挂档技巧口诀是什么 ♂
挂档技巧口诀是什么
- 挂档技巧口诀是什么
- 一二三四五换挡口诀内容是什么
- 一二三四五换挡口诀是什么
- 科目三换挡技巧口诀
- 离合器的正确踩法口诀是什么
- 手动挡车的档位1-5口诀是什么
一、油离配合，学会起步。
在上车后，一定要调整好座椅的前后位置，检查后视镜的角度，并系好安全带。启动车子后，一定要挂一档起步，并且油离要配合好。只有这样，才能平稳起步。切记不要紧张，深呼吸可以有效缓解。
二、逐级换挡，平稳驾驶。
科目三中的大忌，千万不要越级换挡。考试过程中，当需要换挡时，一定要逐级更换。
三、眼睛紧盯前方，手脚完美配合。
在整个驾驶过程中，眼睛始终要看向前方，即使需要换挡，眼睛也不能前方。当需要换挡时，右脚松开油门，车速平稳后，左脚踩下离合，此时，右手及时更换档位，左手始终握紧方向盘。应该说，换挡操作对于手脚的配合要求非常高，一定要熟练掌握顺序。
四、换挡与车速保持一致。
要加档时，首先要踩油门加速，然后再换高位档。反之，要减速再换低位档。
挂档的要点
一、要清楚R档位的具体位置，看看是在最左上方还是最右下边的。
二、禁止粗鲁挂档，动作一定要柔和，手掌心朝下握住档把头部，手指顺势握住即可。
三、启动车辆时务必同时踩下刹车和离合器踏板
在拧钥匙之前，先踩下刹车和离合器踏板，然后再打火，车辆自然就能启动了。这种保护措施主要目的是为了防止变速箱不在空挡时启动车辆导致失控。
口诀内容如下：
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时；
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；
3挡：时速在20-40km/h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；
4挡：时速40-60km/h时使用该档位；
5挡：时速60Km/h就可以使用该挡。
手动档换档技巧：
换挡的同时，离合器、油门要配合好，离合器踩到低紧接着松开油门踏板，然后迅速的换到相应的档位。换完档要立即松开手，不要长时间放在变速杆（俗称档靶子）上，否则容易损坏变速杆。
对于手动档汽车，变速换挡要牢记“加挡先加速，减档先减速”的原则，在加挡前“轰”油门把车速先提起来，在减挡前“收”油门把车速先降下来。换挡前必须先将离合器踏板踩到底，操纵变速杆应该动作轻、快、柔、准。
准备起动挂一档，车动之前开左灯。
鸣号然后放手刹，起动必须半联动。
车动即可转二档，二档油门稍加重。
关灯然后转三档，三档油门更加重。
提高车速转四档，四五高速转档快。
两脚离合必分明，规范动作要记清。
加挡
1、操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上；一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。
2、动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡；候听油声都有了，再踏离合加一挡。
扩展资料
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。使用该档位，车速一般在10公里每小时；
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进或者爬陡坡时使用，车速一般在20公里每小时；
3挡：时速在20－40km／h使用该档位，在市区行驶常使用该档位；
4挡：时速40－60km／h时使用该档位；
5挡：时速60Km／h就可以使用该挡。
科目三换挡技巧口诀
科目三加减档操作是初学者的通病，手忙脚乱，其实按我所言，只要记住下面的口诀，熟练运用即可。
首先加档必须逐级加档，不可越级，一档起步最好别加油门，抬完离合迅速再踩下换两档。而减速降档却是可以越级降档。
换挡口诀是： 先右再左，马上动手，左抬右下跷跷板。
1.先右后左：
无论加档减档，都要根据速度，速度就是由油门刹车控制，具体而言，要加档，先要踩油门加速，要减档，先要踩刹车减速;加速减速完成后，尤其是，车身抖动时要迅速左脚踩离合器，还是上一节所说，要狠。记住一句话，车身抖动必然动力不足，迅速减档，否则必然熄火;
2.马上动手：
左脚踩离合同时右手去换挡，此时要注意，千万别低头看档位，因为此时你要关注的是你的前方，你只有一只手在方向盘上，必须牢牢抓紧方向盘控制方向，此时右手换挡要迅速;
3.左抬右下跷跷板：
便是上节所说的离合器控制问题，离合器要缓缓抬，到半联动位置后，右脚油门慢慢跟，油门别踩太大，此时一上一下，犹如踩跷跷板。
科目三换挡要领
1、换挡过程中仍要目视前方注意路况
很多学员在换挡过程中习惯去看变速杆，但实际上这样的行为是非常危险的，因为实际上路中几秒钟的注意力分散就有可能导致一场严重的车祸。
也提醒学员，多做模拟练习，在没有开车的情况下去按照教练所指导的，两手握紧方向盘，目视前方，右手换挡再握方向盘。如此循环，直到改掉换挡低头的坏习惯。
2、换挡时要注意离合踩到底
