探店体验新款别克GL6，一辆与众不同的三缸家用MPV ♂
探店体验新款别克GL6，一辆与众不同的三缸家用MPV
- 探店体验新款别克GL6，一辆与众不同的三缸家用MPV
- 依然是家用车的实用之选 聊聊2021款别克GL6的变与不变
- 售14.99万元起 微混+双联屏+独立座椅 2021款别克GL6上市
- 别克2021款GL6 全新内饰设计 搭轻混技术
首先声明一点，我个人并不喜欢三缸车，包括三缸的宝马1系等产品。但是，为什么对?别克GL6如此关注呢？说白了，还是因为别克GL6的价格够便宜。至于有人提到大众途安L或者传祺M6等产品，说实话，这一价位的产品或多或少都不能做到完美，所以，还不如选择价格较低的GL6，虽然这是一款三缸车。这次新款虽然没有出四缸车型，但是新款还是比较有诱惑力的。接下来也是临时决定去4S店体验一下新款别克GL6，看看这款车是否值得买？
关于外观不用多说，整体设计层面没有什么变化，感觉就是多了行李架，还是那种贴着车顶的行李架。毕竟别克GL6如果满载的话，这款车的后备箱空间几乎可以忽略不计，所以车顶能放行李箱是非常不错的，不过需要自备横杆。但是视觉效果好看了很多，这点还是要承认的。
内饰方面，最大的变化就是中控大屏幕了，虽然没有别克GL8的中控大屏大，但是尺寸和视觉效果已经非常不错了。结合别克GL6的价格来看，这种设计已经算是领先大多数同级别产品，其中包括一些国产MPV。而最新的eConnect?3.0智能互联技术的出现，也让人怦然心动，实用性等方面的表现着实对得起消费者花出去的钱。2+2+2的座椅设计，在7座年检政策改变之后，反而显得有些鸡肋，不知道以后是否会出现2+2+3的座椅布局。
对于别克GL6的静态体验其实并不多，毕竟只是改款车型而非换代产品，所以改动有限。而且大家最为关注的还是这款车的动力系统。虽然配备1.3T+48V的轻混系统，匹配6速手自一体变速箱，让一些消费者有些失望，但是结合这款车的价格来看，其实别克GL6还是很有诱惑力的。那么，这款车开起来如何呢？
其实老款别克GL6的三缸发动机表现真的挺好的，别看网上有很多人在发动机上放水瓶测试，日常用车时，真的很难感受到这款车的抖动。而且别克GL6的隔音处理非常棒，车内真的挺安静的。当然，实话实说，如果急加速的话，还是能明显感觉到比较大的发动机声音，但是同价位的四缸车型表现也差不多。至于一些网友说的抖动感，在起步时可以明显感觉到。所以，这次新款是否有改变也很重要。
其实新款别克GL6的整体驾驶感受并没有特别大的变化，但是不可否认的是，起步的时候，新款别克GL6几乎感觉不到明显的抖动，不像老款那么夸张。而且减速等情况下，新款别克GL6的车外噪音也小了很多。至于油耗方面，虽然有所提升，但是并没有特别夸张，毕竟新款别克GL6依旧是一辆纯粹的美系车。不过，整体来说，这辆三缸家用MPV还是与众不同且值得考虑的。
大家好，我是杨天。
14.99-16.99万，这是2021款别克GL6的上市价格，共有精英/豪华/尊贵三款配置。不过价格只是一方面，本文最重要的是先带大家看下新款“新”在哪儿~?
简单研究下来，有3点变化给我印象最深，也最值得大家关注：
当你开起车来，外观是给别人看的，内饰是实实在在要自己面对并使用的。是否好看、是否好用等等，其实仔细想想非常重要。
放两张图，大家先自己感受一下。
↑?老款
↑?新款
相信多数朋友应该跟我感觉差不多，新款整体气氛、质感、档次感的提升还是很明显的。
特别是中控台上的双10.25寸联屏，从屏幕清晰度、系统流畅度、智能网联的多功能性等方面，都给我带来了相比之前完全不一样的体验。
同时新款GL6还搭载了最新的eConnect?3.0智能互联系统，具备了更加丰富的使用体验。比如仪表屏能切换不同风格主题、能进行各种车辆设置，也可以全屏显示地图等等。?
中控屏功能就更多了，全新的UI设计风格、卡片交互界面、更好的科大讯飞语音识别系统（支持中途打断、多轮对话等）、丰富的在线娱乐系统（各种在线音乐、网络电台等）、在线地图导航、车机和手机APP的账号数据关联……两款屏幕还支持联动，比如导航、音乐、电话等信息都可以同步显示，实现更好的交互体验。
值得一提的是，新款GL6还首次推出了“轻应用平台”，可以理解成让更多的功能以我们熟悉的小程序形式出现，不用安装即可在车上使用。
除了这两块联屏，中控台上的造型、线条也发生变化。横向更舒展，多层次感也使中控台显得更轻薄。那轻薄的好处就在于给驾驶员和副驾驶员更大的空间开阔感，大幅度减少空间压迫。
此外还有一些细节变化，比如方向盘造型更干练精致，空调出风口的造型以及挡杆区域的点缀等等，对于整体精致感的提升也都有正向帮助。
为了满足多功能家用车消费者对于在动力系统上的需求，新款GL6对自身原有的动力总成进行了升级（变速箱还是6AT）。独立配备了由48V电机、48V动力电池、电源管理模块、混合动力控制单元组成的48V轻混系统。
这套系统在新款GL6上全系标配。得益于48V电机的加持，可以更快速、平顺地启动发动机；在加速时可以油电混合驱动，提升效率；在减速时可维持发动机转速及附件运转，延长发动机减速断油时间,?优化降噪减振效果、降低整车油耗；还可以将减速、制动时产生的能量转化为电能，并存储在48V动力电池中……
也就是说带来最大的好处是，可以让新款GL6起步更轻快、加速更平顺、开车更安静、油耗更低（6.1L/100km）……当然这些都是理论层面的解读，具体实际感受如何，还得深入试驾过后再来和大家分享。?
?
这可能是外观为数不多能看出来的变化。当我看到这个行李架时，第一时间就告诉了一位之前认识的老款GL6车主。因为上次我问他GL6还有哪些地方需要再提升时，他就提到了没有车顶行李架。他经常会带着父母去自驾游，家人一多空间就会显得紧张，特别是去一些远的地方，如果有行李架就可以更方便放车顶行李箱了……
除了对实用性的提升，对于喜欢在车顶装行李架、觉得装上更好看的朋友们来说，也算是个提升美感的好事儿哈哈哈。
2021新款GL6的“变”,基本就是以上说的双联屏、48V轻混系统、行李架，除此之外可能还有一些内饰设计等细节，但都不如这三点来得更直接。
当然“不变”的也蛮多，那就是GL6依然是一辆方方面面都比较适合家庭的六座多功能家用车。
其实家用车的市场竞争一直非常激烈，我这里所说的“家用车”是从使用场景来说的，包括轿车、SUV等品类在内，所以用户的选择也是非常广。但可能受一些传统观念影响或是一些固有认知，大部分家庭在买车时往往会将轿车当做第一候选……
但实际上从家庭的实用性、舒适性、功能性等角度来说，多座多功能车型往往要更加适合。就比如大部分轿车，平时三四口人还好。但如果第二排放了儿童安全座椅之后，尽管是五座车，二排再坐两个人一般都很挤了。何况爸爸、妈妈、孩子、爷爷、奶奶，对于一孩家庭来说，一旦全出动就是五口人。
而如果是新款GL6这样的六座车，2+2+2布局，应付高频出行的三四口人来说，每个人都能舒服地坐在独立的座椅上，二排还会有扶手。这个时候，还能有一个轿车无法比拟的又大又规整（特别是规整）的后备厢装载空间。
如果是五口人出行的话，前两排正常乘坐，第五个人可以独享第三排。只不过实事求是来说，六口人的话，对于GL6来讲后备厢就不是很大了，毕竟车身尺寸在这里，只能靠新款GL6新增加的车载行李架去拓展一些空间了……当然，如果你高频六口人出行，并且对装载空间还有很大要求的话，或许GL6就不太符合你的需求。还是那句话，买车适合自己是第一要义。?
