新款路虎卫士含行李架高度 ♂
新款路虎卫士含行李架高度
- 新款路虎卫士含行李架高度
- 2021款路虎卫士110上市 售77.80-95.80万元
- 路虎卫士暗黑版和hse区别
- 新增插电混动版车型和六缸柴油发动机，2021款路虎卫士发布
新款路虎卫士含行李架高度实际测量了一下 ，大概是2米左右，不超过2米。
扩展：
新款路虎卫士
简介：从外观方面来看，这次亮相的新款路虎卫士整车的外观使用了科技感十足的造型设计，在保持了经典的方正车身造型以及平直的车身线条的基础之上，新款路虎卫士车型采用了目前最流行的LED前后灯组，并且换上了个性十足的车身涂装，让整车的外观具有了很高的辨识度。并且该车还采用了一台动力十分强大的3.0t涡轮增压发动机作为动力，与此同时在高配版本的车型上还使用了路虎卫士车型专用的车顶行李架和尾部梯子的造型，从而让整车的越野特性体现的淋漓尽致。
易车讯 日前，路虎官方宣布，旗下2021款路虎卫士110正式上市，新车仍推出4款细分配置车型，售价区间为77.80-95.80万元。与老款车型相比，2021年款路虎卫士110 HSE车型引入X-Dynamic外观饰件，暗黑特别版进行了包括科技性、舒适性等在内的多项配置升级。
与老款车型相比，新款卫士110车型路在保持极简主义设计的外观设计同时，引入最新的X-Dynamic系列套件，主要包括呈现更加个性化视觉效果的深色轮毂，深色效果前后刹车盘，更具光泽的硅谷银保险杠以及高亮黑色效果的外观饰件等，加强外塑硬朗风格，彰显低调奢华格调。前后刹车盘打造深色观感，浑然一体；保险杠升级为光泽硅谷银，车身外观加饰以高亮黑，全车质感再次升级。
新款路虎卫士暗黑特别版车型进一步升级配置，多项原有需选装的配置升级为车型标准配置。路虎自适应巡航系统与车尾碰撞预警双重保障，大幅提升了驾驶的便捷度和安全性。矩阵式全LED大灯更加便利于夜间行车，为驾驶者提供更为全面的保驾护航。
此外，新款卫士暗黑特别版在搭配温莎真皮座椅的基础上，配合前排18向调节空调座椅，打造足够舒适的全地形驾驶体验。而覆盖更多车内位置的扩展真皮内饰套件，让卫士车主能够彰显优雅从容的风范。
目前引入的路虎卫士均为110 P400车型，长5018毫米、轴距3022毫米、最大涉水深度900毫米，行李厢容积1075~2380升。3.0T双涡轮增压发动机最大功率400马力、峰值扭矩550牛·米，百公里加速时间6.1秒，百公里综合油耗9.9升。
内饰好。
1、路虎卫士暗黑特别版相对于hse版本价格贵了5W，表现在内饰好，加载多，可以定制上。
2、路虎卫士暗黑版和hse相比，暗黑特别版增加了探险用车顶行李架、折叠式车顶梯、伸缩电动拖车钩等设施。
日前，我们从从路虎官方获悉，2021款路虎卫士正式发布。新年款最大的亮点就是增加了插电混动车型和六缸柴油发动机。
外观方面，新车延续了现款路虎卫士的造型与设计，路虎卫士P400e标配20英寸轮辋、空气悬架，而充电口设置车辆的左后方。另外P400e提供五座和六座布局。
内饰方面，2021款卫士都提供X-Dynamic版，采用了缎面深灰色/亮黑色合金轮毂，后视镜盖、车身贴花、下门槛和轮眉上采用黑色装饰。X-Dynamic车型车内采用金属踏板和耐磨损Robustec材料。P400e提供五座和六座配置。
动力方面，全新插电混动版路虎卫士P400e,使用20升四缸汽油发动机与电动机搭配,系统综合输出功率为404马力,最大扭矩640牛米。P400e的0-96km/h加速时间为5.6s，最高时速为209km/h，纯电模式下最高可行驶27英里（43.2公里）。
