捷豹XFL报价是多少目前值得入手么 ♂
捷豹XFL报价是多少目前值得入手么
我应该购买哪种汽车约30万辆,在Jaguar XFL汽车中,是一辆值得购买的汽车,越来越多的人购买汽车,它是中高端汽车中最好的,Tigu安汽车的总体外观非常好,现在您知道了“您的汽车购买约300,000英寸,我建议最好的汽车。
如今，随着每个人的生活质量变得更好，同时，越来越多的人购买汽车。有很多经济稳定的年轻人预算30万元人民币，准备购买汽车。那么，我应该购买哪种汽车约30万辆？这个问题使许多人感到困惑。现在，我建议最好的汽车，其声誉约为300,000。 1.大众Tigu安。实际上，大众Tigu安汽车的价格范围在19至31,000之间。 Tigu安汽车的总体外观非常好。它非常适合成功的人。外观充满活力，时尚，性能良好，质量良好。 2.奥迪A4L。价格：27.28-466,600元，外观很时尚，内部装饰是经典的，发动机性能很好，并且驱动感非常出色。高安全性性性。它是中高端汽车中最好的。购买奥迪A4L是一个不错的选择。 3.林肯车车MKZ。价格在288,800至4498万之间。白宫已将出色的表演，高雅形状和无与伦比的林肯车车舒适舒适选为总统汽车。 林肯车车车 Interior的豪华氛围来了：使用纯木制装饰，带有通风孔的皮革包裹座椅，十个方向的电动座椅，冷却和加热温度记忆功能，后座可以自动自动自动自动自动自动自动。折叠。 4. 斯巴鲁傲虎。价格为28.98-3.598亿，它具有车站旅行车的基本条件，例如非常宽敞的空间，合理的座椅设计，较大的空间存储空间，强大的攀登能力等。此外，其GPS导航功能非常强大。我。驾驶时傲虎携带的水平相反发动机是稳定的。它的握力非常坚固，并且高速控制也非常自由。总而言之，傲虎非常有效，是一辆值得购买的汽车。 5.雷克萨斯。价格为28-46万。据说雷克萨斯的每个人都更模糊。的确，尽管雷克萨斯是丰田领导下的高端品牌汽车，但并没有多少人真正理解它。分享这辆车的原因之一是因为Rexus品牌享有良好的声誉。可以说，其品牌级比公共或丰田高得多。其次，在外观和性能方面，ES非常有信誉。例如，气格栅设计就像一辆大约500,000的豪华车，也称为“小钢炮”，因此值得考虑是价格还是脸部。现在您知道了“您的汽车购买约300,000英寸！如果您是约300,000的朋友，您可能希望考虑一些汽车的建议，这在各个方面都很好。实际上，仍然可以选择300,000的价格。
目前，Jaguar XFL的官方指导价格为375,800至683,800元。在同一水平的比赛中，梅赛德斯 - 奔驰E级E-Class，沃尔沃-沃尔沃 S90，宝马-宝马 5系列排名第一。
在Jaguar XFL汽车中，总共使用10种不同的型号供消费者选择。它们最多的是Jaguar XFL 2018 XFL 2018 XFL 2.0T 200PS 200PS Fenghua Edition。燃油消耗为14.0升/100km.9.2L/100km。
这里，着重为大家推荐捷豹XFL 2019款 XFL 2.0T 250PS 四驱尊享版这款车，官方最低售价为48.28万，属于中大型汽车，车身长宽高为5093*1880*1456，车体轴距为3100,拥有四门五座三厢车，采用的是普通车通用的2.0T L4，进气形式为涡轮增压，最高车速为240，最大扭矩为365,8档手自动一体变速箱。
这辆车的外观给人一种英俊而优雅的感觉。它很低，而不会失去气氛。它非常适合年轻人或商人。前灯和大灯非常锋利，尾巴光滑且分层。从内部的视角，整体仍然非常豪华，但黑色不喜欢它。我曾经认为黑色对污垢具有抗性。实际上，事实并非如此。只要有一点污垢，很明显地看到。内部空间，然后用一个单词总结一下，big。真的很大。无论是前排还是后排，空间都是显而易见的。当汽车装满时，它不会感到拥挤。
Jaguar XFL汽车系列总体上还不错。唯一的缺点是，在同一汽车系列中，燃油消耗更高。
江苏各个城市的车牌号如下：
Su A A, Nanjing Su, Su B, Wuxi City, Xuzhou Su C, Changzhou Su D, Suzhou Su E, Suzhou Su F, Lianyungang City Su G, Huaiyin City Su J, Salt City Su J, Su K, Yangzhou City Su K,Su L, Zhenjiang City, Su M, Su M, Suqian Su N.
