全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7？B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！

全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7？B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！

• 全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7
• B7平台的迈腾和帕萨特对比，懂车高手进！
• 帕萨特B7和新迈腾区别在哪!
• 大众帕萨特B7比迈腾好吗
• 请问帕萨特B7什么时候上市上市价格大概是多少
• b7是新帕萨特还是新迈腾
• b7帕萨特，能比迈腾贵多少
• Passat领驭模型还原实车，给大家分享一下吧，来一起看看
• 选车问题！帕萨特和迈腾
• r36停产了,那后续车型是什么

全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7 迈腾B7L更加注重操控性和原装的德国风味；帕萨特则是适应中国市场的产物。新上市的迈腾B7L在尽量保持欧版车型设计的基础上加长了轴距以适应中国消费者对后排腿部空间的需求。迈腾B7L的长宽高分别为4865mm、1820mm、1475mm，轴距为2812mm，相比上海大众新帕萨特而言，迈腾B7L的优势在于轴距和高度多出9mm、3mm。 外观方面，两车最明显的差别就是：迈腾B7L沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。全新一代帕萨特和新迈腾哪个是真正B7 迈腾B7L的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。另外，迈腾B7L进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。迈腾B7L的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条，有点过于简洁。另外，两车的倒车影像摄像头的位置也有不同。迈腾B7L的摄像头隐藏在大众的LOGO下面。新帕萨特的摄像头和牌照灯同处一处，没有迈腾的精细和科技。数据表明迈腾比较受欢迎！

这种问题其实你不用给那么多分的，这两辆车挑选起来很简单，都是同个B7平台的产物，一样的TSI发动机，一样的DSG变速箱，相差无几的售价。只不过帕萨特是原汁原味的B7，而迈腾是B7L，也就是针对中国消费群体特意设计的加长版本。B7L拥有比帕萨特更宽裕的后排空间，但因为加长的车身使B7L的操控性远低于帕萨特。所以你可以看用途来定，如果喜欢大空间的，就选B7L，这会让你的家人坐得更舒服，而喜欢自己开车，享受TSI+DSG的B7优秀操控的话，请选择帕萨特。呵呵，换成是我的话，我肯定会选帕萨特，对于任何特意加长的车型都直接PASS。

　　● 不得不比的车身尺寸：帕萨特长宽领先、迈腾轴距反超　　既然是中型车之争，尺寸的对比自然是必不可少。其中迈腾深知尺寸小的痛苦，所以新迈腾来到国内轴距直接加长100mm，而帕萨特本就是为中美开发，所以大空间也成为了设计之初就制定的目标。最终双方可谓各有千秋，迈腾终于赢了轴距，不过长宽却弱于对手。当然两方领先的优势都不多，肉眼几乎是无法分别的。　　● 外观区别：迈腾豪华稳重、帕萨特时尚运动（相对的）　　我想如果不是仔细研究过两车，大多数朋友都很难一眼看出二者的区别。确实，它们的车身尺寸、大体轮廓都非常相似，所以分辨它们必须从细节下手，在文章的第一部分我就着重给大家介绍一下两车在设计上的区别以及风格上的不同。　　正前是两车最相似的角度，无论是发动机盖上的棱线、横条中网、还是大灯与雾灯的形状，二者乍看上去几乎是完全相同的。所以如果想学会分辨它们，我们就必须注意一些细节方面的设计。　　两车最为明显的不同就是中网的横条数，四道杠的是迈腾，而三道杠的是帕萨特，如果你仔细观察还会发现，迈腾的每道杠(分为两条)都是由一条镀铬条和一条磨砂条共同组成的，而帕萨特则全部为镀铬装饰条。　　两车的大灯和雾灯其实也有很大的区别，迈腾称自己的LED灯为J型，如果是看左前大灯还是有点那个意思，而帕萨特则可以抽象的理解为双L型LED行车灯。前雾灯方面迈腾使用了镀铬装饰，而帕萨特则使用了银色饰板。　　车身侧面主要有两点区别，比较明显的是C柱与三角窗的位置，迈腾的拐角就像款两厢车一样生硬，而帕萨特则要顺畅的多。另外裙边的设计似乎也暗示了两车不同的风格，帕萨特的线条丰富的运动裙边为车辆增添了不少动感的气息，而从迈腾绕车一周的镀铬装饰条也能看出它更加商务的定位。　　车尾的区别还算比较明显，首先两车尾灯的样式就有很大的区别，其次两车牌照的位置也完全不同。迈腾牌照的位置很低，从视觉上让车尾看起来更加厚重，这也是一种常见的增加豪华感的设计手法。而帕萨特的牌照则置于一个压扁的八角形图案中，这种设计有增加车尾视觉宽度的效果。　　帕萨特的尾灯就像是为迈腾加上了灯眉，更加锋利的设计依然是在表现其动感的一面，而迈腾的尾灯严肃的就像个国企领导，厚重沉稳是它的设计特点。可以翻起的大众LOGO似乎很受一汽-大众的喜爱，迈腾也在高尔夫、CC之后装备了这项配置，不过就个人而言我不太喜欢这种方式，每次使用时都会有要被夹手的紧张感。　　● 轮毂、轮胎:两车配置水平相当、帕萨特18寸选装包很给力　　两车在轮胎的表现上基本相似，其中中低配车型都仅使用了宽度为215mm的轮胎，而高配车型则采用235mm宽胎。轮毂尺寸上两车都以16和17英寸轮毂为主，帕萨特则只是在至尊版车型上拥有2000元换装18英寸轮毂的选装包。　　速度等级似乎是迈腾轮胎方面唯一的优势，别看人家窄，但是速度等级达到Y级，也就是可以达到300公里/小时的最高速度，而帕萨特轮胎的速度等级为V，最高速度为240公里/小时。至于那高出的60公里什么时候用，我想最好是永远不。　　● 车身颜色：迈腾7种，帕萨特8种　　虽然两车可选的车身颜色都不少，但我相信实际购车时，黑白灰仍将成为多数买家首选的颜色。而在独占颜色方面，迈腾的摩卡棕以及帕萨特的宝红与琉青都是对手所没有的颜色。　　如果是买偏向商务的迈腾黑色最合适不过，但如果购买更时尚些的帕萨特的话，也不妨尝试钛金、玉白甚至宝红等颜色，实际效果应该也会很不错。

