东风风神s30口碑（东风风神s30怎么样，油耗大概在多少） ♂
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东风风神应该很好，在十万以内家轿中应该是性价比很高的车，高配的风神车更是工薪阶层明智的选择。油耗看路况，高速公路一般在5升左右，喜欢开快车超速行驶的要6升多。市区看是否堵车，一般在7-8升上下波动，夏天开空调要加一升左右的油耗。
网友对此车的印象优点：外形时尚，内饰精致，操控灵活，空间实用，拥有较...缺点：动力不足，内饰用料差，维修问题较多，返修率高，...点评：车型内部结构规整，前后排空间充足，腿部和头部空间不局促，后备箱和储物空间丰富、实用。
风神S30——试车评测优缺点优点：优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性； 内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理； 来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势； 车内空间比较理想； 前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服； 底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗； 手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳； 来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障； 全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家； 后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾厢容积较大，尾厢盖开启方便； 一些智能化装备提升了使用便利性； 整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点：手动挡离合接合点过高，须时适应； 发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力； 5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶； 自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）； 车内储物空间少，前排中控台无杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复； 喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。
让我来给你介绍下吧 参数 外形 风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍 的设计相同。不过，对消费者来说这并不比置于后备厢内方便，而且，这样的布置使得车尾部底板提高，因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。风神S30 走近看风神S30，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应。 后备厢盖尾檐微微外凸，有点类似尾翼，为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮碟刹，其中前轮采用了通风碟。轮辋为五辐双条式的铝合金轮辋，备胎采用的是钢轮辋。 内饰 内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。 风神S30的内部空间比同级别车要大出不少，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车，S30选用了米黄色加深褐色的双色内饰配色，家庭气氛比较浓厚。 内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。不过遗憾的是，除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。 据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右，开启角度达到90度，这样的容积与设计，不仅可以让S30装下很多行李，同时在存取大件行李时也显得十分方便。 操控 发动机虽然在技术上没什么亮点，但胜在保有量大，维修保养都方便。 风神S30采用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。这款发动机对国内消费者来说再熟悉不过，它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。 在赛道上试驾，起步加速虽然有点肉，但3000转后动力逐渐变强，到4000转时，扭矩达到峰值。驾驭这种高转速发动机，千万别对油门踏板客气，只要路面状况允许，尽管踩到底，平缓的动力输出始终在掌控中。