江苏拥有13个地区和城市，所有这些都进入了前100名，并且是所有县级城市中唯一的省份。省份成为中国综合发展水平最高的省，并进入了“中层”发达国家的水平。
截至2019年4月，江苏省共有13个县级城市，22个县级城市，19个县，55个城市，815个乡镇，县（城市），包括Kunshan，Taixing和Puyang 3 Jiangsu 3 Jiangsu Pilots Propotsprovincial Provincial Provincial Pipeline Pipeline City（县）（县（县）（县））。
扩展信息
车牌号代表汽车所在城市的第一个级别代码。法律通常就是这样。A是省级资本。B是该省第二大城市。C是该省第三大城市。
车牌编号中的第一个是汉字：代表汽车所在的省的缩写：如四川是四川，北京是北京，北海是上海，上海，上海是上海，第二是英语：代表英国汽车所在的地方，城市的第一个级别代码。法律通常是这样。A是省会，B是该省第二大城市，C是该省的第三大城市。
数字板的原因也是要找到每辆车的便利性。就像一个人的身份证一样，您可以随时区分每辆车。如果有的话，您可以轻松找到所有者。
参考信息来源：百度百科全书 - 执行板号
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一些平价的修车店大概1000左右或者更便宜一些吧。去专门的4S点要5000多。如果要进口的器件的话1万多。
2012款捷豹XJL 3.0L 旗舰商务版 原装轮胎规格：275/40R19，具体价格关注轮胎360
这个最好是咨询4S店或者维修厂的，4S店的价格高，可以找外面比较大的专修厂，价格便宜些。我保养一直在外面做的。在这里
这款车型的指导价45.6万元左右，裸车价最低35万元，落地价格可能要接近42万元，是可以接受的。
捷豹SVR是捷豹特殊部门，只研发最强劲的捷豹车型。SV是纯手工打造的意思，R是性能版的意思。
轮胎价位一般在400~1000多不等，车主购买更换时需注意自己汽车轮胎适应的型号，以及自己的驾驶需求，寻找适合自己爱车的一款好轮胎。
捷豹的轮胎6万至10万公里换一次，需要更换轮胎的情况有：轮胎磨损至磨损极限标志时；轮胎受损，出现胎面裂缝、胎面鼓包、胎面橡胶缺失、磨损不均匀、被化学品腐蚀、轮胎多次被异物扎到等情况时；轮胎老化。捷豹是英国豪华汽车品牌，以捷豹XJ为例：其是捷豹推出的一款大型车，长宽高分别是5265mm、1899mm、1460mm，轴距为3157mm，搭载3.0TV6机械增压发动机，最大功率是250kw，匹配8挡手自一体变速箱。
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捷豹XFL推出中期改款车型，请问是多少钱 ♂
捷豹XFL推出中期改款车型，请问是多少钱
- 捷豹XFL推出中期改款车型，请问是多少钱
- “特立独行”不跟随 捷豹XFL厂商指导价37.58-57.88万元
- 捷豹XFL已降至30万以内，选它还是奥迪A4L或者3系呢
全面升级的全新捷豹XFL有5个版本,官方给出的零售价在39万—49万之间,配置不同,价格肯定也会不同。
日前，行车视线从相关渠道获取到一组中期改款奇瑞捷豹XFL的专利图。作为中期改款车型，新车外观高度还原了海外版车型设计，相比现款车型在细节上进行了优化调整。
外观方面，新车依旧延续了捷豹家族的经典设计，前脸为四边形格栅，中网为点阵式设计。细节上，新车前大灯内部提供双L型日间行车灯，而在前包围上还配有三段式开口，增强了运动感。
车身侧面，新车延续了修长优雅的车身姿态，相比现款车型差别不大。另外，我们从专利图中还可以观察到，新车将根据车型配置不同提供多种样式的轮圈。车尾部分，新车并未提供贯穿式尾灯，但利用一条贯穿式镀铬条进行修饰。同时，新车还提供了单边双出排气。
动力部分，新车预计和现款车型保持一直，继续提供低/中/高功率的2.0T发动机，最大功率分别为200马力、250马力和300马力。传动系统方面，新车继续匹配8速自动变速箱。