全新六缸柴油发动机版路虎卫士D300，搭载了一台英杰利六缸柴油发动机，以及48V轻混系统，发动机最大功率296马力，峰值扭矩650牛·米，零百加速时间为6.3s。
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- 全新路虎卫士性能如何值得下手吗
买路虎卫士的都是有钱人。
路虎卫士不仅没有停产，还推出了新一代产品，一款充满现代化和科技感的产品。这意味着购买路虎卫士的群体不同了，不再是那些穿着大黄靴皮肤黝黑的越野爱好者，而是有着啤酒肚和大金链子的土豪。但是，这两个群体有一个共同点，就是都很有钱。
新款路虎卫士外形非常漂亮。据悉，这个造型的设计是从2013年开始的，花了相当长的时间。所以新款路虎卫士看起来不再像五六十年代的产品。
新卫士的总设计师格里·麦戈文认为：
“回头看是死亡之吻。它实际上传达了你对未来没有任何新的想法，因为你回顾得太多了。不过，这并不是说你不认自己的根，因为我觉得正品很重要，尤其是高端品牌。但是你不能让它在产品中表现出来，让产品看起来像60多年前创造的东西的复制品。对我来说，这不是真正的设计”。
路虎卫士的科技感体现
Defender能不停产一直走下去，是因为它改变了定位。要付出的代价是取消整体式前桥和大梁，取而代之的是更舒适的双横臂空气悬架和高强度承载式车身。
毫无疑问，这样的改动降低了新卫士的机械规格，甚至连硬派越野车的名字都没了；但与此同时，新卫士的科技配置功能也得到了进一步的提升。现在，卫士不再是靠机械越野，而是靠技术。
新卫士配备了ATRS全地形技术，包括3D全方位车身图像和第二代智能全地形反馈自适应系统。不用像以前那样手动操作分动箱，下台阶就出汗。你只需要轻轻握住方向盘甚至踩下油门，系统就能控制车辆安全平稳地通过各种路况。这就是技术带来的改变。
科技也让卫士改善了过去在铺装路面上驾驶体验差的缺点。越野时空空气悬架可增加145mm，使车辆最大离地间隙可达291mm，涉水深度可达900mm，轻松通过各种路况；在公路上行驶时，悬架可以降低40mm，使车辆的操控性更好。
同时空气悬架可以更好的过滤和吸收震动，提供更好的乘坐体验。3.0T轻型混合动力系统和三锁全时四驱系统，可以让这个2.2吨的庞然大物百公里加速仅需6.1秒。
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- 10台全新卫士在《007:无暇赴死》里疯狂追逐，承载车身照样结实
- 路虎卫士的最强版本亮相广州车展
新款路虎卫士故障率较高。
以下是关于路虎卫士的相关介绍：
车型特点：路虎卫士汽车外观硬朗，越野性能较强，安全配置丰富，安全性能好，但是路虎卫士的内饰比较粗犷，空间不是特别大，隔音效果一般。
结构特点：Defender根据路虎的初创概念发展而来，是一款地道的越野车，直截了当、简单而实用，坚固的箱式框架构成梯形底盘，上面安装了铝制车身；加长的螺旋弹簧替代了过去的钢板弹簧，提高了行驶和越野性能；始终如一的恒式四轮驱动，并带有可锁定中央差速器。
路虎全新卫士计划将于今年春季在英国交付用户，而全新卫士的电视广告将于英国当地时间3月20日开播，我们预览了这个广告，觉得全新卫士真够拼的。
广告预览版中，10台全新路虎卫士在电影《007:无暇赴死》里上演追逐，而这个007系列全新力作将于2020年4月全球上映，只不过广告中的这些片段我们在这部电影中并不能完全看到。
