尼桑350Z原厂的VQ35发动机的改装潜力有多大具体说说能到多少马力吧 ♂
尼桑350Z原厂的VQ35发动机的改装潜力有多大具体说说能到多少马力吧
- 尼桑350Z原厂的VQ35发动机的改装潜力有多大具体说说能到多少马力吧
- 经典淑女焕新春，墨绿色日产350Z改装完美姿态
- 尼桑350Z和三菱EVO改装
- 请教高手指点这样改350z是否可行
- 如何改装350Z
- 湾岸3 350Z 改装件问题
- 极品飞车8 350Z怎么改装
- 哪里改装350Z变身保时捷Panamera敞篷跑车
- 350z 改装问题
原装280匹对于350Z强硬的车架的话还真不太够用 要看你是早期的VQ35还是后期的VQ35HR 350一般的话会做自然吸气的进排气强化也就310匹左右 因为VQ35是V6的结构所以外挂涡轮的话要并列双涡轮 并且要做缸内强化 马力推到450到600匹是不成问题的 在国外这种外挂涡轮的方案是很成熟的 许多改装厂商都有套件出售 在过国内也有成功的案例
Nissan?350Z，在国内相对来说那些本田党来说，能见度还是比较低的。而且350Z本身给人的感觉一点也不“烂仔”，而是温文尔雅，正如它的名字——Fairlady?Z。
毕竟是牺牲了后排空间的跑车，设计上自然可以更加性感一点，溜背的造型也玩了50年，早已是得心应手。正因如此，张辰才对350Z如此着迷。
“提车之前我开的还是一台尚酷，记得有一天晚上，身边的朋友突然都来找我，说有台350Z要出手。那个时候也没怎么想吧，很快就跟上一任车主联系上了，交了定金。”
就这样，张辰成为了这台350Z的新车主。像这样的车，前任车主一般也是比较珍惜的，有种可遇不可求的感觉。所以张辰的心里，也早已做好了车况一般般的准备了，毕竟这车也有些年岁。
然而等到去提车的那天，发现这台350Z的车况竟然非常的规整，除了个零件有岁月的痕迹出现老化以外，其他的基本没有什么问题。
“当时一提完车回来，第一件事就是赶紧翻新，陆陆续续更换了一些易损件，升级了?ACCU整套气动控制器，轮毂也经过翻新，整个车身还重新做了漆。”
漆面搞定了，但张辰还想玩点更加个性的东西，于是贴上一身黄色改色膜，还带有磨砂效果，确实非常少见。
不过还是有些太过独特了，最后连他自己都接受不了，还是撕下改色膜后的墨绿色车漆比较耐看。
外观更换了LB的后唇和鸭尾、DLK的叶子板，热火全段排气，还有后尾灯。350Z丰满的屁股，离不开一盏精神尾灯的点缀，所以即使为了这个尾灯等了3个月时间，还是值得的。
内饰方面，车主把OMP的方向盘换成了NARDI的，顺便还把整套快拆系统给换了。深凹的方向盘充满战斗感，手感也不错，就是离大灯和雨刷的开关太原了，不得不加装延长杆。
控制器被整合到挡杆的后方，显得不那么突兀，让内饰更加齐整。
“现在这个状态我觉得挺好的了，后期会再更换轮毂，还有上宽体套件。日后可能不会用它天天代步，而是用来参加一些聚会，希望能结识到更多喜欢车的兄弟。”
Z终究还是有点大玩具的意思，正如大家所见，代步车有更好的选择，而350Z，只要负责好够帅、有回头率，就足够了。
?车主/?张辰
?摄影/?张辰
我比较建议改EVO，因为EVO的底子比较好，涡轮、四驱
另外在国内改EVO的方案比较成熟，各种配套零件也比较齐全。
当然，要帅的话还是350Z，毕竟是双门跑车。
EVO无论是哪种重度改装起码要20W
至于你要详细数据，那需要看你需要多少匹马力
动力方面升级：改进气冬菇、进气铝管、机油透气壶、不锈钢头焦及排气前端、白金火花塞、轻量化的皮带轮、轻量化变速箱齿轮.
