天籁二手车之家（天籁二手车开了15万公里怎么样） ♂
天籁二手车之家（天籁二手车开了15万公里怎么样）- 天籁二手车开了15万公里怎么样
- 天籁二手车评估怎么样
- 二手日产天籁为什么那么便宜
- 买沙发送车了解一下 日产天籁
- 日产天籁真不赖，加速平缓爬坡有劲，座椅舒适油耗经济
老天籁的技术稳定性还是可以的，质量也不错，但车子自重大，因此油耗也不小的，开了15万公里要看看发动机保养的怎么样，声音正不正常，如果发动机问题不大，车子也没有碰撞，使用正常，还价钱合理的话还是可以考虑的，不过同价位的车子也多了，也可以好好挑挑再...................个人观点，仅供参考，谢谢
小编就关于“天籁二手车评估怎么样?”为你提供以下相关内容：
天籁二手车评估还算可以：
1、二手车的价值具体的还是得看实际的车况、公里数、几手车，具体价格可以二手车之家查询下，或者找个专业的二手车评估师。我这边也可以简单的可以为你估计，但是需要你提供信息；
2、二手汽车，指并非是从生产厂家购买的新车，而是已经使用过一段时间的旧车。二手汽车由于价格便宜，流动性强等特点而成为汽车市场的一部分；
3、二手车交易税发票是由国家规定的，在进行二手车交易时，应当由二手车交易市场经营者按规定向买方开具税务机关监制的统一发票，作为二手车转移登记的凭据；
4、二手汽车交易涉及车辆管理部门办理过户手续、车辆保险标的的过户、转让或者出售、车况、行驶公里数等细节。
这辆车况极品的天籁为什么没人买，主要有两点：一是，车商开价太高，超出消费者认为值得购买的价格；二是，库存车优惠足够大，吸引了很多购买二手车的潜在用户。毕竟，对任何人来说，价格都是人们考虑产品的第一要素。
最后大家在购买二手车的时候要注意检查底盘，因为天籁的车身比较低避震也是偏软，所以比较容易托底。除非你是特别喜欢天籁这个品牌，不然还是不太建议。
简介：
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
以上内容参考?百度百科—日产天籁
【汽车之家二手车?选车导购】??说到汽车的舒适性，那绝对绕不过日产天籁。天籁的舒适性有多好？由“买沙发送车”你可想而知。这款主打舒适性的家用车在国内的销量一直是居高不下，那么除了舒适性外它还有那些出彩的设计呢？我们来看看这款天籁?2019款?2.0T?XL?智领版。
全文总结：
目前这款日产天籁?2019款?2.0T?XL?智领版在二手市场价格16～18万左右，是一个非常不错的选择。
说到中型B级车，国内路上跑得比较多的车系是德系、美系和日系，这三个车系都有不同的特点，德系车底盘扎实，操控性优秀。美系车内饰用料厚道，底盘沉稳舒适性好。日系车省油省心保值率高。在众多B级车中，?日产天籁比较有特点，外观设计颠覆了以往保守的设计风格，变得时尚运动了，新款天籁还有哪些优点，我们一同看看。
这款车是2021款2.0L?XL?Upper?AD1?智行领航版，车头前脸采用下沉式设计，给人的直观感受运动风格浓郁。中网格栅采用家族式设计，粗壮的镀铬饰条与两侧大灯相连，这样的设计看着比较巧妙。
车身侧面即运动又有时尚色彩，黑色车顶和黑色外后视镜正是目前所流行的配色，这款车的车身尺寸长宽高分别是4901*1850*1447毫米，尺寸与同级别车型相比，属于中等水平。前后车轮的数据是215/55R17，轮毂的款式挺漂亮的，但轮胎宽度对于B级车而言有些窄，相当于A级车的车轮宽度。
