差速器里面是不是有差速锁在车子中前、后差速锁的作用各是什么请高手指点！ ♂
差速器里面是不是有差速锁在车子中前、后差速锁的作用各是什么请高手指点！
- 差速器里面是不是有差速锁在车子中前、后差速锁的作用各是什么请高手指点！
- 中央差速锁和后桥差速锁哪个好
- 怎么能知道后桥有没有差速锁
- 前后桥差速锁什么意思
- 坦克300实拍解析 9种驾驶模式+前后桥差速锁
- 前后桥差速锁什么时候用
- 中央差速锁好还是后桥差速锁好
- 后桥差速锁怎么使用
- 越野车前桥、中央、后桥三个部位都可以装差速锁，为什么大部分厂商只装了1-2个
- 前桥差速锁和后桥差速锁哪个作用大
差速器里面带有差速锁，这是越野汽车的标准配置，前部差速锁用来锁止两个前轮的差速器，保证一侧车轮悬空时另一侧车轮依旧可以提供动力，后部差速锁同样是用来锁止后部同轴两个车轮的，而中央差速锁是用来锁止前后驱动力平衡的，使用这三个差速锁的具体操作步骤如下：
一、打开驾驶室这边的车门。?
二、踩下刹车脚踏板。?
三、按一下一键启动按键，将发动机启动。?
四、仪表盘亮起，证明发动机已经启动。??
五、按下操控台上的三个差速锁开关就能开启和关闭对应的差速锁。
其实无论是中央差速锁、后桥差速锁还是前桥差速锁，它们之间的关系并不是性能上的对比，而是互补关系。因此中央锁和后桥锁之间没有好坏之分。
不过，中央差速锁的使用频率会比后桥差速锁更高，因此不少只搭载一把差速锁的车型都会选择搭载中央差速锁。搭载中央差速锁后，车辆可以在碎石和小坑洼路面中有效脱困。
中央差速锁使用
中央差速锁可以令前后轴转速相同，它适用于碎石坑洼等容易令单一车轮打滑的路面。平时我们在公路上行驶时不要打开中央差速锁，因为差速锁需要在左右轮抓地力不一样时才能使用，然而公路路面抓地力太好，车辆在转弯时很容易导致半轴损坏。
如果想在公路上使用四驱系统，我们只能把分动箱切换为4H模式，在4L模式之下车辆扭矩会放大数倍，只适合用于脱困。
用千斤顶起面后桥，让轮胎离地不要太高，然后上车，启动挂挡，如果车往前走，就有锁。
差速锁是自动锁止功能的差速器，其作用是为了提高汽车在坏路面上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性连接。
普通差速器，虽然可以允许左右车轮以不同速度转动，但当其中一个车轮空转时，另一个在良好路面上的车轮也得不到扭矩，汽车就失去了行驶的动力。在这种情况下，差速器不起作用。这样两个车轮连在一起，动力至少可以传递到另一侧车轮，使汽车得到行驶的动力，从而摆脱困境。这种情况在中央差速器也同样存在。
很多人都听过1把锁，两把锁和三把锁，车辆的差速锁位置一般是前桥、后桥、中段。
拥有1把差速锁的大部分都是中锁，这种车型大多都是城市越野车，能应付相对简单点的复杂路况。
2把差速锁分别是中锁和后桥锁，这种差速锁分配方式的车型大多都是比较正派的四驱分时越野车，比如像普拉多一类车型就是如此。
3把差速锁就比较全面了，中锁，前桥锁和后桥锁，这种分配方式都属于正经的全时四驱越野车，比较著名的就是奔驰G系列，也称之为大G。
通俗的来说就是对打滑的车轮进行锁止，使车辆有效的通过多变的路况。差速器里面带有差速锁，这是越野汽车的标准配置，前部差速锁用来锁止两个前轮的差速器，保证一侧车轮悬空时另一侧车轮依旧可以提供动力，后部差速锁同样是用来锁止后部同轴两个车轮的。
通俗的来说就是对打滑的车轮进行锁止，使车辆有效的通过多变的路况。差速器里面带有差速锁，这是越野汽车的标准配置，前部差速锁用来锁止两个前轮的差速器，保证一侧车轮悬空时另一侧车轮依旧可以提供动力，后部差速锁同样是用来锁止后部同轴两个车轮的。
差速锁的主要作用作用是为了提高汽车在坏路上的通过能力，即当汽车的一个驱动桥空转时，能迅速锁死差速器，使两驱动桥变为刚性联接。这样就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩传给不滑转的驱动桥，充分利用它的附着力而产生足够牵引力，使汽车能够继续行驶。说简单点，差速锁的作用就是把差速器的行星齿轮机构进行锁止，让差速器失去作用，这样差速器两端的驱动轴就会变成硬性连接没有转速差。也可以看作是具有自动锁止功能的差速器。当驾驶一辆装有差速锁的车，其中一只驱动轮发生空转时，差速锁会控制两只车轮动力输出，阻止空转的车轮不会继续空转，使另一只车轮也有足够大的动力从而帮助车辆前进。对于全时驱动车辆，车上装备有3个差速锁，其4个车轮可以以各自不同的转速转动，并按照各自不同的地面附着力自动获得不同的扭矩分配，保证车辆获得良好的驱动力。其中最具代表性的车辆就是奔驰G65的前、中、后三把机械式差速锁。因此，差速锁最大的功用在于当车轮打滑时保证其他的驱动轮仍然能够获得足够的驱动力。