虽然动作不多，但是简单的几处改装却使得车辆反应效果明显。提升进气效果的铝制进气管配合冬菇头，以及帮助散热和净化的机油透气壶，都令引擎的呼吸更加顺畅，大量的新鲜空气对提高燃烧效果也作用明显。
令车辆动力反应更明显的改装部件还有排气焦头以及排气管等部分。不锈钢的材质保证了内壁的光滑，提高了排气顺畅度。
电力部分也是动力改装的重点，镇流器和地线的组合令车辆的电压电流更为稳定，对升级后的火花塞影响明显。小号的电瓶不仅保证了电力的强劲，还减轻了车辆重量，令操控敏捷度更佳。
2009年350Z?coupe还是roadster?
速度性能改装上没什么大的区别但是影响改车身外观?敞篷速度稍慢有限
你想改成什么样？要不补充问题要不加我qq281600090
另外兄台?改车是先从内往外改的。没有从外往里改的。
剪刀门买一套kit几百美金，加上乱七八糟2000多美金。
轮子很重要钢圈是1000-3000。3千美金算还不错的加上胎什么的也就5000多就下来了
下面图片的车灯要花接近1000块左右（我唯一有把握在350Z上好看的部分）
350Z改装不管内外可能要花大价钱而且很难改好看了尤其是roadster。性能方面2007-2009?350Z比2003-2006?350Z?多一个进气口。所以改性能方面要比03-05年贵不少
总结：换车吧
楼主，本人玩湾岸已经玩了3年多。基本全车种都有。Q378220947详细问题随时问我。
想打通一共是80话，如果你接机的版本是湾岸3DX。就有100话。
可以通过打第二栏，化身对战（就是以前别人在这台机子上的记录）对战，赢了输了都可以获得经验，满了改装。地灯要在很后面才出现，化身对战一共46次改装，打完46次改装，以后你就可以随便改装了。
顺手应该是操控好吧
350Z的缺点是容易打滑(不是滑行)
最好适当减少转向比,增大下压力,刹车偏重靠后,ECU低速分配少一些,
悬吊系统和其他按照给出的说明调整就好
在2011年的日本东京改装车展上，Fairy Design推出了一台“敞篷版保时捷Panamera”。
你可以联系Fairy Design改装厂啊
首先，机械增压器在国内几乎很难得到，况且如果没有专业的改装技师是很难为没有增压器的车加装增压器的。
如果条件允许，350Z最适合安装涡轮增压，一般的日系跑车不适合安装机械增压，机械增压需要由发动机皮带驱动，当达到高转速动力提升有限甚至会下降，因此适合转速较低的大马力车，就像肌肉车。而涡轮增压的动力提升则很明显，尤其是高转速时，唯一缺点就是涡轮迟滞（除非是专业竞速，日常驾驶足够应付）
排气系统选择日产的御用改装厂Nismo固然是最好的，不过大陆地区真货很少，你可以去香港或者深圳看一看，价格也是不菲。其实Aspec的排气系统也不错
轮毂当然是越大越好看，350Z安装R19的轮圈是没有问题的，（国外一些改装厂商甚至安装了R20的轮圈）不过，要根据道路情况选择合适的轮胎扁平比，以免容易爆胎。
最后提醒一下：国内改装业尚不成熟，改装之前务必慎重
补充：
美国的话那就好办多了，零件在街上的改装店都能找到，一般Nismo,Veilside,Wald等等名厂的零件在美国很容易弄到，Enkei，BBS等轮圈更好搞定了。
你可以询问当地的改装师，可以把你的350Z向着VIP Style改装，大号镀铬轮圈+超低车身+气动悬挂+熏黑尾灯...这可是美国本土最受欢迎的Hipa风格，最适合在美国改装，加装个N20更完美了
尼桑350Z又叫什么发动机什么型号 ♂
尼桑350Z又叫什么发动机什么型号
- 尼桑350Z又叫什么发动机什么型号
- 日产350Z多少钱(最高配置)
- 日产汽车进口350z价格是多少