有些学员因为心急故此离合还没踩到底就换挡了，也有些学员在开车前位置没有调整好，踩到底略显吃力就干脆自我感觉踩得差不多了就换挡了，这样的做法不仅导致档位难以正确挂入，还有可能造成熄火。
故此在开车前注意位置的调试并且在平时多做练习，左脚轻轻搭在离合器上，在需要换挡时就将离合踩到底。
3、换挡时不要越级加档
在换挡过程中注意是逐级往上加。但减档是可以越级的。越档加速车辆动力不足，容易导致车辆熄火，且对发动机是较大程度的`损害。
学员可以在不启动车辆发动机的情况下，去进行换挡练习，可以依次从一档挂到五档，再从五档换到一档，多重复多练习。
4、切勿长时间不换档位，低速行驶
很多学员在驾驶过程中因为害怕，干脆就不换档了，长时间保持低速行驶，但这样的做法将会大大的增加油耗。
学员可以在自己比较有把握的路段可以尝试换到高速档位行驶，增加自己驾驶的胆量和自己的驾驶应变力。
;轻踩离缓合抬，接合后脚移开。
将脚尖至于离合踏板处，脚跟在地板上自然靠着，用脚掌的脚心上半部分踩踏板，同时要保证完全踩下离合踏板时，大腿跟小腿能够呈自然弯曲的弧度。有些个子稍矮的学员，姿势是用对了，但是座椅调的不够前，当踩下离合踏板时腿不够长，此时脚后跟还在原地不动，只用脚尖踩踏板，这样很容易造成力量不够而打滑。
离合器注意事项
行车换挡时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则会加速离合器的磨损。另外，操作时要注意与加速踏板配合。为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换挡法”。这种方法虽然操作较复杂，却是开车省油省钱的好方法。
制动停车的正确操作。低速行驶中制动停车的操作方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。
1、起步时要挂一挡，不要二挡起步；
2、挡位要逐级换，不能跳挡；
3、离合器踩到底，车速合适才能换挡；
4、目视前方，不能看挡。
换挡位操作：踩下离合器踏——迅速松开油门——挂到相应挡位——根据挡位配合相应油门，或者不踩油门，把离合器踏板迅速抬至半联动状态——离合吻合之后轻轻放开离合器踏板。
扩展资料：
1挡：正常起步或者爬很陡的坡时使用。车速一般在10公里每小时；
2挡：起步后加速的过度挡，或者低速前进使用，车速一般在20公里每小时；
挂档老熄火怎么回事(挂档老熄火怎么回事？) ♂
挂档老熄火怎么回事(挂档老熄火怎么回事？)挂档老熄火怎么回事？
作为骑士，我们都经历过这样的尴尬场景：高速公路上狂飞时，猛然降档，结果车就熄火了。这种情况让我们既尴尬又焦急。那么，挂档老熄火到底是个啥原理呢？
首先，我们要了解一点摩托车的工作原理。摩托车的引擎是由气缸、活塞、曲轴和连杆等几个部分组成的。而摩托车发动机工作的基本原理就是这些部分的协作。当骑手点火时，火花塞通过点火线圈发出火花，这些火花引燃气缸中的燃油-空气混合气体，从而产生爆炸。燃烧过程生成的高压气体驱动活塞做直线运动，从而带动曲轴转动。曲轴经由连杆向前推动齿轮系统，机车就开始行驶了。
那么，为什么挂档时摩托车会熄火呢？答案其实很简单——发动机失去动力。发动机没有动力的原因是，当你降档的时候，发动机的转速变快了，但连杆的转速还是跟原来差不多的。因此，曲轴和连杆之间就产生了很大的摩擦力。这样的话，曲轴和连杆的运动就不协调了，从而导致发动机失去了动力。
那么，挂档老熄火又怎么避免呢？首先，我们要注意挂档。在上档的时候，我们可以先松开油门，让发动机的转速下降，再慢慢地升档，这样就可以避免熄火的情况。而在降档的时候，我们需要多点练习，更灵活地操作离合器和油门。
不过，即使我们做到了以上操作，有时候也会因为操作失误而熄火，这时就需要我们冷静应对了。对于熄火的情况，我们可以按下起步开关，给发动机重新点火，再松开离合器，让摩托车重新启动。还可以通过调整油门的大小和离合器松开和抬起的速度，来避免发动机失去动力，从而避免挂档老熄火的情况。
总之，摩托车挂档老熄火并不可怕，只要我们多加练习，掌握好正确的操作方法，就可以避免这种情况发生。在驾驶过程中，我们要时刻保持警惕，注意安全，享受骑行带来的快感！
挂泉州牌厦门4s拖车到泉州上牌？福建莆田市属于二手车异地提档试点城市吗 ♂
挂泉州牌厦门4s拖车到泉州上牌？福建莆田市属于二手车异地提档试点城市吗- 挂泉州牌厦门4s拖车到泉州上牌
- 福建莆田市属于二手车异地提档试点城市吗
- 福建哪里有二手车交易市场
- 福建省最大二手车市场在哪里
流程如下：福建省二手车过户，只要排放达到国四是可以过户的，省内所有城市都可以过户。 1、二手车过户原车主需要提供的证件包括：注册登记证、行驶证及身份证等证件。买车人需要提供身份证，如是外地户口需要居住证或暂住证件（如迁往户籍所在地则不需要）。 2、提供双方手续后去原车辆所在当地车管所提档，办完所有手续后，回福建省就可以。 3、车辆要进行评估，评估费一般按评估车价的1%-2%收取，其它费用是车牌、行驶证等费用大约在165元左右。
摘要莆田属于二手车异地提档试点城市。
福建二手车异地提档城市有。