以上内容参考：【外观内饰升级，新款捷豹XFL正式上市】_车家号_发现车生活
捷豹作为二线豪华品牌的代表之一，近些年也慢慢放下身段，提高折扣力度，走起了性价比路线。可价格打折并不代表质量打折，捷豹的品牌认可度虽然比不上BBA，但总体来说也还是不错的，同时也深受不少追求个性的消费者喜爱。今天小哥就为你带来一款极具个性的车型，它就是来自捷豹的XFL。
来到后面，??捷豹XFL车尾采用了颇为圆润的设计风格，线条饱满，双边共双出排气管十分显眼，设计感比较强，时尚气息营造的非常到位。
捷豹XFL?2020款?XFL?2.0T?P200?两驱精英版的车头看起来颇具运动气息，凶悍的大灯造型动感，显得非常犀利，同时，家族化的前脸设计也使得捷豹车型的辨识度很高，回头率十足，这也是追求个性的消费者恰好需要的。
该车长宽高是5093/1880/1456mm，轴距为3100mm，这个尺寸在同级别中属于主流水平。车侧较为干练，没有运用太复杂的线条设计，整体看起来干净利落。该车配备的是倍耐力轮胎，前后轮胎规格均为245/45?R18，采用了五辐式的轮圈，保留商务气息的同时又不失运动感。
内饰方面，捷豹XFL?2020款?XFL?2.0T?P200?两驱精英版的内饰设计科技感很强，配合银色饰物，增添了内饰的精致感，同时进一步提升了豪华气息。配置方面，该车标配了刹车辅助、CarPlay、上坡辅助等多项配置，配置层面也十分有诚意。
该车的三辐式方向盘使用真皮材质，握感非常细腻，同时配备了方向盘4向电动调节、方向盘记忆。此外，该车采用了较为运动的仪表盘设计，运动氛围营造的相当到位。该车标配的为Meridian英国之宝音响，扬声器个数为8个，能给乘客带来不错的听觉享受。
捷豹XFL?2020款?XFL?2.0T?P200?两驱精英版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率200马力，峰值扭矩是320牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速是230km/h，官方0-100km/h加速8.3s。
捷豹XFL?2020款?XFL?2.0T?P200?两驱精英版的悬架采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架，同时采用了前置后驱的驱动方式。
座椅方面，捷豹XFL?2020款?XFL?2.0T?P200?两驱精英版采用真皮座椅，座椅宽大厚实，能给驾乘者带来不错的乘坐感受，该车配备前排座椅加热、主/副驾驶座电动调节、驾驶位座椅记忆，配置方面也较为丰富。该车配备分段式电动天窗，虽然没有全景天窗，但是也可以为乘客增加车内的通透性。
来到后排，捷豹XFL?2020款?XFL?2.0T?P200?两驱精英版配备后排出风口、后排头部气囊。此外，该车后排空间也十分充裕，第二排乘客丝毫不会感到拥挤。后备厢空间对于日常出行来说基本够用，不过该车后排座椅不支持放倒，不能扩展出更大的空间，对于后备厢空间比较在意的消费者需要仔细斟酌。
不得不说，对于这个级别的车型来说，动力还是很重要的，而搭载了2.0L?4缸涡轮增压发动机的捷豹XFL在这方面表现不错。此外，极具科技感的内饰风格以及极具回头率的外观，也是捷豹XFL的卖点之一。如果你打算购置一台够豪华，够特立独行的豪华品牌轿车，那么不妨考虑一下它。
奔驰E级/宝马5系/奥迪A6L，这些豪华C级轿车动辄月销万台以上的成绩确实是很美好的，这可是指导价40万以上的车型啊！而瞄准这块肥肉的不仅是奔驰宝马奥迪，如今凯迪拉克CT6、沃尔沃S80以及捷豹XFL也都来了，但是它们的表现又如何呢？
今天我们要说的是国产的奇瑞捷豹XFL，作为捷豹路虎和奇瑞合资之后，在华国产的首款捷豹品牌轿车，捷豹XFL的定位中大型豪华C级轿车，对标的是奔驰E级、宝马5系及奥迪A6L等车型。目前在售的捷豹XFL是去年底上市的2020款车型，指导价为37.58-57.88万元，相比刚上市2016年刚上市那会的38.80-68.80万元的指导价，下调了不少。
