mpv哪款好（国产MPV哪款好）

mpv哪款好（国产MPV哪款好）

• 国产MPV哪款好
• MPV车型中，你感觉谁的驾驶性能更好
• 上半年这五款MPV卖的最好，这两款重磅新车却出师不利
• 想买MPV但是现在92油价都破9了，该选什么车型好

国产MPV里，上汽大通G10还不错。上汽大通G10在外观上，前脸进气格栅的镀铬饰条让人看起来有种犀利的感觉。它的空间也是完全可以让乘坐的宾客感受到那种航空级的豪华。G10的“黄金第二排”座椅，也就是第二排的全真皮包裹的至尊头等舱行政座椅，为尊贵的宾客打造了最舒适的坐姿。它的配置方面，无论是它的双侧电动滑移门，还是它的感应尾门，都体现出中国高端商务车的品质。G10配置的全景天窗也是为车内的宾客提供了一项享受。在动力方面，上汽大通G10采用了2.0T的涡轮增压发动机，最大功率为224Ps 马力，与其相匹配的是一台6AT的变速箱。在这样的配 合下，动力基本已经够用，而且在换挡的过程当中也是相当的平顺，没有顿挫感。大通G10不仅外观上高端大气上档次， 内饰空间方面也是相当的“奢侈”，是一款质量很不错的国产MPV。

随着国家三胎政策的不断普及，很多家庭的用车需求正在逐渐向MPV转变，但MPV市场长期被合资车企占领，要么是因为价格太高，要么是因为真正适合家庭使用的MPV太少。但是随着自主品牌的不断崛起，这种情况似乎也在不断被打破，所以我就在MPV市场上推出几款非常舒适，适合家庭使用的MPV。大众途安L还是挺满意的，大众都知道。大众途安L是上汽大众为中国市场开发的六座轿车。后排座椅配有独立的中央扶手，并配有大众独有的EsayEntry，支持前后调节，可平转折叠，还提供可选套装。

动力方面，是大众独特的动力组合。不过除了动力系统，途安也没什么可说的，因为配置确实欠缺，18-20万的价格区间让途安L在性价比上并不突出。别克GL6口碑良莠不齐，感触良多。别克GL6是别克近两年推出的车型，也通过GL8成为中国市场的明星车型。而定位于家用MPV的别克GL6，虽然价格诚恳，但仍处于一般市场。还有一件奇怪的事。边肖发现别克GL6在二手车市场有很多货源，虽然新车卖的很一般。其实除了GL8的东风之外，GL6各方面的实力确实欠缺。空间部分GL6最大的问题是宽度太窄。

尤其是后面中间过道的实用性很差。另外，整车采用硬塑料材质。虽然主户没有商务车那么高的配置要求，但是要考虑最低舒适度。本田奥德赛的19款混合动力版本上市，而已经在MPV市场火爆的奥德赛，这次将比混合动力系统更具竞争力。说到奥德赛，很快就会成为家用MPV领域的标杆产品。上市早，产品整体实力全面。六代车型积累的口碑优势，一直让奥德赛备受瞩目。但是大家都知道燃油版的奥德赛驾驶质量不好，本田的工程师们为了改进混动版付出了心血。与燃油版相比，可能只能用“进步”来形容。汽车整体速度上升后，轮胎发出的噪音仍然可以从底部传入车内。

综上，风吵，内饰差，投诉率高，同价位配置很抠门。奥德赛的缺点和优点同样突出。嘉吉的动力系统多达四个，从最原始的老式1.8T到时尚的48V微混合动力系统，再到很多大城市可以直接绕过指标的插电式混合动力汽车。配置方面，除了7寸LCD仪表盘、12.3寸多媒体显示屏、全景天窗、电子变速杆、全景图像等配置外，每排还配有出风口和USB接口。从配置上看，吉利嘉吉同级别性能突出，车价超过30万合资车型。如果内饰一体化，嘉吉的整体实力可以和合资车型抗衡。

但是MPV人的上座率比轿车和SUV要高一点，需要考虑很多。为了家庭旅行的安全，佳吉有很多技术配置。例如，在车辆安全性方面，佳吉配备了ICC智能驾驶系统、全速ACC自适应巡航控制系统、博世自动泊车系统、RCW追尾预警功能、RCTA倒车侧辅助等功能，是国内首辆搭载L2智能驾驶的MPV。综上所述，自主品牌的崛起趋势已经相当明显。在MPV市场上，佳吉堪称鹤立鸡群，靠自己的努力刷新了家用MPV的行业标准。无论从配置、质感、动力等方面，都不亚于30万的合资车，甚至呈现出碾压的趋势。