车身尾部整体看上去比较厚重，两侧尾灯的体积较大，提高了行车安全性。车尾底部配备了两个排气管，排气尾喉没有任何装饰，并且采用隐藏式设计，显得车尾干净整洁。打开后备厢，后备厢空间不小，容积为586升，内部最大进深是1090毫米，最大宽度是1390毫米，装载能力没有问题，只是后排座椅不支持放倒，这一点有些小遗憾。
进入前排，中控内饰整体看着要比老款天籁时尚很多，但设计风格依旧保守，缺少科技感。方向盘是真皮包裹的，手感不错，两侧布满了多功能按键，使用起来也比较方便。中控配置满足日常使用还是可以的，有7英寸的液晶仪表、内置行车记录仪、8英寸中控屏、语音识别控制、车联网等等一些实用配置。
车内座椅采用真皮包裹，座椅的舒适性在同级别车型中数一数二，前排座椅标配前后和靠背角度调节、座椅加热功能，主驾驶位比副驾驶位多了座椅高低和腰部支撑调节。副驾驶没有腰部支撑调节有些遗憾，因为长时间乘坐腰部会很累。
这款车的轴距是2825毫米，身高1.85米的乘客坐进后排，头部空间几乎没有余量，腿部空间有三指，与同级别车型比后排乘坐空间，新天籁不占优势。另外后排没有靠背角度调节，但靠背和坐垫都比较柔软，坐久了也不会觉得累。
底盘方面，采用了前后独立悬架，悬架调校风格是偏舒适的，走坑洼路面或者过减速带，颠簸感不是很强，但高速过弯时车身有倾斜，这款车的定位就是一辆“移动的沙发”，虽然外观变得运动了，但骨子里还是以舒适性为主，看似运动，实际上与运动没有太多关系。
动力方面，这款车搭载了2.0L自然吸气发动机，最大输出156马力，峰值扭矩197牛米，传动系统匹配了CVT变速器。动力输出比较平顺，给人一种不急不躁的感觉，跑起来之后，加速有力。上坡的时候，挂L挡稳住油门感觉这款车挺有劲。油耗方面，综合路况8升左右，市内驾驶10升左右，与紧凑型轿车油耗差不多，油耗比较经济。
天籁二手车保值率排行榜2018（最新中型轿车“保值率”排名出炉：雅阁登顶，迈腾前五，天籁上榜） ♂
天籁二手车保值率排行榜2018（最新中型轿车“保值率”排名出炉：雅阁登顶，迈腾前五，天籁上榜）- 最新中型轿车“保值率”排名出炉：雅阁登顶，迈腾前五，天籁上榜
- 最新轿车保值率排行榜揭晓！40款车型脱颖而出，看看有你的车么
- 最新保值率排行榜：什么车开三年还值七成
- 二手车市场什么车保值率高
导读：随着国内消费水平的提高，中型轿车也逐渐成为了热门车型，像丰田凯美瑞、大众迈腾、本田雅阁、奔驰C级、宝马3系和日产天籁等车型，其销量表现都是非常不错的。而在消费者非常关心的“保值率”方面，各车型的表现如何呢？今天就给大家带来中型轿车“保值率”最新排行榜，它是由“中汽研”发布的真实数据，其中，本田雅阁作为中型轿车的销量冠军，此次也是升至榜首，而丰田凯美瑞、大众迈腾和奔驰C级都是稳居前五，马自达阿特兹、本田思铂睿、日产天籁和宝马3系也有不错的表现，而大众帕萨特的排名令人十分意外。
宝马3系排名第十，宝马3系是销量最好的三大豪华中型轿车之一，它的颜值和操控力受到了很多消费者的青睐，而宝马3系的保值率也是比较不错，三年保值率还在5成以上。
大众帕萨特排名第九，大众帕萨特是上汽大众旗下的中型轿车，其销量表现一直很好，可在发生“A柱事件”之后，大众帕萨特的口碑出现很大的危机，可么想到它的保值率依然能排名前十。
日产天籁排名第八，日产天籁也是一款销量不错的中型轿车，它的三年保值率是58.12%，也是非常高的。
