传祺M8值得买吗 ♂
传祺M8值得买吗
- 传祺M8值得买吗
- 谁才是中国品牌MPV之王上汽荣威iMAX8全面对比广汽传祺M8
- 2022款传祺混动版什么时候上市
传祺M8作为中国豪华商务MPV创领者，销量十分不错，值得购买。
传祺M8值得购买的原因：
1、传祺M8持续热销和荣誉的背后，离不开其传祺M8过硬的产品力以及焕新上市后的高价值提升。被誉为“中国埃尔法”的全新传祺M8拥有横竖两种前脸造型设计，如果个性比较低调，可以选择横格栅的领秀系列，
其采用全新“凌云翼”前脸造型，在延续既往强劲气场的同时，增加优雅动感设计，更加稳健时尚。如果您个性比较外向开朗，则推荐竖格栅的大师系列，其采用“震天翼”的设计语言，外观给人感觉既豪华又大气。
2、为了带给消费者更舒适的驾乘体验，堪比头等舱的全新传祺M8座舱在原有的基础上再升舱，在座椅舒适、内饰设计、车内静谧性和空气管理等方面进行全新的优化。
3、全新传祺M8坚持人体工学的设计理念，前中后排均采用豪华真皮座椅，将靠背、坐垫等人机优化，将贴合感做到更佳。为了打造360全方位超静谧车内空间，全新传祺M8从发动机到底盘再到空调系统都应用先进的低噪声处理技术。
4、新传祺M8还搭载了全新一代广汽健康空气管理系统GHAS，3分钟即可做到全车空气净化，犹如置身森林的清新呼吸，享受怡人温度。
选购传祺M8的注意事项：
1、广汽传祺M8入门版两款车型轮圈尺寸为225/60 R17，其余车型轮圈尺寸统一为225/55 R18。在轮辋的造型设计方面，领秀系列与大师系列有所不同。领秀系列采用了对称的多辐造型，简洁大方，颇具稳重感。
2、新款广汽传祺M8针对内饰设计、配色、舒适性以及空气管理等方面均进行了着重优化，旗舰车型还搭载了In-Joy四屏智联和四音区语音系统。中控台部分依然延续家族经典设计，此外皮革材质、木纹饰板以及水晶档杆的加入，也进一步增强的内饰的豪华氛围。
以上内容参考凤凰网-全新传祺M8新年实力狂“犇”
随着时代与技术发展，中国品牌车型无论是从外观设计、内部配置，还是动力性能都有着天翻地覆的变化，已经变得非常成熟，甚至超越了很多合资品牌。在近期比较火热的MPV领域更是如此，更多的中国品牌MPV出现在大家的视野中，其中荣威iMAX8和传祺M8代表了中国品牌MPV的顶尖实力，它们之间的比拼绝对是标杆车型之间的强强对话。
?售价为20.98万元的上汽荣威iMAX8 2022款 400TGI欢聚版与售价为21.98万元的广汽传祺M8 2021款领袖系列390T尊贵版是我们本次选到的对比车型，那么它们到底谁的性价比更高，谁是真正的中国品牌MPV之王呢？今天我们就来看个究竟，看看这两款主流中国品牌MPV谁能获此殊荣。
外观对比：年轻时尚，各有千秋
首先来看一下荣威iMAX8的外观整体设计。荣威iMAX8采用了荣威最新家族化设计风格，大尺寸的进气格栅以及LED头灯的搭配，体现出极具气势的前脸特征，能够满足消费者对于“面子”的需求，同时在细节之中也加入了黑色与银色搭配的装饰来提升豪华感。
传祺M8的外观设计同样符合国人审美，是属于相对沉稳内敛的大气风格，相比荣威iMAX8来说，也拥有一定的豪华氛围，但细节中的运动元素则略少了一些，有些太过于商务风，诸如进气格栅，轮毂等区域的细节设计。如此看来，荣威iMAX8在豪华之中突出了一定运动效果，视觉感官更年轻，而传祺M8的“年龄”则更偏大一些。
荣威iMAX8的头灯组集成了贯穿式LED日间行车灯，远近光灯等，整体风格比较犀利，属于运动派细长的设计风格，配合蜂窝状运动型进气格栅，整体的视觉效果富有层次感。
传祺M8同样采用LED光源作为大灯的主体结构，进气格栅拥有更多地银色镀铬装饰来烘托豪华氛围。