MPV市场在2021年的上半年呈现出一个奇特的变化：自主的高端MPV崛起，代表车型就是传祺M6和M8。此外，GL8这样的老牌贵族，也在上半年迎来了暴涨。我们一起来看看，卖的最好的五款MPV，是哪几款？以及还有哪两款车型却出师不利，未达预期。

第一名：五菱宏光 1-6月销量135802辆

五菱宏光因其低廉的售价和国民车定位，长期居于国内MPV销量榜首。目前五菱宏光分为宏光PLUS（售价5.88-7.98万元）和宏光S3（5.18-8.88万元）两个系列。

宏光PLUS只提供手动，配置1.5L和1.5T两款发动机，分为2座、5座、7座和8座。从拉货到拉人，能完美适应各种场景，可谓相当贴近中国实际。

宏光S3从造型看其实更像一款SUV，动力部分跟PLUS雷同。但在厂家的谱系里是归于MPV类型。它其实就是当年宏光S的升级版本，提供7座布局，并可实现二三排的全平放倒。实现载物需求。

无论是宏光PLUS还是宏光S，五菱宏光的MPV系列其实都是针对亦商亦家、做小生意的客户人群。或者可以视为微面的升级版。但不可否认，这类低端MPV始终在国内是一个庞大的刚需人群，而五菱宏光已经成为这类低端MPV的代名词。

第二名：别克GL8 1-6月销量87333辆

别克GL8位列第二名不让人吃惊，让人吃惊的是它在上半年销量暴涨；同比增长超60%。可谓相当生猛。

提起GL8人们的印象是一台三四十万的高端MPV。其实GL8的产品阵营如今已经相当丰富。通过新老同堂销售的策略，GL8目前已经分成了陆上公务舱系列（从23.29万起）、ES陆尊系列（31.39万起）、以及艾维亚系列（46.39万起）。严密覆盖了从20-50万、从普通家用到高端商务、不同层次的客户群体。

相比而言，不管是奥德赛还是艾力绅，价格均围绕30万来布局，主打概念也是商用和家用的均衡。从产品和价格的覆盖面和选择度上，远远不如GL8有优势。

第三名：五菱凯捷 1-6月销量36573辆

作为一款上市没多久的新车，五菱凯捷半年交出了3.6万辆的销量，可圈可点。指导价8.58-13.48万元，价格并不算便宜，为什么卖的还不错呢？原因有几个：一是五菱凯捷的颜值不错，整体设计非常成熟大气，4875*1880*1690mm的尺寸，外加全系1.5T，给予了车内充足的乘坐空间和较充足的动力储备。二是凯捷创新性的打出了“全家头等舱”的概念，它采用了六座三排设计，其中第二排两个独立座椅可灵活移动，前后最长移动560mm，左右最大移动160mm。平时3到4人乘坐时，将二排座椅推到最后，就能当成一个大四座车型来使用。

其实这种概念并非凯捷首创。在艾力绅等日系MPV上我们已经看到了类似设计。但凯捷却是这个价位里国产品牌里的一个采用这种设计的MPV，不得不说五菱这种创新的意识相当值得借鉴。

第四名：传祺M8 1-6月销量32587辆

传祺大概没想到，GS4这些曾经的SUV销量担当，关注度早已不如往日。没想到在MPV市场的这款M8，倒成了当下传祺品牌最具代表性和关注度的产品。上半年销量超过3.2万辆，超过了艾力绅和奥德赛。M8已经是毫无疑问的自主高端MPV一哥。

M8为什么卖的好？个人认为外观颜值是其最大加分项。特别是全新的“震天翼”家族前脸，换个标就是妥妥的埃尔法。也就是换装震天翼前脸的新车上市后，M8的销量迎来了一波暴涨。可见对消费者心理的研究，是多么的重要。

此外，M8的家族阵营也非常丰富：其分为大师系列和领秀系列，大师系列面向商务精英人群，特别推出了四座版本。领秀系列面向亦商亦家人群，最低仅17.98万元，拉低了购买门槛。全系车型从17.98到36.98万元，针对各类人群进行了严密的覆盖。

其实M8得以脱颖而出，也得益于率先抢占市场。吉利、长城、长安等自主车厂都还没有在高端MPV市场布局，传祺抢占了先机。但对M8来说，良好的销量巩固了它在这个细分市场的地位，后来者要想赶超，会变得非常难。