（图/文/摄： 问答叫兽） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019
近日，长城官方对外正式公布，WEY品牌首款硬派SUV——?坦克300将于12月17日正式上市，并且还公布了其预售价格为17.58-21.38万元。
坦克300基于WEY品牌的越野平台打造，未来将会和哈弗H9高低搭档来角逐细分市场。因此从外观可以看出其带有明显的硬派风格。并且从中还能够看出一些牧马人的设计元素，比如两侧的复古造型的圆形大灯。
通过性方面，坦克300的最小离地间隙为224毫米，最大深水深度为700毫米，在硬件上基本可以满足大多数普通车主的需求。而侧面方方正正的造型也符合国人的审美，尤其是前后轮上方的方形轮眉以及车两侧下方的踏板。
内饰方面，也是标准的硬派SUV的设计风格，线条有棱有角，多了一份力量感，但缺少亲和力。贯穿式的12.3英寸连体大屏让人想到了奔驰的近期改款的一些车型，算是为车内增加了一些科技感。
越野配置方面，坦克300配备前后桥差速锁、底盘透视、坦克转弯、蠕行模式等，此外还有多达9种驾驶模式可供选择，还搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，十款越野能力十分突出的硬派SUV。
动力方面，新车搭载2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率227马力，最大扭矩387牛米。
前后桥差速锁什么时候用 汽车后桥差速锁作用：1、这项配置表示该车辆具备后桥限滑差速器或具备后桥限滑差速锁；2、使用的原因：汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。这个时候就需要差速器来调节（几乎所有车辆都具有差速器）；3、具体功能：后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端。 @2019
差速器 和 差速锁 有点反义词的意思，差速器能确保两根输出轴差速转动，而差速锁则把两轴锁死禁止差动，因此两者功能不同：
1、中央差速锁能把中差锁死，导致前后桥等速转动，能应对前桥或后桥打滑导致车辆无法动弹的情况。中差锁有托森（奥迪常用）、牙嵌式等。也有电子离合器当差速器用并有锁紧功能的，很多SUV都使用中央多片离合器驱动后桥。比较强调越野能力的车有机械差速器和差速锁，但不一定是中央差锁，也可能装后差锁；
2、中央差速锁用来吸收前后轴转速差，前后差分别吸收前后桥左右半轴转速差。三者安装位置有区别，其实都是用来吸收输出轴间转速差用的，只不过中差一般带限滑功能，否则这车就没法开了；
3、只有具备全时四驱功能的车才需要三个差速器，但也带来驾驶麻烦，和经验要求高的问题，因此家用车都会用电子设备部分替代差速器功能，比如你意向的索兰托就是中央多片离合器代替中差，前后桥都是开放差锁器且无四轮电子限滑的，只适合较坚固的路面行驶，不要去沙地、泥泞等地方。
后桥 差速器 锁应该到汽修厂加装：
1、一般车辆的 差速锁 结构比较复杂，所以在安装的时候对车辆结构不熟悉的的人是不太会安装的，差速锁稍微安装不好就会破坏驱动系统跟差速锁接触的齿轮，造成车辆齿轮磨损严重/损毁后变速器总成，所以在安装差速锁时，要将车子开到专业的安装差速锁的维修店进行加装，所以不建议自己私下安装；
2、差速锁的作用是：当车辆中、后桥某一侧车轮滑转时，有一些柴油车可把开关按下不动；有一些柴油车可逐渐扳动控制阔于柄，此时仪表板上的指示灯亮，表示差速锁已起作用；放松按钮或推回手柄，指示灯熄灭，表示差速锁已解除作用；
3、使用时，扳动控制阅手柄不可过猛，以防止中、后桥传动机件过载而损坏。差速锁控制阅安装在发动机盖上，顺时针旋转旋钮，此时仪表板上的指示灯亮，表示差速锁已起作用；