荣威iMAX8的车身侧面比例协调，后排配备了隐私玻璃，车身长宽高分别为5016*1909*1782毫米，轴距达到了3000毫米。
传祺M8的车身侧面看起来比较高挑，从尾部到车头的腰线明显，线条比较顺畅。车身尺寸方面，其车身长宽高分别为5089*1884*1822毫米，轴距同样为3000毫米。
从数据上我们看到，两辆车轴距相同，均为3000毫米，但是在实际使用过程中，我们又发现，荣威iMAX8的实际乘坐空间体验，要优于传祺M8，为什么会发生这种情况呢，在下文的空间对比环节，我们一一为大家揭晓。
荣威iMAX8搭载了18英寸双色多条幅运动型轮毂，整体的视觉效果更像是拥有了一定的轿跑车设计元素，看起来颇为动感。轮胎其匹配了米其林PRIMACY4轮胎，尺寸规格为225/55 R18 102V，在舒适性方面有着不错的表现，特别是抓地力和静音方面。
传祺M8同样搭载了18英寸的多条幅铝合金轮毂，整体的视觉效果偏向于豪华和金属质感，轮胎的规格型号和荣威iMAX8是完全一致的。
荣威iMAX8的车尾设计采用贯穿式镀铬设计，更多横向线条的拉伸，使车尾看起来更为宽大。两侧的尾灯与头灯保持一致，采用了LED结构与光源，夜晚点亮时拥有不错的车型辨识度，下方保险杠内部采用时下流行的隐藏式排气设计。
传祺M8的车尾设计更显家族化特征，两侧LED尾灯采用贯穿式结构设计，下方保险杠加入了银色镀铬装饰，稳重感扑面而来。?
总体来说，两款车型的外观设计各有千秋，荣威iMAX8比较偏向于年轻时尚的群体，在细节之中展现出了更多地动感潮流设计特点，而传祺M8走的则是比较沉稳美观的路线 。作为年轻人，其实我更偏向于荣威iMAX8的设计造型，开出去也没那么商务。
内饰设计及配置对比：荣威iMAX8豪华感和科技感更足
坐进荣威iMAX8的车内，可以明显感觉到中控台类似游艇式的设计，以及整体非常高级的蓝色与灰色的搭配，营造出了不错的豪华感，提供了很舒适的居家氛围，细节之中的做工及用料也都表现出比较高的水准，内饰的整体造型稍稍向驾驶员方向倾斜，细节比较贴心。
相比之下，传祺M8内饰则显得比较方正，细节之中采用了黑色高光与银色镀铬相匹配来提升氛围感，整体的视觉效果也都是传祺家族车型的感受，比较常规，没有太多亮点。
荣威iMAX8采用了12.3英寸大尺寸触控式中控屏，屏幕显示效果细腻，流畅度非常高，并且集成了车载导航、车联网、蓝牙、语音识别等配置，同时支持丰富的第三方智能app，更符合时下智能使用习惯。除此之外，90秒语音输入功能以及OTA升级等功能，都是它的智能化配置亮点。
传祺M8搭载了10.1英寸中控屏幕，集成了车载导航高德地图、QQ音乐、喜马拉雅等一系列的智能App，使用起来流畅度不错，对于日常驾驶来说，功能性也算是很齐全了。
在内饰细节以及用料方面，荣威iMAX8可以说非常“不顾及”成本，360度全车摄像、多层隔音玻璃、第二排座椅电动调节、打孔皮革材质的应用都让它的内部环境表达出一种豪华舒适的家庭氛围。
传祺M8的内部采用了大量的软性结构材质，同时还配有木纹饰板，这样的搭配看起来非常舒服，但视觉效果有些显老气。
空间对比：乘坐和储物空间需要兼得
前排座椅
荣威iMAX8的前排乘坐空间，身高175cm的模特将座椅调整至合适的位置，前排乘坐的空间堪称辽阔，以往的MPV车型都强调后排空间，对于驾驶位的空间感受并不是很关注，但是我们看到了荣威iMAX8对驾驶员的照顾，坐姿甚至很像一些大型SUV的感觉，前风挡面积够大，视野很开阔，三角形侧窗
传祺m8和大通g20 plus选谁更好 ♂
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大通G20 PLUS。