福州*、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩、三明、南平、宁德
咨询记录 · 回答于2021-12-07
福建莆田市属于二手车异地提档试点城市吗
莆田属于二手车异地提档试点城市。
福建二手车异地提档城市有。
福州*、莆田、泉州、厦门、漳州、龙岩、三明、南平、宁德
晋安区委那的佳乐福边上的那条路 坐原来的808 你看得见 路边都是 中高低档都有 福州海峡旧机动车交易市场地址：福州仓山区城门福泉高速公路入口处南侧
目前福建最大的二手车市场，一般在车辆保有量大的地方，像福州，厦门，泉州。你说哪个最大，真不好回答，福州是在福州紫阳二手车交易市场（长乐路）和海峡二手车交易市场（黄山高速路口）厦门是枋湖车所管周转。泉州是南环路火炬工业区对面龙岩是在老龙工的人民路，听说是要搬到龙门去别的地方一般比较多二手车的地方是在车所管周围。
挂的是大陆车牌，但驾驶座却在右边，车的标志是立在车头的，远看像一个小波箩，请问这是什么牌子的车 ♂
挂的是大陆车牌，但驾驶座却在右边，车的标志是立在车头的，远看像一个小波箩，请问这是什么牌子的车
- 08款POLO这车怎么样啊
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具体的介绍:
上海大众用polo劲情、劲取替代了老polo。对于polo，人们曾经熟悉的“四眼仔”形象已经被大众的“v”字脸取代。除了全新外观能让我们认出它是新polo外，在发动机方面新polo也做出了重要改变。当然，在外观品质、整车动力提升的同时，新polo也无奈的减少了一些小配置，以应对市场价格竞争。
两厢车polo劲情系列主要针对年龄更小一些的消费者，上市初期全系提供1.4和1.6两个车型，6个车款。其中高级配置名为“风尚版”，囊括1.4排量、1.6排量共4款车；低级配置名为“时尚版”，只提供1.4l发动机作为动力。
劲情为国内消费者带来与国际同步的外观
作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。polo劲情在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。
发动机舱内变化有喜有忧，驾车出游谨防托底
新polo的机舱显然没有了老款polo的整洁，老polo硕大的发动机及电瓶防尘罩现在已经逐渐退化。除更换为动力更强的1.4l、1.6l发动机外，新polo在机舱盖内侧加装了隔音棉，初步分析是用来改善发动机使用正时链条后噪音会增大的问题。老polo曾使用的发动机盖液压挺杆退化成普遍使用的钢支杆??在polo这样的小车上，成本控制还是应该排在第一位的。机舱部分最大的遗憾是厂家没有为新polo加装发动机底盘护板，恶劣路面上损伤发动机附件的几率会比较大，购车车主在行驶于恶劣路况时应该倍加留意。
银色贴面令内饰更加时尚，顶级配置略有增加；注塑仪表台降低了精致度
新polo劲情的内饰仅更改了贴面材料的颜色，并没像外观那样改头换面，但这样的效果显而易见??车厢内整体感觉更加时尚、颜色也更加明亮。中控台上的音响机头增加了对mp3格式文件的支持，隐藏在中控台两侧的伸缩前杯架只有一个，左边的只是一个装饰盖板。老polo所拥有的大部分配置在新polo劲情上都被保留，此外厂家还增加了倒车雷达，可是这并不意味新polo在内饰方面的改动都是积极的一面。
内饰布局和老polo一样，银色面板的加入让车内环境比老polo更亮堂；而低配的“时尚版”已就使用了黑色塑料装饰件。
虽是顶配车款，但新polo还是使用了质地坚硬、手感不好的注塑仪表台，早期出现在polo上的搪塑仪表台没能再次回到polo轿车上。注塑仪表台和搪塑仪表台的直观区别是前者按上去是硬的、后者是软的，搪塑仪表台的视觉效果更加细腻、精致，柔软的质地在发生事故时也能更好的保护车内成员。厂家为新polo选择注塑仪表台的原因应该也是出于成本的考虑，但只要不是过于挑剔，注塑仪表板不应该成为新polo的劣势??毕竟这个级别的小车几乎全使用了造价便宜的注塑仪表台，新polo前面板的做工明显好于206比起来还是有些小差距。
银色贴面让劲情展现出了更时尚的一面；包含天窗控制的前阅读灯组依旧功能性十足
在现方向盘左手边的灯光控制区域新polo也省掉了一些东西??对，是仪表板亮度调整旋钮，新polo将它去掉了。也许厂家认为这个装置的实际利用率并不高，可以列入成本节约措施中，但这里还是建议在去掉了调整旋钮后最好将原先的安装位置处理干净，否则即使外行人也能看出这里有减配的痕迹。
新polo在配置上有增有减。增加的是些讨人喜欢的大项目（比如倒车雷达、音响mp3功能）；较少的是诸如仪表板亮度调整这样的小细节。早前polo的搪塑仪表台没能重新出现在新polo上确实留下了一些小遗憾，但这对控制成本、压低售价却提供了帮助。
动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点
1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。
