东风雪铁龙世嘉三厢USB接口在哪 ♂
东风雪铁龙世嘉三厢USB接口在哪
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东风雪铁龙世嘉三厢USB接口位于中控台与变速杆中间的位置，USB接口具有热插拔功能，USB接口可连接多种外设，如手机等等；使用东风雪铁龙世嘉三厢USB接口的具体步骤如下：
一、打开东风雪铁龙世嘉驾驶室这边的车门。
二、踩下东风雪铁龙世嘉的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按一下东风雪铁龙世嘉的一键启动按钮，将发动机启动，运转怠速至正常情况想的转速。
四、东风雪铁龙世嘉的仪表亮起，证明全车已经电源接通。
五、用连接线把需要连接设备与USB接口相连即可使用。
09款雪铁龙世嘉三厢2.0时尚型带天窗的。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到0.31，应用风塑美学设计的车身，也能有效降低车辆行驶时的风噪，并且能够降低燃油消耗和有害气体的排放。
雪铁龙世嘉品牌简介
世嘉（C-QUATRE)是东风雪铁龙出击中高端两厢车市场的利器。自发布之后，世嘉（C-QUATRE)的欧尚设计、创新科技和冠军品质得到了众多积极进取、自信优雅、追求时尚的现代中青年人士的喜爱，10.88-16.18万元的价格则将使其如虎添翼。前脸造型充满活力、前卫精致。
2011年，东风雪铁龙世嘉带着冠军的光环，对品牌理念进行了全新演绎——“冠军是一种生活态度”。谁说冠军一定要上赛场？拥有乐观的精神，热爱并追求美好的生活，努力在自己喜欢的领域做到最好，这就是一种冠军的生活态度。
为了更形象直观地阐释品牌理念及用户特质，东风雪铁龙世嘉与搜狐合作网络剧《疯狂办公室》：《疯狂办公室》是搜狐的第二部门户剧，该剧是一部集热血、青春、励志于一身的网络轻喜剧，是一群真正热血的、疯狂的追梦者的故事；是一个职场中重新寻找自己，寻找梦想的故事。
1、首先找到如图所示的东风雪铁龙世嘉汽车的前车盖开关，位于车辆的主驾驶中控台的左侧下方。
2、下面将东风雪铁龙世嘉汽车的前车盖按照如图所示抬起来即可。
3、这时东风雪铁龙世嘉汽车的前车盖卡扣就开启了，将车辆的前盖抬起来就可以了。
4、最后再将如图所示的东风雪铁龙世嘉汽车的前盖支撑杆支好就可以了。
世嘉小屏幕的设置方法是按钮上面，就是在方向盘旁边有一个数把手按住不要动，可以进行设置，长时间安装，启动车辆，点击显示屏的设置图标进入设置页面，就能够看到日期与时间选项，点击时间选项，即可直接在显示屏上设置新的时间。
小屏幕的调整
调节完成后按下返回按钮就能回到显示屏主页，09款雪铁龙世嘉是东风雪铁龙推出的一款车，前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力，09款雪铁龙世嘉搭载1，6L自然吸气发动机，采用VVT可变气门正时技术，最大功率为78kw，最大扭矩为142nm。
世嘉显示器设置在按钮上面，就是在方向盘旁边有一个数把手按住不要动，可以进行设置，长时间安装。按住！左上侧的主要是定速巡航和限速功能区，左下侧主要是空调循环区域的设置及蓝牙，功能选择控制区域，右上侧主要是音响功能区，右下侧主要是多功能显示屏设置功能区。
相关tag:09款东风雪铁龙世嘉图片
东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点 ♂
东风雪铁龙世嘉三厢有什么缺点
