城里城外都能打，雪佛兰开拓者“野”起来自己都怕！ ♂
城里城外都能打，雪佛兰开拓者“野”起来自己都怕！
- 城里城外都能打，雪佛兰开拓者“野”起来自己都怕！
- 应对复杂路况是否游刃有余场地试驾雪佛兰开拓者RS
- 雪佛兰开拓者订车人多吗这车怎么样
- 中大型7座SUV，要性能强的，雪佛兰开拓者怎么样
大7座SUV在国内已经达到了一个异常火爆的程度，各品牌也都推出了旗下的大7座SUV车型来竞争市场。雪佛兰在今年4月推出了中大型SUV开拓者，并于8月推出了开拓者5座版车型。
此前汽车生活试驾开拓者这台车时，对其评价是“性价比很高”的美式7座SUV。这次，我们再次与开拓者进行了一次深度接触，不过这次的路子更“野”。
作为雪佛兰家族在国内的旗舰型SUV，虽然有5座版和7座版可选，但实际上采用2+3+2座椅布局结构的7座车型，才是家庭用车的主销力量，因此这次不一样的体验，全部由RS?650T?9AT?Twin-Clutch?四驱7座擎版来完成。
开起来更像一个“灵活的胖子”
如果单从外观来看，RS版本的开拓者跟家用车仿佛没有一丝联系。四起的筋线将车身各个面削切出棱角，狭长的车灯未来感十足，搭配21英寸的黑色轮毂与全黑车身，俨然就像一台精致的性能车。但真正地开起来，这台车又给人以实用、舒适的感受。
首先测试的滑轮组项目，对于开拓者并没有难度，但可以人为的为它增加难度。所以为了模拟一些实际用车环境，将滑轮组与拖拽救援进行结合。在车辆后方安排三台车辆，而开拓者适时四驱系统通过主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；并且最高3000牛米后轴扭矩输出——在林地中，开拓者将轻松地脱困于淤泥。
而后“麻绳路”将测试开拓者的底盘对短波起伏的反应能力，考验车辆悬挂的反应速度以及舒适性。我们以20、40、60km/h时速通过，车辆依靠PLV阀系减振器以及液压衬套（前下控制臂后衬套和后副车架前衬套）有效抑制了路面对车身的冲击，驾乘感受更为柔和。
在紧急变线环节中，开拓者车头良好的响应和准确性帮助车辆快速从左向右完成变线动作。整个车身姿态保持的也不错，侧倾幅度对于一台自重不小的中大型SUV并不算大。开拓者作为一台自重2吨的中大型SUV，在紧急变线项目中车头指向性很精准，并且后辅助弹簧设计，为车尾带来更稳定可控的车身姿态。
此外，“房车拖拽”也算活动中的趣味项目，开拓者拖动拖挂式房车后要完成房车的倒车入库。拖拽房车要对车辆的动力系统、抓地力、四驱系统等多方面有要求，开拓者拖动这台房车表现的轻轻松松。在倒车时，开拓者的360°全景影像也能起到一定的作用。
上山涉水，应对复杂路况游刃有余
作为一台四驱SUV，本次场地试驾自然少不了秀一盘越野实力。本次越野共涉及四个科目，分别是40°爬坡体验、起伏路体验、侧坡体验和涉水路段体验。
首先挑战的就是40度上坡与下坡，较大的坡度对于开拓者的动力、抓地力都是个不小的考验，得益于雪佛兰2T9动力组合，拥有较强的低扭表现，在上坡过程中，开拓者能将发动机的转速智能控制在2100rpm左右，在达到最大扭矩的同时又不会有过高转速，这也要有9AT变速箱的一半功劳。在优秀的动力与抓地力双重加持下，开拓者也稳稳地爬上了40度坡。
由于开拓者接近角16°，离去角22°，最小离地间隙163mm，所以面对水坑完全不用担心。同时，发动机进气口设计非常高，为车辆的涉水深度提供了保障。强大的Twin-Clutch智能四驱系统也起到很重要的作用，要知道，它的后轴输出扭矩可达3000Nm，更高的扭矩输出带来更为强悍的全路况驾驶能力。
值得一提的是，米其林LATITUDE?SPORT?3轮胎配备的自锁式沟槽设计也起到关键的作用。在极限情况下依旧提供足够的轮胎刚性，确保每个胎块都能完整的接触路面，从而保证优异的干湿地抓地力。