整个广告展现了一场非常壮观的追逐，它完全揭示了路虎卫士在艰难地形上的行驶能力。
据了解，这部电影的制作总共使用了10台全新路虎卫士，除了在车内安装了防滚架外，车身结构没有任何改动。电影《007:无暇赴死》的特技导演Lee?Morison表示：?“我们需要一种不可阻挡的工具来帮助我们跨越陡坡和穿越河流，因此我们选择了全新卫士。它不仅回来了，而且比想象中要好得多，这让我印象深刻！”
值得一提的是，全新卫士基于全新平台打造，后悬架采用多连杆独立悬架及铝合金控制臂，同时取消非承载式车身结构，转而采用承载式车身结构。据悉全新卫士在底盘结构方面，有着天翻地覆的变化，重点提升舒适性以及公路操控性。
路虎卫士在硬派越野车中有着悠久的历史，凭借原始复古的外观和内饰，以及强悍的越野能力，俘获了大批忠实的粉丝。本次广州车展上，全新的路虎卫士90正式亮相，相比之前推出的110的长轴版本，这款90版或许更适合挑战崎岖狭窄的越野路况。
除了车身长度和轴距的变化外，卫士90与110版本基本保持一致。虽然全新卫士的外型不像老款那么复古，但在细节上依然有着十分硬派的视觉感受。
前脸大多数地方采用矩形亦或平直的线条设计，看起来厚重且有很强的力量感，配合上下方大面积的银色护板，野性中带有一丝精致感。
全LED大灯同样没有缺席，半圆形日间行车灯设计理念源自老款卫士，这也是经典的传承元素。
车身侧面是卫士90独有的魅力所在，较短的车身长度让它看起来更加灵活从容，双门与双色车身的设计也有着不错的时尚氛围。卫士90的车身长度为4583mm，轴距2587mm，相比于100版本缩短了435mm。所谓一寸长一寸强，但在越野车中并非如此，凭借更短的车身和轴距，卫士90的通过角度得以变大，从110版本的28°提升至31°，通过性更加出色。
卫士90还搭载了全景天窗，不过与110上较为常见的玻璃天窗不同，它采用了篷布材质来进行遮盖，所以严格来说，它这个全景天窗，颇有几分小敞篷的意思，可见英国人对于卫士90的格调，打造的很到位。
车尾造型依旧高大威猛，外挂式的备胎看起来也有着很强的震慑力。方形嵌入式全LED尾灯既保留了复古元素，也有足够的科技氛围。
内饰方面，卫士90依旧与110车型保持一致，两根粗壮的横梁贯穿左右，并且还有类似柳钉的金属元素装饰，有着很强的原始机械质感，无时不刻在提醒你这是一台硬派越野车。10.2英寸中控屏内置了路虎最新的Icontrol?OS?2.0系统，拥有全新的UI交互界面，在显示效果及流畅度方面也很出色，除了语音控制和远程手机操作等功能外，这套系统还支持OTA在线升级。
路虎已经普及了承载式车身，就连路虎卫士这种硬派越野车都放弃了非承载式车身。在如今越来越多的硬派越野车改用承载式车身结构后，让很多资深的老车迷所无法接受。尽管如此，最新一代的奔驰G级依然有着不俗的销量，这也证明真正的消费群体并不会在意车身结构。只要车身强度过关，哪种车身结构都不会影响到越野性能。据路虎官方的数据，新一代的卫士车身扭转刚度达到了一个空前的高度，并不会因为采用了承载式车身，在越野能力上而遭到削减，这也似乎是在无声捍卫自己在越野界的地位。
底盘是路虎卫士最重要的部分，90版本同样配备了路虎最新的全地形反馈系统，并搭载电控空气悬架，悬架高度共拥有185mm的可变行程，在标准高度下，可以向下降低40mm，向上升高145mm，这也令车辆涉水深度达到了900mm。从参数来看，其越野性能还是相当强悍的。
