价格低廉的2021讴歌RDX SUV为何和竞争对手相比销量不佳(价格低格调高 年轻人不纠结 名爵5车型分析导购)

价格低廉的2021讴歌RDX SUV为何和竞争对手相比销量不佳 ♂

价格低廉的2021讴歌RDX SUV为何和竞争对手相比销量不佳

当今车界市场血海厮杀，现在市场上的好车越来越多，消费者需求由粗糙变得精细。“日产诚意之作”日产奇骏，一路扶摇而上，势不可挡。“山路利器”马自达CX-5，地位仍旧不能被撼动。如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。今天分享的这款讴歌TLXL，它略带圆润却不失犀利的外观设计的闪光点非常杰出，切实以用户把外观当作必不可少的选车条件之一的要求为中心，因此得到了不少忠实粉丝。
蒋先生是我的一位朋友，他是我的表弟，也是一位10年老司机，他的宝马3系已经开了很久。听了家人建议，因手头宽裕，不甘于现状，所以不久前提了讴歌TLXL，没选宝马3系。他用车有4个月了，表显里程4400公里，他说：两车一比，差距显而易见。究竟讴歌TLXL有哪些吸引他的地方？他为何在宝马3系和讴歌TLXL之间选择讴歌TLXL？下面就请车主聊聊自己的切身感受！听了家人建议，不久前拿下一台讴歌TLXL，车主晒出真实油耗。
外观方面还是相当满意的，设计不错，线条分明，车身也挺长的，够大气。车头的确有美感，开上它让我信心满满，风格迥异的大灯是车友最称赞的地方。车体线条饱满流畅，车尾收的比较利索，后尾灯向整车侧面延伸，轮毂虽然没有进行过专门的勾勒，但是很稳扎稳打。整体而言，讴歌TLXL的外观很有流线型，按着年轻人的审美来设计的。
我喜欢简约美，这款车的内饰简约，有质感，中控屏幕也比较大，反应也比较灵敏，操作比较顺畅。车内材料让人感觉比较高档，层次感随之提升，座包看上去档次不低，综合起来看内饰还算可圈可点。可能由于是新车的原因，车内有一些异味，不过提回来在家晾了几天就好了。总的来看，因设计感与档次感完美呈现在讴歌TLXL让我倾心。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，我最终拿下的是“讴歌TLXL 2018款 2.4L AT畅享版”，讴歌TLXL搭载了2.4自然吸气发动机，提速很满意，家用相当不错。因为讴歌TLXL有成熟的8挡双离合变速箱支持，使得兼顾稳定的同时，带来了一定的驾驶趣味，方向盘是最大的特点，方向盘很轻，即便是女士开车也会觉得很轻松。油门输出及时，加速随叫随到，路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。
空间我很满意，对于一个普通家庭来说，讴歌TLXL简直太棒了，超大的头部空间。长宽高这三围参数达到了4981*1854*1447毫米，车内座椅的位置都很好，不论是驾驶还是乘坐都很舒服。讴歌TLXL的轴距为2900mm，宽敞的最后排能够在满座的情景下给予乘坐者足够的空间。关于储物空间，车内的储物格还是多的，可以放很多小东西，后备箱更是功效全面，能装很大件的东西。
在舒适方面，讴歌TLXL的乘坐体验在横向对比中表现上乘。悬挂系统在滤震方面处置得很好，通过起伏不定的路面时，车辆的舒适性方面比较不错，讴歌TLXL的座椅有不错的包围性，坐上去特别舒服，音响效果很好，高音准、低音沉，整体上看一句话，是通透，隔音体系表现杰出，快速行驶也体验不到明显的噪音。同时腰部支撑自动调节、最后排空调出风口、空调温度分区控制、真皮座包等配置的加持，用车者在车内就可享受如在家中一样的舒适性。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。行驶1236公里，讴歌TLXL的实际油耗为7.5L/百公里。我现在的城区油耗基本上都在9.0L浮动，堵车时还会有一定增加。高速我也使用过，平均速度100码，如果匀速大概在6.2L上下，对我来说，讴歌TLXL油耗表现完全让我喜出望外。
我觉得讴歌TLXL非常对我的口味，特别是它在youdian上有着突出表现。如今大多数城市精英都喜欢开它，基本上年薪30万以上就能开它。我认为它着实是有格调的好车，比照两台车之后，我想说的只有三个字：很满意！我选的车型是“讴歌TLXL 2018款 2.4L AT畅享版”，懂车人说我人傻钱多，大家看看买对了吗？
感谢驾驶者的分享，让我们懂得，“不只是仰仗大家所熟知的外观优点，同样具备动力、油耗、空间等多项优点，可以满足用户日渐增多的购车要求，比较其它中型车后，可以发现讴歌TLXL是性价比确实比较高。我想说的是，在琳琅满目且花样繁多的汽车国度，懂得倾听、了解购车者的车型才会越走越远，正如讴歌TLXL。那么对于讴歌力推的这款讴歌TLXL，阁下怎么看呢？