如今国内汽车消费者对于能够同时照顾到日常使用和举家出游的中型或中大型SUV的需求正处于上升阶段，雪佛兰全新一代开拓者究竟用什么卖点让消费者买单？
颇为有趣的一个现象是，自从今年4月份上市以来，已经销售出去的全新一代开拓者车型中，四驱型号的销量占到了总销量的67%，并且顶配型号的销量更是占到了总销量的41%。这反映出全新一代开拓者的车主对于高配四驱车型的需求非常强烈。
而当听到“大7座SUV”时，大多数人总是提不起精神，因为这仅仅是一辆简简单单的代步工具而已，并不能带来驾驶乐趣。
但体验过开拓者RS之后，它的确能改变这一看法。在作为一台家用SUV时，定位中大型SUV的开拓者无论是5座版还是7座版都能很好的胜任这一份工作；而作为一台四驱的城市SUV，开拓者又表现出了比一般竞品更为强大的四驱实力，这无疑是鱼和熊掌兼得的一个好选择。
注：以上图片来源于品牌官方
提到美系经典车型，绝对绕不开大黄蜂科迈罗，在电影《变形金刚》的呆萌人设也为它圈粉无数。那么问题来了，我想要一台车，希望它拥有科迈罗的肌肉线条与性能，还要照顾家人的实用性，同时还能带我翻山越岭。那么今天就带大家体验这台全新的雪佛兰开拓者，看看在它硬朗的外表下，能否带你去诗和远方。
目前雪佛兰开拓者指导价为22.99-32.99万，全系搭载第八代Ecotec?2.0T涡轮增压发动机，拥有237匹马力、350牛米扭矩输出；分为普通版、RedLine版、RS版，并提供两驱与四驱车型。并且车型设计师将大黄蜂科迈罗的肌肉感应用在开拓者车型中，将高性能全功能双元素赋予给开拓者，在造型逐渐圆润的SUV车型中独树一帜。
美系经典肌肉车雪佛兰科迈罗
本次试驾的版本是650T?RS?9AT?Twin-Clutch四驱7座擎版，我们将在专业的越野场地对它越野能力以及实用性进行多项测试。项目如下：
越野穿越具体项目：40度坡、涉水路、侧坡、炮弹坑、颠簸路面
越野科目具体项目：麻绳路、紧急变线、滑轮组及滑轮组极限拖拽、房车拖拽入库?
在真正越野穿越开始前，先进行一些铺装路面的开胃菜。
滑轮组项目对于开拓者并没有难度，但可以人为的为它增加难度。所以为了模拟一些实际用车环境，将滑轮组与拖拽救援进行结合。在车辆后方安排三台车辆，而开拓者适时四驱系统通过主动控制前后桥的扭力分配，同时实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；并且最高3000牛米后轴扭矩输出，是这次成功拖拽救援的基础。
随后麻绳路测试将考验开拓者的底盘对短波起伏的反应能力，我们以20、40、60km/h时速通过，车辆依靠PLV阀系减振器以及液压衬套（前下控制臂后衬套和后副车架前衬套）有效抑制了路面对车身的冲击，驾乘感受更为柔和。
?开拓者作为一台自重2吨的中大型SUV，在紧急变线项目中车头指向性很精准，并且后辅助弹簧设计，为车尾带来更稳定可控的车身姿态。
接下来，就是试驾的重头戏了，非铺装路面的越野穿越体验。开拓者所搭载的Twin-Clutch智能四驱系统可以在两驱、四驱见自主切换，系统会实时监测车辆扭矩输出需求，并进行每秒100次的职能调整。
并且第八代Ecotec?2.0T发动机与9速HYDRAMATIC变速箱的组合具有很好的低扭输出，让这个40度坡的挑战也变得简单，驾驶员只需要将稳住油门在2000转左右，就可以轻松完成。而下坡时陡坡缓降功能则接替你的右脚，有电子系统控制刹车，为保证安全此时车速控制在5km/h左右，你只需握好方向盘即可。
另外，在上坡和下坡过程中，全景影像功能非常实用，四个超清摄像头提供11种视角；可以在左侧看到肉眼以外的车身盲区，为越野穿越提供帮助。在日常用车环境中，对于新手是非常实用的功能。