本田思铂睿排名第七，本田思铂睿是东风本田旗下的中型轿车，它的销量表现不如本田雅阁，但品质也是不错的，其三年保值率接近6成。
马自达阿特兹排名第六，阿特兹在我们国内的口碑还是不错的，虽然销量不是很好，但保值率还是比较高的，三年保值率也是接近6成。
大众迈腾排名第五，大众迈腾的品质要略高于大众帕萨特，比较偏向稳重大气，其三年保值率是59.49%，还是非常保值的。
奔驰C级排名第四，奔驰C级和宝马3系都是销量非常好的豪华中型轿车，其品质和品牌力都是大家比较认可的，所以保值率也是比较高，三年保值率超过6成。
丰田锐志排名第三，丰田锐志曾经是丰田非常经典的一款中型轿车，它的口碑评价一直比较高，而近期也有复产的消息传出。
丰田凯美瑞排名第二，丰田凯美瑞是广汽丰田主打的一款中型轿车，其品质和口碑一直很高，不过它近期推出的改款车型，颜值方面还是有点差强人意的。
本田雅阁排名第一，本田雅阁位居榜首还是比较合理的，毕竟本田雅阁是目前最畅销的中型轿车，它的颜值和动力表现都是不错的，其三年保值率也是超过了6.5成。
小结：整体来看?，中汽研发布的中型轿车“保值率”最新排行榜，还是比较客观的，像销冠本田雅阁位居榜首，凯美瑞、奔驰C和迈腾稳居前五，阿特兹、天籁和宝马3系排名前十，都是比较能接受的，不过大众帕萨特能排名第九位，还是比较令人意外的。对此，大家觉得呢？
导读：从中国汽车保值率研究委员会方面了解到，最新轿车保值率排行榜已经揭晓，此次共有40款车型上榜，其中小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车以及中大型轿车各有10款车型。具体车型表现，小型轿车保值率表现亮眼的有本田飞度、丰田威驰以及丰田致炫等，紧凑型轿车保值率表现出色的有本田思域、?大众高尔夫以及丰田卡罗拉等，中型轿车保值率领先的有奔驰C级、丰田凯美瑞以及本田雅阁等，而中大型轿车保值率较高的有宝马5系、丰田皇冠、奥迪A6L以及奔驰E级等。最新轿车保值率排行榜揭晓！40款车型脱颖而出，看看有你的车么？
1、最新小型轿车保值率排行榜，根据榜单来看，小型轿车的保值率表现都很不错，上榜的十款车型其三年保值率都在50%以上，不过上榜的车型全部都是合资轿车。其中，质量口碑较高的本田飞度夺得了榜首，而同样表现出色的丰田威驰以及大众POLO也是位居前三，它们的保值率表现十分领先。而销量表现最好的丰田致炫，此次也是排名第四位，而铃木雨燕和起亚K2等车型，也都是非常保值。
2、最新紧凑型轿车保值率排行榜，榜单显示，紧凑型轿车的保值率表现要领先于小型轿车，而上榜的十款车型其三年保值率都超过了56%，而国产车仍然没有车型上榜。其中，性价比超高的本田思域位居榜首，而质量口碑一直不错的丰田卡罗拉也是位居前三，丰田雷凌和大众高尔夫的保值率表现也都很不错。另外，销量表现很不错的本田凌派以及大众速腾，此次也是入榜前十，它们在二手车市场都非常保值。
3、最新中型轿车保值率排行榜，数据显示，中型轿车的保值率表现和紧凑型轿车比较相近，十款车型的三年保值率都在55%以上，而在中型车榜单中，依然没有找到国产车的身影。其中，月销破万的本田雅阁和丰田凯美瑞位居前二，而奔驰C级同样表现出色，而大众旗下的大众迈腾以及大众帕萨特，此次也都是入榜前十，销量表现还不错的三款日系轿车本田思铂睿、日产天籁和马自达6阿特兹，其保值率表现也很不错。