在连续的S弯道中，S30的底盘响应很快，逐渐将过弯的速度提高到65km/h，悬挂对车身的侧倾有不错的抑制。可以说，在能力所及的范围内，S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。 底盘 风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家的努力下，采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计，才最终呈现给风神S30的用户。风神S30 悬挂 风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。 后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。 整体 风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间。同时，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。 减震 风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸时也不会“余波荡漾”。经过接缝路、减速带和钢索等段差路时从地板和座椅上传入的冲击感小, 车身的跳动感小，且衰减迅速，多余振动少。 [编辑本段]技术 鉴于东风集团与PSA集团长期合作打下的良好基础，风神S30的主要技术部分选择了“拿来主义”，例如我们熟悉的1.6L发动机、5速手动变速器等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307 (配置 图库 口碑 论坛) /207 (配置 图库 口碑) 、雪铁龙c4世嘉 (配置 图库 口碑 论坛) /爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑，技术成熟、稳定、皮实、耐用，而且维修保养相对方便和节约。风神S30配置了日本爱信的4速自动变速器，相对于6挡变速器而言，它的技术虽算不上先进，但考虑到成本等因素，它对于家用车来说，已经足够。这款变速器的换挡冲击并不算明显，行驶中的平顺度可以让人满意。此外，该变速器还带有运动、雪地和超速挡三种模式，以满足不同时刻的需求。 [编辑本段]车型 不同的车身色彩对顾客心理产生的影响作用是不言而喻的。风神S30的设计师力求让用户面对不同色彩的风神S30时，能够体会到种种微妙的文化表现。 风神S30的黑色如端砚。在四大名砚中端砚最为有名，具有很高的艺术价值、收藏价值和人文价值，它的风神S30黑也有不寻常之处，深邃、端庄，让人感受到凝重与稳沉。 风神S30的白色如玉。在中国人心目中，玉象征着瑰丽、高尚、坚贞、圣洁。玉也是吉祥的象徵，国人喜以玉护身、保平安及辟邪。玉的白，绝不空洞而随意，而是让人心生安详。 风神S30的银色如丝绸。丝绸是中国古老文化的象征，丝绸业为中华民族文化织绣了光辉的篇章，而中国丝绸以其卓越的品质、精美的花色和丰富的文化内涵闻名于世。丝绸的银色，绝不冰冷单调，而是融汇精致、优雅与闪耀的特质。 风神S30的灰色如水墨画。中国国画讲究“以形写神”，追求一种“妙在似与不似之间”的感觉。诗、书、画、印结合，造就了中国画的独特美。而国画的墨色，显出一种大气，一种形神兼具的美感。 风神S30的蓝色代名词是景泰蓝。景泰蓝又名“铜胎掐丝珐琅”，既运用了青铜和瓷器工艺，又溶入了传统手工绘画和雕刻技艺，堪称中国传统工艺的集大成者。这种传统工艺锻造的蓝色，体现出一种历练后的湛蓝，又有一种心胸宽广的透彻。 风神S30的一位设计师表示，由于风神S30之前在外观设计上的铺垫很成功，辅之于颜色的搭配，才让车辆显得更加光彩夺目。他认为，色彩扮演着与外型同样重要的角色，为一款车型打造不同的颜色特征和风格，能深层次满足用户群对色彩搭配的个性化需求。东风风神的用户是“务实进取 行止从容”的族群，他们从容淡定，崇尚进取，讲究诚信，睿智在胸，激情在怀。对于色彩，中国元素特质的植入更容易让他们产生共鸣。 [编辑本段]影响 作为今夏中级车市场最大热点车型的风神S30因其“高配实价”的口碑，刚刚上市即赢得满堂喝彩。当大风神S30量步入售卖阶段的风神S30与我们亲密接触时，人们恍然发现风神S30车身设计除了时尚、动感、大气等外形特征，还有一个很重要的亮点正在向外界展现——那就是丰富的色彩。与中高级车主打常规的黑白银不同，风神S30一次性推出五种车身颜色，配合俊朗的车身设计，将时尚特质发挥到极致。难能可贵的是，风神S30的配色原则将不同的中国元素融入其中，为“从容进取，快意人生”的主张戴上了多彩的光环。 当现在的汽车已经成为典型的工业化产品之后，如何为其赋予一目了然的鲜明个性？色彩很可能是最为醒目的选择。颜色的设计与消费者的第一印象息息相关，人见人爱还是心有顾忌，往往可能是颜色说了算。一项调查显示：消费者会在7秒内决定是否有购买商品的意愿，在这短短时间内，色彩的决定因素达到了67%。风神S30的设计者们似乎深谙此道，在为该车的造型融入现代、时尚和有智慧的设计元素，并打造出个性强烈、充满力度和灵性的视觉形象之后，也不忘让色彩最后唱上压轴戏。