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东风雪铁龙世嘉这款车我几乎每天都在驾驶，我表哥在刚刚在7月底的时候的东风雪铁龙世嘉三厢1.6手动尚乐版，颜色是铂金灰，提车价格是9.89万，由于他是刚拿驾照的新手，从提车那天起这车每天基本都是我在驾驶，在谈缺点之前我先说说这车的优点，首先世嘉三厢外型非常漂亮，尤其是尾部的设计，可以说比之前的凯旋要漂亮多了，车子开起来非常稳尤其是底盘很不错，很多没开过世嘉1.6的人都说1.6的动力弱了，其实动力到底怎么样开过就知道了！这车给我的感觉就是跑起来很有劲，起步加速还是比较快的，另外这车非常扎实，车门非常厚重，有些设计比较人性化，如车门没关好，或者手刹没放到位仪表都会有报警提示。好了该是说说世嘉缺点的时候了，首先油耗有点高1.6的车和世嘉2.0的油耗基本相当，而且刚买车的那几天油耗高的惊人，加100元的93号油正好是15升，15升油就跑了100公里左右就没了，我都没想到世嘉1.6磨合期的油耗会达到惊人的15升，更何况这是手动档的车了，如果是自动档的世嘉1.6可能会更高，现在这车油耗稍微有所下降，百公里市区基本在11升-12升左右，刚刚拉了一趟高速，这车给我的感觉就是跑长途非常省油，平均油耗只有7个。然后我最不喜欢的就是这车视线不太好，和307差不多，我每次驾驶非得把座椅升到最高才能看到车头最前面，对于比较矮的朋友或者女性朋友驾驶这款车停车入位有些费劲，没有大众车那样开起来轻松，而且座椅升到最高如果在市区驾驶，遇到堵车或长时间在市区驾驶时，有腰酸疲劳的感觉。然后我不太喜欢这车的仪表，在中控台的中间，虽然是液晶的，但是在中间容易分散注意力，说实话我个人还是喜欢传统的指针式仪表，象307这样就不错，现在的C5仪表非常漂亮。好了，说了这么多，以上绝对是我自己真实的体会，总的来说对于一款10万左右价格价位的车，东风雪铁龙世嘉还是一款很不错的车了，比那些日系车表现要好得多。
我订的1.6MT 乞丐版，你买车之前都不去网站论坛里看看吗？
首先世嘉约等于C4，到了中国后进行了拉长处理，不过也是雪铁龙专用设计师设计的，非常和谐的车身！C4是连续几次的拉力赛总冠军，世嘉继续然用了该车的底盘及悬挂系统！驾驶操控性不错。
安全：在说车身重量1.3吨，碰撞试验全部是五星级，比日韩系中的A系车安全上是没话说的！不过该车也有缺点，就是前软后硬，前面两侧使用的是塑料翼板，前吸能钢板比较靠后，大概在发动机的位置，所以正面碰撞，一般前脸比较惨重，不过一般发动机还是没有问题的，这样的设计是降低撞行人后，行人受伤的程度，再有使用塑料更换费用比较便宜，世嘉的后屁股是相当硬的，追尾也不怕，不过开车还是安全第一，争取不出交通事故！！
性能：1.6使用的发动机是老款的，爱丽舍和307使用的发动机，没有现在的什么进气门自动调节功能，但是保养和维修的费用便宜，说好听的叫技术成熟，不过想想大众用20年以前的技术不是一样在出售吗？桑塔纳、捷达使用的还是2箱的发动机，非常古老了，但是还有很多人在买！
1.6排量的发动机世嘉试驾车，我试驾过，感觉动力完全够用，2.0的我没有开过，不太好说，不过跑高速，你不打算违规（不超过120KM/H）1.6的也完全够用了。不过坛子里好多人说还是2.0的比较给力，开起来比较运动，这个就完全看个人喜好了，就是差在交强险及车船税上了。车的价格才差1W，2.0的发动机有VVT技术。
外观内饰：内饰做工还是不如日系车精致，不过比国产的强不少的。外观完全看个人的喜好。
最大优点：全系标配定速巡航功能，全系使用中文电脑提示（这个功能非常不错的，开的时间长了你就明白了），刹车非常灵敏，这个不是日韩系车可以比拟的，德国车都比不过，基本达到奔驰级别车的样子（缺点是天冷和倒车以及新提车后，容易发出异响，这个多磨磨能好一些）。
油耗：油耗还是偏高，不过也有好多人开到百公里6个多油的，这个没有办法详细说，全看个人驾驶及当地路况。不过比起日系车来说还是费一些，毕竟1.3吨的重量，日系车基本在1.1吨左右，皮薄这个是大家都知道的事实。
问题：世嘉存在不少小毛病，大多数人都遇到过。
1、挡泥板开口，这个据说2011款的挡泥板改了，好像不开裂了，具体的还不太清楚，仅影响美观，不仔细看看不出来。
