丰田chr骂声一片（CHR投诉太多了是真的吗丰田CHR质量怎么样啊）

丰田chr骂声一片（CHR投诉太多了是真的吗丰田CHR质量怎么样啊）

• CHR投诉太多了是真的吗丰田CHR质量怎么样啊
• 被称“最贵的小型SUV”丰田C-HR到底值不值得推荐
• 丰田销量良好，为何旗下的C-HR和奕泽车型却让人失望
• 为什么丰田C-HR频繁出现故障C-HR通病有什么
• 都说丰田手下无弱车，但为何C-HR销量不佳
• 开过才知道好不好，一起来感受一下丰田C-HR的品质
• 广汽丰田C-HR的真实感受到底咋样
• 丰田C-HR为什么卖不好销量惨淡
• 2022年丰田CHR怎么停产了

最近后台有网友反映，想买一辆 丰田C-HR ，但是身边的亲朋好友都说买不到这款车，而且对这款车的质量投诉很多。然而，网友们并不知道这辆车。所以我们来看看丰田CHR投诉太多是不是真的。

从第三方汽车质量投诉平台的汽车质量网可以看到，丰田CHR的2018款投诉113起，2020款投诉41起。据相关统计，该车2020年累计销量为54184辆，2021年1-7月累计销量为32435辆。相对来说，丰田CHR的投诉量不算太大。

车型的典型故障主要有车身部件开裂、油箱有缺陷、变速箱口吃/异响、底盘异响等。从这些故障投诉可以看出，问题基本都是一些小问题，所以丰田CHR的产品质量还是比较靠谱的。如果我们买了这款车，就不用太担心车型质量了。

为什么买丰田CHR的人少？

1.定价高。

作为一款小型SUV，丰田CHR的厂商指导价为14.18-19.09万元，其中中高配版的落地价已经可以买到一辆丰田房融 RAV4 了。房融在各方面的表现都比丰田CHR好很多，所以丰田CHR的产品定位很尴尬。

2、外观不够大气

对于大部分国内消费者来说，汽车不仅仅要有配置、空空间和动力，颜值也是必不可少的一部分。毕竟更大气的车开出来会更有面子，而丰田CHR车型本身就小，整体造型不够硬朗，视觉上给人一种“既不是SUV也不是轿车”不伦不类”视觉感受。

3.空太小。

说不好看，至少车内要有足够宽敞的空空间，但很可惜的是，不仅丰田CHR的第二排空空间略显拥挤，后备箱的储物空间空也不宽敞，无法满足家庭用户的用车需求，更适合年轻人的个人代步。

4.室内设计不好

丰田CHR的中控台采用了不规则的设计语言。虽然采用了悬浮式中控屏设计，但屏幕尺寸不大，整体造型不符合国人主流审美，备受诟病的车载系统依然不好用。不仅UI界面设计得像“老人机”汽车和机器不够灵敏，无法操作。

在这里，相信大家已经知道丰田CHR的质量如何了。这款车因为质量问题卖的不好，但是定位真的很尴尬。如果该车能在价格方面给出更大的诚意，那么我相信丰田CHR的销量能有很大的提升。

@2019

丰田旗下的小型SUV?C-HR，自从在国内上市以来，关注度和销量一直都不低，该车基本上每月都能够在国内销出0.5万辆，这样的成绩，对于C-HR这样的小众车型，表现的已经算不错的了，毕竟，该车主要针对喜欢驾车的年轻消费者而打造。

要注意的是，?丰田C-HR的价格区间并不低，就选选择该车的次低配车型，优惠后的落地价维持在15-16万左右，这样的价格区间，购买一辆小型SUV，性价比的确不是非常高，但是，我们考虑到，该车自从的产品力表现的非常突出，搭载了2.0L自然吸气发动机。

被称“最贵的小型SUV”？丰田C-HR到底值不值得推荐？随着国内汽车市场消费主力军集中在80后和90后，近年来，很多车企对旗下的换代车型，针对外观和内饰，普遍都采用了年轻化和运动化的设计风格，这也是为了迎合国内绝大部分消费者的审美，?而且，近年来，不少车企，都纷纷推出了自家的轿跑车型和轿跑SUV。

