新一代丰田海狮到港，气场媲美埃尔法，13座+V6动力，卖塞纳的价 ♂
新一代丰田海狮到港，气场媲美埃尔法，13座+V6动力，卖塞纳的价
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说到丰田的MPV产品，大家或许会首先想到埃尔法、威尔法以及塞纳；但老一辈车友们，应该还会联想到“子弹头”普瑞维亚以及海狮。如今，随着时代变革，埃尔法/威尔法仍旧处于加价提车阶段，塞纳也即将在迎来了首次国产；而反观“经典派”普瑞维亚和海狮，却已经逐渐远离了众人视线。不过，比起已经停止更新步伐的普瑞维亚，海狮则在去年率先于菲律宾市场完成换代更迭；并且，全新一代海狮依然会以纯进口的形式引入国内市场。
而在近日，已有国内经销商释出了首批到港的全新一代海狮的实拍照；一起来看看吧。
从外观上看，全新一代海狮更换了更为具备“家族味”的前脸。其银灰色和熏黑质地组成的阶梯式进气格栅，搭配形成了“獠牙”姿态的前包围，不仅提升了精致质感，同时也有着足以媲美埃尔法的气场显露。并且，硕大的头灯显得炯炯有神，也能进一步加深它的大气感。
车侧一面，十分平整的横切面中，有着双边侧滑门和无比修长的侧颜形体；使之保持着商务型MPV固有的车身特性。
车尾部分，新车使用了方盒子造型的设计走向，并显得很是高大；而竖向分布的长条状尾灯，则再次清晰表明了它的身份取向。
内饰方面，黑色和米白色双屏“对撞”的铺陈形式，结合集中于一处的操控界面；并没有展示出任何轻奢元素，但也不是简约与耐看格调。
尺寸方面，全新一代海狮将分为长轴和标轴版两种车身长度编排。其中，标轴版的长宽高分别为5265/1950/1990mm，轴距为3210mm；而长轴版本的长宽高则分别为长宽高分别为5915/1950/2280mm；并将提供13座到17座的多种座椅布局可选。
动力部分，全新一代海狮会有2.8T柴油发动机和3.5L?V6自然吸气发动机可选；二者的最大功率分别为179马力和280马力，并匹配6速手动和6速自动变速箱可选。
据悉，全新一代海狮在国内的售价在40万出头；基本和现售的纯进口塞纳价格处于同级水平线上。那么，各位车友们会选择塞纳还是全新一代海狮呢？
在10万元以内这个价位有着不少车型，大部分买家对于这个价位的车型要求为皮实耐用，虽然要求并不高，但想实现却不简单。今天咱们就来看看众多车型中的一份子——金海狮2021款1.5L客车旅行狮6座，顺便再帮大家算一算买它需要多少钱才能落地。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
Hello，大家好！
说到?丰田海狮房车，相信大家首先想到的就是那些能够满足多场景使用的自行式B型，既可以作为商务接待车，也能够在周末带着家人去旅行，但是对于一些没有商务诉求的使用者来说，显然就有些不合适了~这不，为了考虑到这部分群体的使用需求，基于丰田海狮底盘打造的自行式C型房车也来啦！让我们一起来看看它的表现到底如何吧~
作为一款基于丰田海狮底盘打造的C型房车，这款新车整体外观设计有些出乎我的意料，它并没有使用常见的大额头设计，而是采用了一个小额头的设计方式，让整车看起来比较灵活，并没有因为增加了车厢，而变得笨拙。
整车的尺寸也比常见的C型房车小了不少，长宽高仅为5270*1920*2650mm，如此小的车身尺寸对于日常驾驶来说显得格外轻松。
而在动力方面这款车搭载的是一台2.7T柴油发动机，匹配一部6AT变速箱，日常驾驶的舒适性和便利性相当出色，并且这款车还带有丰田的四驱系统，不仅提升了复杂路况下的通过能力，也在很大程度上提升了整车在雨雪路面的行驶安全性。
车身外部的设计十分简洁，两侧厢体上并没有留有任何开口，所以也就不会有外置厨房、储物箱等设备了，位于车厢尾部设有车身外部唯一的一个储物箱，这个储物箱与车内相通，内外都可以拿取物品。
进入车厢内部，整体布局设计十分巧妙，可以说是这款车的一大亮点所在。受限于整车5米出头的车身长度，车内空间并不是很宽敞，但是也没有显得比较局促，一家人在车内活动还是没有问题的。
车厢中部的会客休息区采用的是一组四人对坐沙发，平常可以满足四人在此就坐休息，座椅的坐垫和靠背比较硬，但角度可以调整还算是弥补了一定舒适性上的缺失。
车厢另一侧提供了一组厨房设备，不过受限于尺寸仅提供了冰箱、洗菜池以及部分橱柜，没能提供更多其它灶具，这也是日系房车的一贯设计特点，如果想要做饭的话可以自备一套便携式卡炉，使用也挺方便。
车内卫生间位于车厢另一侧，内部空间并不是很大，只能说勉强应急使用，属于聊胜于无的设计吧。
车厢尾部是一组上下双层单人床，上下床的尺寸均为1850*900mm，满足成年人休息没有问题。
下层床的床板可以先起来固定到两侧墙体上，如此这里就变成了一个空间挺大的储物空间，便于存放一些大件行李之类的，并且这里和车尾部的舱门相通，可以从车外拿取物品。