除了能坐几个人这样的硬性指标之外，宽裕的头部空间、随手可及的实用性空间（就比如座椅背后的两个小储物兜、车门更大的储物槽）、开扬感更好的全景天窗等，都是GL6这样的六座多功能家用车更擅长、更能提升车主用车生活品质，而轿车这样的家用车却难以实现的。
OK，今天就和大家聊到这里。面对竞争激烈的家用车市场，2021款新GL6在保持六座布局、擅长的实用特性之外，对用户可能纠结的动力系统进行48V轻混系统升级，并强化内饰高档感和科技互联，以及车顶行李架这样的细节优化等等，综合产品力得到进一步提升。
但还是那句话，买车，适合自己很重要。希望大家都能找到适合自己的选择吧。
我说了这么多，该大家聊了~
对于新款GL6的变化，
大家觉得如何？
-OVER-
别克品牌推出了旗下紧凑型MPV新款车型——2021款?别克GL6，新车升级了部分配置，并在动力系统增加了48V微混系统，降低油耗，改善动力输出特性。
新车共推出三款车型，均为1.3T+48V+6AT版本车型，售价区间为14.99~16.99万元，2021款别克GL6长宽高：4692*1794*1626mm，轴距2796mm，定位紧凑型MPV。
新车在外观设计基本延续老款设计，家族化的前脸，悬浮车顶，有点小GL8的感觉。
新车配备了行李架，增加车辆装载能力，看起来也更加帅气。
内饰保持了别克精致的做工水平，用料也不错，黑棕搭配也很好看。全系标配了双10.25英寸液晶大屏+6个LiveSound音响，科技提升品质。
驾驶台左侧设计了常用的功能按键，方便实用，下方还设计了可开合的储物格，像这样的储物格全车还有很多，设计比较贴心。
双10.25英寸联体触控大屏，搭载了最新的eConnect?3.0智能互联技术，实现手机多屏联动、智能分屏和卡片式任务管理，并标配导航系统。
第二排采用了独立座椅，支持前后+靠背角度调节，还支持比例放倒，进一步增加载物空间。
后排空调出风口造型朴素，功能相对简单一些，可满足家用需求。
副驾驶调节功能简单一点，侧面设计了小储物槽，可方便放置零碎、小物件、口红和手机等，作为“女王”座驾还是不错。
全系标配全景天窗，采光和可通风面积都很大，也提供了入门车型的性价比。
6座状态下，后备箱空间略显局促，可满足一般或日常载物需求。
第三排座椅比例放倒后，后备箱空间就非常可观了，不输一些紧凑型SUV的表现，且内部非常平整，宽度、深度和高度都不错，可用率很高。
第二排座椅竟然也可以放倒，可形成更大了装载空间，达1521L，相对也比较平整，空间功能拓展性非常不错了。
新车搭载了1.3T发动机+48V微混系统，可输出120kW/230N.m，具有自动启停功能，微混系统可改善起步或低速行驶过程中三缸机输出特性。
中高配车型搭载了225/50?R17规格的轮毂，铝合金轮圈为双色设计，素雅不张扬，轮胎为米其林，抓地力和静音效果均不错。
采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，在同级车型中属于比较厚道的，排气略显凸出，尾排为单边布置，另一侧布置了备胎。
15万元级别的合资紧凑型MPV可选车型不多，别克GL6算是一个比较不错的选择，虽为三缸发动机，但增加了微混系统后，动力输出平顺性得到改善，更长的质保周期也消除消费者后顾之忧。双联屏+独立座椅相比同价位或同级车型也很有优势。入门车型配置就已经很厚道，缺失部分基本可以后期加装。
近日，我们从社交网络上获悉，2021款?别克GL6已于11月19日正式上市发售。新车将采用全新的内饰设计，营造出更好的科技化氛围。动力方面，新车全系搭载48V轻混动技术。
探店北现：新伊兰特让4S店老板喜笑颜开，1.5L占销量八成 ♂
探店北现：新伊兰特让4S店老板喜笑颜开，1.5L占销量八成
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作为北京现代绝对的主力军，?伊兰特第七代车型上个月25号晚在成都正式迎来上市。3个星期之后，笔者在重庆商社强力店探店时得知，目前重庆地区第七代伊兰特的销量已经接近500台。
在当前整体车市并未恢复到高点的大环境下，虽然这一代伊兰特在全国的销量数据无法获知，但仅仅看重庆市场这个500台的数字，至少说明以下三点：
1、重庆人对于北京现代还是青睐有加；
2、经过之前一段比较暗淡的时刻，北京现代的经销商们经由第七代伊兰特，也逐渐找到了感觉和节奏；
3、玩A级轿车，你大爷始终是你大爷，北京现代依然是很有一套的。?
?关键时候还得看伊兰特
但凡对中国汽车发展有点了解者都应该记得，从2003年正式引入国产，命名为伊兰特开始，之后的悦动、朗动、领动几代车型，都算是北京现代“打大锤”的主力。特别是在早期，更是连着福美来、凯越一起被中国人亲切的叫做“新三样”，其江湖地位，非同一般。
伴随着市场格局的变化和竞争的充分，北京现代在前两年确实难言风光，销量不愠不火、品牌力逐渐下坡、经销商也做得淡心无常，相比于别人家特别是一些自主品牌的风风火火，北京现代确实是一片苦涩。
好在，第七代伊兰特来了，这让不少坚守的经销商们看到了重新起势的曙光。该店一资深销售顾问就告诉笔者，早些时候，他们店确实是过了不少苦日子，从十代索纳塔开始出现些变化，但真正的大变，还是第七代伊兰特上市之后这段时间，几乎每天都有订单，大家的心态越发好了起来，连老板脸上的笑容都比以前多了。
三个星期的时间，重庆主城区5家4S店，加之区县二级店，总销量快接近500台，这个成绩也是超过了商社强力店销售总监的意料。“虽然我们店的位置不是最优、订单也不能排到第一，但第七代伊兰特在重庆市场的整体表现，给我们提振了很大的信心。”
?1.5L占八成，其中精英版、尊贵版占6成以上
虽然伊兰特本身具备一定的IP属性和市场号召力，但要让市场买单，靠的还是自身的战力值。作为领动的继任者，第七代伊兰特恢复了最初的命名方式，其全新的外观和内饰设计，被很多人称作是“长在颜值点上”。
有了长相这个第一吸引点，接下来的事情就要好办多了。论空间，轴距2720mm，比以空间著称的卡罗拉/雷凌（2700mm）更有优势，比朗逸的2688mm更是长出一截。
就动力而言，第七代伊兰特1.4T+7DCT，最大功率140马力，峰值扭矩211牛米，妥妥的合资A级轿车头部水平；1.5L+CVT最大功率115马力、峰值扭矩143.9牛米，这个配置虽然动力水平不太高，但胜在油耗，官方宣称的百公里油耗值是4.9升，而根据用户实际使用得到的综合油耗，也大都在5.5-5.8升的真实水平，在同级之中已是很省油的了。
也正是因为不弱的动力和超高的燃油经济性，第七代伊兰特目前6款车型，购买1.5L自吸的占到快8成，这其中，售价11.28万的精英版和12.38万的尊贵版就占到了6成以上，之中又属尊贵版最好，这也反应出伊兰特受众的共性：更加追求性价比和极度的务实。
毕竟，从精英版开始，第七代伊兰特便开始有了前后雷达、天窗，气囊也增加至6个，此外还有感应后备厢、仿皮座椅等配置。而到了次顶配的尊贵版，又多了出了车道偏离预警+车道保持、远程启动、方向盘加热、定速巡航、语音控制、车联网、手机无线充电、驾驶席电动调节、前排座椅加热、自动空调、空气净化器等涵盖市面主流功能的几乎所有的舒适便利性配置。
从一进入中国开始，伊兰特便以配置丰富为卖点，此番的第七代伊兰特明显继承了这一传统，而尊贵版无疑是将其发挥得最好的车款，从销售情况看，这款配置车型卖得最好，也就很好理解了。
当然，除了自身战力，北京现代针对第七代伊兰特所采取的一系列配套政策也大有促进。比如终身免费基础保养、购车30天内可退可换、1年9折、2年7.5折的回购等政策，也是打在了受众群体的心坎之上。
『?说说观点?』
上市伊始便在重庆地区斩获如此不俗的销量，假以时日，第七代伊兰特在中国市场重塑昔日辉煌，似乎也并不那么遥远。
而这，又引申出笔者的一点看法。
虽然当下SUV市场非常火热，但轿车板块依然占据半壁江山（甚至还比SUV略高皮毛），那么，北京现代既然在紧凑级轿车领域玩得那么溜，或者干脆花更多的力量去着墨于轿车，特别是紧凑级车——将这么多年积累下来的经验和更多的精力、资源用于其中，以免在本已竞争过于激烈的SUV领域中冲淡投入，集中火力，攻其一点，进而将在紧凑级轿车的优势化作全盘的优势，也许是胜算更大的突围之道！
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最近，我接到一些读者的咨询，很多都是关于省油方面的，不知是我最近谈这方面过于集中了，还是大家本来就对此十分关注。但这些都不重要，因为在电动车尚未大规模进入家庭之前，普通老百姓对油耗的关心实属正常。
比如最近，我身边就有朋友准备买辆车日常家用，总预算10万左右，浮动上限不超25%，偏爱轿车，对空间和油耗比较看重。
其实他的需求很好满足，随口就能点出几个销量榜上靠前的名字来，比如轩逸，但出于朋友的好奇心，想多了解下其他车，所以我前两天陪着他逛了下车市，锁定中日韩三大派系汽车品牌的代表——?卡罗拉、伊兰特和逸动PLUS，因为这三款车无论历史、口碑还是销量，都算得上各自国别汽车品牌的代表。
经过对市场的走访，三款车的基本情况和终端优惠，都如下表所示：?
▲三车的基本情况
下面，我们就来看看此行的收获。看看三款车到底该怎么选？
?卡罗拉：年终优惠加大，但内饰质感差?
论历史和名头，卡罗拉不仅是这三款车里面的老大，即便是在整个日系品牌之中，也是销量基数最大的车型了，所以我们此行首站便是一汽丰田的4S店。
看了实车，朋友觉得这一代卡罗拉的造型设计挺好，就是内饰不怎么样（其实，他不知道的是，这算是丰田的传统），硬塑料气息重，座椅皮面接缝处的做工甚至会让你产生错觉，这会不会是外面作坊改的？当然，这些都只能算细节，他的关注重点还是油耗、空间、配置。?
在简单试驾几公里之后，朋友对卡罗拉1.2T的动力只能说是勉强能接受，至于油耗，虽然工信部数据显示只有5.5升/百公里，但销售顾问还是很实诚地告诉我们，一般不可能达到这个数，正常开一般在6升到7升之间（此处必须为销售小哥点个赞），除非你生活在基本不堵车的平原地区。
而在年终这个节点，卡罗拉的终端优惠也比前段时间有明显加大，对于1.2T燃油车型，销售顾问直接报价优惠8000元，如果确定下来要买，还可以再谈，据说有望达到1万左右。而如果是买1.8L混动版，优惠则在5000元到8000元不等（根据配置款型），但混动版现车少，提车周期偏长。在金融政策方面，店里支持首付6成、2年免息的按揭购车方式，按揭手续费统一为3600元。
只不过，如果你是想买先锋版（也就是指导价11.48万的丐版），店里是没车的。反而在此期间销售顾问一再推荐店里的“特装版”，其实就是店里自己在原厂精英版车型（次低配，指导价12.78万）基础上加了配置的所谓“新款”，称优惠力度更大——大家都懂，这就是套路，变相加价卖精品，所以直接被我们无视，出门去了不远处的北京现代4S店。
?伊兰特：新车上市暂无优惠，但厂家政策不错
其实，在我个人对伊兰特最早的记忆中（2004年刚国产那一代，俗称“新三样”），这车油耗并不低，但经过几代产品更迭之后，如今省油也是它的卖点了。在工信部数据中，伊兰特1.5L+CVT车型的百公里油耗也就5.3-5.4升，1.4T+7DCT车型更是只有5.2升，两款都比卡罗拉更低。
而且，销售顾问说工信部数据其实都高了，他表示1.4T最低能跑出4.9升的油耗来，还振振有词（反正我是有点将信将疑）。当这位小哥后来告诉我们，伊兰特发动机用了CVVD技术，我就知道他扯远了，估计这哥们是跟索纳塔那台1.5T搞混了吧。
其实，对伊兰特第七代的设计，我和朋友都表示相当认可，尤其是当你从侧后方看过去，那种近乎掀背式的风格相当吸睛，会让人觉得这车应该是属于更高一个级别的存在，显得特别低趴，特别动感——也许是设计师刻意降低了车身高度，整车宽高比尤为突出（实际上查询了数据得知，伊兰特的高度只有1415mm，比朗逸差不多低了6公分。宽度达到1810mm，宽高比达到1.28，确实是同级车中最突出的）。因此，我朋友当时就有点心动了，要不是我在一边盯着他，估计现场就下叉了。
?