虽然，这类车型在国内的销量不是非常高，本田思域除外，但是，个人推测，这类车型在国内后期有着比较大的发展潜力，毕竟，?随着国内汽车的保有量逐渐增加，年轻消费群体成为汽车市场的消费主力军，轿跑车型和轿跑SUV都迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美需求。

其实，丰田C-HR就是针对年轻消费群体而打造的一款小型SUV，该车在国内上市初期，很多网友“吐槽”该车的后排车窗和后排的乘坐空间，的确，C-HR的后排车窗比较小，加上后排的乘坐空间不是非常充裕，从而，乘坐在该车的后排会感觉比较压抑。

不过，这也比较符合该车的定位，从丰田C-HR的外观造型来看，采用了年轻化和运动化的设计风格，迎合了国内绝大部分年轻消费者的审美，内饰的布局，设计的也比较普通了，不会给人带来过多的精致感和科技感以及高级感，反而偏向于实用。

动力方面，丰田C-HR搭载热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机，传动系统为CVT变速箱，要注意的是，这台CVT变速箱加入了起步齿轮，简单的说，在1-2档的时候，这就是一台AT变速箱，这台CVT变速箱最大的亮点为，有效防止了高转起步打滑。

要注意的是，这套2.0T+CVT动力总成，搭载在丰田旗下的多款车型当中，例如：凯美瑞丶亚洲龙丶RAV4荣放等等；接下来我们来聊聊丰田C-HR的动态方面，从实际的动力输出来看，该车表现的还算不错，动力输出比较强劲，匹配的CVT变速箱，不仅平顺性非常高。

而且动力的“释放”非常快，也就是换挡响应非常快，基本上能够媲美马自达旗下的6AT变速箱，底盘方面，该车调校的比较“适中”，不会觉得比较底盘比较硬，也不会觉得底盘比较软，但是，在驾驶过程当中，路感比较清晰，加上轻盈的方向盘。

在驾驶过程当中，显得整辆车非常灵活，在高速过弯的时候，虽然，该车属于一款SUV，但是，?侧倾比较小，要注意的是，该车的刹车踏板和油门踏板，调节的都比较线性，因此，我们不难发现，C-HR是一辆动力输出强劲，同时还兼顾了一定的驾驶乐趣和操控性的小型SUV。

至于该车值不值得推荐，答案很明确，丰田C-HR值得推荐，但是，丰田C-HR的受众人群为年轻小费群体，对驾驶乐趣和操控性有比较大的需求，对乘坐的舒适性和车辆本身的实用性没有很大的需求的消费群体，如果你是这类消费群体，那么，丰田C-HR还是值得推荐的。

虽然，丰田C-HR在价格方面，并不便宜，但是，通过具体的试驾，我们不难发现，丰田C-HR的确值这个价，该车不仅有着比较强劲的动力输出，而且，变速箱的换挡响应非常快，以及，该车还兼顾了一定的驾驶乐趣和操控性。

总结：单月销量轻松突破0.5万辆？丰田C-HR到底有什么“魔力”？通过上述的分析，我们不难发现，虽然，丰田C-HR的价格并不低，但是，自身的行驶品质和产品力表现的非常突出，不仅有着比较强的动力输出，还兼顾了一定的驾驶乐趣和操控性。你们怎么看丰田C-HR呢？如有不同观点以及想法，欢迎前来留言及讨论。

2018年7月的SUV销量排行榜完整版出炉。尽管哈弗H6与去年同期比大跌30.19%，但仍然保住了冠军的位置——架不住竞争对手跌得更狠啊。

通过数据对比不难发现，7月的SUV销量，自主品牌集体下跌，前10名里，竟然有一半是合资品牌：途观第二；宝骏510第五；昂科威第六；宝骏530第八；一汽丰田RAV4第十。这种状况极其罕见。

更让小编震精的是，6月底前后脚上市的丰田双子星——一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR，这哥俩7月的销量差距竟然大得离谱。

前者只卖出了151辆，而且榜单里不见它的踪迹，估计是害羞地躲起来了。如果非要排名，以这样的成绩排名192。

反观一汽丰田奕泽，7月卖出了2538辆，排名77。同样是双胞胎兄弟，东风本田XR-V七月卖出9217辆，排名17；广汽本田缤智卖出9157辆，排名18，这样的结果合情合理。