尽管该车有一定的“工具车”属性，但座椅的舒适性却不容小觑，而且大通G20 PLUS车内座姿偏高，在车内有“一览众山小”的感觉。
空间方面，同样情况下，体验者在第一排头部空间为一拳一指；坐在第二排头部空间一拳，但腿部空间十分夸张，即使座椅移到最前，腿部仍有两拳多的空间；第三排头部空间四指，值得一提的是，大通G20 PLUS第三排同样可以前后移动，灵活度也非常高，空间表现出色。
简介：
传祺M8定位中大型MPV，是GM8的改款车型。市郊工况油耗为7.1L/100km，市区工况油耗为10.6L/100km，综合工况油耗为8.4L/100km。传动系统方面，匹配AT变速箱。动力表现谈不上强劲，但满足日常使用需求。
上汽大通MAXUS G20 PLUS升级了家族化“智聚八方”的设计语言，大尺寸八边形进气格栅前脸看起来非常霸气，内部采用横向装饰条进行点缀，冲击感极强；头灯内部结构的灵感来源于“星罗棋布”设计语言，点亮效果好。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，上汽大通MAXUS G20 PLUS四座版和V90墨，将于10月27日上市。其中，上汽大通MAXUS G20 PLUS四座版主打高端公商务市场，V90墨融汇中国运墨之道的文化精髓，融合智能科技与人文元素。
●上汽大通MAXUS G20 PLUS
作为定制版车型，新车在G20 PLUS车型基础上打造而来，G20 PLUS四座版在造型方面与G20 PLUS基本保持一致，不过位于车身四周的拉花装饰则为其增添了一丝别样风采。
新车主要变化来自于内饰部分，包括内饰以蓝色和白色作为主色调，整个驾驶舱中控台全部采用了蓝色包覆，而座椅色是为白色。后排的调整更大，将座舱和驾驶舱进行了隔断，而隔断所使用的是一个可以升降的电视机，电视机的下方更是配备了专门用来放置游戏机的夹层，做到了影音娱乐两不误。
动力部分，新车搭载2.0T汽油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m。传动部分，匹配8速自动变速箱。
● 上汽大通MAXUS V90墨
上汽大通MAXUS V90墨更偏商务属性，亮点在增加5G远程会议系统等方面。新车外观基于普通版打造，实用中国传统文化墨元素，黑色涂装看上去比较低调，符合商务属性。
内饰方面，厂家将该车打造成移动办公平台，实现5G远程会议等功能，支持数据平台开放，提供远程遥控、智能语音和车载微信等智能服务，商务出行更加方便，动力则延续普通版配备。
（图文/邵帅）中国汽车消费市场是一个有着巨大潜力的市场，在轿车以及SUV领域内，中国品牌的崛起已然清晰可见。但随着汽车市场的不断发展，MPV车型的分量也愈发突出。相比早年间的中国品牌MPV而言，现在的产品向着更豪华、更智能、更优雅的方向发展。这其中，上汽大通MAXUS便是典型的代表。在沉淀多年的经验之后，旗下MAXUS?G20车型以其出众的高颜值问世。而当时间来到2020年末，革新之后的全新MAXUS?G20?PLUS又有着怎样的亮点呢？春城的这趟试驾体验，给予了我们答案……
试驾体验：舒适至上?宜家宜商出行的新境
定位为30万元级别以内的?上汽大通G20?PLUS在颜值和配置上革新之后，对于动力上的优化并不太明显。但看似并未变化的动力，在实际驾驶中，却又有着润物无声的新鲜感。
作为一款MPV乃至于定位中高端的MPV车型，G20?PLUS有着对舒适性和平顺性的深刻理解。2.0T的发动机看似如狼似虎，但在踏下油门踏板的一刻，顺畅的动力输出并不会让车上的乘客感到突兀，甚至驾驶者都不会有任何不适的体验。
得益于8速自动变速箱的存在，2.0T发动机的动力输出被打理的非常绵密，在不刻意深踩油门或专注挡位变化的情况下，你几乎难以察觉到升挡和降挡的存在。
