保时捷panamera电动版（保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS）

保时捷panamera电动版（保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS）

• 保时捷计划推出顶级插电混动Panamera 最大功率将超911 GT2 RS
• 全新混动版帕拉梅拉曝光，车长超5米，零百加速4秒，新外观真霸气
• 保时捷纯电动版Macan值得购买吗
• taycan中文名叫什么
• 帕拉梅拉也要和911一样新款车型2020年亮相，内饰将有惊喜
• 全新保时捷Panamera要来了！8月底首发
• 新款保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid 9月发布
• 保时捷Panamera将转向纯电 定位高于Taycan/预计基于PPE平台
• 各方面无懈可击的保时捷Panamera E-Hybrid，值得拥有！

在上周的8月26日，新款保时捷Panamera宣布全球首发，这款大型四门轿车终于焕新而来。新款Panamera已经在中国开启预售，售价区间为97.3万-245.8万元。该车将推出三个版本，分别为Panamera、Panamera?GTS以及Panamera?Turbo?S，此外还有行政版和Sport?Turismo可供选择。

其中Pamamera?4S?E-Hybrid是其中的一款混动车型，搭载2.9T?V6发动机与电机的组合，最大综合功率560马力，峰值扭矩为750牛·米。不过，据外媒透露，保时捷还将打造一款顶级的插电混动版本。保时捷的负责人Friemuth说，保时捷Panamera的产品线将具有三个混合动力车型，因此，基础混合动力车和Turbo?S?E-Hybrid将于下个月上市。后者或将搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机与电机的组合，其最大功率接近740马力，这一数据超过了911.2?GT2?RS。

插电混动车型已经成为保时捷的常规武器，而在外观方面，燃油版与插电混动版也会作出区分。新款保时捷Panamera最显眼的地方就是前脸下包围的设计，新车新增了一款Sport?Design套件，LED日间行车灯被巧妙的融入到外观套件中。Turbo?S版本的前包围两侧的进气口更大，包围内部引用了车身同色的组件，两侧灯组上下之间的距离也进一步拉大。

保时捷?4S?E-Hybrid的前脸设计则更为收敛，其下包围套件采用熏黑处理，旁边用LED日间行车灯点缀，看上去要更加优雅。同时，比较显眼的是，插电版本采用了一副绿色卡钳，十分亮眼。

新款Panamera提供多种颜色可选，其中车厘子红金属漆和松露棕金属漆是全新配色，看上去十分靓丽。不过，新车的侧面造型并没有调整，依旧是Panamera优雅修长的轿跑造型。

尾部方面，新车调整了尾灯的内部造型，贯穿式的尾灯设计继续保留，内部的灯带更为简洁，点亮后效果更佳。

内饰方面，新款Panamera延续了保时捷的经典元素，5表组成的液晶仪表盘、中控台上方的时钟都是消费者喜闻乐见的地方。不过，新款车型的车机系统得到优化，显示画面以及运动速度都得到了升级。

写在最后：作为大型GT跑车中的佼佼者，保时捷Panamera被很多人视为完美座驾，并且在引领时代上做的十分出色。随着电动化时代来临，保时捷拥抱电动化，将插电混动作为自己的主力动力系统，用电力武装的Panamera将带来更为特别且极致的体验。

作为超级跑车品牌的保时捷Porsche汽车，其整车的性能可以说是毋庸置疑的，即使是SUV造型的保时捷卡宴Cayenne?与保时捷Macan在整车性能上也表现得十分出色，都是属于少有的运动属性SUV模式，而采用轿跑外形设计的保时捷帕拉梅拉Panamera，可以说将保时捷Porsche核心的运动驾驶乐趣与性能都加入了其中。近日，首台全新的混动版保时捷帕拉梅拉实车曝光，就给人眼前一两单个感觉，新车不仅拥有车身长度超过五米的霸气车身，而且还拥有零百加速4秒的好成绩，在加上全新的超级跑车外观造型设计，可以说给人的感觉相当霸气！