那么问题来了，一汽丰田奕泽和广汽丰田C-HR七月销量为什么会差这么多呢？前者销量竟然是后者的近17倍。

如果说广汽本田冠道的销量比东风本田U-RV卖得好的原因之一是因为冠道上市早的话，这种情况在奕泽和C-HR身上不会出现。因为，两者上市的日期只差了一天。

其实丰田C-HR的故障率其实并不是很高，频繁出现故障的有可能是车辆在日常行驶的过程中没有进行合理的使用所以才造成故障的发生。

丰田C-HR曾经召回过一次，维修的原因是因为发动机进气们的组装不完善导致进气门装配的错误，召回后将其更换了合格的发动机后便解决了问题。另外根据少数的车主反映，丰田C-HR可能会出现变速箱漏油的情况，可是在众多的车主当中C-HR的故障仅仅占极少数。

C-HR通病有什么

丰田C-HR在使用的过程中由于设计层面的问题普遍车主反映的通病有更多的是后排空间太小，后排窗户的视野太狭窄。其它在机械包括软件上的通病暂时在车主的使用过程中并没有过多的反馈。

车辆的很多故障都可以通过在日常的使用当中经常保养进行避免，一辆良好性能优异的车辆离不开日常细心的保养，所以我们要养成正确和定期保养车辆的习惯：

1、定期更换机油和机油滤芯，机油在车辆当中相当于人类血液般的存在，起着润滑发动机的作用，所以要定期的检查机油的油量和质量是否达到标准情况；

2、定期更换空气滤芯和空调滤芯，滤芯在车辆上相当于“口罩”般的存在，可以很好的隔绝空气当中的杂质让更多优质的空气进入发动机；

3、定期检查刹车系统，刹车系统在车辆行驶的过程中显得尤为重要，所以保持刹车系统的良好，可以定期的检查或更换刹车片、刹车油液等等；

4、定期检查汽车的发动机及变速箱的运作情况，可以检查有无漏油的情况，有无零件松动的情况发生等等；

5、定期检查底盘系统，可以定期的将车辆利用举升机举升起来检查底盘系统，观看底悬挂盘系统有无在日常的道路行驶当中受到损伤或有无零件松动的情况发生。

C-HR、奕泽最初上市之时，确实让人眼前一亮，这种极为激进、运动的设计风格在丰田身上很难看到，那个时候的凯美瑞还未换代，亚洲龙也未引进，丰田还停留老气横秋思维时代，C-HR、奕泽的推出，确实惊艳了消费者，年轻消费者就是喜欢这种桀骜不驯，激进前卫的风格。

但是两款车型并不突出，没有达到丰田预期的销量，仅仅只是阻挡了一下本田XR-V、缤智与日产逍客的脚步，但是离撼动还隔着十万八千里。两款车型即便合并一起，也仅仅只能为丰田贡献出8000左右的销量，8000的销量不算低，但是对于丰田来说，这个成绩绝对不亮眼，况且丰田章男对于这款车型极为自信，完整的将概念车型移植打造而出，但销量迟迟无法为丰田建功立业。

C-HR、奕泽虽然惊艳，但是当消费者开始认真审视这款车型的时候，才发现这款车型的短板所在，因为丰田极致的追求年轻运动化，确实给予了C-HR、奕泽一个颜值爆表的外观，但是作为消费者，也是需要均衡家用属性的，颜值出众是一方面，实用性也是一方面，颜值并不能当饭吃。

很多人都吐槽C-HR、奕泽的后排空间，将销量不佳的原因归咎于空间上的短板，为了塑造尾部的溜背造型，确实对空间进行了一定的抑制，但是绝对不是消费者所说的后排空间小，笔者有幸体验过这款车型，当时在4S店分别乘坐过雷凌与C-HR，就后排的空间表现，雷凌要更紧凑，C-HR还能接受，笔者身高175cm，所以不存在空间紧凑一说，说空间小影响销量，那么雷凌、卡罗拉怎么那么火？

?私以为，C-HR、奕泽销量不佳的另一个原因很可能是后排车窗的设计，这个车窗的开口确实太小了，为了颜值而牺牲的后窗，乘坐后排的消费者不是空间小，而是因为车窗小带来压抑感，车窗小是车窗小，空间小是空间小，这是两码事。此外14.18万的起售价，确定拉升了小型SUV的定价，如果定价上能更亲民一点，也许消费者能接受这个车窗小的缺点。