2021讴歌RDX的发行证明您并不必花费太多的钱就能买到一款全面的小型豪华SUV。这是同类车型中价格最低的车之一，但它的功能比竞争对手的基本版本要多，即使是高配的 RDX价格也称得上合理。2021讴歌RDX的售价为￥250000~￥330000。

宽敞的客舱采用类似于讴歌NSX超级跑车的设计，采用高品质材料进行装饰。座椅的乘坐体验舒适性极佳。驾驶体验也很有趣，尤其是当你装备四轮驱动时。竞争对手的SUV确实提供了更多的动力总成选择和个人选择。但是，如果你没有一个清晰的定制计划，讴歌RDX应该可以合乎你豪华SUV的要求。

总体而言，RDX表现稳定。其涡轮增压发动机在低转速下可以提供强大的动力，变速箱擅长为这种情况选择合适的挡位。百公里加速7 秒的时间在SUV中成绩尚可，这比其他一些顶级竞争对手慢一些，但它稳定性更为可靠。

RDX结合了对驾驶人友好的基本人体工程学和一些相当不同的设计理念。特别是在换档器的布置、触摸板信息娱乐控制器和小型空调控制按钮一开始可能会使得驾驶员慌乱。在能见度方面，前顶柱有点厚，在转弯时也许会阻挡一些能见度。后舱口的电源操作铰链会降低后方的能见度。好的方面是，前后的乘客都有足够的空间。而在驾驶位大多数的司机应该都能够找到一个舒适的驾驶位置，后排空间也足够为一般体型的成年人舒适乘坐。

豪华SUV应该都设计完美，并功能齐全。RDX这样做的同时，还压低了一般豪华SUV的价格。优秀的内外部设计和用料，不幸的是，与竞争对手相比，RDX在保修范围或售后方面没有提供任何特殊优势。

新款讴歌RDX的整体造型和前脸几乎都没有发生改变，最大的革新之处还是灯组。前大灯部分已经明显可以看出新RDX将和大哥MDX一样采用多颗LED组成的全LED大灯。

　　新车尾灯同样升级为LED光源，同时配备了新造型的轮毂，与此同时，配置上也有升级。新款RDX上，前排座椅加热和第二排座椅通风成为标配。此外，还有新的配置选装包可选，新的选装包增加了包括感应雨刷、前雾灯、前后感应雷达、前排座椅通风和导航系统等。

　　动力部分，北美新款RDX将依旧搭载3.5L V6自然吸气发动机，不过传动系统已经由6速自动变速箱升级为9速自动变速箱了。预计新款RDX进入国内将和现款车型一样还将提供3.0L可选，不过变速系统会不会同步升级只有听天由命了。