除了尾部上下床，车厢前部的四人卡坐沙发也可以拼成一张尺寸约为1850*1100mm的双人床，满足一大一小休息没有问题。
车顶还提供了一张升降床，尺寸挺大的，达到了1850*2000mm，顶部双人床能这么大，是因为床降下来以后，刚好和驾驶室顶部的额头床拼接到一起，这样就变成了一张超大床，需要注意的是在不打开升降床的情况下，额头床尺寸太小只能作为储物空间使用。
关于水电方面，向来不是这类车型的长处，这款车仅提供了20L净水箱和20L灰水箱，以及一块105Ah的锂电池，除此之外还有一台家用空调以及FF加热器用来改善日常使用的舒适性。
总的来说，这款丰田海狮C型房车，整体尺寸不大，对于日常驾驶来说比较方便，车内布局十分巧妙，在不大的空间里提供了6人休息床位，可以说是相当厉害了！不过呢，这款车目前海外售价约合55万，对比一下国内同价位的房车，大家觉得怎么样呢？
中国一汽丰田！ 再经过七天的等待后，这小瓶里终于又出现了一滴绿液，韩立看到瓶内出现的绿液时，心中虽早已有了八九分的把握，但仍是异常的高兴，这表明自己以后将会有源源不断的珍稀药材，再也不会为此而发愁。
奥迪手续齐全（外观说得过去）的话也就在3.5万左右，都已经10年了。
丰田海狮手续齐全（外观98款和2000款）豪华配置、2.4l价格会高一些大概价格在4万左右（化油器车便宜），如果外观是老款的话价格在2.5万元（甚至还低），12座的面包车到报废年限了。
如今，十万元的预算买到一款家用车不是什么难事，消费者对于这个价位的车的主要要求是稳定，虽然听起来简单，但想做好却并不容易。作为SRM鑫源旗下车型中的重要角色，金海狮2021款1.5L客车旅行狮6座是不少消费者想购买的车型，下面小编就为大家简要介绍一下这款车，然后再说一说买它需要多少钱才能落地吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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新一代丰田皇冠全球首发 全系搭载混动系统 ♂
新一代丰田皇冠全球首发 全系搭载混动系统7 月 15 日消息，全新一代丰田皇冠正式全球首发，除了已经曝光的皇冠跨界车，本次发布会还有轿车版、旅行版和 SUV 版的衍生化皇冠，未来都将融合在皇冠品牌之中。新车将于 2022 年秋季在海外开启预订，同时也会在今年年内以进口车的身份引入国内，由一汽丰田进行销售。
首先是皇冠的跨界 SUV 车型，该车外观与此前曝光的谍照基本一致，拥有全新的前脸造型，采用分体式中网，贯穿式尾灯，整体风格更像一台新能源车。溜背车顶线条，让整车造型比较圆润。最重要的是，该车车头和车位采用与车身异色的设计，辨识度较高，跟印象中沉稳豪华的皇冠完全不同。
内饰方面，该车大面积使用软质真皮材料。三幅式多功能方向盘保留实体按键，全液晶仪表盘与中控屏幕整体框架为一体式，但并非双联屏，其中中控屏幕为悬浮式设计。该车中控台中央过道区配备了电子换挡，上方空调控制区域则保留了物理按键，保证了实用性。
该车的尺寸为 4930/1840/1540mm，轴距为 2850mm，采用常规五座设计。
动力方面，新一代皇冠全系搭载混动系统，分别基于 2.5 升自然吸气发动机和 2.4T 涡轮增压发动机。其中 2.5 升的混动系统最大功率 249 马力，而 2.4T 的混动系统综合功率达到 350 马力。二者都可以通过纯电行驶，续航里程约为 60 公里。不过目前都不提供插电混动版。
本次发布的还有轿车版、旅行版和 SUV 版，三者造型各异，目前属于概念车状态，但不久都将量产。
新一代丰田陆巡实车曝光，和老款有什么区别 ♂
新一代丰田陆巡实车曝光，和老款有什么区别
- 新一代丰田陆巡实车曝光，和老款有什么区别
- 丰田陆地巡洋舰是几座的这款车的舒适性和性能怎样与丰田普拉多相比哪款车的舒适性比较好
- 陆地巡洋舰和兰德酷路泽的区别
新一代丰田陆巡实车曝光，和老款有什么区别？全新一代丰田陆地巡洋舰，已经有了全新实车出现。这款汽车和老款对比很明显，有了一些改变，所以很多人对此非常感兴趣，下面给大家具体介绍相关情况，朋友们可以参考下面内容:
第一，从外形来看，很明显新一代丰田陆地巡洋舰有了重大改变。所以这一次改变，和老款有重要区别:
从现在的形势来看，陆地巡洋舰这次确实做了全面改动。以往这款汽车给人一种非常稳重感觉，主要是吸引一些中年人关注，但是新一代的陆地巡洋舰明显出现了重大的改变，他们在整个汽车前脸。做出了更加让人眼前一亮的感觉，很明显更加年轻化，而且有一种非常随时能够冲出去的感觉，这都是让年轻人来购买汽车的一种外形创造，所以和老款相比，有明显差别，另外在后方也有一些改变。车尾灯很明显更加年轻化，和以前那种比较沉稳的感觉有巨大差别。这是老款陆地巡洋舰和新款陆地巡洋舰之间巨大差别，大家一定要仔细观察。外表上的改变，会让你很明显就分别两款汽车的不同。