2、排放问题，这个就百度一搜，有的是，我就不在说明了，问题不算太大，就是烦人，出现的几率较高。
3、前档胶条开裂，这个自己动手粘粘就OK了，发动机进不去水，外观问题。
4、异响及胎噪，异响是应为做工不好，哪响就处理哪就好了，不是很难，不过响的地方也不是很多，就是那么几处，基本成通病了，论坛里有高手自己动手处理的帖子，可以去学习学习或直接找4S。胎噪，这个问题只能换轮胎了，看个人吧，跑的不是太快，无所谓，等开几年在换也一样。
5、世嘉车比较个性，没有传统仪表盘，两幅方向盘，方向盘中间不懂，方向指向准，在车内看不到车头等等，都需要时间来熟悉，不过开了以后，会越来越喜欢的，呵呵！
总体还说世嘉还是不错的，我在同级别同价位里挑选出来的，自己开车，为了自己和身边亲人的安全来考虑，还是买安全系数大的好，油耗多一个，一年下来也就千八百的，无所谓。
我是2011款1.6MT 时尚，波尔多红三厢，呵呵纯手打的，你看着办吧。
汽车之家的世嘉论坛，有空多来逛逛！好东西不少的！
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
我是世嘉两厢车主 1.6手动的 开了10000多公里了 我当时也在两厢与三厢之间犹豫过 之所以最后选择两厢是因为我觉得世嘉在法国原型车就是2厢，这样比较原滋原味一些，而且我本人也确实喜欢两厢车。这个纯属个人喜好，其实2厢3厢里边的东西都是一样的
下面说说我的感受 供LZ参考
世嘉这车整体确实不错的（不论两厢还是三厢），操控精准，底盘扎实，配置也比较丰富。
1.6的动力还算可以，没有网上说的那么差，如果LZ是住在市区，偶尔跑跑高速，那么足够了，相比大众速腾和斯柯达1.6发动机，世嘉1.6提速更快，而且世嘉操控好，并线超车一点都也不拖泥带水，所以路上经常超一些同级别的日本车或韩国车，感觉非常之爽。
如果说缺点的话，我觉得这发动机过了时速120之后噪音太大了，而且过了时速160之后，感觉再网上提速很慢了 不过毕竟是1.6的发动机，还能要求它如何。 已经足够了
再有那个变速箱真的和大众的没法比（手动的），这是我对世嘉唯一不满意的地方。不过勉强还可以接受。
总之 世嘉一句话对得起你花的钱
世嘉，各方面都不错，造型就不用说了，车门厚重、特别是它的Z字型车门设计，在碰撞时可以挡下很多的冲击力，这样的设计以往只能在类似宝马这样的高档车才能看见。小缺点，中央集控式方向盘，新鲜事物，需要时间适应，切方向盘力度稍沉，高速时挺沉稳，城市中穿梭就有点吃力了。另外就是，拉力赛车血统的地盘，听起来很猛，但后悬挂实际上还是扭力梁非独立悬挂，稍微偏硬，好在开起来舒适性还是一流的，在城市中够了，要真把那拉力赛的地盘弄过来在城市中开不也浪费了嘛！另外，四档自动的变速箱，很平顺，几乎感觉不到换挡，不过档位数少了点，加上偏上高转速的发动机，结果就是油耗。。。在杂志上看世嘉车主的百公里油耗高达11~14L，当然这是城市路况。家用的话，省油肯定比不上日本车，不过在驾驶感觉上肯定能满足你，三厢版很和谐。
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
值得买，尤其是2.0的。没什么毛病。
网上有人说雪铁龙的车有什么毛病。什么叫毛病呢？无法接受的毛病，应该是说的设计缺陷，这个没什么问题，毕竟C4不仅仅是在中国生产。有人说这个车的保有量少，也是一种错误理解，要知道车里面最主要的部件就是发动机和变速箱，最需要考虑保养和维护的也是发动机和变速箱，而世嘉的车的发动机和变速箱方面与爱丽舍、凯旋以及标志的307等都是一样的（标志和雪铁龙是一个集团的），所以说很成熟，没有什么大问题，也不用担心不好维修。
1、如果价格不是问题选择2.0的发动机的世嘉是很好的。雪铁龙的2.0发动机在油耗和性能方面（比如扭矩和提速）相对同价位的其他品牌，相对有些优势，1.6的则不明显。油耗方面2.0的世嘉油耗不高于排量小于他的1.6凯越、1.6伊兰特和1.8的福克斯。1.6