又叫 Z-Car 发动机是丰田经典的VQ35系列 世界著名的一款发动机
350Z
65万元
只有一款
6个汽缸+3.5升排量+两个座位=一辆完全个性化的跑车?……
日产z系列曾经是日产征服美国青年的先锋，但后来衰落了。卡洛斯.戈恩在复兴了日产之后，直接致力推出350z，去年在美国销售了4万辆，表明这款车确实堪当大任。
350z装备了一台3.5升280马力发动机，升功率正好80马力，最大扭矩363牛·米出现在每分钟4800转；发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。
350z采用的fx平台与中型轿车天际线(skyline)平台相同，因此它的底盘系统较同级别跑车偏重，1529公斤的整备质量说明这个问题，好在3.5升的发动机足够强劲，于是毫无争议地获得了加速冠军。
发动机舱中的塔杆和行李厢中的加强横梁不仅使车头和车尾分别得到了加固，使350z获得了超强的刚性；加上非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂╠╠350z悬挂甚至比宝马z4的还要硬，这在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显╠╠使得操控的感觉相当地道。v6发动机不仅创造了不俗的加速成绩，日常驾驶也表现得淋漓尽致，和6挡手动变速箱配合，350z能自如地快、慢、停、走。只是排挡的挡格之间距离很近，需要时间适应。
不过，享受着速度的350z车主同时也必须接受350z的不舒适性。轮胎滚动噪声和风噪都不小，敏感的减震系统也令乘客一时难以习惯，当前桥或后桥的两个车轮同时经过颠簸路时，悬挂系统显得很生硬，乘客感到像坐在钢架上。
内饰做工也和价格成正比。350z的内饰很能吸引眼球，但仔细观察，这种前卫的设计风格缺乏工艺上的支持，一些边角处理得不够严谨，而且塑料件的材质还不足够令人信服。
然而不管怎么说，跑车、跑车，首先要“跑”，然后是“车”，350z的极速可以达到每小时250公里，绝对是能用来“跑”的车
日产350Z已在2009年已经停产了，当年官方价格为58.2万。
之后就换代为370Z至今。
相关tag:日产350z是国几
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
尼桑350z国内合法吗 ♂
尼桑350z国内合法吗
- 尼桑350z国内合法吗
- 请问日产350Z适合女士开吗
- 尼桑350Z 国内买得到吗
- 日产350Z的车系历史
- 日产350z停产了吗
- Nissan 350Z
合法，只是在国内是比较少见的。
350Z是尼桑公司旗下车型，NISSANZ-Car系列的第五代，各项表现更为突出，在内外观设计或是动力性能上，都继承了Z车系一贯的设计与性能绝妙平衡的Z-DNA，成为NISSAN在时代最先端的梦幻经典跑车。
从2002年350Z上市，日产这一代Z系列跑车已经面市将近10年，面对越来越严酷的竞争，日产开始考虑推出新一代Z系列跑车。国外媒体报道日产将会推出全新一代Z系跑车。
适合，先说名字，350Z是也就是Fairlady，Z系跑车。性能操控是众所周知我就不多说了，二是，350z很省油，这也是为什么VQ35为世界十佳发动机老二的原因。三说外表，用350Z的脸上路，不懂车的二回头,懂车的也二回头。最后提一点，对与350Z，我的不满是，就那个离合器，踩的实在是不舒服，很深 而且很沉。