这次全新亮相的第2代保时捷Panamera车型可以说是保时捷Porsche在帕拉梅拉Panamera车系中最个性的一款，这次一共推出了4?E-Hybrid与Turbo?S?E-Hybrid两种不同的油电复合动力选择，前者以2.9升V6双涡轮增压引擎为核心，可输出462匹的综合功率；后者则是使用了4.0升V8双涡轮增压引擎结合电动马达，创造出高达680匹马力的综合功率。虽然，保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的引擎选用与Panamera?4S相同架构的2.9升V6双涡轮增压引擎，但是其动力输出表现还是相当出色，无论是加速还是外观都给人留下了深刻的印象！

但是，新款保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的重点并不在于性能输出，其搭配的全新锂电池组还可提供高达50公里的纯电行驶续航力，并且只依靠电动马达便可加速至140km/h，且能够持续行驶。此外，在全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid车型上，电动马达已经不仅是辅助动力输出，而且能让输出数据更为亮眼，并且还能起到降低二氧化碳的排放的功效。

值得一提的是，全新的保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid还可以将电动机作为短程移动的主要动力来源，若将驾驶模式设定为E-Power，甚至可以在市区内完全使用电动马达行驶。而且，不仅只是这份节能魅力，全新的混动版保时捷帕拉梅拉Panamera不仅能够提供舒适的驾驶与乘坐感受，而且除了有最高约50公里续航能力，并且能够以超过100km/h速度行驶，可以进一步降低汽车行驶时因为引擎运转所带来的噪音，换取更为静谧的乘坐体验。当然，如果是希望有热血的驾驶氛围，引擎室内的2.9升V6双涡轮增压引擎仍随时待命，需要时可以随时切换为发动机动力输出，并且依然有迷人的声浪。

在动力方面，这台全新的混动版保时捷帕拉梅拉与Panamera?4S使用了相同的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大输出功率为330匹马力、最大输出扭矩为459牛/米，与此同时，与这台发动机搭配的是具有136匹马力与408牛/米扭力输出的电动马达，还有容量14.1kWh的锂电池组，加上8速PDK?II双离合器自动变速箱以及全时四轮驱动系统，共同组成了全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid的Plug-in?Hybrid可充电式油电复合动力系统。

编辑观点

第一次与新款第2代混动版保时捷帕拉梅拉Panamera车型接触，总是为这台车身长度超过5米，但驾驭起来却像是一般跑车的大型豪华性能跑车感到惊艳，不但动力表现更加出色，而且行驶质感也更优秀，再加上更出色的操控表现，都让这一台全新混动版保时捷Panamera表现得更为诱人。而这次保时捷汽车还赋予了全新保时捷帕拉梅拉Panamera?4?E-Hybrid更出色的环保形象，以及零排放纯电行驶时的无声优雅与静谧，可以说也让这款混动版保时捷帕拉梅拉更有魅力！

在保时捷众多的车型当中，Macan凭借其新潮时尚的外观，强大的性能和动力水平得到了消费者的一致认可，甚至成为了保时捷目前最畅销的车型。而为了顺应电动化潮流，保时捷前不久提出未来将会推出Macan的纯电动版本，那么纯电动Macan性能将会如何？是否值得购买呢？

首先，从外媒发布的图片来看，保时捷纯电动版Macan在外观方面与燃油版几乎保持一致，汽车前脸采用了封闭式进气格栅，使车身整体的线条更加圆润流畅，富有科技感和未来感。两侧向外凸起的LED大灯十分霸气，整体设计风格简单时尚，花瓣式轮毂拥有很强的时尚和运动感。虽然车身尺寸并没有公布，但预计也将会与燃油版保持一致，车身长度在4700毫米左右，轴距则为2800毫米左右。

其次在动力方面，这款车型预计将会和保时捷首款纯电动车型Taycan保持一致，最大功率可以达到560千瓦左右，峰值扭矩为1050牛米。作为一款拥有高性能定位的车型，保时捷Macan纯电动版预计将会于2021年正式推出，起售价大概在人民币42万元左右。而根据相关人士透露，保时捷Macan将会采用与Tycan相同的充电系统，充电时间和效率会有大幅提升，具体的续航里程大概可以达到500km左右，与Taycan相比可能会占有一定的优势。