开拓者拥有Normal（FWD）舒适、AWD四轮、Off-road越野、Sporty运动4种可选模式。想要诗和远方，那跋山涉水是必不可少的。开启Off-road越野模式，从简单的颠簸路面开始，上下起伏的路面对于SUV的乘坐舒适性有一定考验，它厚实的座椅也在起伏路面上起到很好的缓冲作用，并配合开拓者优秀的底盘设定可以轻松应对。
随后的侧坡项目中，是对车辆的稳定性以及底盘刚性考验。而高强度轻量化的前后车架，为开拓者提供底盘基础，而创新性6球头的设计，能够提供更强的侧向刚性，从而提升车辆操控性。
在涉水项目中，池中的水和淤泥为开拓者带来一些阻碍，但通过控制TCS和StabiliTrak稳定系统的制动介入时机和发动机扭矩输出，提升发动机在越野路面的牵引能力，并使动力平缓输出，帮助脱困。
在最后的炮弹坑项目中，开拓者16°、22°的接近角与离去角，以及163mm最小离地间隙，配合Twin-Clutch智能四驱系统为它带来不错的通过性。
在测试结束之后，在场地内还有一台开拓者安装了拖挂房车，而在倒车入库中必须考虑到反向思维进行操作，上手还是有一定难度。如果你想要体验新的生活方式，选择开拓者带上家人，拖着一台拖挂房车来一场说走就走的旅行，一定给你留下更多美好回忆。
在竞争如此激烈的SUV市场，车企不仅要考虑到车型辨识度和性能，还要考虑到市场用户的需求；所以，你是坚持自己还是妥协就变得非常重要。在一天的体验后，自己对这台开拓者也有了更深的认知；它在试图保留自己的个性同时，在舒适性与越野性能都做了很好的平衡。所以你想要一台有个性，并且有一定越野能力的车，开拓者是个不错的选择。
开拓者是雪佛兰品牌目前的旗舰SUV车型，搭载2.0T发动机+9AT的动力组合，还提供四驱系统，官方
指导价为25.99-32.99万元
，虽然上市之初官方造势频频，但是保守估计真正订车的客户不会太多，因为雪佛兰本身定位就比别克更低，鉴于其他在售款车型的高额优惠，开拓者要想名利双收，恐怕还需要耐心等待后续优惠，否则26万元的起步价可能会吓退很多潜在客户。
个人感觉他的价格在20-25万元区间应该会有不错的表现。
开拓者尺达到4999/1953/1727mm，自重有1.88吨，绝对的美系大块头，其侧面腰线修长中不失肌肉感。其RS 650T Twin-Clutch四驱7座擎版是车系中的顶配版，他在265/45 R21大尺寸米其林轮胎、亮黑色轮毂和全黑色车身的加持下，完美演绎出美式中大型SUV的强大气场。
开拓者在其凶猛大气的外表下，却包裹着一颗相当稳健的心脏：来自别克昂科旗身上那款237马力/350牛米扭矩输出的2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，并不突出爆发力和凶狠，更注重行驶平顺性，其实很多人都把开拓者看作一款性能SUV，但是他真实的表现或许更像是一个外表凶悍、内心温顺的绅士。
开拓者的中控台借鉴了《变形金刚》中大黄蜂的风格，在目前所有车型中绝对是独一份的存在感。彩色仪表盘和10英寸液晶屏的出现符合当下时尚潮流；中控台被镀铬饰条划分为上下两部分，下方分布了相当多的物理按键，空调出风口被巧妙地下放到最底部，温度调节则通过旋转出风口外圈来实现，颇具创意的设计。
开拓者RS系列中高配，提供适时四驱系统，还有前后独立悬架的配合，其操控体验相当出色，而得益于接近250mm的底盘离地间隙，应对复杂路况的通过性不用担心。开拓者配备了大尺寸的全景天窗，车内采光度和通透性上佳，在这个级别的车上全景天窗已经不再是什么奢侈的东西了。
开拓者作为主打性价比牌的中大型SUV，配置方面自然需要拿出诚意来，标配LED日行灯、LED远近光，中高配提供前后雷达、360度全景影像、主动刹车、车道偏离预警、电动后备箱、座椅加热通风、220V电源、内置行车记录仪、空调三区控制、后视镜自动防眩目等等诸多科技功能。从开拓者的配置情况来看，绝对比汉兰达要更厚道。