话说回来，绵密的动力输出不代表羸弱。即便是汽油版本车型，所搭载的2.0T发动机也有着224匹的最大马力。在急加速的超车环节，变速箱很机敏的应声降挡，转速的攀升之后，是推背感的出现，整个过程也并不会让人感到拖泥带水。而在一定情况下，这台变速箱还可从高档位直接跳至低挡位区间，而非序列式的逐级降挡。
相比于一台轿车，MPV的制动（刹车）性能也是难点之一，除了要保证车内的驾乘舒适性，还有克服更大的自重和满载之后刹车环节的更大惯性。但在G20?PLUS身上，初段的刹车脚感属于踩下即有反馈的一类，能够给予驾驶者充裕的信心。而整体制动环节上，线性的刹车也保证了车内的舒适度。
高速巡航环节中，8AT变速箱会将发动机稳定在2000rpm以内，多以1500rpm左右为主，燃油经济性得到不错的保证，同时也降低了发动机的功耗和噪音。但在此刻深踩一脚油门后，充裕的动力储备源源不断输出，可以看出这套动力系统还是“有两把刷子”，只不过为了舒适性而将自己掩藏了起来罢了。在NVH方面，100km/h巡航环境下，车内人员正常的交谈也不会受到过多的影响。
电子转向助力加持后，让这台2吨多的庞然大物开起来要轻松许多。对于MPV车型而言，谈论转向指向性问题意义并不大，但这台车的方向盘转动属于比较跟手的一类，不会让驾驶者在打方向的问题上“摸不着北”。
采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架结构的G20?PLUS在过滤细碎颠簸路面带来的震动时非常得力，即便是第三排乘客可不会感到多余的震动带来的不适。但在应对较大的坑洼时，传递进来的震动还是较为明显，但在航空座椅的加持下，第二排的情况会好很多。
外观设计：精致与前卫的碰撞
在中国品牌的MPV车型阵营中，上汽大通MAXUS有着一定的话语权。随着多年来的MPV造车经验，上汽大通MAXUS组建形成多元化的产品序列。其中，G20序列则毫无保留地凸显出向着豪华MPV发展的决心。
全新的G20?PLUS的整体外观设计要更显大气、端庄。毫无疑问，这也是中国市场上对于MPV车型的主要需求。值得一提的是，在家族车型中，G20?PLUS的身材也是相对“魁梧”的。这一点，仅从多横幅的精致镀铬格栅前脸上就可见一斑。
整体感强烈的前脸构建出一丝略显霸气的视觉效果，相比于广东沿海地区商人们喜欢的那款MPV而言，G20?PLUS在采用了横幅中网、纵列布局进气口以及满目的镀铬材质装点之后，显得一点也不落下风。
矩阵式全LED大灯内部集成了老款车型上的前雾灯组，整体感进一步凸显。同时，灯组之间以镀铬饰条相连，MAXUS的品牌标识也无形中强化了新车的辨识度。
定位于中大型MPV的G20?PLUS拥有相对霸气的车身尺寸，其长宽高分别为5198×1980×1928mm，轴距为3198mm。这样的车身尺寸，在同级别中也暗示出更为充裕的车内驾乘空间。同时，较高的车身姿态也让G20?PLUS的驾驶视野如同“在二楼”一样，这得益于其承载式车身结构+后驱的布局。
整备质量2吨有余的G20?PLUS采用的是来自马牌的Cross?Contact轮胎，轮胎规格为225/55?R18，并融入了官方称之为“逐浪千帆”的密辐式造型铝合金材质轮圈，搭配其庄重的侧面造型，显得恰如其分。
G20?PLUS的外部配置并不低，其外后视镜具备电动调节/加热，电动折叠/锁车自动折叠等功能。与此同时，集成在外后视镜底端的摄像头也暗示其具备360°全景影像功能。事实上，这一功能为全新G20?PLUS的全系标配。
除入门级车型外，全新G20?PLUS均会提供电动侧滑门功能。而从中配车型开始，则为双侧电动滑门设计。从实际使用角度而言，这也无形中提升了整车的品质感和高级感。