当然，也很有很多消费者认可C-HR、奕泽，在汽车越来越普及的今天，不再像曾经，一辆都得装4-5人，如今很多消费者都是独自一人开车，顶多副驾驶坐个人，对于后排空间需求并不大，不乏有些消费者认为，只要自己开车爽就行了，没必要考虑后排乘坐者的感受，再说2.0L+CVT的组合，对于小型SUV来说确实给力。

?喜欢的人对C-HR、奕泽称赞有加，不喜欢的人怎么都无法接受后排那个“狗头窗”，只能说人各有志，不能一概而论。不过从销量的角度来分析，C-HR、奕泽是不成功的，消费者不认可不接受就是最大的失败，败在车窗与定价下的一款好车。

最近我也能松一口气了，现在这个世道，挣钱就要付出时间，有的是时间的工作就不挣钱，看来真的是一分耕耘，一分收获。?本来想说说我的红色C-HR，让一堆烦心的事，给我折腾糊涂了，买C-HR有半年多的时间了，一直没有说说详细的驾驶感受。其实当初选择这个车，主要是追求靓丽的外观和丰田一贯的口碑，但实际驾驶起来，除了刚才说的两个优点，其他的优点也层出不穷，一开始认为CVT变速箱并不是多么激进，但实际C-HR能模拟十个档位，而且起步带有两档齿轮变速，不会有其他CVT变速箱那样起步打滑或粘滞的感觉，发动机为m20系列，热效率40%，算是行业的标杆了吧，工信部百公里油耗5.7升，但我跑高速，综合下来6.5升吧，对于2.0自然吸气的发动机来说，算非常经济高效了。底盘也很有质感，之前的项目有时候去其他地方会有非铺装路面或不大的坑洼路面，C-HR的减震弹性十足，柔韧有余，不松散，也不颠簸，如果高速或快速并线等激烈驾驶，也有良好的底盘稳定性和侧向支撑，是一台优秀的小型SUV。

尖鼻子是这两年丰田的家族脸谱，但感觉并不套娃，每个车型都有特点。

C-HR最大的特点就是圆润，虽然各部件的棱角很多，但总体外观非常圆润

两侧的翼子板轮拱向外突出，下面是17寸的切削式铝合金轮毂，邓禄普的轮胎噪音很小。

LED日间行车灯和渐进式转向灯给车头增加了更多的亮点。

红色的车身是黑色的耳朵，太有个性了

无钥匙舒适进入系统。

三条光带的LED尾灯，夜幕降临时，真的很迷人。

隐藏的门把手还是双色设计，悬浮式的车顶线条分割线从这里经过。

你们觉得这样的立体尾灯怎么样？

出彩的外观并不是C-HR的全部，内饰同样风格各异，不对称的中控台偏向驾驶员一方，车内的用料能摸到的地方几乎都是柔软的材质。

四个车门都带有一键升降的按钮，驾驶席也是十向电动调节座椅，只不过这个待遇只有驾驶座才有。

车外的黑耳朵非常靠后，好处就是留有三角窗，坐在驾驶席，几乎没有什么盲区，视线非常好。

9寸的液晶触控屏幕，采用流行的悬浮式设计

这些天做项目在外面东奔西走，如果没有C-HR这么优秀的空调系统，这么强劲的制冷效果，那我可能就快忍受不了了，基本上启动空调五分钟之内，不管是暴晒的天气，还是潮湿闷热，五分钟内肯定凉爽舒适

