曾经的少年已长大，而它也有了明显的改变 试驾福特全新一代蒙迪欧
作为90后中的年长者，我们的年纪都已过不惑之年，曾经的蒙迪欧(图片|配置|询价)-致胜作可能是我们这代人年少时很多人最中意的车型，身边大人都开着横平竖直线条的捷达、桑塔纳一众车型的时候，蒙迪欧-致胜绝对在外形设计上体现了性感一词。如今我们长大了，全新一代蒙迪欧也已上市，那么它还是那台集性感与性能于一身的梦想之车吗？
全新一代蒙迪欧作为蒙迪欧的第五代车型，在外观设计上抛弃了上一代车型被消费者津津乐道的“马丁脸”，而采用了自家车型福特EVOS的车头设计语言，当然也有不少消费者将全新的福特设计语言称为新一代的“马丁脸”。贯穿式日间行车灯加上分体式大灯的设计十分考验前脸的区域划分，全新一代蒙迪欧做到了首先做到了不突兀，然后使用凌厉的线条将多边形“马丁式”前格栅，将整个前脸造型做到协调并充满了运动感，中网搭载的3D参数化鳞甲格栅会在车辆解锁及钥匙靠近时呈呼吸状起伏，仪式感十足。
车身尺寸一直以来都是蒙迪欧的强项，整车长度4935毫米，轴距为2945毫米。从整体尺寸来看全新一代蒙迪欧貌似并没有太过出众，但从车侧来观察全新一代蒙迪欧的车尾设计较为短小，甚至有些不太像中级车型，这也是全新一代蒙迪欧一大特点，短小的车尾设计加上一点溜背的设计营造出了视觉上轿跑车的感受。2945毫米的轴距表现能够让不少同级别车型惭愧，具体乘坐体验可以让前后两个1.9米的乘员同时翘二郎腿。
最后看车尾，首先便是短小的车尾让尾厢开口变小，放置行李会稍显不便。此外在视觉上重心偏高并显小，但是在运动感营造上还是很好的，设计灵感来自Mustang的家族尾灯样式同样在福特EVOS上使用过，但隐藏式排气会稍减运动气息。
曾经福特在内饰设计上过于保守的设计让其吃了不少的苦头，所以本次家族内饰的设计师跨越了超越传统燃油车企，直接向新能源车型设计靠拢。长度超过1.1米的巨型屏幕尺寸为27寸，触控灵敏度反应很迅速，内置多种APP并支持OTA升级，但是由于集成功能过于多，所以新车主上手后还需要适应一段时间。此外语音控制系统的识别率很高，驾驶过程中可以使用语音控制进行控制调节，对驾驶安全性的保障性还是很好的，毕竟全新福特蒙迪欧已经相当于取消了中控台了，所以盲操的难度还是非常大的。
或许看过“豪横”的中控屏幕之后，但是其实全新一代蒙迪欧在内饰配置上面也还是可圈可点的，大面积的皮质包裹加上座椅部分的翻毛皮材质，让其在运动感与舒适感中营造了契合点。但我们本次试驾车型为样车，所以座椅部分与市售顶配版的ST-Line车型会有些许出入，其座椅材质应是打孔真皮并配置座椅通风加热。
或许对于福特车迷来说，我所讲的“惊喜”并不是一件好事，怎么理解请往下看：
首先是动力部分，全新一代蒙迪欧依旧搭载了2.0T EcoBoost发动机，最大功率238马力，最大扭矩376牛米，传动系统则是8速手自一体变速箱，动力搭配不用担心，对于老牌车企来说，平顺性还是有保障的。无论是堵车还是高速驾驶，充足的动力在日常驾驶时都会显得游刃有余。
但是全新一代蒙迪欧因为过于追求日常舒适性，反而丧失了一些运动性能，毕竟全新一代蒙迪欧的外形设计的还是非常运动的，降档速度表现平平，并且还有些不太愿意升档。另外为了日常驾驶的舒适性，方向盘标定有些偏轻了，中高速驾驶时出现手感模糊的情况。
底盘的整体标定没有问题，路面琐碎震动做的不错，但是侧向支撑度不足，在过弯时侧倾会导致信心不足。在高速行驶的过程中，风噪抑制还有进步空间，也因为我们试驾的是样车，希望厂家能够在量产版本会这些情况进行改进，毕竟作为福特车迷，我们对福特对运动性能要求还是很高的，但国内设计团队的加入，无疑给了福特更多的可能。
此处写给正在看此篇文章的观众老爷们，全新蒙迪欧或许并不完美，但15.98万元售价，其实很有诚意，我们看了越来越多的阉割排量和三缸发动机，全系动力总成一致的车型也已经越来越少，在这个即将到来的电气化的时代福特依旧努力创新的去进行研发还是很值得车迷和消费者给予肯定的。而对于这款全新一代蒙迪欧来说，它无疑也是一款有着十足实力的中级车市场搅局者。
———-E————N————-D———-
想看到更多实用且实在的文章、音频和视频，尽在“车轱辘话的声音”！
文章未经允许不得转载
标签：全新 设计