销售政策方面，尽管是年终，但伊兰特新车刚上市，终端一分现金都不少，好在厂家送首年全险，以及终身免费保养（按照开6年换车算，基本相当于小1万吧）。按揭的话，可以三年免息，手续费3100元，但厂家提供额外3年动力总成质保（也就是8年不限里程）。
总的来说，这一代伊兰特无论内外设计还是做工用料，其实都比卡罗拉有看头，但销售透露厂家根本没安排最低配车型生产，所以要想买至少也是11.28万那款（精英版）。
?逸动PLUS：首次用加特可CVT，价格优势明显
在连续看了日韩系龙头品牌之后，我们这次把目光转向了国产，也就是新上市不久的长安逸动PLUS百万版。之所以会把它纳入考察范围，一是价格相对便宜，CVT车型最低只要8万多，而且终端还有优惠；二是新车换成了加特可CVT变速箱（也就是轩逸用的那台），这就让人充满想象，油耗会不会也跟轩逸一样低？
网上暂时没查到这款车的油耗数据，但之前在参加新车上市试驾时，厂家透露的数据是5.9升/百公里。而且，此次探店时，销售顾问也表示，逸动PLUS自动挡车型以前用爱信6AT，油耗是6.2-6.4升（实际驾驶可能还会略多一点，一般人7升比较现实），如今加特可CVT变速箱大概能降低0.5升左右。虽说还是比卡罗拉和伊兰特稍高了点，但看在车价也便宜几大万的份上，一切都不是问题。
而且，在厂家宣传的6000元现金抵扣的优惠基础上，年终这个节点，店头还有一定的空间（就看自己谈了），享受6年12次免费保养等。在按揭方面，提供三年低利率分期（三年总利息500元），手续费3600元。
从现场实车来看，逸动PLUS品质感真不输卡罗拉这样的同级合资车（无论外观还是内饰），而且，自动挡车型最低只要7万多块，诱惑还真不是一般大，按照朋友的预算，他就是选豪华版也都还省下一些预算。此外，销售顾问透露，逸动PLUS以后不再使用爱信6AT了，也不知真假。?
最后，我们来对比一下三车的配置
店里看完了三款车之后，我们将三款车的主力车型：分别是两款合资车的精英型、国产车的豪华型，三个版本的配置对比如下：
?▲三款车配置差异化对比
三车之中，伊兰特比卡罗拉虽然少了一个自适应巡航、车道保持，但其他方面配置更高，而且伊兰特精英版的价格只有11.28万元，比卡罗拉的精英版指导价便宜了1.5万元。性价比更高。配置最丰富的当属逸动PLUS，这款豪华型指导价仅为8.99万元，加上终端优惠，10万就可以落地。?
『?最后说说?』
大半天下来，我们在看完这三款车之后，朋友其实挺纠结的，论品牌，他还是认为卡罗拉是首选；论设计，他又喜欢伊兰特，甚至有些恋恋不舍；论性价比，他觉得逸动PLUS相当实在，设计和配置也都不错。
其实，这也从侧面反映出如今的市场格局。丰田的确强势，坐拥品牌影响力的优势，常年在轿车销量榜上位居前几名，但整车质感真的不咋地；而韩系车在经历一段低谷之后，如今也就看伊兰特能否撑得起销量，还需要一定时间恢复状态；至于自主品牌的代表逸动PLUS，也是今年推出新款之后才迅速杀入轿车销量榜前十附近的，依靠的也是符合年轻消费者需求的造型设计和智能化两大核心卖点，当然，性价比依然是中国品牌汽车的传统优势。
当然，让朋友左右为难的其实还有轩逸，因为轩逸经典终端能优惠1.4万元，也就是说9万多就能买到，但那又是上一代车型，不仅造型和配置相对差些，就连发动机和变速箱也不是最新款。如果看新款，价格上至少又得多花两万多，跟卡罗拉类似，总预算面临超支。
最终总结一下，这三款车里，更推荐的是伊兰特和逸动PLUS，如果嫌伊兰特精英版的配置低，其实向上一个配置的1.5L尊贵（12.38万元），配置要多得多，远远超出1.1万元的价差。逸动PLUS则是务实之选，除了配置丰富，省出来的车钱足够烧几年的油了。
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伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露
伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来。
车型设计
伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。
伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。
随着广汽丰田旗下全新紧凑车型凌尚在6月6日上市，也意味着今年这一轮15万元级家轿降维打击之战正式拉来序幕。价格便宜量又足的伊兰特240T GDi DCT GLX精英版、空间阔绰到可以威胁凯美瑞的凌尚以及大幅度提升“情商”的老牌标杆车型速腾，你会怎么选？
先了解一下本轮15万元级家轿三小强的上市时间：
北京现代 伊兰特全新240T GDi DCT GLX精英版（上市时间2021年5月11日）
2021款一汽-大众 速腾（上市时间2021年5月27日）
广汽丰田 凌尚（上市时间2021年6月6日）
北京现代 伊兰特240T GDi DCT GLX精英版
（上市时间2021年5月11日）
自现代汽车集团采用最新的Sensuous Sportiness感性运动设计理念对旗下车型重新包装以后，全部车型的轿跑化设计立刻焕发了活力，简而言之就是变“洋气”了。
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经由北京现代国产的第七代伊兰特在上市伊始便引发国内消费者的热切关注。而就在5月11日，北京现代推出一款240T GDi DCT GLX精英版车型，更是刷新了造型唬人价格低廉的平衡点。
尾翼还在但H型贯穿式LED灯带却没有了
伊兰特240T GDi DCT GLX精英版属于装备1.4T发动机的240T GDi系列入门车型。然而，前面提到“造型唬人价格低廉的平衡点”就意味着240T GDi DCT GLX精英版并没有在“视觉”层面过多缩水，后扰流板以及单边两出式排气布局，17英寸铝合金轮毂这些抓人眼球的配置都在。但车尾的H型贯穿式LED灯带没有了，这不免让人感觉丢了魂。
动力总成与其上的两款高配车型完全相同，1.4T全铝合金发动机配合7速DCT手自一体双离合变速器，且皮质D型多功能方向盘并配备换挡拨片这些尽数保留。最大功率输出同样为140Ps，峰值扭矩为211N·m。可以说北京现代在伊兰特240T GDi DCT GLX精英版的动力设定层面相当有良心，并没有像某些欧洲品牌那样为了拉开价格差距区分高低功率版车型。
双10.25英寸连体屏（仪表屏+中控屏）已经成为选装配置
然而削减舒适性配置是240T GDi DCT GLX精英版降低价格门槛的手段，高配车型相当亮眼的双10.25英寸连体屏（仪表屏+中控屏），改为传统机械式仪表+8英寸触控式液晶中控屏。且新中控屏具有CarLife手机互联但取消了倒车影像功能。不过，双10.25英寸连体屏变为选装配置，添点钱依然可以拥有。即便如此，在12.38万元的厂商指导价面前，伊兰特240T GDi DCT GLX精英版依然显得异常超值。
2021款一汽-大众 速腾
（上市时间2021年5月27日）
处于15万元A+级别“标杆”的一汽-大众速腾，在5月27日一口气推出5款配置的改款车型。其中200TSI 手动超越版售价13.59万元、200TSI 自动超越版售价14.69万元、280TSI 自动超越版售价15.59万元、280TSI 自动卓越版售价16.59万元，另外还有一款280TSI 30周年纪念版，售价15.53万元。
TSI+DSG是大众永恒的卖点
改款且新增的这5款车型依旧搭载大众招牌的TSI发动机。其中1.2TSI发动机对应200TSI车型，而1.4TSI发动机则对应280TSI车型。搭载1.2TSI发动机的5速手动变速器车型最高输出功率为116Ps，峰值扭矩为175N·m。同款发动机配合7速DSG双离合手自一体变速器版本虽然最高输出功率相同，但峰值扭矩提升至200N·m，因此即便DSG版本售价稍有小贵，但不可否认物有所值。至于280TSI车型则全部采用7速双离合DSG变速器，最高输出功率150Ps，峰值扭矩为250N·m。
新增的10色可调氛围灯瞬间提升了速腾的“情商”
舒适性配置是本次新增5款车型最亮眼的部分。在此之前南北两个大众在舒适性配置层面总是缺乏亲和力，而本次却有针对性地大幅度提升“情商”。人机交互系统新增语音识别控制功能、车联网功能，且全新增加了10色可调车内氛围灯功能。
驾驶模式选项提升了速腾的驾驶乐趣
主动安全配置新增全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航和驾驶模式选项。此外为了提升速腾的高级感，还增加了可开启全景天窗、无钥匙启动、后排空调出风口。被动安全则增加了前/后排头部气囊（气帘）。
可以说，本次速腾新增的这些人性化配置和主、被动安全配置不仅仅提升了速腾在同级别车型当中的高级感，同时又在一定程度上提升了速腾的“情商”，使其在A+级别当中“标杆”地位更加稳固。
广汽丰田 凌尚
（上市时间2021年6月6日）
随着丰田TNGA架构被越来越多的国人所了解，丰田也开始向中国全面铺开车型。6月6日全新上市的广汽丰田凌尚就是TNGA架构的全新产品。当然，它也是4月10日一汽丰田全新上市亚洲狮的同平台姊妹车型。凌尚作为A+级别新车，车型定位略高于雷凌却低于凯美瑞。
凌尚上市先期推出两款车型，售价分别为14.88和15.88万元。与绝大多数丰田TNGA车型相同，新车配备TNGA 2.0L排量自然吸气发动机和可以模拟10个挡位的CVT无级变速器。发动机最高功率输出171Ps，峰值扭矩为205N·m。这套动力总成最大的特点就是动力输出平顺且可靠性较高，并为消费者提供较为低廉的使用、养护成本。《a class=“hidden“ h
【本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2020年，北京现代动作频繁。先是推出了全新一代的索纳塔，接着又上市了全新一代伊兰特。
10月25日，第七代?伊兰特正式上市。新车基于i-GMP平台打造，共推出了6个配置的车型，售价区间为9.98~14.18万元。全系车型配备1.5L和1.4T两种动力的发动机，分别匹配CVT和7速双离合变速箱。其中1.5L?车型的最大功率为115马力，最大扭矩143.9牛米。1.4T?车型最大功率为140马力，最大扭矩211牛米。供油方式上，1.5L车型是采用的多点电喷，1.4T车型则是缸内直喷。
外观设计方面，全新一代伊兰特采用了现代汽车家族式的设计语言，整体的感觉更加偏向年轻和运动化。对于年轻消费者而言，全新一代伊兰特应该有着足够的诱惑力。
车身尺寸方面，全新一代伊兰特的长宽高分别是4680/1810/1415mm，轴距为2720mm。
探店哈弗大狗：4S店已有综合5000优惠，边牧版最畅销！ ♂
探店哈弗大狗：4S店已有综合5000优惠，边牧版最畅销！
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不完全统计，最近10天共有不低于100位亲友问笔者，?哈弗大狗值得买吗？
作为一个完整见证了哈弗大狗从亮相、试驾再到上市全过程的车评人，笔者自认为哈弗大狗值得买。不过，不同的人对车有不同的需求，而且哈弗大狗也有四款配置，它到底适合哪些人？如果买，又该如何选配置呢？为了给大家一个更具参考性的建议，笔者在国庆假期之后，到4S店对哈弗大狗进行了进一步了解。?