第二，新一代丰田陆地巡洋舰，从发动机层面来讲，应该会和老款有巨大区别:
新一代陆地巡洋舰将会采用丰田汽车全新发动机，这款发动机从目前一些信息来看，很可能会采用全新的一种燃油消耗系统，这种系统会让燃油经过二次过滤，从而能够提高整体燃油方面的使用效率，这对于汽车节能是一个非常好的促进作用。所以说这次新一代丰田陆地巡洋舰采用了最先进的发动机，就是为了吸引更多人，相信这次新款陆地巡洋舰会让大家有全新认知，而且对于老款陆地巡洋舰也会有一个完全重大的区别。
第三，新款陆地巡洋舰在离合器以及底盘方面做了全新改变，而且增加了更多舒适性功能:
陆地巡洋舰在整体离合器方面，进行了更加优秀的调配，同时在底盘方面也做了一些改变，从而让整个陆地巡洋舰驾驶起来更加舒适。同时还增加了，很多非常实用功能，从而在驾驶的时候，能够有更加突出的感受。这是新款陆地巡洋舰，和老款陆地巡洋舰完全不同之处，一看就能够区分出来。
我来和你介绍介绍吧：我上一个车就是陆地巡洋舰4700，不管老款巡洋舰还是新款巡洋舰都秉承了宽大的驾驶空间和7座位的设计，座位数量和普拉多相同，都是7座。但是动力配置普拉多远远赶不上陆地巡洋舰来的足。普拉多车体的重量和陆地巡洋舰也是没法比的，陆地巡洋舰车重接近3吨，而普拉多轻了接近1吨。正因为车轻，所以普拉多在提速上占有了绝对的优势。四分之一油门的行程完成的提速陆地巡洋舰要用四分之二的油门行程才能完成。但是也正因为陆地巡洋舰的车重才造就了它稳重的感觉。两车的排量分别为：陆地巡洋舰4500.-4700--5700（红杉）
普拉多则只有两种排量2700和4000.两款车的高配还都带有底盘升降系统，只要为VX系列的都带有升降。刹车系统路巡的非常出色，普拉多就软了不少，在刹车上区别还是很大的。丰田家族的吉普越野性能堪称专业一流，特别是陆地巡洋舰系列既稳重又不失越野的优秀表现。两款车的配置都分为银款和金款，所谓金银就是外表的所有车标都是银色或者全是金色，当然金色就是高配，银色就是低配，这符合所有车标颜色的配置设定。说到舒适那肯定是陆地巡洋舰了，宽大的驾驶室，窄窄的A柱，厚重的车头，车载冰箱（普拉多高配也有）的制冷非常优秀、从简的操作并不像德系那样繁琐，新出的款式（包括普拉多）后排座椅都能电动调节前后，宽厚的轮胎让你全年都不容易出现扎胎的现象。在油箱上两款车是有区别的，那就是陆地巡洋舰双油箱一大一小，而普拉多只有一个油箱，陆巡因为车重所以费油两个油箱的设计是考虑周全而设计，普拉多也正因为车轻省油所以设计了一个油箱。后备箱两者也有区别，一个是全体上翻盖，一个是半开半挡（可全开）的设计（路巡），在使用中还是后者方便。好了我是白话介绍的通俗易懂，我现在开的就是普拉多，上一辆4700路巡被收上去了，所以这两款我都很熟悉，先给你介绍到这里吧，还有要问的请追问。
1、从路况来分析兰德酷路泽越野性能比陆地巡洋舰更加强大适应性强底盘稳定乘坐舒适开到在130Km没有飘感觉而普拉在速行驶时会有飘现象这就在底盘差距；
2、陆地巡洋舰倾向于城市用SUV而兰德酷路泽就有点像捍马性能在军用或恶劣环境使用才能真正发挥起本性；
3、陆地巡洋舰灯眉略有挑而兰徳酷路泽大灯造型平直沉稳，陆地巡洋舰属于轻型越野车而兰德酷路泽属于大型越野车；
在外在尺寸兰德酷路泽要比普拉长兰德酷路泽官方车身长度为：5150mm陆地巡洋舰为4990mm由于普拉车身相对酷路泽要些在通过些较窄路段时会比酷路泽更便于通过相反由于酷路泽车身尺寸较大对于些较窄国道和丛林就便于通过；
4、与陆地巡洋舰相比兰德酷路泽更豪华顶配有三把差速锁越野性能更强悍普拉只有两把差速锁过两辆车都带大梁纯正越野公路性能稍差但越野能力都强大；
5、外观区分兰德酷路泽比陆地巡洋舰大圈而且排量也更大看去更霸气；陆地巡洋舰前脸格栅纵向兰德酷路泽横向尾部后备箱打开方式也有所同；
6、按排量区分陆地巡洋舰目前有2种排量个2.7L、4.0L；兰德酷路泽也有3种排量：4.0L、4.6L、5.7L；
7、从乘坐舒适性来讲于酷路泽体积较大在这点可以说完胜陆地巡洋舰，就算酷路泽配也要比陆地巡洋舰强即使你人带行李酷路泽宽敞度和舒适度也更胜陆地巡洋舰。
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新一代人工智能发展规划主攻方向（人工智能的发展前景趋势） ♂
新一代人工智能发展规划主攻方向（人工智能的发展前景趋势）- 人工智能的发展前景趋势
- 简述人工智能的未来发展趋势
- 我国新一代人工智能发展规划有什么目标吗
- 人工智能未来的发展前景怎么样
- 2021，中国人工智能将会如何发展
- 新一代人工智能将如何发展
- 国务院“人工智能发展规划”都说了啥
1、 机器视觉和语音识别是主要市场