东风风神的质量是有保证的，性价比很好，每公里油耗也在4毛8左右，现在有首付15800再送15800的活动，你说的电动天窗说打不开我也听说了，我估计他们是加装四窗断电自动关闭系统没把电路做好的原因，S30的发动机和标致307 ，408，雪铁龙世嘉一个型号的，这个你可以在网上去查查
东风风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计。风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。 后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。东风风神S30配置有两款发动机，其中采用法国PSA品牌的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。东风风神DFMA15 1.5L自然吸气发动机，是东风自主研发的一款全铝汽油机，采用双顶置凸轮轴、直列四缸双顶置凸轮轴，16气门、塑料进气歧管、先进的VVT可变气门正时系统，具有重量轻、功率大、油耗低、噪声小、低排放、结构紧凑等特点，尤其在低转速下能发挥出强大扭矩，综合来说还是不错的，油耗还是比较低的。其最大功率85kW/6000rpm，最大扭矩145N?m/4200rpm。配备定速巡航，“STT“智能启停系统，按照30万次的启停标准设计，在启停间将省油发挥到最佳的状态，性价比高配置好。
东风风神s30后刹车片怎么换视频（汽车刹车片怎么换视频教程） ♂
东风风神s30后刹车片怎么换视频（汽车刹车片怎么换视频教程）- 汽车刹车片怎么换视频教程
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更换步骤如下：1、用扳手套头拆下制动钳螺栓，然后拆下制动皮（有制动传感器线，先拆下制动感应线），观察制动片是否过度磨损或有裂纹，如果有，继续下一步；2、用活塞压力泵将活塞压到静止位置，然后将制动片夹在制动钳上，将新的制动片安装到位（还应安装制动感应线），拧紧导向螺栓，安装完毕；3、油箱盖安装好后，放入车内几个刹车踏板，并将刹车复位，然后在适当的高度范围内观察制动液的高度。
后刹车片的拆卸和安装方法，我们将使用千斤顶、合适的套筒扳手、环形扳手、螺丝刀、砂纸、油脂等。所有工具和闸瓦零件都可以在网上买到。一般会配备一些工具和车辆，如千斤顶、十字套等用于拆胎；而其他的需要自己购买。然后松开所有车轮的紧固螺栓半圈，不要完全拧下。在举升车辆之前，利用轮胎和地面之间的摩擦力更容易松开车轮的螺栓。使用千斤顶在车辆的举升位置举升车辆的一侧。车辆举升位置专用于举升车身，一般位于前轮后、后轮前的大梁上。
后刹车片的拆卸和安装方法，我们将使用千斤顶、合适的套筒扳手、环形扳手、螺丝刀、砂纸、油脂等。所有工具和闸瓦零件都可以在网上买到。一般会配备一些工具和车辆，如千斤顶、十字套等用于拆胎；而其他的需要自己购买。然后松开所有车轮的紧固螺栓半圈，不要完全拧下。在举升车辆之前，利用轮胎和地面之间的摩擦力更容易松开车轮的螺栓。使用千斤顶在车辆的举升位置举升车辆的一侧。车辆举升位置专用于举升车身，一般位于前轮后、后轮前的大梁上。
刹车片是消耗品，使用中会逐渐磨损。当磨损到极限位置时，必须更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故。一般前制动蹄磨损比较快，后制动蹄使用时间比较长。日常维护中要注意：正常行驶情况下，每5000公里检查一次刹车片，不仅要检查剩余厚度，还要检查鞋子的磨损状态，两侧磨损程度是否相同，回程是否自由等。如果发现异常情况，必须立即处理，在摩擦材料磨损之前，不得更换制动器。有些车辆有刹车片报警功能。一旦达到磨损极限，仪器将报警并提示更换。
一些消费者喜欢在任何修理厂更换刹车片。实际上，更换时应该更换原配件提供的刹车片，这样刹车片与刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。更换制动蹄时，必须使用专用工具将制动缸推回。不能用其他撬棍压回去，容易导致制动钳导螺杆弯曲，刹车片锁死。更换刹车片后，必须踩几脚，以消除鞋子与刹车盘之间的间隙，导致第一只脚不刹车，容易造成事故。
东风风神s30是三厢家用轿车，理论上讲是没有后桥的，所谓的后桥轴承就是后车轮轴承，更换的具体操作步骤如下：
1、拆下后部的车轮，漏出法兰盘。
2、取下轴承盖。
3、拔下开口销。
4、取下螺丝限位卡罩。
5、拧下螺丝。
6、取下法兰和轴承。
7、装上新的轴承。
8、套上法兰盘后拧上固定螺丝。
9、装上卡销。
10、装上车轮就完成了。
??????
??????刹车片的更换需要将车轮卸下，比较费时费力，建议是到店更换，不过需要支付50-100块钱左右的手工费。当然，不嫌麻烦，完全可以自己动手更换，那要怎么换刹车片呢？下面是更换操作：
??????1、更换刹车片需要将车抬起拆卸轮胎；
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??????2、将刹车卡钳的螺丝卸下，掀开刹车卡钳，取下旧的刹车片；
??????
??????3、将刹车活塞往里推回去，把新的刹车片装上；
??????
??????4、将刹车卡钳装回去，卡钳螺丝拧至要求的扭矩，不能太过用力，再将轮胎装回；
??????