动力方面，通过目前了解到的信息，路虎卫士90动力系统继续搭载那台3.0L涡轮+机械双增压发动机，最大输出功率294kW，最大扭矩550N·m。除了目前的48V轻混系统以外，预计未来还将引入插电混动版本。
点评：
众所周知，路虎品牌一直以生产豪华全地形车为主，旗下最强的越野车型就是路虎卫士，此前因为柴油版原因，在国内见到的概率非常低。直到全新路虎卫士的诞生，让国内的越野迷们兴奋不已。本次广州车展亮相的路虎卫士90凭借更短的车身和轴距，无疑成为了路虎家族最强的越野车型，从现阶段卫士110版本的售价来看，90版未来上市后将会成为硬派越野车的搅局者，上至奔驰G，下至牧马人，都会受到一定影响。
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新款路虎卫士自驾游可靠性能不错。新款路虎卫士自驾游有强大的越野性能和硬朗耐用的设计，动力方面非常给力，起步很快，所以新款路虎卫士自驾游可靠性能不错。
全新路虎卫士110参数，配置：1、在今天SUV大行其道的时代里，路虎卫士是如此的卓尔不群与毫不妥协，仍然坚持极致越野的它没有什么舒适性可言，因为它不是给领口永远没有汗迹的白领一族驾驭的，卫士的血液里是野性的欲望与张扬；2、路虎卫士汽车外观硬朗，拉风；越野性能较强；安全配置丰富，安全性能好；3、但是路虎卫士的内饰比较粗矿，空间不是特别大，而且隔音效果一般，路虎卫士依然是最简单的机械结构，简单到了有点简陋，但正是这种看似的“简单”，它才得以实现了最有效的可用性和耐用性。
油耗太高
这个车应该性价比不高，主要是因为它是进口车的缘故，全进口车，除了日系车系列，其他车都谈不上性价比。
全新路虎卫士是路虎旗下当仁不让的旗舰级车型。在路虎三大产品系列当中，路虎卫士一直是性能与豪华的代名词。路虎品牌与其他车企的不同点在于，路虎旗下的车型都有着比较浓重的运动色彩，全地形的越野能力是品牌的一个非常亮眼的特点，而全新的路虎卫士选用了路虎新一代平台，搭载全时四驱系统，配合澎湃的动力系统，随时随地都可以爆发出惊人的动力，硬汉本色非常惹人注目。另外，全新路虎卫士还配备了全铝整合式车身，有着更轻重量的同时还有着高达30000牛·米的车身抗扭刚性，当你在野外驰骋的时候，全新路虎卫士能给你带来满满的底气和极大的安全感，不管遇到何种极限路况，也都能平稳驶过。
作为一名资深路虎车迷，我关注全新路虎卫士已经很久了。虽然还没有提车，但是已经决定入手这款车型，可以算是路虎卫士的车主了。关于它的信息比较清晰，可以分享给大家。虽然这台全新的路虎卫士被称为“极限全地形SUV”，但它的越野能力和非常强悍的外观对我来说非常有吸引力。如今新车型的大趋势是液晶屏越来越大，皮衣越来越精致。设计千篇一律，缺乏新意。
所以当你看到这样一款另类，的车作为全新的卫士，你会立刻感到眼前一亮。此外，其越野性能依然延续了路虎的超高水平。预约试驾后的体验就是两个字：！全新路虎卫士最大涉水深度可达900 mm如果是越野版，离地间隙291mm，离去角40度，纵向通过角28度。结合路虎的全地形反馈自适应系统，越野通过性极高，非常适合像你这样对越野体验有要求的朋友。
全新一代路虎卫士110版本正式上市，新增4款车型，售价77.8-95.8万元。与老款车型相比，新一代卫士最大的变化就是从原来的非承载式车身变成了现在的承载式车身。虽然没有独创的硬派越野硬件基础，但让卫士在铺装路面上行驶时更加舒适。新车尺寸为5018/1996/1967mm，轴距为3022 mm，与上一代相比，这一代卫士的后排座椅无论是空间还是舒适性都有了很大的提升。
