中国车祸一年死亡人数（车祸每年死亡人数2021）
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据百度资料显示2021年全国因交通事故死亡人数是61703人。
2021年中国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%，中国交通事故受伤人数为250723人，同比下降2.1%。
车祸，指行车（多指汽车等机动车）时发生的伤亡事故。造成的伤害大体可分为减速伤、撞击伤、碾挫伤、压榨伤及跌扑伤等，其中以减速伤、撞击伤为多。
2021中国车祸一年死亡人数61703人。近三年，中国交通事故死亡人数及受伤人数有所下降，其中2021年中国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%。
我国交通事故年均死亡人数6.3万，交通事故发生数23.19万次。造成交通事故的主要风险因素包括：超速，在酒精和其它精神活性物质影响下驾驶，不使用摩托车头盔、安全带和儿童约束装置，分心驾驶，不安全的道路基础设施等。
主要原因
报告指出，在超速方面，平均车速上升与发生事故可能性及事故后果严重性增加直接有关，时速65公里的汽车，乘客死亡风险为85%。在酒精和其它精神活性物质影响下驾驶，会增加发生事故的风险，并且，当酒精浓度升高到0.04 g/dl时，风险显著增加。
另外，正确使用安全装置可降低事故风险，正确使用头盔可使致命伤风险降低42%、头部受伤风险降低69%，系安全带可使驾驶员和前座乘员的死亡风险降低45%至50%。
我国每年交通事故死亡人数统计是世卫组织估算的。
中国每年死于交通事故的人超过20万。这些死亡完全是可以预防的。更悲惨的是，很多交通事故都伤及儿童。
交通事故是指道路上因过错或者意外造成人身安全及财产损失事件。交通事故不但包括人员违反道路交通安全法而造成的事故，也包括地震、山洪、台风、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的交通事故。
相关信息介绍：
中国交通事故死亡人数居高不下，原因众多。“2005汽车安全论坛”的与会人员讨论认为，主要原因：
一是国内的混合交通现状，国外经常是车撞车，死人的概率小，而国内经常是车撞人（或两轮车），死人的概率大得多。
二是国内行人、驾驶员的交通安全意识普遍比较淡薄，自觉遵守交通规则的不多。
三是不少国产车在安全性方面与国外存在差距。
四是国内很多驾驶员没有养成正确的驾驶习惯，没掌握事故发生前后正确的操作方法。
2021年中国交通事故死亡人数为61703人，同比下降1.7%；中国交通事故受伤人数为250723人，同比下降2.1%。
其中2021年中国交通事故中死亡人数最多地区为广东4678人；交通事故中受伤人数最多地区为湖北25322人。
2021年中国机动车交通事故发生数量为211074起，同比下降1.8%；非机动车交通事故发生数量为29969起，同比增长3.2%。
其中汽车交通事故发生数量为156901起，同比下降1.5%；摩托车交通事故发生数量为45789起，同比增长0.3%；拖拉机交通事故发生数量为1591起，同比下降14.7%；自行车交通事故发生数量为2611起，同比增长14.4%；行人乘车人交通事故发生数量为3480起，同比增长1.4%。
中国交通事故死亡人数是10万人左右。
大概平均起来，中国每年交通事故50万起，因交通事故死亡人数均超过10万人，受伤人数45万左右，死亡人数约占全世界的1/12，每5分钟就有一人丧身车轮，每1分钟都会有一人因为交通事故而伤残。
中国交通事故要素：
1、必须是车辆造成的。车辆包括机动车和非机动车，没有车辆就不能构成交通事故，例如行人与行人在行进中发生碰撞的就不构成交通事故。
2、是在道路上发生的。道路是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方．包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
3、在运动中发生。是指车辆在行驶或停放过程中发生的事件，若车辆处于完全停止状态，行人主动去碰撞车辆或乘车人上下车的过程中发生的挤、摔、伤亡的事故，则不属于交通事故。