只是换个外壳而已，性能参数差不多。相对于中国来讲，肯定是要最新的。迈腾运动性能很棒，而帕萨特注重的是商务性，两者在动力上又没有太大的区别。从外表来看，帕萨特的样子要比迈腾好看，当然了，CC才是这个级别里最好看的车！

至少得要2011年下半年才有得卖吧；B7的售价应该比NMS贵两三万吧；你有车没？有的话可以等等B7或NMS，没有的话为了买车等半年保准你抓狂；回答补充：听说加长版的PASSAT B7（L）已经在一汽_大众长春的第二工厂进行了试生产，在PASSAT B6（迈腾）的生产线上，被发现标有B7_L字样的后门密封条设备。与目前在产的标准轴距版迈腾相比，仅后门的长度就增加了100mm左右，至于什么时候上市，目前没有官方消息，大概在2011年的第一季度后才会上市，如果真的喜欢，就慢慢等吧

将要上市的B7L是第七代帕萨特，为区别上海大众的帕萨特故称为迈腾而上海大众的新帕萨特是为北美和中国市场量身开发的新一代中级轿车，由上海大众承担开发和生产任务。被命名为新帕萨特，新帕萨特是基于老迈腾的PQ46新平台开发的产品。 而一汽大众的新迈腾B7L也是在PQ46平台上开发升级出来的。可以说两车在技术上是大同小异的，比如发动机、变速箱、底盘悬挂是相同的，只是在细节上有所区别，毕竟上海大众的新帕萨特是专为北美和中国市场开发的，所以要考虑到这个用户群的需求

帕萨特B7目前国外上市情况要等明年1月正式交付 ，未来引进有可能落户一汽大众 ，有报道说一汽现在已经在做调试工作，应该会比国外晚一年左右时间上市，至于怎么划分还不清楚 也许停产现款迈腾 或许帕萨特B7改为中国式名字和现款迈腾一起生产销售 国内引进后根据中国情况会加长车身 使得后部空间更大 注意： 国外市场，三厢轿车售价英镑起，约合人民币19.4万元，旅行版售价19745英镑起，约合人民币20.7万元。 引进后国产帕萨特B7应该还会使用目前的1.4TSI /1.8TSI/ 2.0TSI 动力总成 配置还会减掉很多；

?本次发帖与各位车友分享全网首台帕萨特领驭模型改公务用车案例，上图为原装素车。

?原装模型多部分没有隐私车窗，只能通过拆下贴膜或喷漆来实现个性化改装。首先打开后尾箱盖，用开门器顶住后挡风左下角，撬的时候注意车窗上部分的卡扣，以防把车窗整体撬裂，不要用太大力皆可。