全文结语：随着开拓者的上市，我们不难发现越来越多的车企在发力中大型车市场，而雪佛兰作为中低端美系品牌，能否依靠自己的高性价比优势提升在细分领域的话语权，还需要看后期的市场表现如何了。
在同级别车型中，尤其和汉兰达和途昂相比较，雪佛兰开拓者有些叫好不叫座。毕竟是目前雪佛兰的旗舰车型，开拓者在配置和性能等方面其实还是可圈可点的。
开拓者是雪佛兰在今年上半年推出的一款7座中大型SUV，是上汽通用雪佛兰目前的旗舰车型，外形硬朗霸气、空间宽敞、配置丰富，全系搭载237马力的2.0T可变缸发动机和9挡手自一体变速箱，再加上顶配车型配备双离合器智能四驱，以及目前的终端优惠，开拓者其实是一款“品价比”非常高的车型，可是，为什么它的热度没有汉兰达和途昂高呢？
我觉得可能是有不少人对这款车的了解程度还不太够，所以，通过这次对开拓者的性能，尤其在越野能力方面的体验，将我的一些感受与大家进行分享。
首先，开拓者的乘坐空间和舒适度是不错的。尤其第三排，没有使用简化版的座椅，座椅靠背和坐垫的厚度都与第二排相当，并且配备了电动一键折叠，腿部空间和头部空间都算充足，在乘坐空间方面，在该级别中是有一定优势的。
其次，是动力总成部分。开拓者全系配备了2.0T发动机，最大功率237马力，并且带有智能可变缸技术，可根据行驶状态在两缸、四缸经济和四缸高性能三种工况之间进行智能切换，9挡手自一体变速箱也是目前通用汽车新一代驱动系统中技术最先进的，换挡响应和换挡平顺度表现都很优秀，帮助车辆实现了7.9升的百公里综合油耗。
这次体验的是顶配的开拓者RS 650T Twin-Clutch四驱版，与次顶配的四驱版相比，这款车在后桥两侧使用了两个离合器来对后轮进行独立控制，可实现左右后轮扭矩在100：0：100之间连续分配。
硬件配置可以说是比较到位了，那么开拓者的行驶性能和越野能力表现如何呢？
这次体验的环节比较丰富，除颠簸路、涉水路、炮弹坑、起伏路之外，还包括40度陡坡攀爬、大角度侧坡行驶，以及滑轮组拖拽和拖挂式房车拖拽，几乎涵盖了日常驾车出游经过非铺装路面时所能碰到的所有路况。
有几个让我印象深刻的环节。
1、40度陡坡攀爬不用向上冲，也不用大脚油门，发动机转数在1500之下就可以完成，而且在坡道上还可以停住车，车辆会自动保持刹车5分钟，只要再踩下油门踏板就可以继续往上爬，不会出现任何溜车的迹象，爬升的过程相当轻松。
下坡时，开启陡坡缓降功能即可，车辆会根据坡道的角度在5-15公里/小时的车速之间进行自动调整，油门刹车都不用管，扶好方向盘就可以。
2、涉水开拓者的最小离地间隙为163毫米，如果与大多数硬派越野车相比，这个数据比较一般。但车辆的接近角和离去角分别为16度和22度，发动机的进气口位置也设计得比较高，所以还是可以进行一定程度的涉水行驶。
这次设置的涉水深度不深，大约在30厘米左右，但水面下的路面比较泥泞。在车轮接触到水面下的烂泥地时，配备的21英寸米其林Latitude Sport 3轮胎起到了非常关键的作用，尽管不是AT轮胎，但这款轮胎的胎面设计了自锁式沟槽，抓地力表现不错。
3、侧坡虽然坡度的角度不算特别大，我相信大部分SUV车型都可以通过，但开拓者给我的感受是，这辆车的车身刚性表现很好。开拓车的车身使用了大量高强度钢，后副车架采用了空腔高强度钢，既满足强度要求，也实现了轻量化。另外，后悬挂采用了五连杆式，并采用了6球头设计，实现了更好的侧向刚性。带有复原弹簧的减震器也为车辆提供了更好的侧向支撑。
4、炮弹坑炮弹坑是体现SUV车型在烂路上通过能力的常用场景，在这些起伏不平的路面上，既考验车身刚性，也考验车辆的四驱性能，以及交叉轴通过状态下的能力。