内饰造型依旧坚持路虎的英汉风格，但液晶仪表和中控面板的加入也增添了一点科技感，同时空调面板区域下方还留有巨大的储物空间。新款卫士搭载3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，电机功率配置为48V，最大马力为400马力，峰值扭矩为550牛米。它配备了8速自动变速箱和四轮驱动系统。此外，卫士还标配了空气悬架，可以支持悬架高度、软硬程度的调节。
因为路虎卫士已经停止销售了，如果想要买路虎卫士，就需要去二手市场或者是有库存的生产车的地方才能够买到。路虎卫士在刚生产出来的时候销量非常好。而且全新一代的这款车几乎是已经达到了卖到脱销的状态，有着非常传奇的产品力，声望在全球范围内都非常受欢迎，那么为什么路虎卫士如此畅销，有什么优缺点呢？
首先，路虎卫士的外观和颜值是非常高的，这也是路虎卫士征服汽车用户的一个首要原因。路虎卫士在非常硬派的外观下增添了SUV的时尚元素。毕竟路虎本来就是做越野车比较资深的品牌，所以对于越野车的创新方面还是非常有实力的。这款车在驾驶室保留了原始卫士的风格，并且采用了非常多的直线元素，给人很工整的感觉。硬派旷野的外表，内部却有着非常时尚和豪华的汽车元素，比如汽车的仪表盘有两条橙色的皮革带进行装饰，还有着全液晶的仪表盘以及大尺寸的中控屏，质感给人非常豪华的感觉。
其次，也有一定的缺点，比如历代的路虎在机械的表现方面都是非常出色的，但是这一个系列的车载电器方面有非常多的小问题，比如以表盘在行驶的过程中会发出莫名的警告，但是在重启之后就会消失。这个系列的发动机采用的是3.0升的涡轮增压的直列六缸的发动机，又配合了轻度的混动系统，虽然在动力方面表现非常出色，但是也会造成发动机的音质非常不佳，在显示的过程中会有噪音。
因此，对于这一款车的购买，还是要结合自己对于汽车的购买需求和实际用途来决定能不能包容这个汽车所具有的缺点，以及它所具有的优势是否是自己真正需要的，并且在经济方面是否能得以支撑也是一个非常重要的考虑因素。
说到路虎卫士之前它给人带来的更多印象是与Jeep牧马人、奔驰G-Class相类似的野性有余，时尚不足，但是对于全新一代路虎卫士而言它则完全不会给你带来这种感受。
从外观设计来看，全新一代路虎卫士采用了路虎全新的家族式设计风格，在车身造型方面保留了卫士传统的方体车身，让这个方盒子的经典造型得以保留，但在车辆的棱角方面其要明显相比于前代车型有着一定的改变，变得更加圆润，而这种圆润也带来了更好的时尚感。全新采用的带“下眼皮”的大灯灯组造型可以说是全新一代路虎卫士前脸处最萌的细节，而它的发动机盖则并没有采用路虎传统的蚌式造型，而是采用了嵌入式设计。从前脸来看，全新一代路虎卫士的全新设计在保留原有风格的同时进一步带来了更多的时尚感，让这款之前的“硬汉”不再给人带来冷冰冰的感觉。
全新一代路虎卫士侧面的造型则充分的表明着它经典的一面，更多竖直的线条的使用让这种极简风格所带来的美感充分发挥。路虎此次为全新一代路虎卫士提供了四种选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装，每种选装包都提供一种独特的风格。同时提供了18英寸、19英寸、20英寸和22英寸等多种轮毂可选择，分别对应野外和城市。不仅如此，路虎这次还分别推出了轴距为2590毫米的全新一代路虎卫士90车型和轴距为3020毫米的全新一代路虎卫士110车型，可以说为更多消费者提供了更多的选择。