技术层是基于基础理论和数据之上，面向细分应用开发的技术。中游技术类企业具有技术生态圈、资金和人才三重壁垒，是人工智能产业的核心。相比较绝大多数上游和下游企业聚焦某一细分领域、技术层向产业链上下游扩展较为容易。
该层面包括算法理论(机器学习)、平台框架和应用技术(计算机视觉、语音识别、自然语言处理)。众多国际科技巨头和独角兽均在该层级开展广泛布局。近年来，我国技术层围统垂直领城重点研发，在计算机视觉、语音识别等领城技术成熟，国内头部企业脱颗而出，竞争优势明显。
2、计算机视觉发展历经三大理念，规模突破400亿元
1982年马尔(David Marr)《视觉》(Marr，1982)一书的问世，标志着计算机视觉成为了一门独立学科。计算机视觉的研究内容，大体可以分为物体视觉(object vision)和空间视觉(spatial vision)二大部分。物体视觉在于对物体进行精细分类和鉴别，而空间视觉在于确定物体的位置和形状，为“动作(action)”服务。正像著名的认知心理学家JJ.Gibson所言，视觉的主要功能在于“适应外界环境，控制自身运动”。适应外界环境和控制自身运动，是生物生存的需求，这些功能的实现需要靠物体视觉和空间视觉协调完成。
计算机视觉近40年的发展中，尽管人们提出了大量的理论和方法，但总体上说，计算机视觉经历了三个主要历程。即：马尔计算视觉、多视几何与分层三维重建和基于学习的视觉。
国际市场研究机构Research?And?Markets发布的最新报告显示，2019年全球计算机视觉市场规模为46.433亿美元，预计到2027年将达到950.805亿美元，从2020年到2027年，预计年复合增长率为46.9%。
3、语音识别发展科追溯到1956年
语音识别的研究工作可以追溯到20世纪50年代。在1952年，AT&T贝尔研究所的Davis，Biddulph和Balashek研究成功了世界上第一个语音识别系统Audry系统，可以识别10个英文数字发音。这个系统识别的是一个人说出的孤立数字，并且很大程度上依赖于每个数字中的元音的共振峰的测量。1956年，在RCA实验室，Olson和Belar研制了可以识别一个说话人的10个单音节的系统，它同样依赖于元音带的谱的测量。到21世纪之后，深度学习技术极大的促进了语音识别技术的进步，识别精度大大提高，应用得到广泛发展。
目前，语音识别技术已逐渐被应用于工业、通信、商务、家电、医疗、汽车电子以及家庭服务等各个领域。例如，现今流行的手机语音助手，就是将语音识别技术应用到智能手机中，能够实现人与手机的智能对话功能。其中包括美国苹果公司的Siri语音助手，智能360语音助手，百度语音助手等。
随着语音技术和自然语言理解技术的快速进步，AI语音语义技术已在智能翻译、智能医疗、智能汽车、智能客服、互联网语音审核等多个领域实现场景应用。
疫情之后不仅是工业领域，政务服务领域的语音机器人、传统行业企业的语音机器人也将有较高的市场增长空间。另外，NLP、AI数字员工、RPA的发展，一定程度上也将重塑AI应用场景。
2018年，全球智能语音市场仍呈现快速增长趋势，市场规模为142.1亿美元，根据预测到2024年全球智能语音市场规模将达到215亿美元，其中智慧医疗健康、智慧金融以及各类智能终端智能语音技术需求将成为主要的驱动因素。
4、美国AI高层次学者数量大幅领先
AI高层次学者是指入选AI 2000榜单的2000位人才，由于存在同一学者入选不同领域的现象，经过去重处理后，AI高层次学者共计1833位。从国家角度看AI高层次学者分布，美国A1高层次学者的数量最多，有1244人次，占比62.2%，超过总人数的一半以上，且是第二位国家数量的6倍以上。中国排在美国之后，位列第二，有196人次，占比9.8%。德国位列第三，是欧洲学者数量最多的国家;其余国家的学者数量均在100人次以下。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》
发展新一代人工智能是事关一个国家能否抓住新一轮科技革命和产业变革机遇的战略问题。近年来，各国纷纷出台政策大力支持推动国家人工智能的发展，我国也不例外。目前，我国人工智能企业主要分布在京津冀、长三角和珠三角，京津冀竞争力排名第一。
京津冀竞争力位居榜首
与前三次工业革命不同，中国在科技革命已经不再是被动的跟随者，在人工智能领域正在成为积极的引领者。继2017年7月国家出台的《新一代人工智能发展规划》之后，各省市自治区纷纷响应，制定了各自的人工智能发展规划、实施意见和行动方案。地方政府的政策不仅在针对国家战略作出响应，还在对当地智能企业和产业发展需求的作出响应，尤其是以人才聚集地著称的京津冀、长三角和珠三角地区。近年来这些地区在政策红利等各种叠加因素的驱动下，人工智能行业发展迅速，成为了我国人工智能发展的典范。其中，京津冀地区竞争力最强，夺得2019年人工智能评选综合分80.6分;长三角和珠三角分别夺得60.7分和45.6分。
