为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样
- 为什么帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样
- 帝豪车的销量好，但是帝豪GL的销量不怎么样，这是为何
- 你认为帝豪车好还是帝豪gl好
- 为什么都说帝豪GL卖不过第二代逸动
在自主品牌的轿车产品当中，吉利一直做得算是比较出色，而比较具有代表性的轿车产品就是帝豪系列，比如说题主问到的帝豪以及帝豪gl。虽然这两款车从名字上没有太大的差距，而且整体的一个动力平台也是存在着这么一个新老交替的关系，但是从销量表现来看，一个是自主品牌轿车的销量担当，而另一个相对来说就有一定的差距，而造成这样差距的原因个人感觉主要有以下两个方面，下面我就来给大家分析一下，供大家参考。
第一点自动挡变速箱稳定性的不同让这两款车在销量方面形成了比较大的这么一个差距
。大家都知道自动挡车型现在已经成为了购车的主流，但是在这两款车采用的自动挡变速箱形式是截然不同，其中帝豪采用了更加稳定的邦奇CVT变速箱，虽然说牺牲了一定的动力爆发，但是整个的一个稳定性平顺性还算是比较不错。而帝豪gl的话采用了六速的双离合变速箱，虽然保证了加速度成绩有一定的提升，但是在后期的车辆故障率以及变速箱的顿挫表现上是非常的明显，自动挡车型口碑不一是这两款车销量形成差距的主要原因所在。
第二点所处的价位区间不同，让这两款车面临的竞争强度也是不一样的。帝豪作为传统的自主轿车车型，它主要针对的就是入门级别想要买一台家用轿车的这么一个消费群体，从它的竞争对手来看，合资品牌产品力相对较弱，而自主品牌的车型相对比较少，整体的生存环境是非常的不错，竞争对手少，销量自然就会比较高。而帝豪gl作为帝豪的年轻运动升级版本，虽然产品力有一定的提升，但是它所面临的竞争要比帝豪更加的激烈，并且在它的这个价位区间当中，已经有非常多的合资经典车型加入进来，它不仅要面对自主品牌的新车型带来的压力，还要面对合资经典车型所带来的这么一个竞争，生存环境相对来说更加恶劣。这也是造成这两款车销量有一定差距的原因所在。
人们可能不会反对艾姆雷特GL，毕竟它号称是紧凑型车型中的A+级车，在尺寸、空间、配置和内部装饰方面都是为中国人量身定做的。在更换了CVT之后，销量立即飙升。不得不说，变速箱的改变改变了很多人对艾姆雷特GL的看法。不过，换了CVT之后，在吉利和艾姆雷特的双重口碑支撑下，艾姆雷特GL的销量应该继续保持稳定.
这可以简单地从Emgrand GL和其竞争对手的价格来分析。Emgrand IS的官方指导价为6.98-9.98万元，Emgrand GL的官方价格为7.78-13.98万元。加上各自的优惠，Emgrand CAN的裸车价格为494-9.18万元，而Emgrand GL的裸车价格为5.8-13.77万元。艾姆格朗搭载的是型号的1.5L自然吸气发动机，功率扭矩标准低至80kW/140N-m水平，显然并不理想。该变速箱除了基本的手动挡外，只提供了千里挑一的CVT；众所周知，该变速箱具有温度保护低、变速箱损耗大、耐久性差等特点，只适合入门级轿车。
采用这种变速箱的车辆参照宝骏品牌，量产车的定位已经探底到5万级；但自动挡版本的价格还是比较高，当然，吉利汽车的技术标准与宝骏相差无几，这代表了一线自主品牌阵营的下坡路。
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帝豪好。 帝豪GL比帝豪车型大了一丁点，但空间并没有明显优势。 帝豪GL的优势在于搭载的1.8L和1.4T发动机车型比帝豪1.5L发动机车型动力要充沛。