而相比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷豹XFL的指导价整体也要更低一些，入门车型指导价在40万以内。但是捷豹XDL这相比对手放低的姿态并没有换来更多的认可。目前捷豹XFL的月销量过千台都是十分困难的，今年3月份销量仅为225台。
其实不仅是指导价姿态要比BBA对手低，捷豹XFL的实际终端降价幅度也是非常大的，根据汽车之家捷豹XFL车型车主报价来看，目前捷豹XFL的入门版车型车主提交的裸车价最低到了26.85万元了。要比第一级别的捷豹XEL的入门版指导价还低了，已经到了亚洲龙、君越这些车型的价位区间了。
捷豹品牌其实在很多人眼里还是很不错的，因为在这之前提起捷豹大都是性能跑车的形象。除了捷豹的品牌，捷豹XFL的另一个亮点是使用了全铝车身，这可是奥迪A8曾经引以为傲的。而在外观上，也是非常的个性，有着自己专属的品牌基因。大灯造型犀利，中网格栅内的豹子头车标非常醒目。
国产版的捷豹XFL从后面的L也能看出这是一辆特供加长版，其长宽高分别为5093mm/1880mm/1456mm，轴距达到3100mm，相比之前进口版本轴距增长了140mm。其车身长度和宽度均超越同级别的奥迪A6L、宝马5系以及全新奔驰E级长轴距版。实际的视觉效果也是非常修长庞大的车身效果。
车尾部分，尾灯造型很细长，内侧用一条镀铬饰条贯穿两侧灯组，镀铬饰条上部一头奔跑的豹子车标。后杠下部双边共两出式的排气管布局也是全系标配，当然，如果能够改成四出排气会更霸气。
内饰部分，捷豹XFL的中控台造型整体是很规矩稳重的风格，简约而富有机械感，而在豪华感上和几个BBA的对手相比略有差距，不太能够一眼看出豪华车的感觉。捷豹XFL采用了可升降的旋钮式“挡把”被称作握手礼，意在通过每一次的启动向车主展示其科技感与品味相结合的设计理念。
空间完全是不用担心的，毕竟轴距到了3米1了，但是中间座椅脚底下较大的凸起显然是不太适合长途乘坐的。配置上，该车标配真皮座椅、空气质量感应、10向电动调节前排座椅、电动调节方向盘、全景天窗、全路况自适应控制系统和Meridian音响。高配还会有前后排座椅加热、车内空气净化、四区空调、倒车影像、无钥匙进入等，配置也是足够丰富。
动力上，国产版的捷豹XFL全系搭载2.0T发动机，有三种不同调校，最大功率分别为200马力、250马力和300马力三种。匹配8速手自一体变速箱。高功率版车型还提供四驱系统。可以说，从表面来看，捷豹XFL和对手相比是毫不逊色的。而如今终端降价之后的捷豹XFL，已经从本来的奥迪A6和宝马5系的定位，已经和A4L、3系看齐了，价格相近，你是会选高一级别的捷豹XFL，还是奥迪A4L或者3系呢？
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捷豹xfl改装案例（捷豹xfl19款能不能改21款大灯） ♂
捷豹xfl改装案例（捷豹xfl19款能不能改21款大灯）- 捷豹xfl19款能不能改21款大灯
- 据说捷豹XFL推出中期改款车型
- 谁能告诉我捷豹xfl240ps尊享的轮毂详细数据，想换个宽点的轮胎
- 2021上海车展：捷豹XFL中期改款车型亮相
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可以的，要到专业的4s店。
汽车灯光改装的方式
改装汽车头灯的方式有很多种，从简单而低廉的更换白光卤素灯泡、加装增亮线，到改装大功率专业卤素灯泡或者充氙增光灯泡，直至最终极的改装HID氙气车灯，改装成本从数十上百元直至数千元，而效果也依次递增。
初级改装
白光卤素灯泡及大功率卤素灯泡改装成本：60元－300元改装效果：不明显 目前绝大部分国产车和部分旧款进口车都是采用卤素车灯。卤素灯是往灯泡内灌注卤素气体，减少钨丝的消耗，以维持灯泡的亮度、延长灯泡的寿命。 改装车灯最简单的方式就是采用功率更大一些的灯泡。