与车侧相同，全新一代路虎卫士的尾部也采用的是竖直线条的设计风格，方形的设计让它的尾部看上去很简单，但在这个简单中圆形尾灯灯组一下就突显了出来，LED尾灯隐藏在一整片黑色护罩的内部，点亮后的效果非常酷炫。望采纳，谢谢！
全新路虎卫士评测参数：1、路虎卫士是路虎旗下的一款ORV越野车源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎在最初的20多年中它是代表路虎品牌的唯一车型；2、随着车型系列不断丰富路虎公司的“揽胜”（RangeRover）和“发现”（Discovery）相继推出路虎的车型系列不断丰富这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”（Defender）也表明了它在军队中的广泛应用；3、路虎汽车的生产于1948年夏天在索利赫尔工厂（Solihull）如火如荼地正式开始。最初车款由1595cc的汽油发动机驱动汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统提高了车辆的越野行驶能力。这一特点成为之后路虎汽车的特有标志。
前不久，有着越野车图腾之称的两款硬派SUV相继上市——?路虎卫士和奔驰G350，虽然这两款车同属硬派越野阵营，但动力差别却有点大。卫士配3.0T发动机，奔驰G350配的是2.0T发动机。另外，目前路虎卫士顶配95.8万，终端不加价，落地就是百万+，而奔驰G350算上终端加价落地小200万（因此许多网友认为不值）。今天我们将这两款车摆在一起，笔者以自身的亲身体验，从舒适性、公路性能和越野性能等角度，来分析一下各自的优缺点，以及谁更符合硬派越野定位？
▲路虎卫士?
▲奔驰G350
?内饰：卫士豪华中透出粗犷，G350更精致
路虎卫士车内简洁不失豪华，又带点粗犷，没有多余修饰，在此基础上加入了皮质包裹和外露铆钉。加上副驾前方一块外露的镁铝合金饰板，看着就给人力量感。
卫士配备的10英寸液晶显示屏，清晰度和细腻程度都令人满意。最关键的是，这块屏幕不仅支持触控，也支持按键操作，在环境恶劣的野外，即使带着手套也可以完成各项操作。
另外，和其他路虎车型一样，卫士的全地形反馈系统集成在空调面板上，加上电子挡把，为中控留出了很大的储物空间。不过，全地形反馈系统和空调集成在一起，可靠性不一定很高。
奔驰G350的内饰和G500几乎一模一样，中控两块双连屏不用多说，档次感显而易见，只要坐进了大G的车内，你就应该明白，这车肯定不便宜。
细节方面，奔驰G经典的三把锁没有因为2.0T的排量而减配，虽然可能G350的车主大部分时间用不到这三把锁，但这种花了钱的配置，就像银行存款，可以不用，但不能没有。?
?座椅：卫士宽大柔软，G350包裹性更好
如果说两款车的内饰氛围都透着点野性，那么座椅给你带来的感觉就完全不同。卫士的坐姿很高，即便调到最低也很高。前排座椅属于宽大的类型，比较柔软，而且配备了腰托，只不过个人认为，长途行驶的话，它的前排座椅会让人腰酸——即便我的身材要比一般人壮一些，勉强符合欧美人的体型，长途下来也会觉得腰酸。
卫士的后排座椅同样柔软，虽然包裹性差点意思，但空间和功能性要比G350好一些。比如卫士后排空调调节面板下方设置了四个充电接口，座椅后方也配备了USB充电口。
此外，卫士的全车地板都是环保的工程塑料，可以直接用水冲。而奔驰G采用了植绒材料，尤其是G的后备箱，当你看到那些植绒材料后，根本不忍心用它去干脏活。
▲路虎卫士后备箱?