全新G20?PLUS的尾部姿态并无太多线条勾勒，整体上保留了国人对于MPV车型一以贯之的大气和稳重的设计风格。同时，上扬的腰线延展至尾部，与黑色D柱相连，搭配粗壮镀铬装饰和MAXUS尾标，显得前后呼应又极具品牌辨识度。
尾部底端的L型装饰通风口显得精巧又别致，不仅前后呼应，还提升了尾部的视觉效果。同时，隐藏式的排气布局使尾部整体感增强，而隐于其中的双出排气则暗示出新车不可小觑的动力。
内饰＆配置：简洁依旧是主流?“网中网”崭露头角
作为中大型MPV的G20?PLUS很清楚自己的定位，尽管前脸看上去有些激进，但内饰设计上则依旧保留了大气和简约的风格。这样一来，让这款MPV的端庄和稳重风格又跃然纸上。而体验了一番之后才发现，G20?PLUS还是照顾到了MPV车型最尊贵的那部分人的感受，前后独立的车机系统，让客人与前排驾乘人员都有了各自的空间，做到了“同在屋檐下，乐趣各不同”的驾乘体验。
尽管外观设计再激进前卫，但依旧无法抛开商用属性。因此，内饰的简洁式很重要的。三辐式方向盘大气规整、高亮银色装饰适可而止、多功能按键的布局规整，整体上属于主打实用性的设计。毕竟，从容不迫的驾驶才能带来后排乘客的舒适乘坐感受。
液晶仪表盘的出现并不奇怪，搭配指针显示的做法，使关键信息清晰可见。值得一提的是，G20?PLUS主销车型均会采用7英寸液晶显示屏，显示清晰度不错，整体与老款车型保持一致，也不会让驾驶者有丝毫的上手难度。同时，与车机系统互联之后，显示内容也更为丰富。
悬浮式的中控液晶显示屏拥有12.3英寸的尺寸规格，内部集成了斑马2.0系统，在语音识别等方面有着不错的表现。值得一提是，这套系统在老款车型上已经拥有不错的市场反馈和使用体验，将其保留在新款车型上的做法也可以理解。
除了车机系统外，360°全景影像的图像显示足够清晰，还具备2D、3D、车底模式等多视角，对于这样一台庞然大物而言，这些功能也是十分必要的。
缝线+纹理皮质材料搭配而成的中控台是这款新车凸显豪华感的细节之一。与此同时，按键布局的空调控制以及延展而出的中控台镀铬饰条的点缀，让G20?PLUS有了更多不言而喻的设计美感。
T形设计的中控地台与中央扶手相连，旋钮式换挡机构已然成为豪华与高级的代名词之一。同时，驾驶模式、AUTO?HOLD、滑门开关等功能按键布局也被安置在这里，实用且顺手。值得一提的是，变速旋钮区域采用悬浮式设计，底部挖掘出一个较为充裕的储物空间，并配备了12V电源等，显得更实用也更贴心。
新车的另一大特点，在于第二排头部的这块翻折式的多媒体显示屏。官方称之为“网中网”的独立的系统内置其中，并与前排车机系统形成各自的功能区，使后排乘客在进行娱乐、线上会议时更为便捷。“网中网”系统的场景化也是其主要特色之一，目前集成了四种场景，包括“舒畅场景”、“小憩场景”、“清凉场景”和“温暖场景”。而官方也将其看作是重新定义智慧商务出行的的创新之举。简而言之，不同场景就是将空调温度、天窗开闭、氛围灯、音量等进行联动，打造出不同的驾乘体验。
座椅空间：对前排最友好的MPV之一?但二排航空座椅更值一提
定位于中大型MPV的G20?PLUS自然是商务接待的首选之一。但在对司机和乘客的态度上，它几乎是做到了“一碗水端平”。
试驾车型配备了主驾驶座椅电动调节、座椅记忆、座椅按摩等功能，而真皮材质座椅和舒适性足够多的头枕，也让驾驶G20?PLUS成为了一件愉悦的事情。同时，一般定义为秘书/助理座的前排副驾驶也具备电动调节功能，不可不谓是“对前排最友好的MPV车型”。
