532N·m+电磁悬挂+四轮独悬，油耗4.9L_100km，带你实测拿铁DHT

532N·m+电磁悬挂+四轮独悬，油耗4.9L_100km，带你实测拿铁DHT

一说到智能DHT，不少人会想起丰田的THS，本田的i-MMD，甚至还会想到时下热门的比亚迪DM-i。在这其中，比亚迪的DM-i混动车系甚至出现一车难求的境地。难道，在15-18万价位，难道没有更好选择？WEY旗下的拿铁DHT(图片|配置|询价)或许是个不错的答案。今天我们就来实测一下拿铁DHT 2022款1.5T DHT超大杯厂商指导价17.98万元。

黑豹式的车灯，标志性锁子甲进气中网，犀利的LED大灯，走在大街上一看就是WEY的家人。

车身侧面，上挑的腰线，配合车门处内凹设计，加上尾部两侧LED尾灯的镀铬饰条，视觉效果上是具有很不错的辨识度。轮毂采用了多幅样式，花瓣式轮毂的设计，带来了大气、时尚的感觉。

尺寸上，该车的三围分别达到了4668mmx1890mmx1730mm，轴距为2745mm，定位于紧凑级SUV市场。虽然说是紧凑型的车。但是里面的空间那是相当可以的，178cm的身高坐进前排头部空间一拳有余，后排坐上去也有一拳多点。而且座椅也相当舒适，就是中间哪位的座椅后靠背会有点硬。

内饰上，拿铁DHT采用标准左右对称“T”字布局，简约、耐看，不同颜色的拼接，更是带来不一样的感官体验。尤其是紫与白的撞色搭配，清新感满满。不仅如此，中控台采用大部分软质材料包裹，杯架部分还采用了仿木纹设计，诚意满满。当然，用料上，门板、座椅等诸多方面，均采用了皮质材料覆盖。尤其是车辆的座椅，触感不仅细腻，而且填充厚实，能够提供不错的支撑性，整体乘坐舒适度值得肯定。

拿铁 DHT的方向盘依然采用两幅式设计，两侧集成支撑自定义的多功能按键。不过，个人感觉方向盘手感一般。天窗顶部内饰的顶部包边，边缘没有齐整，还有就是前排座椅的布线没有遮盖，感觉不是很好。

实际驾驶体验，这套动力系统整体表现还是不错的。使用的是一台1.5T发动机+电机+2档位DHT变速箱的动力组合,使得各个动力段的衔接比较迅速且平顺。车辆电子制动与机械制动间的衔接也并不显得突兀，但是感觉整体还是有些软。不得不说的是1.5T发动机还带有米勒循环技术,最大系统综合功率181kW、最大系统综合扭矩532N·m,0-100km/h加速7.5秒,急加速的动力响应足以满足日常需求，真正实现了“快人一等”

在底盘的调教上，采用了麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，悬挂和转向都是偏舒适的取向，低速滤震性尚佳，就是高速行驶中，偏软的悬架能够感受到一定的车身起伏与侧向支撑不足。虽然车辆转向提供了三种不同阻尼的调节，但即便在运动模式下，仍略显轻盈了一些。不过，转向力矩随速增益线性，驾驶感受整体可以打一个不错的分数。

操控上，辅助驾驶很好用，ACC自动巡航，特别是高速和高架快速路，自动巡航，根据前车速度自动调节，侧方车并入，提前做好预警等。

总的来说，拿铁DHT产品力还是非常不错的，精致的内饰、操控的方便、丰富的配置相比同级都是可以的。聊了这么多你对拿铁DHT有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。