▲奔驰G350后备箱
奔驰G350的前排座椅材质偏硬，好在包裹性不错，且座椅两边的侧翼具有充气功能，在激烈驾驶或是越野过程中，能自动充气给到驾驶员良好支撑。
G350的后排座椅材质同样硬。空间谈不上多宽敞，但身高175cm以下的人可以翘二郎腿。功能性方面，除了一个USB接口和点烟器外，就没有额外的电源了。?
?动力：卫士声浪浑厚后劲足，G350日常够用
全新卫士换了承载式车身后，被不少网友质疑，但要知道，卫士采用了路虎最新的D7x极限全地形平台，通过全铝车身和铆钉结构实现了高效的轻量化和车身强度——据称比传统承载式车身强度提升10倍！动力方面，卫士全系搭载3.0T涡轮增压发动机，带48V轻混系统，最大马力400匹，最大扭矩550牛米，匹配ZF?8速手自一体变速箱。
这套动力总成由于有了48V轻混的加入，所以低速起步非常平顺，加上六缸机的先天优势，无论哪种工况下都能给你带来丝滑般的感觉。而且，深踩油门还能听到大排量发动机底气十足的浑厚声浪，似乎是在告诉你，根本不需要地板油，也能让你有底气。
底盘方面，全新卫士前桥为双叉臂独立悬架，后桥则是多连杆结构，而且全系标配空气悬挂，可根据路面实时反馈对阻尼做出调整。通俗点来说，路虎卫士的悬挂略显硬朗，但在过沟过坎的时候却又能给你想要的柔韧感。但你也不要幻想开着它去激烈驾驶或是劈弯，毕竟这是一辆重心相当高的硬派越野车，所以去戈壁滩豁沙子才是它要干的正经事。
奔驰G350配备的这台2.0T涡轮增压发动机，最大马力258匹，最大扭矩370牛米，数据跟2.0T的奔驰GLC-L一模一样，匹配9速手自一体变速箱。客观来说，258匹马力日常行驶没啥问题，虽说不算猛，但应对大部分城市道路和越野路面已经足够。唯一的不足就是，G350的声浪确实没有卫士好听，就更别提像G500那么浑厚。?
再提一嘴G350的9速手自一体变速箱，其确保了日常行驶的平顺性，发动机虽然可以在1800转就能进入最大扭矩输出平台，但在一些较高负载的情况下，变速箱会降挡提升转速来换取更好的动力。
?越野：卫士底盘高，G350三把锁是优势
我相信这是大家最关心的话题，卫士和G350到底谁更硬？从下表中可以看出，路虎卫士在所有硬指标方面都优于奔驰G350。而且，卫士配备的空气悬挂可调行程为185mm，最高的涉水模式可以在基础高度上再抬升145mm，公路上可以基于基础高度下降40mm——虽然这个功能只是为了方便上下车。
此外，路虎卫士配备的第二代智能全地形适应反馈系统，在涉水、岩石爬行、车辙地、沙地、自动等模式的基础上，增加了自定义模式，实现了不同场景下的个性化定制。在戈壁滩的搓板路段，它的悬挂会让你觉得非常舒适，特别是以80km/h左右在搓板路上奔跑，悬挂不仅能干净利落地化解路面震动，也不会让你觉得车辆很硬。
其次，3.0T双涡轮增压发动机让卫士爬坡变得非常轻松，绝大多数路段只需含着油门，靠放大后的低扭爬坡即可。即便在没有路的石头堆面前，它也能凭借自身的“岩石模式+低速四驱”轻松越过障碍。整个过程中并没有出现过网上流传的变速箱过热保护的情况。所以也间接说明了该车的可靠性不错。不过，对于捷豹路虎家的车来说，可靠性不能这么早就下定论，还得等真实的车主反馈。
奔驰G比较厚道的地方就在于，不论G500还是G350都配备了传说中的三把锁，而且也都配备了全时四驱系统。在常规状态下，前后轮的动力分配为40：60，加上三把差速锁和2.93倍的扭矩放大，即便是2.0T发动机，开启四驱之后，都有着不错的扭矩表现。
日常行驶时，你会觉得G350的悬挂偏硬，加上座椅材质比较硬，整车都给你一种硬邦邦的感觉。在搓板路上，你可能会被颠的左摇右晃，相比之下，个人更喜欢卫士走搓板路的感受。
在场地试驾的越野科目中，G350在上驼峰时，只要将油门稳在2100转左右，车辆就能凭借轻松爬上驼峰，整个过程毫不费力。通过难度不高的交叉轴时，即使不用差速锁，G350也能凭借自身的长悬挂行程和惯性通过，只不过在没有用差速锁时，你需要深踩油门来换取更多的动力让车辆脱困，虽然会出现轮胎打滑的情况，但电子限滑系统能迅速介入锁定空转的车轮。所以，对于越野来说，可能奔驰G350没办法和路虎卫士一样去攀爬岩石，但中重度越野也一样不怂。?