?低配车型需预定，橙色最紧俏
哈弗大狗上市时间为9月25日，笔者到店是10月10日，共走访了两家店。在提车周期方面，两家店几乎相同。目前，两家店都有较为充足的现车，配置主要为边牧版（售价13.59万）和马犬版（售价14.29万），也就是车系的次顶配和顶配；另外两个配置（售11.99万的哈士奇版和售12.99万的拉布拉多版）的现车则相对紧张，其中一家店的这两个配置都没现车，需预订。
颜色方面，现车只有白色和灰色，其他颜色都需要预订等车。值得一提的是，哈弗大狗主打色（橙色）的现车很紧俏，其中一家店已经到店的3台均已售出。如果预订，等车周期为45天内——据工作人员介绍，最少也会超过40天。?
?已有优惠，置换还有补贴
虽刚上市半个月，但哈弗大狗（指导价11.99-14.29万元）已经有优惠了——全系现金优惠2000元，实际售价区间为11.79-14.09万元。同时，若是增购用户，厂家还会再优惠2000元；若是置换用户，也有2000-7000元的补贴。此外，笔者到访的其中一家店还针对当地购车用户提供了1000元的现金补贴（购车之后再发放）。不算增购的优惠，哈弗大狗的终端优惠大概是（最低）2000元置换补贴、2000元现金优惠、1000元现金补贴，综合大概五千元左右。实际售价区间在11.49-13.79万元。
哈弗大狗的终端价格，与与同级别热销的车型相比，譬如第三代哈弗H6（优惠同为5千，实际售价区间11.09-12.99万）、长安CS75?PLUS（优惠2千，1.5T自动挡实际售价区间11.29-12.99万）、吉利博越PRO（优惠1.7万，自动挡含1.5T和1.8T实际售价区间为10.98-13.98万），基本都在同一价格区间。不过，比较配置能发现，哈弗大狗比同配置水准的其它车型，实际贵约5000-8000元。但在笔者看来，哈弗大狗的整体设计和做工用料能够值回这几千块的票价。?
?边牧最热销，也值得推荐
哈弗大狗目前仅有一套动力总成，也就是哈弗那套1.5T+7DCT的动力，均采用前置前驱的驱动布局，底盘结构也都完全相同，所以在三大件环节不用太多纠结。若你对动力有更高要求，厂家年底还会推出2.0T+四驱的车型，所以不妨再等等。
但对于当前这四只各有特点的“狗狗”，到底该把哪只带回家呢？首先看最低配的哈士奇版，低配现车不多，需要订车，而这个配置也确实不太值得推荐。作为车系的最低配，它的主要目的在于降低购车门槛，同时购车也有很多限制，据工作人员表示，该配置的车身颜色相比其他配置少，比如很热门的丛林绿就不提供；内饰颜色也仅有纯黑一种，其他配置都有四种内饰颜色可选。配置方面，其没有天窗，没有360全景影像，座椅也是织物的，甚至连雾灯都没有，若非预算紧张，拆家小能手哈士奇版还是不建议带回家。
然后是比哈士奇版贵了1万的拉布拉多版，已经可以自如地选择车身和内饰颜色了，更为重要的是多了很多刚需配置，比如天窗、360全景影像、雾灯以及皮质座椅，对于日常家用而言，这个配置已经能够满足。不过，笔者依然不是很推荐这个配置，原因在于只需再多花6千元，就可以买到笔者认为最值得推荐的版本——边牧版。
它只比拉布拉多版多6千元，却多了很多主动安全和科技配置，比如定速巡航升级为了全速自适应巡航，配合车道保持，即可实现L2级自动驾驶；另外还增加了主动刹车、车道偏离预警等功能；轮胎也从18英寸提升到了19英寸，视觉效果显著提升；同时，更有仪式感的电尾门也加了进来，就连自动空调也升级为了分区空调。不管是从值回票价的角度，还是实际用车便利的角度，边牧版都是更合适的版本。
据工作人员介绍，目前卖得最好的也是边牧版，除了性价比高，也因为它现车充足（厂家的小心思）。
接着来看比边牧版7千元的顶配马犬版，其实就是多了一些锦上添花的配置，比如并线辅助、倒车车侧预警系统、自动泊车、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、车内氛围灯、循迹倒车、车内空气净化功能——以7千元的票价来看，这些配置倒也称得上超值，但并非必须，适合不差钱的用户，在推荐序列中排在第二位。?
写在最后
最后再来聊一个问题，哈弗大狗有人群限制吗？从官方的定位来看，哈弗大狗的目标人群是年轻人，但年纪大了就不能买了吗？对于其他一些个性化车型，或许真的如此。比如，为迎合年轻人对运动和个性的需求，市场上出现了很多轿跑SUV，这类车型为了设计的需要，对实用性的影响很大，所以劝退了很多对空间有刚需的家庭用户。但哈弗大狗没有这个问题，虽然设计很个性，但设计并未对车内空间造成影响，与第三代哈弗H6同平台的哈弗大狗，拥有与第三代哈弗H6几乎完全相同的空间表现。
这就是所谓的颜值和实力并举吧。看完了此文，买哈弗大狗，你知道怎么选了吗？
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?最近大家都在说大狗非常酷，而且科技性还很强，哈哈，你可别真以为是一只大狗，而是哈弗汽车旗下的一款全新SUV。大狗这个略带诙谐的名字与其设计风格颇为契合，细细品来仿佛正是为它量身打造，同时，这个名字也自带了一波关注热度，在北京车展的前夜，?哈弗大狗正式上市，售价为11.99万-14.29万，共有哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版四款配置，目前哈弗大狗也已陆续到店，这一次拍到的哈弗大狗是一只灰狗，下面我们一起来看看。
哈弗大狗是基于长城全新柠檬平台打造，新车定位介于城市SUV与硬派越野车之间，外观上既硬朗又时尚，前脸采用全新设计，六边形进气格栅内部采用三幅式镀铬饰条设计，镀铬饰条内加入了镂空设计，两侧圆形大灯设计很有硬派感，内部造型也很独特，点亮后辨识度很高。
车身侧面设计还是硬派越野车的设计，造型方方正正的，塑造的很有力量感，车身尺寸方面，长宽高分别为4620x1890x1780mm，轴距为2738mm，与上市的第三代哈弗H6保持一致。外后视镜采用双色设计，还有和路虎类似的车底透视功能，这对于一款越野车来说还是很有必要的，双五幅的大尺寸铝合金轮毂设计，造型威猛，越野气息很足。
尾部设计很厚实，一条熏黑处理的镀铬饰条将两侧的尾灯连在一起，营造了不错的贯穿效果，尾灯内部采用LED光源，呈C字形成列，点亮后也很有辨识度。
内饰方面，哈弗大狗采用了全新内饰设计，中控采用D型大尺寸显示屏设计，左侧是悬浮式全液晶仪表盘，营造了不错的科技氛围，同时在A/B柱和副驾驶前方配有拉手符合越野气息。高配车型还配备了W-HUD抬头显示功能，将导航、驾驶辅助等功能信息都投射到前风挡上，方便驾驶。
座椅方面，新车采用了皮质材料包裹，填充物柔软适中，具有不错的舒适性，还支持电动调节，后排座椅很宽大，舒适度还不错，中央地台隆起不是很高，方便进出。
动力方面，哈弗大狗搭载1.5T发动机，最大功率169马力，最大扭矩285牛米，匹配7速双离合变速箱，未来新车还将搭配2.0T发动机，底盘方面采用前麦弗逊独立式+后多连杆组合。
9月下旬，哈弗旗下的大狗车型正式上市，新车先期推出搭载1.5T的四款车型可选，官方指导价区间为11.99万元-14.29万元。
日前，小号撩车前往哈弗超达郑州专营店实拍了?哈弗大狗车型。店内销售顾问态度非常热情，详细询问了用车需求等信息，并根据笔者的需求推荐了边牧版车型。
价格方面，由于目前大狗上市时间并不长，所以售价方面优惠幅度非常小，而且需要店内上保险。好在店内现车比较多，如果不挑颜色的话基本上可以当天提车。
外形方面，哈弗大狗走的是硬派SUV的路线，前脸采用了盾形的进气格栅，内部辅以横幅式镀铬条进行装饰。两侧大灯组采用了与环形设计，这也是硬派SUV车型上常见的设计语言。
下包围的设计比较粗壮，明显凸起于车身，底部还配备有银灰色的防擦板，营造出了非常硬派的视觉效果。
侧面来看，大狗的车身造型比较饱满，配备有粗壮的轮眉以及侧裙，这同样是硬派SUV常见的风格。车窗周围配备有镀铬装饰条，有效增加了档次感。车顶还配备有行李架，而且是确实能起到承重作用，并非装饰品。
尾部造型方面，尾灯组采用了透明灯罩，内部则采用了熏黑设计，风格比较硬朗。被一条带“HAVAL”字样的黑色饰板连接在一起，营造出了类似贯穿式尾灯组的视觉效果。
排气管采用了隐藏式设计，下包围的设计和前保险杠相呼应，底部配备有银灰色的防擦板。
尺寸方面，新车的长宽高分别是4620/1890/1780mm，轴距为2738mm。
内饰方面，哈弗大狗的内饰风格比较复古，但配备有全液晶仪表盘、内嵌式的大尺寸中控屏、旋钮式换挡机构以及三幅式多功能方向盘，科技感表现比较出色。
空调出风口采用了竖排设计，外围还加入了镀铬材质进行装饰，质感表现比较出色。
三幅式多功能方向盘造型比较简单，多功能按键区域设计语言比较方正，而且加入了金属材质进行点缀。
中控屏的尺寸达到了12.3英寸，显示效果比较细腻，功能方面也非常的丰富，除了常规的在线导航、在线影音之外，还支持语音控制功能。
空调操作按键采用了类似钢琴键的设计风格，而且配备有旋钮式的风量调节按钮。下方还专门设计了手机放置区域，该区域还支持无线充电功能。