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名爵品牌于11月8日在杭州西湖发布了全新一代?名爵5，售价区间6.79-9.99万元，前20000名用户还可享受3000元的“限量潮享价”优惠，这是一款针对年轻消费群体量身打造的三厢轿车，首先是定价很接地气，其次是造型前卫，对于手头并不宽裕但又追求时尚的年轻人而言显得很有吸引力。新车与上代产品几乎没有任何关联，2017年停产的上代名爵5是一款紧凑两厢轿车，而这代车型是紧凑型三厢轿车，从外型到动力都是采用了上汽集团最新的风格和技术。今天我们以2021款300TGI?DCT青奢旗舰版（下称名爵5）的实车为例，看看这台车的特色，挑出性价比最高的车型。

新车特点:

一、基于荣威i5平台打造，定位紧凑三厢轿车

二、外观采用名爵第三代设计语言，宽体数字燃动格栅彰显运动气质

三、车厢布局以驾驶员为中心，配备12.3英寸仪表盘+10.25英寸中控屏

四、提供1.5T+7DCT和1.5L+8CVT/5MT三种动力组合，配置XDS弯道动态控系统

全新一代名爵5基于荣威i5平台打造，定位于紧凑型三厢轿车。采用全新第三代设计语言，不仅造型富有年轻的运动气息，色彩也以艳丽为主，凸显年轻人朝气蓬勃的气质。新车提供核能黄、赛博灰、赤焰红、冲浪蓝、曜石黑和雪山白共6种颜色，主打色“核能黄”极具战斗气息。

车头发动机舱有明显下压的趋势，采用了所谓的“猎鲨”造型格栅，特色在于上凸下凹，有着鲨鱼般的攻击性。中网采用宽体数字燃动设计，黑色交织条辐看上去很复杂，但却有着清晰的线条走向，中央格栅与两侧通风道结构自然衔接，让车头看上去更宽更平，跑味十足。

狭长的前大灯有着锐利的造型，显得锋利富有个性。采用了近远光一体式布局，标配LED光源，LED日行灯、示廓灯和转向灯呈三段式点亮，有一定的符号感。侧腮部分加入了立体的导风口造型，具备真实的通风效果，再次强调了运动感。

侧面来看，车头部分的下压与整体下压的车背线条形成良好的对称效果，尾部加入了冲压式尾翼降低风阻，侧窗的造型同样有良好的对称感，整体形态显得运动气息很足，而且充分考虑到风阻问题。腰线的走位非常有趣，立体的线条从前到后逐渐下压，在后门把手处突然上抛，形成内收的“车肩”，这种跑车风格的笔调也是提升运动降低风阻的不二之选。全系标配驾驶位无钥匙进入功能。

车身尺寸长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距为2680mm。与同级自主竞品相比，名爵5在宽度上的优势格外突出，其余尺寸都保持在中上游水平。

外后视镜采用黑色底座+车身同色外壳拼接，布置了LED侧转灯和隐藏式摄像头，高配车型均搭载360°全景影像，还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。

前后轮规格均为215/50?R17（1.5L车型为205/50?R16），轮廓的造型显得尤为飘逸运动，银色细条辐走线轻灵，内部黑色部分提升稳重感。轮胎匹配的是主打超强静音效果的米其林Primacy?3ST系列产品。

相比张扬的前脸，尾部设计要收敛很多，整体看上去显得圆润饱满，但细节装饰很精致。尾灯造型灵感来自赛道，两组箭头式的灯带如同飞驰而过的流光，辨识度很高。保险杠两侧采用出风口造型，让人联想到性能车，底部采用双边共双出的排气管布局，视觉效果很“炸裂”，但其实只是装饰作用，真实的排气管隐藏布置在底盘下方。

车厢内部，名爵5采用以驾驶员为中心的布局理念，加入了黑红撞色搭配，为车厢营造出别致的运动氛围。用料方面，受到成本限制，中控台采用了较多的硬塑料材质，好在中间加入立体菱形饰板，不会有明显的廉价感。

三辐式多功能方向盘采用真皮包裹（顶配和次顶配专属），握感饱满舒适，微平底造型同样能带来清晰的转角提示。采用了很多运动化细节装饰，如两侧打孔、内侧红色缝线。1.5T车型都配备了换挡拨片，全速自适应巡航采用拨杆控制，布置在左后方（如红框所示），刚上手需要适应。