最后说说
从两款车的驾驶体验来看，路虎卫士要无论配置还是越野能力都要硬核一些，而奔驰G350虽然也有着不错的越野能力，但现在这个社会中，有多少人买大G会带它去越野呢？它更多会出现在高端会所以及豪车聚会之类高级的地方，越野只是它精神图腾中的一部分。而路虎卫士则是一辆同样有一批死忠粉的图腾车型，只是相比大G来说，卫士更适合拿去干粗活。
所以，不谈情怀，你会选择终端落地200万的奔驰G350，还是选择配置丰富、越野能力更强，预算只需一半的路虎卫士？
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- 不畏艰险 2013款路虎发现4柴油怎么样 价格
网上对这款的评价很高，价格方面也很合适，整体来说是非常不错的；
但是买东西要根据自己的实际需要来进行购买，只选对的不选贵的，无论是多么主流的东西，过段时间也会被淘汰的，所以建议你可以根据自己的需求，来决定是否购买！
如果您对我的回答有不满意的地方，还请您继续追问；
答题不易，互相理解，互相帮助！
路虎发现四3.0L柴油版
正时皮带轮套件（后）
零件编号 LR016656
材料费 1112
工时费 2400
工时费加材料费3512
正时皮带轮套件
零件编号 LR016655
材料费 1256
正时皮带轮 2个
零件编号 1311306
材料费605X2
工时费 1000
路虎发现四3.0L柴油版正时皮带
工时费加材料费 6978
建议每八万公里更换周期
非常不错！我都跑1.3万多了，没什么大问题！！保养不到2000，而且平均耗油13左右（我烧-35的轻柴油），你要是烧0号柴油肯定更省油，更便宜了！动力非常不错，加速还行！就是跑起来风阻有点大，毕竟这不是流线型的车！！总的来说很不错！没什么大毛病！噪音不是很大，运行的时候根本没有多大感觉！！！
2013款路虎发现4外观基本没有变化，车身尺寸相比老款有所调整，长度缩小为4829mm，宽度增加为2176mm，高度增加为1887mm，依旧保持路虎车型硬朗敦实的设计风格。
2013款发现4在保留了现有车型的设计元素外，新车增添了哈瓦那蓝、巴罗洛黑、巴罗莎红、北马里亚纳黑色及铜锣灰色等五种车身颜色，以及两种全新的内饰颜色。顶配的HSE车型可以选装全新造型的19英寸运动轮毂。2013款发现4还提供消费者BlackDesign套件版本，搭配包括黑色的19或20英寸轮毂、黑色的中网格栅、门把手、外后视镜与行李架设计。
内饰方面，2013款发现4采用旋钮式的换挡机构，取代了老款传统的换挡杆。顶配的HSE车型提供扩展真皮套装选择。此外路虎还升级了娱乐系统，涉及DAB收音机和全新数字电视等等。
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