一般原厂灯泡的额定功率在60W左右，而大功率灯泡瓦数一般在110W，必须要注意的是提升灯泡功率的同时，必须对线路也进行一定的改装，比如加装大灯增压线，不然很容易烧掉保险丝，发生危险。 此外，很多车主喜欢换用色温较高的白光灯泡，一方面白光反射路面标识时反差强烈，容易看清；另一方面，白光的视觉效果好一些，更引人注目一些。
中级改装
充氙增光灯泡改装成本：300元－800元改装效果：一般 充氙增光灯泡算是最初级的氙气灯。它是在原有的卤素灯泡内加注入活性更强的氙气，使亮度提高了30%，接近日光的效果，且穿透力和对路人、障碍的反射力比 卤素灯增强。充氙增光灯泡不增加功率损耗，也不用改动线路，即插即用，改装简易，价格也相对便宜。
一对普通进口车灯的价格只需约300元，对经济型车车主 来说是理想的选择。 一些车主容易把充氙增光灯泡与一般的卤素车灯混淆，目前一些销售商也利用消费者偏好白光的心理，在卤素灯泡的玻璃管上添上一层或多层的蓝色镀膜，造成蓝白的高色温灯色，以此来冒充充氙增光灯。因此车主选购时需要留意。
顶级改装
HID氙气灯改装成本：2000元－10000元改装效果：极好 HID氙气灯是最行之有效的大灯改装。HID是指无灯丝高压放电灯泡，其亮度比现在用的卤素灯亮3倍，散发出如太阳般的光。夜间开车时，可以大幅降低眼睛 的疲劳程度。功率消耗仅35瓦，消耗的能量比一般的卤素灯节省45%，发散的热度只有卤素灯的一半。
据说寿命比卤素灯长5倍，可达到3000小时，与汽车 使用年限相近。 如果不考虑价格，HID氙气灯是最完美的汽车大灯。事实上，以前由于HID氙气灯的高成本，只有一些豪华轿车才会选用，然而，现在一些质量很好的HID氙气灯泡价格已经降到普通消费者能够考虑的程度，不少国产经济型轿车的车主都改装了HID氙气灯。
作为捷豹XFL的中期改款车型，全面升级的全新捷豹XFL比较注重用户体验感。作为捷豹的中大型豪华轿车，分为标准版、旅行版及XFR性能版。在设计上，捷豹XF更趋向于XK的造车理念，充满现代感的气息：大气的前脸、流畅的车身线条，配以镶嵌在进气隔栅中间的豹头徽标，彰显了该车的不凡的气势。
品牌特点
四门全新捷豹XF拥有双门跑车化的外观设计，极富动感和视觉冲击力，拥有精密的仪表板、静谧柔和的内部灯光，从而营造出一个全新华贵的内部氛围。捷豹设计出众、工艺细致入微，精致性堪称业内一流，对创新技术的应用和更为人性化的驾驶者触摸屏控件提供了更为出色的舒适性和操作性。
不想换轮毂不想换轮毂 5*108、7.5J、ET40、中心孔63.4。不换圈只换胎行不通的 哦哦楼主 240建议245，340建议275 5X108的，其他的图片不是写了吗 16款8x18et45，16款之前都是8.5x18et49，也纳闷中 准确吗 应该做个动平衡就好了，关键是18寸的原厂规格胎吗？ 说明书上有详细数据，自己查一下，兄弟 ET45中心孔63.5 换轮毂吧，原厂轮毂太次了。换19轮毂吊到爆。 侑需要什么样子的联系 准确 也就大了一寸而已，没必要，基本看不出来。 那改装的话不是会蹭到翼子板 没找到啊， @2019
易车讯?本届2021年上海车展上，捷豹新款XFL迎来了全球首秀。此前海外版的捷豹新款XF已经发布，进入国内之后预料之中的进行了加长，至于新款车型都有哪些变化和提升，我们往下看。
相比老款车型此次捷豹新款XFL在外观上的改变主要集中在车头和车尾部分。
先看车头部分，最明显的变化就是大灯的造型，日间行车灯的变化很大，双L线条的新设计显得炯炯有神，内部灯腔的结构也发生了很大改变，类似矩阵式灯组排布，让它看上去多了几分科技感。
圆角多边形的大嘴，作为捷豹如今标志性的设计语言，在新款XFL上得到了保留，新款主要的变化集中在了保险杠下方。如果说老款车型的保险杠设计更偏向优雅，那么新款车型则多了几分运动气息，左右两边的鳃状黑色装饰件，尺寸更大造型也更加棱角分明。