第五名：艾力绅 1-6月销量26571辆

艾力绅目前终端有1万多元的优惠，并且现车充足，如果是家用为主，个人觉得这款车是目前30万级别最合适的一款车。全系混动保证了极低的油耗，后排座椅可以前后左右移动，外加第三排座椅可以完全收纳进地板。给予了这款车极其丰富实用的多变装载空间。如果不需要七座，完全可以当成一个大四座的MPV来使用。此外，全系主动安全配置极高，外加全系标配魔术滑门，艾力绅可以说是将实用和舒适性做到了某种极致。

不足之处个人认为有两个：相比GL8来说，艾力绅的造型略显不够霸气。其次扭力梁悬挂也多少影响了行驶品质。但瑕不掩瑜，丰富的配置外加多变的空间，以及极低的油耗，使得它成为30万级的家用首选。

这两款MPV车型过的并不如意

说到销量并不如意的MPV，首当其冲就是大众的威然。作为上市之初欲竞争GL8的重磅车型，其上半年销量仅有9274辆。上市到现在已经一年时间，如今表现平平。究其原因，过高的离地间隙，以及偏向SUV化的外形，使其缺少了MPV 应有的尊严感、款待感和商务感。另外虽然车长超过5.3米，但内部空间表现却相对一般。此外，大众的套娃内饰用在迈腾和帕萨特上还说的过去，但用在三四十万的威然上，却显得比较违和。不过，大众如果能在后续车型里进行空间和座椅的改进，相信这款车的潜力还是很大的。毕竟最懂中国人的，还属大众。

另一款不太如意的车型就是荣威的iMAX8，作为一款定位和价格都与传祺M8极其相似的车型，去年底上市，今年上半年仅销售了9218辆。当然，作为一款上市不久，市场认知度还不高的车型，这样的销量表现其实也算及格。但是对荣威iMAX8来说，如果能及时倾听用户的声音，及时改进缺陷（譬如噪音、以及配置的问题），逐步改善并树立口碑，这款车的市场前景还是值得看好的。

驾值观

MPV作为一个本身并不大的细分市场，如何在狭小的市场里，针对性的对用户需求做开发是关键。譬如GL8的新老同堂，极长的产品线尽可能覆盖广泛的价格区间，将品牌红利发挥到最大。五菱用宏光系列牢牢占据低端市场，同时开发出凯捷系列来主打“四座头等舱”概念，面向舒适改善型家庭，在10万左右的MPV里它是第一个。传祺M8在均衡的产品力智上，巧用震天翼前脸来营造出埃尔法即视感。艾力绅则通过将“均衡”做到极致来吸引亦商亦家的私营业主群体。而威然和iMAX8出师不利，很大程度也是产品定位较为模糊，很难说清其产品特质吸引特定人群的内在逻辑（譬如威然用SUV化的外形来吸引高端商务人群显然不成立，iMAX8打的魔吧概念，也显然有些跑偏）。

随着汽车市场的消费升级，以及二孩三孩家庭的刚需日渐增长，MPV市场是个极具潜力的市场，谁能把握住消费者的需求，进行有针对性的开发，谁才能在市场竞争中笑到最后。

【本文来自易车号作者驾域Auto，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

个人推荐广汽丰田赛那，以前对油价波动感觉没那么强烈，但是2022年的油价已经连续5次上涨，而且今年油价还没跌过，加油的成本不断在提高，这也使得很多人更加看好混动车型，毕竟省油的同时，还没有纯电版本的缺陷。在混动的市场上，做的最好的要数个起丰田了，不管是去年的销量，还是刚过去的2月份的销量，也是第一。在碳中和的大背景下，混动的车型也是未来消费者的优选。

赛那是广汽丰田新推出的一个混动车型，目前市场在售的MPV当中，赛那的设计非常的时尚。一张SUV风格的前脸，这让赛那看上去不是浓厚的商务气息，尾灯有熏黑效果的加持则将车尾烘托得非常年轻。在家用能力方面，赛那也做得很好，有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，是丰田家族中的一款大尺寸的MPV，随处可见的储物空间是一大亮点，空间灵活性非常的强。赛那的内饰，整体造型十分简，黑色真皮包覆加以桃木的点缀，可以感受其中的尊贵与奢华。12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控大屏的加入，提高了赛那的科技感。基于TNGA-K架构的赛那安全性能满满，10个安全气囊，标配第二TSS 2.0，大大提高了行车的安全系数。

赛那不管在油耗表现，外观造型设计，灵活多变且非常大的空间表现，或者十分丰富的主被动安全配置，在同级别车型中有着很强的竞争力，是个不错的选择。