最后在具体配置和销量方面，这款车型个人认为非常值得期待。毕竟保时捷Macan也属于一款高性能低价位车型，性价比极高。这次推出的电动版保时捷Macan与Tycan甚至可以称为姊妹车型，不过与Tycan动辄100多万的价格相比可能要亲民得多了。而且保时捷作为一个高端轿跑品牌，推出的纯电动车型非常符合现代人审美，市场竞争力也不容小觑。

综上来看，保时捷Macan纯电动版的推出是非常值得期待的，一方面价格比较优惠，性价比高，另一方面其性能和配置与Tycan相比也不会差距很大，不管是受众范围还是市场接受度都要更高一些。

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：博洋）

Taycan中文翻译为塔伊詹。

Taycan是在保时捷70周年庆典上，保时捷公布的首款纯电动量产车的名字。保时捷Taycan将在2019年下半年在国内正式销售。Taycan的名字源自一匹活泼的骏马，不过这匹马的来历可不简单，它正是斯图加特市徽、同时也是保时捷盾徽上那匹跃马的后代。

扩展资料

Taycan基于保时捷Mission E概念车打造，从外观到性能都高度还原。此前，外媒曝光的伪装车谍照来看，外观保留了很多Misson E的设计元素，像是一款小号的Panamera。

保时捷Taycan将搭载两台电机，最大功率大于600马力，欧洲NEDC工况下最大续航里程超过500km，0-100km/h加速不超3.5秒，0-200km/h加速时间将小于12秒。新车将支持快充，能够实现充电4分钟行驶100km。

参考资料来源：百度百科-Taycan

近日，海外媒体曝光了一组新款保时捷帕拉梅拉的谍照，通过谍照可以看到新车已经去掉伪装，仅在大灯周边附有少量伪装，前脸变化较小，预计新车有望在2020年内亮相。根据目前获得的谍照，我们能看到新款保时捷Panamera的设计语言并未改变，仅在前脸和尾部的一些细节修改上，大灯、前杠、后杠以及排气管的样式和造型可能会有小幅调整。 据外媒报道，新款保时捷Panamera内饰会出现改变，最大的变化可能是会换装911同款方向盘。动力方面，新款车型或将延续现款动力总成，增加48V轻混系统，甚至有可能推出纯电动版车型。新款的Panamera车型预计将在20c20年底亮相。

要说最能抓中国消费者的超豪华车，非保时捷莫属了。之前开创了豪华SUV的先河，卡宴卖的火得不行不行。还带动了超豪华品牌整体追SUV的浪潮，什么兰博基尼啊，宾利啊，玛莎拉蒂啊，都前赴后继的。保时捷还有一款车，Panamera在国内卖到断货那种。当初当保时捷宣布要打造一款行政级轿车时，大家就充满了好奇，想着保时捷传统的前脸如何搭配呢？于是，Panamera出来了，造就了一款特立独行的D级轿车。

8月底，中期改款的Panamera就要发布了，届时也将发布在中国地区的售价。那到底有啥变化呢？反正，仔细看了一下，外观改变不大。新车主要变化将集中在前脸及车尾等细节，未来其造型风格将接近于Taycan。该车的进气格栅也采用了重新设计，保险杠两侧进气格栅采用环形设计且内部加入圆形雾灯。日间行车灯的造型与家族中911设计十分相似，保险杠两侧的LED光带也是全新的家族式设计语言。

尾灯部分依旧采用熟悉的家族式贯穿尾灯，搭配车身流畅的线条和标志性溜背造型。后部“PORSCHE”字样采用了镂空的造型，比较抢眼。

内饰呢？变化也不是特别大，最大的变化是换装了新款方向盘和新的信息娱乐系统，12.3英寸、21：9的触控屏幕分辨率更高，响应更迅速，并使用一个更智能的语音控制系统和新的系统处理器。

动力系统，新车预计搭载2.9T?V6和4.0T?V8发动机。与此同时，全新Panamera还将增加一款搭载与Turbo?S?E-Hybrid相同动力总成的高性能版车型，预计最大功率可达832马力。这样的动力组合让这台车长五米的Panamera面对奔驰AMG?E63和?宝马M5的性能猛将，也丝毫不逊色。

