸更大，下方格栅有一个U型笑脸的感觉。中网则是两道镀铬饰条，侧面造型方面，可以看到车窗的尺寸非常大，即使第三排的窗户也没有缩小，车内的视野比较不错。
外部来看，同样除了轮毂方面的差异，低配乐享型与顶配车型并没有太大区别，夏朗全系标配全景天窗，车顶行李架等等，同时夏朗只有顶配车型配备氙气头灯，但是，低配的乐享型缺失了一项最重要的配置，就是电动侧滑门，这项配置相比购买MPV车型的消费者都比较看重。
内饰方面，夏朗的造型中规中矩，放在2020年显然有些不够吸引人了，但是这种设计风格可以说不会过时，很耐看，中控设计风格上夏朗更加贴近于一台普通SUV车型，每个区域都比较传统，没有竞品车型奥德赛的那种贯通式的地台。
在安全配置上，全系标配主副驾驶安全气囊，侧气囊以及头部气帘，还带有膝部气囊，安全配置做的不错。
在实用性配置上，乐享型带有前后雷达，定速巡航，启停系统，全景天窗等等，相比于高一个级别的380TSI?舒享型，少了最主要的电动侧滑门，电动后备箱，以及无钥匙进入与启动。
而到了座椅方面，夏朗就比较独特，虽然是MPV，但是夏朗在前期依旧采用了2+3+2的座椅布局，虽然后期推出了6座版本，但中排的过道并不是特别宽敞，配置上，乐享型采用了织物座椅，日常打理有些麻烦。
提供1.4TSI和2.0TSI发动机可选。其中2.0T发动机为第三代EA888系列中的2.0TSI发动机，最大功率217马力，峰值扭矩350牛·米，相比老款2.0T车型增加17马力和70牛·米，匹配6速双离合变速箱。1.4T发动机为高动率版本，其最大输出功率为150马力（110kW）。
总结：夏朗的最低配乐享型的定位非常明确，就是瞄准了对7座有需求，预算不高的消费者，低配车型在安全等配置都很齐全，并且像全景天窗也是全系标配，如果预算实在有限，280TSI乐享型也是比较推荐的，但是如果稍稍有富裕，高一个配置的380TSI舒享型更值得推荐，毕竟有了MPV的灵魂，电动侧滑门，以及2.0T发动机，舒享型算上终端优惠，也是比较划算。
在国内汽车市场，在7座SUV已经琳琅满目之时，消费者为什么还要去选择一辆7座MPV呢？首当其冲的原因自然是MPV更宽裕的空间，另外更舒适的乘坐体验也是人们看重MPV的主要因素。那么，怎么样才能让一款MPV空间更大、乘坐起来也更舒适呢？其实方法和“把大象放进冰箱里分几步”一样简单，只需要把MPV的尺寸做得更大一些，然后内饰更壕一些，外加几个更舒适的座椅就已经够了。
比如，售价三十万左右的几款主流MPV就都在用这种简单粗暴的方法，中期改款别克GL8就是最直接的证明，全新的造型以及更奢华的内饰让它吸引了很多MPV的潜在购买者。此外，已经上市许久的奥德赛/艾力绅混动也在更大更壕的路子上越走越顺畅。很明显，主流车型都能依靠这种最原始、最直接的打法在市场中占据一席之地。而作为后来者的大众Viloran自然不会在这轮竞争中败下阵来。这不，在纯进口MPV夏朗之后，大众终于带来了首款国产MPV---Viloran，与竞品车型相比，这款新车不论是尺寸还是内饰都有过之而无不及，甚至说让夏朗提前退休也不为过不信的话您可以接着往下瞧。
作为大众旗下的首款国产MPV，上汽大众Viloran有着一副讨喜的外观。其前脸采用了类似于途锐、CC上那种最新的家族式设计理念，U型的进气格栅尺寸硕大，占据了整车车头的2/3，内部辅以多幅横向镀铬装饰，配合两侧颇具家族风格扁平化大灯组，使得车头部分具有很强的视觉整体性与强大气场。而前杠部位则采用了贯穿式设计，两侧雾灯区域因为全系LED大灯组的使用，并没有采用雾灯组，而是用三根更横向镀铬饰条点缀，以营造出更加凶狠的“表情”。
车身侧面部分延续了大众一贯的凌厉风格，腰线走势非常刁钻，而且车轮以及轮龚部位的折线处理也很到位，配合起来，赋予了新车侧面不错的光影效果，同时也为新车勾勒出一幅向前俯冲的运动姿态。此外，轮圈造型则为了呼应MPV的豪华属性，采用了密幅式，尺寸根据车型配置不同，提供18或20寸轮圈，视觉效果还是挺和谐的。
车尾设计让人感觉惊艳，这套车屁股设计应该是大众近几年所有产品中比较出彩的一个了。整体造型敦实饱满，尾灯组修长干练，中间部分还有嵌入式的镀铬饰条点缀，加上“车标下面挂字母”，高级感油然而生。后杠部位的双边双出排气自然是装饰件，虽然让人觉得有点敷衍，但却也和谐。至于车身尺寸方面，后发制人的上汽大众Viloran更是夸张，其长度超过了5米4，具体三围达到了5346/1976/1781mm，轴距为3180mm！很明显，它要比别克GL8还大上那么一圈儿，那么上汽大众Viloran又能否将尺寸上的优势转化为内部驾乘空间上的优势呢？
我们先来到驾驶舱，可以看出，上汽大众Viloran的驾驶舱设计依旧是大众惯用的设计风格，中控台呈T字形对称式布局，中间部分置入了一块大尺寸液晶屏，下方的多功能按键布局也很传统，加上熟悉的三幅方向盘、换挡杆等细节设计，甚至让人觉得有点枯燥乏味。可能是为了缓解这种千篇一律的设计，上汽大众Viloran在门板以及座椅上加入了更多凸显豪华的菱形纹理，看上去虽然没有别克GL8艾维亚四座版那么豪，但已经比现有的大众产品更出色了。
而乘坐空间方面，前排自然不用过于担心，毕竟有着超过4米3的车身长度摆在那，很多人关心的应该是第二排的舒适性与豪华感。通过时回车谍照来看，该车的第二排座椅遵循的“头等舱”的设计理念，独立的两个航空座椅带有腿部承托，中间的过道也很宽裕，加上双侧电动侧滑门，其乘坐舒适以及空间体验应该会让人满意。而第三排空间上，按照大众的以往的空间造诣，我相信这款大块头也不会令人失望。当然，这一切还都只是猜测，实际表现还需要最终上市后拿到测试车才能定夺。
最后动力方面，该车将采用2.0T高功率发动机，这款发动机可以满足国6B排放标准，其最大功率可达220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L。此外，后期还有望提供配备2.0T低功率发动机的入门车型。底盘悬挂上则采用了全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，这在MPV车型并不算常见，这也预示着它在舒适性方面会有更多惊喜。
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