【车主点评:喜提比亚迪唐新能源，空间宽敞，性价比高】
- 【车主点评:喜提比亚迪唐新能源，空间宽敞，性价比高】
- 开比亚迪唐有面子吗
- 比亚迪唐DM-p 8月25日上市 补贴后预售29.28万起
- 买比亚迪唐dmi十大忠告是
- 你想要的潘多拉魔盒 比亚迪唐新能源
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- 唐DM怎么样，值得买吗
#选车理由 当初之所以选中比亚迪这款七座车，也是看中了它的大空间。毕竟家里人口多，空间大自驾出门舒适，方便。再说它的动力表现非常的不错，个人感觉在国产车里它的颜值相当不赖，口碑服普遍反应都很好，优惠力度也很打动我的心。作为家用车来说，这个价格买来很实惠，用着也省心，果断入手。
#最满意 最满意的当然就是它的空间足够宽敞。毕竟是七座车，怎么坐都很的舒服。动力充沛。新车提来到处都是满满的新鲜感，怎么看都特别的顺眼。
#最不满意 最让我不满意的就是新车提来后异味比较大，确实不太舒服。而且车身宽大修长，出门停车找位有点不方便。
#空间 当初买车就是看中了它的空间，确实足够让人满意。除了大还是大，尤其是后排的座椅比较灵活多变，可以根据需要放倒，平时坐的人不多，空间就更显宽敞了，载人，储物不在话下，妥妥的满足我的用车需求。
#外观 除了空间之外，比亚迪的外观也是相当的引人注意，这也是这款车型的卖点，整体的车身设计非常的年轻，满满的中国元素，硬朗的车身线条，稳重又不失青春活力气息，设计师还是相当用心的。
#内饰 内饰除了会有点新车异味之外，整体表现可圈可点，做工细致，最亮眼的就是它的中控大屏幕了，画质清晰，科技感十足，简约时尚的设计，老婆特别喜欢。
#动力 车子动力表现相当的充沛，完全不需要担心，新能源车，起步快，轻点油门，加速推背感强，超车有自信。
#操控 这款车体积比较大，开起来和小车还是不太一样，新车上手需要一定的适应过程。不过，车子底盘扎实，开起来很稳健，方向盘转向精准，力度刚刚好，档位切换顺畅，还是比较好操控的。
#舒适性 毕竟车子的内在空间够大，坐姿高，视线非常好，空调效果给力，隔音降噪处理到位，我和家人都特别满意。
#油耗 毕竟这款是新能源车，油耗方面无需担心，开起来相当的安心，省心。
有。
比亚迪唐新能源的整车尺寸为4870/ 1950/1725mm，轴距为 2820mm，定义为一款中型SUV，并且旗下车型均是五门七座版本。可能是车长宽高比照同级别车型占领优势的缘由。
拿最新推出的长城委派WEY P8来讲，除了轴距，其他各方面指数足足要大上一圈。且唐的整备质量 为2290kg，车身更大，也就意味着 油箱以及动力电池的容量更大。
比亚迪唐的动力
这台电动机采用永磁同步电机，最大转速高达12000r/min，同类型的BMWi3电机转速只有11400r/min，而特斯拉ModelS的三相交流电机转速仅仅为8600r/min。
需要注意更快的转速在效能利用率上更好，这款电机的功率密度达到了3.9kW/kg，BMWi3仅仅为1.9kW/kg。在环比竞争力上，比亚迪的110kW电机最高效率已经达到96%，而雷克萨斯LS600H的电机功率只有95%，综合同类型产品仅仅在94%左右。
易车讯? 日前，从相关渠道获悉，比亚迪唐DM-p将于8月25日上市，此前其已经开启预售，预售价综合补贴后29.28-33.28万元，除了搭载DM-p系统外，最大亮点是采用6座布局。
外观方面，众所周知，比亚迪为不同的车型设置了不同造型风格以示区分，因此，不同于唐EV全封闭格栅及唐DM-i的横幅式格栅饰条，唐DM-p整体沿袭了汉DM-P的设计，采用了新家族化设计元素，上方粗壮的镀铬饰条连接起两侧车灯，多边形中网内部使用点阵式设计，更加犀利，同时看上去更具识别度。
侧面与尾部也沿袭了唐新能源?(?参数?|?询价?|?图片?)?车型此前的设计（注：唐燃油版与新能源车型侧面造型区别较大，唐DM-i/EV基本一致），采用悬浮式的设计，车窗线自B柱后逐渐下收，而在C柱之后更加流畅，尾灯采用时下流行的贯穿式设计，所处区域为内凹式设计，突出层次性，下方DM-i变成DM-p标识，整体布局紧凑。
内饰方面，唐DM-p同样继承了此前设计风格，大尺寸悬浮屏加上液晶仪表的双屏设计，增加了科技属性，此外双辐方向盘也是亮点。
内部提供2+2+2六座布局，空间更加宽敞，这是该车最大的亮点，也是区别此前唐EV和唐DM-i的地方，座椅采用NAPPA材质，辅以多种纹理，考虑到包裹性和承托性的需求，乘坐舒适感有所提升，当然6座版需要加价获取。
