14款e260l通病（奔驰e260l显示进排气凸轮轴故障）
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自从2018年1月29日偶然出现打火延迟，到现在发动机故障灯已经经常化的亮起；经检查得知是凸轮轴故障，巨额费用需自费，实在不敢相信。几年的车在没有外力事故情况下竟然出现如此问题，其他小毛病就不在一一讲了，如果车子真的时间久了，车也老了，我也认了，可这才几年出头的车，刚刚出保修，就一直拿着出保修了做盾牌推卸责任？难道出了保修就没有责任了吗？这就是奔驰质量吗？从车质网上查询看到很多一样的问题，可以说算是这款发动机通病，奔驰C级和E级都有这个问题。更是愤怒，所以我要求奔驰公司免费维修更换，这个系列的车辆本身奔驰就有召回的动作，奔驰为什么不召回，为什么我要花钱为你们的问题车买单，所以希望奔驰来解决这个问题。
现在车质网上面关于此车型投诉还是比较多的，希望大家一起去维权。
新E260L倒车爬坡有响声,是刹车片位置发出的声音,任何车型都会有。
新E260L倒车爬坡有响声，是后轮刹车片的响声。是通病，处理方法是刹车片两侧间隙处垫锡箔纸。
汽车挂档有声音的原因： 1、离合器没踩到底； 2、连动机构松脱； 3、离合器片磨损严重，压盘损坏； 4、挂档不到位。
顿挫冲击的原因主要是变速箱内部形成了顽固性的杂质和脏污，这些杂质和脏污会堵塞控制管路，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击；造成变速箱问题的根本原因是变速箱油高温。高温会破坏变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部（例如阀体）产生，导致自动挡控制阀产生延迟，造成变速箱顿挫冲击。现在解决办法已经很简单了，不必再大修，怎么解决，百度下玛蒂变速箱解决方案就行了，里面说的很详细，自己研究下吧。希望帮到你。
奔驰e260l的通病是:
1、新车烧机油,活塞环密封性不佳; 2、变速箱异响,变速箱一旦挂到9挡后收油,就会传来金属敲击声; 3、中控黑屏,奔驰e级采用一体式屏幕
正侧方45度。?上牌六年多，细看漆面不少损伤，不过打眼一看全貌，还是喜欢得很。
为了在地库里拍一个前45度，也是蛮用力，车反着停拍个照，照完再退回原来的位置。?我仍旧喜欢W212的外观多过现款，感觉现款的小S级外观多了一份圆滑而失了一点阳刚。还是更喜欢W212有些方正阳刚的外观。?当然我这个前大灯是低配，如果是高配的全LED大灯，那真的完美。
秋日的母校，毕业2年了。?不知道有没有武汉的车友们有没有看出来位置？
公司团建，在神农架总共玩了3天，行程很紧。父母之前在16年暑期来玩过1个星期，评价很高。?我19年再去的时候，神农架景区已经多了很多限制，包括不能在大九湖景区内住宿，有些景区之间只能坐摆渡车而不能自己开车，难免让人有些不够尽兴。坐在大巴上的时候心里一直想着“啥时候能整个敞篷车来劈个弯”哈哈哈哈哈?不过对于神农架的景色，我还是比较满意的，特别是大九湖，真的是“到处皆诗境,随时有物华”
去青岛出差，饭后在附近的公园逛一逛。看到国产超跑前途。?还是帅的
开长途回媳妇家，家里憨憨上驾驶座
日常憨憨
憨憨女儿来报道哈哈哈哈
从19年开始，左后侧尾灯便开始时亮时不亮。不亮的时候拍一下尾灯壳壳也是偶尔能亮起来，但即使亮起来了开一会儿也一样直接熄灭了。?折腾了大半年，期间保养的时候也问过价，4S店啥的基本都是小几千的报，眼看日渐消瘦的钱包也就作罢。?直到20年初疫情，身在旋涡中心也是感触颇多。?广积粮福寿长当然是很有必要的，不过另外一个及时把握自己心头爱同样重要。?于是各个论坛到处询问这个灯到底咋回事儿，结果发现这也是W212的通病，基本上过个四五年尾灯没有不坏的。?那就行了呗，国内著名C2C网上购物平台TB走起。
买的配件很快就到了，有三种规格，国产(无奔驰标，保修1年)，湾湾产(无奔驰标，保修2年)，原装(有奔驰标，保修3年)，三个依次相差100块吧，我最终选的原装，价格大几百。还可以接受，到货之后看到箱子上还煞有介事的贴了奔驰原厂配件的二维码标签，带有序列号配件号等信息，我也就真的查了一下，还就真的可以查到。?我也就姑且相信是真的吧，用一用再说。?安装很简单，一个人+一把老虎钳按照卖家教程安装即可，总共用时15分钟左右吧
再来个侧后方45度，还是在那个反着停的车位哈哈哈哈哈
装上尾灯之后的夜间效果，TB这个灯还是可以的，亮度&色度与原来的没有太大区别。?给媳妇看了说小黑的小翅膀终于接上了。之前折翼的天使怕是当了一两年了。?好看，装上之后心情舒畅。
2020年对于武汉，对于全国乃至全世界肯定是刻苦铭心的一年。?感谢全国人民和全球华人的帮助，武汉、湖北得以走出至暗时刻，重新迎来春日暖阳。?我最近在武汉开始上班三个星期了，天天就是家里公司两点一线，想到昨天周五下班比较早就来东湖绿道逛一逛。这张照片还是去年和媳妇一起来散步的时候拍的，一晃一年都快过了。?再一想。。。已经三个多月没有见到媳妇了[流泪]
东湖磨山景区里的一个美术馆，营业时间内可以去看看，现在人比较少。?不过我昨天去的时候就已经停止营业了，我就只是把车停在管外然后一个人散散步。