副驾驶前方还提供了一个加入镀铬材质装饰的扶手，这同样是硬派SUV上比较常见的设计语言。
后排腿部空间比较充裕，而且中央地台接近纯平，不会对中间位置乘客的腿部空间造成太多影响。
后排配备有独立的空调出风口，而且中间提供了两个供充电使用的USB接口，并且配备有防尘罩。
后排三个座椅均配备有头枕，座椅填充物比较柔软，乘坐舒适性表现比较好。
动力方面，哈弗大狗目前全系搭载了1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
车型方面，笔者比较推荐售价13.59万元的边牧版车型，也就是全系的次顶配车型。该版本在安全性配置方面比较全面，相比顶配版本来讲也只是少了一些舒适性配置，性价比方面表现比较出色。
哈弗大狗灰色采用梦幻岩石灰。哈弗大狗的外观造型是非常硬朗的，车头棱角分明，搭载了一款多边形的进气格栅，中间的镂空式镀铬条是很精致的。车头两侧配备了圆润的大灯，内部还带有多个灯组，点亮后的仪式感是很强的，前包围的银色护板是很厚实的。
哈弗大狗的设计
哈弗大狗是基于长城全新柠檬平台打造，新车定位介于城市SUV与硬派越野车之间，外观上既硬朗又时尚，前脸采用全新设计，六边形进气格栅内部采用三幅式镀铬饰条设计，镀铬饰条内加入了镂空设计，两侧圆形大灯设计很有硬派感，内部造型也很独特，点亮后辨识度很高。
2021款哈弗大狗的外观设计的硬派大方，进气格栅是矩形的样式，周边的线条勾勒得很平直，中网上装饰了多横幅式的镀铬饰条。机舱盖上的线条勾勒的突出有力，前大灯组是圆形的样式，点亮之后的办识度很高，前保险杠相当的突出，并且还配备了厚实的银色护板，雾灯是圆形的样式，前脸的辨识度比较高。
【灰色哈弗大狗实拍图片】灰色大狗见过吗？这里看
哈弗“大狗”实车到店！强悍2.0T动力+四驱，网友：个性造型真帅气！
说到经典的国产SUV汽车品牌长城汽车可以说，无论是经典的长城汽车，哈弗h6，还是我们都很熟悉的硬派越野车，哈弗h5，哈弗h9都给大家留下了深刻的印象。相比我们熟悉的合资品牌车型，丰田汉兰达，本田crv，大众途观来说，长城汽车的同类别车型，无论是在配置还是在售价方面，往往都表现得更有诚意，因此也成为了越来越多车友都比较喜欢的一个汽车品牌。而今天要与大家分享的这台来自长城汽车的全新车型，同样也充满了独特的魅力，这就是刚刚到店的新款长城汽车哈弗“大狗”。
从外观方面来看，这台全新的长城汽车哈弗大狗在车身尺寸方面基本与我们熟悉的长城汽车，哈弗h6相当，无论是在车身宽度还是在车身高度，都表现得相当有诚意，而且该车的车内空间也表现得相当宽裕。而整车外观最吸引人的地方就是其采用了类似吉普牧马人和铃木吉姆尼车型相同的圆形大灯，让整车的外观看起来明显更有硬派越野车的气息。因此很多网友也表示，这款长城大狗SUV的外观看起来相当个性和帅气。
在车辆动力方面，这台来自长城汽车的全新SUV也没有让我们失望，该车不仅使用了经典的1.5t涡轮增压发动机作为动力，而且在高配车型上还使用了经典的2.0t涡轮增压发动机和四驱系统，从而让整车的动力表现相当强悍和大气。
对于这台来自长城汽车的全新个性化SUV，你觉得怎么样呢？说说你对这台车的看法吧。
上周，哈弗大狗这一全新SUV的出现，热爆了网络。也就因为这个名字，它火了。近日，网络上爆出了哈弗大狗的实车图片，整体可以说是非常的潮爆，极具科技感，而哈弗大狗预计将在今年第三季度上市。
大狗的外观设计不同于任何现有的哈弗车型，走的是年轻硬朗的路线。其中新车前脸的设计尤为吸睛，方正的线条搭配圆形的大灯，造型硬派又带点呆萌，官方称之为“以型言型”的设计理念。同时新车还配备了银色的下护板，加上橙色拖车钩的点缀，时尚感强烈。
车身侧面，哈弗大狗保持了和前脸统一的风格，平直的线条加上隆起的轮眉，颇有硬派SUV的派头。在实用性角度来讲，平直的车顶线条也可以保证乘客的头部空间。尾部造型方面，和前脸相比稍显保守，视觉效果偏向成熟。
哈弗大狗的内饰造型首次清晰的曝光，设计上给人的惊喜不亚于外观。整体走的是科技时尚范，大量圆角与矩形的混合运用以及与车身一样的橙色配色，非常有视觉冲击力。
哈弗大狗的内饰除了靓丽的橙色之外，还增加了不少镀铬装饰，观感和质感都有所保证。而液晶仪表盘和大尺寸的中控屏也是时下流行，科技颜值皆在线。
此外，新车还配备旋钮式电子挡杆。在配置方面，新车将提供手机蓝牙数字钥匙、透明车底技术、W-HUD大尺寸抬头显示等。
动力方面，根据官方公布的信息，新车未来将提供1.5T或2.0T两款发动机供消费者选择，其中2.0T将配备四驱车型，同时提供后差速锁的选装，此外新车将提供多种驾驶模式选择。
从哈弗大狗目前的信息来看，这是一款真可以出去浪的SUV，毕竟四驱的车型还带差速锁可以选装，那么越野性能还是可以保证的，这也符合大狗这一名字的定位，接下来的就是对价格方面的期待了，如果能够控制在15万以内，预计也将是一个爆款。
哈弗大狗从一开始就火爆的不行，如今在北京车展上也是正式上市了，其售价是11.99万--14.29万元。本次上市新车是1.5T的版本，未来也会接着推出2.0T四驱的版本。作为城市SUV它还搭载着两把锁，这确实是够惊艳的。作为哈弗旗下的全新车型定位也是和同平台的哈弗H6一样属于紧凑型SUV。
外观方面：全新平台，颜值更高
全新的哈弗大狗和全新的哈弗H6一样都是在全新的柠檬平台上研发诞生的。作为第二款采用中国自主研发全球化智能整车平台架构的车型。哈弗大狗拥有着全新的颜值，以及全新的设计风格和语言。前脸部分，整个设计显得很方方正正的感觉，机盖上的线条显得也很有力量感。底部采用了比较宽大的保险杠设计往前突出的造型还有一种硬派SUV的风格。
进气格栅采用了家族式的大六边形的造型，也是首次采用三根横置的镀铬条进气格栅设计。整体看上去还是很硬气的，这也是哈弗第一这么大胆的设计。看上去还是很有越野的感觉，气派多了。
圆形的大灯设计也是在哈弗家族里的第一次，整体也变得更加的新颖时尚，圆形的LED日行灯和内部三条大灯显得有种科技感在里面，这也让它的名字一样很生动形象。卡着还有点可爱和俏皮，加上这黑色的镀铬装饰的包裹，让它更加的接地气了很多。
整个车身的设计显得很高大，长长的腰线设计的偏圆润看上去也更加的有力量感。整个侧面的造型看上去也很有立体感。底部的脚踏板和车顶行李架的设计，为整个车身增添了很多的时尚感和运动气息。整个车身尺寸是4620*1890*1780毫米，轴距是2738毫米，并且搭载的是18寸的大轮毂，使它的离地间隙更高了，通过性也很强。
全新的哈弗大狗的尾部设计，也是采用了全新的设计风格。两侧L型的尾灯造型看上去很犀利，结合着哈弗的logo形成了一个贯穿式的效果。在视觉上拉宽了很多。整尾部的设计看上去很有层次感。底部和车头一样采用了比较宽大的后保险杠设计，并且底部也是一块镀铬的装饰。要是有后挂式备胎就更加的完美了。并且底部采用的是隐藏式的排气设计，看上去整体性很强。
内饰方面，科技感十足，档杆更加的精致高端
全新的大狗内饰整的设计很高端很有科技感还有一种硬气的感觉。车内采用了软性材质进行包裹，并且还有镀铬条的搭配和点缀，副驾驶的扶手设计，让它看上去就有一种应该SUV的风格。整体看上去很简洁大气。
方向盘采用了三幅式多功能的设计。橘色的缝线和底部镀铬条的搭配看上去还很时尚的。整体看上去还是蛮精致的。并且还有两个银色的换挡拨片看上去还是很显眼的。整体的运动风格也被这两个小玩意所带起来了。
整个内饰最亮眼的应该就是这个10.25寸的全液晶仪表盘以及超大的抬头显示了，看上去有种在战斗机里面的感觉。而且在行驶的过程中也能更好的显示车辆的信息啥的，也减小了行车中的安全隐患。
中控这块嵌入式的12.3寸的中控大屏，将整个车辆的信息都囊括在了其中。整个触摸式的操作，不仅灵敏了很多看上去也很有科技感了。控制区域除了触摸式的按键还有拨片式的操作键看上去精致了很多。中控台区域还配备了无线充电区域，也正好有了放手机的空间。
全新的平台让它有着更加高端的配置。以往的机械档或者是档把式的电子档并没有在大狗身上所体现，和全新的哈弗H6一样采用了旋钮式电子换挡机构，看上去更加高端。
全新的电子档的加入，也让中控台的底部空出来很多，这不仅增加了车内的储物空间也让USB接口有了全新的归属地。
空间方面，乘坐更舒适，空间更大
哈弗大狗在座椅方面做的还是很不错的，主副驾驶座椅支持电动调节，而且整个座椅的包裹性很不错，坐上去就像是被包裹住的感觉。2.7米的轴距让他的后排空间还是很宽敞的，并且座椅的柔软度也是正好的支撑性也不错。并且还支持后排按比例放倒。
后备厢的开口比较大进深也比较的深，作为5座车型，后备厢的空间也就会大很多，并且后备厢的那个隔断是可以取下来的，整体设计的还是比较的实用贴心。
动力方面：1.5T+7速双离合变速箱
全新的大狗搭载的是1.5T涡轮增压发动机，配备的是7速双离合变速箱。最大马力是169匹，最大扭矩是285牛米。这套动力是不是很熟悉呢，在全新的平台之下，全新的哈弗H6，大狗，哈弗初恋这三款车都搭载的是1.5T的动力系统，大狗预计未来还会出2.0T四驱的版本。1.5T的动力系统不得不说整体的性能和燃油比做的还是很不错的，整体的技术还是很先进的。