此外，未来新车还计划推出一款高性能旗舰车型，内部代号Lion，并搭载由4.0T?V8发动机、电动机与电池组所组成的插电混合动力系统。

【星球有话说】

其实，从某种意义上来说，Panamera对于喜欢四门轿车的中国消费这来说就是为他们量身打造。据保时捷官方曾经披露的客户人群报告提到，欧美的Panamera车主平均年龄是在52-54岁，男性居多。但是中国的车主平均年纪则要年轻得多，在36岁左右，而且女性的比例更加高，达到了30%！?这难道是《欢乐颂》里女精英Andy带来的影响力么？因为电视剧中，她就开着一辆Panamera.当然，这也许只是巧合而已，但是却能反映出Panamera对市场定位的精准。中期改款的panamera还将带来混动版本，感觉过不了多久就有纯电出来了，看看Taycan有多火，就知道了。

日前，保时捷官方透露，新款保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid将于9月首发。

保时捷Panamera产品线副总裁托马斯·弗里姆斯（Thomas?Friemuth）表示：“请等待保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid几周，其将于9月份正式发布；同时周所周知，Panamera同有三款混合动力版本，因此在这个月除了Turbo?S?E-Hybrid版本外，还会常规的混动版发布。”

此外，弗里姆斯还补充道：“虽然Turbo?S?E-Hybrid的声音比非电动版本要安静，但重量增加意味着常规版Turbo?S依然会有更快的圈数时间，所以这就是为什么E-Hybrid不是我们在纽北刷圈数的选择。”

动力上，预计新款保时捷PanameraTurbo?S?E-Hybrid将搭载4.0T?V8双涡轮增压发动机+电动机，其中发动机最大功率为620PS，而电动机的最大功率为133PS，而总输出功率或达到750PS。此外，新车的对手锁定在梅赛德斯?-AMGGT4门的混动版本。

易车讯 日前，易车从海外媒体获悉，保时捷CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）提出，Panamera车型可以在品牌的电气化转换中保留下来，并与Taycan一起作为纯电动汽车销售，Panamera车型将会高于Taycan。

现款Panamera自2017年推出，并于去年进行了大幅更新，但保时捷尚未确认Panamera车系是否会出现在2024年以后的产品阵容中，届时将推出新车替换当前的车款。

保时捷CEO奥利弗·布鲁姆在接受采访时暗示了第三代Panamera的潜力，他说：“我认为它可以发挥应有的能力，因为它与Taycan的细分市场不同。Panamera要比Taycan高出一级。”但是，他建议需要修改其中一个或两个车型，以避免细分定位的重叠。他说，“我们会尽可能实现它们之间的产品差异化，并且从市场竞争中脱颖而出。”

电动Panamera几乎可以肯定会使用保时捷和奥迪开发的新PPE平台，该平台将在下一代保时捷Macan全电动版本推出时首次亮相。?保时捷计划到2030年实现其全球销量的80％电动化，911将是保时捷的最后一款摆脱内燃机的车型。

你说普通品牌做个插电混合动力车型或许有人会买，毕竟为了省油嘛！豪华品牌做插混车型，估计买的人不会很多，别告诉我就为了那个绿牌，能花四五十万的用户，应该不会差一个牌照的钱。但是超豪华品牌去做这个插电式混合动力车型，小编感觉除了响应国家政策，真的会有人买单吗？今天我们就来聊一聊，保时捷这个超豪华品牌中的Panamera?E-Hybrid车型！

毕竟它的售价已经去到一百万以上了，你们认为能买得起这类车型的车主，会差一个牌照吗？肯定不会！或许车主也想为地球环保尽自己一份绵薄之力吧！所以这款保时捷Panamera?E-Hybrid（就是它的插电式混合动力车型），有它存在的意义。

毕竟它是一款纯正的保时捷，所以拥有了保时捷家族化前脸设计。不过这个前脸设计，很多人都说像青蛙前脸，但也有很多消费者都觉得好看！毕竟破百万的车型，该有的逼格还是都有的，就比如形似水滴的大灯轮廓内，包含着保时捷著名的“4+1”LED头灯组合，无论在射程/亮度/耐用度上均令人满意以及车尾的一个电动升降尾翼！这辆Panamera?E-Hybrid的尺寸，长/宽/高：5049/1937/1423毫米，轴距：2950毫米！这个尺寸标定为大型车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，当然并不配备双层玻璃（可花钱选配）。两侧后视镜支持电动调节、折叠、加热、记忆、锁车自动折叠、倒车自动下翻等功能。内后视镜也配有自动防眩目功能！而且两侧的大灯采用了LED光源（当然像素式，需额外选装，花钱即可），这大灯具有自动头灯、大灯清洗、延时关闭等功能。而且该车型前轮配规格255/40，后轮295/35的轮胎，前后都是20寸五幅式铝合金轮毂，前后均为通风盘式驻车类型，无备胎，整车采用电子驻车方式！对于它的刹车系统，有兴趣小伙伴可以分享心得喔。