后排是G20?PLUS大显身手的地方，接近3.2米的轴距以及1.2米的车内高度，加上航空座椅一般第二排座椅，让这款车的乘坐舒适性瞬间提升不少。这套被称之为“VIP”待遇的座椅具备多向电动调节、电动腿托/脚托、多挡位的座椅加热/通风功能，并具备座椅记忆和按摩功能。同时，近乎包覆的头枕以及柔软的坐垫，也在提升舒适度的方面功不可没。后排配备了独立的空调控制面板、电源接口等实用性的功能，而第二排较大的移动空间，也让乘客足以获得至尊的“VIP”级待遇。
第三排座椅空间中规中矩，基于内高度的优势，拥有不错的头部空间。尽管与第二排无法相比，但第三排乘客也会有USB接口和空调出风口，且配备了独立的顶部阅读灯。
在第三排使用的情况下，后备厢空间也是考量一台MPV的关键因素之一。在接近3.2米轴距的情况下，G20?PLUS的后备厢目测足以容纳6个20英寸的登机箱。而平整的尾厢也便于行李的搬运。
动力系统：追求平顺舒适?2.0T+8AT已然足够
上汽大通MAXUS?G20?PLUS搭载的是2.0T直喷涡轮增压发动机，最大马力224匹，峰值扭矩350牛米。同时，柴油版车型搭载的是2.0T柴油发动机，最大马力163匹，峰值扭矩则为375牛米。传动方面，汽油版和柴油版车型均匹配的是8速手自一体变速箱，在兼顾动力输出和日常驾驶平顺性方面并不费力。
总结：
总体而言，全新G20?PLUS是一台更好看、更商务、更智能、更多元、更舒适也更好开的MPV车型。不论是霸气秒杀的高颜值前脸、简约低调的内饰设计、充裕的常规配置、焕然一新的“网中网”车机系统，尊享“VIP”的二排航空座椅，乃至于更轻快更平顺的动力系统，都不负“新境”二字。而在上汽大通G20?PLUS定位的中大型MPV市场上，依然环伺诸多竞争对手。不过，即便强手如林，但在全新G20?PLUS身上依然具备诸多中国品牌MPV车型独有的优势。这，其实是一个好的开端。
传祺m8和大通 g20 plus空间对比，大通 g20 plus空间更大些。
外观设计方面，传祺 M8长宽高分别为5149×1884×1822 mm，轴距达到了3000mm，前脸巨大的中网搭配了竖直的银色镀铬饰条，两侧矩阵 LED 光源为全系标配，底部前包围两侧作为了类似进气口的造型，加上镀铬饰条的点缀之下，整个前脸看起来还是有点帅气的。
上汽大通MAXUS G20 PLUS长宽高分别为5198×1980×1928 mm，轴距达到了3198mm，采用家族化的智聚八方设计语言，前脸部分配备多边形前进气格栅，内部以及周围采用镀铬饰条作为装饰，加强了前脸部分的视觉冲击力。
传祺m8和艾力绅（有奥德赛或者艾力绅车主换车换的传祺GM8吗） ♂
传祺m8和艾力绅（有奥德赛或者艾力绅车主换车换的传祺GM8吗）
- 有奥德赛或者艾力绅车主换车换的传祺GM8吗
- 看完传祺GM8和本田艾力绅，不知道选哪一款
说实话，据我所知，应该没有！我的车是18款奥德赛中配，最后一款纯油的2.4地球梦发动机，配置定速巡航，前排电动座椅，自动空调，后排手动调节，自动启停（上车就关掉），胎压监测，倒车影像，前后雷达，电动反光镜，还有一些配置一下想不起来了。????总体来说配置够用。但是行车噪音确实有点大，减震软。传祺GM8或者说M8开过一次朋友的，配置确实高（具体配置没问哪种配置）。动力也还行吧。但是从我自己的感觉，本田的保值率高一些。毕竟奥德赛经历了四代了。很多十年前的奥德赛一样路上跑的很带劲。传祺M8（或者GM8）别说十年了，六年的应该还没有吧。从这一点来说，应该不会有用奥德赛换传祺的，最起码时间的检验还不够。国产车确实在进步，但是还需要时间的检验。谢谢大家。不喜勿喷！
近日，传祺GM8正式以17.68-25.98万元的价格上市，共推出了四款车型，都是搭载2.0T匹配6AT动力总成，如此价格让很多人认为传祺GM8将抢占别克GL8的份额，甚至是吊打别克GL8，其可能性又有多大？传祺GM8会热销吗？
传祺GM8比别克GL8便宜超10万元