?因为后窗有弧度，贴膜没有附着力，所以建议喷漆，采用透明黑的漆皆可。

?漆是从内部喷的，从外部看以达到“隐私车窗”效果。

?五扇车窗都进行了喷漆施工，完工后瞬间有官场黑效果那味了。

?带着车窗喷漆完工的模型去外拍，黑色车身映衬着日落，别有一番滋味。

?侧45度欣赏，与实车角度融为一体，车身线条美感表现的淋漓尽致。

?前风挡加装“应急指挥”车辆通行证。

?图为本人意向按照实车的效果进行改装。

?因为水帖成品较高，这次采用了不干胶防水贴纸制作的车贴，成品还是很不错的。

?图为上车效果，几乎和实车没什么区别了。

?带着模型高兴与实车合拍对比，刚好那天实车出车了

不得不找另一台车进行拍照。

?尾部特写，实车为1.8T政府采购版，模型为3.0T?V6不在政府采购范围内。

?这里还有一个小细节，甘肃内的公车车牌第五位都为“G”以增加辨识度且在出车时没有公路限号一说。

?前脸细节，两台车几乎没有太大差别，不得不说新领域的前脸很耐看

?轮毂特写，模型与实车都为双七幅轮毂，但是实车的轮毂盖logo已经磨损只剩镀铬了。

?模型前脸特写，大灯和雾灯细节还原的非常到位且漂亮。

?中控内饰特写，细节可圈可点，做工还是很不错的，模型一般都会设计为自动挡。

?主驾驶镀铬迎宾踏板，做工和雕刻都很到位，相比帕萨特B7的塑料贴纸，领域的迎宾踏板是金属蚀刻的，立体感更好，也彰显了V6的气质。

日落余晖?

?镀铬中网映衬的logo与真车难以区分，这款模型做的真不错。

?车标logo特写。

?尾灯特写，LED灯组做的也没有偷工减料，值得一赞。

?侧面特写，突显轴距，官车的轴距美!

迈腾和帕萨特本质上是一辆车，基本组件都是一样的，连车身尺寸都差不多，就是尾灯，前格栅等地方不一样，你说的迈腾的离合器比帕萨特容易坏，其实搭载的离合器都是一样的，1.4T和1.8T都搭载的7速干式双离合变速箱，问题相对较多，我劝你要买就买迈腾的2.0T豪华型（低配），2.0T搭载的是6速湿式双离合变速箱，这个变速箱相对问题比7速哪个干式的少一点点，相对稳定一点点。

为什么我推荐迈腾而不是帕萨特呢？

因为迈腾是欧版的帕萨特B7，相对血统较为纯正一点，另外我也是最近刚刚得知帕萨特和迈腾的方向盘的位置不一样，帕萨特驾驶前方左侧空调出风口较宽，把方向盘往右边挪了挪，也就是人坐的座位中心与方向盘的中心不在一条线上，比较别扭，但是迈腾是对正的，也就是方向盘中心和驾驶员座椅中心是对齐的，都在一条线上，而且这条线与车身纵向轴线平行。具体见下图，上为帕萨特，下位迈腾。

再说，大众一般都把技术含量高的车型放到一汽大众，把其他一般的车型放到上海大众，因为合作对象级别不一样，一汽大众是中央企业，上海大众是上海市属国企，级别差距较大。

是arteon是大众一款中型轿车，国内称之为CC，那么CC大家就一定很熟悉了，当年cc可是配有R36同款VR6引擎，而今年冬季测试，我们看到海外媒体曝光了一组arteon?R的无伪照片，新的arteon?R将配备全新的VR6?3.0T的引擎，有望今年亮相。

据悉全新arteon?R动力配置为VR6?3.0T+电机组成的混合动力，预计动力将超过400匹。R包围在媒体面前展露无遗，观感上十分凶悍，配上全新前脸。

扩展资料：

大众R36的外观：

大众R36极富感染力的“比斯开蓝珠光漆”凸显车身的动感设计和运动线条，可称为是对运动精神的完美演绎。

经过特别调校的、带有大众R36标志的镀铬散热格栅个性非凡，彰显了R36运动健将的气质。最新设计的后扰流板令大众R36不单拥有赛车外观，更增加了后桥的向下稳定力，行李箱盖板也更加美观。

双氙气前大灯：随动转向并带有转弯照明功能，能改善转弯处的照明效果，助您在过弯时将侧翼道路一览无余。

参考资料来源：百度百科-大众R36