顶配与次顶配车型配备了12.3英寸“全液晶”仪表盘，实际是由7英寸液晶表盘与两侧背光显示仪表组合而来，可惜的是两者的融合度并不算高，有明显的隔断。UI界面以红色为主题，运动效果倒不欠缺。

全系标配10.25英寸半悬浮中控屏，搭载全新斑马Venus系统，拥有个性化大数据导航3.0系统、酷我音乐、喜马拉雅FM、手机远程控制、OTA升级迭代、MG专属AI助理等丰富的功能，还支持90秒连续对话、接入支付宝小程序等阿里生态，能实现车家互联。顶配车型共配置有6个雅马哈扬声器，经过雅马哈调音师专业调校，带来更高级的听觉感受。

黑银双色的电子挡杆类似宝马“鸡腿”风格，P挡位于顶部节省空间，底座同样是黑银拼接。左侧设有电子手刹和自动驻车功能按键，前方配备有带两个USB接口和12V电源的手机储物格，但并未配置无线充电功能，后方则给了两个带限位器的水杯槽，功能比较完善。

前排座椅采用仿皮包裹（入门车型为织物材质），黑红双色搭配增强运动感，皮质偏硬，好在内部的填充物饱满，坐垫和靠背两侧也做了充分的侧翼支撑，肩部增加防滑纹路。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）电动调节，副驾驶座椅仅支持前后、靠背手动调节，顶配车型还配备了前排座椅加热功能。

后排座椅材质与前排相同，同样采用黑红双色搭配，腿部的承托性充足，靠背的角度较为垂直，好在坐垫有前高后低倾斜布局。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为一拳半，头顶空间仅有三指，看来高度受到溜背造型影响。横向空间也不算宽裕，三人乘坐时会稍显拥挤。配置上给了三个独立头枕、后排空调出风口、USB接口和储物格，并未配备中央翻折扶手，水杯、饮料只能放在门板储物格内。

受到溜背造型的限制，车顶只能安装普通电动天窗，并且做到了全系标配，这点值得肯定。

尾盖并未采用掀背开启，而是普通开启方式，不过受到后延尾窗的影响，开口不算大。内部空间，两侧轮拱部分做得比较圆滑，纵深和宽度都不错，高度不算多，常规容积为401L，算是正常水平。后排座椅支持整体放倒，但并不能放平。

动力方面，名爵5提供1.5T+7DCT/1.5L+8CVT两种动力组合。其中1.5T涡轮增压发动机集成了350bar高压燃油喷射技术、深度米勒循环、高响应电控涡轮增压器等技术，最大功率127kW（173Ps）/5600rpm，最大扭矩为275Nm/1750-4000rpm，匹配7速DCT湿式双离合变速器，能带来较为充沛的加速体验。1.5L自然吸气发动机集成了阿特金森循环、分离冷却系统、异形燃烧室和减摩等技术，最大功率88kW（120Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4500rpm，匹配5速手动或模拟8速CVT无级变速器，能带来较为经济的油耗，工信部公布的综合百公里油耗为5.6L。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后变截面扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。名爵5在驾控方面下了一些功夫，配备了EPS-PR电动助力转向系统，具备同级领先的三种高级动态补偿（PDC侧风专项补偿）、三种转向手感（轻盈、标准、沉稳）和可变转向力矩（TCS转向力矩补偿）。底盘还有XDS弯道动态控制系统加持，在快速过弯时能够更加从容和稳定。

配置方面，名爵5分为4款1.5L和3款1.5T共计7款车型，我们先来比较1.5L车型。

一、1.5L车型对比

1.5L版本共有4款车型，其中手动挡和自动挡各有两款，并且都是“风尚版”与“豪华版”，我们分别比较。

先看手动挡车型。入门版2021款180DVVT?手动青春风尚版售价为6.79万元，高配版2021款180DVVT?手动青春豪华版售价为7.29万元，价格贵了5000元，配置上织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。考虑到购买手动挡的用户对于价格更为敏感，而且这5000元所得比起CVT车型要少了很多，建议手动挡用户直接买入门版车型。