??????两边刹车片更换完后，会发现刹车油壶里的刹车油溢出来了，这种情况需要先踩踏几次刹车，将液面保持在max和min之间。踩刹车是为了消除蹄片与制动盘之间的间隙，使分泵活塞复位。检查刹车油泵是否正常工作，确认无误，即刹车片更换完毕。一般新换的刹车片是需要有一段磨合期，只有经过了磨合期，才能更好更有效的发挥它的刹车作用。
??????具体可以参考换刹车片视频教程：
1.在更换刹车片之前应先打开发动机舱制动液储液罐的盖子，看看制动液页面高度，如果制动液页面在最高限度上面则应该将制动液吸出来一些，以防止更换过程中制动液溢出。
2.准备好待更换的刹车片，拆下该制动器所在的车轮。拆的过程中要避免轮辋刮花。
3.用扳手结合套筒将制动钳的螺栓拆下来，然后取下刹车皮片（有刹车感应线的要先将刹车感应线拆下来）。观察刹车片是否磨损过度或者有裂痕，如果有则进行下一步的更换。
4.由于制动钳会有很多沙子或者泥土，所以要用抹布清除干净，然后涂抹消音膏，防止刹车时产生异响。
5.用活塞压泵将活塞压到压不动的位置，然后将刹车片装在制动钳上面，将新的刹车片安装到位后（有刹车感应线的也应该安装好），旋紧导向螺栓，安装完毕。
6.安装好之后盖好储液罐盖子，进车内用力踩几下制动踏板，并进行制动器复位。然后观察制动液高度，要在合适的高度范围内。
7.换好之后进行试车，检查制动效果是否体现出来。
如下：
1、先把刹车鼓从电车上拆下来，注意后轮轴两边的锁紧螺。
2、拆下大螺母还有后刹车线。
3、接着把后轮取下来。
4、把刹车鼓取下来。
5、拆下刹车鼓后，会看到用两个弹簧拉住的两块刹车片。
6、使用尖头钳轻轻把两个拉簧取下来，不过操作要小心，以防操作不稳弄伤手。
7、两个刹车弹簧都取下后，刹车片就可以拿下来了。
8、此时拿出要换的刹车片，开始往回装回螺丝并紧固。
9、拧完所有螺丝，刹车片就换好了。
10、最后把修好的刹车鼓按照上述步骤重新安装到电车上就可以了。
介绍
在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。
刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。
1、解除制动按钮，拆掉轮胎，将刹车分泵取下；
2、拆掉后刹车分泵，用扳手将电子制动电机拆下来（2个螺丝），再将分泵上的电子制动轴用扳手顺时针转动，直到转紧为止；
3、然后用刹车专用工具将刹车分泵压回去（也可用起子轻轻撬回）；
4、将新刹车片装好，电子制动电机装上分泵，正常安装；
5、装好后多按几下电子制动按钮，必要时上路试车，进行复位；
6、刹车片复位；
带电子手刹的汽车的后刹车片更换步骤:
1 、拆下后轮，连接诊断仪，举升车辆；
2 、打开点火开关,释放手刹（后轮能自由转动），进入测试程序；
东风风神s30后悬挂间隙大如何解决 ♂
东风风神s30后悬挂间隙大如何解决
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你好，后悬挂间隙大，要调整后桥扭力干，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
东风风神S30后桥摆臂是和后桥连接在一起的，需要连同后桥总成一起拆下来，具体操作步骤如下：
1、松开车轮螺丝，拆下车轮。
2、拆下后轮固定螺丝。
3、拆下轮毂盖。
4、拆下后减震。
5、拆下排气管吊耳，放下排气管。
6、拆下后桥固定螺丝。
7、拆下两侧的固定螺丝就能连着摆臂和后桥总成一同拆下。
东风风神s30后扭力杆的调节方法是在底盘下面油箱的前面一左一右有两个调整螺丝,顺时针旋紧可是扭力增大同时前车头会相应提高离地间隙。
如果调整螺丝已经调到头,可把调整臂拆下提前一个齿重新调整即可。
汽车扭力杆就是杆式弹簧,跟钢板弹簧和螺旋弹簧一样,起缓冲作用,一小点消震作用,减震器是一小点缓冲作用,主要作用是通过热能方式转移能量,消除车身压缩和弹簧反弹的能量。
东风风神S30借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。
东风风神s30后桥小胶给和大胶结损坏会导致胶套无法起到减震的作用。会使底盘发生震动和异响,如果震动严重就会关系到汽车驾驶时的稳定性,和对汽车的舒适性有影响。 后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。
汽车后桥的作用
如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。前桥后桥就是指前后轮轴的部分，前桥包括避震弹簧，转向器，平衡轴等，后桥还包括驱动轴传动齿轮等。