动力部分，唐DM-p搭载由骁云-插混专用1.5T发动机、EHS电混系统及磷酸铁锂刀片电池成的插混系统，系统最大功率452kW，纯电续航里程215km，百公里加速时间为4.3s，亏电油耗为6.5L/100km。
根据易车App数据，比亚迪唐新能源位列中型SUV热度第4，如需了解更多，请到易车App查询。
1、唐DM-i确实是为了提升性价比，在很多地方做出了让步。细节处理和用料都是比不上唐DM的。
2、唐DM-i用的是4连杆结构的筷子悬架。虽然说想他断也不容易但没有对比就没有伤害，唐DM的悬架看上去就比唐DM-i安心很多了。
介绍
唐DM-i，续航有52km和112km可选，电池容量分别是9.98千瓦和21.5千瓦。低配的52km版本没有快充，但因为电池容量少商用充电桩2-3个小时能充满。
（1）“车辆”，是指机动车和非机动车。
（2）“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
（3）“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
比亚迪，作为国产自主品牌在新能源领域的排头兵，在研发新能源动力这一块可以说花样多多，有太多的种类产品可供选择。正如潘多拉魔盒一样，你想要的东西都能够满足你。
在比亚迪产品矩阵当中，唐系列自从2015年问世之后，就一直作为比亚迪的旗舰车型出现。第一代的唐，在车侧上还印有542的字样，那就是比亚迪鼎鼎大名的542战略：5秒破百、四驱系统、两套动力总成。在这个战略的坚持下，比亚迪的新能源车型也渐渐丰富。
唐新能源包括的是唐DM车型、DM-i车型和EV车型等三个不同的动力总成，其中DM系列的是插电式混合动力车型，EV则是纯电车型。从布局上来说，涵盖了目前主流的动力方式，从纯电到混合动力，比亚迪唐在这个细分领域中已经做到了超前一步。
不同的动力系统在比亚迪唐车型当中得以成功后，在旗下其他车型上陆续进行了不同程度的复制，也正是因为这种复刻般一样的操作，让比亚迪的整个生产线能够非常丰富，从轿车、MPV到SUV均有所覆盖。
唐新能源家族中的所有车型，整体车身尺寸4870*1950*1725mm，轴距上都保持了一致，达到了2820mm。作为中型的SUV，除了外观和动力系统有差异外，七座布局的大空间和丰富且豪华的内饰都是一一配备。整体市场指导价为19.28-31.48万元，高低配之间的价差达到了12万，足足是一台整车的价格。
同一个爹的三兄弟，样子都很像
唐新能源拥有DM版和EV版，所以在车辆辨识度上被安排了两套外观设计，其中的差异点在于中网格栅、前包围以及后包围。当然，车尾的“专属”的设计也是它们的重要标识，同时在纯电车型上更是添加了蓝色字符，作为新能源的独特标志。
在内饰部分，三款车型在整体的布局及功能界面上并没有太多的区别，依然保持了2+3+2的七座布局，在座椅的包裹性和皮质舒适程度上也算是上乘的水平。特别有意思的上，比亚迪在近几年的车型上都把所有的功能按键转变成中文模式，让大家使用的过程中更加清晰明了，不用去猜这些功能的意图。虽然曾被质疑很土不够国际化，但自主品牌就有这股劲，为中国人造的车，就要大家都一目了然。
三个兄弟三颗心，性格迥异
?????针对于比亚迪唐新能源这个产品序列，很多人容易被混淆概念，DM、DM-i、EV三者之间傻傻分不清，究竟哪个好？哪个更适合自己呢？
首先，比亚迪唐的DM车型，它搭载的是2.0T涡轮增压发动机和6速DCT双离合变速箱，发动机的最大功率为141kw，峰值扭矩为320N·m。同时，它是一个混合动力系统，搭载了最大功率290kW的电动机，在配合三元锂电池后，纯电续航里程最高100km。这套系统最大的特点是，燃油机和发电机都能在行驶过程中参与动力的输出，所以动力爆发非常大，能够把这台2390kg车在4.3 s实现百公里加速。市场售价为23.98-28.98万元。
唐DM-i车型则是在宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i之后推出的全新车型。比亚迪唐?DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5Ti发动机，这款发动机的动力没有那么强劲，整体动力构成则变成了以纯电为主，燃油为辅。电动机采用磷酸铁锂“刀片电池”，让纯电续航里程得到很大的提升。52公里版本搭载电混系统EHS145，峰值功率197马力，峰值扭矩316牛·米。112公里版本搭载电混系统EHS160，峰值功率218马力，峰值扭矩325牛·米，市场售价为19.28-21.98万元。
