日产楼兰评测 日产楼兰评测拆解
不错，值得买。
全新楼兰在外观上，采用了日产家族式V-Motion前脸设计，大气美观，极富辨识度。侧面车要线条流畅，第一眼看过去的印象就非常不错。很多车主选择日产楼兰，大多数原因就是它的外观格外的吸引人。
内饰用料精细，整体看上去非常的高档。还有在智能科技上，楼兰在内饰上做了非常大的改进，从仪表盘到中控台的设计，营造出极强的科技感。用料上面楼兰也做得非常好，因此在手感和驾驶舒适上，楼兰表现也相当不俗。
动力上新款楼兰搭载2.5LL4自然吸气发动机，最大马力达186ps，峰值扭矩达229N.m，配备CVT无级变速箱（模拟七挡）。动力很强劲，加速能力推背感都很不错，不足的地方就是起步的时候有些微肉，不过这个跟车辆磨合也有些关系。
伴随着近年来国内汽车市场车型种类和数量的增加，车系之间的竞争可以说越来越激烈，就当前的市场发展来看，德系车和日系车可以说占有绝对的优势。日产天籁是轿车市场上的“移动大沙发”，而楼兰则是SUV市场上的“移动大沙发”，从称号上就能看出楼兰在空间和舒适感的营造上是如此的出色，今天就来看看2019款楼兰还具备哪些优点？
日产楼兰采用了家族全新的设计语言——V-motion2.0，并且运用了几何设计元素，打造出时尚动感的造型。前脸U型镀铬条包裹着熏黑处理的进气格栅，下保险杠也经过全新的设计与上格栅融为一体，整体呈X型，非常的时尚大气，加了硬派SUV应具有的神韵。两侧重新设计的LED大灯组非常的犀利，日行灯造型锐利极具攻击性。机盖隆起的筋线充满力量感，彰显出了几分硬派越野车的影子。车身设计更加讲究动态美感，使得它的身材看起来并不臃肿。
车侧腰线流畅延伸至尾灯且微微上扬，营造出前俯后翘蓄势待发的身姿，有着些许美式肌肉车的感觉，充满战斗性。车身所采用的折叠线条更使得车身立体感加强，车窗采用了镀铬条装饰，且车窗下装饰条一直从车头延伸至车尾，拉长了视觉体验。D柱前方上扬并采用隐藏式设计，营造了一种类似悬浮式车顶的轮廓，但是粗壮的线条让楼兰看起来不会显得很单薄。车身下方配有黑色包围件，也带来了十足的野性。提供了18寸以及20寸的动感凌风轮毂，整体的协调感看起来非常的出色。
尾部线条层次感丰富但不凌乱，从顶部到腰线快速收拢，造型非常醒目，尾部溜背的造型也是动感十足。采用了家族最新的C字形LED尾灯呼应前大灯，打破了日产以往的淳朴，更加年轻化的设计理念在目前来说是一种趋势，辨识度很高。饱满的尾部下方保险杠一条镀铬横幅饰条装饰，非常动感，双边共双出的尾气布局看起来也十分个性，整体流畅美观，给人一种优雅端庄的感觉，与现款有着截然不同的明显提升。
跟夸张的外观相比，楼兰的内饰则是一派舒适风格，主张居家实用的设计理念，营造的档次感也很不错。环抱式中控设计，以黑色为主基调，辅以大量镀铬装饰及真皮材质包裹，提升了内在豪华感。对称式的中控台设计非常简洁，中控台部分采用了钢琴烤漆面板，整体结构紧凑，绝大部分功能都集中在中央倒梯形区域内，实体按键布局合理，各功能区区分明显，按键的手感不错，符合人性化设计。
四幅式多功能方向盘档次感不错，显得成熟稳重，采用真皮包裹，握感舒适，顶配车型还带有四向电动调节功能，支持多媒体系统控制以及定速巡航。机械表盘+嵌入式7英寸中控液晶触控屏，视觉效果更具科技感，清晰也很不错，显示信息也很丰富，可以通过方向盘上的翻页键选择仪表盘显示屏的显示内容，不仅可以显示多媒体信息，还能实时监测汽车各部件，比如胎压、行车电脑等。
中控屏幕的升级也是其亮点，低配车型中控屏幕为7英寸，其他车型都为10英寸，灵敏度与分辨率都表现的还不错，操作也十分方便，为车内增添了不少科技感，而且新增了当下非常流行的”智行+”车联网系统，该系统能将手机与互联网自动连接，其中包括了车辆查询、Wi-Fi热点、远程监控、实时导航、语音控制等诸多功能，显得科技感十足，满足了不同消费者的用车需求。安全配置也表现很好，预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警、BSW变道盲区预警、MOD移动物体/行人探测预警、IDA智能疲劳驾驶预警和EAPM油门误踩智能纠正等8大领先的智能安全技术，可实时监控、智能防撞，有效预警并规避安全事故的发生，为驾乘人员提供全方位的智能防护。像主动刹车+胎压监测、车道保持(偏离)预警、疲劳驾驶提示、发动机启停+无钥匙进入（启动）、独立空调、座椅加热等等实用配置统统配齐，迎合时下主流SUV配置的流行配置。