4、逆时针旋转旋钮，指示灯熄灭，表示差速锁已解除作用。使用差速锁前，应使车辆停稳，两前轮保持正直方向。所以在车辆拐弯/硬路面时不可以使用差速锁，以免损坏车辆后变速器。
为了节约成本。
三把锁的越野车是指汽车的前桥、中央、后桥一共三个差速锁，对于越野车来说，汽车拥有三把差速锁就说明汽车拥有强劲的越野性能，汽车的越野硬件非常强悍。
普通差速器可以允许左右车轮以不同的速度转动，使其中一个车轮在空转状态下另一个车轮也无法得到扭矩，使汽车失去行驶动力。中央差速锁用于四轮驱动车型，可以提高汽车站路面的行驶能力。在恶劣路况下使用差速锁，在正常道路行驶时不必使用，否则会对轮胎造成损害，但是手动机械式差速锁必须在停车状态下进行切换。
不同的差速器采用不同的锁止方式，一般使用的是手动机械式差速锁，这种传输所的生产成本比较低，技术简单，可以有效提高车辆越野性能。中央差速锁：在车轮出现打滑的情况下可以使前后轮的转速相同，但这局限于路面情况轻微的时候使用，倘若是交叉轴或是炮弹坑中央差速锁的作用就不大了。
后桥差速锁：可以使后面的轮子和前轴转速相同，具体表现在当越野车行驶在交叉轴或炮弹坑时，出现只有一个车轮在抓地，另一个车轮出现悬空的情况，车子也有足够的动力向前行驶，这把锁也因此被称为越野车的灵魂。前桥差速锁：当车子出现一侧悬空的情况下，前桥差速锁能使车子的所有轮子都获得相同的动力，因此前桥差速锁被称为越野车的救命部件。
它起着同样重要的作用，不可或缺。前 差速锁 的作用是控制两个前轮之间的动力分配，后差速锁的作用是控制两个后轮之间的动力分配，中央差速锁的作用是控制前后桥之间的动力分配，即两个前轮与两个后轮之间的动力分配。简单来说，差速锁的作用就是停止 差速器 工作
前桥差速锁和后桥差速锁哪个作用大
它起着同样重要的作用，不可或缺。前差速锁的作用是控制两个前轮之间的动力分配，后差速锁的作用是控制两个后轮之间的动力分配，中央差速锁的作用是控制前后桥之间的动力分配，即两个前轮与两个后轮之间的动力分配。
简单来说，差速锁的作用就是停止差速器工作，实现两侧车轮同步转动。当左右车轮在不同附着系数的路面上(比如一边是冰雪路面，一边是铺装路面)时，车轮在低附着路面上产生的驱动扭矩很小(轮端摩擦力太小，无法获得所需的反作用力)，而此时侧附着好的车轮只能获得几乎相同的驱动扭矩， 而这样的驱动扭矩并不能使附着性好的路面上的车轮向前滚动(这与发动机功率无关，只与此时两轮间附着系数的下降有关)，因此，即使猛踩油门，也只能使附着性低的车轮失去附着空转动，而对面的车轮则因为驱动扭矩不足而无法前进。 这就是汽车的一个轮子滚动而另一个轮子不动的原理。
因此，为了应对差速器的弱点，许多高性能汽车和越野车都配备了差速锁，利用机械或电子锁定的方法，在汽车驱动轮失去附着力时，使差速器减弱或失去差速功能，将动力平均分配给驱动轮，帮助车辆摆脱困境。这就是我们常说的差速锁。常见的差速锁有两种:爪式和多片离合式。有三种控制模式:手动操作、扭矩传感控制和电液控制。
前轮磨损厉害还是后轮
如果是前轮驱动，前轮比后轮磨损更大；如果是后轮驱动，后轮比前轮磨损更大。
大部分家用车或SUV都是发动机前轮驱动，所以这种前轮驱动的前轮负责转向和提供牵引力，所以磨损程度更严重。
后驱后轮负责提供牵引力，前轮只负责转向。后驱是汽车最合理的驱动方式，所以后驱后轮磨损多一点。很多高性能后驱车的后轮宽度都比前轮大，这是为了提高后轮的抓地力。
四驱的四个 轮胎 磨损比较快，因为四驱的四个轮子在行驶的时候是有驱动力的，四个轮子之间可能会有一些干涉，所以四驱的轮胎磨损比较快。
有些车的发动机是中置或者后置的，所以这些车的后轮会磨损的很快，因为大部分重量都在后轮上。而且中置或后置发动机的车大多是四驱或后驱。
轮胎磨损后需要及时更换，否则会影响轮胎的性能。建议车友每四年更换一次轮胎，即使四年内行驶里程少了。因为轮胎是橡胶制品，时间久了会老化。购买新轮胎时，需要看生产日期。如果生产日期是三年前，就不要买了。
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差速器锁工作原理 差速器锁止功能是什么意思 ♂
差速器锁工作原理 差速器锁止功能是什么意思你知道差速器是什么吗？它的工作原理又是什么呢！