作为保时捷Panamera?E-Hybrid的车型，内饰设计以及配置层面想必不会让我们失望吧！

中控台大面积真皮材质包裹，以及驾驶员手、腿触碰得到的地方，也都是皮质包裹，豪华感十足；几乎没有太多的实体按键，取而代之的是触控式带反馈的按钮，科技感满满；对于保时捷的内饰设计，相信很少有人吐槽它的不合理之处吧。与燃油版Panamera车型类似，保时捷标志性的“五连表”仪表盘采用了中央的机械转速表+两侧各两个液晶小仪表的设定。其中，机械式转速表的转速响应十分灵敏，独占的绿色表针划过每一个数字时的刺激感，依然能令坐在电脑前写稿的小编回味无穷。另外该车型配有：膝部气囊，胎压显示，ESP车身稳定；前后驻车雷达，倒车影像；后尾门具备电动、记忆、感应功能，无钥匙启动，无钥匙进入；12.3英寸中控触屏，还支持GPS导航、车载蓝牙，手机映射功能；真皮材质的多功能方向盘，支持定速巡航，并且仅支持电动四向调节。不过这个方向盘个人感觉质感还是很不错的，不知道你怎么看。

全车真皮材质座椅，前排支持电动调节、记忆、加热功能！舒适性配置像自动分区空调，后排出风口，后排带有杯架的中央扶手（当然分段式电动天窗，后排加热、通风、按摩等功能，加钱选配即可）。像这种行政类座驾，后排都是舒舒服服的坐两个人的。

保时捷Panamera?E-Hybrid搭载了2.9T双涡轮增压引擎，拥有着330匹最大马力，450牛米的最大扭矩。自身2.2吨左右，匹配的是八档双离合变速箱。官方给出百公里加速4.6秒。动力完全不用你质疑，而且悬挂可以软硬调节，高低调节。换句话说要舒适它能舒适，要激情，它也能满足你！这款保时捷Panamera?E-Hybrid是前置四驱车型，前双摇臂独立悬挂后多连杆独立悬挂。另外它纯电续航为59公里。

当然说这些有啥用，按下点火开关才是关键所在！原以为会有澎湃点火声浪，但并没有出现。PHEV系统并不会唤醒引擎，仅会安静地对各系统进行自检，直至“READY”标志在仪表盘中出现。在HYBRID?AUTO模式下挂入D挡起步时，只要不是剧烈地踩下油门，车辆将先由峰值功率100kW（136PS）电机进行驱动。如此平顺而轻盈的低速行驶体验，令你完全忘记了它是一辆2.3吨重的全尺寸豪华轿跑。当然这仅限于满电状态下！

在中段加速时，Panamera?4?E-Hybrid的2.9T双涡轮增压引擎将根据油门踏板深度、当前车速、电池电量等指标自动“苏醒”，为车辆提供更充足的加速力道。但值得一提的是，这台2.9T发动机在介入前，将被ECU拉至2000RPM以上的转速，在介入时会令车身往前“窜”一下，仿佛已经做好了向前冲刺的准备。这或许是保时捷特意给车主的信号吧！

对于这辆Panamera?E-Hybrid，小编想说的是：保时捷911车型所欠缺的奢华感，它有；保时捷718车型所欠缺的空间感，它有；保时捷卡宴车型所欠缺的激情感，它也有！当然，如果有钱，你可以把保时捷车型全部买下来；但是预算有限的话，那么就选择这辆Panamera?E-Hybrid吧，绝对没错！

本文由【晓瑞吱车】在该平台上的《原创首发》。喜欢就请点个赞，关注是对小编最大的支持！欢迎评论区留言，小编愿与你第一时间分享你所有的疑问。