发动机是一辆车的心脏，拥有强壮的心脏便拥有强大的动力性能，理论上选帝豪GL无论从空间还是动力方面讲都要更合适一些。 但是同等配置，帝豪GL比帝豪贵了近2万，购车成本比较高，并不经济划算。同时帝豪GL自动挡匹配的双离合，问题多不省心。
事实上，1.5L帝豪动力水平足够用了。
买车，注重空间和动力是需要的，但我们还要关注整车品质， 汽车 没有品质便无助于提升我们的生活品质，单有一副大个头或是一腔热血是远远不够的。
选帝豪吧。
看你多大年纪。我比较喜欢帝豪GL， 时尚 大气，帝豪成熟稳重，都是不错的选择！但是我更加喜欢吉利缤瑞，符合我们95后的审美观 ，目前已提！
吉利的两款轿车帝豪好还是帝豪GL好，当然是帝豪GL好了，因为帝豪GL比帝豪要贵的不少呢。当然了，不是因为贵就好，而是说它贵是因为很多地方是升了级的，也就是说帝豪GL就是向上走的车型，比较帝豪来说更高级了一些。来看看它的区别吧。
帝豪GL相对于帝豪来说，强化的地方来看看，首先就是车身尺寸的不同了，有更长的轴距了，轴距达到了2700MM，基本上到了紧凑型热销轿车的轴距了，多50MM空间会更充足，再有就是动力更强了，有1.8L以及1.4T发动机可供选择了，动力更强了，还有就是变速箱也有提升，使用了DCT双离合变速箱，DCT变速箱就是比CVT变速箱贵一点儿，有更快的换挡体验和加速感，最后就是底盘了，帝豪GL使用了带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架/纵向摆臂耦合式半独立后悬架，相对帝豪来说，舒适性进一点提升了，所以从车的定位来看，帝豪GL要比帝豪高一个级别。所以也更贵了，更好的当然是帝豪GL了。
吉利 汽车 的细分市场定位就是这样的，差距也是很明显的，这都是给消费者来选择的。家用帝豪也是可以有的，但是更好的就是GL了。
吉利靠帝豪打的天下你说哪个好
在众多自主品牌车型当中，吉利 汽车 的知名度是很高的，我个人对于吉利 汽车 的印象也很好，旗下的轿车车型和SUV车型外观的设计非常漂亮，不仅外观和内饰很漂亮而且性价比的表现也很好。在众多轿车车型当中，吉利帝豪GL的销量表现和口碑都不错，这款车型吉利帝豪更长一些也更耐看一些，我身边就有一位刚刚提车不久的帝豪GL车主（自己的表姐），下面我们就来听一听他对于这款车型的实际用车感受如何。
当时我在选择车型的时候，对于车辆的空间还有配置是有要求的，但我的预算也只有10多万元，所以就选择了吉利帝豪GL，这款车型定位虽然是一台紧凑型的轿车，但是轴距已经达到了2700毫米，而且车身长度超过了4.7米，所以应该属于是一台A+级轿车的尺寸，车内的空间表现非常不错，同时这款车型的外观也非常的耐看，前脸使用的是家族式的设计风格，简洁但是特别的顺眼，车身侧面的线条设计很流畅，轮毂造型和车身非常协调。
我所购买的是一台自动挡中配的车型，整车的内饰包括用量方面的表现真的非常好，完全可以媲美一些15万级以上的合资车型，整个内饰的布局还是家族式的设计风格，车内使用了大面积的软性材料进行覆盖，多功能方向盘握感舒适，采用了平底式设计，左右两边的多功能按键在日常使用的时候很方便，中央彩色屏幕尺寸刚刚好，而且还可以支持语音的功能，除此之外，前排储物空间的表现以及座椅的表现都是非常好的，满足家用都没有任何问题。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，我所购买的这款车型是一台1.8L的自动挡中配，我对于动力方面的要求不高，只要能够满足家用就可以了，车子是在我们当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用是10万元，这样的价格我个人还是非常满意的，符合我当时的构成预算，在实际用车的时候，这款车型的第2排空间也是非常出色的，有一次出去后排是坐满了三个朋友，然后空间上并不是显得特别拥挤。