老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。
polo劲情polo劲取1.6l
polo 1.6l
排量
1.598 l
1.595 l
气门数
4
2
压缩比
10.5:1
10.3:1
最大功率
77kw/5000rpm
74kw/6000rpm
最大扭矩
155n.m/3800rpm
145n.m/3800rpm
新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升
在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置
作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。polo劲情在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。
polo劲情polo劲取1.4l
polo 1.4l
排量
1.390 l
1.390 l
气门数
4
4
压缩比
10.5:1
10.5:1
最大功率
55kw/4750rpm
55kw/5000rpm
最大扭矩
130n.m/3750rpm
126n.m/3800rpm
相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列
正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。
除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。
新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见??目前polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比现在的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。
变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（目前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。
前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。
另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样??节约成本。
新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，polo劲情主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。
08款的POLO 比07款的主要就是以下两点变化:
(高配版本)
新改款后，改为运动型方向盘，后排座椅可以4/6分折，安全方面增加了2个侧气帘，而且座椅也改为真皮的，另外，车内增加了车载蓝牙手机免提系 http://www.aa369.com/NewsShow.aspx?nid=6294
右舵车，比如香港也是右舵的。这和车的品牌无关，和地域有关。
大陆的右舵车都是进口或走私的，国内不生产右舵车，所以肯定不是国产品牌。
远看像一个小波箩？！是不是卡迪拉克或者啊？！
如图中红框圈出的为内外循环切换的按键，指示灯亮为内循环开启，反之为外循环。
外循环—补充新鲜空气，内循环—阻隔污浊气体。
外循环状态是利用风机将车外的新鲜空气抽吸到车内，也就是说整个气道是流通的。即使不开风机，风扇打出来的风来自车外，在行驶中仍然有气流流通，以来补充车内的新鲜空气。
内循环状态则是关闭了车内外的整个气流通道，即使开风机吸入的气流也仅来自车内，形成车辆内部的气流循环。内循环能及时有效的阻止外部的灰尘和有害气体进入车内。
扩展资料：
使用内外循环的注意事项
1、人在进入汽车后的短时间内，就应该打开车窗或开启外循环通风设施，引进新鲜空气，不能在封闭车窗、车门状况下，长时间行车，更不能在封闭的车内睡眠或长时间休息。
2、购买新车后，应当像新装修住房那样，尽可能地保持车内外空气的交换，以便尽早让车内的有害气体挥发释放干净。
3、在开启空调和暖风时，使用车内外空气交流模式，尽量避免长时间使用车内自循环模式。
4、在遇到堵车严重的地段，应当把空调、暖风开关暂时调到车内自循环模式，开窗行驶的车辆应暂时关闭车窗。车主要养成这样的习惯，根据车外空气状况，及时调整车内空调循环系统。
5、新车的前6个月内一定要加强通风，定期清洗车内空调，尽量保持车内空气新鲜，特别注意不要用香水或空气清新剂掩盖车内的异常气味。
还是选择宝来吧，毕竟空间大不少，2021款宝来的长宽高是4663*1815*1462mm，轴距是2688mm。指导价是9.88万到15.7万之间，终端优惠在三万多。