NISSAN 350Z 搭载了连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机，这款传奇发动机与CVTC无级可变气门正时系统的完美组合，在实现了低油耗的同时，让驾驶者获得迅捷流畅，动力强劲的愉悦驾驶感受。
除了搭载享誉全球的发动机外，NISSAN 350Z还配置了Brembo制动器、6速手动变速器、车辆动态控制系统(VDC)和全面防护的安全设计。
此外，NISSAN 350Z使用了日产最新开发的FM（前中置）平台，使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例，让驾乘感受更加精确和敏锐。FM平台和后轮驱动的使用实现了Z系列跑车独有的“平稳驾乘”的运动理念，赋予驾驶者主导地位，驾驶者无须经过特别培训，就能实现对高性能跑车的轻松掌控。
NISSAN 350Z是一款真正的跑车，它的引入将让慕名已久的中国跑车迷亲身体验其独特的魅力。NISSAN 350Z的历史可以追溯到37年前在日本上市的1969年款的Fairlady Z。NISSAN 350Z代表了日产品牌的灵魂。自从2002年在全球发布以来，得益于其优异的性能、设计和价值，NISSAN 350Z在全球的销量超过了20万台。
NISSAN 350Z的外型设计灵感来自F1赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z系列一致的长车鼻、短车身的特点
日产Z系列的传奇历程
如同成功者大多都会拥有一段曲折人生一样，日产Z系列的成长之路也颇具传奇。Z系列的鼻祖是1969年的Datsun 240Z，六缸动力，后驱以及简单实用的内部设计使它成为了当时的大众跑车，随后几代产品中也不乏畅销之作，但最终第四代的300ZX还是因为理念上的偏差以及日产公司当时的经营状况，于1996年停产。此后，Z系列在其历史上留下6年的空白期，直至2002年7月，日产的明星CEO卡洛斯·戈恩才宣布了Z系列的第五代车型诞生，而经历了涅槃再生的350Z也的确为日产挣足了面子，仅用2年时间全球销量就超过了20万辆，其中美国的销量是日本的17倍。
日产350z已经停产。这款车是日产旗下非常经典的跑车，受到了全世界无数车迷的欢迎。
日产350z是一款跑车，搭载3.5升自然吸气发动机。发动机代号为vq35，是日产的知名发动机。
vq35发动机最大扭矩280马力，363牛·米。这台发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为4800转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。
这台发动机动力强劲，可靠性和稳定性也很好。
大排量的自然吸气发动机后劲相当足，这是小排量的涡轮增压发动机所不能带来的。
与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或5at变速箱。
日产350z前 悬挂 采用多连杆式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。
这款车动力比较强，操控也比较好。
日产350z受到了全世界无数车迷的欢迎，很多改装车爱好者都喜欢改装日产350z。
日产350z在国内比较少见，但是有一些汽车收藏者有一些日产350z。
如果你对这款车感兴趣，可以试试。一定会让你终生难忘。
尼桑350Z的加速能力比较线性，不像其他车到转速一个强烈的推背感。由于车身自重的问题。让整个加速过程感都不会特别的强。甚至于刚开始1档还不如RX-8 2档以后才能完胜。这车给人一种错觉，也许上设计的原因还是什么，感觉不快。其实还是蛮快的，100-200的加速力才是它的魅力所在，过弯的能力。确实比较其它原厂车辆强很多。