这辆配备了双离合器智能四驱系统的开拓者，可在0.12秒内进行响应，尤其后轴，后桥两侧的两个离合器可对左右后轮进行独立控制，实现100：0：100的扭矩分配。当出现交叉轴状况时，只要车轮一接触地面，就可以恢复行驶能力。
5、紧急变线在公路上的行驶稳定性也是不错的，开拓者带有包含22项稳定系统的ESC稳定系统，其中包括弯道制动控制、紧急制动辅助、电子辅助制动、主动防侧翻等。测试了几次紧急变线项目，ESC的介入非常及时，帮助车身保持稳定。起步加速到65公里/小时的速度，不用踩刹车，只要方向给的及时，车辆可以平稳地完成连续变线。
城镇垃圾清运车一般载重多少？垃圾转运车辆主要有哪些 ♂
城镇垃圾清运车一般载重多少？垃圾转运车辆主要有哪些- 城镇垃圾清运车一般载重多少
- 垃圾转运车辆主要有哪些
- 垃圾车的类型
- 垃圾清运车的容积约是5000什么单位
- 小区垃圾运输车是小型黄牌车吗
- 垃圾运输车的作用
- 医疗废物通过什么运输
城镇垃圾清运车一般载重不超过2吨。由于受到黄牌车不能进城的限制，主要以蓝牌车型为主，C照即可驾驶，所以载重量也不高。
城镇垃圾清运车主要有钩臂式垃圾车和压缩式垃圾车这两种车型。以下为这两种垃圾车的图片：
钩臂式垃圾车
压缩式垃圾车
垃圾转运车辆主要有：压缩式垃圾转运车，钩臂式垃圾转运车，对接式垃圾转运车，餐厨垃圾转运车，摆臂式垃圾转运车，自卸式垃圾转运车，密封式垃圾转运车，吊装式垃圾转运车等！
我们俗称的垃圾车，实际上是一个统称。垃圾车包含的种类很多，有：压缩式垃圾车、勾臂式垃圾车、餐厨垃圾车、自装卸式垃圾车、压缩对接式垃圾车、摆臂式垃圾车、密封式垃圾车、桶装垃圾运输车。
该种车型是压缩式垃圾车，由密封式垃圾厢、液压系统、操作系统组成。整车为全密封型，自行压缩、自行倾倒、压缩过程中的污水全部进入污水厢，较为彻底的解决了垃圾运输过程中的二次污染的问题，具有压力大、密封性好、操作方便、安全等优点。
该种车型是勾臂式垃圾车，采用全液压控制操作系统，垃圾厢与底盘可彻底分离，具有结构合理，操作简便、稳定、使用效率高、密封性能好、倾倒方便等优点，能实现一台车与多个垃圾厢联合作业，循环运输，充分提高车辆的运输能力。可一车带多箱，高效、节能、节约成本。
该种车型是餐厨垃圾车（有圆罐和方罐的），又称餐余垃圾车余厨垃圾车或者泔水车，它是用于收集和运输生活垃圾、食品垃圾（泔水）及城市淤泥的专用车辆。改装部分具有装、卸垃圾自动化程度高、工作可靠、密封性好、装载容积大、操作简便、作业过程密闭，无污水泄露和异味的散发，环保性好等特点。可配装载不同规格的标准垃圾桶，具有广泛的适用性。
该种车型是自装卸式垃圾车，它是以本车的装置和动力，配合集装垃圾的定型容器(如垃圾桶等）自行将垃圾装人、转运和倾卸的“自卸汽车”。一般用定型底盘改装，除整车性能应基本保持原车要求外，特别对装卸垃圾时的安全性和可自装卸垃圾车靠性要求较高。该车特点是一个车能配几十个垃圾桶，能实现一台车与多个垃圾桶联合作业，循环运输，充分提高了车辆的运输能力，特别适用于短途运输，如环卫部门对城镇垃圾的清理、运输等。
该种车型是压缩式对接垃圾车，又称垃圾压缩站对接式垃圾车：是用于城镇垃圾压缩站内的垃圾转运、卸料作业的专用车。该车操作系统是有液压控制系统来完成，控制方式可以为手动或电启控。压缩垃圾站在将垃圾压缩成块后将垃圾箱体垂直举起，并打开压缩箱排泄门，这时垃圾车箱体后门向上旋转开启，垃圾车后门与压缩箱后门对接，之后垃圾块被压缩箱内的推板水平推进到垃圾车箱体内，完成垃圾装载后关闭垃圾车后门，将垃圾运到垃圾处理地进行倾卸。改垃圾车的收运方式是国内广泛采用的垃圾压缩站垃圾转运方式，可以实现一车多站，大大降低了配备成本和空间等等。其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控，气控来实现。车辆的箱体采用优质碳钢板全密封焊接结构，具有强度高，重量轻，不产生二次污染等优点。