总结，全新的哈弗大狗不管是在外观内饰还是在动力方面的表现都是很优秀的，而且也并没有让消费者失望。整体的表现也是很符合消费者的审美和需求的。火爆了这么久现在也终于上市了，也很期待它上市之后的表现会怎么样。（文/大龙）
在越来越年轻化的汽车市场中，哈弗推出了一款名为大狗的车型，如此个性化的命名还是非常惹人注目的，同时车型的型号划分还分哈士奇版、拉布拉多版、边牧版和马犬版。为今天，我们就来看看这款以动物命名的?哈弗大狗，它的真实实力究竟如何呢？
外观·硬朗时尚
外观方面，新车采用的是家族式最新的设计语言，车头进气格栅为三层式的造型，并且使用了灰色车标LOGO，搭配车头下方厚重的银黑双色前保险杠，看起来还是非常硬朗的。
新车的前大灯组造型呈圆形，其外侧为圆形的LED光源日行灯，内侧为LED光源前大灯，连同着自动头灯这项实用配置，这些都是全系车型标配的。
车身侧面，新车加入了大量熏黑处理的设计手法，在车窗边缘、车顶行李架、轮拱和侧裙边区域，都进行了熏黑处理，搭配着双五辐式运动轮圈的点缀，提升了整车的运动气息。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620*1890（1910）*1780mm，轴距为2738mm。
车尾的造型也很个性，硬朗的设计搭配着多层式的后尾灯，以及车尾下方大面积银黑双色后包围，一定程度上为整车增添了不少运动感。
内饰·简洁大气
内饰方面，新车的设计也很潮，悬浮式10.25英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的组合，在时下也是属于主流的屏幕尺寸，再加上颇显档次感的旋钮式换挡方式，整车内饰还是很有质感的。
这块嵌入式中控大屏内部集成有GPS导航、道路呼叫救援、蓝牙、原厂互联、语音识别控制系统、车联网和OTA升级功能，实用的功能都没有落下。
值得一提的是，新车除了入门版车型外，全系的车型都配备有可开启全景大天窗，这项配置能够让车内的采光更好，视野也会更加的明亮了。
动力与底盘解析
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探店系列来到第二期，上一期去完凯迪拉克之后，这一期来到了奥迪的4S店。
话不多说，就来看一看奥迪A3的各方面报价如何。
报价
在去4S之前小白是有做功课的。
由于新一代A3即将到来，所以目前现款A3全系都在清仓大甩卖中，现售的A3一共有Sportback和Limousine两个版本，其实对应的分别就是两厢版和三厢版。
两厢版和三厢版各有4款配置车型，并且它们之间相对应的配置是基本相同的，唯一不同的就是两厢版整体上比三厢版便宜6千块钱。
虽然两厢版售价上便宜，但好像国人还是更喜欢有“屁股“的三厢车多一点，目前网上热度最高的是三厢版的最低配和次低配，即是进取型和时尚型。
值得一提的是，小白研究完配置表发现，现款A3各配置之间的差距说实话不大，主要的差距集中在配饰和外观套件上，所以从性价比来说，选择低配的性价比会高很多。
最终小白选择了三厢版的最低配，即Limousine进取型进行询问报价，销售也称该车型是店内A3销量最好的配置之一，其次为时尚型。
话不多说，先来看报价：
我们可以看到该配置的指导价为19.94元，而奥迪的优惠是按照百分比优惠来计算的，首次到店销售的报的优惠为26%，但是还有优惠空间可以谈，小白认为最终优惠大概在30%。
保险费用的金额为全险的报价，除了必买的三大险种以外，其他的附加险可以按照自己的意愿选择。
最后合计出来的落地价为171594元。再加上可以谈的优惠区间，小白认为最后的落地价会在16.5万左右。
就这价格，你还在看朗逸、宝来？这是奥迪耶！
值得一提的是，就小白所探的广州奥迪4S来讲，目前店内是有一定现车的，现车的配置主要集中为三厢进取型和两厢、三厢时尚版。如果想要其它配置则要订车。
如果是想要订车的话要等1个多月，在订的基础上还想加装像音响这些就基本上不可能了，因为加装这些要半年左右，等半年的话新一代A3都上市了。
销售也说目前由于广州离一汽奥迪佛山的工厂近，所以目前一个月还有两个左右的配额可以订车，最迟两个月之后就没有配额了。
除此以外小白还在现场看到很多台当日交付的A3，小白数了一下足足有4台，可见目前A3的热度。
贷款
对于像小白这样交了两年社保、有公积金、有广州本地户口并且有固定资产的话，走银行渠道最多可以贷款15万元。
但是15万就相当于零首付了，而且月供压力也不小，所以小白按照大部分人的经济情况选择了10万的贷款额度。
而下面的安全包为贷款需要强制购买的加装包，安装包中包括第二第三年的全车盗抢险和行车记录仪。虽然是强制安装，但是销售称购车按揭的话还可以有一定的优惠，优惠的幅度可以刚好抵掉这个安全包。
利息方面，三年的总利率为6个点，这个利率可以说是非常低了，甚至比上周我们看的东本、现代、长马都要低，合计出来的三年总利息为6282元。
最后计算出来的月供为2952元，首付为76594元，首付和还款压力都不高，这价格基本跟国产车看齐了。
总的来说现在这个时候来买奥迪A3真的是抄底价，小白也现场体验了一下奥迪A3，之前小白试驾过A3，说实话就是跟现款高尔夫一模一样的，包括空间表现。
但重要的是，它是奥迪。
但现在买A3还是有一个美中不足的地方，就是不能选装配置，像小白这些注重音响的消费者来说，原厂加6000元就能选配B&O的音响，如果放到外面的话就要好几万了。
不过A3现在的后期改装市场已经十分成熟，你想改成啥样都行。
如果你是一个20出头的年轻人想要一台好开又有个性的车而且家里肯帮你给首付，那就选A3吧，不知比高尔夫香多少倍。
奥迪a317款和奥迪a318款的区别：搭载的发动机不同、最大马力(Ps)不同、最大功率(kW)不同
一、搭载的发动机不同
1、奥迪a317款：搭载EA111发动机。
2、奥迪a318款：搭载EA888发动机。
二、最大马力(Ps)不同
1、奥迪a317款：最大马力(Ps)125。
2、奥迪a318款：最大马力(Ps)160。
三、最大功率(kW)不同
1、奥迪a317款：最大功率(kW)92。
2、奥迪a318款：最大功率(kW)118。
奥迪A3，作为豪华紧凑型级别中卖的最好的车系，奥迪A3 17年上市一个月后就卖出了9600辆，直到今年8月奥迪a3更是稳定在5000台左右，这也怪不得网上很多媒体说奥迪A3就是刺激中国消费者胃口最好的武器。由此以来，奥迪A3在市场上优秀的表现确实就是这款车值不值得买最好的证明。
首先，17款奥迪A3在外观方面就表现的相当不俗。毕竟由于A3之前那个四款沉闷的颜色并没有给其带来突出表现，所以17款A3在经过奥迪公司的“换装”后，反而很大程度上提高了年轻人对A3的好感，毕竟现在年轻人都比较喜好一些亮眼的颜色，所以我们确实不得不佩服奥迪在时尚浪潮上的嗅觉。而其中在奥迪A3四款活跃的颜色中，最受年轻消费者欢迎的则是那款清新的喀斯特绿。
其次，奥迪A3在内饰中控平台方面多处采用了搪塑工艺，高档的材料运用配合其先进的碳纤维饰条，这确实让奥迪A3的内饰充满着豪华品牌的档次感。与此同时，A3中控平台上那悬浮式的中控屏幕在他四个圆形炮筒空调出风口的配合下为A3承托出一种过人质感和该车与生俱来的运动气息。整体内饰相当具有科技感和运动范。
接着，奥迪A3在动力方面搭配有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kw，峰值扭矩可达320N·M，这确实能让驾驶者提供更为激情的驾驶体验。
总的来说，奥迪A3作为一款卖得最好的豪华紧凑型汽车其无论在外观，内饰还是动力方面都有着相当不错的表现，与此同时他的价格也只在19-25万左右。由此看来，这对于中产阶级的年轻人来说确实是一个不错的选择。
奥迪A3在江苏，曾经一度成为“陪嫁车”的热门车型
在编者家乡，年轻人结婚嫁娶都奉行一个“潜规则”——男方买房女方陪车，这种规矩似乎是大家心照不宣的。在结婚当日，迎亲的车队最后一辆车，铁定就是我们所说的女方“陪嫁车”了。之前和朋友一起去迎亲，有幸成为了陪嫁车的驾驶员，当时的那款车就是奥迪A3，下了乡也走了高速，在不同路况下的表现还不错。
之所以说奥迪A3很容易成为“陪嫁车”，还不是因为它是奥迪？BBA随便哪个牌子在三线城市说出去都有面子，最重要的就是奥迪A3价格便宜，20万元左右就可以拿下BBA，一般家庭也都能承受得了，说出口也有面子——“咱家陪嫁了一辆奥迪车”!至于奥迪哪款车，不懂车的人根本不会去细问，已经留下了“女方有钱”的感觉了。
今年，奥迪针对旗下各款车型也进行了相应的布局，奥迪A3也在此列。日前，全新A3终于放出消息，实车目正式亮相，预计今年下半年正式上市，分为两厢版(标轴)和三厢版(长轴)，相信即将在近两年嫁娶的人，又要开始关注这款车的最新消息了。咱先来提前了解下此车如何吧：