16V的发动机在爱丽舍上还是比较省油的，但是到了世嘉上，由于动力有限，再加上世嘉也不轻，有点小马拉大车的感觉，所以油耗反而不比2.0的低。这也就是为何楼上那位朋友形成了“唯一缺点就是油耗比日韩的车要大一些”的错误印象。
2、维修养护来说，世嘉的发动机和变速箱，和2.0的凯旋，2.0的毕加索以及2.0的标志307是一样的（当然电喷版本未必一样，发动机调校也不一样），应该说总体保有量也相当大了，保养维修也很方便。
3、从保养周期来说，标志雪铁龙的车保养周期非常长，手册说明是1万五千公里保养一次，但是实际应用中，考虑到国内油品问题以及一般短途市内道路比较多，车往往热不好，跑不起来，缩短到世嘉八千到一万公里换一回机油没问题，如果跑长途多一点，不老是跑市内短途，且定期检查，坚持到一万一二换机油也没问题，毕竟说明书上写的是一万五换机油。保养周期长也起码省事。
4、外形来讲世嘉较时尚，流线型最好，号称同价位车风阻最低。内饰来说也还不错，配置也比较全。大屏幕的行车电脑是雪铁龙的一贯特色。从定位来讲世嘉强调运动性和操控性的车，2.0的手动的，还是不错的。安全性方面，世嘉也就是C4在国外的碰撞试验是五星。
我本人是2010年11月份购买的世嘉2011款1.6排量手动挡标配，外观、性能和各项指标参数就不去复制粘贴过来啰嗦了，楼主去搜索下做做功课就行，说说我将近2年来的实际感受吧：
优点：1、中置数显仪表盘和多功能方向盘在同级同类型车中很少见到，确实很拉风，几乎每一个新坐我车的同事都要好奇的打听下，呵呵；2、使用高速发动机，发动机到了2000转以上的时候动力输出优势才真正体现出来，如果你开过其他车、有过实际对比感受就知道了；3、这款车型属于对驾驶操作反应比较敏锐的，我个人感觉它在驾驶体验和乘员体验这两者中间是偏向驾驶体验的；4、标配倒车雷达和发动机电子锁，不须要另外去装了；5、定速巡航和自动限速功能，定速巡航跑高速或者长途既舒服又省油省心省脚力，哈哈，设定限速功能在某些限速严格、测速点多的路段也很实用，不论上坡下坡反正不会超速、不担心拍照罚款，呵呵；6、内饰和外观一样，都是圆润灵动的那种，如果选择黑色内饰选红黑的运动座套，是非常有运动感的；同时，它的内部零散空间的利用也很充分，坐在驾驶席上你会发现你每件随手带的东西都会有一个合适方便的小地方存放，应手应心，呵呵；同时，三厢版世嘉的后箱空间真的很大，反正同级车中到现在我没见过比它大的，呵呵。7、反正我是木有碰到过这样那样的小毛病，我买车前在一些车友论坛上常看到其他车友反应各自不同品牌的车这样那样的不是很严重、但是很让人窝心的小问题，但是这款车开一年了，感觉从来没有什么小麻烦，挺省心的。
缺点：很纠结的是，要写缺点的时候我发现优点和缺点有时就是一个问题的两个方面，呵呵。貌似我们笼统称为“特点”倒比较准确。不说废话了，1、中置数显仪表盘和多功能方向盘需要一段时间适应。特别是像我以前开了好几年车，习惯了传统仪表盘位置，我觉得我对中置仪表盘的位置以及全部数字化显示的各项参数是过了两三个月才习惯成自然的。还有，由于方向盘中心的上半部分是设计集控按钮的，所以喇叭按钮只有下面的一小块，喜欢像周杰伦一样一只手托着方向盘开车的哥们可能感觉正合适，像我驾驶中两手位置比较标准的每次就要单独把手放下来，也要习惯哦；2、高转速发动机，如果你整天就是上下班在城里跑的话，感觉有点屈，不是说不好，而是性能特性优势发挥不出来。实话实说，1.6的排量就这款车而言有点偏小，我自己买了以后才深切的体会，其实2.0最合适。1.6排量偏小，加之高转速发动机在低速阶段动力输出不占优势，起步的时候就感觉有点肉，大概也正是由于这两层因素的影响，这款车在同排量中感觉油耗偏高。根据行车电脑自己测算显示的数据，我平时在城里转的时候，平均百公里油耗超过11个油的；如果跑长途（不是高速，就是相邻城市之间的国道）油耗是8.4，相信高速的话还能省哦。3、内部空间还算可以，但是后座乘员的舒适度一般，不属于给坐车的人设计的车型，呵呵。4、就1.6标配而言，侧面防撞气囊、DVD、4车门车窗自锁防夹等新配置已经开始在其他车型中配置的了，感觉有点不甘心，呵呵。