除了最低配车型外，而其他车型的座椅都使用了皮质材料，运用及菱形缝线的皮质座椅包裹性很不错，乘坐起来非常舒适。柔软的后排座椅宽大舒适，还支持靠背角度调节，坐上去后给人的感觉好像坐上了一套大沙发。座椅还带有加热功能、配备独立的空调出风口，对后排乘客的照顾可谓非常细心。小编身高175cm，将前排座椅调至合适的位置，头部剩余空间为一拳三指。保持前排座椅不变乘坐后排，头部空间为一拳三指，腿部空间达到了一拳掌。后排座椅靠背角度可以进行调节，目的是为了让乘坐者获得最合适的坐姿。后排的座椅舒适度与前排基本一致，坐垫有足够的长度提供支撑，配合宽宽大的中央扶手，即便是长时间乘坐，也不会感到很累。并且后排的地板完全平整，带来了不错的脚部空间。除了最低配的车型之外，其他车型均配备了全景天窗，天窗能开启的面积很大，给车内带来更开扬的氛围。后备箱空间表现的也不错，并且配合电动尾门更是在实用性上有着不凡的表现，而且后排座椅支持40:60放倒，满足了日常的空间使用需求。
国内在售的2019款日产楼兰搭载2.5L自吸发动机和2.5T机械增压HEV混合动力系统，自然吸气发动机充分发挥“低转速高扭矩”高效动力，低转速即可起步，配合双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，根据发动机转速变化，智能调节进排气，提升燃烧效能，实现高动力与燃油经济性，最大马力186Ps，峰值扭矩229N·m。2.5T机械增压HEV混动动力系统将机械增压技术和油电混动技术融合，实现发动机330N?m和电动机160N?m的最大扭矩，能够媲美3.5LV6发动机的动力输出，同时也能带来高效低耗的表现，动力强劲满足国内SUV用户对于动力的追求。传动系统匹配模拟7挡XTRONICCVT智能无级变速箱，全新的带轮及钢带设计，低速时，以高传动比改善加速性；高速时，以低传动比提升燃油经济性。更有自适应运动模式，迅速响应驾驶意图，带来更有力的直道提速和更迅捷的弯道加速，结合1400种智能驾驶模式，让驾驶充满乐趣。混合动力车型为前置适时四驱，还配有YMC动态扭矩控制系统，该系统有效辅助四驱系统，在多弯道路行驶时，通过感应方向盘及油门操作，即时判断过弯轨迹并对前后轮扭矩进行实时动态自动分配，确保车辆获得精准的过弯循迹性。
楼兰采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，调校风格还是偏向舒适性，日常驾驶感觉很不错。该悬挂还带有横向稳定杆的前后悬挂，侧倾刚度分别提升5%和23%，有效增大激烈驾驶时的悬挂硬度，提升操控性能。同时通过前后悬挂脉冲式阻尼弹簧，增加阻尼系数，提升回弹效果，增强驾驶舒适性。
楼兰的保值率的表现没有预期好，三年保值率为55.67%，四年为49.90%，五年为44.50%，与冠道的五年保值率55.95%和RAV4荣放的54.44%相比，楼兰还是有一定的差距，但是相比于昂科威的40.29%和锐界的44.49%，楼兰还是有点优势。
作为低配车型的2.5XE精英版或许能成为你的选择。毕竟楼兰在众多同级别SUV中拥有更吸引路人眼球的外观，配置上也是足够日常驾驶使用；2.5XL和2.5XLPlus由于配置提升，不仅提供了更顺应时代潮流的车联功能，还能为消费者提供日常驾驶辅助，这无疑解决了一部分有预算、但驾驶技术尚有待提升的消费者群体的痛点，即便作为人生的第一台车，你也能驾着它在都市里自如出行；除顶配车型外的两款混动车型拥有更为丰富的配置，同时四驱系统也让它有了更广泛的使用场景。机械增压配合混合动力技术的加持也使它们拥有了更强的动力表现，对于那些有一定经济基础，将目光放在合资SUV的买家而言，它们都会是不错的选择。
同样作为中型SUV的楼兰，在内饰豪华感和车内配置的科技感上，并不输于同级对手。优雅灵动的外表与憨态可掬的内力风格，在楼兰上形成了强烈反差，这在某种程度上来讲可以给人些许的新鲜感，而23.88-37.58万元官方售价也让人接受，它是一个不错的选择。
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中大型 suv 跟汉兰达是直接竞争对手。vq35发动机不用质疑。全球十佳发动机。搭配cvt变速箱看重舒适性和燃油经济型。整车也是偏向舒适性。这款车还是属于公路用suv，越野能力有线，整车配置和底盘调教也偏向舒适性和公路性。个人觉得 比 汉兰达要好。
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