丰田威兰达：配三种四驱系统，体验家族顶配车型！

丰田威兰达：配三种四驱系统，体验家族顶配车型！

在城市生活中，很多人对于品质的要求越来越高，就比如说买SUV车型会要求带四驱功能。而在城市SUV里面，威兰达(图片|配置|询价)四驱能力相对比较强，就拿2022款车型来讲，提供三种四驱系统，分别是动态扭矩控制四驱系统、动态扭矩矢量控制四驱系统以及E-Four电子四驱系统。从风格上来讲各不相同，作为一款专业车评人，我最近体验了2022款 2.5L 四驱豪华PLUS版 威兰达，定位上是家族顶配，厂商指导售价在24.38万，搭配E-Four电子四驱系统，下面就跟大家从多个角度来具体聊聊。

从外形上讲，威兰达冲击力不弱，脸部采用对称设计，前格栅是梯形处理，内部中网采用黑色蜂窝元素，辨识度上不用过多担心。上方大灯组比较犀利，稍微带有一点修长，中间位置是经典的牛头标，作为混动车型，加入蓝底元素。灯光配置够丰富，上方集成LED大灯以及日间行车灯，功能上分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节，雾灯组放在前格栅左右两侧，圆形设计看起来比较朴素，但搭配银色装饰点缀。

从定位上讲，威兰达是一款紧凑型SUV，空间上满足一家5口没有大问题，长宽高分别在4665×1855×1680毫米，车身轴距在2690毫米，和同级别车型对比，体重更大，整车重量在1.71吨，跑长途不用担心续航不足，油箱口在55L。从侧面去看，相对于一般的城市SUV进攻性更强，线条上进行更多折线处理，顶部采用悬浮式设计，就是没有提供行李架功能，略微有一些遗憾，底部轮毂采用多辐设计，尺寸在18英寸。

从车尾去看，下半区域是一大块黑色护板，看上去更有男人味一些，底部排气孔没有采用隐藏设计，而是一个直接露出的双边共双出圆形排气孔。尾灯组没有追求潮流，采用贯穿式设计，而是一个大C型灯带处理，点亮后更有辨识度，中间搭配比较粗犷的银色装饰连接。虽然没有搭配车顶行李架，但后备厢打开之后容量不小，常规状态下在580L，日常放3~4个行李箱没有问题。

进入威兰达车内，硬汉气质十足，车内旋钮以及实体按键比较大，但是排列整齐，车内没有花里胡哨的元素，看上去比较清爽，搭配一块悬浮式大屏，尺寸在10.1英寸，支持车联网以及手机互联，科技功能上不用担忧，并且在语音控制上有所优化，识别率要比上代车型更棒。主驾驶区域更偏向传统，仪表屏采用组合式设计，中间是一块4.2英寸彩色屏幕，但质感并不差，多功能方向盘采用真皮材料，摸起来挺舒服。

从舒适度角度来讲，座椅采用人体工程学设计，采用真皮+仿皮材料组合，腰部支撑不错，特点就是外层柔软，内在稍硬一些，长时间乘坐不会累，比较适合跑长途。就是科技功能差一些，没有提供座椅加热、按摩。从空间上来讲，我自己是在1米75，前排宽敞，后排我自己体验了一下，头部空间接近两拳，腿部空间会更出色一些，翘个二郎腿没有问题。

从动力上来看，搭配一台2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在14.0:1，最大功率在131kW，最大扭矩在221N·m。作为一款油电混动车型，匹配前后双电机，电动机总功率在128kW，电动机总扭矩在323N·m。跑起来加速能力上不用担心，没有小马拉大车的现象，提速比较轻快。除此之外最大特点就是搭配E-Four电子四驱系统，好处就是前后轮扭矩比可以在100:0-20:80之间切换，在操控性上精准性更好，对于想体验越野的小白用户，更容易上手，兼具前驱车和后驱车的特点，并且本身在跑越野的时候就提供了一键脱困功能，能够在平淡的城市驾驶上增加一些趣味性。

写到最后，即便是以城市行驶为主，四驱系统的加入依旧能增加可玩性，平时跑乡下的时候，稳定性同样会更突出。对于顶配版本的丰田威兰达你还有什么不同的看法和见解呢？可以发表留言进行讨论。