三大地区以应用层为主
在人工智能企业数量上，京津冀也居于榜首，截止2019年2月，共有338家。长三角和珠三角企业数量分别为212家和126家。
但是，京津翼、长三角和珠三角三大地区人工智能企业均以应用层为主，技术层企业数量少。这也是我国人工智能行业目前的发展现状，应用层发展较好，技术层相对薄弱。截止2019年2月，京津冀共有14家人工智能技术层企业，76家人工智能技术层企业和248家人工智能应用层企业。长三角地区的人工智能基础层、技术层、应用层企业数量分别为3家、41家、168家;珠三角地区基础层、技术层、应用层企业数量分别为3家、31家、92家。
北京竞争力夺得桂冠
分城市看，北京、深圳、上海是目前我国人工智能最为活跃的城市TOP3，北京中关村人工智能领域逐步形成“龙头引领、创新蔚然成风”的发展生态;深圳建设人工智能创新应用先导区与多家人工智能学院;上海也己经与科技巨头腾讯、微软以及人工智能独角兽商汤、松鼠Al建立了企业实验室等。
据汇桔网和胡润百富携手合作发布的《2019中国人工智能产业知识产权发展白皮书》数据显示，2019年中国AI企业IP竞争力TOP100企业分布于我国北京、深圳、上海等14个城市，其中北京以55家排名第一;其次是深圳和上海，分别有14家和13家。
作为人工智能城市的先驱者——北京，在人工智能应用层研发优势明显，软件平台、无人驾驶等领域研究领跑全国。近年来，越来越多的人工智能技术也应用于北京市的多个场景，如云端平台定位检测病灶、智能摄像识别违法行为、市域快轨提前引导分流等。北京人工智能企业也重点聚焦在机器人、无人机等智能终端产品，占比达到45%;智慧医疗和智慧教育企业数量占比超过10%;自动驾驶和智能家居等垂直应用领域也有所涉及。
—— 以上数据来源于前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
在面向2030年对我国人工智能发展进行的战略性部署中，我国新一代人工智能发展规划也明确提出了我国人工智能发展的“三步走”目标：
第一步，到2020年，人工智能总体技术和应用与世界先进水平同步，人工智能产业进入国际第一方阵，成为我国新的重要经济增长点；
第二步，到2025年，人工智能基础理论实现重大突破、技术与应用部分达到世界领先水平，人工智能产业进入全球价值链高端，成为带动我国产业升级和经济转型的主要动力，智能社会建设取得积极进展；
到2030年，人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平，我国成为世界主要人工智能创新中心，人工智能产业竞争力达到国际领先水平。
专家认为，要想让机器人渗透到人们生活，真正实现智能社会，一定要把相应的基础设施建设好，建立知识库、大数据库、面向各类具体问题的智能系统等。“这不仅要有技术，还涉及整个社会体系、服务体系和治理体系等。”业内人士呼吁，要加快机器人向各领域的应用，实现人机协调、跨界融合、共创分享，营造有利于机器人发展的良好生态。
2025年：核心产业规模将达4000亿元
根据《新一代人工智能发展规划》，到2025年，我国人工智能基础理论实现重大突破，部分技术与应用达到世界领先水平，人工智能成为带动我国产业升级和经济转型的主要动力，智能社会建设取得积极进展，人工智能核心产业规模将超过4000亿元，带动相关产业规模超过5万亿元;到2030年，我国人工智能理论、技术与应用总体达到世界领先水平。
六项重点任务
同时，根据国务院于2017年7月印发的《新一代人工智能发展规划》，其中提出了面向2030年我国新一代人工智能发展的六项重点任务：
——更多行业相关数据请参考前瞻产业研究院《中国人工智能行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。
人工智能是新形势下数字经济的重要基础设施，具备同各行各业结合的能力，越来越多的行业和领域都在进行不同层次的智能化升级。新人工智能时代将是泛智能时代，覆盖的范围也远远不止传统理解中的互联网和科技行业，将给全社会带来生产力和连接度的飞跃。
在产业政策支持下，市场立法逐渐健全，未来中国人工智能市场规模将高速增长，到2025年将突破4000亿元。作为全球最大的人工智能应用市场，中国人工智能技术落地迅速，已经广泛应用于多个行业和场景。中国人工智能飞速发展刺激着各行各业的经济，应用市场潜力巨大。
人工智能的发展已进入一个新的阶段：
人工智能覆盖的产业相对较广，主要包括基础层、技术层和应用层，涵盖多个不同的技术及应用场景。当前中国人工智能领域产业格局尚未成熟，上中下游具有较大的发展空间。