曲径通幽处，城春草木深。?(篡改一下)
最后一张尾图结尾。
The?Best?or?Nothing.?奔驰的这句广告词从小就让我印象深刻。?但真正开上了奔驰，也发现了不少问题，尾灯不亮的通病，7g-Tronic降档顿挫，考虑到北京奔驰的神队友助攻。也许是在设计上，真正的做到了The?Best，可能在做工(特指国产)上，仍旧需要朝着The?Best努力前进吧。?不过从当代S级发布之后，近几年奔驰在中国乃至全球都大踏步前进，下放的外观内饰设计语言也让A、C、E以及相应的轿跑、SUV车型继续火爆。可能也是钱赚得太容易，中功C级和中功E级都用上了1.5T+48V，实在让我爱不起来。连之前铁了心爱死C级的小伙伴今年也要投入新3系的怀抱。?奔驰，愿你还是那个The?Best?or?Nothing，愿你?汽车发明者，再一次发明汽车，而不愿你?漏机油、铝换钢，质量总局来查岗。?-?End?-
一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。
1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。
二、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。
2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。
三、异响与温度的关系
1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。
四、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。
五、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。区分很简单偶发就是没有定律的出现，固定则就是达到打一定转速或是某个档位换某个档位（2档进3档）、固定时速发生。变速箱油内有油泥，在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
当然，还有其他原因的，下边罗列一下：
1、油路堵塞了，清洗油路、喷油嘴、油路、油管
2、自动挡的车起步,出现顿挫正常情况。如果行驶中想要急加速，需要深踩油门，这时自动变速箱会自动降低档位提升发动机转速，当转速达到一定高度时再升档，升档后因为转速会有一个明显的下降，所以会产生相对比较明显的顿挫感。
这种情况多出现在档位较少的自动挡车型上，如4档自动的车型上。自动变速器的车辆起步后，如果希望平稳行驶时，可以在适当时候轻踩油门踏板，变速器就会自动升挡，此时换档顿挫感较弱；如果希望保持较好的加速性能，需要深踩油门踏板，自动变速器会在较高车速时升入较高档位，此时的换档顿挫感较明显。
3、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题
4、点火不正常，更换火花塞或者高压包。
5、自动变速箱出现顿挫，很多情况下，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生。
同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。高温会破坏自动变速箱油的质量和摩擦特性，加大摩擦与磨损，变速箱噪音随之而来，同时，油泥（杂质或脏污）亦会在变速箱内部产生（例如阀体），导致变速箱出现顿挫、冲击。
如果温度超过120℃，橡胶密封材料会开始变硬， 最后导致渗漏，液压降低。如果温度更高，变速箱开始打滑，打滑又会反过来使温度升得更高。（奥迪等高端车型就会报警，进入变速箱保护模式）如不及时解决，变速箱就会报废。
自从2018年1月29日偶然出现打火延迟，到现在发动机故障灯已经经常化的亮起；经检查得知是凸轮轴故障，巨额费用需自费，实在不敢相信。几年的车在没有外力事故情况下竟然出现如此问题，其他小毛病就不在一一讲了，如果车子真的时间久了，车也老了，我也认了，可这才几年出头的车，刚刚出保修，就一直拿着出保修了做盾牌推卸责任？难道出了保修就没有责任了吗？这就是奔驰质量吗？从车质网上查询看到很多一样的问题，可以说算是这款发动机通病，奔驰C级和E级都有这个问题。更是愤怒，所以我要求奔驰公司免费维修更换，这个系列的车辆本身奔驰就有召回的动作，奔驰为什么不召回，为什么我要花钱为你们的问题车买单，所以希望奔驰来解决这个问题。
现在车质网上面关于此车型投诉还是比较多的，希望大家一起去维权。
e260l有通病，主要包括以下几点：
1、新车烧机油，活塞环密封性不佳；
2、变速箱异响，变速箱一旦挂到9挡后收油，就会传来金属敲击声；
3、中控黑屏，奔驰e级采用一体式屏幕，当中控黑屏之后车辆仪表盘也会处于黑屏状态，此时需要重新启动车辆后才能恢复。
以奔驰e级2021款e260l为例，其车身长宽高是5078mm、1860mm、1484mm，轴距是3079mm，车身结构是4门5座三厢车，驱动方式是前置后驱。