1、交通事故死亡率高。全世界60亿人口每年死亡5200万人，其中死于交通事故的50万人，占总死亡人数的1％，排在人类死亡原因的第10位。中国每年交通事故死亡九万人，所占总死亡人数的百分比为1.5％。2、交通事故与经济发展的关系。随着经济的持续增长，交通违章愈来愈多，为经济而忘却交通安全意识的实力也愈来愈多，交通事故持续增长，并存在愈演愈烈的趋势。3、交通事故急救能力差．东京100％的交通事故能够得到及时有效的急救，因此，东京的交通事故致死率只有0.7％。据段先生统计，交通事故在30分钟之内死亡的占85％。这意味着在30分钟之内得到及时有效的急救能够挽救大部分伤员的生命。我国每年死于交通事故的人数为九万，如果急救及时有效，可能少死六万人。交通事故造成受害人死亡的，除赔偿抢救期间的相关费用外，还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费（如有死者生前抚养的被抚养人）、死亡补偿费、精神损失费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。1、丧葬费按照受诉法院所在地上一年度职工月平均工资标准，以六个月总额计算。2、被扶养人生活费根据扶养人丧失劳动能力程度，按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均消费性支出和农村居民人均年生活消费支出标准计算。被扶养人为未成年人的，计算至十八周岁；被扶养人无劳动能力又无其他生活来源的，计算二十年。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。3、死亡赔偿金按照受诉法院所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年；七十五周岁以上的，按五年计算。
法律依据：根据《刑法》第一百三十三条的规定，交通事故致人死亡的刑事责任有：1、违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；2、交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；3、因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
1、中国地大物博、人口众多，每年因为车祸死亡人数也是个触目惊心的数字。据统计，中国每天死于车祸的人数平均在200人左右。
2、交通事故是指道路上因过错或者意外造成人身安全及财产损失事件。交通事故不但包括人员违反道路交通安全法而造成的事故，也包括地震、山洪、台风、雷击等不可抗拒的自然灾害造成的交通事故。
认定交通事故五要素：
必须是车辆造成的事故；
事故发生地点在道路上发生；
是在运动中发生的；
有事态发生；
必须有损害后果的发生。
3、据报道，2001年全国因道路交通事故死亡人数在10.6万人。2002年为10，9万人，2003年为10，4万人，至此，中国因为道路交通导致死亡的人数首次下降。到了2009年，这一数字降到6.8万人。2019年，这一数字又降到62763人。数值的降低和我国对道路交通安全管制力度分不开的。
4、 据智研咨询发布的《2021~2027年中国交通事故现场勘察救援设备行业市场运行格局及战略咨询研究报告》显示，国民对汽车需求量趋于饱和状态。从公安部数据显示，人们对摩托车的需求大增。
例如：2014年新注册摩托车为465.35万辆，到2020年，这一数字增加到825.63万辆，增速接近50%。在交通事故中，汽车和摩托车占比最高。以2019年为例，汽车和摩托车占比接近86%，非机动车仅约12%。
机动车辆在给人们生活带来便利的同时，也产生了一系列问题。降低交通事故，减少伤亡人数，仍需要从加强加严道路交通管制上着手。
全国机动车交通事故死亡人数
5.62万人(2021年)
年同比：+0.4%
单位: 万人
全国
同比
全部时间
1996年
2004年
2012年
2021年
9.99
8.38
6.77
5.16
14.3%
6.3%
-1.7%
-9.7%
2021年
5.62
+0.4%
2020年
5.6
-1.6%
2019年
5.69
-2.1%
2018年
5.81
-1.9%
2017年
5.92
+0.7%
2016年
5.88
+8.3%
2015年
5.43
-1.1%
2014年
5.49
-0.7%
2013年
5.53
-3.5%
2012年
5.73
-4%
2011年
5.97
-4.3%
2010年
6.24
-3.7%
2009年
6.48
-7.7%
2008年
7.02
-9.7%
2007年
7.77
-8.4%
2006年
8.48
-9.4%
2005年
9.36
-4%
2004年
9.75
+4.4%
2003年
9.34
+8.7%
2002年
8.59
-7.9%
2001年
9.33
+14.3%
2000年
8.16
+11.9%
1999年
7.29
+9.5%
1998年
6.66
+6.7%
1997年
6.24
+1%
1996年
6.18
0%
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国家统计局
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