你知道差速器是什么吗？它的工作原理又是什么呢！我们就来介绍一下吧。
为什么要用差速器？
汽车在转弯时，车轮做的是圆弧的运动，那么外侧车轮的转速必然要高于内侧车轮的转速，存在一定的速度差，在驱动轮上会造成相互干涉的现象。由于非驱动轮左右两侧的轮子是相互独立的，互不干涉。
驱动轮如果直接通过一根轴刚性连接的话，两侧轮子的转速必然会相同。那么在过弯时，内外两侧车轮就会发生干涉的现象，会导致汽车转弯困难，所以现在汽车的驱动桥上都会安装差速器。
布置在前驱动桥（前驱汽车）和后驱动桥（后驱汽车）的差速器，可分别称为前差速器和后差速器，如安装在四驱汽车的中间传动轴上，来调节前后轮的转速，则称为中央差速器。
差速器是如何工作的
一般的差速器主要是由两个侧齿轮（通过半轴与车轮相连）、两个行星齿轮（行星架与环形齿轮连接）、一个环形齿轮（动力输入轴相连）。
那差速器是怎样工作的呢？传动轴传过来的动力通过主动齿轮传递到环齿轮上，环齿轮带动行星齿轮轴一起旋转，同时带动侧齿轮转动，从而推动驱动轮前进。
当车辆直线行驶时，左右两个轮受到的阻力一样，行星齿轮不自转，把动力传递到两个半轴上，这时左右车轮转速一样（相当于刚性连接）。
当车辆转弯时，左右车轮受到的阻力不一样，行星齿轮绕着半轴转动并同时自转，从而吸收阻力差，使车轮能够与不同的速度旋转，保证汽车顺利过弯。
如果对于差速器的工作原理还不够明白，可观看下面这个讲解差速器原理的视频，非常经典有趣。
为何又要把差速器锁死？
了解差速器的原理后就不难理解，如果当某一侧车轮的阻力为0（如车轮打滑），那么另一侧车轮的阻力相对于车轮打滑的一侧来说太大了，行星齿轮只能跟着壳体一起绕着半轴齿轮公转，同时自身还会自转。这样的话就会把动力全部传递到打滑的那一侧车轮，车轮就只能原地不动了。
所以为了应付差速器这一弱点，就会在差速器采用限滑或锁死的方法，在汽车驱动轮失去附着力时减弱或让差速器失去差速作用，是左右两侧驱动轮都可以得到相同的扭矩。
什么是限滑差速器？
为了防止车轮打滑而无法脱困的弱点，差速器锁应用而生。但是差速器的锁死装置在分离和接合时会影响汽车行驶的稳定性。而限滑差速器（LSD）启动柔和，有较好的驾驶稳定性和舒适性，不少城市SUV和四驱轿车都采用限滑差速器。
限滑差速器主要通过摩擦片来实现动力的分配。其壳体内有多片离合器，一旦某组车轮打滑，利用车轮差的作用，会自动把部分动力传递到没有打滑的车轮，从而摆脱困境。不过在长时间重负荷、高强度越野时，会影响它的可靠性。
托森差速器是如何工作？
跟前面说的环形齿轮结构的差速器不同的是，托森差速器内部为蜗轮蜗杆行星齿轮结构。托森差速器一般在四驱汽车上作为中央差速用。
它的工作是纯机械的而无需任何电子系统介入，基本原理是利用蜗轮蜗杆的单向传动（运动只能从蜗杆传递到蜗轮，反之发生自锁）特性，因此比电子液压控制的中央差速系统能更及时可靠地调节前后扭矩分配。
上图为奥迪A4 Quattro四驱系统中，托森中央差速器（Torsen）在不同路况时对前后轮的动力分配情况。
四轮驱动汽车有什么特点？
四轮驱动，顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮，简称四驱。（英文是4 Wheel Drive，简称4WD）。四轮驱动汽车有两大优势，一是提高通过性，二是提高主动安全性。
由于四驱汽车，四个轮子都可以驱动汽车，如果在一些复杂路段出现前轮或后轮打滑时，另外两个轮子还可以继续驱动汽车行驶，不至于无法动弹。特别是在冰雪或湿滑路面行驶时，更不容易出现打滑现象，比一般的两驱车更稳定。
分时四驱是什么？
分时四驱可以简单理解为根据不同路况驾驶员可以手动切换两驱或四驱模式。如在湿滑草地、泥泞、沙漠等复杂路况行驶时，可切换至四驱模式，提高车辆通过性。如在公路上行驶，可切换至两驱模式，避免转向时车辆转向时发生干涉现象，减低油耗等。
适时四驱又是怎样的？
适时四驱就是根据车辆的行驶路况，系统会自动切换为两驱或四驱模式，是不需要人为控制的。适时驱动汽车其实跟驾驶两驱汽车没太大的区别，操控简便，而且油耗相对较低，广泛应用于一些城市SUV或轿车上。
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