4、最新中大型轿车保值率排行榜，从榜单来看，中大型轿车的保值率表现整体比较一般，三年保值率超过60%的车型只有奔驰E级，而超过50%的车型也只有四款车型，除了奔驰E级之外，还有丰田皇冠、奥迪A6L以及宝马5系。而其它六款车型的保值率都在50%以下，凯迪拉克旗下的两款车型全部上榜，而国产车也是有三款车型入榜。
结语点评：根据上榜车型的保值率表现来看，中型轿车的保值率表现最为领先，而紧凑型轿车和小型轿车也都不错，而保值率表现一般的反而是价格定位更高的中大型轿车，这一点还是挺令人意外的。对于最新轿车保值率排行榜，大家有什么想表达的呢？
随着消费者对于汽车产品了解的深入，如今许多人在购车时不仅会考虑动力、空间、安全等方面，对车辆的保值率也越来越重视。毕竟一辆车开到报废的情况实在太少，转手置换时如果能把老车卖个好价，可比买新车时和销售还一两千的价划算许多。
近日，由J.D.?Power制作的《中国汽车保值率研究报告》2020年首期就正式发布。这份报告是经由J.D.?Power在北美实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出，可信度还是较高的，可以作为大家购车时的一个参考。
报告显示，江苏、广东和上海是二手车交易最活跃的地区，上海、成都和南京则是交易最多的三个城市。交易人群中，90后和80后是主力军，而90后中又以女性用户为主，80后中则是男性用户为主。
车龄方面，最受欢迎的是三至五年车龄的二手车，而在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高。另外，超七成二手车交易的成交价格在10万以内，而且实际交易价格比挂出的价格要低，有10%-20%的空间。如果大家有购买二手车的意向，也建议购买车龄和行驶里程较短的。
报告还对品牌和车型做了详细的解读，列出了各级别三年保值率排名前十的数据，下面一起看看。
品牌保值率
品牌方面，合资品牌的保值率整体高于自主品牌，而且保值率前十的厂商有七家属于日系品牌，其中前四名都是日系品牌，广汽本田以微弱的优势领先于广汽丰田和一汽丰田。自主品牌中唯一上榜的是上汽通用五菱，虽然只能排到第十，但旗下的五菱宏光、宝骏730等车型都是保有量大，二手价格稳定的代表。
而在自主品牌保值率排名中，除了以52.9%排在第一的上汽通用五菱外，其余品牌之间的差距并不大，都在40-50%之间。
轿车保值率
先从小型车看起。这个级别的车型不多，飞度以64.2%的保值率位列第一，不负其“平民超跑”的称号，在二手车市场价格一直也很坚挺。相比之下，POLO的保值率虽然不低，也有55%，但比飞度少了近10个百分点，开三年就多贬值10%，结合新车10万上下的价格来看，三年就会多贬值1万元。
此外，图中的折线代表了二手车供需比，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖，越容易出手。可以看到，飞度、威驰和MG3的供需比都偏低，也就更容易出手。
众所周知，紧凑车型的销量最多，市场保有量非常高，因此在二手车市场中竞争也最为激烈。排名前十的车型的保值率差距都不大，卡罗拉以微弱的优势战胜了锋范，排名第一，而雷凌、思域和马自达3等日系品牌都有上榜。让人意外的是，一向销量很高的朗逸、速腾、轩逸等车型都没有上榜，大众也只有甲壳虫和高尔夫排在第九和第十。
中型车排名中，除了凯美瑞和雅阁并列第一外，INSPIRE和阿特兹的保值率分别排名第三和第四，特别是INSPIRE，很多人都不知道这款车型，而销量和市场保有量远超这两款的天籁、迈腾和帕萨特等车型保值率却不如它们，同样让人有些意外。