最后说说唐EV车型，它就是纯粹的新能源纯电车型。它采用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂刀片电池，电池容量为86.4kWh，四驱版本是505km的NEDC续航里程，还有一个两驱的长续航版本565km的NEDC续航里程，市场售价为27.95-31.48万元。
驾驶方式各有千秋，聪明的运行原理
比亚迪唐新能源的三款车型都有各自不同擅长的领域，所以在行驶的质感方面也是有所差异。如果追求动力性，唐DM那种大排量发动机和电机的动力加持，让行驶过程更行云流水。如果在城市通勤，需要享受5+2的生活方式，更注重燃油经济型和消除续航焦虑，
唐?DM-i擅长省油的混动车型就再合适不过了。而唐EV则是在日常使用过程中能获得最大的空间感和更低使用成本，同时也能享受更畅快的加速性。
从不同的产品属性上，我们能够看得出来比亚迪在这一点上很聪明。在同一个车壳之下安排不同的动力方式，有不同的使用场景可以选择。同时，也会其他车型做出了很好的旗舰标杆。大尺寸的轮毂、班博刹车系统、DiLink 3.0智能网联系统都是一个常规操作，可见比亚迪这几年成功，都源于它都性价比。
对于注重燃油经济性都车型而言，比亚迪唐?DM-i和4.3秒“破百”的唐DM最大的区别就是在爆发力上面，官方公布的唐DM-i 0-100km/h的加速时间是8.5秒（112km版）和8.7秒（52km版）。
从账面数据上来看，1.5T的发动机和2.0T的发动机在动力输出上还是有明显的差异，但是DM-i系统更加注重平顺性和燃油经济性。唐?DM-i的加速更为柔和，在整个提速的过程中对油门开合角度的把握以及速度反馈的节奏感上，更适合家用的表现，不会有唐DM那种突如其来的迅猛感。
??????不过，无论上唐DM-i和唐DM，要获得有爆发力加速的前提就是在油量和电量都较为充足的情况下才能实现。毕竟，在燃油机和电机都能有足够能量的时候，驾驶模式选到SPORT和HEV时，才能把最佳的性能体现得出来。
唐DM-i和唐DM两款车型在电池保护方面，把最低限值设定在20%，也就是当电量在最低限值的时候，燃油机的工作就会更显著，这时不仅EV模式不能用，而且也会感觉到整个加速性能都有所下降。即使电量低到20%左右，在行驶的过程中也能够对电池也能通过能量回收的方式进行逆向充电，所以电量基本上能够维持不变。更重要的是，在这种状态下，DM-i更聪明的一点就是，燃油机和电机能够继续并线作业，它能够在最合适的时候发挥它最高效的一份力，能够进行驱动也能直接发电，两者之际的切换来得非常自然，不会像增程式混合动力的那样，明显感觉到发动机的动力介入。所以，这种聪明也能直接体现在油耗方面，官方的数据显示，亏电状态下52公里版本油耗低至5.3L/100km，112公里版本油耗低至5.5L/100km，这样的油耗表现让《a class=“b
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如果不看百万级的特斯拉，那基本都是mpv。想要suv新能源7座，最快能见到的应该是上汽大通d90吧。
近几年新能源汽车的不断发展，新能源汽车是很多消费者在买车时首先考虑的车型，比亚迪作为国产品牌，近期推出了一款插电混动比亚迪唐DM，而这款混动车辆实际怎么样呢？
比亚迪唐DM是比亚迪旗下自主研发的一款SUV车型，图标为汉字——唐，分为汽油和插电两款车型，同价位SUV性能上比亚迪唐DM可以说无车能敌，前后双擎的结构使车子运行更加稳定。
外观
唐DM的外观看起来很大，没有过多的线条，整车看起来简洁清爽，没有SUV车子一贯的浓重感，档次也很高，属于SUV车型中比较好的一款。唯一不足的是车尾地盘与电机壳有一部分突出，但平常使用时基本感觉不到。
内饰
内饰风格基本与外观一样的简洁，各部分的部件也很好的融入到整体的内饰中，没有过多的花哨。中控屏算是内饰的功能部件里比较突出的了，悬浮式的突出设计再配合360度旋转，平时可横着看电视，竖着听音乐或导航，科技感十足。
空间
比亚迪唐DM的空间还是比较突出的，因为本身设计就是七座，所以乘车时基本不会出现拥挤坐不开的情况。唯一的缺点就是第三排座椅不能调整，放脚的时候会整体太高，坐久了容易感到累。
动力
汽车最重要的就是动力，而唐DM发动机的功率最大可以达到25KW，这个数据丝毫不受车型的影响，在插电混动车型里比较突出的，所以无论是前驱还是四驱，比亚迪DM都能出色发挥。
整车性能还是比较出色的，不管是外观还是价格都比较实惠，近几年国产车的不断成长也在拉近与奥迪、大众、宝马之间的差距。如果想购买一辆多功能家庭用车，这款比亚迪唐DM是个不错的选择。
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