来到车尾可以看到新款XFL的尾灯造型相比老款更加的扁平，横向拉伸的视觉感会更强烈，内部由LED灯带勾勒出的轮廓，在夜晚点亮后的辨识度很高。作为一款中大型车，捷豹XFL在整体外观上可谓独树一帜，相比有些四平八稳的A6L，它显得更运动，相比兼顾运动和豪华的5系，它则显得更加优雅，这或许就是许多人喜欢捷豹XFL的原因吧。
把目光转向车内，此次新款XFL在内饰部分的改变还是挺大的，12.3英寸的液晶仪表盘，对于这个级别的车型来说，不算很稀奇，所以新款XFL上自然不会缺席。新款升级的第一个重点就是方向盘，新造型相比老款更加时尚，两侧的多功能按键新添了银色滚轮和拨杆组件，实际操作起来也很便利。
新款XFL的中控大屏，尺寸由老款的10.1英寸，升级为了全新且更大的11.4英寸，系统显示界面也有了不小改变，据现有消息显示，除了常规的手机互联和车载导航，此次新款XFL在车机系统上的提升还是很大的。
在新款车型内饰的升级中，有一个点不但影响到了颜值，还影响到了驾驶，那就是新款的电子挡杆，捷豹惯用的可升降换挡旋钮在新款车型上消失不见了，取而代之的是造型独特的电子挡杆，皮质与金属的组合握上去的手感非常不错，一键启动的按键也被放置在了挡杆的左侧，令人熟悉的旋钮如今则司职驾驶模式的切换。挡杆前方的储物槽内，还设有手机无线充电器。对于车长超过5米，轴距超过3米的捷豹XFL来说，后排空间从来都不是大家担心的问题，新款车型的空间相比老款也没有什么太多变化，只是根据配置的不同，后排可以享受到不同的配置。
动力部分，新款XFL预计全系都会使用2.0T发动机，根据调校的不同分高低功率版本，实拍车型为？最大功率？最大扭矩？全系使用的都是8挡手自一体变速箱。
老实说此前的捷豹XFL，在中国市场的销量表现并不尽如人意，至于本次的改款能否为它带来更好的市场表现，我们拭目以待吧。
这个消息我也有看到过，并看到了它的专利图。从图上看，改款捷豹XFL的外观和内饰设计同步海外版捷豹XF车型，但整体看上去更加运动。动力上听说是仍旧搭载2.0T发动机，并有望加入48V轻混系统，传动系统匹配8速手自一体变速箱，感觉应该驾驶体验感要比现款车型随性很多，所以我还是很期待的。
新款捷豹XFL确实是老款车型的中期改款，首先是外观，新车外形上最大的变化是前LED大灯和新的格栅，的大灯与天使之眼的大灯设计类似，而新车型更扁平、更强大。新格栅的网格加入了星粒纹饰矩阵，格栅呈现出更加时尚动感的视觉冲击。新款捷豹XFL是中期改款车型，所以整车的轮廓没有太大变化。
比如侧面设计保持了车型的造型设计，修长的车身线条，以及侧滑——背部造型设计。车线比例非常漂亮，运动感十足。此外，黑色的轮毂让整车看起来更黑了。这个变化不在于外观和内饰，而是来自整车的核心发动机。这次捷豹XFL搭载了自主研发的Ingenium系列2.0T发动机，同时还宣布捷豹正式与福特结束合作。
再看尾部，中期改版捷豹XFL尾部整体变化不大，但在细节上有变化，比如尾灯的内部线条。与现款车型相比，新尾灯内部线条更清晰，解析力更强。看内饰，中期变化捷豹XFL升级其实并不明显。当然也不乏豪华的内饰设计，但变化并不多，比如中控台的空调。出风口，还有11.4英寸的PiviPro娱乐信息系统，真皮座椅从不缺等等，感觉还是捷豹XFL。
不过有一点点改动，侧面是三幅式方向盘，方向盘下缘是实心的，改为镂空设计。动力继续搭载现款2.0T发动机，但动力有250马力和300马力两种调整。传动系统将匹配8速手自一体变速箱。根据工信部数据，新车各车型百公里油耗依然为6.9-7.9L，匹配今天95号汽油7.37元/L的油耗每公里成本约为0.51-0.58元。同时可以看出，新款捷豹XFL的油耗相比同级车型还是可以接受的。
童年，家里有一台1:18的上世界50年代的E-Type车模，红色的车漆颜色，常常被我用各种干花装饰点缀，变成了90年代时下最流行的“婚车”，那时候，并不知道雪茄为何物，甚至不知道有捷豹这个品牌，只觉得细长的车型十分的优雅，这也便是我对JAGUAR最初的认知萌芽。