目前，人工智能行业产业链明晰，可以分为基础层、技术层和应用层。基础层以数据或计算能力支撑人工智能深度发展，如传感器、芯片、云计算等基础层主要涉及数据的收集以及运算。
自2017年7月8日国家出台《新一代人工智能发展规划》以来，在产业界、学术界和政府的积极响应下，人工智能科技产业正在步入快速发展的轨道。作为第四次工业革命的引擎，人工智能科技产业的发展将成为国家和区域经济转型升级的关键驱动力。
伴随着科学基础和实现载体取得新的突破，类脑计算、深度学习、强化学习等一系列的技术萌芽预示着内在动力的成长，人工智能的发展已进入一个新的阶段。
中国网6月12日讯（记者王晓霞实习记者吴雨航）打开淘宝，大数据为我们推荐合适的商品；使用讯飞输入法，语音识别能够精准的转化为文字；轻轻一按，手机便可远程控制着家中的一切；戴上VR眼镜，玩家能身临其境般体验游戏的乐趣……如今，人工智能技术正不断浸入人们生活的方方面面。
2018年政府工作报告中明确提出“加强新一代人工智能研发应用”，近期教育部也印发了《高等学校人工智能创新行动计划》。可见，人工智能正成为新一轮科技革命和产业变革的核心力量。那么人工智能发展现状如何？亟需解决哪些问题？如何构建人工智能领域良性生态链？
中国网记者此次随教育奋进之笔“1＋1”系列活动第四站走进浙江，聚焦高校在人工智能领域的创新行动。
从跟跑到领跑，并有望“弯道超车”
头上装着智能装置的大白鼠在实验员的操控下“听话的”按照箭头指示的标志行走。这是记者在浙江大学周亦卿楼实验室看到的场景。
据计算机科学与技术学院潘纲教授介绍，脑机融合的大鼠机器人是基于“虚拟”触觉实现运动行为的精确控制，是生物脑与机器脑融合的典型例子。通过电刺激大鼠的感觉皮层可以实现大鼠机器人转向行为的控制。该技术能够在残障康复、抢险救灾、国防安全等领域具有重大前景。
浙工大的脑机交互机器人也在接收到人脑意念下发的指令后，会做出俯身捡抹布的动作。
除此之外，高校人工智能基础研究还充分与医疗、交通、水电、电商等多个领域相结合，研究出能够解决人们实际问题的科研成果。浙江工业大学研究出的小水电网络化远程控制系统、基于交通大数据多元融合入与智能分析的交通控制法、智能算法＋机器视觉重建人体骨骼模型与机器人关节结构模型等等。
角膜炎图像智能识别与辅助诊断项目通过12万张图像资料的数据积累为智能医学提供了发展的空间。“该系统的开发将起到普及提高实际诊疗水平，辅助医学教育培训和远程会诊作用，项目有望在未来几年形成立体的实用体系”浙江大学医学院姚玉峰教授告诉记者。
而在发布会上，教育部科技司司长雷朝滋在总结《行动计划》取得的积极进展时提到：“在2018年认定的首批612个“新工科”研究与实践项目中，布局建设了57个人工智能类项目；同意并支持浙江大学建设人工智能协同创新中心，加快建成我国人工智能领域自主创新和人才培养的高地》。”
潘云鹤院士也表示：“教育部在贯彻国家新一代人工智能规划的行动中，形成了一个很好的行动计划，相信这个计划贯彻以后，中国教育系统人工智能将从过去的跟跑状态走向并跑和领跑。”
由此可见，我国人工智能步入发展的“快车道”，科研成果遍地开花，高校充分发挥优势给予推动新一代人工智能发展。然而吴飞教授告诉记者：“教育部有506个本科专业，但只有4个专业是有关智能相关，却不是人工智能。中国大学生每年招进来只有0．8％的人在直接学与人工智能相关的方向。人才稀缺，尤其是高精尖人才匮乏是当前面临的客观事实。”
“人工智能＋X”复合特色专业培养模式
在记者采访过程中发现，人工智能领域人才并非是“科班出身”，而是散落于计算机专业、机械控制专业、软件工程等相关学科中间。
据雷朝滋介绍，“截至2017年12月，全国共有71所高校围绕人工智能领域设置了86个二级学科或交叉学科。”因此目前亟需解决的便是建立人工智能一级交叉学科，将分散的学科知识集中起来进行人才培养。
吴飞教授表示：“人工智能不能是独立存在的，一定是要符合其他学科、其他产业应用、其他技术多交叉融合的存在”。
同时他还表示浙江大学将迈出人工智能的交叉之路。“我们有62个一级学科，以人工智能为核，以脑科学控制人为反馈医学为第一层学科链，外面再加上经济、教育、城市这样的学科链，我们想把它大致以一个核心向外进行扩散，比方说人工智能和教育学形成智能教育、人工智能与医学形成智能医疗。目前在教育部的规范下，浙江大学即将论证人工智能的一级交叉学科的主题工作。”
另外，教育部《行动计划》为人工智能学科的建立提供了导向性，支持高校在计算机科学与技术学科设置人工智能学科方向，完善人工智能的学科体系，推动人工智能领域一级学科建设；形成“人工智能＋X”复合专业培养新模式，到2020年建设100个“人工智能＋X”复合特色专业，建立50家人工智能学院、研究院或交叉研究中心。
校企协同合作促人才储备升级
人工智能领域需要培养以应用型为导向的人才，以解决实际问题为核心，这就需要与科技创新和产业发展深度融合。而校企合作不仅仅局限于传统的授课与讲座模式。