总结：总的来说，吉利帝豪GL这款车型的整体表现不错，所搭载的1.8L自然吸气发动机，最大功率133马力最大扭矩170牛米，与之匹配的是一台6档双离合变速箱，这台发动机使用的是多点电喷的供油方式，油耗的表现我很满意，目前用车2000公里，这款车型的百公里综合油耗是维持在7.6L左右，如果大家有不同的看法，记得在评论区留言，我们一起来探讨。
都是垃圾车，我的16款帝豪发动机抖动，变速箱漏油，到处异响生锈，主机死机，天天在修车路上，大家慎重
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。
题主您好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说一下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内的自主轿车业务发展来看，吉利属于比较具有代表性的车企，因为旗下的车型如果说从销量来看属于自主品牌当中的销量比较高的一家。而在这其中比较具有代表性的就是远景，帝豪，帝豪gl这三台车。而题主所问到的帝豪以及帝豪gl两款车哪款车更好，其实从客观角度来说很难给出确切的评价。只能说在选择上各人有各人的侧重点，根据自己适合的这么一个角度来进行选择才是最合适的。下边我就来给大家大概的分析一下这两款车各自的特点，供大家在选车的时候做一个参考。
先说帝豪gl。这台车相对比帝豪来说呢，上市时间更晚，保有量不占任何的优势，但是它的车型亮点呢就在于更大的尺寸，更强的动力。从它的尺寸来说呢，它的轴距达到了2700毫米，对比吉利帝豪来说整整领先了50毫米，虽然说这个数据不能证明太多的东西，但是在两款车的具体乘坐感受上确实还是有比较明显的区别的。再就是这两款车动力的差距。帝豪gl全系采用了两款不同排量的发动机，分别是1.4T涡轮增压发动机以及1.8L自然吸气发动机。从实际的驾驶感受来说呢，这款车的动力表现是要比吉利帝豪高出很多的。但是在满足这两点的前提下呢，价格也是得到了一定的提升。所以说这款车呀，适合追求更大空间，更强动力，并且预算更加充足的消费者，并且在最后个人建议这款车最好不要入手自动挡，因为投诉率比较高，变速箱质量也是比较一般。
再来说说吉利帝豪
。这款车是吉利2.0时代就推出的一款经典车型，随着从一个车系向一个车型的转变，这台车也是逐渐被消费者认可。对比帝豪gl来说呢，它的优势就在于保有量更大并且性价比更高。保有量来说吉利帝豪已经推出了百万纪念款车型，从实际的销量来说早已突破一百万大关，在国内自主轿车领域当中，这属于一个非常具有代表性的成绩。再有就是它的性价比更高，因为对比吉利帝豪gl来说这款车在配置方面并没有太大的缺失，除了主动安全配置不太完善之外其他方面都是比较接近的，但是这款车能够享受到更加亲民的价格，总体来说它的性价比要比帝豪gl更加突出。所以说呢，这款车适合预算不多并且追求稳定耐用性的消费者。
18款1.8L手动精英智联版，真实油耗，个人觉得还能接受毕竟车身自重在那，一万多公里没有啥小毛病，支持国货
这个问题比较简单了，因为吉利帝豪和吉利帝豪GL是两台有差异化竞争的车型。帝豪就是家用大众 汽车 了，它的销售也说明了一切，与合资 汽车 的竞争也是相当的激烈，并且市场表现相当的优秀，而吉利的帝豪GL就是一个升级版本的车型了。
帝豪GL相对于帝豪来说，它有更长的车身，更大的车身尺寸以及更长的轴距了，它比帝豪长了50MM，车内的空间更加的优秀了，同时车身也更宽，行驶也更稳。另外在动力方面帝豪就是家用动力了，为1.5L的自然吸气发动机了，只能说够用而已，而GL就是使用了更优的发动机了为1.4T的发动机，动力可以说是很强劲了。另外在变速箱方面，也是有升级的，GL使用了DCT的双离合变速箱。