多轴货车后部还分驱动后桥和无驱后桥，无驱后桥就是没有传动轴连接不属于驱动轮的部分，一般是3轴以上的重卡和牵引车头才有。发动机传出动力到变速箱，通过变速到后桥大齿盘上差速器是一个整体，里面是上下有小齿盘中间有十子柱上面带两个小行星的齿轮起到转弯调速作用。
后桥的高度是死的，不过你可以用增加胎压的方法使后桥增加一点高度，不过不建议你长期行驶。 如果是想增加车尾部的高度，可以改动弹簧的长度来增加高度，不过个人也是不建议你这样改的。 只要车辆行驶没有故障，后桥是不需要调节高度的
风神跟标志车的拆装方式是一样的 将后桥两端螺丝全部拆完后 就可以将两边的摆臂向两边拆 可能会有点紧 必要时可以用锤子拆后必须更换全部轴承 建议更换后桥总成
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东风风神s30后桥异响可以不维修吗 ♂
东风风神s30后桥异响可以不维修吗
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你好，按照你的描述，对于这款车型的话，如果减震器没有问题的话，就是后桥单独里面的配件出问题的话，那么这个的话暂时是可以的，只是时间长的话会磨损轮胎，底盘会变得越来越低。
咨询记录 · 回答于2021-11-26
东风神H30后桥有吱扭的大响声是什么问题?
1、来自底盘部件?松旷、变形等引发?异响。2、来自轮胎?胎噪方面?异响。3、来自底盘部位如发动机或变速器内部部件?异响。4、来自各传动装置各连接件等?异响。5、来自前后轮轴承?异响。6、来自因安装、?换、检修等平时维护时?因人为原因而产生?锣丝未紧固?、部件相互干涉或?位置?对、反装等?方面人员疏忽、粗心导致?部件异响。这种?危险。7、来自各重要安全部件?异响：如制动部分，有可能制动片?磨损或到极限与碟?直接干磨异响；有动力转向因缺油带来?底盘异响；
评论收起
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
1、 发动机有异响
症状说明：发动机舱出现异响的可能性会比较多，大多数人也是凭声音来源判断出来是发动机舱的异响，通常会是金属刺耳声或是风啸式的异响。
解决办法：发动机异响标志发动机某一机构的技术状态已发生变化。主要是因有些零件磨损过甚或装配、调整不当引起的。有些异响尚可预告发动机将可能发生事故性损伤，因而当发动机出现异响时，应及时修理，防止故障扩大。
需要提醒的是，如果是发动机内的异响，车主多半是无法自行解决的，最好送厂检修。
2、 变速箱有异响
症状说明：车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器或油门后又没有了，换档时会有类似吹口哨的声音。
解决办法：变速器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意：是否与特定的速度有关，如有些行星齿发响在50Km/h左右比较明显。是否与某些档位有关，这对于判断变速器故障十分重要，若某档发响，肯定与影响该档传动的部件有关;若所有档均发响，则往往是常啮合齿轮轴故障或变速器缺油。是否与特定的动作有关，如加、减档，起步，急加速，急减速，转弯等均是判断异响的有效手段，其中，变换速度、变换方向对于判定后桥故障尤为重要。
如果变速器异响明显，还是建议送专业维修厂检查出故障部件，然后进行更换。
3、 磨损有异响
症状说明：在开车踩油门或刹车时总有车身某部位的一些异响，声音并不大，并且也不影响正常驾驶，但总让人有一点担心是哪里出了故障。
解决办法：
车门异响主要是缺少润滑引起，但是要判断是车门铰链位置还是车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等。如果是车门铰链或者限位器，可以使用专用的车门铰链与滑道润滑脂，而车门内部的玻璃升降器、门锁机构、拉手机构等润滑则使用专用的车门附件润滑脂。品牌选择上尽量选用4S店常用品牌，如德国玛蒂、克鲁伯、虎头HOTOLUBE、福斯等。不宜采用机油或者普通黄油，冬季会冻结，有害气味会影响身体健康。
行驶时产生异响应该检查减震器及悬挂系统；
首先检查各部件的连接固定螺丝是否松动；
其次检查减震弹簧脚垫是否老化；
另外在检查悬挂系统中各胶套是否老化
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