Polo的长宽高是4053*1740*1449mm，轴距是2564mm。指导价是9.99万到12.39万，终端优惠在两万多。
波罗乃茨·是由波兰的FSO汽车制造厂生产制造的，采用了菲亚特的技术。1978年，FSO在菲亚特125P基础上推出了新车型波罗乃茨（Polonez）。八十年代初期，通过易货贸易大量从波兰进口到中国市场的；国人根据其译音戏称为“半拉奶子”或者叫“拨拉奶子”。
菠萝采用的包装容器可用纤维板箱或双层套叠的纸板箱，也可用纤维板与木材混合制成的板箱。
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箱内尺寸最好为长45cm、宽30.5cm，高31cm，箱上应开通风孔，孔以离箱的各边5cm左右为宜。
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箱外可装塑料帘，防止水分散失。
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每箱可盛装大小一致的菠萝果实8~14个为宜。并且让果实横向地紧密排列在箱内，辅以软物衬垫使果实保持稳定。
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扩展资料：
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冷藏车保温厢体：
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冷藏车箱体是采用国际通用断桥隔热先进工艺+木质工艺（龙骨连接镶入环保防水木材起保温耐腐蚀作用)、断桥隔热技术！保温效果达到A级标准.
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箱板是由骨架加上环保防水木板一次成型，中间6CM保温板填充，加厚3.0玻璃钢，高强度粘合剂、热压成型，配件，箱体拼接出来不打胶无缝隙，降温速度快、散温慢、保温效果好，门带斜边，副梁是510大梁钢一次成型技术，充分保证箱体的货物受力均匀，承载能力
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冷藏车厂生产线是压板台面生产前机器自动吸尘系统，全程无尘，保证压床一次性压板成型，内外三层高强度合强胶无死角粘接，不起包，不露水，最先进18米大型复合板材生产线，其生产设备及技术均领先同行业标准，箱体外形美观，整体质量轻，强度高，无渗漏特点，箱体坚固耐用，保温效果好。
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冷藏车的制冷机组用于温度的调控，而厢体的作用是用于温度的保持。如果说制冷机组是能量的提供者，那么厢体就是能量的储存者。在冷藏车的三大部件中，制冷机组和保温厢体是最重要的，去除底盘可以作为小型的保温、冷藏库。厢体选择一般遵循几个点：保温性能好，重量轻，不易损坏。
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冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力，冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
对好曲轴和凸轮轴正时齿轮上的正时标记，将链条置于凸轮轴正时齿轮和曲轴正时链轮上，将链条的正时标记（正时链节）与凸轮轴正时齿轮的正时标记对准，并将链条安装到凸轮轴正时齿轮上。
将链条的正时标记与曲轴正时链轮的正时标记对准，并将链条安装到曲轴正时链轮上，安装正时链条的张紧导轨和滑动导轨，安装链条张紧器总成，然后从链条张紧器总成上移走锁销，顺时针旋转曲轴两圈，检查并确认曲轴正时链轮和凸轮轴正时齿轮上的正时标记对齐。
正时链条注意事项
安装平衡轴正时链条导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条小导板和螺栓，螺栓紧固力矩为15N·m。安装平衡轴正时链条可调式导板和螺栓，螺栓紧固力矩为10N·m。
将平衡轴正时链条液力张紧器柱塞在其孔中旋转90°并压紧柱塞，将张紧器转回原来的12点位置，并通过柱塞体的孔插入1个回形针并将其插入张紧器的柱塞中。
以上内容参考??百度百科-正时链条
04年的大众菠萝,跑了15w公里该可以卖到3-4万
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11年车龄的 菠萝 大约还值3万左右。
二手菠萝（polo）14年的手动
如果是1.4排量低配车型，该车子车况还有手续方面不存在明显问题情况下大体能够值四万左右，具体需要看该车子车况。
大众菠萝09款1.4l手动时尚，车龄八年行驶五万多公里，出售价三万块钱个人认为还是偏高一些，车子的车况还有手续方面不存在明显问题的话两万六七左右相对合理一些。
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