该种车型是摆臂式垃圾车，它适用全国通用垃圾斗，带自卸功能，液压操作，垃圾斗可自吊上吊下，摆臂一次工作循环时间:60S。该车的特点是货斗与车体分开，能实现一台车与多个货斗联合作业，循环运输，充分提高了车辆的运输能力，特别适用于短途运输，如环卫部门对城镇垃圾的清理、运输等。
该种车型是密封式垃圾车，它主要由汽车底盘、箱体、开门机构、举升机构、电液控制系统等组成，是一种新型机、电、液一体化的全密封结构垃圾运输车辆，它不但可与LSY系列垃圾站配套使用，也可广泛用于城镇居民生活区、工业区、商业区、学校、公园、风景区等场所的垃圾运输工作。
该种车型是桶装垃圾运输垃圾车，又叫运桶车，垃圾桶运输车，它适用于运输使用标准垃圾桶收集的垃圾。使用平板车运输时，将垃圾桶整桶运走，原位置放上空桶，到转运站后清空垃圾桶，以此往复。
垃圾车是指用于市政环卫运送各种垃圾的一种专用车辆。垃圾车种类分为：压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、摆臂式垃圾车、拉臂式垃圾车、勾臂式垃圾车（车箱可卸式垃圾车）密封式垃圾车、挂桶式垃圾车（自装卸式垃圾车）。容积约是5000kg单位。
大部分是的，环保垃圾车分为黄牌和蓝牌。
垃圾车上蓝牌的要求：
1、环卫垃圾车长必须小于或者等于6米。
2、专用汽车上户吨位小于或者等于1.5吨。
3、专用汽车总质量必须小于或者等于4.5吨。
环卫垃圾车的原理就是当环卫垃圾车的填料斗装满垃圾后，刮板翻开，滑板带动刮板一同向下挪动，刺进垃圾中进行破裂和初次压缩，刮板向前反转。
城阳汽车站(城阳汽车站在哪个位置) ♂
城阳汽车站(城阳汽车站在哪个位置)城阳到四方汽车站乘车方法
305路：长途站，四方火车站，四方，四方小学，瑞昌路，北岭，北岭山森林公园，水清沟，中心医院，海晶化工，胜利大桥，沧口机场，永平家园，国棉六厂，振华路兴华路兴化园路兴城路板桥坊水泥厂碱厂钢厂楼山后南曲湘潭路瑞金路汽车北站373路：长途车站四方火车站四方四方北岭瑞昌路小学，水清沟北岭山森林公园，中心医院，海晶化工，胜利桥。沧口机场、永平家、振华路、小翁村、永平路、升平路、文安路、文昌阁、石沟、清远石、南岭、方子街、枣园、石梅寺、思义、南曲、湘潭路、瑞金路， 汽车北站
“请问，临沂到青岛的5028/5025次列车，城阳站近？
城阳。相距甚远。那里有直达火车。没有。117汽车北站（城阳汽车站）出火车站。从火车站过去后，您可以乘坐不。305汽车北站直达。或325至118汽车北站。
“城阳有几个汽车站？
你说城阳汽车北站和青岛汽车北站是一站！四方站为青岛汽车总站； 四方站旁边是内蒙古路长途汽车站； 崂山区有青岛汽车东站； 火车站旁边有一个长途联运汽车站； 利津路的一个小客运站。主要是这样。
青岛长途汽车总站地址及电话：
1。青岛长途汽车站（四方站）
地址号码。温州路2号电话：0532-837769218371806083718061
2。火车站长途联运汽车站
青岛火车站华联西广场电话：0532-82676842
3。内蒙古路长途汽车站
不。杭州路支路1号电话：0532-82837924
4。利津路长途汽车站
No。利津路30号电话：0532-8382773183844906
5。青岛城阳汽车北站咨询电话：0532-84820310
6。黄岛长途汽车站查询：0532-86894692罗湖-罗湖汽车站1！她汽车站是侨社汽车站，1！
“城阳有多少长途汽车站
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