宝马5系在德国多少公里保养一次 ♂
宝马5系在德国多少公里保养一次
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“一般5000至10000公里保养一次,新车首保3000-5000公里,不要超过5千公里。就像人要定期体检一样,每行驶5000公里,就建议给车子做一个“小保养”。“小保养”的时候会更换机油滤清器和机油。做保养要选择正规的4S店,虽然价格贵一点,但品质有保证。 ”
你买的车是级别比较高的车5000公里作保养就行因为车辆的加工精度比较高研磨水平高所以在磨合期内产生的碎屑比较，所以可以5000首保，第二个原因就是车辆出厂时加注的机油是比较好的机油，其中添加了很多磨合剂阿等添加剂所以说原车带出来的油不要轻易换掉要跑购了公里数在更换新油这样也不浪费也比较划算
宝马5系多少公里做首保？宝马5系多少公里做首保？ 宝马5系首保时间是10000公里公或者12个月，以哪个先到为准。下面介绍汽车首保的保养项目：1、更换机油、机滤：改善机油品质，让动力更加流畅，延长发动机寿命；提高过滤杂质和碎屑的能力。2、燃油滤芯：清除燃油的杂质和水分，让发动机发挥最佳的性能。3、火花塞：防止点火困难，发动机出现动力不足的情况。4、制动液：吸收空气中的水分，改善制动性能，保障行车安全。5、制动片：制动片磨损严重，制动效果下降，更换制动片保障行车的稳定操控性能。? @2019
宝马首保时间为10000公里或6个月，所有车系都会有自动提醒保养的系统，系统是根据车主的驾驶习惯以及行车路况判断什么时候进行保养。
宝马首保具体的项目包括：
1.更换发动机机油、机油滤、清洁空气滤，检查发电机皮带、雨刷片是否有损坏，检查各种油液液面是否正常，检查轮胎气压是否正常，轮胎有无吃胎、鼓包、损坏等。
2.检查汽车底盘：包括刹车片、刹车盘、连杆、球头、球笼有无刮伤等。
3，检查全车的所有开关、灯光是否正常工作。
新车下地行驶到首保这段时间，称之为磨合期。在磨合期内，由于发动机、变速箱等的齿轮还没有完全磨合顺畅，所以一般不能开得太快，绝对不要超过100码，最好不要超过80码。
你好 宝马首次保养1万公里，首次保养为免费保养（根据路况和地区的不同，经销商建议首保在7000~8000公里时进行）。 宝马全系车型保养周期均为1万公里，机油、机油滤清器在每次保养时均要更换；空气滤清器、空调滤芯、燃油滤清器建议每2万公里更换一次；火花塞建议每5万公里更换一次；制动液每两年更换一次。
一般5000至10000公里保养一次，新车首保3000-5000公里，不要超过5千公里。就像人要定期体检一样，每行驶5000公里，就建议给车子做一个“小保养”。“小保养”的时候会更换机油滤清器和机油。做保养要选择正规的4S店，虽然价格贵一点，但品质有保证。
做大保养时，要更换“三滤”，就是燃油滤清器、空气滤清器、机油滤清器以及机油。根据车况，维修人员还会提议更换火花塞（大致行驶3万公里以上）、制动液（大致行驶4万公里以上）等等。一般来说，大保养以小保养为基础，这两种保养交替进行，时间间隔因汽车品牌差异、车辆受损情况有所不同。
首保：10000公里或12个月 二保：20000公里或24个月 保养间隔：10000公里或12个月
机油 一百一升 ?金装美孚1号全合成机油 嘉实多极护全合成机油?
宝马4S店大约110 ?120一升吧
下面附上宝马5系部分车型保养费用周期表,供你参考.
保养周期可以参考保养手册和保养记录来选择，积碳清洗根据车况，环境选择
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宝马5系外观改装案例（宝马5系刹车卡钳是什么配置） ♂
宝马5系外观改装案例（宝马5系刹车卡钳是什么配置）- 宝马5系刹车卡钳是什么配置
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【太平洋汽车网】刹车卡钳多半是多活塞固定式刹车卡钳。双向多活塞卡钳相较于单活塞卡钳而言，其优势主要在于增加「活塞作用」的面积。增加活塞的面积即增加刹车作用力所以刹车制动力也会更加突出。
可以的，改装个大包围！但是存在既有道理，要是换了，虽然外观漂亮，但是会影响到安全性能！建议慎重考虑！
提车已经三年多，陪我跑了五万多公里的大白，翻翻手机竟然发现根本没有几张照片，真是委屈它了，趁今天阳光明媚，温度适宜，疫情期间没什么事，开车出去给他来几张特写，顺便跟广大车友也分享一下三年多的用车感受以及个人总结的小经验，哈哈哈
我是标轴版的五系，对比朋友的长轴版，只能说，后排只能挤一下，后排空间只能跟A3比一下！
虽然新款很帅，但是老款一样不过时！
换了整套M5包围，前杠+黑中网+侧裙+后?