再过同一弯，差不多同速度感觉车的倾斜很大，抓地性很差。出弯时感觉车尾要甩出去，说明没有经过改装差别还是蛮大的。这里强调一下，并不是说原厂车就不好，我所指的是驾驶感受。一般来说车子的性能越好就越会发挥它的最大值，例如：如果以过弯原厂车50迈的速度没有任何问题。一般驾驶员都不会超出这个速度，改装后过弯可以达到70的话，就觉得信心很足，再让你开没改前的肯定特别别扭，变的豪无信心。尼桑350Z的自重会加排量，让它在市区里行使每百公里达15升以内目前比A6L 3。0的油耗低。这款车有个问题一定要提醒大家，6速变
尼桑350Z
速器在激烈驾驶后，由于油温的升高停车会有异响。声音来自变速箱，开始以为存在产品质量问题，请了日产中国总部的机师调整后油温下降后就正常了，难怪世界上很多改装350Z的都会使用油冷器，漂移中油温就会急剧上升。如果不追加油冷器还真不行，VQ35HR的心脏，原厂313匹再配合手动变速器，让它在直线上急加速时方向稍微有点不直也会出现扭车的现像。这点比老款DE发动机更明显。
尼桑350Z发动机高转的声音通透中更为高亢，一听声音就知道是一款性能跑车。与它在北美略重舒适的克莱斯勒Crossfire对手比较，性能上亦明显占优，并与广受赞誉的奥迪TT3.2有得一拼。尼桑350Z悬挂比宝马Z4及以上提及的除蝰蛇之外的跑车都要硬，在过一些水泥路面的接缝时感觉最为明显，而宝马Z4在保持路感的同时，震动过滤最为之柔和。尼桑350Z装备3.5升280马力发动机，最大扭矩363牛·米/4800转/分，而保时捷911carrera的最大扭力370牛·米在4250时即可输出。宝马Z4此款排量为3.0升，由于只有300牛·米最大扭力，但在3500转时即可输出。在试驾中感觉也最为明显，驾驶350Z时，忍不住把转速往上提。
如果单纯从驾驶的角度出发，尼桑350Z是超出我的期望值的，非常直接的方向盘和调校很硬的悬挂，地道的跑车操控感觉，高速通过窄弯不费吹灰之力。尼桑350Z采用的FX平台与中型轿车天际线(Skyline)平台相同，底盘系统较重，整备质量为1529公斤，但V6发动机加速迅猛，感觉不到任何迟滞。6挡手动变速箱的顺手程度上不如保时捷，排挡的挡格之间距离很近，但仍然有相当高的精密度。尼桑350Z是此次试车中唯一一辆需要手动调节座椅前后的车型，而且工艺上也没有保时捷carrera和宝马Z4处理得严谨，部分材料有改进的余地。
坐在尼桑350Z的桶形座椅上，欲望被排气管隆隆的声频所蛊惑。无需Kick-down的起步动作，VQ35DE通过6速手排作用在350Z上绝对保有足够的刚猛。习惯了城市爬虫，起初并不适应350Z较重的离合器和行程极短的变速杆，加减档时稍有顿挫感，但熟悉之后，它立刻变身为驯服的良马。VDC车辆动态控制系统兼之Bridgestone Potenza RE040轮胎的出色表现，尼桑350Z可以轻松的应付金港赛道。直线路段保持全力加速状态，只需在入弯点前大力刹车，高效的Brembo制动器迅速动作，并将车速控制在安全范围。由于2档尾速即可达到110KM/h，因此，整个过程中仅有少的可怜的几次机会可以将变速箱拉升至3档以上。
尼桑350Z