再看自动挡车型。入门版2021款180DVVT?CVT青春风尚版售价为7.79万元，高配版2021款180DVVT?CVT青春豪华版售价为8.29万元，价格同样贵了5000元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶、织物座椅升级为仿皮、手动空调升级为自动空调，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、远程启动、GPS导航、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。可以看到这5000元的花费获得的配置要多很多，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘和LED日行灯可以提升车厢的科技感，后排出风口和仿皮座椅提升了用车的舒适性，同时还配备有定速巡航，性价比非常高。

结论：1.5L版本手动挡车型推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版。自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT?CVT青春豪华版。

二、1.5T车型对比

入门版2021款300TGI?DCT青奢风潮版售价为8.89万元，中配版2021款300TGI?DCT青奢豪享版售价为9.29万元，价格贵了4000元，配置上倒车影像升级为360°全景影像、塑料方向盘升级为真皮、3.5英寸仪表盘升级为12.3英寸全液晶、织物座椅升级为仿皮，增加了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、远程启动、GPS导航、导航路况信息显示、天窗和空调语音识别控制、车联网、OTA升级、LED日行灯、外后视镜加热和后排空调出风口。以上配置差异与我们上面介绍到的1.5L自动挡车型配置差异几乎一样，但费用又便宜了1000元，因此依然值得推荐。

高配版2021款300TGI?DCT青奢旗舰版售价为9.99万元，价格比中配版贵了7000元，配置上驾驶位安全带未系提醒升级为前排、定速巡航升级为全速自适应巡航、4喇叭升级为6喇叭，增加了前后排头部气囊、主动刹车、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、前排USB接口、雅马哈音响、外后视镜折叠和锁车自动折叠、前排化妆镜+照明灯。

可以看到这7000元花费同样很含金量十足，首先是拥有全速自适应巡航和主动刹车，提升行车的舒适与安全。其次，就是前排座椅加热和雅马哈音响带来的舒适度更高，考虑车辆整体价格并不贵，有能力的朋友应该直接上顶配。

结论：最具性价比的是9.99万元的2021款300TGI?DCT青奢旗舰版，故作推荐。

侃弟点评：

虽然现在几乎所有品牌都有强调“年轻化”，但真正能打动年轻消费群体产品并不多，因为年轻群体的需求是价格低格调高，这一点对厂家而言是个大难题，怎样做到够潮够酷还要够便宜？名爵5这次给的答案就很漂亮，借助上汽自主设计能力，这台车在外型和内饰上都体现出年轻、潮动的味道，还能保持很亲民的定价，体现出大车厂整合资源、控制成本的能力，对于很多初入社会的年轻群体，是个不错的选择。车型方面，手动挡推荐6.79万元的2021款180DVVT?手动青春风尚版，自动挡车型推荐8.29万元的2021款180DVVT?CVT青春豪华版和9.99万元的2021款300TGI?DCT青奢旗舰版。

外观造型没变化，整体看起来年轻运动。名爵5使用全新外观设计，前脸偏家族风，看着比较个性。对于很多年轻人来说，外观颜值往往是吸引他们的首要因素，而名爵5整体做的还不错。
内饰还是老样子，主要对三款车配置调整。名爵5到现在已经上市一年了，主要对1.5L自动青春豪华版、1.5T自动青奢豪享版、1.5T自动青奢旗舰版这三款车型配置调整，把前排USB接口数减掉一个，其它方面没啥变化。值得一提的是，这是在价格不变的情况下调整的，整体影响不算大。
车身尺寸没变，轴距比本田思域略小。名爵5长宽高分别是4675/1842/1480mm，轴距2680mm。比我们熟悉的本田思域（车身长度4674mm/轴距2735mm），长安逸动PLUS（车身长度4730mm/轴距2700mm）略小些。
动力和现款保持一致，还是2种发动机可选。名爵5提供120马力1.5L发动机和173马力1.5T发动机可选，匹配CVT无级变速箱和7挡湿式双离合变速箱。相比本田思域使用的177马力1.5T发动机要弱些，比逸动PLUS使用的160马力1.4T发动机略强些。