总而言之，以我自己购买和驾驶1.6手排标配世嘉一年来的感受还是比较满意的，物有所值同时也各有利弊吧，就看你个人更重视哪个方面了呵呵。也许算不上什么懂行的高手，但是作为个人感受而言都是实实在在的哦，希望能对你选车有所参考。不明确的地方欢迎继续追问。
在百度上搜索“17wanche”，进入到一个“中国车友基地”的网站，然后在网站提供的车友会搜索引擎上输入“世嘉”和你所在的地区，譬如“昆明”等等，就可以查询到你想找的雪铁龙世嘉车友会俱乐部论坛了
如果17wanche上暂时还没有你想找的车友会，你可以自己在17wanche上创建一个
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
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东风雪铁龙世嘉三厢的这款车怎么样 ♂
东风雪铁龙世嘉三厢的这款车怎么样
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世嘉的原形C4是一款挺时髦的车，是欧洲最畅销的2厢车之一，并列福克斯和高尔夫，国内的世嘉也占了艺术的光，可能很多人不喜欢，但是我认为外形相当成功，感觉比欧洲的C4都要好看些。加上C4在WRC中多次夺冠，这车的背景还是很有来头。世嘉的车身是一次冲压成型的，世嘉的中心点可是黄金切割比例，其优势明显。三厢的屁股借鉴的C5，不是一般的漂亮、协调。推荐这车。
优点：
1）优良的底盘，骄傲的血统；
2）很漂亮的外形加C5的屁股，协调，看着比较大气；
3）安全性能高；
4）工厂磨具精度略高于竞争对手；
5）2.0的发动机比较好；
6）售后服务体系完善；
缺点：
1）1.6还是那款老发动机，以及4速手自一体的变速箱，心脏还是那个心脏，1.6的动力还是那么一般；
世嘉的优势还是可圈可点的，特别是三厢，针对中国设计，堪称完美。
2.0的发动机油耗很低，同比世嘉1.6油耗很接近，所以世嘉2.0更具竞争力，2011款世嘉也有比较大的优惠幅度，所以世嘉三厢2.0是很值得购买的
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
雪铁龙世嘉质量还是可以的。
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。这款车已经停产了，但作为二手车可以放心选择。
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱都是法国PSA集团的经典机型，特别是那台1.6L机器，雪铁龙和标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修也自然无任何问题，其质量还是可以的。
1.6L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？
作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。特别是那台1.6L机器，无论雪铁龙还是标致旗下的诸多车型都曾搭载使用，东风自主品牌车型里甚至都可以见到它的影子。
所以世嘉这款车本身是非常实用的，配件保有量巨大，维修自然无任何问题，可以放心选择品相好一点的二手车。
质量一般般，这个级别的车子质量已经可以了，不过一分价钱一分货花更多的钱质量就会更好。
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