我始终认为，这代皇家加长捷豹，才是最纯正的英国范
与F-pace结缘，是在17年的秋天，距今已经过了三个年头。当年落地价加之改装费用，已60有余，放到现如今，早已不具备任何竞争优势。然而这三年来，这台车子所给你带来的乐趣，却是物有所值的。这便是那句“早买早享受”吧。
在捷豹之前，是一台mini?clubman。虽然直到现如今，心里依旧存在着一个敞篷车的梦，但是梦和现实总归会有差距，所以换车也便朝着更大的车型靠拢。从f?pace上市之前，心里一直是喜欢英菲尼迪QX70的，可是面临停产，又恰逢f?pace改款之后，2.0t增加了四驱系统，便毫不犹豫的把它接回了家。?f?pace的外观设计是没得说的，毕竟在17年获得了两个世界设计双奖，而水晶蓝色，更是我认为最能体现它线条和动感的颜色，唯一不足便是轮毂偏小。还有都市车型的前脸，led雾灯与保险杠是分离的，在行驶过程中如果遇到碰撞挤压等，下面的黑色塑料杠条的卡扣很容易掉落，而且掉落后便要换整个前杠（我之前已经换过两次），而运动和首发版本在设计上便没有这个问题。其次就是尾部保险杠设计略显单薄，不过已经在今年的改款车型上，优化了后保险杠的设计。
内饰是被吐槽最多的地方，以至于上市初，都说这个车的内饰配不上外观设计。早一批的f?pace甚至没有10寸大屏和液晶仪表盘，中控台也多为塑料材质，而钢琴烤漆的面板，实在是不禁磨损，擦车布擦几下，便会留下划痕。?2021海外版的pace，虽然内饰进行了大刀阔斧的改革，却总觉得有一股路虎的味道。同级别坐过星脉和macan，内饰确实满满的精致和豪华。但是总觉得现如今大屏幕流行，用几块简单的电子屏，替代能体现手工感的按键按钮，有些得不偿失。就好比如今各大手机厂商在发布智能手表的同时，依旧会有人花六位数买一只劳力士一样。?pace和xe，xf的内饰属于套娃，但是如果能把xj的内饰下放到f?pace上，那么内饰档次将会提升一个台阶。xj的内饰和莱万特的很像，属于那种拍出来照片有点low，但是实际手感和氛围感都很强的。
油耗问题：高速不到8个油，市区15个。北京的交通一言难尽，5公里每天开40分钟，油耗唰唰的。
改装分享：轮毂改了两次，第一次19寸，第二次21寸。说实话，19和21我没感觉出车的减震硬了多少。想改车的朋友建议直接20或者21，剩的多花冤枉钱。?21寸轮毂去河边进行轻度越野，包括日常骑马路牙子，没有问题。?前脸一定要改，虽然不懂这个车的人可能看不出区别，但是自己看的出来呀而且安上以后会时不时的异响，我感觉就是行驶路面细小的泥沙进入踏板电机里了。朋友也改了一个，也是响。不知道原厂的会不会响。而且pace的高度真的用不到踏板，只不过解锁以后感觉有仪式感罢了。安装踏板还有三个缺点：1.需要切割底盘护板四处。2，下雨天踩踏板会打滑，我的脚踝磕青了好几次。3.换轮胎的时候没法用千斤顶顶侧面（因为一侧就有两个电机，会顶坏。）换一个胎要用1-2个千斤顶顶车头或者车尾。换轮胎的话一定要告诉他有踏板电机。还有就是洗车的时候要记得把踏板放下来，不然容易漏掉冲洗。总之，不是很建议安装。
三年来车子质量遇到的问题。?1，油箱表一开始很准，开了半年后不太准了，4s也查不出问题。加满油后开100多公里都是满指针，然后就掉的特别快。?2.主驾座椅侧面皮子开裂，很细小的裂纹，4s给免费更换了，但是换了以后的皮质更不好，，，，坐了半年又。。。。555555?3，副驾座椅加热失灵，免费更换的电热丝。?4，后排点烟器不通电，免费维修好。?5，遇到隔离带打转向，或者上坡打转向的时候，车子右后轮有咯吱的声音，第一个4s查了很久没查出来原因，第二个4s查了两次，最终发现是右后车灯松动引起。。。有点莫名其妙车灯没动过。?6，一开始时候挂倒挡，倒车影像有时候会失灵，更新系统后好了。?总之大毛病没有，小毛病也在可接受范围。车由成千上万的零部件组成，有一些小毛病再正常不过，不要因为这些便让自己的用车体验和心情变差。?满意指数：95
和星脉对比，星脉的鼻子比pace高，看起来更虎实一些。