在尼桑350Z的车厢之内，我们没有见到任何花俏的装饰，深沉的车厢气氛凝聚了跑车应有的那种专注与格调。为了突出性能跑车的特征，尼桑350Z在中控台、车门把手、方向盘、踏板等局部采用了金属面板，此外，禀承第一代Fairlady的设计传统，中控台上方还特意设置了3个仪表，分别显示简易行车资料、机油压力以及电瓶电压。有些遗憾的是，与欧洲的对手相比较，尼桑350Z的车厢用料塑料味还是太重，没有后者来得舒适自然。尼桑350Z只有两个座位，这无论是仿照第一代Fairlady，还是刻意与Skyline划清界线，都是一种很有格调的做法。对于真正热爱驾驶的人来说，双座跑车为跑而生的定位更加明确、清晰。坐进驾驶舱，电动4向调节的真皮座椅充分考虑了驾车的方便性和乘坐的舒适性，其桶型驾驶座包裹性很强，在激烈的操控过程中也可牢靠地支撑住驾驶员的身体，此外，该座椅还带有电动加热装置。
启动车辆，尼桑350Z的动力输出迅速且渐进，一切均在掌握之中，转速一旦超过3500rpm，力量用随传随到来形容也并不夸张，只要不松开油门，尼桑350Z指针上扬的速度让人感到相当快意，这部性能跑车中高转速区段所提供的推力绝不是一般大排量的三厢轿车可以比拟的。传动系统方面，尼桑350Z搭配了一具六速手动变速箱，在刚开始试驾时，笔者发觉离合器似乎稍微重了一些，不过这也是性能车型的共通点，对操控并不会有太大的影响。挂一挡起步，转数到达1500rpm时扭力开始涌现，超过4000rpm之后，加速反应更有如弹射一般的迅捷。反复进退挡，可以发现，这具手动变速箱挡位清晰，各个挡位之间的行程适中，换挡区域也相当宽容，因此操作起来会十分得心应手。
相关tag:日产跑车350z
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
尼桑350z国内合法吗（日产Fairlady Z多少钱） ♂
尼桑350z国内合法吗（日产Fairlady Z多少钱）- 日产Fairlady Z多少钱
- 尼桑350Z
- 套牌车如何合法
- 请问极品飞车中那些车在中国是否有售
只有在日本本土才叫Fairlady Z ,海外叫350Z或者370Z350Z国内正规的行货只有一款，582000元，手动6速，VQ35DE发动机，280马力。配置比较全，GPS导航，蓝牙电话，定速巡航，BOSE音响。国外应该算是06款，美规的水货能便宜不少。虽然人家370Z已经出了，价格不到3万美元，国办还是只有羡慕的份.其他配置都非官方版的,美规的什么样都有, 南昌日产汽车团购专业客服为您解答 。
我觉得350Z已经够靓了，还需要改么，兰博基尼是中置四驱，350Z是前置后驱，改外形不知道能不能改得很像，耗资巨大不说，最起码得搞到兰博基尼的车体套件，还破坏本来车体结构会降低稳定性和安全性，老实说，能花大价钱改车外形的人，也不在乎多花几个钱买辆货真价实的兰博基尼了。
套牌车就是非法的，不可能合法。 针对套牌车的处罚规定，《道路交通安全法》第九十六条第一款规定：“使用其他车辆的机动车登记证书、号牌、行驶证、检验合格标志、保险标志的，由公安机关交通管理部门予以收缴，扣留该机动车，并处二百元以上二千元以下罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。
尼桑350z图片（尼桑350Z又叫什么发动机什么型号） ♂
尼桑350z图片（尼桑350Z又叫什么发动机什么型号）- 尼桑350Z又叫什么发动机什么型号
- 尼桑350Z都有哪些配置种类
- 湾岸的保时捷黑鸟是什么型号
- 日产350Z的车型简介
- 尼桑350Z 国内买得到吗
- 标志是Z的是什么车，带图