浙江工业大学与多家人工智能企业合作，成立“模拟企业”。“学生能够不出校门走进企业，大大缩短了学生进企业的时间，项目由企业自己进行孵化，增加学生锻炼的机会。”浙江工业大学计算机科学与技术学院院长王万良介绍到。
“企业给我们提供设备，而且给我们项目的框架，让我们去做需求分析把这个项目建立起来，然后定期去公司汇报，最后由企业评估项目成果。如果表现优异会给我们提供正式的实习机会，算是一个促进公司和学生交流的平台。”浙工大健行学院王杰同学说道。
而企业实际应用项目与高校理论研究方面是否存在“不配套”的情况？浙江大学吴飞教授告诉记者：“高校的人工智能研究具有前瞻性，就要做一些企业不愿意做的事情，更多情况下是两者是相互补充，共同进步的状态。”浙江大学吴飞教授说道。
“学校优势在于具有更开放的思维和更充裕的时间，而企业往往受制于商业目标的限制。学校能够解决企业真实遇到的问题，所以高校与企业不存在谁强的问题，而是一个互补的关系。”阿里巴巴－浙江大学前沿技术联合研究中心李贝说道。
据了解，阿里巴巴与浙大目前对联合培养的博士生实行“双聘”形式、阿里员工也可以到浙大读博、或者提供学生实习机会等更多参与到企业实际项目中的方式。
校企协同合作一方面能够促进产学研用相融合，实现科研成果转化，提高经济效益；另一方面，能够吸引更多高精尖人才，培育更符合人工智能领域的应用型人才，实现人才储备。
教育部：将研究生招生指标落到实处
发布会上，潘云鹤院士指出高校有两大优势需要不断开发，一是学科数量丰富，二是学生创新与创业相结合。而发挥高校优势一方面需要高校不断提升科学研究、人才培养、社会服务的能力，另一方面也需要政府营造人工智能发展良好生态环境。
据了解，教育部将支持高校通过中央高校基本科研业务费，加强对从事基础性研究、公园以性研究的拔尖人才和优秀创新团队的稳定支持。
“高校要把给予的研究生招生指标增量落到实处，做到“用好增量，盘活存量”，教育部将并支持高校在“双一流”建设中，加大对人工智能领域相关学科的投入。”雷朝滋司长说道。
（图片来源：微言教育）
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截至2018年全国机器人政策汇总及解读
近年来，我国机器人行业迅猛发展，2017年全球机器人市场已达232亿美元，同期中国市场规模约为62.8亿美元。2012年至2017年全球市场平均增长率约为17%，同期中国市场平均增长率达到28%。
从产品来看，中国在三大机器人领域的发展均领先全球：2017年中国工业机器人已突破13万台，连续五年成为全球第一大应用市场，占全球工业机器人市场份额超过四分之一；服务机器人需求潜力巨大，特种机器人应用场景显著扩展，核心零部件国产化进程不断加快，创新型企业大量涌现，部分技术已可形成规模化产品，并在某些领域具有明显优势。
随着越来越多的企业进入机器人制造领域，完善标准体系、健全检测认证、规范市场体系、促进公平竞争已成当务之急。
图表1：2010-2017年中国工业机器人销售及占全球比重（单位：台，%）
资料来源：前瞻产业研究院整理
事实上，为促进我国机器人产业健康发展，工信部等部委陆续出台一系列后续产业发展促进措施。早在2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，首次将智能机器人列入先进制造技术中的前沿技术。但在较长是时间内，由于技术和市场需求的限制，我国机器人发展较为缓慢。
2015年5月19日，国务院正式印发《中国制造2025》，从国家战略层面描绘建设制造强国的宏伟蓝图，确立了发展世界制造业强国的战略目标，提出了通过三步走实现制造强国的战略目标，并明确了九项战略任务和十大重点领域。机器人方面，围绕汽车、机械、电子、危险品制造、国防军工、化工、轻工等工业机器人、特种机器人，以及医疗健康、家庭服务、教育娱乐等服务机器人应用需求，积极研发新产品，促进机器人标准化、模块化发展，扩大市场应用。突破机器人本体、减速器、伺服电机、控制器、传感器与驱动器等关键零部件及系统集成设计制造等技术瓶颈。
2016年4月，工信部、发改委、财政部联合印发《机器人产业发展规划（2016-2020年）》明确，到2020年，自主品牌工业机器人年产量达到10万台，六轴及以上工业机器人年产量达到5万台以上。服务机器人年销售收入超过300亿元，在助老助残、医疗康复等领域实现小批量生产及应用。培育3家以上具有国际竞争力的龙头企业，打造5个以上机器人配套产业集群。
图表2：截至2018年国家层面机器人相关政策汇总
资料来源：前瞻产业研究院整理
截至2018年31省市机器人政策汇总及解读
近年来国家已经出台了一系列的相关政策对高端智能产品、高新技术企业、先进装备制造业等进行扶持，从产品、企业和行业三个层面来鼓励工业机器人及其相关行业发展。