全新奥迪A3整体造型有了质的变化，如果说当年的17款A3是一位低调沉稳的小白领，那么这款全新A3就是运动荷尔蒙飙升的潮男了，在“国潮”深受欢迎的时代，新车的颜值更加符合现代年轻人的预期。前脸部分辨识度很高，依旧是我们熟悉的六边形进气格栅，黑色中网采用蜂窝样式，在周边银色镀铬勾勒下显得很有质感。即使A3是奥迪的“入门”车型，“灯厂”在大灯的设计上，依旧没有偷工减料，车头两侧搭载一款造型锐利的LED大灯，点亮后精气神很足。
新车侧面的线条依旧流畅，宽大的车身保证了车内空间的宽敞度，和我们熟悉的A3有所不同的是，车头占据了较大的比例，加上扁平化的BD柱，整车显得更加低趴了，有种性能车的既视感。
腰线从翼子板透过门把手上方，贯穿全身，车身显得更加修长了。下方倾斜的折线角度很大，凸显出极强的层次感。多幅式轮毂造型前卫时尚，摆脱了中庸的气质。尺寸方面暂时没有曝光，后续编者可以跟进一下。
小鸭尾的设计显得十分年轻，锐利的尾灯造型狭长，周边线条勾勒还是十分大气的。细长的辨识灯带位置恰到好处，搭配下方的排气口，和车头相互呼应。扎实的尾杠带有双边共两出的排气，延续了海外版的设计风格。
打开车门，车内带有浓厚的机械感，中控台造型突出，整体偏向于驾驶位，搭载一款内嵌式液晶显示屏，右侧采用了贯穿式空调出风口，拉伸了副驾驶的视觉宽度，下方由一根粗壮的银色饰条进行勾勒，彰显出豪华质感。
驾驶位搭载一款奥迪经典的三幅式多功能方向盘，握感舒适，档位部分采用了拨动式换挡，算是一个吸睛点了，物理操控区造型简洁，黑色烤漆饰板打底，看起来科技感十足。此外，中控台采用了搪塑工艺，座椅采用了皮质材质，看起来很有质感。
探店实拍：长安锐程CC，轴距2770mm，9.79万起，1.5T爆180马力 ♂
探店实拍：长安锐程CC，轴距2770mm，9.79万起，1.5T爆180马力
- 探店实拍：长安锐程CC，轴距2770mm，9.79万起，1.5T爆180马力
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不久前，宿车社从宿迁长安4S店了解到，长安汽车旗下的的一款家用轿车，?锐程CC蓝鲸版车型目前已正式上市，售价为9.79万-11.99万元，作为新增车型，该车型换装了长安蓝鲸NE系列1.5T高压直喷动力系统。下面我们一起去看看吧。
从外观上看，锐程CC蓝鲸版的设计风格与当前车型相似，但仍采用长安家族的设计语言。在细节方面，红色装饰条被添加到车辆的前保险杠和侧裙板的侧面，以进一步增强运动感。在尺寸上，锐程CC蓝鲸版的长，宽和高为4800/1825?/?1465mm，轴距为2770mm。
汽车尾部的溜背角使长安锐程CC蓝鲸版拥有掀背双门轿跑车的视觉效果。尾灯组的形状非常容易辨认。大体积和极大的倾斜角度使尾灯占据了汽车的尾部。它们中的大多数，但是与CS55?PLUS蓝鲸版本的野马元素的设计相比，它仍然缺乏一点个性。
长安锐程CC蓝鲸版的内饰亮点是令人着迷的座舱和10.25英寸双屏。与普通版不同，长安锐程CC蓝鲸版还增加了红色饰边，贯穿内部，以承载整个控制装置。保持一致，黑色和红色的对比度再次影响驾驶员和乘客的视线。方向盘也采用了新的设计。普通版的银色镀铬已被深灰色饰板取代，甚至品牌徽标也已“黑化”。尽管普通版还配备了扁平方向盘，但蓝鲸版看起来更“扁平”，并大大增强了汽车的运动氛围。
动力配置方面，长安CS85?COUPE将配置长安最新的蓝鲸NE?1.5T高压直喷动力系统，最大输出功率132kW(180马力)，最大扭矩300牛·米，传动系统，将搭载7速双离合变速箱。
总结：近年来，长安汽车一直在为消费者带来接二连三的产品，这些产品只能通过外观来支持销售。虽然长安锐程CC蓝鲸版只是改款车型，但从名称到外观和内饰以及配置已经发生了很大变化，足以看到它的变化。
今天为大家介绍一款中型车——锐程CC，指导价格为9.49-12.89万元，全系推出5种配置车型供消费者选择，下面就来看看这款车的表现。
外观方面，锐程CC延续了长安家族式设计语言，车前脸前格栅上方尺寸加宽，格栅与大灯为一体式设计，远近光灯采用LED光源，点亮后效果不错。并且在大灯下方加入了亮黑色装饰条，使车头看起来运动时尚。
车身侧面来看，锐程CC车身尺寸为4800/1825/1465mm，轴距为2770mm。车身腰线从前大灯贯穿至车尾，营造出运动时尚车身氛围。尾部方面，锐程CC车尾整体造型简洁大方，底部采用双边双出的排气布局，搭配扁口镀铬装饰，颇有层次感。
内饰方面，锐程CC采用了悬浮式的中控触屏，搭配三辐式多功能方向盘，营造出时尚动感的内饰氛围。方向盘采用真皮材质，多功能按键分布规整，搭配有10.25英寸悬浮式触控液晶屏与10.25英寸全液晶仪表盘。座椅方面，锐程CC选用的材质为仿皮，提供主驾座椅调节、前后移动、高低调节、靠背角度等功能。
动力方面，锐程CC搭载了1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225牛米，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱，并满足国VI排放。该车前后悬架为麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架。驱动方式为前置前驱。
自主品牌车型近几年的进步可谓是有目共睹，但是大家也不难发现，这种进步更多是集中在了SUV车型中，由于SUV在国内市场的兴起，厂商们难免会投入更多的精力去研发这类溢价更高、销路更广的车型，而对于被合资品牌“垄断”，竞争异常激烈且卖不起价的轿车市场，都选择了“战略性放弃”。
但是无论怎么说都好，虽然SUV市场与轿车市场体量之间的差距正在不断缩小，但是目前来说轿车依旧是占据市场主导地位的车型，尤其是在10-15万价位区间。
每每看到月销量榜单上轩逸、朗逸、卡罗拉之流纷纷销量都在3、4万甚至是5万之上，相信有不少自主品牌都会眼红，而这其中肯定也包括了长安。
自从所谓的“蓝鲸动力”诞生以后，长安的表现可谓是一路高歌猛进，前有CS75险些推翻哈弗H6的王朝，后有UNI-T凭借新潮外观成功出圈。而在SUV市场取得优异成绩以后，这个野心不小的自主品牌也终于将目标瞄准到了轿车市场当中。
而锐程CC与逸动PLUS这两款高低搭配的轿车产品，正是长安品牌在未来销量上最主要的增长点。
我先来说一组数据，在刚刚过去8、9月份，长安逸动分别实现了同比69.7%以及88.8%的销量增长，时隔许久再次成功回到了销量榜的主流车型当中，这台自主品牌紧凑型轿车，也算是慢慢赢得了10万以下级别消费者的信任了。
那锐程CC呢？在今年同步换上“蓝鲸动力”以后，虽然?锐程CC的起售价“微涨”了3000元（因为取消了手动挡），但是顶配价格却下降了足足9000元，可谓是十分具有诚意了。但是由于动力的总成的改变以及销量并不算太高，市场上认识这款产品的消费者其实并不多，而借着近日长安在华南地区的试驾会，我也恰好有机会来为大家试一试这款新产品，看看它究竟有没有与逸动PLUS形成双剑合璧的能力，还是说它只是又一款合资家轿的“炮灰”。
回想锐程CC在改款之前叫的还是“睿骋”这个名字，虽说老名字看上去更有文化，但是这两个笔画较深的字，在宣传上对于这款专注于下沉市场的家轿来说并不是什么好事，因此长安也趁着改款将这车的名字换成了更通俗易懂的“锐程”。
先来说一下这款车的一些基本信息，作为一台定位中型轿车的车型，锐程CC有着4800/1825/1465mm的车身三围，以及2770mm的轴距，在体型上先天就比同价位的合资紧凑型轿车有优势。
而这种优势毫无疑问也会体现在后排空间上，因此锐程CC在提供了足够的腿部空间的同时，后排坐垫也有底气做得非常长，即便是对于我这种身材较高的人，也基本能承托住整条大腿。
不过，长安也没有一味的将这个车做大，反倒是尽量在外观上营造紧凑、运动的感觉。蓝鲸版车型独有的这个蓝灰色搭配车身上各种红色的撞色，让这台只卖十万出头的自主轿车呈现出一种不符合价位的运动感。
虽然车尾的“双边镀铬排气”仅仅是装饰，但是锐程CC实际上却真的是正儿八经的双出排气，只是不知道出于何种原因，设计师选择了低调行事。而与排气同样低调的，还有这副多连杆后悬挂，要不是这次试驾的地方选在了号称“广东秋名山”的南昆山，我还真不知道原来长安早已成功“偷师”福特，竟然能造出一副如此出色的底盘。
在动力方面，锐程CC主打的正是长安“大吹特吹”的蓝鲸1.5T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，传动部分搭配的则是一副7速双离合变速箱。诶！我知道你们立马就想吐槽了，“什么？垃圾双离合！”。
且慢，我先来谈谈我对这套动力的第一印象。
由于这次的活动安排得比较匆忙，我事前并没有做太多的功课（别告诉我老板），因此在上车之后其实我并不知道它用的是双离合变速箱，但是一路开到山脚之下，这台车都完全没有表现出双离合变速箱的一些通病，什么起步不愿意走、低速顿挫统统没有，反倒是在某些时候会呈现出一些AT变速箱的特性——收油后轻微的拉扯感、小脚快速点油门时往前的闯动，搞得我一时以为这车用的还是老款的6AT，结果下车后顺手一查，一口老血喷出，感觉自己一世英名毁于一旦......