既然是升级的，所以帝豪GL也是比帝豪车更贵的，基本上贵了2万左右，也就是说这两台车不是同级车了。吉利也是把轿车市场更加的细分了。所以说好不好很简单了，当然是帝豪GL好了。但是实用和家用的话，帝豪轿车已经够用了，要舒适性以及驾驶体验和空间，当然是帝豪GL了，这个要看自己的预算了。
一定要对比的话，应该还是帝豪GL会好一点吧，毕竟升级了，但是我对帝豪的车一直没什么太多的好感，首先是外观，设计是真的不好看，前脸那几圈是个啥，水波纹？呼啦圈？怎么看怎么丑，还有就是这车挺抖的，我有一朋友开的就是帝豪，反正小问题还挺多的，经常要拿去维修保养，车虽然不贵，但总这么修也是费钱费精力的事嘛
逸动在升级成为第二代逸动高能版后，不只是凭借飙高的人气收获青睐，更开展一系列城市任务、跨界携手《这！就是灌篮》等方式，释放出许多高光、高能的表现，备受业界叫好。在经历青岛、成都、苏州三站的沉淀后，11月9日的郑州站不仅设置了麋鹿测试、九桩连环等环节，让竞技层面更具观赏性，还有赛道试驾、篮球PK赛、隔窗投篮等趣味环节，让参与者尽情挥洒热血激情，实力诠释“8万级最强中级车”之定义。
高能表现，源于自身高光属性
正所谓：想当主角，首先得有实力才行。这也是长安第二代逸动会连续两个月超越帝豪GL，成为“8万级中级轿车”市场一哥的原因所在。
定位上第二代逸动高能版与帝豪GL有诸多相似之处，同样爆表、吸睛的颜值；同样超过4700mm和2700mm的尺寸与轴距，车内宽敞度和舒适度比瘦矮一些的缤瑞好上不少。而在大家最为关注的动力上，第二代逸动高能版配备了同级最强的1.6LGDI发动机，在缸内直喷机制的作用下，压榨出94kW/128Ps/168N·m的参数，在第三代爱信6AT作用下，使之有着与帝豪GL 1.8L不相上下的动力性，平顺性和可靠性也胜过搭载三缸1.0T+6DCT的缤瑞，并具备了更为优秀的燃油经济性——仅为6.1L/100km，帝豪GL为6.9L。
是的，相较于动力性，油耗才是广大人民群众最为考虑的要素，百公里0.8L的差值累计起来可不是一笔小数目。
最值得一提的是，近期由中国汽车报“有数”舆情监测平台公布了上百款在售车型9月口碑满意度排行榜名单在紧凑型轿车中逸动以63.60的分数排名第一，中型轿车中睿骋CC以59.40分稳居第一，堪称业界的口碑王。
不只是闪眼的高能，还有满满的诚意
正如其名“高能版”一般，第二代逸动的升级不只颜值上的高光，长安汽车打造TA的时候，更多从人性化出发，赋予其最适合中国消费者驾驶风格与出行方式的智能、智行配置，如由ACC全速自适应巡航和PAB预警辅助制动组成的智行系统。
得益于此，第二代逸动高能版拥有了同级罕见的思考能力，懂得该如何去做，实现智能之“懂”与动态行驶之“稳”的完美融合。其ACC系统能通过博世中距离毫米波雷达MRR evo14主动探测前方车辆，可在0-150km/h的工作时速区间内激活、智能加速减速、保持安全跟车距离、跟随前车停车、起步等操作；另一方面，PAB预警辅助制动系统，能为驾驶员提供安全车距提醒、前碰撞报警，更可根据危险程度主动制动。
这样的“思考”能力，比帝豪GL搭载的传统型ACC系统更为智能，与具备L2级自动驾驶系统的缤瑞不相上下，展现出“8万级最强中级车”的高能诚意。
总之，第二代逸动高能版携手第二代逸动XT的强势来到，就像一超级BOSS家庭的到来一般，用爆表的颜值、无解的智行科技、以及同级最优秀的自然吸气动力，为消费者带来高能用车享受。与此同时，in Call 3.0智能车载互联系统、终生免流量、以及携手《这！就是灌篮》的热血营销，无不牢牢抓住年轻人的心和市场的眼球，故而自上市以来销量一路上扬，10月份高达13530辆，再度超过帝豪GL，无愧于“8万级最强中级车”的顶峰姿态。
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