和宝马x6停在一起，感觉大小和气场差不多
我猜这两台车的外观区别，只有捷豹车主才能分辨清楚吧
同样深度改装外观的pace，不多见。
春秋天气好的时候，喜欢打开天窗，满足一下敞篷车的小小幻想
曾带着你去乌兰布统，木兰秋狝。
当初，把它接回家，有人问我为何不加点钱买星脉，macan，甚至是x5。也有人问我为何不省点银子买glc，q5（当年的价格，现在和glc差不多了。）但我始终觉得，花自己的钱，为何要买你喜欢的车子？有时候，一见钟情，就是这么的“不可理喻”，纵然它有些许的不足，但是你看它的眼神，始终如初见那般美好。?或许键盘们依旧在喷“咖喱味的七折豹。”但是，若非奇瑞的收购，捷豹就算难以重现当年xf加价卖到70万的盛世，也不会如同现在这般的“白菜”，而我们这些寻常百姓，又怎能有机会开上它呢？虽然现如今的中国车市，以bba为销量榜首的第一梯队如日中天。英菲，雷克，凯迪等第二梯队也虎视眈眈，上有玛莎拉蒂，保时捷这两大豪华品牌，但是我始终认为，来自英国的捷豹，有着一种特殊的姿态和韵味。不为别的，只为传承了80年的日不落帝国的汽车文化。?从25岁提车，pace陪我走过了第三个年头，一辆车的“寿命”不知还有几个三年。但是，当你停好车的那一刻，还不忘回头看它一眼，那便证明你没有选错这台车。?改车的路还很长，面临着兜里的银子，以及6年后的验车，但是改装的乐趣，看着自己的车子细微的变化，以及那种攒了很久钱给它换个“新装备”快乐，是那些买顶配满配车型的土豪们，所感受不到的。?三年，不长也不短。也还会有第二个三年，等待着pace的到来。对于捷豹品牌的认可，我没有变。如果j?pace能够如期到来，若干年以后，它依旧会是我首选的换车车型。
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或许你并不知道，一直以优雅形象示人的捷豹汽车，骨子里却印刻着纯粹的运动基因——如果翻看赛场过往，你会发现捷豹XJR9战车是勒芒24小时耐力赛圈数记录的最长时间保持者，又或是更被车迷们所熟知的D-type，更是凭借极致的空气动力学与轻量化车身，连续三次登上了勒芒的最高领奖台，可以说无数冠军奖杯的光辉将美学外的另一品牌特质展露无遗。
而时至今日，这种与生俱来的运动天赋仍在延续，就像全新XFL，也足以让我在赛道中玩到尽兴。然而并不是所有C级车都能在赛道中为你带来足够的驾驶乐趣，显然这需要在满足家用化主旋律的同时，尽可能多地通过技术、调校来平衡运动属性。
但直观来看，捷豹全新XFL却满足了性能车必备的一切元素，首先它搭载了一颗获得过沃德十佳发动机大奖的英杰力2.0T心脏，最大马力高达300Ps，并通过高效的8AT变速箱，
将动力传递到四个车轮。它延续了勒芒赛车的铝制车身，以及跑车惯用的双叉臂悬挂，种种迹象表明它的运动倾向完全超越了同级的德系对手们。除此之外，捷豹全新XFL在软件层面同样可圈可点，它不仅搭载了提高弯道极限的扭矩矢量分配系统，同时在可调动态模式的加持下，还实现了对转向力度、换挡时机和油门响应的自定义调整，赋予了它在赛道中更高的可玩性。
北京凯泽赛道全程1.62km，共11个弯角，包含低速弯、高速弯、长直道，整体难度适中，对于一台“兼职性能车”来说可谓恰到好处。
在驾驶席就位后，你便会发现内饰氛围同样将运动与豪华完美调和，无论是优雅简洁的布局设计、恰到好处的金属质感点缀、还是11.4英寸悬浮曲面屏营造的科技感以及那令人兴奋的运动方向盘，都可谓将英国品牌的独特腔调演绎到了极致。
而与全新XFL初次接触时，它也第一时间为我展现了它与生俱来的好动天性，包括遵循50：50配重的中线驾驶位，和此前V6版本同样紧致的油门踏板等。
令人印象深刻的是，即便加长后体量有所增大，但在实际驾驶中它的加速力道依然十分可观，尤其是在出弯全油门的状态下，400Nm的最大扭矩在1500rpm时就已系数释放，涡轮迟滞可谓微乎其微。
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