十个档位的cvt无级变速器，真的如丝般润滑，而起步则会铿锵有力，现在的凯美瑞亚洲龙荣放威兰达的2.0车型，两驱，四驱版本都采用由他来传动，可靠性不用任何担心。

后排地台不是纯平，但也没有多少凸起，基本不影响乘坐。

当时买C-HR，就没有想着要经常五人乘坐出行，短途与朋友办事吃饭，偶尔乘坐都不成问题，如果五人长途旅行，建议还是MPV最舒服

以上就是我的今天的分享啦~谢谢大家观赏。

C-HR我开了一年多，就来说说它的真实感受，先说优点，文章比较长，请耐心观看；
①最满意的地方是他看起来比较的时尚运动吧，在马路的辨识度也特别高，离远看会显得很有运动感，动力也还算可以，稍微给点油动力就上来了，也有一些推背感，对于我们这种普通人来说，每辆车动力足够用，能够遮风挡雨就行了，我觉得他的性价比也还是不错的。
②油耗不算高，也算是一个好的水平吧，跑高速的时候会省油，家用代步也能接受，平时就是上下班代步用，走走停停的也比较拥堵，能够有这个油耗还是很省心的，也算是有一个优秀的表现的，省下来的费用管一下每个月的早餐，那是完全没有问题的。
③动力这一块儿感受还可以吧，也算是比较轻松的就能够提速上来，在100码左右的时候还有一些推背感，日常家用还是可以的，在高速上超出信息时速跑高速的时候特别我也，相当的澎湃了，而且我觉得正常来说的话，我一个人驾驶还是开得蛮快，带来很好的驾驶体验。
④舒适性都还可以，包裹性比较强，隔音方面要需要进一步改进吧，噪音方面还是比较的明显的，同级别的车对比起来哈，整体表现也还算可以了，我自己也是会开着音乐屏蔽这些噪音，长途驾驶感不累，可能是因为座椅的支撑性比较好。
⑤操控方向盘的握感还算可以，握在手里，就感觉一切尽在掌握中材质摸上去也是很可以的，他的操控轻重比较合适，不会过期，也不会过重刹车，底盘转向支撑横纹不会觉得飘忽不定，行驶感受还是很棒的，不管是在城市还是高速都还可以。
再说缺点：
①比较不满意的地方，可能是因为这个车子的噪音问题吧，开在高速上的时候风噪比较明显，不知道是不是因为他的车子用料的原因，所以有时候就会感觉比较的有影响，而且我觉得这个倒车影像，像素不是太好，平时倒车的时候我就很注意这个。
②空间方面后排坐三个人就有一些拥挤的，后备箱，我个人觉得有点小，但是我家人他们都觉得不大不小，刚刚好够用的样子，储物间也是有几个人，我平时用的比较少一些，小的东西也有地方放，他这个空间总体而言还算是够用的，但是如果再多几个出格的话，我觉得会更加的好。
这就是我个人的总结，希望对你有所帮助。自己也可以去百度。

从设计上而论，C-HR绝对是极具艺术性的，正如我们前面所说，它甚至能给人一种概念车的感觉，夸张、前卫、个性这些词语来形容它都丝毫不为过。很多人选择它的原因，想必也是由于这副外观。车头犀利的大灯，极具层次感的设计，以及两侧夸张的导流槽，都让整个前脸显得极为嚣张。侧面更是不拘一格，复杂的线条、凹凸有致的车身，都彰显了十足的力量感。车尾的气势丝毫不落下风，双层式扰流板、双C的尾灯、以及与车头相呼应的包围设计，都是亮点。放眼其他品牌同级别车型，真的很难再找到第二台如此个性前卫的车型了。

太个性了。个性一把双刃剑，C-HR自身气场确实强大，随便开到哪都是回头率爆表的存在。但它只适合那些追逐个性、不走寻常路的年轻人，大部分的普通人，他们不会为个性买单，很多中年人更是已经没办法压制住这份气场了。

空间不实用。虽然C-HR的内饰看起来较多为简约，但是仔细去看，你还是可以发现C-HR有很多大胆的设计，例如中控台较为突出，这样会牺牲掉前排特别是副驾乘客的腿部空间。至于后排乘客的乘坐空间就更不用说了，为了要凹造型，溜背的车身使得头部的空间大打折扣，加上后排车窗的面积实在是过小，整体车内会显得比较压抑，所以C-HR并不是太适合家庭用车。空间上的短板，是销量差的第二点原因了。

配置分配不太合理。C-HR的基本配置其实挺丰富的，比如说最低配就标配有十个气囊、ESP、胎压监测、发动机启停、自动驻车、PM2.5过滤、防紫外线玻璃、LED日行灯、后排比例放倒等。

2022年丰田CHR因为技术出问题所以停产了。丰田公司早期以制造纺织机械为主，在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