豪华车型方面，雷克萨斯ES以三年67.5%的保值率排名第一，同时上榜的还有雷克萨斯IS，难怪有底气一直加价了。我们熟悉的BBA里宝马竟然没有上榜，奥迪S3只能吊车尾，奔驰却有多款入围，除了排名最高的奔驰CLA外，国产和进口的奔驰C级、国产E级、进口S级的保值率都不错。
SUV保值率
小型SUV里，虽然XR-V和缤智领先优势明显，但森雅R7、长安CS15、长安CS35等车型都有上榜，排名也不错。
紧凑SUV中，比较让人意外的是自主品牌只有一款哈弗H5上榜，国内的销量冠军哈弗H6却没有进入前十，我们熟悉的本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4均排在前列。
中型SUV里，汉兰达的领先优势非常明显，保值率达到了68.9%，难怪市场前后涌现那么多挑战者，却没有一个真正撼动过汉兰达的地位。自主品牌在这个级别也有长安CX70、传祺GS8、哈弗H7三款车型上榜，但排名靠后的供需比也较高，卖出手有点难度。
中大型SUV的新车价格都很高，因此二手车市场非常活跃，还有许多车主喜欢玩车，愿意为“情怀”买单，像普拉多、帕杰罗、兰德酷路泽这些车型都是二手市场的“紧俏货”，所以不少车型的保值率始终居高不下。值得注意的是，哈弗H9也以47.1%的保值率进入前十，成为自主品牌的代表。
不出所料，豪华SUV保值率是进口车型的天下，其中雷克萨斯、奔驰是最大赢家，宝马X3、卡宴和保时捷Macan也都有着不错的保值率。不过，雷克萨斯NX、GLA、GLE、玛莎拉蒂Levante等，供需比都很高，买二手的人比较少。
天籁二手车值多少钱 ♂
天籁二手车值多少钱
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现在新车上路大概17万左右吧，年限和公里数算是正常范围内，这个价格偏贵一点点，十三万比较合理，毕竟现在车子贬值很快的，天籁13年出来的，18年差不多又要换代了。
性价比高，价格是11款天籁在二手市场价格的区间大概是6.5~7万。
1、内饰配置
内饰设计和对于豪华氛围的营造上，同时期日系三剑客里，天籁绝对是第一，可以说日产在第二代天籁的内饰设计上很下本儿了。
真皮方向盘/真皮门板/真皮座椅，只不过中控这种木纹饰板确实会觉得老气，可是没办法当时这是车圈流行啊。中控彩色液晶屏幕，数字显示很复古。支持多碟CD，这款车当时中高配是有蓝牙和导航的
同时期的车 你做到天籁车里和雅阁凯美瑞车里，就你会明显感觉到天籁的内饰就细腻很多。雅阁糙了点，凯美瑞平淡了点。
2、后排
从第二代开始，天籁开始有了“移动大沙发”的称号，座椅真的超级舒服，后排空间很大。
不过要提一下，这一代的天籁有一个通病就是后悬架会塌陷，就是俗称的塌屁股，如果后排使用的非常频繁，有可能会导致这种问题的出现
3、动力
2.0自然吸气发动机，cvt无级变速箱，最大功率100千瓦，最大扭矩190牛米。它的2.5和3.5车型用的是V6发动机，这台2.0车型发动机是MR系列的。
不知道各位车友对于八年车龄二手车都是什么样的看法？或者说第一印象是什么样的？
其实随着造车工艺的发展，现在的汽车，尤其是合资品牌的汽车，八年车龄的话，如果保养得当，其实并不会显得太过糟糕，这也是为什么为私家车制定了六年免上检测线的政策。
