近期，知名汽车媒体懂车帝制作了一期有关当前主流MPV制动性能的测试，该测试是由懂车帝原创团队对起亚嘉华、别克GL8、本田奥德赛，以及丰田赛那豪华版（次低配）和铂金版（次顶配）5款车进行了百公里制动测试。
然而，丰田赛那低配车型的湿地制动距离居然超过300米！不看不知道，一看吓一跳，该车型原配轮胎居然用的是速度级别为S的低性能轮胎，这种轮胎基本在小型纯电汽车上使用，而且仅中国市场的车型使用这款轮胎，国内外区别对待，让人惊掉下巴......
湿地刹车距离成倍增长！
先来说一下测试，本次测试是在专业场地分别对每辆车以空载和满载状态做干地、湿地的百公里制动测试，然后取最佳成绩。
结果显示，在干地的百公里制动测试中，不论是空载还是满载，5款车的制动距离结果仅仅相差1米或几米，刹车距离分布在37米到42米之间。
而湿滑路面的百公里制动则将这些差距成倍放大。在附着系数为0.29的湿地ABS试验路上做百公里制动时，即使是表现最好的起亚嘉华，其制动距离也在200米以上！
表现最差的赛那低配版，在空载状态下百公里制动距离已经达到了270米，而满载状态下其刹车距离已经超过了300米，这个成绩已经超出了试验路的最大长度。
你没有看错，就是300米！这个刹车距离可以说是前无古人后无来者了，该媒体表示，这意味着如果大雨天一家7口坐在丰田赛那这款车上急刹车时，需要三个足球场那么长的距离才能刹停！
中国市场“特供”简配轮胎！
根据节目介绍，出现如此大差异的原因可能是因为几款车配备的轮胎不同。
起亚嘉华配备了H级轮胎，允许的最高行驶速度为210km/h，而别克GL8、本田奥德赛和丰田赛那高配使用的都是V级胎，只有丰田赛那低配版使用了S级轮胎，允许的最高速度为180km/h。
节目特别指出，在中国销售的丰田赛那低配版使用了通伊欧S级轮胎，该轮胎无法在市面上购得。而在其他国家市场销售的赛那车型，则标配了T级轮胎。
我们看一下轮胎的速度等级表，一般家用轿车的原配轮胎速度等级都在H级以上，也就是支持最大时速210km/h，虽然MPV车型不需要那么高的时速，但用个S级的轮胎是不是太过于“抠门”了？
据车辕车辙查询，2022款奇瑞QQ冰激凌用的轮胎，都是145/70 R12 69T的轮胎。
奇瑞QQ冰激凌145/70 R12 69T
丰田赛那作为一款5月销量超过别克GL8的MPV销量冠军车型，价格超过30万，还得加价卖，其轮胎的速度等级居然不如一款五万块钱的微型车！
丰田赛那235/65 R17 104S
车辕车辙查询后得知，市场上只有通伊欧PROXES Comfort MC1这款轮胎，而丰田赛那用的通伊欧PROXES Comfort MC1 A却没有任何相关信息。
轮胎作为极其重要的汽车零部件，如果汽车制造商在这方面进行减配，可以说是极度不负责任的表现！
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