也没好意思扣标换成M哈哈哈
改装过程历尽坎坷，原厂17寸轮毂实在太小气，225的轮胎宽度冬天一下雪简直没法开，出于安全（外观控），最终还是换了这套19寸轮毂，有想换轮毂的朋友有问题可以咨询我，放一下轮胎轮毂数据给大家参考，F10F18都是5*120的孔距，跟现款五系的孔距是不一样的，这个要注意。轮胎规格?：前轮是245?40?19，后轮是275?35?19。这个规格的轮胎应该是没有普通胎的，虽然抓地力有提升，但是胎噪也大了不少。想换轮毂的朋友一定要注意，后换的轮毂很多是不能在4s店做四轮定位的，因为宝马原厂的轮毂除了螺丝的孔之外，是还有五个固定四轮定位仪器的孔。
轮毂特写哈哈哈，换了两年多，没充过气，每次去充胎压都没减少！
有点脏0?0
这个角度有点帅！
前杠跟叶子板是咸鱼收的，为什么不直接买全套呢，因为感觉喷漆太亏了！我们这边入保险，4s店会送2000代金券（干什么都行），两次喷漆（4s店2000一个面），还有一些乱七八糟的空调清洗啊之类的，去年4s店入保价格4000左右，16年的车，一直没出过险。（交强，3者100万，车损不计免赔），供大家参考。?换杠的时候我自己觉得自己很厉害，自己就能按好，没想到，原车的是拆下来了，改装的杠安不上了，而且发来的拆车件色差太大，就联系4s店能不能拖去按，反正就是入了个保险，把所有送的东西都用了，也没再收我钱，4s店说我是第一个这么干的-?-
装不上了，拖去4s店，第一次坐板车，没想到是因为我太笨！
这款五系的车主朋友肯定都有一个共识，车屁股单边双出的排气简直是这个车的败笔！明明留有另一半的排气安装位，就只给你按一边，真是难为有强迫症的朋友了！后杠侧裙都是台产AN的货，吻合度还是很不错的，改装店的师傅也说，现在改的太多了，产品都很成熟！
纯自己手缝方向盘套，某宝货，解决了冬天凉夏天烫的问题！
没油啦，油耗在11左右
可爱熊崽子
还有就是关于保养的问题，许多新车主可能都会有许多不同的疑问。跟大家分享一下个人的用车体会及建议，不一定都对！?首先就是机油问题，我很早就不在4s店换机油了，宝马认证的机油还是很多的，各大旗舰店的货都没有什么问题的，主要还是谈一下加多少的问题，在4s店保养的都知道宝马默认给加5L机油，其实加4L多一点就够了，加多了会导致缸内压力大，不知道宝马漏油的问题是不是这个造成的但应该也有一定的关系吧，身边开同款车的人，说实话，都有漏油的现象，气门室盖漏油好像已经成了一个默认问题，很多修车师傅都说，没有不漏的宝马。加5L机油检测机油油位的时候都是在max之上，我一般加4.3左右，机油位置是在mix跟max之间，大家可以以后注意观察一下。?三滤问题，我一般是双11在某宝直接空气空调机油买一套，一年换一次，汽油滤芯两年换一次，一般也就400左右。?牵扯专业问题的例如火花塞变速箱油之类的，还是要在4s店换的，经常有活动要留意。?我4万5千换的火花塞，换下来的还是很新，小哥说坚持两万没问题T?T
快4年的车，还没有开始漏油，希望他能坚持到底
目前还没出过什么问题，除了刚买半年变速箱的油底壳渗油，重新打了密封胶。?最后，欢迎大家一起交流用车时用到的问题，有需要收原车拆车件的，可以联系我哈哈哈哈哈，开个玩笑~，祝大家生活愉快
虽然旅行车一直都被冠以小众车型的称号，不过每次看到旅行车的改装案例都忍不住让人想多看几眼，而本期小编就带来全新宝马5系旅行版(G31)改装案例。
本期案例中的这位车友是一位不折不扣的宝马旅行车爱好者，之前就拥有一了辆F31的宝马3系旅行版，并且也进行了改装，简洁的姿态加上非常有质感的绿色车漆，在网上也是小有名气。
后来车主觉得这辆3系已经改装到头了，于是把3系卖了换成了全新的宝马5系旅行版(G31)，不得不说，滨海湾蓝车漆放在旅行版车型上非常吸引人，即使没改装也能收获大把的目光。
而车主对这辆5系旅行版的改装路线依然是上气动玩低趴，气动系统选择了Airlift?3P控制系统，搭配HP?Drivetech空气避震。
而轮毂则选择了21寸的Vossen?HF-3轮毂，将这辆旅行版5系的气质提升到一个新的高度。
虽然这辆5系外观上没有过多地修饰，但整体效果已经十分出色了，尤其是旅行版车型修长的车身在气动避震降到最低时还是很有美感的。
本期宝马5系改装案例鸣谢车主：fs_if_8
可以，我用的是前轮 245/45/19 后面用的是 275/40/19都可以，你这个一个是 40 一个是 35肯定可以。
最大优点：外观大气漂亮；内饰沉稳，做工不错，配置丰富；空间宽裕。
最大缺点：内饰用料较差，华晨宝马5系小毛病明显多见；个别网友反映存在烧机油现象。
外观：整体造型具有宝马标志性设计因素，车身修长大气、硬朗动感、线条流畅，网友评价“外观和新7系类似的前脸，很像7系，车身修长，尾部排气筒535是双侧双管。
扩展资料：
混合动力版：
宝马5系ActiveHybrid将搭载一个双增压直列六缸发动机，匹配一部8速自动变速器。因为车辆采用油电混动系统，因此车辆在燃油经济性方面要明显有不错的表现，并且车辆的动力并没有因为混动的结构而减弱。
标签：保养 公里 机油