比如大饼，今天要和大家聊的这辆日产天籁，2011年落地大二手车，尤其是天籁，在前几年外观的改款变化比较小，所以这辆老款天籁打理干净，停在路边的时候很难想象这辆车居然已经有八年车龄了。
后台经常会有车有项目大饼咨询对于二手车应该怎么选择的话题，或者某款二手车是否值得买的问题。
那么大饼今天不妨就借着这辆日产天籁来和大家聊一聊八年车龄的二手车都存在什么问题？
日产天籁这款车前几年的确卖的不错，最近大换代之后销量反而不如以前了，大饼身边买日产天籁的朋友也不少，但是总的来说还是不如选择丰田凯美瑞的车友来的多。
那么从外观上来看，这辆日产天籁存在的最大问题就是和最新款车型区别太大，所以呢，一眼就可以看出这是一辆二手车，当然外观漆面保养的不错，所以你要说有八年车龄呢，别人倒是看不出来。另外一点就是设计语言相对保守和老气，对于年轻消费者来说和他们的气质可能不太搭调，这也是上了年份的二手车普遍存在的一个很严重的问题。
另外从第二个问题来看，大家都说日产是后排大沙发，我对于这一代天籁来说，第二排座椅的确非常柔软和舒适，后排坐起来像大沙发，除了坐垫的填充物足够柔软舒适，还有一点就是悬架调的非常的软。所以对于日产天籁来说有这么一个情况，如如果体重稍微重一点的人坐上去，就感觉轮胎快要贴着车身了。而对于这样八年车龄的二手天籁来说，悬架的韧性衰减会更加严重，所以整辆车的底盘表现会显得很松散，对于第二排乘客来说，做的可能也挺舒服的，但对于驾驶员来说，开着车的话就有基本上没有什么激情了。
另外一个问题就是这辆车是一个2.0版本的高配，所以后排有小电视可以看，但是这辆车别看是个高配，但绝大多数的配置在现在看来就是一个鸡肋，比如这个后排的小电视，现在要找一张能放的碟片都是一件很困难的事情，另外屏幕的分辨率也很糟糕。换句话说就是你花了钱买了一大堆很鸡肋的东西。
最后还有一点就是价格层面，目前这辆二手天籁在市场里面的报价普遍在7万多块钱，明显的要高于同年份的竞争对手。多人可能会想7万块钱，再稍微加一点都可以买新车了。
那么大饼总结来看的话，对于这辆日产天籁就有以下的看法，首先车龄的确有些长，但是对于一辆二手天籁来说，其实问题并不大，这车的质量还算非常的靠谱，只要车况没有问题，八年车龄并不用太担心。
而至于价格层面，虽然价格偏高，但是这车未来也挺保值的，而且八年车龄的天籁贬值率已经非常低了，现在入手再开个两到三年卖掉，损失并不会太大。
而至于悬架的问题，大饼觉得这车无论是外观还是驾驶感受都不太适合年轻消费者。
12年的天籁8万多也不算便宜。
悄悄告诉你，我曾经以6万多点点的价格拿下过一辆11款12年上牌的2.0天籁（绝对不是事故车）这种机会毕竟少而且渠道不做这行也找不到。
便宜的原因主要是新天籁是真的太便宜，新款裸车低配指导估计16W能谈下来，新车都才16，二手车能有多贵？对吧。
就天籁来讲，个人认为是同等级别最值得买的车型没有之一。
雅阁，凯美瑞实际乘坐是绝对没有天籁舒服的！！！
君越，帕萨特后期各种烧机油，汽车都会烧，但是天籁绝对比他们省心。
综上，价格合适，排除事故车的情况下天籁你值得拥有...
二手日产天籁8年的车龄，跑15万多公里了。二点五发动机，一般来说车子车况还有手续方面不存在明显问题的情况下大体能够值八九万左右，具体需要看实际车况还有配置。
二手日产天籁配件不贵。天籁汽车就是属于平民价格汽车，因此天籁配件的价格也是属于平民价格。
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