国家政策先行，地方政策迅速跟进：2016年以来，我国各省市围绕“机器人”发布了多项产业促进政策，尤其是北京、天津、辽宁、上海、浙江等10个省市出台了机器人相关的产业规划。
图表3：截至2018年31省市机器人相关政策汇总（一）
资料来源：前瞻产业研究院整理
图表4：截至2018年31省市机器人相关政策汇总（二）
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资料来源：前瞻产业研究院整理
图表5：截至2018年31省市机器人相关政策汇总（三）
资料来源：前瞻产业研究院整理
图表6：截至2018年31省市机器人相关政策汇总（四）
资料来源：前瞻产业研究院整理
此外，还有16个省市在“智能制造”规划、17个省市在人工智能规划中设置了“智能机器人专项”，并且，几乎所有省市均在战略新兴产业发展规划、科技创新规划、新兴产业发展规划、高端装备发展规划等“科技类”规划和工业转型升级规划、工业和信息化发展规划、制造业振兴升级专项行动方案等“工业类”规划中提及“机器人”。
图表7：各省市涉及到机器人的相关规划汇总
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截至2018年主要城市机器人政策汇总及解读
截至2018年，有14个地级市出台机器人产业发展和加大科研投入建立智能型机器人研发机构的相关政策和奖励机制，包括广州、佛山、东莞、嘉兴、泉州、长沙等。
图表8：截至2018年主要城市机器人相关政策汇总（一）
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图表9：截至2018年主要城市机器人相关政策汇总（二）
资料来源：前瞻产业研究院整理
图表10：截至2018年主要城市机器人相关政策汇总（三）
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资料来源：前瞻产业研究院整理
新一代伊兰特(新伊兰特质量怎么样) ♂
新一代伊兰特(新伊兰特质量怎么样)“新一代伊兰特中国什么时候上市？”
新一代伊兰特伊兰特海外正式发布或明年国产
“新一代伊兰特现代Avante什么时候在中国上市多少？新一代伊拉克
？虽然位移只有1.6升，但最大马力却高达140马力，相比上一代1。6升Gamma发动机将经济性提高了13%并降低了排放。全新Gamma发动机还拥有双面连续气门正时技术、可变进气调节系统以及采用PVD、DLC材料等低摩擦技术。韩国车一向给人的印象是技术数据很刺激，他们的发动机往往拥有超过同级别竞争对手的最大马力和最大扭矩性能，但实际上，有时性能不如德国发动机使用时，主要是因为它的扭矩。曲线不完美，低速扭矩弱，大部分使用情况下，发动机高速性能其实并不需要。试想一下，我们几乎几年都很少看到发动机转速飙升至5000rpm以上。
“新一代伊兰特现代Avante什么时候在中国上市多少？》
中国暂时不会上市，因为刚刚在韩国上市，预计明年上市。新一代车型延续现代“流体”设计理念，比现款伊兰特更时尚。在韩国，这款车叫做Avante。新机型最显着的变化是使用了最新的1.6升伽玛汽油直喷发动机，搭载六速自动变速箱，这款GDI加六速自动变速箱配置首次出现在韩国紧凑型车市场。全新伊兰特发动机最大马力140马力，最大扭矩166牛米，在燃油经济性方面比竞争对手高出10%。新Avante将增加许多竞争对手没有的新设备，如HID前大灯、LED组合尾灯、加热后排座椅、彩色TFTLCD仪表显示面板。自1996年以来，伊兰特汽车系列已售出约600万辆汽车。今年夏天开始销售新伊兰特。这款新发动机在今年北京国际车展上正式亮相。也是采用直喷技术的现代汽车。汽油发动机。虽然位移只有1.6升，但最大马力却高达140马力，相比上一代1.6升Gamma发动机将经济性提高了13%并降低了排放。全新Gamma发动机还拥有双面连续气门正时技术、可变进气调节系统以及采用PVD、DLC材料等低摩擦技术。韩国车一向给人的印象是技术数据很刺激，他们的发动机往往拥有超过同级别竞争对手的最大马力和最大扭矩性能，但实际上，有时性能不如德国发动机使用时，主要是因为它的扭矩。曲线不完美，低速扭矩弱，大部分使用情况下，发动机高速性能其实并不需要。试想一下，我们几乎几年都很少看到发动机转速飙升至5000rpm以上。
“新款现代伊兰特的价格怎么样？表现如何？适合高速吗》
很好的车，性价比高，车身小，档次高。虽然经济省油，在城市使用比较灵活，但不适合长跑。！几万公里需要助力器！时间长了，耗油多，无聊！如果你经常跑高速公路！然后你可以把它改成充气的！绝对没问题
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