2021款全新名爵5缺点：内饰质感一般，1.5L发动机动力表现稍弱，悬架还有优化空间，后排中间位置的地板凸起的比较大，车内隔音一般，前排头部空间小，胎噪小，满载后排的舒适性不好。

2021款全新名爵5优点：设计动感，斑马系统好评，NVH性能不错，底盘整体性好，外观漂亮，动力够用，性价比可以，油耗低，操控不错。

扩展资料：

全新名爵5 1.5L车型的车身尺寸为4675/1842/1473mm、轴距2680mm，相比1.5T车型在车身高度上低7mm。侧面线条比较丰富,溜背风格车顶也为新车增色不少。

名爵5全系标配无钥匙进入和一键启动功能，但前者只有驾驶位车]可实现。16英寸轮圈是1.5L车型的标配，造型不如1.5T车型的轮圈那般运动。轮胎也改用固铂ZEON C7轮胎，规格为205/55 R16。

侧后方看，2021款全新名爵5的车尾更像是老款名爵6的演变，狮爪般的LED示廓灯造型独特，点亮后的刹车灯也使整个尾灯更加立体。

全新2021款MG 5车型共有六种外观颜色，分别为核黄【标准漆】、赛博灰【标准漆】、红焰红【标准漆】、冲浪蓝【标准漆】、曜黑【标准漆】和雪山白【标准漆】。新车外观采用第三代& ldquo燃烧技术美学与现状；设计& ldquo百万英镑。往后滑，分开锻炼。

个人认为黄色和红色会更适合新款MG 5的车身颜色。作为一款运动感很强的新车，这两种颜色会更好搭配。

目前还没有公布输出数据。

价格低空间大，2020款野马斯派卡／博骏上市，4.99万元起售 ♂

价格低空间大，2020款野马斯派卡/博骏上市，4.99万元起售

3月27日，野马汽车2020款博骏、斯派卡正式上市，2020款博骏售价区间为4.99-8.99万元；2020款斯派卡售价区间为4.99万-6.99万元。博骏采用双车身设计，经典款保留了老款车型的外观，运动版则突出年轻化，两车内饰调整主要体现在配色上。此外，两车动力方面搭载的是符合国六b标准的1.5L发动机，并且均新增了CVT无级变速器车型。4月30日前购车用户，可享受9.9元订金得6060元换新升级礼包。

2020款博骏运动版外观设计方面，采用的是熏黑直瀑式中网（老款是横向格栅），更加年轻运动化。内饰整体较为简洁，采用液晶仪表盘、8英寸中控触摸屏以及触控式空调面板。配置方面，2020款博骏全系标配粉尘过滤等多项配置。需要指出的是，顶配车型还提供360°全景影像、定速巡航、M-car智能互联系统、人机交互系统等配置。

尺寸方面，2020款博骏长宽高分别为4360×1830×1680mm，轴距为2550mm。动力方面，2020款博骏搭载的是满足国六b排放标准的1.5L和1.5T发动机，其中1.5L发动机最大功率为82kW，最大扭矩为155N.m；1.5T发动机最大功率为110kW，最大扭矩为215N.m。该车新增了1.5L+CVT的全新动力组合，为消费者提供更多选择。

斯派卡作为MPV车型采用的是2+2+3的座椅布局，顶配车顶配备了同价位少有的电动侧滑门。2020款车型外观跟老款基本一致，横幅式进气格栅采用镀铬条进行装饰，菱形大灯采用卤素光源。配置方面，新车全系标配倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗以及驾驶室车窗一键下降等配置。

2020款斯派卡车身尺寸方面，长宽高分别是4580×1730×1825mm，轴距为2800mm。动力方面，新车采用的同样是满足国六b排放标准的1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，最大扭矩为145N.m。传动方面，新车在现有5速手动变速箱的基础上新增了一款CVT变速器，增加了消费者的选择空间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。