在销量方面，别克GL8在2017年前11月累计销售了13.48万辆，月均销量1.23万辆。广汽传祺对GM8的上市制定了保守的销量目标，甚至觉得月销量有2000-3000辆就可以了。那么，传祺GM8月销量能否达到3000辆，甚至是更多？传祺GM8是否真的是别克GL8的对手吗？
从价格来看，17.68-25.98万元的传祺GM8的确比售价为22.99-44.99万元的2017款别克GL8是便宜了不少，并且别克GL8搭载2.0T车型的价格区间在28.99-44.99万元之间。在相同的2.0T匹配6AT动力总成前面，同样的前置前驱、前麦佛逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂底盘，别克GL8比传祺GM8贵了至少11万元。
为何消费者购商务MPV首选别克GL8？
别克GL8作为国内商务MPV的霸主，几乎从来没有替代竞争车型，甚至本田双雄奥德赛和艾力绅都不是其对手。数据显示，奥德赛和艾力绅在2017年前11月累计批售量分别有3.31万辆和3.72万辆，只是别克GL8零头那么点。
艾力绅和奥德赛都撼动不了别克GL8的位置情况下，传祺GM8是否能行？难！因为艾力绅和奥德赛竞争不过别克GL8，根本还是在于购买商用MPV车型的消费者，对车内空间要求一定要宽敞，艾力绅和奥德赛车内驾乘空间无疑比别克GL8小了不少，毕竟艾力绅和奥德赛的车身长度和轴距都不及别克GL8。
有着车身长度和轴距分别高达5066毫米和3000毫米的传祺GM8，不仅车身长度和轴距依然没有别克GL8高达5256毫米（2.0T车型为5203毫米）和3088毫米的大，其车身尺寸和车内空间介于艾力绅和别克GL8之间的传祺GM8，有价格优势，却没有品牌和空间优势。
传祺GM8车内空间略小于GL8
购买商用MPV的消费者之所以首选别克GL8，除看重别克的品牌之外，更看重是别克GL8车内的大空间，作为商务用车的车内空间舒适性更重要。传祺GM8与奥德赛、艾力绅和GL8相比没有品牌优势。空间比艾力绅和奥德赛大的传祺GM8，依然空间不及别克GL8，所以大多数购买作为商务用车的MPV还是首选GL8。
购买商务MPV的消费者会在乎品牌和价格吗？会，这就是为何别克GL8能长期畅销，而其他所有商务MPV都市场低迷，别克GL8价格和奥德赛相当，但却比艾力绅起价低了2万元，更重要的是别克GL8的车内空间比艾力绅大多了。
空间接近媲美别克GL8的传祺GM8，有着价格优势，也能夺走一部分购买商务MPV在乎价格的消费者。不过，更多的商务MPV消费者依然会选择别克GL8，因为其品牌和产品力并不示弱。
传祺GM8动力不及GL8价格略比大通G10贵
传祺GM8和别克GL8虽然都是搭载2.0T匹配6AT变速器动力总成，但传祺GM8比别克GL8弱了59马力和20牛.米扭矩，动力不及别克GL8那么强的传祺GM8还比别克GL8重了124千克。传祺GM8的驾驶感受无疑没有别克GL8的2.0T车型那么给力。
在配置方面，传祺GM8的配置略比别克GL8的2.5L车型丰富，但别克GL8很多的配置也比传祺GM8并不少。在配置相当的情况下，市场优惠相对较大的别克GL8其实和传祺GM8的价格差距在缩小，并且别克GL8还有动力、空间和品牌优势。
此外，上汽大通G10也是传祺GM8的对手，在品牌红利相当的情况下，大通G10空间和价格优势更加明显，部分租车公司在出租商务MPV车型中就首选大通G10，其租金和别克GL8相当，但购买G10的采购成本更低。据统计，上汽大通G10在2017年前11月累计销售了2.40万辆。
写在最后
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