所以说，其实大家对于双离合真的不用“谈虎色变”，随着技术越来越成熟和稳定，正如当年从手动挡过渡到3AT/4AT一样，总有一天双离合也会被大众所接受的。
不过，这套动力也绝非十全十美，虽然长安方面介绍这台发动机如何如何高效，但是经过一轮驾驶下来，它的表显油耗还是达到了7.XL接近8L的水平，诚然，对于一台B级车来讲这个油耗水平并非不能接受，但是对于那些购买一台10万价位轿车的消费者来说，这样的油耗表现可能并不够“吸引”。
说完这些一般人不容易“感知”的地方，我们再来谈谈细节，同样是优缺点一起讲哈。首先这台车的NVH抑制大体是值得好评的，在用着比较入门的朝阳轮胎的情况下，胎噪成为了这车最大的噪音源，而底盘隔音与发动机声音的隔绝其实都做得比较到位。
不过在非常安静的情况下中度油门踩到2000转左右时，如果你有一双像我一样敏感的耳朵，可能你会捕捉到一点涡轮气压吸气的“咻咻”的声音
如果长安能更“狠”一点，用上更静音的轮胎，那这台车的高级感相信还能再上一个台阶，当然作为消耗品，车主在日后根据需求自行更换也并非不可。
除了这些客观的地方，还有一些可能比较主观的地方我觉得锐程CC也是有待提升，那就是中控的设计与车机。在第一眼看到这个中控造型时，你会想起什么车？没错，就是宝马，虽然说“借鉴”高端品牌优秀的人机布局并无不可，但是既然这车在各方面都已经做出了自己的特点，外观原创度也如此之高的情况下，为什么不能再花点心思打磨一下内饰呢？
也许我是有些吹毛求疵，对于自主品牌过于苛刻了，但是我的这种苛刻正是建立在锐程CC这款车在机械部分给我的好感之上。单论底盘素质、动力匹配完善程度，以及空间表现，再结合其顶配也不过11.99万元的售价，我愿意给这台车打个90分。
但是在一些细节部分的处理不到位，在某些时候又会让沉浸在惊喜中的我感到些许失落，明明就差那么一点点，你就能打造出一款完美自主轿车，为什么就差一点点呢？
倘若我要与这台车长期相处，我第一件事就是换四条高规格的轮胎，然后再看看车机能不能换成更加顺手的，因为只有这样，锐程CC才是我心目中那台“90分”能挑战合资紧凑型轿车的“黑马”。
剩下的那10分是啥？那恐怕就是自主品牌心中一直以来的痛——品牌力了。
长安锐程CC配置如何？值不值得买？
锐程CC是长安汽车旗下得一款中型轿车，是由睿骋CC改款并更名而来，除了名字更改外，新车在外观、内饰和配置等方面都进行了升级。锐程CC共5款车型，官方指导价9.49万-12.89万元。
外观方面：2020款锐程CC上，采用了多幅式镀铬进气格栅的设计，前脸更为整体化，进气格栅与两侧大灯融为一体。包围在侧裙上添加了镀铬防刮蹭条。采用贯穿式的保险杠辅助进气，并与导流连接在一起。
灯饰：新车灯饰方面，LED大灯（入门两款为卤素）与进气格栅相连，灯组内部采用了镀铬修饰条，大灯高度可调节。
标配LED日间行车灯。尾灯设计中规中矩。
侧面/尺寸：车的长宽高分别为4800x1825x1465mm，轴距为2770mm，侧面来看，采用不规则腰线设计。
搭配十幅式铝合金轮毂。配备一个非全尺寸的备胎。
内饰/中控：中控台下方空调控制区域由触控式设计调整为旋钮式，并标配全真皮多功能方向盘、仿皮座椅。
采用了钢琴漆面板+金属饰件相搭配的设计。
配置：新款锐程CC搭载1?0.25英寸的全液晶仪表盘+10.25英寸的全液晶触摸中控显示屏（9.49万起售的入门型号，仅8.0英寸液晶触控屏、倒车影像系统以及OTA在线升级)。
智能配置方面，in?Call?3.0智能车载互联系统有搭载，集成了4G在线、影音、娱乐和导航以及智能语音交互等功能。
空间：该车是一款中型车，在空间上不算拥挤，前排空间175cm的身高余有一拳以上空间，第二排膝前有近两圈空间。
行李箱容积520L，能够满足正常使用。
动力：动力上，锐程CC搭载1.5T高效发动机，最大功率115Kw，最大扭矩225N?m，搭配爱信第三代6AT变速器。
悬架/底盘：锐程CC底盘方面，前后均配备独立悬架（前麦弗逊式后多连杆式）。承载式车体结构和电动助力。
油耗：综合油耗约6-7升，加92号汽油。
保值率：暂无数据。
10万元级别除了合资紧凑型轿车和国产SUV外，中国品牌中型轿车也是不错的选择，它们空间更宽敞，乘坐更舒适，行驶稳定性也更好，比如长安锐程CC蓝鲸版。
长安?锐程CC蓝鲸版共推出了4款车型，均搭载了蓝鲸系列1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，售价区间为9.79~11.99万元，目前4S店还有约5000元以上的优惠，其长宽高为4800*1825*1465mm，轴距2770mm，综合性价比还是不错的。
锐程CC采用了类似“蝶翼”的前脸设计，一体性很强，蓝鲸版采用了黑色格栅+红色装饰条，增加了一些运动气息。
侧面和尾部的设计中规中矩，侧窗线为全框式镀铬饰条，防擦条也带有红色装饰，尾部造型简约大气，符合家用中型轿车定位和设计特点。
内饰以黑色为主，搭配了大面积银灰色饰板，线条勾勒不复杂，很有层次和档次感。平底方向盘+悬浮中控大屏设计很符合时尚潮流。
中高配车型搭载了10.25英寸全液晶仪表，显示效果很出众，可显示车速、转速、油量、水温、里程、胎压、安全带、温度和时间等信息。
10.25英寸大屏带有多媒体、导航和影像功能，支持语音识别控制，全系标配，符合人机工学设计，观看和操作都比较方便。
配备了直通式机械挡把，操作也很方便。中央控制台采用了钢琴漆+金属拉丝面板，储物空间和电源接口都比较丰富。
仿皮座椅全系标配，造型立体，包裹性和舒适度不错。入门版车型也配备了四安全气囊，其他车型均为六安全气囊。
后备箱尾门和油箱盖开关布置在主驾左侧地板上，操作倒是没啥问题，但是铺上脚垫后，就不是很方便了。
后排乘坐空间比较宽裕，前排带有储物袋，配备了后排空调出风口，集成了电源接口，后排中央扶手集成了杯架，可与后备箱连通。
后备箱容积达到了520L，两侧带有小网兜式储物格，深度和宽度都不错，有极高的可用率。后排不支持比例放倒，但被动安全性提高了。
蓝鲸系列1.5T发动机可输出132千瓦，300牛米，匹配7速湿式双离合变速箱，机舱内部布置比较规整，维保检查比较方便，还带有液压挺杆。
最低配为16英寸轮毂，其他车型均为215/50?R17英寸轮毂，采用了双色铝合金轮圈设计，还是比较漂亮的。搭配朝阳“神胎”，耐磨没得说。
全系均采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，前通风盘和后盘式刹车，底盘平整度不错，1.5排量配单边单出排气也没啥说的。
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