NISSAN350Z搭载了连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机，这款传奇发动机与CVTC无级可变气门正时系统的完美组合，在实现了低油耗的同时，让驾驶者获得迅捷流畅，动力强劲的愉悦驾驶感受。 除了搭载享誉全球的发动机外，NISSAN350Z还配置了Brembo制动器、6速手动变速器、车辆动态控制系统(VDC)和全面防护的安全设计。 此外，NISSAN350Z使用了日产最新开发的FM（前中置）平台，使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例，让驾乘感受更加精确和敏锐。FM平台和后轮驱动的使用实现了Z系列跑车独有的“平稳驾乘”的运动理念，赋予驾驶者主导地位，驾驶者无须经过特别培训，就能实现对高性能跑车的轻松掌控。 NISSAN350Z是一款真正的跑车，它的引入将让慕名已久的中国跑车迷亲身体验其独特的魅力。NISSAN350Z的历史可以追溯到37年前在日本上市的1969年款的FairladyZ。NISSAN350Z代表了日产品牌的灵魂。自从2002年在全球发布以来，得益于其优异的性能、设计和价值，NISSAN350Z在全球的销量超过了20万台。 NISSAN350Z的外型设计灵感来自F1赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z系列一致的长车鼻、短车身的特点。
车型安全装备类 气囊小类 驾驶员侧面气囊 标准配置 第一排侧气帘 标准配置 开关转换功能 标准配置 安全带高度可调功 标准配置 辅助安全行驶技术小类 循迹控制系统（TCS 无 主动牵引力控制系 无 防盗系统小类 发动机防盗锁止系统 无 超速报警及自动限 无 其它安全设备小类 后车门儿童锁 无 电池防耗保护装置 无 其它安全设备小类II 智能记忆车钥匙 无 负载限制器安全带 无 防火系统 无 前座主动保护头枕 无 辅助安全行驶技术小类 EBD 标准配置 电子差速锁（ED 无 动态稳定控制系统（D 无 电子制动力分配装 无 其它 无 车身同色裙边 标准配置 气囊小类 驾驶员正面气囊 标准配置 副驾驶正面气囊 标准配置 辅助安全行驶技术小类 坡道自动控制系统（H 无 驻车通风装置 无 定速巡航控制系统（C 标准配置 倒车雷达 无 前防撞雷达 无 倒车辅助系统-声 无 其它安全设备小类 燃油切断系统 无 儿童座椅固定装置 无 其它安全设备小类II 免钥匙身份识别系统 无 后排安全带 无 安全带预警收紧功能 标准配置 自动稳定及牵引力 无 自动换档锁止装置（A 无 防盗报警装置 标准配置 钥匙遗忘警示功能 无 灭火器 无 零压续行 无 安全带点式 三点 安全带未系警告装置 无 可溃缩安全结构车 无 辅助安全行驶技术小类 电控辅助制动系统（E 无 车辆行驶动力学调 无 倒车辅助系统小类 倒车辅助系统-显示屏 无 车内监视装置 无 车门未关警告 无 驱动防滑系统（A 无 自动制动差速器（AB 无 主动车身控制系统 无 发动机制动控制（EB 无 转向锁止防盗装置 标准配置 车灯未闭报警提示 无 踏板电动调节 无 其它安全设备小类II 侧转向灯 标准配置 车身侧防擦条颜色 与车身同色 其它 无 高位刹车灯 标准配置 底盘保护功能 标准配置 冲撞力感应自动车 无 其它安全设备小类 急救医药箱 无 可溃式脚踏板 无 其它安全设备小类II 速度感应型自动车门锁 无 刹车防抱死系统（ 标准配置 弯道制动系统（CBC 无 行李箱关闭辅助 无 自动档倒档报警提示 无 电池电路断路保护 无 其它安全设备小类II 车门关闭辅助 无 电子稳定程序（E 无 车身稳定性控制系统（ 无 驾驶员信息系统（ 无 倒车辅助系统小类 外后视镜倒车调节功能 无 电子防盗系统 标准配置 音响防盗 无 防遗忘自动锁门功 无 其它安全设备小类 行李箱内-行李固定网 无 可溃缩式转向柱 无
游戏里没有保时捷。
保时捷对应的是911T.
黑鸟的话对应真实车系是尼桑的350Z（？），看着像。。
图片是350Z。
日产350Z 是一辆纯双座位跑车，它将日产跑车的传统与最新技术和最新造型设计融为了一体，继承了Z型车的设计、性能和价值理念，更显其全新的风范。“一见钟情、钟爱一生”，是新一代350Z所要表现的精神。 在内部的设计上，全新350Z也有很强的“Z特性”。主要是继承了Z传统的中央仪表板。仪表装置和门把手等地方采用了铝装饰，整个车饰浑然一体，突出了车子强烈的超时代感。350Z有着所谓的“Z特性”，和创新相结合，创造出高质量的Z外形。整车在强调翼子板外扩的同时，去除了车体四周的多余部分以突显外悬之短，更显其清爽、简洁。另一方面，350Z更强调车体流线型设计，从车头大灯、车顶、车门，到车尾灯，都突出强调车子的敏捷性。NISSAN 350Z 是日产经典 Z 系列的最新一代产品，它继承了 Z 系列卓越的动力性能，采用了源自赛车科技的运动底盘和全面防护的安全设计，其创新超前的外型、舒适巧妙的内饰和所有配置设备也都具有极高品质。NISSAN日产350Z 的外型设计灵感来自F1 赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z 系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z 系列一致的长车鼻、短车身的特点。
NISSAN 350Z 搭载了连续12年获得“年度十佳发动机”称号的VQ35发动机，这款传奇发动机与CVTC无级可变气门正时系统的完美组合，在实现了低油耗的同时，让驾驶者获得迅捷流畅，动力强劲的愉悦驾驶感受。 除了搭载享誉全球的发动机外，NISSAN 350Z还配置了Brembo制动器、6速手动变速器、车辆动态控制系统(VDC)和全面防护的安全设计。 此外，NISSAN 350Z使用了日产最新开发的FM（前中置）平台，使得全车前后重量配比可以达到53:47的黄金比例，让驾乘感受更加精确和敏锐。FM平台和后轮驱动的使用实现了Z系列跑车独有的“平稳驾乘”的运动理念，赋予驾驶者主导地位，驾驶者无须经过特别培训，就能实现对高性能跑车的轻松掌控。 NISSAN 350Z是一款真正的跑车，它的引入将让慕名已久的中国跑车迷亲身体验其独特的魅力。NISSAN 350Z的历史可以追溯到37年前在日本上市的1969年款的Fairlady Z。NISSAN 350Z代表了日产品牌的灵魂。自从2002年在全球发布以来，得益于其优异的性能、设计和价值，NISSAN 350Z在全球的销量超过了20万台。 NISSAN 350Z的外型设计灵感来自F1赛车的活力和简洁，处处充满了科技性与运动性元素，既体现了日产的卓越创新精神，同时又继承了Z系列的经典元素。车侧的流线造型具有Z系列一致的长车鼻、短车身的特点
标志是Z的是众泰汽车。
中塔汽车的汽车标志是取自英文ZOTYE AUTO当中的首字母Z，Z字标志体现了众泰企业独有的识别基因，使得其标志具有非常强的辨识性，也很好的与其他品牌隔离了开来。
其中Z字车标的造型也具有连接的意思，表明了众泰汽车与经销商和服务商之间紧密相连，互相依赖，同时也表现了众泰汽车励志于打造服务智能和为客户提供优良服务的担当。
扩展资料：
2018年7月13日，众泰汽车设计师访谈之心·境之旅在杭州隆重召开，众泰汽车以“品牌重塑、原创设计理念和产品战略”为核心竞争力抓手。
塑造品牌价值和提升品牌溢价能力，向世界汽车产业宣告众泰汽车全面参与全球汽车市场新一轮变革与布局，实现新跨越的信心与决心。
“如今，国内汽车消费市场正在升级并走向成熟，中国消费者也从单纯追求汽车功能、外观等层面，发展到追求产品享受、品牌归属感等层面，简单粗暴的配置比拼已经成为过去式。
中国品牌的价值塑造时代已经来临。”会上，品牌管理中心总经理徐洪飞就众泰汽车未来三年的品牌重塑规划做了清晰解读。
?就2017年年初，众泰汽车与时俱进地提出了新理念、新科技、新平台、新营销、新目标的五新策略，而品牌向上作为新理念的核心，也成为了提成企业竞争力的重要抓手。
标签：日产 发动机 改装 IS 配置